Gur vaz 2112 DIY remonts

Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. Stūres pastiprinātājs VAZ 2110 tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabojiet stūres pastiprinātāja sūkni.

Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter.
Visas grūtības slēpjas faktā, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav fiksācijas gredzenu vai vāku.
bet atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību tas joprojām ir iespējams.

Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. VAZ 2110 stūres pastiprinātājs tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabot stūres pastiprinātāja sūkni.

Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.
Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter.
Visas grūtības slēpjas faktā, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav fiksācijas gredzenu vai vāku.
Tomēr joprojām ir iespējams atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību

Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.

Vēl viens stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumu iemesls var būt nolietots gultnis slēgtā korpusā (450 rubļi) vai vecs eļļas blīvējums (50 rubļi).
Uzstādot eļļas blīvējumu, iespējams, vajadzēs nedaudz uzasināt vārpstu uz virpas.

Ir divi veidi, kā piestiprināt jauno gultni sūkņa korpusā:
Izveidojiet rievu pie virpotāja gultņa ārpusē. Izurbiet vītņotus caurumus sūkņa sienā. Ievietojiet jaunu gultni un nostipriniet to ar uzasinātām skrūvēm, kuras pēc tam tiek nozāģētas.

Alternatīvi, nostipriniet gultni sūkņa iekšpusē, izmantojot korpusa salocītās malas.
Mēs saliekam stūres pastiprinātāja sūkni apgrieztā secībā. Atšķirībā no Saginaw sūkņiem, ZF sūkņa lāpstiņas neapgāžas.
Lai uzliktu atloku uz vārpstas, uz vārpstas jāuzliek apsildāmais atloks. Pēc atdzesēšanas tas cieši nosēdīsies.

Ja stūres pastiprinātāja sūknis dūko pēc montāžas, tad nesatraucieties, tā ir detaļu slīpēšana, pēc 300-500 km dūkoņa pazudīs.
Pēc tam neaizmirstiet nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu.

Ja jūs noraidāt savu automašīnu, tas ir pilns ar sekām. Automašīnai būs nepieciešama pastāvīga aprūpe. Lai to izdarītu, viņam ir jāveic periodiska tehniskā apskate, uz kuras pamata viņš ir pārliecināts par noteiktu agregātu izmantojamību.

Automašīnas stūres iekārta

Savlaicīga defektu noteikšana stūres statnis un tā remonts - drošības garantija.

Ja stūres mehānismā parādās pretdarbība, kā arī, braucot pa nelīdzenu ceļu, ir pastāvīgi trokšņi un sitieni, tad tā ir zīme, ka mehānismam nepieciešams remonts.

Pašas sliedes konstrukcija ir salīdzinoši vienkārša. Darbības laikā mehānisma daļas var nolietoties, tāpēc starp tām parādās spraugas, kas radīs pretreakciju.

Stūres dizains

Svarīga loma sliedē ir arī putekšņlapām, kas pasargā mehānismu no netīrumiem un putekļiem, kā arī mitruma.

Ja gumijas pārsegi ir bojāti vai tajos ir noplūdes, tas var radīt dažas problēmas, kas var būt saistīta ar koroziju vai montāžas elementu piesārņojumu.

Ja braukšanas laikā tika pamanīta neraksturīga automašīnas uzvedība uz ceļa, tad jānoskaidro, kas to izraisīja. Sliedes diagnosticēšanai nav daudz veidu. Tie visi ir vienkārši. Starp tiem ir šādi:

1. Ja vietā, kur satiekas statnis un stūres vārpsta, pieliekot spēku, atskan klauvējiens, tad problēma ir gultņu eļļošanas trūkums.
2. Ja, satverot vilces savienojumu motora nodalījumā, mehānisms iedarbosies konstatēta pretreakcija, tas norāda uz nodilušu buksi vai nepietiekamu savienojumu pievilkšanu.

Stūres stieņa bukses noņemšana

Ja sliede ir jāremontē saviem spēkiem, ir vērts atzīmēt, ka tas ir diezgan sarežģīts process, kas prasa noteiktas prasmes un zināšanas. noteikti, pašremonts būs lētāks... Tāpat darbā būs nepieciešama partnera palīdzība.

Stūres stieņa remonta komplekts

Pirmkārt, jums ir jāizņem akumulators, platforma zem tā un gaisa vads motora nodalījumā. Tālāk jums ir jāatskrūvē skavas, ar kurām sliede ir piestiprināta pie korpusa. Šī darba grūtības ir tādas neuzmanīga atskrūvēšana var sabojāt tapas, kurus ir grūti nomainīt.

Stieņa galu noņemšana no stūres statņa

Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas notur stieņu galus. Pēc tam tiek atskrūvēta atloka skrūve, kas nostiprina sliedi. Pēc tam sliede ir jānoloka prom no korpusa. Tam būs nepieciešams stienis vai lauznis. Mehānismu var izvilkt caur caurumu dubļu sargā. Šeit jums būs nepieciešams domkrats.

1. Noņemiet balstu un aizsargvāciņu no abām mehānisma pusēm.
2. Atskrūvējiet aizsargpārsegus.
3. Noņemiet atdures uzgriezni, izmantojot īpašu atslēgu.

Mēs noņemam piedziņas zobratu ar gultni

Tālāk jums jānomaina visi stūres stieņa remonta komplektā iekļautie elementi, pārbaudiet, vai izstrādājumam nav pretreakciju un veikt vizuālu pārbaudi.

Pēc statīva izjaukšanas īpaša uzmanība jāpievērš tārpa zobratu mehānismam un atbalsta uzmavai. Tāpat, ja putekšņlapas ir bojātas, tad dažas mehānisma daļas var sarūsēt.

Šeit viss ir jātīra un jāizskalo, un arī bagātīgi jāieeļļo.

Obligāti jānomaina fiksācijas gredzens un sliedes pietura... Šīs daļas ir pakļautas vislielākajam nolietojumam.

Pēc sliedes uzstādīšanas uz automašīnas, jums tas ir jāpielāgo.

Lai detalizētāk izprastu procesu, ieteicams noskatīties videoklipu:

Citu dienu parādījās stūres pastiprinātāja komplekts. Uzreiz devos likt.Nav nekas sarežģīts, ja ir viss nepieciešamais uzstādīšanai, proti, visi stiprinājumi, šļūtenes, sliede, sūknis, tvertne.
Tagad secībā:

mēs ievietojam stiprinājumu zem ģeneratora siksnas spriegošanas veltņa matadatas

Noņemam visu nevajadzīgo, proti, ģeneratoru kopā ar visiem stiprinājumiem

laika vākā mēs izveidojam caurumu veltņa tapai

Tālāk mēs ievietojām stūres pastiprinātāja sūkni vecajā ģeneratora apakšējā stiprinājuma vietā un apakšējā spilvena vietā

noskrūvējam dzinēja stiprinājuma spilvenu un ievietojam ģeneratora siksnu, starp citu ir nepieciešams iegādāties jaunu garāku par sākotnējo un pagriežam spilvenu vietā un piestiprinām augšējo ģeneratora stiprinājumu

ielieciet ģeneratoru pievelciet jostu

Tālāk mēs ievietojām jauno sliedi vietā, iepriekš noskrūvējot metāla korpusu ap caurumu kabīnē, lai jaunā sliede izlīstu cauri. Mēs piesprādzējam visu apgrieztā secībā. Mēs uzliekam īsu kardānu, un tas ir gandrīz pabeigts. Jums arī jānovieto šļūtenes no sūkņa uz sliedi un no sliedes līdz atgriešanas līnijai uz tvertni. Tvertne tiek novietota uz absorbera stiprinājuma tapām. Tas ir viss. Tālāk iepilda eļļu (es iepildīju sarkano dekstronu. Un iedarbini. Pārliecinies, ka nekur nav noplūdes. Ejam un baudām vieglo stūri.
Manas sajūtas vienkārši nevar izteikt vārdos - stūre griežas ar pirkstu, trasē tā reaģē skaidrāk, izciļņi tagad gandrīz nav jūtami, nekas nedodas uz krūtīm.

Šis teksts ir veltīts VAZ 21124 stūres pastiprinātāja nomaiņai ar EUR.
Un tā jau sen gribēju nomainīt stūres pastiprinātāju uz EUR, tk. Es domāju, ka šis Avtovaz risinājums nav tas veiksmīgākais, vismaz tāpēc, ka ir nepieciešams noskrūvēt motora stiprinājumu un pacelt to, lai nomainītu piedziņas siksnu.

Un tā, tas tika nopirkts:
1. Grābeklis no viburnum sporta
2. EUR ar un vārpstu ar demontāžu no Priora 2009.g.
3. Apakšējais ģeneratora kronšteins
4. Augšējais ģeneratora kronšteins, kop
5. Ģeneratora siksna

Nu, sāksim.
Es rīkojos šādi:
1. Noņemiet stūri, noņemiet stūres statņa vāku
2. Noskrūvējiet kardānu no stūres statņa, noskrūvējiet stūres statni, izņemiet stūres statni
3. Mēs pakāpjam zem pārsega, izlejam eļļu no stūres pastiprinātāja, izņemam stūres pastiprinātāja rezervuāru, noskrūvējam SHVD no sliedes
4. Noskrūvējiet stūres uzgaļus no statņiem
5.Izskrūvējiet sliedi, mēģini izvilkt, man neizdevās
6. Mēs noskrūvējam stūres stieņus no paša statīva, pēc tam, kad ir izņemta plāksne, kas nostiprina skrūves no atgriešanas. Ērtāk to izdarīt pat pirms sliedes atskrūvēšanas.
7. Noskrūvējiet stūres stieņa aizsargu no izplūdes kolektora
8. Mēģinot vēlreiz izvilkt sliedi, man tas atkal neizdevās
9. Sakarā ar to, ka sliedei ar stūres pastiprinātāju ir liels biezums pie ieejas salonā un attiecīgi garums, kuram sliede ir daudz lielāka par parasto, nevaru izvilkt sliedi, neizjaucot mehānismu kas ir salonā notika. Tikai noņemot mehānismu, bija iespējams izvilkt sliedi.

10. Tālāk mēs ievietojam EUR. Starp citu, vārpstai, kas savieno sliedi un stūres statni uz 21124 ar stūres pastiprinātāju, ir nepieciešamais garums uzstādīšanai ar stūres pastiprinātāju, t.i. vārpsta no Priora un savienotājdakša no 2131 ir vienāda garumā ar vārpstu no 21124 ar stūres pastiprinātāju.
11. Mēs izmetam strāvas vadus. Starp citu, es nezinu par visiem citiem, bet mana elektroinstalācija zem pārsega atrodas motora vairoga apakšas centrā, lai gan nez kāpēc man šķita, ka vadi iet caur kreiso spārnu.
12. Noņemiet instrumentu paneli, sāciet savienot vadus. Es pievienoju tahometru, ātruma sensoru un plus, kad tika ieslēgta aizdedze. Manā blokā EURD indikācijai nebija vadu, tad iemetīšu papildus. Starp citu, pēc EUR uzstādīšanas stūres statņa korpusā ir palicis ļoti maz vietas, un, ņemot vērā, ka aizdedzes slēdzenes pieslēgšanai vēl ir vadi un spraudņi, man nācās lāpīt, un galu galā ieraudzīju korpusa apakšu no plkst. zemāk un novietojiet diagnostikas savienotāju nedaudz zemāk.

13. Visu, kas vēl nav savākts, nolikšana atpakaļ salonā
14. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkni kopā ar kronšteinu, ielieciet kronšteinu ģeneratoram, augšējo apakšējo, ielieciet ģeneratoru. Izņēmu sūkni caur apakšu, noskrūvējot aizsargu

Patiesībā tas arī viss, tad tika veikts sabrukums, lai noregulētu vienādu stūres apgriezienu skaitu abos virzienos.

Tas viss man prasīja 13 stundas nepārtraukta darba.
Iespaidi patīkami. Stūres piepūle vājina pēc 40-50, bet stūre pie ātruma ir nedaudz saspringta, līdz pieradu.
Patēriņš samazinājās par aptuveni 0,3-0,5 litriem uz 100, subjektīvi kļuva jautrāk braukt.

Ak jā, es aizmirsu. Sakarā ar to, ka bagāžnieks ar stūres pastiprinātāju ir lielāks, uzstādot parasto, salonā paliek liels caurums. Teorētiski var nomainīt šo logu, kur ielikta sliede, un viss būs skaisti, bet tāpēc, ka Man šī loga nebija, līmēju ar vairākiem vibrācijas izolācijas slāņiem STP, un virsū ar akcentu. Tas izrādījās diezgan kluss.

Šodien izdomāju ieskatīties stūres pastiprinātāja tvertnē un biju pārsteigts - tur ir par maz eļļas un krāsa ir tāda kā brūna. Pēc forumu izlasīšanas tika nolemts eļļu pilnībā nomainīt. Tajā pašā laikā sāka parādīties sūkņa troksnis. Izbraukājusi veikalus, atradu sev labāko variantu, jo eļļa, ko lej no rūpnīcas, nav nekur. Nopirku Mobil ATF 220, sarkans. Atbrauca mājās un sāka nomainīt. Es visu aprakstīšu sīkāk.
Asistents ir neaizstājams.

1. Mēs izsūknējam šķidrumu no tvertnes
2. Noņemiet atpakaļgaitas šļūteni no tvertnes un apslāpēt to, piemēram, ar citu šļūteni ar saspiestu galu (pilnībā izņēmu tvertni un izskaloju to. - (uz mucas stiprinājumiem bultiņas norāda eļļas ieplūdi un izplūdi).
3. Uz atpakaļgaitas līnijas uzvelkam vēl vienu šļūteni un ievedam to zem automašīnas iepriekš sagatavotā traukā
4. Piepildiet tvertni ar šķidrumu līdz maksimālajam līmenim, palīgs iedarbina dzinēju
(tiklīdz šķidrums ir pazudis, palīgs izslēdz dzinēju pēc jūsu signāla.
5. Piepildiet šķidrumu vēlreiz līdz atzīmei “MAX” un atkārtojiet procedūru, līdz sagatavotajā traukā ieplūst tīrs šķidrums;
6. Uzlieciet atpakaļ atpakaļgaitas šļūteni un pievienojiet stūres pastiprinātāja šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim.
Metodes priekšrocība ir tāda, ka izrādās, ka stūres pastiprinātāja eļļa tiek nomainīta pilnībā, bez vecās eļļas paliekām.
Trūkums ir tāds, ka eļļa būs nepieciešama 2 reizes vairāk nekā ar parasto nomaiņu, man vajadzēja divus litrus.
Sūkņa troksnis ir pazudis, kas mani priecē, un tagad es zinu, kādu eļļu esmu iepildījis ...

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 331

Vaniļas dodiks
Austrumu smūtijs

Reģistrēts: 25.01.
Ziņas: 22977
Atrašanās vieta: Elfu valsts

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 331

Vaniļas dodiks
Austrumu smūtijs

Reģistrēts: 25.01.
Ziņas: 22977
Atrašanās vieta: Elfu valsts

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 331

Es nevēlos staigāt no garāžas uz veikalu, pusi pilsētas. Gribēju uzreiz pirkt un piegādāt.

Pievienots pēc 10 minūtēm 39 sekundēm:

Šķiet, ka tas ir 303 gultnis slēgtā korpusā
Bet kaut kas sajauc sūkņa remonta veidu ar gultņa, vārpstas un sūkņa korpusa pārskatīšanu.

Vaniļas dodiks
Austrumu smūtijs

Reģistrēts: 25.01.
Ziņas: 22977
Atrašanās vieta: Elfu valsts

Fantoms
Pagāja tūkstotis

Reģistrēts: 21.03.2006
Ziņas: 1151

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 331

šī ir pirmā lieta, ko rāda meklētājprogramma

sergiotambovs109
Austrumu smūtijs

Reģistrēts: 31.03.
Ziņas: 2239

Sula68
Austrumu smūtijs

Reģistrēts: 06.10.
Ziņas: 97144
Atrašanās vieta: Tambova

™ Ђє®ku † ™
Uzrakstījis 500 lappuses

Reģistrēts: 08.10.
Ziņas: 953
Atrašanās vieta: Tambova

Es esmu lietotājs!
3 rubļi jauns sūknis? ZF? Kur jūs to atradāt?

Nu, šķiet, bez izmaiņām, nekādā veidā, cik rakstus es redzēju internetā, kas visi tiek glabāti
_________________
Nopirku Vazu - kļuvu par automehāniķi!

Reģistrēts: 13.10.
Ziņas: 331

Es esmu lietotājs!
3 rubļi jauns sūknis? ZF? Kur jūs to atradāt?

Nu, šķiet, bez izmaiņām, nekādā veidā, cik rakstus es redzēju internetā, kas visi tiek glabāti

Labāk vēlāk nekā nekad!
Tirgū. Tolaik nekur citur nebija
Nomainīju arī sūkni un šļūtenes. Ja kāds gatavojas mainīt, pārliecinieties, ka šļūtene ir ar vibrācijas slāpētāju iekšpusē, nevis tikai ar metāla siksnu ārpusē. Uzskrēju, divas reizes nācās izjaukt.
Faktiski pēc nomaiņas: joprojām ir skaņas no jaunā sūkņa, bet mazāk nekā no sabojātā vecā.

Atkarībā no izlaiduma gada "desmit" var aprīkot ar hidraulisko pastiprinātāju (GUR) vai elektrisko pastiprinātāju (EUR). Protams, vēlams ir otrais variants, jo ar to ir vieglāk un ērtāk vadīt automašīnu.Ja Jūsu stūres pastiprinātājs ir nolietojies vai vienkārši vēlaties to nomainīt, tad kā alternatīvu VAZ 2110 ieteicams izvēlēties EUR.

Šajā materiālā ir divi norādījumi:

• Stūres pastiprinātāja uzstādīšana.
• Elektriskā stūres pastiprinātāja VAZ 2110 uzstādīšana standarta stūres pastiprinātāja vietā.

Pirms instalēšanas jums ir jāsaprot šo mezglu struktūra, kā arī jānoskaidro, kā tie atšķiras viens no otra.

Tās ir pilnīgi atšķirīgas vienības. Lai saprastu galvenās atšķirības, pietiek ar stūres pastiprinātāja izpēti. Tās galvenā sastāvdaļa ir ar kloķvārpstu darbināms sūknis un ir integrēts ar citām detaļām. Hidrauliskā pastiprinātāja darbības princips ir balstīts uz hidrauliku.

Kas attiecas uz EUR, tad to darbina elektromotors. Tajā ietilpst arī elektroniskais vadības bloks, stūres vārpsta ar vērpes stieni un sensori. EUR darbojas pēc citas shēmas:

1. Kad stūre griežas, vērpes vārpsta griežas;
2. Speciālie sensori fiksē vārpstas stāvokļa izmaiņas un nosūta datus uz elektronisko vadības bloku;
3. Pēc informācijas analīzes iekārta nosūta komandas elektromotoram;
4. Rezultātā iekārta ģenerē nepieciešamo spēku vai atvieglo stūres pagriešanu.

Automašīnu entuziasti bieži strīdas, kura no iespējām ir labāka "desmitniekam". Faktiski stūres pastiprinātājs ir novecojusi iekārta, kas tiek aktīvi izņemta no mūsdienu vieglajiem automobiļiem. Elektriskais pastiprinātājs darbojas pat ar izslēgtu dzinēju, sver mazāk nekā stūres pastiprinātājs. Galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar "hidrauliku" ir uzticamība - elektroinstalācijai praktiski nav nepieciešama apkope. Mazāka slodze iedarbojas uz motoru, kā rezultātā ir nepieciešams arī mazāk degvielas. EUR ir labs arī mūsu apstākļiem, jo ​​tas lieliski darbojas zemā temperatūrā.

Bet elektriskajam pastiprinātājam ir arī savi trūkumi. Tās dizains ir sarežģītāks nekā "hidraulikas", tāpēc arī augstā cena. Dažreiz elektroniskais vadības bloks nosūta nepareizas komandas, it īpaši pirmās paaudzes Kalina īpašnieki to juta. Ilgstoši braucot pa nekvalitatīvu ceļa segumu (vai tā trūkumu), pārkaršanas dēļ EUR var uz dažām minūtēm izslēgties.

Pieņemsim, ka esat iegādājies EUR komplektu - tas var būt no VAZ 2110 vai cita modeļa, piemēram, no Priora. Sagatavojiet šādus rīkus:

• Urbt kopā ar urbi metālam.
• Skrūvgriežu komplekts, slīpmašīna.
• Garš lineāls.

Vai viss ir gatavs? Pāriesim pie instalēšanas.

1. Ir nepieciešams noņemt standarta spaili no bloka un ievietot to blokā uz siksnas. Mēs atrodam standarta disku, kas ir pievienots blokam. Tā vietā jums jāievieto bezmaksas terminālis. Tagad vadu var novietot starp kronšteiniem.

Pēc montāžas jums būs jāizlīdzina stūre, ja tā ir greiza. Atsevišķi uzstādiet EUR komplektācijā iekļauto sensoru. Ja kolonnas korpuss ir saplaisājis, labāk to nekavējoties nomainīt pret strādājošu. Starp priekšējo paneli un korpusu var būt atstarpes, un tās ir jānoņem.

Šī rokasgrāmata ir paredzēta VAZ 2110 transportlīdzekļiem, kuriem vispār nav stūres pastiprinātāja. Šādi modeļi tika ražoti ilgu laiku, taču tos joprojām var atrast uz ceļa. Šajā gadījumā automašīnu var uzlabot ar savām rokām.

Stūres pastiprinātāja uzstādīšanu var veikt ar rokām, šim nolūkam ir nepieciešams stūres pastiprinātāja komplekts - šodien to var iegādāties par aptuveni 20 tūkstošiem. No instrumentiem sagatavo atslēgu un skrūvgriežu komplektu, arī par pastiprinātāja šķidrumu ir vērts parūpēties iepriekš.

Mēs demontējam laika kārbu un uzliekam kronšteinu uz trim skrūvēm. Salonā jau ir caurumi, tāpēc nav jāurbj jauni. Tagad mēs uzliekam matadatu, uz kuras nākotnē tiks uzstādīts veltnis. Caurumi tam nav paredzēti, tāpēc taisām jaunas. Mēs ievietojām video.

Šeit jūs varat redzēt stiprinājumus, kas ir jānoņem.
Zemāk esošajā fotoattēlā ir detalizēti parādīts, kas ir jānozāģē. Pēc tam mēs droši nostiprinām sūkni uz kronšteina un aizveram to ar spilvenu. Samontētais bloks jāuzliek uz motora vai drīzāk vietā, kur tika uzstādīts ģenerators.

Ir vērts veikt šādu darbu tikai tad, ja jums jau ir pieredze elektriķu un VAZ 2110 spēkstacijas apkalpošanā. Stūres pastiprinātājs ir tieši saistīts ar drošību, tāpēc pieredzes trūkuma gadījumā labāk sazināties ar meistariem.

Ir nodokļu rokasgrāmata stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņai!

.

REMONTA ATSKAITE: statīvi ar stūres pastiprinātāju.

Es visu savācu apgrieztā secībā, pēc tam, kad to nomazgāju benzīnā un visu noslauku ar tajā samērcētu drānu (bet ne vienu

), bet iepriekš rakstīju, kā aizpildīt sistēmu.
Nu, laikam tas arī viss. Ja kaut kas nav skaidrs, jautājiet ikvienam interesentam. Atvainojos par nekvalitatīvajām fotogrāfijām un nesaprotamajiem (varbūt kam) skaidrojumiem. Dažas lietas nosaucu saviem vārdiem, tāpēc arī lūdzu nemeklēt vainas, kā arī nepievērst uzmanību pareizrakstībai 😀 .
Un vispār, puiši, es centos visu iespējamo. 😎
_________________
Bija Vaz-21114. tas bija labs šķūnis.

Drūmums
Chip 'n Dale tips)))

P.S.
šis.
cilindrs caur UN ir uzrakstīts

_________________
Vāzes ir visur, kaut kur ziediem, un kaut kur tās aiziet.

Drūmums
Chip 'n Dale tips)))

Drūmums
Chip 'n Dale tips)))

V!C Es nesaprotu uz stūres stieņa korpusa rēķina, vai tur ir Belleville atspere? Apskatiet tēmu par Belleville atsperu paplāksnes nomaiņu no SS-20 un salīdziniet to ar stūres pastiprinātāja sliedi, vai tādu atradāt https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Man šķiet, ka sitieni manai automašīnai nāk tikai no bagāžnieka kartera uz grants pie maza ātruma.

Es neuzstādīju statīvu bez pastiprinātāja stūres korpusa izmēru neatbilstības vai citu iemeslu dēļ?

Drūmums
Chip 'n Dale tips)))

foxbee rakstīja: Te man tāds klauvējiens tieši no novijas - īpaši uz grants un tamlīdzīgām virsmām.

tad varbūt viss tas pats kardančiks? __________________

ŠEIT KO DARĪJA, LASĪT.
Šajā rokasgrāmatā ir noteikta stūres mehānismu un stūres pastiprinātāju sistēmu, VAZ 2110, 2111, 2112 automašīnu un to modifikāciju uzstādīšanas secība.

1 IEPRIEKŠĒJĀS DARBĪBAS PIRMS STŪRES PĀRBAUDES UZSTĀDĪŠANAS TRANSPORTLĪDZEKĻA VIRSBŪVEI.

1.1 Noņemiet stūres stieņa aizsargpārsega ekrānu 2110-3403086.
1.2 Demontējiet stūres kārbu 2110-3400010.
1.3 Noņemiet spiediena plāksni 2110-3401208 un blīvi 2110-3401206.
1.4 Noņemiet stūres statni.
1.5 Stūres mehānisma apakšmezgls 2110-3400010-30.
1.5.1. Noņemiet stūres stieņus no noņemtā stūres mehānisma 2110-3400010 un uzstādiet tos uz stūres mehānisma 2110-3400010-30. Pievelciet stūres savienojuma skrūves ar 95 ± 10 N • m griezes momentu.
1.5.2. Uz stūres mehānisma 2110-3400010-30 uzstādiet augstspiediena cauruli 2110-3408080, blīvēšanas paplāksnes 2 un savienojuma skrūvi 1 (М14х1.5). Pievelciet savienojuma skrūvi ar griezes momentu 25 ... 27,6 N • m. Uzstādiet zemspiediena cauruli 2110-3408040, blīvējuma paplāksnes 4 un skrūvi-3 (M16x1,5). Pievelciet savienojuma skrūvi ar griezes momentu 35 ... 38,5 N • m, skatiet 1. attēlu.
1.5.3. Uz stūres mehānisma 2110-3400010-30 uzstādiet balstus 2110-3403080, 2110-3403082 un kronšteinus 2108-3403020-10.
1.5.4. Pagriežot sadalītāja vārpstu, izlīdziniet atzīmes B uz sadalītāja korpusa un zobrata bagāžnieka bagāžnieka vidējā stāvoklī, skatiet 1. attēlu.
1.6 Stūres statņa mezgls
1.6.1. Demontējiet starpvārpstu 2110-3401092-10.
1.6.2. Uzstādiet jaunu starpvārpstas 2110-3401092-20 M8 savienojuma skrūvi ar paplāksni un uzgriezni. Pievelciet uzgriezni ar griezes momentu 22,5 ... 27,4 Nm.

2 MOTORA PRIEKŠĒJDARBĪBAS

3 STŪRES IEKĀRTAS UZSTĀDĪŠANA UZ AUTOMAŠĪNAS VIRSBŪVES.

4 STORES PASTIPRINĀJUMA SISTĒMAS UZSTĀDĪŠANA.

4.8 Uzmanību. Nekad neiedarbiniet dzinēju, ja hidrauliskā sistēma nav piepildīta ar eļļu.

5 HIDRAULISKĀS STŪRES SISTĒMAS EĻĻAS UZPILDE.

5.1 Noņemiet eļļas tvertnes vāciņu 2110-3410054, skatiet 17. attēlu.
5.2 Pagrieziet priekšējos riteņus pa labi, līdz tie apstājas.
5.3 Ielejiet eļļu tvertnē līdz iepildīšanas kakliņa apakšējai malai.
5.4 Trīs četras reizes pagrieziet priekšējos riteņus no labā galējā stāvokļa uz kreiso galējo stāvokli. Pēc tam iestatiet tos vidējā stāvoklī.
5.6 Pārbaudiet eļļas līmeni tvertnē un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu tvertnē līdz atzīmei “MAX” uz mērstieņa.
5.7. Piepildiet sistēmu ar viena veida eļļu, kas norādīta 1. pielikumā norādītajā eļļas specifikācijā.

4. attēls

5. attēls

6. attēls

Pilsētas vidē bieži ir nepieciešams veikt daudzus stāvēšanas manevrus. Diezgan vieglā VAZ 2112 stūrēšana šādos gadījumos kļūst daudz smagāka.Jāpieliek lielākas pūles, lai pagrieztu uz vietas stāvošas automašīnas riteņus. Jo labāka ir viņu saķere, jo grūtāk ir manevrēt. Tāpēc VAZ 2112 stūres pastiprinātājs noderēs.

Automašīnām VAZ 2112, kas nāk no rūpnīcas konveijera, nav stūres pastiprinātāja. Šis fakts var norādīt, ka iekārtai šāda ierīce vienkārši nav vajadzīga. Tomēr pārdošanā jūs varat atrast un neatkarīgi uzstādīt stūres pastiprinātāju. Pirms kaut ko iegādāties, tērējot laiku un pūles, vēlams būs izsvērt visus faktus.

Aspekti, kas norāda uz nepieciešamību instalēt šo ierīci, ir šādi:

• Autostāvvietas atvieglošana;
• Samazināta piepūle garos līkumos;
• Uzlabota vadāmība uz ceļa.

Kā redzat no saraksta, argumentu ir maz. Bet dažiem autovadītājiem tie ir ļoti pārliecinoši.

Stūres pastiprinātāja VAZ 2112 galvenais uzdevums ir samazināt piepūli, pagriežot riteņus. Ziemā, kad segums ir slidens, stāvošas automašīnas stūri pagriezt ir pavisam vienkārši. Bet, ja jūs iedomājaties, ka zem automašīnas ir asfalts ar uz āru izvirzītiem maziem akmeņiem, kas iekož riepā, tad jums būs jāpieliek lielas pūles, lai veiktu vēlamo manevru.

Šādās reizēs vislabāk ir sākt griezt riteņus, tiklīdz sākat braukt, jo tas palīdz samazināt slodzi uz stūres mehānismu. Ja parkošanās process vadītājam sagādā daudz neērtības, tad ir vērts padomāt par stūres pastiprinātāja uzstādīšanu. Tas bieži notiek sieviešu vadītāju gadījumā.

Pārvietojoties pa taisnu trajektoriju un līdzenu virsmu, VAZ 2112 vadība nesagādā daudz nepatikšanas. Bet, iebraucot asā pagriezienā, transportlīdzekļa trajektorijas maiņa prasa piepūli.

Tas ir saistīts ar faktu, ka uz to iedarbojas centripetālais paātrinājums, kura vektors ir vērsts perpendikulāri mašīnai. Šādos brīžos ļoti noderēs stūres pastiprinātājs.

Izanalizējis pozitīvos faktorus, vadītājs nekavējoties vēlēsies uzstādīt sev pastiprinātāju. Bet bez pozitīvajiem aspektiem ir arī negatīvi aspekti. Tie ietver:

• Remonta izmaksas;
• Uzstādīšanas procesa darbietilpība;
• Izmaiņas ķermeņa struktūrā.