Honda fit DIY remonts

Sen nebiju atjauninājis apskatu, tagad laiks lielai MOT, kārtībā.:

Pirmkārt, mēs pievērsām uzmanību pārnesumkārbai, jo:

- Tika konstatēts bagāžnieka spiediena samazinājums uz ātrumkārbas - Bagāžnieka nomaiņa un attiecīgi jauna smērviela.

- šķidruma nomaiņa ātrumkārbā (ik pēc 40 000)

Tuvākajā laikā kontrolpunktā plānots nomainīt šķidrumu.

Kopumā automašīna bez problēmām, visu darbības laiku nebija nekādu traucējumu.

Izņemot aizmugurējo labo statni, tika nolemts atgaisot abus aizmugurējos statņus.

Klauvējieni pazuda, piekare kļuva vairāk samontēta vai kaut kas.

Vakar pārdevu auto, šis apskats tika uzrakstīts pusgadu pēc auto iegādes, bet nez kāpēc netika publicēts.

Pēc 4 gadu darbības, ko lai saka par Honda fit.

Bija 1 rokās, tika operēts katru dienu, noskrējieni manuprāt bija ļoti pieticīgi (4 gadus gandrīz 80 tūkstoši km).

Pēc kāda laika tomēr izlēmu par 16. kedām, uzgāju variantu par labu cenu. profils 185/55/16 (rūpnīca) izrādījās stingrāks par 14., patēriņš pieauga, dinamika kritās, bet vadāmība kļuva augstāka un izskats.

Automašīnas datordiagnostikas laikā tika konstatētas novirzes degvielas padevē, speciālisti sniedza ieteikumus pārbaudīt degvielas filtru, degvielas sūkni, sprauslas.

Degvielas filtrs atrodas benzīntankā, kopā ar degvielas sūkni nolēmu tos nomainīt. Pie tiem var nokļūt, noņemot plastmasu starp priekšējiem sēdekļiem. Kā es neteikšu, vietnē YouTube ir detalizēts video. Automārketā tika iegādāts smalkais filtrs un degvielas sūknis ar rupjo filtru. Kad izjaucu un izvilku filtru, filtrs bija melns kā ogles, un vannā bija apmēram tējkarote kaut kādas smiltis.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Brīvā diena un saule ir brīnišķīga diena!

Kad pārdevēja brauca ar mašīnu, paskatoties zem motora pārsega, redzēju, ka motors ir izmazgāts un vienkārši uzpildīts ar pulējumu. Uz savu jautājumu “kāpēc?” es nesaņēmu saprotamu atbildi. Dabiski, ka 1,5 gada laikā uz tā nosēdās daudz putekļu, un laika gaitā tas joprojām kļuva netīrs.

Īsāk sakot, nolēmu nomazgāt iekšdedzes dzinēju. Uzraugot šo procesu, nonācu pie secinājuma, ka labāk un drošāk to darīt pašam. Nopirku līdzekli dzinēja mazgāšanai, paņēmu ūdens kannu (jo ūdenim nevar piekļūt), tukšu lakas pudeli (skalošanai), un process sākās.

Es to atstāšu šeit. Pēkšņi kāds noderēs.

Pazīstama fito audzētāja garāžā atradu kārtīgu dīkā guļošu. Es to paņēmu eksperimentiem. Skrējiens viegli atpūšas. Tas ir, ja pēkšņi kāds sāk teikt, ka skrējienu nevar likvidēt)))

Zalyuftil labā riteņa gultnis. Sākumā gribēju paņemt kontraktu no fit, bet, kā izrādījās, rumbas no GD4 ir reti sastopamas un maksā dārgāk nekā no GD1,2,3. To atšķirība ir piedziņas splainu izmērā. Šī iemesla dēļ vietējās rumbas vietā es paņēmu pāris priekšējo rumbu no Honda Mobilio Spyke GK1. Tos ļoti iecienījuši fito audzētāji, jo bremžu diska diametrs ir 261 mm pret 240 vietējam, kas nozīmē, ka bremžu kluču spiediena laukums ir lielāks un teorētiski bremzēšanai vajadzētu uzlaboties. Pretējā gadījumā tie tiek piestiprināti pie GD4. Uz GD1,2,3 ir nepieciešams papildus mainīt diskus.

Ir pienācis laiks no jauna noregulēt vārstus. Paralēli nobildēju vārstu vāka un sviru stāvokli pēc vairākām LABA eļļas maiņas. Viss kā jauns - bez koksa, bez lakas, bez oglekļa nogulsnēm. Protams, bez eļļas patēriņa. Tajā pašā laikā nomainīju sūcošo VTEC vārsta blīvi un iztīrīju droseļvārstu un putekļaino tukšgaitas vārstu.

Apstājoties pie luksofora, sāka just rāvienus un spērienus. Ar šādiem simptomiem vispirms ir jāmaina sveces, jāpārbauda spoles un jāmaina virca variatorā. Šķidrums variatorā izrādījās ļoti netīrs, nevis dabiski brūns. Sākotnēji es apsvēru tikai oriģinālo rezerves šķidrumu, bet tā cena ir ievērojami pārspīlēta. Tāpēc izdarīju izvēli par labu neoriģinālajam Idemistu CVTF, kas ir uz pusi lētāks nekā oriģināls.Idemitsu uzticamību papildina tas, ka šis birojs nodarbojas ar ORĢINĀLO smērvielu ražošanu koncernam Honda, kas nozīmē, ka kvalitāte nav sliktāka.

Honda Fit remonts. Liels darbs. 1. daļa.

CVT remonts HONDA | SWRA