Ja jūs sakārtojat iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, kloķvārpstas skrāpējumi nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu vai sprieguma pārveidotāja izdegšana (uz invertora benzīna ģeneratoriem) ) ar biežām pārslodzēm.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī aizdedzes sistēmas kļūda (vāja). vai periodiska dzirksteļu veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Izņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet nogulsnes uz tās elektrodiem.
Pašas aizdedzes sistēmas darbību ir viegli pārbaudīt tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, novietojot to ar svārkiem uz tuvākās dzinēja metāla daļas, strauji pagrieziet manuālo starteri. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja dzirksteles joprojām nav, kad abi elementi ir atvienoti, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pārpludināta aizdedzes svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, bet sausa – par degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Dažas reizes pēkšņi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un restartējiet.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir tā piesārņojums.Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma atkārtotas bagātināšanas, degvielas strūklā - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa bloķēšanas adatas izraisa necaurlaidības zudumu un pludiņa kameras pārplūdi, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apsveriet karburatora apkopi, izmantojot Honda GX piemēru, kas uzstādīts uz dzinējiem - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs saskarsities ar divām problēmām: nav akumulatora uzlādes uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā .
Viena no kārtējām apkopēm, kas paredzēta gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcijā, ir vārstu atstarpes kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās, kas pārsniedz normu, novedīs pie dzinēja jaudas samazināšanās, trokšņa palielināšanās darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusa perimetru. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdrata mehānismu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5).Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli kopā ar atsperi (7). Nomainiet salauztu kabeli vai salauztu atsperi atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Montējot starteri, ir jānodrošina, lai atspere paliktu savienota ar korpusu un skriemeli, kamēr tas tiek uzstādīts vietā. Virvei jābūt pilnībā uztītai uz skriemeļa. Kad sprūdrata mehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
VIDEO
Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tajā pašā brīdī manuālais starteris neizdevās. Ja nepieciešams, ir vairāki avārijas palaišanas veidi.
Tālāk norādītie veidi nedrošs !
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
Pēc virves aptīšanas ap spararatu izmantojiet to tāpat kā manuālā startera virvi. Ņemiet vērā, ka tad, ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, motoram iedarbinot, šī virve pārvērtīsies par pātagu, kas sita visos virzienos, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu nokļūt uz rokām vai galvas.
Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu ar izslēgtu aizdedzi, griežot skriemeli ar rokām vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizbīdnim jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
Jaudīga akumulatora urbjmašīna un galviņa ar pagarinātāju no instrumentu komplekta ir laba elektriskā startera nomaiņa steigā. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atritiniet kloķvārpstu aiz spararata stiprinājuma uzgriežņa. Tiesa, šādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru - dzinējam ar lielu griezes momentu ar urbi nepietiek, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja jums ir laba izpratne par to darbības principu un shēmu. ierīces. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks uzņemsies dzinēja kapitālo remontu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā jums jāsazinās ar specializētu remontdarbnīcu. Jūsu pilsētas darbnīcu koordinātes var atrast internetā vai veikalos, kas pārdod gāzes instrumentus.
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas Šeit ir tikai daži no tiem:
Ģenerators benzīns Huter DY8000LX, bez akumulatora. Ģenerators nesen pirkts, iedarbināts pirmo reizi. Pirmajā reizē strādāju 10-15 minūtes, visas turpmākās reizes strādāju 3 minūšu laikā, atkarībā no pārtraukuma ilguma pirms mēģinājuma startēt. Pirms apstāšanās ātrums sāka peldēt, pēc minimālā ātruma palielināšanas vienība sāka vienkārši apstāties. Bija sajūta, ka apkures dēļ iestrēgst. Līdz filtram ieskaitot, benzīns plūst labi (filtrs ir pilnībā piepildīts ar benzīnu). Svece pēc apstāšanās ir sausa (varēja izžūt, jo ir karsts).
3 min laikā. dzinējs nesasils, jo gaisa patēriņš uzreiz ir liels. Nekas, izņemot degvielu, nenāk prātā. Viņš ir pazudis. Pērciet rezerves sveci. Palīdz patīk.
Problēma ar HT950A gāzes ģeneratoru. Strādājot ieķīlēja kloķvārpstu. Pēc sevis nomaiņas tas sāka darboties nestabili. Pēc kāda laika darbības ātrums palielinās vai samazinās. Regulējot ātruma skrūvi (zem benzīntanka), pēc kāda laika viss atkārtojas. Samazinoties ātrumam, ja iekārta tiek satricināta, ātrums palielinās, bet arī ne uz ilgu laiku.
Kaut kas ar benzīnu. Varbūt pludiņš joprojām pielīp. Pārbaudiet regulatora kāta, pie kura ir piestiprināta atspere, griešanās vieglumu.Kratot benzīntankā lupata kustas un plūst vairāk benzīna un palielinās ātrums. Pārbaudiet atsperi, kas notur slāpētāju pie regulatora sviras.
Huter DY4000L - eļļa filtrā, iespējams, pārpildīta. Bet ko skatīties, kad jauda ir kritusies? Precīzāk, pirms tam viņš mierīgi turēja 2,8 kW krāsnis, bet tagad, kad tiek ieslēgta šāda jauda, viņš vienkārši apstājas.
Vispirms izņem filtra elementu, kas ir sūklis un nomaina benzīnu un tad pamēģini kā tas darbojas, ja viss kārtībā, tad izmazgā filtru un saliec vietā, ja arī slikts tad noregulē vārstus un karburatoru, var nākties pat iztīrīt karburatoru un gāzes vārstu.
Jauns Huter DY3000L. Ieslēdzās, labi, bet voltmetrs uzreiz nokrita no skalas. Izmērīju spriegumu ar multimetru - 354V. Otrais mēģinājums ir tāds pats. Tiešām aizmirsu izmērīt konstanti. No ierīces sāniem skaņa, kas līdzīga ventilatora lāpstiņriteņa skrāpējumiem, ja tāds ir.
Par garantiju vai nomaiņu. Citu variantu nav.
Huter DY6500L spēkstacija - manuālais starts, jaunas sveces, eļļa mainīta pirms 3 dienām, benzīns tajā pašā laikā, pirkts 2009. gadā, maz strādāja, ik pa laikam problēma sāka parādīties šovasar, spriegums palielinājās līdz 350 nedēļā, neaiztika, ieslēdza viss kārtībā, šodien palaidu 220, ienesu garāžā. Pēc 2h izņēma, pusstundu stāvēja uz ielas pie +1, palaida 350, atvēra, birstes dzīvas, viss it kā normāli, ko darīt, kur meklēt? Regulējot dzinēja apgriezienu skrūvi, var novest spriegumu uz 240, darbojas ļoti lēni, tahometra nav, vārstu šodien noregulēju, uzliku uz 1,5. Normālas darbības laikā tas ražo 223-227 voltus, spriegums neplūst.
AVR ir bojāts (vai nav pielodēts) kondensators. Tāpēc labāk to nomainīt.
Problēma ir šāda. Ziemā Huter DY4000LX gāzes ģeneratoru atstāju strādniekiem darbam mājā. Kad darba beigās viņš uzdeva jautājumu, kā agregāts ieslēdzās, saņēmis atbildi, ka nevar iedarbināt un iedarbināja no automašīnas cigarešu šķiltavas. Tā kā ģenerators ir iedarbināms ar akumulatoru, es neuztraucos. Nesen ierados vasarnīcā, mēģināju to iedarbināt, bet startera aukla bez pretestības izstiepās visā garumā un pilnīgi brīvi karājas. Proti, acīmredzot, puiši to norāva starterim. Tā kā vēl neesmu iepazinies ar agregāta iekšējo uzbūvi, tad vēlos lūgt padomu, vai ir vērts vilkt iekšā remontā, vai arī varu salabot pats? Viens no kaimiņiem ieteica noņemt vāku un pievienot vadu. Sakiet, ka tas darbosies labi. Vai viņam ir taisnība?
Jā, viņam ir taisnība, zina ko runā, aukla pārtrūka - diez vai, visticamāk, atsperes gals nolūza, ja cilpa, tad var nedaudz uzsildīt un saliekt karstu pēc plīsuma. paraugs. Labāk, ja līkums nav stāvs un atspere neplīst liecot, tad bez apkures tā ir uzticamāka.
Ģenerators Huter DY4000L, pirkts 2014. gada vasarā, benzīns, manuāls starts, bez akumulatoriem, vienfāzes, 220V. Kopā nostrādāja 50 stundas.Pirms sezonas sākuma nomainīja eļļu, rudens beigās pārtrauca iedarbināšanu, sāka degt spuldzīte par eļļas trūkumu motorā. Eļļa ir pārbaudīta un līmenis ir pareizs. Izlasīju, ka visticamāk aizķēries eļļas līmeņa sensors. Es nolēmu izjaukt ierīci. Izslēdzu dzelteno elektroinstalāciju un ieslēdzās ģenerators, atkal pēc ieteikuma atstāju darboties, nostrādāju 15 minūtes, tad vēl 10, izslēdzu, pieslēdzu vadus un joprojām nekas neizgāja, lai gan viss šķiet. jāatjauno 15 minūšu laikā. Ko tagad darīt, kā panākt, lai sensors atdalītos? Noskrūvēju uzgriezni, kas turēja pie dzinēja, domāju dabūt, bet kaut kas iekšā neļāva dabūt, stipri nevilku, jo nezinu iekšējo dizainu.
Jūs atskrūvējāt uzgriezni nevis sensoram, bet kabeļa blīvei, kas iet uz sensoru. Pats sensors ir korpuss (pieskrūvēts netālu no kartera apakšas), kurā atrodas pludiņš. Nav eļļas - pludiņš guļ, aizver kontaktus. Varbūtība ir 1 līdz 2, vai nu nokrīt, vai ne. Ja tas ir iestrēdzis jūsu ģeneratorā šķībuma dēļ, tas ir viegli apstrādājams.Padomi no personīgās pieredzes. Pilnībā izlejiet degvielu un eļļu. Testētāja zvana e-pasts. ķēde: sensora vads - motora korpuss. Ķēde ir slēgta. Apgrieziet ierīci otrādi, un ķēde ir atvērta. Uzmanīgi novietojiet iekārtu darba stāvoklī, iepildiet eļļu, nogrieziet ķēdi - atveriet. Parasti pludiņš pielīp pie jauniem elektroenerģijas ģeneratoriem, transportējot uz sāniem vai otrādi, strādniekiem no tā, ka, nolaižot eļļu, iekārta tika sasvērta uz sāniem, lai ātrāk un vairāk iztecētu.
Mana Huter 4000 spēkstacija nez kāpēc pārstāja darboties bez sūkšanas pie lielām slodzēm. Kāda ir problēma? Tas pie lielas slodzes (bez sūkšanas) rada kaut kādu nesaprotamu skaņu. Kāda ir problēma, un kam jāpievērš uzmanība, novēršot šo bojājumu?
Jums ir jātīra karburators un jānoregulē vārsti.
Es mēģinu darbināt Huter HT1000L ģeneratoru (invertoru). Darbības traucējumi: sāciet no otrās reizes, bet darbojas apmēram divdesmit minūtes, pēc tam izslēdzas un restartēšana ir iespējama tikai pēc atdzesēšanas, apmēram pusstundu vēlāk, tad process atkārtojas. Lūdzu, sniedziet tehnisko palīdzību.
Vispirms noregulējiet vārstus.
Gāzes ģenerators DY6500LX nedarbojas no manuālā startera, bet tas nedaudz pagriežas no atslēgas un ieslēdzas. Pastāsti man, kāda ir problēma?
Parasti tas sākas no trešās vilkšanas, un startera iedarbināšana prasa ilgu laiku. Pārbaudiet vārstu atstarpes, iestatiet tos uz 0,15 mm, instrukcijās teikts, ka 0,05 mm.
Ģenerators Huter 6500, pirkts 2011. gadā, strādāja tikai dažas dienas, svece mainīta pirms pusgada. Man ir interesanta problēma. Es uzliku jaunu manuālo starteri, un tas ritina tukšgaitā, neritinot spararata vārpstu. Ko darīt?
Pavelciet un skatiet saķeri, iespējams, mehānisms ir cieši nofiksēts ar centrālo skrūvi un ziedlapiņas nenāk ārā.
Radās problēma ar Hooter DY8000LX ģeneratoru, kas provizoriski tika iegādāts 2013. gadā. Strādājot ar metināšanas invertoru, spriegums sāka lēkt, pēc tam pilnībā pazuda. Nosūtīja remontā uz servisu. Nomainīja ATS, iedarbināja, rādīja 220, bez iekraušanas, ar prieku paņēmu un noliku noliktavā. Pirms nedēļas es to iedarbināju, pielādēju ar 3 kW lielgabalu un pēc 2 minūtēm atkal pārstāja dot spriegumu. Atkal AVR. Es nopirku jaunu, uzstādīju to, bet jau darbības laikā es sāku uzraudzīt ATS armatūras un tranzistora temperatūru, tas ir aprīkots ar siltuma izlietni. Tukšgaita 51 Hz, 226 V. Tranzistors nedaudz uzsilst. Ar 3 kW slodzi ātri uzsilst gan armatūra, gan radiators, uzreiz izslēdzu. Tukšgaitā uz enkura birstēm 48 collas. Vai varat, lūdzu, man pateikt, ko darīt?
Atrodiet AVR sprieguma regulēšanas skrūvi un palieliniet spriegumu līdz 236 voltiem, redzat, un vecais AVR darbosies arī tad, ja lielas slodzes gadījumā tas zaudēs spriegumu.
Ģenerators Huter DY4000L, benzīns, manuāla palaišana, 14 ražošanas gadi. Iedarbina labi, bet apgriezieni nenostabilizējas gan tukšgaitā, gan pie slodzes. Tie. centrbēdzes ātruma regulēšanas svira pastāvīgi kustas un ātrums lec.
Visticamāk ir aizsērējis karburators - izskalo, tajā pašā laikā skaties, vai karburatorā neieplūst degviela, var aizsērēties krānā esošais filtrs, un iztīri gaisa filtru. Ja tas nepalīdz, pārbaudiet aizdedzes sveci. Ja tas nepalīdz, noņemiet stieni no ātruma regulatora un mēģiniet to noregulēt ar roku.
Ģenerators DY2500L, darbojas, bet neražo spriegumu. Pirkts pirms 5 gadiem, bet maz lietots, nu, varbūt vienu vai divas reizes uz 2-3 stundām. Vakar normāli strādāja kādas 7 stundas, ar pārtraukumiem pēc 2-3 stundām degvielas uzpildīšanai, pēc tam sākās problēmas: sākumā kritās jauda (spriežot pēc spuldžu spilgtuma) un mājā darbojās RCD, tad kādu laiku. atkal strādāja normāli. Tad spriegums pazuda un sāka parādīties īsos impulsos ik pēc 12 sekundēm - lampiņas iedegas un tad nodziest, voltmetra adata raustas no nulles un atpakaļ tajā pašā laikā un ātrums atkal palielinās un krītas, it kā kaut kāda aizsardzība. tiek iedarbināts, bet ķēdes pārtraucējs atrodas ierīcē, un tajā pašā laikā tas ir ieslēgts mājā, tāpat kā RCD.Nākamajā dienā izmēģināju - vienkārši nav sprieguma, nav impulsu. Pārbaudīju gan ar pieslēgumu mājai, gan bez, gan vienkārši ar ieslēgtu spuldzīti ģeneratorā - simptomi vienādi. Uz kuru pusi skatīties? Vai pārkaršana var sabojāt kaut ko no elektronikas (agregāts atrodas saimniecības ēkā ap 1,5 m platībā, ir tikai viens caurums - izplūdes caurulei, un tas ļoti sakarst)?
Paskatieties uz ģeneratoru, kuram, acīmredzot, ir tinumu pārrāvums (izdegšana). Kā iespēja - detaļu mehāniska iznīcināšana (rotors / stators).
Huter DY3000L gāzes ģenerators. Darbības laiks uz 15 stundām un pēc tam uzlaušanas režīmā. Pirkts nesen, nav lietots paredzētajam mērķim. 5 gadus tika palaists uz 15 minūtēm ik pēc 2-3 mēnešiem 1 kW slodzei. Šodien iedarbināju, un spriegums pie izejas ir 354V, darbojas nevainojami, notur slodzi, sildītājs uzsilst. Ja to nolaiž ar amortizatoru, tad tuvāk palaišanas režīmam, kad tas sāk apstāties, spriegums nokrītas līdz 150-200 voltiem, bet tas dabiski lec pa visu, ieskatījos ķēdē, kas nāk līdzi, neredzēju AVR modulis.
Noņemiet aizmugurējo vāciņu - ja tur nav AVR, tad tas ir kondensators, un tādā gadījumā ātrums ir tieši saistīts ar frekvenci un spriegumu - skatiet karburatoru un ātruma regulatoru. Invertora ģeneratori galvenokārt ir trīsfāzu, gala spriegumu veido elektroniskais modulis. Tāpēc tur neatradīsiet ne-AVR, neregulējošus kondensatorus. Ja ir ATS, tad tas ir bojāts, vai arī tas ir jāpielāgo.
DN1000 invertora ģenerators pārtrauca iedarbināšanu. Izskrūvēju sveci, aizdedzināju, pārbaudīju spraugu, pārbaudīju, vai nav dzirksteles. Ir dzirkstele, bet šķiet vāja. Pavelkot startera rokturi, priekšējā panelī mirgo gaismas diode “Pārslodze”. Pastāsti man, kur meklēt? Izskrūvēju sveci, mēģināju ieliet benzīnu 1 litru - nesākas. Izšļakstīts ēteris - nesākas. Ģenerators ir invertors.
Šodien mēs apskatīsim Huter ht1000l benzīna ģeneratoru. Šo ģeneratora modeli var izmantot kā pastāvīgu vai pagaidu strāvas avotu. Nelielā izmēra, bet salīdzinoši labās jaudas dēļ lieliski noder remonta vai restaurācijas darbiem. Arī Huter ht1000l elektriskais ģenerators ir lieliski piemērots lauku mājai vai dāvināšanai. Tā jauda ir pietiekama gan apgaismojumam, gan ledusskapim, gan arī televizora darbībai. Tālāk rakstā mēs tuvāk apskatīsim Huter ht1000l ģeneratoru un redzēsim tā reālo darbību videoklipā.
ht1000 ģenerators darbojas ar AI-92 benzīnu. Degvielas patēriņš ir 1,1 litrs stundā, savukārt Huter ht1000l ir 4,8 litru tvertne. Tas ir, ar pilnu tvertni ģenerators var strādāt bez pārtraukuma 4 stundas. Ģenerators tiek iedarbināts, izmantojot manuālo starteri. Šīs vienības dzinējs ir četrtaktu - viena cilindra. Ir arī pārslodzes aizsardzības sistēma. Pie palielinātām pārslodzēm Huter ht1000l ģenerators automātiski izslēdzas. Ir arī divi indikatori, pirmais sprieguma indikators, otrs zema eļļas līmeņa indikators. Šeit ir neliels Huter ht1000l apraksts.
Skatiet arī interesantu rakstu Huter dy6500l elektriskais ģenerators.
Huter ht1000l benzīna ģeneratoram ir vairākas funkcijas, piemēram,. Ir līdzstrāvas zīmogi 10.A, 12.V, lieliski piemēroti skābes akumulatora uzlādei. Ir iebūvēts voltmetrs. Dzinēja modelis Huter 152F ar cilindra diametru 52 mm. Porains poliuretāna gaisa filtrs. Karburatora barošanas sistēma RXH 124. Aizsardzība pret īssavienojumiem un tvertnei ir degvielas līmeņa indikators. Izmēri 37x40x46 cm, savukārt svars 26 kg.
Pērkot Huter ht1000l ģeneratoru, pārdevējs dod 1 gada garantiju. Cena svārstās no 11 000 līdz 20 000 rubļu. Huter ht1000l vidējās izmaksas 24.08.2015. ir 14 000 rubļu. Neaizmirstiet izlasīt Huter dy3000I rakstu.
VIDEO
VIDEO
Šajos mazajos video klipos ir parādīts un stāstīts par Huter ht1000l elektriskā ģeneratora darbību.Tāpat pēc raksta un tajā esošā video noskatīšanās varat sniegt padomu mūsu lietotājiem par Huter ht1000l. Jūs varat atstāt savus padomus atsauksmēs.
Lejupielādējiet Huter ht1000l ģeneratora lietotāja rokasgrāmatu
Remontējam šādus Huter benzīna ģeneratoru modeļus:
Benzīna ģeneratoru modeļi Huter
Huter HT950A benzīna ģeneratora remonts
Huter HT1000L benzīna ģeneratora remonts
benzīna ģeneratora Huter DY2500L remonts
benzīna ģeneratora Huter DY3000L / DY3000LX remonts
benzīna ģeneratora Huter DY4000L / DY4000LX remonts
benzīna ģeneratora Huter DY5000L remonts
benzīna ģeneratora remonts Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
benzīna ģeneratora remonts Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
benzīna ģeneratora Huter DY12500LX remonts
benzīna ģeneratora Huter DY15000LX-3 remonts
Huter invertora ģeneratoru modeļi
remonts invertora ģenerators Huter DN1000
remonts invertora ģenerators Huter DN1500i
remonts invertora ģenerators Huter DN2100
remonts invertora ģenerators Huter DN2700
remonts invertora ģenerators Huter DN4400i
Hooter dīzeļģeneratoru modeļi
dīzeļa ģeneratora Huter LDG3600CLE remonts
dīzeļa ģeneratora Huter LDG5000CLE remonts
dīzeļa ģeneratora Huter LDG14000CLE remonts
dīzeļa ģeneratora remonts Huter LDG14000CLE(3)
Huter metināšanas ģeneratoru modeļi
remontēt metināšanas ģeneratoru Huter DY6500LXW
*Ja neatradāt savu modeli augstāk esošajā sarakstā, neuztraucieties, mēs remontējam gandrīz visus Huter ģeneratorus. Vienkārši atstājiet remonta pieprasījumu mājaslapā vai zvaniet mums Pa tālruni - mūsu Servisa centra speciālisti atbildēs uz jebkuru jūsu jautājumu.
Huter elektroenerģijas ģeneratoru un elektrostaciju nepieciešamā remonta galīgās izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no rezerves daļu cenām un tiek saskaņotas ar klientu pa tālruni, pēc diagnostikas vedņa .
Standarta izpildes laiks katram Huter ģeneratoru komplektu remonta pasūtījumam Servy servisa centrā ir 1-5 darba dienas* . Dažos gadījumos šis diapazons var nedaudz palielināties. To ietekmē bojājumu sarežģītība un remontam nepieciešamo rezerves daļu pieejamība mūsu noliktavās. To neesamības vai ļoti sarežģītu bojājumu gadījumā remonta ilgums var sasniegt vairākas nedēļas.
Darbplūsma sastāv no 5 vienkārši soļi :
Saņemam no klienta salauztu Huter ģeneratoru.
Diagnostiku veicam 1 darba dienas laikā.
Zvaniet, lai sniegtu informāciju par darbības traucējumiem, izmaksām un remonta laiku.
Pamatojoties uz saņemtajiem datiem par remonta perspektīvām, tā izmaksām un laiku, jūs pieņemat lēmumu par mūsu pakalpojumu izmantošanas lietderīgumu.
Jūs paņemat pilnībā lietošanai gatavu un derīgu Huter instrumentu un maksājat par remontu!
Visiem Huter ģeneratoru darbiem un nomainītajām rezerves daļām mūsu servisa centrs sniedz garantiju uz laiku no 3 mēneši . Tas ļauj jums būt pārliecinātiem par mūsu darba augsto kvalitāti.
Mūsu servisa centrā varat pasūtīt Huter ģeneratoru rezerves daļas un piederumus . Strādājam pie rezerves daļu priekšpasūtīšanas. Visizplatītākās preces vienmēr atrodas mūsu noliktavā! Unikālās rezerves daļas un aksesuārus pasūtām tieši no ražotājiem bez papildus maksas, to piegādes laiks svārstās no 5 līdz 30 darba dienām.
Nepieciešamo rezerves daļu pieejamību, komplektāciju un izmaksas var viegli noskaidrot, zvanot mums pa tālruni vai atstājot pieprasījumu pēc rezerves daļām tīmekļa vietnē.
Pēc Servy statistikas, lielas kļūdas* strādājot ar Huter ģeneratoriem, ir:
Huter benzīna vai dīzeļa ģenerators neieslēdzas, cēlonis neveidojas dzirkstele: bojāta aizdedzes svece, bojāta aizdedzes spole (magneto), manuālā startera detaļu bojājumi, degvielas sistēmas aizsērēšana, nodilums no cilindru-virzuļu grupas;
Huter benzīna vai dīzeļa ģenerators apstājas, iespējamie iemesli: degvielas sistēmas aizsērēšana (nav degvielas padeves), cilindru-virzuļu grupas nodilums, nepareizi novietots karburators, aizsērējis gaisa filtrs;
Huter gāzes ģenerators vai dīzeļa ģenerators nerada nepieciešamo spriegumu, ģenerators nav stabils, galvenie iemesli ir: dzinējs neattīsta jaudu, elektronisko paneļu darbības traucējumi.
Vienkārši atstājiet Huter elektrisko ģeneratoru remonta pieprasījumu vietnē vai zvaniet mums Pa tālruni - mūsu Servisa centra speciālisti atbildēs uz jebkuru jūsu jautājumu.
• Precīzi remonta termiņi vienmēr tiek norādīti tikai pēc diagnostikas. • "Pakalpojuma" pakalpojumu izmaksas ir informatīvas un var tikt mainītas pēc jūsu aprīkojuma diagnostikas. Ar katru klientu strādājam individuāli un tiek veikts detalizēts remonta cenas aprēķins atbilstoši konkrēta veida tehnikas bojājuma sarežģītības pakāpei. • Rezerves daļas, kuras izmantojam remontā, tiek apmaksātas atsevišķi. • Aprēķins, pamatojoties uz datiem no klientu bāzes "Servy".
Sveiki, foruma lietotāji!
elektrisko ķēžu atšķirības. Daudzas reizes man bija jāinstalē AVR ar 12 savienotājiem, nevis 10. Gluži pretēji, es to neesmu mēģinājis.
Tātad, kāds tieši ir spriegums pie kontaktligzdas? Dzinējam vienlaikus jāizdod aptuveni 3000 apgriezienu minūtē.
Un tas, ka no akumulatora parādās uzbudinājums, ir tālu no tā, ka stators darbojas!
Kā vēl noteikt statora veselību?
200V ir ļoti labi!
Ir iespēja un tā - viņi atsūtīja nederīgu ATS. Spēlējam loteriju
Mērījumu rezultāti ar akumulatora ierosmi:
Savā starpā OB un jaudas tinums nesaskaras? Vai esat pārbaudījis korpusu?
Kas bija saistīts pirms neveiksmes?
Neviens no šiem diviem tinumiem nezvana starp sevi un korpusu. Kā pārbaudīt ATS uz galda?
Vai diodes tilts (metināšana) ir dzīvs? dažreiz izsit 1-2 diodes. Un ierosmes bloki, šķiet, ir savstarpēji aizvietojami.
Elektrības ģeneratori ar metināšanas funkciju parasti tiek iznīcināti šādā veidā - pa tīklu. Tur galu galā uz vāka rakstīts - jauda 5kW. Un vajadzētu būt -1,5kVA.Un mašīna aiz rūpnīcas ir uzstādīta vismaz uz 20A
Jūs varat pārbaudīt diodes tiltu. Bet parasti, ja jaudas diode ir bojāta, ģenerators ir ideāli uzbudināts un metināšanas tinumi izdeg tālāk. Tā ne reizi vien gadās darbnīcās, kur pēc statora pārtīšanas vai nomaiņas mehāniski, nedomājot, nomaina detaļu, nepārbaudot diodes tiltiņu un stators atkal deg ar zilu liesmu.
Kā pārbaudīt ATS bez ģeneratora?
Es to nepārbaudīju, bet es domāju, ka piesakieties ķēdē, kurā ir pievienots OB
110-120V, un mērīšanas ķēdē
12V, un izejai vajadzētu parādīties apmēram -12-24V
Stators bija vainīgs. Pēc pārtīšanas viss nostājās savās vietās.
Vai AVR joprojām darbojās pareizi?
Jā, vecais avr izrādījās lietojams.
huteris ir viens pamatīgs šmuks, nevis ģenerators, gadu knapi strādāja, pie mīnus 15 vispār neiesāk, karburators nepārtraukti pildīts ar benzīnu, eļļas sensors visu laiku bugs, kā stāstīja. servisā, ka automātiskajai ieslēgšanai un izslēgšanai jābūt siltai, ja mīnuss, tad nestrādās. Tiklīdz pārdevu celtniekiem no Uzbekistānas, nopirku sev ZUBR ZESB-5500ENA, tātad bez problēmām novilksim, darbojas kā pulkstenis, ir pults, ģenerators manā ielā zem nojumēm, agregāts ir iekšā, ziemā kad tika nopļauts sniegs, sākas mīnus 40 bez problēmām, te video no youtube atrasts kam vajag: [
]( “Gāzes ģenerators ZUBR ZESB-5500-ENA – Drovosek24.rf”)
2018. gada 2. janvārī rakstīja generator-prosto . Komentāru vēl nav
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi . Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar rokām. Nopietni bojājumi, ja īpašnieks zina ierīci un ģeneratora darbības principu, arī nevarēs to ilgstoši atslēgt.
Ja jūs sakārtojat iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: grūti vai neiespējami iedarbināt, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles kļūme: nav dzirksteles, nav iedarbināšanas.
Manuālā startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
Birstes nodilums (uz sinhronajiem ģeneratoriem) - nav izejas sprieguma.
Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
Kloķvārpstas gultņu un ģeneratora rotora nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, kloķvārpstas skrāpējumi nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu vai sprieguma pārveidotāja izdegšana (uz invertora benzīna ģeneratoriem) ) ar biežām pārslodzēm.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniskās, elektriskās un degvielas/aizdedzes sistēmas kļūmes .
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī aizdedzes sistēmas kļūda (vāja). vai periodiska dzirksteļu veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Izņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet nogulsnes uz tās elektrodiem.
Blīvi un sausi melni sodrēji - Bagāta maisījuma pazīme (bojāts karburators, aizsērējis gaisa filtrs);Eļļaini melni sodrēji - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.Ķieģeļu brūni sodrēji - normāli karburatora dzinējiem.Sarkani, zaļi sarkani sodrēji - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.Pašas aizdedzes sistēmas darbību ir viegli pārbaudīt tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, novietojot to ar svārkiem uz tuvākās dzinēja metāla daļas, strauji pagrieziet manuālo starteri. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja dzirksteles joprojām nav, kad abi elementi ir atvienoti, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pārpludināta aizdedzes svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, bet sausa – par degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Dažas reizes pēkšņi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un restartējiet.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir tā piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma atkārtotas bagātināšanas, degvielas strūklā - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa bloķēšanas adatas izraisa necaurlaidības zudumu un pludiņa kameras pārplūdi, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apsveriet karburatora apkopi, izmantojot Honda GX piemēru, kas uzstādīts uz dzinējiem - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīna vai aerosola karburatora tīrītājā - uz tā dibena sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Dariet to pašu ar gāzes krāna karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Noņemiet pludiņa vārpstu (3), noņemiet pludiņu un fiksējošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Izgrieziet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet caur tās kanālu. Pēc tam pagrieziet to līdz galam un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta gumijas, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs saskarsities ar divām problēmām: nav akumulatora uzlādes uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā .
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šīs sistēmas pārbaude ar savām rokām ir vienkārša: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Degoša gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un taisngriezis ir jānomaina.
Sprieguma trūkums ģeneratora izejā visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora pakāpenisku remontu
VIDEO
Viena no kārtējām apkopēm, kas paredzēta gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcijā, ir vārstu atstarpes kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās, kas pārsniedz normu, novedīs pie dzinēja jaudas samazināšanās, trokšņa palielināšanās darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
Noņemiet visas sastāvdaļas, kas neļauj noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti ) ar izplūdes TDC (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras ).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un izmantojiet plakanu mērinstrumentu, kas ievietots starp sviru un vārsta galu, lai iestatītu atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek izmantota atstarpe 0,2 mm, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet lietošanas instrukciju).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās pieņems iestatīto vērtību. Atstarpes, kas palielinājās pēc pirmā apgrieziena, liecina, ka tās tika noregulētas pie izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams visizplatītākā mehāniskā problēma . Vai nu plīst trose, vai arī starteris atsakās to tīt iekšā saplīsušas atgriešanās atsperes dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusa perimetru. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdrata mehānismu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli kopā ar atsperi (7). Nomainiet salauztu kabeli vai salauztu atsperi atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Montējot starteri, ir jānodrošina, lai atspere paliktu savienota ar korpusu un skriemeli, kamēr tas tiek uzstādīts vietā. Virvei jābūt pilnībā uztītai uz skriemeļa. Kad sprūdrata mehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts
VIDEO
Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tajā pašā brīdī manuālais starteris neizdevās. Ja nepieciešams, ir vairāki avārijas palaišanas veidi.
Tālāk norādītie veidi nedrošs !
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
Pēc virves aptīšanas ap spararatu izmantojiet to tāpat kā manuālā startera virvi. Ņemiet vērā, ka tad, ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, motoram iedarbinot, šī virve pārvērtīsies par pātagu, kas sita visos virzienos, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu nokļūt uz rokām vai galvas.
Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu ar izslēgtu aizdedzi, griežot skriemeli ar rokām vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizbīdnim jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
Jaudīga akumulatora urbjmašīna un galviņa ar pagarinātāju no instrumentu komplekta ir laba elektriskā startera nomaiņa steigā. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atritiniet kloķvārpstu aiz spararata stiprinājuma uzgriežņa. Tiesa, šādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru - dzinējam ar lielu griezes momentu ar urbi nepietiek, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja jums ir laba izpratne par to darbības principu un shēmu. ierīces. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks uzņemsies dzinēja kapitālo remontu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā jums jāsazinās ar specializētu remontdarbnīcu. Jūsu pilsētas darbnīcu koordinātes var atrast internetā vai veikalos, kas pārdod gāzes instrumentus.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas Šeit ir tikai daži no tiem:
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
84
