Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti ar savām rokām salabot stūres pastiprinātāja sūkni vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais. Paldies par rakstu!
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Viss par automašīnu un par automašīnu Honda Partner / Honda Partner
Ziņa ŠĶIRSTS »2014. gada 4. oktobris, 12:48
Nu lūk, izgāju cauri stūres pastiprinātāja sūknim, nomainīju gultni, eļļas blīvi un gumijas gredzenu. Es nopirku 4 litru kannu PSF2 (2100 rubļu). Rīt uzlikšu atpakaļ mašīnai sūkni un izskalošu sistēmu, citādi šodien ārā jau tumšs
Pievienots pēc 18 stundām 6 minūtēm 21 sekundēm: Nu, tas viss darbojās labi. Tagad dzirdu kā darbojas motors, nevis kā gidrahs gaudo, un stūre sāka ļoti viegli griezties, kopā ar skalošanu vajadzēja kādus trīs litrus šķidruma. Ar litru katram gadījumam palicis.
Grupa: Lietotāji Ziņas: 2293 Reģistrācija: 3.8.2014 Pilsēta: Tomska Automātiski: Honda hr-v Dzimums Vīrietis Ir pateicies: 751 reizi
Grupa: Lietotāji Ziņas: 311 Reģistrācija: 2.1.2014 Pilsēta: Barnaula Automātiski: Honda hr-v Dzimums Vīrietis Ir pateicies: 86 reizes
Grupa: Lietotāji Ziņas: 61 Reģistrācija: 23.7.2012 Pilsēta: Vladivostoka Automātiski: Honda hr-v Dzimums Vīrietis Ir pateicies: 8 reizes
Grupa: Lietotāji Ziņas: 61 Reģistrācija: 23.7.2012 Pilsēta: Vladivostoka Automātiski: Honda hr-v Dzimums Vīrietis Ir pateicies: 8 reizes
Kopumā īss ziņojums. Bāku noņēmu, siets bija tik netīrs, ka pat benzīns labi netecēja cauri. Tvertne ir izmazgāta ļoti slikti, mazgāta ar visu iespējamo - karbklineris, benzīns, šķīdinātājs, fejas. Mēģināju pat izvārīt fārī, lai nomazgātu pārpalikumus, bet tomēr palika netīrumi. Pēc žāvēšanas noliku bāku, izlēju vircu un iedarbināju mašīnu utt. Par brīnumu! Klusums! Pēc 30 sekundēm izslēdzu dzinēju, uzpildīju to līdz līmenim. Viss! Ceru, ka mana pieredze kādam noderēs.
IMG_20151031_152311.jpg (270,65 kilobaiti) Lejupielādes skaits: 100
1.jpg (412,98 kilobaiti) Lejupielādes skaits: 84
2.jpg (244,17 kilobaiti) Lejupielādes skaits: 70
IMG_20151031_223330.jpg (239,62 kilobaiti) Lejupielādes skaits: 59
Shl. Pēc starpsienas un gidraha uzstādīšanas, pavelkot siksnu, nolauzu eļļas mērstieni. Viņš to pārrāva līnijā ar cauruli, kurā sēž un mēģinot to izrakt ar asu diegu, iekrita dziļāk. Viņš paņēma tievu dzelzs stiepli, uzkarsēja to ar gāzes degli un uzmanīgi, bez stipras spiešanas, izkausēja caurumu un zondes augšdaļu. Tad viņš paņēma skrūvi un ar lielu pagriezienu soli un lēnām ieskrūvēja to pusapgriezienu caurumā. Strauji pavelkot uz augšu, zonde izkāpa. Varbūt kādam noderēs)
Ziņa ir rediģēta ieeja – 1.11.2015, 6:37
Izvirzu sev uzdevumu likt darboties zvimbošajam stūres pastiprinātājam, taču pat tas neizdodas īpaši labi. Buzzing, kad pagriežat stūri vietā, stūre ir smaga. Sāku ar vircas nomaiņu - likās, ka palika nedaudz labāk, bet drīzāk nekas nav mainījies. Pēc tam sūkņa noņemšana, izjaukšana, ziedlapu skalošana - rezultāts ir līdzīgs iepriekšējam. Es domāju nomainīt gultni ar eļļas blīvi un pagriezt ziedlapiņas, bet vēl neesmu izlēmis, vai tam ir jēga? Man ir viens draugs, kurš negāja tvaika pirtī - viņš iepildīja piedevu kondicionieri-hermētiķi, un tas viss kļuva buzzing.
Jautājums zinātājiem - kas nolietojas GUR? Nākamais jautājums ir, kas un kā ārstēja GUR?
Nolēmu atrakstīties, kamēr nedēļas nogalē nav ko darīt 🙂
Es pasūtīju visas gumijas lentes, gultni un eļļas blīvi. Es to mainīju. Rezultāts ir pozitīvs, taču problēma tika atrisināta par 80 procentiem, bet 20 procenti palika. Pagriežot stūri, joprojām atskan viegla, tikko dzirdama stūres pastiprinātāja dūkoņa.
Kaut kas tamlīdzīgs. labākā izeja ir līgumsūknis
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Ziņa rover »2011. gada 27. jūnijs, 11:41
Ziņa Hotabičs »2011. gada 27. jūnijs, 16:06
Ziņa vitaha »2011. gada 27. jūnijs, 16:59
Ziņa rover »2011. gada 28. jūnijs, 03:50
Ziņa lexa93 »2011. gada 28. jūnijs, 16:52
Ziņa vitaha »2011. gada 30. jūnijs, 4:13
Ziņa vitaha »2011. gada 15. jūlijs, 09:35
Ziņa Jevgeņijs P »08.06.2012, 20:03
Ziņa mīļākie »02.04.2013, 03:04
iedarbināja auto aukstumā ap -30 nolūza gur siksna, nobrauca 370 km uz māju nopirka siksnu taisījās likt guru skriemelis negriežas. izjaukta viena ziedlapa, salauzta un iestrēgusi. izmeta, salika kopā, saliek, kad pagriež stūri, vibrācija un stūre griežas ciešāk. melns psf šķidrums ar degšanas smaku. ar roku stūres pastiprinātāja skriemelis viegli griežas, nav jūtams, ka ieķīlējas. jautājums no kādas vibrācijas. 1. iemesls, kāpēc ziedlapa izmeta (vai var būt nelīdzsvarotība) ?? 2.Vai eļļa ir izlietota? 3. vai savākti nepareizi bija dažas atzīmes, kad parsējot nepievērsa uzmanību kā tās stāv visas izbira uz galda. 4. eļļas nepietika tikai apakša slēpj bāku un ir skaidrs, ka tā ir tur, it kā no vienas caurules, sitas ar strūklu un velk citā caurulē. varbūt šodien mēģināšu nedaudz uzliet eļļu.
p/s pirms iesprūšanas viss darbojās labi, bez dūkoņa vai vibrācijas, stūre griezās viegli. Palīdziet man saprast. Un vai ir kādas bildes sīkāk ko un kā likt guru.
Ziņa un ANDREJS 02. aprīlis, 2013, 05:16
Ziņa mīļākie »2013. gada 2. aprīlis, 05:20
Ziņa un ANDREJS »02.04.2013, 06:02
Ziņa mīļākie 02.04.2013, 06:07
Ziņa un ANDREJS »02.04.2013, 14:20
Ziņa mīļākie »03.04.2013, 03:16
vibrācija nav pazudusi
.noņēma stūres pastiprinātāja tvertni un nomainīja pudeli uz “atgriešanās” šļūteni, vai kā pareizi teikt, tā turas pie tvertnes virs biezās šļūtenes. grieza stūri uz priekšu un atpakaļ, izlija ap 500 gramiem šķidruma. sāka spļaut vēl 50 gramus.savāca atpakaļ un lēja eļļu šurpu turpu visu ceļu 20 reizes stūre griezās. beigās uzkāpa apmēram 700 līdz tvertnes augšējai joslai. sākās pie tukšgaitas vibrācijas griežot stūri jau visa mašīna trīc. stūre ir cieši pievilkta. pie apgriezieniem stūre ir vieglāka un vibrācija mazāka. varbūt vēl ir palicis gaiss - kā izdzīt. vai kas par lietu. kad noņēmu augšējo šļūteni uz divām skrūvēm, zem tās vārsta pamanīja, ka eļļa tek no zem vārsta - vai tas ir normāli? Īsāk sakot, viss nekārtībā GUR uz demontāžu vidēji 3-4 t meli ņemt nevar veikt biznesu un nav tajā.?
Pievienots pēc 18 minūtēm 19 sekundēm: BLAKUSFILIĀLĀ, ABONĒTS
Stūres pastiprinātāja tvertnē šņāc šķidrums SPeeDee (URAn13) Šķidruma gurkstēšana GURE ir iespējama, ja filtrs ir aizsērējis tvertnē (varbūt tāpēc burbuļi rodas pretestības dēļ), tvertne, visticamāk, ir sametināta un nav iespējams izvilkt sietu. Pirms 2 dienām uzliku jaunu skriemeli (Exist no Yapia piegādāja 14 dienu laikā). Vecais skriemelis ik pa laikam ir nodilis (iekšā robos viss ir vai nu dubļos vai nodilis - mēģināju visādi izmazgāt) un sācis dauzīties, josta nostaigāja 3mm. Nomainot skriemeli, atvienoju šļūtenes un noņēmu tvertni, paskatījos un tur bija netīrs (bet ne daudz). Savācu visu - ne jostas svilpienu, viss Super un indes ar tanku. Tāpēc, nomainot zobsiksnu, droši noņemiet stūres pastiprinātāju, lai atvieglotu darbību un labāk piekļūtu Conder jostas spriegotājam. Vienkārši nolieciet vairāk lupatu - vircas zudums ir neizbēgams.
nepamanīja patiesību, ka josta staigā. bet var mēģināt. pat ja pēkšņi vibrācija aptur stūri, tā joprojām griežas
Paldies par šo ziņojumu Maikls199 rediģēšanai. Stūres statnis Honda Civic nevar nosaukt par slimību šī vārda pilnā nozīmē, bet ar 180 000 - 200 000 km noskriet pat tā nonāk "noguruma" stāvoklī. Caur saplaisātām, saplēstām putekšņlapām sliedēs nokļūst netīrumi. Stūres mehānisma paātrināta nodiluma process sākas ceļa putekļos esošo abrazīvu ietekmē un nokļūšanu statīvā ar netīrumiem. Turklāt bez aizsardzības vadošās sliedes diezgan ātri norūsē.Nav labākais veids, kā remontēt, ir noņemt rūsu un piepildīt bagāžnieku ar jaunu smērvielu, īpaši, ja smērviela nav paredzēta darbam tieši stūres statnē. Ja statīvs nedarbojas pareizi, slodze pāriet uz stūres pastiprinātāju (GUR), kā rezultātā tas nolietojas ātrāk nekā ar strādājošu statīvu. Jaunais OEM Honda grābeklis maksā apmēram USD 1200–1500 vai pat vairāk, kas, kā redzat, par automašīnas cenu ir USD 7000. kļūst tikai par zelta gabalu. Līgumsliede, tā arī tiek remontēta, maksā nedaudz lētāk, bet tajā pašā cenu diapazonā, 500-1000 USD. Ko darīt? Protams, nezaudējiet drosmi, bet salabojiet sliedi saviem spēkiem.
Lai sāktu, jums kopumā būs nepieciešamas šādas lietas remonta cena 100-150 $
Stūres stieņa remonta komplekts — 06531-S04-J51 ($ 50)
Putekšņlapas uz sliedēm — 53534-ST0-013 un 53534-SR3-N52 (30 $)
Stūres statņa bukse — 53416-S04-J51 (15 $)
Stūres pastiprinātāja šķidrums - Honda PSF 3 pudeles vai 1 litrs
Labas skrūvspīles
10, 12, 14, 17: galviņas un atslēgas
Regulējama uzgriežņu atslēga 34 vai 36 apm.
Stūres pastiprinātājs, ja tas ir bojāts
Pirmā lieta noņemiet stūres statni Honda Civic. Izskrūvējiet divas šļūtenes uz pašas sliedes. Šļūtenes iet no sūkņa uz sliedi un no sliedes uz šķidruma rezervuāru. Lai to būtu vieglāk izdarīt, vispirms ir jāatskrūvē pārējie stiprinājumi no šīm šļūtenēm tās ir piestiprinātas pie apakšrāmja ar 10 mazām skrūvēm. Pirmā lieta tu nomet mīksto cauruli, kas iet no rezervuāra uz sliedi (nostiprina ar skavu), tad ar 14 dalīto uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet stingro augstspiediena cauruli, kas iet no sūkņa uz pašu stūres statni. Jums arī ir noņemiet izplūdes gāzu vidējo daļu un mazs metāla aizsardzība aizverot stūres statni no apakšas, noņemiet stūres uzgaļus un stieņus un salonā par 10 atskrūvējiet divas skrūves, kas notur kardānu starp stūres statni un stūres statni un noņemiet kardānu uz augšu. Tālāk mēs pagarinām stūres statīva vadotni vienā virzienā (es pārvietojos pa labi) un izņemam to.
10 mm skrūves, kas notur stūres statņa kardānu
Pietiek vienkārši atskrūvēt stūres statņa augšējo skrūvi un, virzot stūres kardānu uz augšu, atvienot to no statīva.
SVARĪGS ATGĀDINĀJUMS! Pēc kardāna noņemšanas, nekādā gadījumā negrieziet stūri! Bez bagāžnieka stūrei nebūs pārvietošanās ierobežojumu, un, pagriežot to uz jebkuru pusi, jūs varat sabojāt stūres kontaktu cilpu. Vajadzības gadījumā var pagriezt stūri! Bet vienmēr atgrieziet to pozīcijā, kurā to noņēmāt! Tāpat, pirms atvienojat šo kardānu starp stūres statni un bagāžnieku, novietojiet riteņus līdzenā stāvoklī un mēģiniet visu darba laiku noturēt stūri tādā pašā stāvoklī.
Noņemot sliedi, jūs būsiet ļoti neapmierināts ar savu izskatu, visapkārt ir netīrumi, rūsa, jā un tādā stāvoklī vairums detaļu uz tavas mašīnas, bet pagaidām aizmirsti par to. Pēc kāda laika sliedi ar savām rokām nogādāsi lieliskā stāvoklī, un tā tev kalpos ļoti ilgi, galvenais uzmanīgums un precizitāte. Izskrūvējiet pilnīgi visu, kas atrodas uz sliedes, un mēģiniet nesajaukt un nepazaudēt noņemtās detaļas!
Sākt ar vadošā uzmava. Lai to izdarītu, atskrūvējiet pretuzgriezni (izmērs 34 vai 36, es izmantoju regulējamo "gāzes" uzgriežņu atslēgu), pēc tam atskrūvējiet spriegotāju ar 14 uzgriežņu atslēgu un izvelciet atsperi un pašu buksi. Pēc tam izmantojiet 12 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu caurules, kas paliek uz sliedes. Manā gadījumā bija šausmas:
Purvs un rūsa stūres bagāžnieka iekšpusē.
Ar atslēgu vai 12 galvu atskrūvējiet divas skrūves izplatītāju un izņemiet to.
Noņemtas sadalītāja skrūves
Kā jūs saprotat, visas noņemtās detaļas vienkārši ir jānotīra no netīrumu slāņa un pēc iespējas labāk jānomazgā. Bet grūtākā darba daļa vēl tev priekšā.
Veicot sliedes montāžu rūpnīcā, pēc galvenā uzgriežņa pievilkšanas uz sliedes korpusa ar serdi vai presi tiek uzspiests neliels punkts, kas nofiksē uzgriezni un neļauj tam patvaļīgi atskrūvēt triecienu un vibrācijas ietekmē, kas rodas, kad braucot ar auto.
Šis punkts ir jāizurbj ar 3 mm urbi apmēram 2,5 - 3,0 mm dziļumā. Ja neurbsiet šo punktu, jūs riskējat atskrūvēt šo uzgriezni, norauj tam diegu. Sākotnēji ar mani notika tieši tā. Man bija jāmeklē jauns rieksts pareizāk sakot, nopērciet beigtu stūres statni un uzmanīgi noskrūvējiet no tā šo uzgriezni.
Un vajadzēja šādi urbt
Ja viss ir pareizi izurbts, tad uzgriezni var viegli atskrūvēt, un vītne paliek vietā. Jūsu informācijai oriģinālais uzgrieznis maksā apmēram USD 100 vai 6000 r, un gaidiet to saskaņā ar pasūtījumu apmēram mēnesi. Atskrūvējuši ierobežojošo uzgriezni, pēc iespējas izvelkam sliedes vadotni un pēc tam uzmanīgi izspiežam to kopā ar eļļas blīvi. Tad ņemam speciālu serdi un ar tā palīdzību izspiediet otro eļļas blīvējumu. (Saskaņā ar rokasgrāmatu, šķiet, ka 17. galva ir piemērota, taču tā mani ieķīlēja, tāpēc es neriskēju un izgrebju sev īpašu serdi ). Principā viss ir parsēts. Vēlreiz visu mazgājam un tīrām!
Pirms montāžas ir vērts pievērst uzmanību pāris punktiem. Galvenais iemesls, kāpēc mūsu reiki sāk mirt, ir mūsu pašu neuzmanība. Proti - noplīsušas stūres stieņa putekšņlapas. Nedomājiet, ka, uztinot maisu uz stūres stieņa, tajā neiekļūs netīrumi, smiltis un ūdens. Tas viss noved pie rūsas veidošanās uz darba vārpstas, kas, veidojot nevienmērīgus izaugumus vai bedres, ir tieši tāds pats sabojā eļļas blīvējumu. Manā gadījumā viss bija diezgan skumji. Melnā svītra uz vārpstas un punktiņi ir pietiekami dziļi ieēdusies rūsa. Un tādēļ sliedei bija spēcīga noplūde.
Šajā gadījumā ir vairāki risinājumi:
Nodod vārpstu slīpēšanai virpojam (bet svarīgi ņemt vērā, ka nevar noņemt pārāk daudz)
Pērciet jaunu vārpstu (Man par pārsteigumu, tās izmaksas ir ievērojami zemākas nekā statīva komplekta izmaksas)
Mēs paši noslīpējam vārpstu (ko es patiesībā darīju)
Izrādījās, protams, tā-tā. Bet, skatoties uz priekšu, teikšu, ka rezultāts sevi attaisnoja
Kad esat sagatavojis savu veco vārpstu vai iegādājies jaunu, varat turpināt montāžu.
Mana zemējuma vārpsta un statīvs
UZMANĪBU! Noteikti iepriekš iegādājieties oriģinālo stūres stieņa remonta komplektu! (06531-S04-J51).
Oriģinālais Honda remonta komplekts
Komplektā ir viss nepieciešamais
Pirmkārt, mēs maināmies gumijas un plastmasas gredzeni uz vadošās sliedes. Mēs noņemam vecos gredzenus un uzliekam jaunus no remonta komplekta, vispirms gumijas un pēc tam plastmasas.
Noteikti izlīdziniet plastmasas gredzenu tā, lai tas nekur nebūtu savīts.
Pašā sliedē, apgrieztā secībā, mēs uzliekam dzelzs paplāksni no iegādāts remonta komplekts. Būtībā jūs to vienkārši iemetat plaukta korpusā.
Pirms pirmās eļļas blīvējuma uzstādīšanas, saskaņā ar rokasgrāmatu, zobi uz vārpstas jāietin ar speciālu lenti. Precīzāk sakot, mēs runājam par parasto FUM lenti, ko var iegādāties gandrīz jebkurā datortehnikas veikalā, kurā ir santehnikas nodaļa. Ir nepieciešams uztīt vārpstu, lai, uzliekot ārējo blīvējumu, nesabojātu tā darba virsmu uz vārpstas zobiem.
Kāta aptīta ar FUM lenti
Lentu vajag uztīt no vārpstas centra līdz malai, tādā gadījumā uzliekot eļļas blīvi tā nepieķersies pie lentes, bet slīdēs pa to. Pēc tam viegli ieeļļojiet eļļas blīvējumu un pabīdiet to pāri vārpstai tā, lai plakanā puse būtu vērsta no centra uz zobiem.
Pēc tam ievietojiet sliedi korpusā. Blīvēšanas kārbas dēļ vārpsta viegli neiederēsies, tā ir jāiespiež. Faktiski jūs nospiežat eļļas blīvi vietā ar vārpstu.
Pēc tam novietojiet otru eļļas blīvi ar plakano pusi pret sevi un pievelciet ierobežojošo uzgriezni.
Pareiza blīvējuma kārbas uzstādīšana
Pēc ierobežojošā uzgriežņa pievilkšanas varat ar serdi aizpildīt to pašu sliedes punktu, kā tas tika darīts rūpnīcā, lai uzgrieznis neatskrūvētos. (Personīgi es to nedarīju un vienkārši pārklāju veco vietu ar hermētiķi).
Tālāk mēs ievietojām šķidruma sadalītāju, nomainot blīvējuma gumiju no remonta komplekta uz tā. Bet pirms to izdarīt, jums būs jāpagriež vārpsta gar sadalītāja zobiem. Pēc tam apakšējā gultnī jāiepilda nedaudz jaunas smērvielas. Tas ir nepieciešams, lai sadalītājs vieglāk pagrieztos un nerastos svešs troksnis. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja jūsu statīvs ilgstoši ir bijis noplūdis, tad šajā gultnē nav palikusi normāla smērviela. Tāpēc šis ir jādara. Vēlams arī ieeļļot paša sadalītāja gultni.
Apakšējā gultnī iepildām jaunu smērvielu
Arī vārpstas zobi ir ieeļļoti ar jaunu smērvielu. Vienkārši nelieciet to pārāk daudz.
Tagad vienīgais, ko likt, ir stūres stieņa vadotne. Ir arī maza nianse, kam, manuprāt, būtu jauki pievērst uzmanību. Ja jūsu sliede klauvē, bet neizplūst, stieņi un uzgaļi ne vienmēr ir iemesls tam. Dažos gadījumos šīs sliedes nodiluma dēļ parādās sliedes pretspēks. Tā kā tā daļa, kas saskaras ar vārpstu, ir izgatavota no plastmasas, tā nolietojas, kā rezultātā starp zobiem uz vārpstas un zobiem uz šķidruma sadalītāja parādās brīva kustība. Normālā stāvoklī atspere un šī vadotne piespiež vārpstu pret sadalītāju, tādējādi novēršot brīvību starp zobiem.
Fotoattēlā ir redzama veca nolietota piedurkne kreisajā pusē un jauna oriģināla labajā pusē (starp citu, tā maksā apmēram USD 10 vai 600 rubļu).
Pa kreisi - nolietoti, pa labi - jaunas stūres stieņa vadotnes
Dažreiz pietiek tikai mainīt šo rokasgrāmatu, un visas problēmas ar pretreakciju tiek atrisinātas.
Bet atpakaļ pie mūsu grābekļa:
Pirms vadotnes uzstādīšanas tās plastmasas daļai ir nepieciešams uzklāt noteiktu daudzumu smērvielas.
Pirms uzstādīšanas jaunā vadotne ir jāieeļļo
Pēc tam ievietojiet vadotni vietā. Pēc tam mēs ieliekam paplāksni, ja jums tāda bija, un ievietojām atsperi vietā. Pirms atsperes uzstādīšanas ieeļļojiet vadotnes bukses aizmuguri vai pašu atsperi un pievelciet skrūvi tās vietā.
Saskaņā ar rokasgrāmatu uz sliedes starpsienas, lai pareizi iestatītu vadotnes spiediena spēku, ir nepieciešama skrūve, kas to nostiprina vispirms pievelciet līdz 25 Nm, un pēc tam vājiniet to. Tas tiek darīts, lai izlīdzinātu vārpstu un vadotni un nedaudz attīstītu atsperi. Pēc šīs skrūves atskrūvēšanas tā ir jāpievelk, bet ar mazāku griezes momentu tikai 3,9 Nm. Pēc tam, turot skrūvi ar 14 uzgriežņu atslēgu, pieskrūvējiet un pievelciet plāno bloķēšanas uzgriezni.
Pēc tam visas caurules pieskrūvēt? kas bija uz līstēm un VISS. Sliede ir gatava.
Jūsu stūres statnis ir kā jauns!
Pēc pašas sliedes remonta, noņemtās rezerves daļas uzstādām atpakaļ automašīnā. Kad esat nolicis sliedi vietā, vispirms pieskrūvējiet augstspiediena caurules (no sūkņa līdz sliedei) un atgaitas šļūteni. Tad var droši pieskrūvēt sliedi pie nestuvēm. Pēc tam pieskrūvē stieņus, uzliek putekšņlapas un pieskrūvē uzgaļus. Ja pats varēji noņemt sliedi, tad vajadzētu arī salikt atpakaļ, ir tīri konstruktors. Lai uzstādītu stūri, iestatiet riteņus aptuveni līdzenā stāvoklī un pēc tam novietojiet stūres statņa kardānu uz bagāžnieka.
Pēc tam iepildiet tvertnē stūres pastiprinātāja šķidrumu, Oriģinālais HONDA PSF. Tā kā sistēma ir pilnībā iztukšota, jums būs nepieciešams gandrīz litrs jauna šķidruma.
Vienmērīgi grieziet stūri no slēdzenes uz slēdzeni, NEIEdarbiniet automašīnu! Veicot šādas manipulācijas ar stūri, šķidrums nokļūst sliedē, tiek izplatīts visā sistēmā. Tikai pēc tam, kad šķidrums no tvertnes ir izplūdis vismaz nedaudz, jūs varat iedarbināt dzinēju un atkārtot griešanos ar stūri, lai iznāktu gaisa burbuļi. Pēc tam apturiet mašīnu un pievienojiet šķidrumu vidējā atzīme. Starp minimumu un maksimumu!
Ja viss tika izdarīts pareizi, tad pazudīs trokšņi, kad stūre griežas, pati stūre griezīsies daudz vieglāk, sitieni pazudīs, un stūres pastiprinātāja šķidrums pārstās izplūst un neputos. Šāda renovācija ļoti labi ietaupīs ģimenes budžetu. Un visbeidzot, tā kā padomi tika noņemti, jums tas būs jādara likt līdzībai sabrukt. Kopējās stūres statņa remonta izmaksas ar visiem oriģinālajiem palīgmateriāliem būs aptuveni 100–150 USD. P.S. nekavējieties ar automašīnu remontu. Laicīgi nomainiet visus palīgmateriālus.
Šis raksts attiecas uz Honda transportlīdzekļiem, kas ražoti 1992-2000, piemēram, Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (daļēji). Informācija būs aktuāla Honda Integra īpašniekiem DB6, DC1 virsbūvēs, ar ZC, D15B, D16A dzinējiem.
Tas ir patiešām ērtāk nekā rakstīt komentārus zemāk.
Honda Partner stūres pastiprinātāja šķidrums ir eļļa, kas pārnes pretestību no stūres pastiprinātāja sūkņa uz hidraulisko cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus. Eļļa tiek cirkulēta caur šļūtenēm, kas savieno stūres pastiprinātājus, tostarp Honda Partner stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertni, kurai ir MIN un MAX atzīmes, lai noteiktu līmeni.
Pati stūres pastiprinātāja sistēma ir Honda Partner hidrauliskā sistēma, kas ir daļa no stūres mehānisma, lai atvieglotu stūres pagriešanu un trajektorijas noteikšanu. Ja stūres pastiprinātājs atsakās, ir iespējams vadīt automašīnu, bet stūri būs grūti pagriezt, tā kļūs smaga.
Stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni Honda Partner var noteikt pēc zīmēm uz stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertnes. Ekspluatācijas laikā Honda Partner stūres pastiprinātāja šķidrums var plūst dažādās vietās, visbiežāk caur šļūtenēm. Rezultātā stūres pastiprinātāja eļļas līmenis pazemināsies.
Braucot bez šķidruma Honda Partner stūres pastiprinātājā, tiek pakļauts stūres pastiprinātāja sūkņa bojājumu riskam, kas maksā daudz naudas, jo tas darbojas sausā stāvoklī. Tā rezultātā viņš saņems nopietnus bojājumus un neizdosies. Honda Partner stūres pastiprinātāja sūknis sāk darboties, tiklīdz iedarbināt automašīnu. Ja jūsu Honda Partner stūres pastiprinātāja sistēmā nav eļļas, labākais risinājums būtu izsaukt evakuatoru.
Intensīvi izmantojot Honda Partner, stūres pastiprinātāja eļļas krāsa laika gaitā kļūst tumšāka, bieži vien ar deguma smaku. Tas ir iemesls domāt par tā nomaiņu. Eļļas pārkaršana bieži notiek, kad stūre ilgstoši tiek fiksēta galējā stāvoklī, līdz tā vārās, spiediens šajā gadījumā ir maksimālais. Tāpat nevajadzētu atstāt automašīnu, ilgstoši novietojot stāvvietā ar līdz galam pagrieztu stūri.
Honda Partner stūres pastiprinātāja ātra profilakse un pārbaude ietver: uzraudzīt stūres pastiprinātāja eļļas līmeni un tā kvalitāti stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē, pārbaudot piedziņas siksnas spriegojumu uz Honda Partner stūres pastiprinātāja sūkņa, novērtējot šļūteņu stāvokli - plaisas, traipus, aizsvīšanu, kā arī meklējot noplūdes pie stūres stūres pastiprinātāja elementu savienojumi.
Ir divi veidi, kā nomainīt šķidrumu Honda Partner stūres pastiprinātājā:
daļēja Honda Partner stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa.
pilnīga Honda Partner stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa.
Stūres pastiprinātāja eļļas daļējai nomaiņai jums būs nepieciešama šļirce (ar caurulīti) un pati eļļa tik daudz, ka darba beigās tā vairs nav tumša.
Stūres pastiprinātāja šķidruma daļēja nomaiņa Honda Partner:
Mēs noskrūvējam Honda Partner stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnes vāku.
Ar šļirci ar caurulīti mēs pilnībā izsūknējam šķidrumu no stūres pastiprinātāja tvertnes.
Piepildiet tvertni ar jaunu šķidrumu līdz līmenim MAX.
Mēs iedarbinām dzinēju un pagriežam stūri pa kreisi un pa labi līdz galējai pozīcijai.
Izslēdzam motoru un vēlreiz atkārtojam punktu #1, līdz iegūstam vēlamo rezultātu – vieglu eļļu.
Nākamā stūres pastiprinātāja eļļas maiņas metode Honda Partner automašīnā ļaus sasniegt gandrīz 100% nomaiņu.
Pilnīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Honda Partner:
Uzbrauciet uz pārvada vai paceliet automobili ar domkratu, lai iekarinātu Honda Partner priekšējos automašīnas riteņus, lai varētu tos viegli pagriezt, nedarbojoties dzinējam.
Tehniskais centrs 9000RpM piedāvā kvalificētu stūres stieņa un stūres pastiprinātāja sūkņa remontu Honda vai Acura automašīnai, kas ļauj pilnībā atjaunot stūres sistēmas funkcionalitāti. Mūsu speciālisti nodarbojas ar stūres pastiprinātāja sūkņu un stūres statņu restaurāciju jau vairāk kā 8 gadus. Šajā laika posmā veiksmīgi tika remontēti ap 300 stūres pastiprinātāja sūkņi un 100 stūres statņi, kas ļāva uzkrāt lielu pieredzi šajā jomā.
Stūres statnis.Simptomi ir šķidruma noplūde caur eļļas blīvēm un klauvēšana pret sliedēm.
Stūres pastiprinātāja sūknis. Izpausmes - šķidruma noplūde caur blīvēm, stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa troksnis. Palielināta piepūle pie stūres, tā sauktā “stingrā stūre”.
Augsta vai zema spiediena šļūtenes. Izteikts šķidruma noplūdē gumijas elementu elastības zuduma vai vaļīgu skavu dēļ.
Katrs stūres stieņa remonts vai stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa mūsu servisa centrā sākas ar defektu diagnostiku. Ir vērts atgādināt, ka visi stūres defekti ir tieši saistīti ar jūsu drošību. Tāpēc stūres stieņa remonta atlikšana vai stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa ir nepieņemama. Mēs iesakām mainīt šķidrumu ik pēc 3 gadiem vai ik pēc 45 000 km, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. Ar stūres pastiprinātāja šķidrumu jāuzpilda tikai oriģinālais Honda PSF.
Tāpēc pēc noteikta nobraukuma vai, ja rodas kāds no iepriekš minētajiem stūres darbības traucējumu simptomiem, iesakām nekavējoties sazināties ar mūsu servisa centru.
Mūsu pakalpojumu priekšrocības
visaptveroša visas stūres sistēmas diagnostika;
precīza remontdarbu laika un izmaksu noteikšana;
oriģinālo rezerves daļu un smērvielu pieejamība;
riteņu savirzes regulēšana specializētā stendā;
efektīva visas stūres sistēmas novēršana;
viena gada garantija bez nobraukuma ierobežojuma;
Autoserviss Honda 9000RpM veic jebkura veida darbus, tai skaitā visu stūres elementu nomaiņu un remontu, tai skaitā stūres statni un stūres pastiprinātāja sūkni. Ja nepieciešams, tiek mainīts stūres pastiprinātāja šķidrums, kas laika gaitā zaudē savas pamata fizikālās un ķīmiskās īpašības. Izgatavojam profesionālu stūres pastiprinātāja remontu Honda Accord, CR-V, Civic un citiem Honda un Acura zīmolu modeļiem.
Noslēdzošais remontdarbu posms ir riteņu savirzes leņķu regulēšana (riteņu savirze), kas atjauno automašīnas vadāmību un virziena stabilitāti.
Honda Accord 7 stūres pastiprinātāja remonta iespējas .
Krievijā ir pārdots ļoti daudz šādu automašīnu, tāpēc esam uzkrājuši lielu pieredzi to remontā. Problēmas ar Honda Accord stūres pastiprinātāju var pamanīt sākotnējā posmā, vienkārši atverot pārsegu. Ja paskatās uz motora nodalījumu no priekšpuses, tad Accord stūres pastiprinātāja sūknis atrodas kreisajā pusē. Parasta piedziņas siksna atrodas uz tā skriemeļa. Ja sūknis sāk izlaist šķidrumu caur eļļas blīvēm, jūs redzēsiet eļļas noplūdi visā sūkņa korpusā.
Augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūtene iet tieši uz šo sūkni, un, ja caur to sākas noplūde, šļūtene tiks pārklāta ar eļļu. Stūres statnes noplūde vai zema spiediena šļūtenes ir grūti pamanāmas, taču eļļas līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā mums šeit palīdzēs. Muca arī atrodas pa kreisi, blakus sūknim. Jums nevajadzētu atvērt vāku un skatīties iekšā. Tātad jūs varat noteikt tikai vismaz kāda līmeņa klātbūtni tvertnē. Vajadzēs kabatas lukturīti (daudziem mobilajiem telefoniem tāds ir), bet jāspīd nevis uz tanku, bet cauri tvertnei. Kad gaismas avots atrodas aiz tvertnes, šķidruma līmenis ir uzreiz redzams no priekšpuses.
Honda Accord stūres pastiprinātāja šļūtene ir uzlabota. Pirmās šļūteņu partijas (53713-SDA-A02) ātri plūda no sildīšanas motora nodalījumā. 2010. gadā Honda nedaudz mainīja gumijas sastāvu un uztaisīja virsū vēl vienu gumijas uzmavu. Tas aizsargā pamatnes gumiju no karstuma. Šīs šļūtenes daļas numurs ir 53713-SDC-A52. Tagad ir daudz viltotu šļūteņu, kuru galvenā atšķirības zīme ir jaunais numurs A52, bet bez papildu aizsarguzmavas.
Ja pamanāt traipus vai aizsvīšanu uz augstspiediena šļūtenes, jums nevajadzētu atlikt remontu. Ja Honda stūres pastiprinātāja šķidrums izlīst uz izplūdes kolektora, var izcelties ugunsgrēks. Honda par to paziņoja saviem izplatītājiem tajā pašā 2010. gadā. Tikpat bīstami ir iegādāties viltotu šļūteni, jo nevar garantēt tās kvalitāti.
Vēl viens nepatīkams pārsteigums ir stūres pastiprinātāja sūknis Honda Accord ar K20A dzinēju.Honda ir ražojusi vairākus tūkstošus sūkņu, kuru iekšpuses bija izgatavotas no slikta metāla. Laika gaitā detaļas tika izdzēstas, un sūknis pārstāja radīt vēlamo spiedienu. Diemžēl šādu sūkni nevar salabot. 90% gadījumu stūres pastiprinātāja sūkņiem Honda tiek veikts kvalitatīvs remonts ar garantiju, tāpēc nevajag izmest sūkni un pirkt lietotu, kas izrādās cūka kulā.
Vai Honda stūres statnis nav kārtībā? Honda stūres pastiprinātājs bojāts?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Zvaniet mums - mēs noteikti jums palīdzēsim!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84