X5 DIY remonts

BMW X5 E53 ir diezgan vecs auto, taču to vienmēr var uzlabot un izgatavot tā, lai tas izskatītos svaigāks, un, ja auto ir kvalitatīvi nokrāsots un pulēts, auto kopumā izskatīsies kā jauns. Tāpēc BMW X5 E53 noregulēšana ir obligāta.

Papildus izskata uzlabošanai vēlams veikt arī BMW X5 E53 čipu tūningu, lai palielinātu jaudu, jo auto jau ir vecs un maz brauc, to izdarīs pat vairāk vai mazāk jauna Priora, tas nav labi, tāpēc kaut kas jādara ar motoru.tad ņem. Lai uzlabotu izskatu, ir lietderīgi uzstādīt jaunus stilīgus riteņus ar jaunām riepām.

Tāpat tūningā jāpievērš uzmanība galvas optikai, labāk to nomainīt, uzlikt kaut ko modernu, un arī bremžu sistēmu var uzlabot. Ar tūninga palīdzību jūs varat salabot dažus BMW X5 vājos punktus.

Atkarībā no dzinēja čipu tūninga cena atšķirsies. Šeit ir 3 iespējas: 17 000, 21 000 un 24 000 rubļu.

Tās konfigurācijas, kurās ir 3.0 un 4.4 dzinēji, kas darbojas ar benzīnu, ir noregulētas uz 17 000:

3 litru dzinēja jauda sākotnēji ir 231 ZS. ar., pēc čipu tūninga - 251 zs. Ar. Griezes moments sākotnēji ir 300 Nm, pēc BMW X5 E53 tūninga griezes moments būs 330 Nm;

• 4.4i ar ietilpību 286 litri. sek., un griezes momentu 440 Nm. Pēc tūninga jauda pieaugs līdz 306 ZS. sek., un griezes moments līdz 465 Nm;
• 4.4 ar ietilpību 320 litri. sek., un sākotnēji griezes moments bija 440 Nm. Pēc tūninga jauda pieaugs līdz 335 ZS. sek., un griezes moments līdz 465 Nm.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tiem, kuriem ir BMW X5 E53 konfigurācijas: 3.0d un 4.6is, šāda tūninga cena maksās 21 000 rubļu:

• sākotnēji 3.0 d dzinējā jauda bija 184 litri. Ar. un griezes moments - 410 Nm, pēc skaidu skārdināšanas - jauda pieaugs līdz 214 ZS. sek., un griezes moments līdz 490 Nm;
• ir arī otrs 3 litru dīzeļdzinējs ar bāzes jaudu 218 litri. sek., un griezes moments 500 Nm, pēc čipu tūninga - jauda pieaugs līdz 255 ZS. sek., un griezes moments līdz 580 Nm;
• ir arī jaudīgāks dzinējs - 4.6is ar bāzes jaudu 347 ZS. Ar. un griezes moments 480 Nm. Pēc čipu tūninga jauda pieaugs līdz 372 ZS. sek., un griezes moments līdz 518 Nm.

Tiem, kam ir augstākās klases 4.8is dzinējs, BMW X5 E53 mikroshēmu tūnings maksās 24 000 rubļu. Sākotnēji dzinēja jauda bija 360 ZS. ar., un pēc čipu tūninga - 382 zs. Ar. Griezes moments sākotnēji - 500 Nm, pēc noregulēšanas - 530 Nm.

Bremžu sistēmas tūninga cena ir diezgan augsta - jaunas bremzes uz vienas ass maksā apmēram 100 000 rubļu, runa ir par oriģinālajām rezerves daļām, līdzīgas rezerves daļas var atrast un 2 reizes lētāk. Vēlams veikt bremžu tūningu, jo, ja auto brauc ātrāk, tad tam vajadzētu labāk bremzēt, ja kaut kas notiek.

Lai auto izskatītos stilīgāk, atliek tikai tonēt priekšējos un aizmugurējos lukturus, priekšējo lukturu izmaksas būs ap 20 000 rubļu, bet aizmugurējiem – ap 4000 rubļu.

Atšķirība ir tik liela, jo, lai tonētu priekšējos lukturus, tie būs pilnībā jāizjauc un jānotonē atstarotājs, un aizmugurējiem lukturiem vienkārši tonē stiklu un nevajag neko izjaukt.
Turklāt tonētos lukturus var droši darīt, tie arī labi apgaismos ceļu, jo tonēšanas laikā apgaismes elementi nekustas. Tonēšanai izmantojiet laku vai tonēšanas plēvi.

Arī BMW X5 E53 priekšējo lukturu tūnings ir gaismas diožu uzstādīšana lukturos, tas viss ir atkarīgs no LED izmaksām un meistaru darba.

1. Iekšā, paneļa panelis un viss, ko var apgriezt ar oglekļa šķiedru, interjers uzreiz mainīsies.
2. Mainiet krēslus ar jaunu ādu, mainiet griestus ar Alcantara, tas izskatās labi.
3. Ja budžets atļauj, tad auto var pārkrāsot, modīgi izskatās matēta krāsa, bet vislabāk ir tikai krāsot un pulēt, lai panāktu jauna auto ārējo izskatu.
4. Uzstādiet automašīnā multimediju sistēmu ar lielu displeju, uzstādiet ledusskapi un aizkarus.
5. Tiem, kas vēlas, lai viņu BMW X5 kļūtu par unikālu auto, var arī uzklāt aerogrāfiju vai ārkārtējos gadījumos auto noklāt ar foliju.

Sākotnēji X5 E53 parkošanās sensori ir vāji un bieži sabojājas, it īpaši, ja tiek noņemts buferis, tāpēc vai nu tie ir jānoņem pavisam, vai arī jāuzstāda jauni.

Radiomagnetofons atrodas zem rezerves riteņa, tam ir speciāla niša, bet šī vieta ir viszemākā mašīnā, tāpēc, braucot pa dziļām peļķēm, radiomagnetofons applūdīs, tāpēc labāk to pārvietot uz citu vietu.

X5 nav apvidus auto, bet gan krosovers, līdz ar to tā klīrenss ir diezgan mazs, un piekare īpaši nemīl braukšanu bezceļa apstākļos, tāpēc, tūningot X5 E53, var uzstādīt pneimatisko piekari, ja nav. padomājiet par naudu, bet labāk vienkārši būt uzmanīgiem bezceļa apstākļos vai iegādāties Toyota Land Cruiser 100, tas ir vairāk piemērots bezceļam.

Un tad video par to, kā veikt BMW X5 E53 tūningu: