Sīkāk: stāpeļa izgatavošana virsbūves remontam ar savām rokām no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai veiktu virsbūves remontu, bieži vien nepietiek ar vienkāršiem instrumentiem, un ir nepieciešams specializēts un dārgs aprīkojums. Galveno daļu deformācija ne vienmēr nozīmē, ka tās ir jānomaina. Ķermeņa ģeometrijas atjaunošanu var veikt darbnīcā, taču šie pakalpojumi ir dārgi. Izmantojot atbilstošu aprīkojumu, jūs pats varat viegli veikt remontdarbus. Lai veiktu šādu darbu, jums būs nepieciešams paštaisīts slīdnis, kura montāža neaizņems daudz laika.
Stāpelis ir mehānisks aprīkojums, kura uzdevums ir atjaunot transportlīdzekļa rāmja un virsbūves ģeometrijas sākotnējo stāvokli. Deformācijas līkumu, iespiedumu un citu nelīdzenumu iztaisnošana tiek veikta, izmantojot lokālās slodzes. Lielākajā daļā lielāko virsbūves ģeometrijas izmaiņu slīdnis ir vienīgais iespējamais risinājums automašīnas rāmja formas atjaunošanai. Šāda aprīkojuma klātbūtne ir obligāta katrā darbnīcā un garantē kvalitatīvu virsbūves remontu.
VIDEO Lai nolemtu izgatavot slīdni ar savām rokām, jums ir jāsaprot ne tikai šāda mehānisma mērķis. Ražotāji piedāvā dažādas šī aprīkojuma funkcionalitātes. Daži modeļi ir piemēroti tikai darbam lielos servisa centros. Ir arī vairāk mobilo iespēju, kuras var uzstādīt garāžā vai līdzīgā telpā. Pērkot šādas ierīces personīgai lietošanai, to cena būs augsta un pašražošana ir visizdevīgākā.
Ķermeņa deformācija var rasties dažādu iemeslu dēļ. Automašīnai nepamanīta nepaliek nejauša sadursme ar šķērsli, apvērsums braucot pa nelīdzenu reljefu vai iekļūšana avārijā. Sānu elementu vai izliekta automašīnas rāmja ģeometrijas maiņa var izraisīt šādas sekas:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
trokšņa un svešu skaņu klātbūtne, kad dzinējs darbojas;
Nespēja atvērt durvis, bagāžas nodalījumu vai pārsegu;
Automašīnas sānslīde, braucot pa taisnu līniju;
Spravas virsbūves paneļos un konstrukcijas elementos;
Nevienmērīgs gumijas nodilums.
Šādas rāmja bojājumu pazīmes liek apšaubīt iespēju vadīt transportlīdzekli. Virsbūves pamatizmēri ir norādīti katra transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā. Turklāt to maiņa prasīs atjaunot sākotnējos parametrus, lai turpinātu drošu braukšanu. Skavas mehānismi ļauj gandrīz pilnībā novērst deformāciju, un šāda asistenta neatkarīga izveide būs laba alternatīva saziņai ar servisa centru.
Daudzvirzienu piepūles izmantošana ir vissvarīgākā spēka stenda iezīme. Šādu darbu ir grūti veikt manuāli. Ar savām rokām varat izgatavot dažādu dizainu slīdni. Šādas ierīces ir izgatavotas no izturīga metāla, un to īpašības ir atkarīgas no veicamā remonta veida. Izvēloties piemērotu stāpeļa modeli, jāņem vērā tā transporta parametri, kuram tas ir ražots. Statīva izmērus, ierīču un mehānismu īpašības var izvēlēties, pamatojoties uz veiksmīgākajiem Trommelberg, Nordberg BAS vai Autorobot modeļiem.
Atkarībā no veiktā darba rakstura un izmantošanas daudzpusības ir vairākas šādu spēka statīvu šķirnes. Ar nelielu konstrukciju palīdzību būs ērti veikt vietējos remontdarbus. un lielais rūpnieciskais stāpelis, kas aprīkots ar jaudīgu hidraulisko aprīkojumu, var izturēt smagos kravu pārvadājumus.Lai izvēlētos piemērotu dizainu, jums jāzina visu šādu ierīču veidi un mērķis.
Stingras spēka stendu standartizācijas nav. Lielākā daļa ražotāju papildina slīdni ar dažādu aprīkojumu. Tātad, enkura skavas, speciālie rokturi un statīva vairāku torņu dizains nodrošina spēka radīšanu vēlamajā virzienā. Lietošanai garāžā var izvēlēties tikai pašu nepieciešamāko aprīkojumu, bet pārējo var iegādāties vai izgatavot vēlāk. Visas stāpeļus var iedalīt 3 tipos ar savām īpašībām un funkcionalitāti.
Rāmja slīdēšana - ir konstrukcija salīdzinoši nelielu deformāciju vilkšanai. Šāds statīvs ir piemērots vietējo darbu veikšanai un ļauj ar augstu precizitāti atjaunot deformētās vietas ģeometriju. Metāla karkasam ir sarežģīta struktūra, kas nodrošina pietiekamu stingrību. Spēcīga fiksācija ļauj izstiept transportlīdzekli jebkurā virzienā un mainīt pielikto spēku virzienu.
Rāmja statīvs ir diezgan populārs tā mazā izmēra un praktiskuma dēļ. Mašīnas fiksācija uz šāda rāmja tiek veikta ar īpašiem rokturiem. Lai izvilktu deformētos mezglus, tiek izmantots ķēdes savienojums, kas nodrošina bojātās daļas pareiza stāvokļa atjaunošanu. Šādas instalācijas komplektā jāiekļauj pacēlājs, lai nodrošinātu transportlīdzekļa fiksāciju vajadzīgajā augstumā. Šāda statīva izvietojumam būs nepieciešamas dažādas detaļas, lai nodrošinātu mašīnas uztveršanu un uzstādīšanu.
Grīdas slīdēšana - izmanto profesionāli virsbūvju remonta uzņēmumi. Tās dizains paredz diezgan lielu vilces spēku, kas ir piemērots pat kravas transporta atjaunošanai. Ja nav darba apjoma, šī sistēma neaizņem daudz vietas, kas nodrošina papildu lietošanas ērtumu. Milzīgā detaļu skaita dēļ ir diezgan grūti izgatavot šādu slīdni virsbūves remontam ar savām rokām. Vairumā gadījumu šāda jaudas statīva funkcionalitāte parastajā garāžā nav nepieciešama.
Jebkuram grīdas stāpeim ir nepieciešama īpaši sagatavota pamatne. Sliežu, statņu, enkuru un stiprinājumu uzstādīšanai nepieciešami precīzi aprēķini un atbilstoša aprīkojuma pieejamība. Visērtāk ir grīdas slīdnis, uzstādot stiprinājumu sistēmas vienā līmenī ar grīdu, kas nodrošinās pārvietošanās un darba drošību. Šāda spēka statīva iespējas būs pietiekamas, lai piekļūtu jebkurai deformācijas vietai, un mašīnas uzstādīšana un nostiprināšana neaizņem daudz laika.
Platformas stāpelis - ir dažas līdzības ar estakāžu struktūru. Ar šādas ierīces palīdzību ir viegli vilkt automašīnas virsbūvi jebkurā virzienā. Šādas ierīces platformai ir milzīgas iespējas uzstādīt papildu aprīkojumu. Visērtāk ir vilkt šādu statīvu, un tā funkcionalitāte ir pietiekama profesionālai lietošanai vai remontam garāžā.
Pašražošanai šāds dizains nesagādā nekādas grūtības. Jebkurš platformas slīdnis ar savām iespējām pārspēj rāmja stāpi un ir piemērots lielākajai daļai transportlīdzekļu veidu. Mašīnas remontam uz šī stenda var izmantot vienu vai vairākus torņu plauktus, ar ko pietiks visgrūtākajam darbam. Hidrauliskās iekārtas vilkšanas spēks nav ierobežots. Turklāt šādu platformu var izmantot SUV un smagākas tehnikas virsbūves remontam.
Stāpeļus ražo lieli pasaulē atzīti uzņēmumi un mazi reģionālie uzņēmumi. Šādu spēka stendu cena ir ļoti atšķirīga, taču neatkarīga šādu iekārtu ražošana maksās daudzkārt mazāk.Atkarībā no izvēlētā dizaina ir jāizstrādā rasējumi, kas paredz visas nākamās darbnīcas funkcijas. Tad atliek tikai sagatavot nepieciešamos palīgmateriālus un instrumentus.
Lai saliktu paštaisītu slīdni, jums būs nepieciešams metāla profils, kas veidos konstrukcijas skeletu. Montāžas process tiek veikts ar metināšanu, un ir jābūt pieejamam atbilstošam aprīkojumam. Stiprinājumu sistēma tiek izstrādāta individuāli un svarīgi ir iegādāties grūti izgatavojamas jaudas statīva mehānismu, ķēdes un satveršanas ierīces. Pirms darba uzsākšanas metāls jāsagatavo, attīrot to no rūsas, attaukojot un gruntējot. Pēc tam jūs varat sākt montēt struktūru.
VIDEO
Lai iegūtu uzticamu rāmi, profilam ir jāiztur ne tikai automašīnas svars, bet arī spēks, ko rada torņa bagāžnieks. Lai veiktu šādus uzdevumus, slīdēšanas metāla biezums nedrīkst būt mazāks par 4 mm. Iztaisnošanas statīva platformas konstrukcija ir visērtākā uzstādīšanai garāžā, un tās konstrukcijai jāpievērš īpaša uzmanība.
Precīzi stāpeļa izmēri ir atkarīgi no transportlīdzekļa veida, kuram nepieciešama apkope. Šādas konstrukcijas garumā pietiks ar 4,5 m profilu, un 2 m platums nodrošinās ērtu iekārtas uzstādīšanu. Rāmja ražošanai ir piemērots kanāls ar šķērsgriezumu 50-120 mm, kas veido cietu platformu mašīnas uzstādīšanai. Ņemot vērā, ka slodze no barošanas torņa uz profilu mēģinās to atlocīt, ir jāuzstāda spēcīgi stiprinājumi. Rāmja montāža tiek veikta, izmantojot metināšanas tapas, un pēc regulēšanas tiek veikta galīgā metināšana. Kopumā visas darbības ir šādā secībā:
Struktūras montāža pēc izstrādātās shēmas;
Stāpeļa korpusa metināšana, ņemot vērā visas stingrības ribas;
Stiprinājumu montāža un uzstādīšana automašīnas nostiprināšanai;
Strāvas plaukta un papildu aprīkojuma uzstādīšana;
Ķēžu, greiferu un kronšteinu uzstādīšana.
Veicot šādu darbu, īpaša uzmanība jāpievērš konstrukcijas stingrībai. Remontu uz stāpeļa iespējams organizēt tikai ar nosacījumu, ka mašīna ir droši nostiprināta. Jums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz drošības jautājumiem. Slodzes, kas iedarbojas uz transportlīdzekļa rāmi stiepšanās laikā, var ne tikai sabojāt automašīnu, bet arī radīt būtisku ietekmi uz veselību.
Jūs varat izgatavot jebkura dizaina slīdni, šādiem nolūkiem vispiemērotākais ir rāmis vai platforma. Galvenais ir uzņemties atbildīgu pieeju darbam un parādīt savu atjautību. Ir diezgan vienkārši saprast, kā izveidot slīdni, un pareiza materiāla izvēle palīdzēs samazināt tā izveidošanas izmaksas. Lai īstenotu savas idejas, jums vajadzētu izmantot visu labāko no esošajiem modeļiem. Stāpeļa darbība ir paredzēta daudziem gadiem un šādas iekārtas ne reizi vien pierādīs savu praktisko labumu.
Automašīnu apkope ir ļoti dārgs bizness: jāmaina palīgmateriāli, jāveic apkope, kā arī periodiski būs dažādu auto detaļu remonts. Daudz izdevīgāk ir pašiem uzlabot savu auto, mainīt detaļas un kaut ko salabot. Tāpēc jūsu garāžā jābūt nepieciešamajam aprīkojumam un instrumentiem. Starp šādām ierīcēm nozīmīgu vietu ieņem virsbūves remonta slīdnis. Šo ierīci var izgatavot pats.
Ir trīs veidu slīdceļi: rāmis, platforma un grīda. Ir arī dažādas ierīces kustības veidam: ritošā un mobilā.
Rāmja tipa ierīces ir izgatavotas no metāla profila. Darbs tiek veikts diezgan vienkāršā secībā:
savilkšanas mehānismi, kas fiksē automašīnu;
mašīnas bojātajā vietā ir piestiprināta ķēde, kas savienota ar spēka mehānismiem;
ar stāpeļa palīdzību tiek izvilkta sekcija, kurai tiek piešķirta sākotnējā forma.
Lai droši uzkrautu transportlīdzekli uz rāmja tipa konstrukcijas, ir nepieciešama pacelšanas iekārta.Rāmja slīdēšana ļauj veikt dažāda veida virsbūves remontu, taču sarežģītiem darbiem tas ir neuzticams dizains.
Platformas slīdnis tiek izmantots sarežģītākajiem virsbūves remontdarbiem. Metāla platforma ir aprīkota ar izsmalcinātu stiprinājumu un skavu sistēmu. Viņai ir arī šķērveida pacēlājs un torņi, kas veic spēka manipulācijas. Šādas platformas iekārtas tiek uzskatītas par universālām. Tas ļauj izstiept bojāto fragmentu visos iespējamos virzienos, lai atgrieztu pareizo formu. Tā kā ierīcei ir dažādi mehānismi un visa veida stiprinājumi, jūs varat veikt dažāda veida automašīnu remontdarbus. Bet šī dizaina trūkums ir milzīgie ierīces izmēri.
Grīdas slīde visbiežāk tiek izmantota profesionālajā auto remonta nozarē. Kustība notiek pa sliedēm. Pilnajā komplektā ietilpst:
stiprinājumu, skavu sistēma;
metāla plaukti;
taisngrieži ir pneimatiski.
Šāda veida ierīce ir piemērota vieglo un kravas automašīnu remontam. Turklāt, izmantojot šādu ierīci, var salabot jebkura līmeņa bojājumu automašīnu. Šis aprīkojums ir ļoti izturīgs un uzticams, jo tajā ir liels skaits sastāvdaļu.
Lai savā garāžā iekārtotu slīdni virsbūves remontam, jāpavada daudz laika. Mums ir nepieciešams plašs instrumentu klāsts un metāla taisnstūra profili, sekciju izmēri 50x50 vai 70x40 centimetri. Internetā var atrast instrukcijas un rasējumus grīdas vai rāmja slīdņa izgatavošanai.
Konstrukcijas veids un izmēri ir saskaņoti ar jūsu automašīnas marku un modeli. Tā kā ar metālu ir jāstrādā, tad savienojošo šuvju izgatavošanai nepieciešams metināšanas aparāts. Dažādām darbībām ir nepieciešams izvēlēties optimālo ierīces darbības režīmu. Lai konstrukcijas izturība būtu visaugstākā, nepieciešams racionāli apvienot šķērsvirziena un gareniskās rāmja elementus. Konstrukcijas stūros jāmetina detaļas, kuru izmēri ir 25 centimetri augsti - metāla statīvi.
Nākamajā darba posmā tiek izgatavoti palīgmehānismi. Tiek izstrādāta stiprinājuma sistēma, lai transportlīdzekli nostiprinātu pie aprīkojuma. Vissvarīgākais ir izgatavot stiprinājumus, kuros mainās augstums. Šo mehānismu dizains ir izvēlēts konkrētiem darba apstākļiem un jūsu automašīnai:
automašīnas pārvietošana pa rāmi un automašīnas nostiprināšana dažādos punktos;
stiprinājumi, kas iedarbojas uz deformējošu spēku;
sistēma auto visstingrākajai fiksācijai pie ierīces.
Vēl viens svarīgs aprīkojums ir jaudas plaukts. Tam jāpārvietojas un jādarbojas dažādos stāpeļa punktos. Šāda ierīce pieliek galveno spēku deformētajām mašīnas daļām, un tās ir izlīdzinātas. Šādi statņi ir stingri piestiprināti pie konstrukcijas pamatnes, un tiem jābūt ar augstu stiprības līmeni. Vietā, kur daļa ir metināta, elements tiek pastiprināts ar papildu metāla rievu.
Papildus šiem mehānismiem ir nepieciešams arī izgatavot vairākus vilces stieņus ar spēcīgiem stiprinājumiem. Tie palīdz, ja tiek novērsti nelieli automašīnas virsbūves bojājumi.
Kad esat atradis zīmējumu, lai ar savām rokām izveidotu slīdni, jums ir jāsagatavo instrumenti:
Metāla profili konstrukcijas pamatnei;
Garenprofili stabiem;
Metāla stūri;
metināšanas iekārta;
Skrūves un uzgriežņi;
Stiprinājumi;
Primer;
Pulverkrāsa;
Smidzināšanas pistole;
Hidrauliskā ierīce;
Spēcīgas ķēdes;
Āķi;
Zīmējumi.
VIDEO
Tātad, kad viss ir gatavs, jāsāk veidot buksēšana virsbūves remontam. Visas detaļas iepriekš jāattauko, jāpārklāj ar gruntskrāsu un pēc tam krāsotas ar pulverkrāsu, izmantojot smidzināšanas pistoli. Pēc tam metāla stūri jāpiemetina pie profila, kas būs pamats. Tālāk gareniskais profils tiek metināts kā statīvs un pieskrūvēts.Pēc tam tiek montētas jaudas un izvelkamas ierīces, ķēdes un āķi. Kad esat uzbūvējis slīdni, jums tas ir jāpārbauda un jāpārbauda katras ierīces darbība.
Remonta process ir pavisam vienkāršs: tiek iedarbināti ekstrakcijas mehānismi, un spēka ierīču spiediens aktivizē slīdni. Tādējādi jūs varat patstāvīgi novērst jebkuras sarežģītības pakāpes bojājumus savā automašīnā.
Mūsdienīga ēkas piestātne automašīnu virsbūves remontam ir efektīvākais aprīkojums avārijas un citu sadursmju laikā mehāniskus bojājumus guvuša skeleta korekcijai. Pēdējos gados ceļu satiksmes negadījumi notiek arvien biežāk. Līdz ar to visām automašīnām, arī tām, kas cietušas nelielā avārijā, nepieciešama virsbūves restaurācija. Noskaidrosim, kādas ir slīdēšanas aprīkojuma īpašības un priekšrocības, kā arī to, kā to izgatavot pašiem.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
Ir 4 galvenie virsbūves remonta rīku veidi. Parasti ir šādi šīs iekārtas veidi.
Aprīkojums, ko sauc par "rāmja statīvu".
Stāpuļu aprīkojuma grīdas veids.
Slīdošs skats uz slīdni.
Stāpeļa platformas veids.
Rāmja statīvs ir gandrīz vispopulārākais un izplatītākais aprīkojuma veids, ja runa ir par virsbūves apdares manipulāciju veikšanu. Bez šī stenda nevar iztikt ne viens vien restaurācijas darbu veids profesionālā darbnīcā.
Starp rāmja statīva raksturīgajām iezīmēm var izcelt kompaktumu, jo tas neaizņem tik daudz vietas salīdzinājumā ar saviem kolēģiem. Tāpat tieši šāda veida stāpeļu aprīkojums tiek uzskatīts par ļoti ērtu darbam un sniedz daudzpusīgas iespējas.
Kas ir rāmja statīvs? Šis ir īpašs iestatījums, kas veiksmīgi atgriež virsbūves elementu formu to sākotnējā struktūrā. Bez šīs mašīnas virsbūves remontdarbus praktiski nevar iedomāties.
Stāpeļu grīdas tipa aprīkojums ir uzticams un kvalitatīvs aprīkojums. Tā izmantošana ir pamatota, ņemot vērā uzstādīšanas darbu efektivitāti un vienkāršību.
Šāda veida stāpeļa aprīkojums tiek uzstādīts uz līdzenas vietas un pēc tam piestiprināts ar īpašām enkura skrūvēm. Papildu uzstādīšanas darbi nav nepieciešami.
Vieglai virsbūvei nepieciešama velmēšanas mašīna. Šajā gadījumā iekārtas pieliktais spēks nepārsniedz 5 tonnas.
Ritošā tipa stāpeļa aprīkojums nav piestiprināts pie grīdas, to var ātri un vienkārši izmantot, paceļot automašīnu uz mašīnas. To visu var izdarīt viens cilvēks. Ideāli piemērots sānu elementu, durvju balstu un citu korpusa elementu izlīdzināšanai.
Kas attiecas uz aprīkojumu, tad ritošajam sastāvam vajadzētu iet āķim ar 2 stiprinājuma punktiem, 5 un 6 tonnu skavām, pneimatiskajam hidrauliskajam sūknim ar pedāli, statīviem utt.
Parastā ritošā sastāva izmēri ir 350 cm garš, 220 cm plats, 20 cm augsts. Mašīnas svars ir aptuveni 400 kg.
Platformas slīdei ir droša fiksācijas sistēma. Pateicoties tam, ir iespējams vilkt ķermeni dažādos virzienos, vienlaikus pieliekot dažāda lieluma spēkus.
Saprotot, ka slīdkalnis efektīvi aizvieto fizisko spēku stiepšanā, krievu virsbūves remonta entuziasti nāca klajā ar paštaisītu tā versiju.
Standarta stāpeļa aprīkojuma darbības princips ir skaidrs: pie rāmja ir piestiprināta automašīna. Galvenais ir uzticama fiksācija, jo no tā ir atkarīgs lietas pozitīvais rezultāts.
Kvalitatīvs stāpeļu aprīkojums nav lēts. Bieži vien šī iemesla dēļ daudzi amatieri nolemj izgatavot šo mašīnu ar savām rokām.
Pirmkārt, slīdēšanas izgatavošana mājās nozīmē nepieciešamo komponentu aprēķināšanu. Tiek izgatavots rasējums, aprēķināts nepieciešamais materiālu krājums. Stāpeļa pamatne ir kvadrāts, kas izgatavots no dzelzs profila ar sekciju 50x50 vai 70x40. Attiecībā uz garumu 200 cm tiek uzskatīti par optimāliem, un platumam jābūt vienādam ar automašīnas garenbāzi.
Platformas vidū ir metināts no līdzīga materiāla - metāla profila izgatavots stingrības stiprinājums. Pēc tam, kā minēts iepriekš, tiek veikts aprēķins, un nepieciešamā metāla daudzums tiek pasūtīts uz speciālas bāzes vai tiek atrasts citā veidā.
Arī slīdnis ir aprīkots ar labu hidrauliku. Šajā gadījumā ir piemērots komplekts, kas var izturēt slodzi līdz 10 tonnām.
Atkarībā no tā, kāds būs slīdnis (mobilais vai stacionārais), tas ir attiecīgi aprīkots. Stacionārajam stāpeim nevajadzētu kustēties, tāpēc tas nav aprīkots ar riteņiem. Savukārt kustīgajam stāpeim papildus riteņiem jābūt aprīkotam arī ar iekārtu mašīnas glabāšanai vertikālā stāvoklī.
Montāžas process tiek veikts ar metināšanu. Tas nozīmē, ka ir nepieciešamas metināšanas prasmes.
No profila salieciet taisnstūri un pēc tam pastipriniet to vidū ar papildu materiālu.
Piezīme. Paštaisītu slīdni var salikt pēc topošā saimnieka lūguma. Visticamāk, ka viņš vēlēsies nostiprināt mašīnu gareniski vai šķērsvirzienā. Tāpēc nav iespējams noteikti sniegt padomu šajā jautājumā.
Mašīnas stūros ir metināti augstumi, lai novērstu transportlīdzekļa nobraukšanu no stāpeļa;
Skavas ir uzstādītas uz rāmja gareniskajām sānu sienām;
Ir uzstādīts spēka statīvs burta "L" formā, kuru var viegli pārvietot un nostiprināt jebkurā rāmja vietā.
Atliek tikai krāsot paštaisītu mašīnu, aprīkot to ar komponentiem remontam un sākt darboties.
Videoklipā paštaisīta virsbūves remonta uzstādīšana
VIDEO
Vairāk par body building piestātnes darbu un iespējām var uzzināt no video un foto materiāliem, kā arī no citām publikācijām mūsu mājaslapā.
Aizmirstiet par naudas sodiem no kamerām! Absolūti legāls jaunums - NANOFLENKA, kas slēpj jūsu numurus no IR kamerām (kas atrodas visās pilsētās). Vairāk par to lasiet saitē.
Pilnīgi likumīgi (12.2.4. pants).
Slēpjas no fotoattēlu un video ierakstīšanas.
Uzstāda neatkarīgi 2 minūšu laikā.
Cilvēka acij nav redzams, nepasliktinās laikapstākļu ietekmē.
2 gadu garantija,
Smagas avārijas gadījumā automašīna saņem virsbūves deformāciju. Bojāts korpuss ietekmē degvielas patēriņu un vadāmību. Virsbūve ar salauztu ģeometriju nespēs aizsargāt pasažierus atkārtotas avārijas gadījumā. Virsbūves remonta slīdnis ir nepieciešams instruments automašīnas remontam.
Virsbūves iztaisnošanas džiga ir ierīce virsbūves remontdarbu veikšanai. Statīvs paredzēts nopietnu automašīnas bojājumu iztaisnošanai, un ir aprīkots ar stiprinājumiem, kas ļauj vilkt virsbūvi, kā arī mainīt atsevišķu elementu formu un izmērus. Stāpeļu izmanto, lai labotu nopietnus automašīnas virsbūves bojājumus.
Visu veidu stāpeļiem ir identisks darbības princips. Lai novērstu korpusa deformāciju, tas tiek fiksēts vienā vai vairākās vietās, kuras nepieciešams iztaisnot un iztaisnot. Tālāk meistars, izmantojot zīmēšanas ierīci, pieliek spēku un iztaisno bojātās korpusa daļas.
Vienkāršie slīdceļi virsbūves remontam ir aprīkoti ar vienu izplūdes ierīci. Sarežģītajiem ķermeņiem ir vairāki izplūdes mehānismi.
Ir 4 veidu ierīces: uz grīdas stāvošas, velmēšanas, rāmja un platformas.
Ritošais sastāvs tiek izmantots dažāda veida automašīnu virsbūves remontam. Tas ir aprīkots ar ierīcēm, kas ļauj nostiprināt automašīnu bez sliekšņu atlokiem. Ritošās stāpes ir ērti lietojamas šaurās telpās. Sakarā ar to ierīci izmanto garāžas apstākļos.
Virsbūves ģeometrijas deformāciju un izmaiņu gadījumā nedrīkst izmantot velmēšanas aprīkojumu.
Virsbūves remonta paštaisītā grīdas slīde ir kompakts un efektīvs aprīkojums automašīnas virsbūves atjaunošanai garāžā vai darbnīcā. Ja nav nepieciešams izmantot vilkšanas mehānismu, tad sliedes tiek izmantotas citiem mērķiem.
Rāmja slīdēšana pieder pie profesionālā tipa izplūdes mehānismiem. Galvenā atšķirība no citiem veidiem ir tā, ka rāmja armatūrai ir sarežģīts dizains.
Izplūdes mehānisms ļauj remontēt dažādus automašīnu modeļus. Iekārta ir piestiprināta pie rāmja, kas ir ļoti izturīgs. Ar dažādos virzienos vērsta spēka palīdzību tiek izvilktas vieglas un vidēji smagas ķermeņa deformācijas.
Lai ietaupītu vietu darbnīcā vai garāžā, kā arī atvieglotu automašīnas virsbūves atjaunošanas procesu, viņi iegādājas virsbūves remonta stendus, kas aprīkoti ar pacēlāju.
Platformas slīdnis virsbūves remontam ir pilnīgs profesionāls aprīkojums. Šāda veida ierīces tiek izmantotas, lai iztaisnotu jebkuras automašīnas virsbūves bojājumus, ieskaitot rāmja SUV.
Vilkšanas mehānisma konstrukcija sastāv no īpašām sliedēm un ieejas tilta-pamatnes. Mašīna tajā iebrauc pati, vai arī tur tiek ievilkta, ja mašīna nav kustībā. Platforma ir aprīkota ar dažādām ierīcēm un stiprinājuma mehānismiem, kas droši nostiprina transportlīdzekli uz stāpeļa.
Platformas ierīcēm ir hidrauliskie metāla statīvi, vinča, jaudas un izvelkamie bloki. Ierīces sijas ļauj bez piepūles pārvietot smagas konstrukcijas jebkurā virzienā. Platformas iztaisnošanas stendam ir teleskopiskā skala, ar kuras palīdzību tiek veikti precīzi aprēķini un mērījumi.
Platformas izplūdes mehānisma trūkumi ietver lielus izmērus un augstās aprīkojuma izmaksas. To izmanto lielos automašīnu apkopes pakalpojumos.
Izgatavojot paštaisītu ķermeņa iztaisnošanas zīmuli, jūs ietaupīsiet naudu, jo tie ir dārgi. Projektējot, jāņem vērā nākotnes automašīnas remonta armatūras izmēri un jāizveido ierīces rasējums. To var pasūtīt pie speciālistiem, vai arī gatavu atrast internetā. Atkarībā no izplūdes mehānisma veida atšķiras nepieciešamo instrumentu un materiālu komplekts.
Lai pats izgatavotu mobilo ķermeņa iztaisnošanas ierīci, jums būs nepieciešams:
No profila, kura biezums ir lielāks par 4 mm, jums ir jāizveido rāmis, kura izmēri ir divreiz lielāki par mašīnas izmēriem.
Konstrukcija ir pastiprināta ar šķērselementiem un stūra daļām. Šķērsstieņi salabos mašīnu. Tiem ir piestiprināti arī izplūdes mehānismi.
Lai konstrukcija būtu mobila, apakšā ir piestiprināti četri riteņi.
Lai automašīnu varētu pacelt uz rāmja, tiek izbūvēta celiņa. No vienas puses, tiem būs īpašs spraudnis, no otras puses, noņemama daļa, kas nepieciešama transportlīdzekļa pacelšanai.
Dizains ir aprīkots ar stenda skrūvspīlēm vai īpašām skavām. Tie ir nepieciešami, lai droši nostiprinātu mašīnu.
VIDEO
Lai struktūra kalpotu ilgu laiku, tā tiek pārklāta ar gruntskrāsas slāni un nokrāsota.
Projektējot iztaisnošanas stendu ar savām rokām, kanāls tiek betonēts, kā arī pastiprināts ar stingras konstrukcijas šķērsstieņiem. Optimālais materiāls "stacionāra" izveidošanai ir metāla profils ar sekciju 40x80 mm. Garumu nosaka atkarībā no transportlīdzekļa izmēriem.
Turklāt gar rāmja perimetru ir uzstādīti četri stiprinājumi, kas paredzēti mašīnas skavām. Tie pārvietojas perpendikulāri kanālam, pateicoties kuriem var novērst jebkura izmēra bojājumus. Automašīna tiek uzstādīta uz virsbūves remonta stenda, izmantojot domkratu: vispirms tiek pacelta automašīnas priekšpuse, pēc tam aizmugure. Garāžā vai autoservisā jums būs jāuzstāda īpašās cilpas, kas nepieciešamas ķēdes piestiprināšanai.
Lai atvieglotu automašīnas pacelšanas procesu, tiek izmantots paštaisīts pacēlājs. Tas tiek darīts, izmantojot vinču un īpašu platformu.
Stāpelis ir nepieciešams aprīkojums virsbūves remontam, ko veic pats. Ierīce noņem automašīnas virsbūves bojājumus. Pašatjaunojot mašīnas korpusu, nepieciešams arī izplūdes mehānisms.
Mūsu forumā un mūsu draugu, auto remontētāju forumos pastāvīgi parādās jautājumi par virsbūves remonta slīdēšanas izgatavošanu mūsu garāžā. Daudzi mēģina to izdarīt ar savām rokām, taču reizēm nepieciešamas jaunas zināšanas, iespējamo kļūdu risinājumi, un jāmeklē kolēģu palīdzība.
Parasti tiek apsvērtas divas paštaisītu stāpeļu versijas: mobilās un stacionārās (betona grīda).
Šajā rakstā es centos apkopot noderīgu informāciju no mūsu foruma, tostarp: padomus, zīmējumus, fotogrāfijas slīdņa izgatavošanai un dot impulsu tiem, kuri vēl nav pilnībā pārliecināti par savām spējām un baidās sākt to darīt. pašu.
Šeit ir mūsu foruma dalībnieka Jevsija izgatavots slīdnis.
Par pamatu tika ņemts vieglā un mobilā somu stāpeļa Autorobot micro A dizains.
Galvenie tērauda ražošanā izmantotie materiāli ir kanāls # 10 un # 12.
Zemāk fotoattēlā ir galvenie slīdēšanas mezgli.
Svarīga slīdēšanas detaļa ir krāču satvērēji, sava veida skrūvspīles. To ražošanai tika izmantots lokšņu tērauds ar biezumu 16 mm. Sliekšņu rokturu platums ir 150 mm, pievilkšanas skrūves ir 12 mm, bukses ir 14 mm. Atsperes tika izmantotas no klasiskajiem Vāzes vārstiem. Satvērēju spīles ir izgatavotas no metāla raspa.
Lai strādātu ar šo slīdni, tiek izmantota hidraulika no komplekta, kas paredzēts 10 tonnām.
Un šeit ir pati faktiskā shēma ar stāpeļa izmēriem.
Darba vienkāršošanai tika sametināti speciāli statīvi ar auto iebraukšanu tajos priekšā vai aizmugurē, un kļuva vieglāk, kā arī daudz ātrāk novest slīdni zem mašīnas vēdera.
Šai stāpeļa konstrukcijai ir iespēja ievietot pielāgojumu, lai to novilktu. Lai to izdarītu, jums tas ir nedaudz jāmodernizē, novietojot bīdāmo veltni zem ķēdes posmiem.
Mīnusi un plusi šim dari-pats stāpeļa dizainam. Var būt vērts tos apsvērt, ja atkārtojat šo vai līdzīgu dizainu.
Ir tikai divi sliekšņu rokturi un nav augstuma regulēšanas.
Slēdzene izlices pagriešanai horizontāli: bija dzelzs 5 mm, jums vajag vismaz 10-15 mm.
Darbības laikā sāka parādīties vājās vietas, kuras tika nostiprinātas.
Teleskopiskās izlices garums principā ir pārmērīgs, tāpēc to var padarīt īsāku.
Kā ar šiem satvērējiem no apakšas piekabināt auto pie sliekšņiem, ja tiem nav atloka, piemēram, BMW tipa auto? Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami īpaši adapteri, kas maksā diezgan daudz naudas (ir arī mājās gatavotas iespējas).
Gan par plusu, gan mīnusu var uzskatīt stāpeļa kustīgumu un iespēju to griezt dažādos virzienos, taču nelielā garāžā ar pārvietošanos būs problēmas.
Vispārēji iespaidi par Evsiju (projekta autoru) no darba ar viņa slīdni:
Vispār jau smuki, mašīna ir beigta uz slīdceļa, hidraulika velk ārkārtīgi viegli, it kā nevilktu dzelzi, bet gan kartonu vai papīru. Pirms tam izmantoju parastu vinču, tāpēc varu salīdzināt un teikt, ka šīs ir debesis un zeme. Stāpelis ir pierādījis sevi kā īsts strādīgs, novērtēts ar 5 plus, ļoti mobils un uzticams.
Sīkāku informāciju par šo dizainu un diskusiju varat izlasīt mūsu forumā šeit.
Kā vienu no iespējām nelielam paštaisītam slīdnim izmantošanai garāžā, zemāk esošajā Borisa AvtoDok video, kur viņš detalizēti stāsta par savu dizainu.
VIDEO
Otrajā video jau darba gaitā atklājušās kļūdas, kā viņš tās labojis un kādas izmaiņas veicis.
VIDEO
Un tagad mēs raiti pārgājām uz stacionāro stāpi jeb, kā to sauc arī, stāvu.
Ja es sākotnēji būtu būvējis šo garāžu virsbūves remontam, tad es būtu iebetonējis kanālus visā apskates bedres garumā, un pie šiem kanāliem es noenkurotu mašīnas sliekšņu rokturus. Un pie enkura stiprinājumiem būtu piestiprināta arī vilces izlice.
Kas ir vissvarīgākais stāpeī? Pats galvenais, ka auto ir iespējams droši nostiprināt un arī tad to var vilkt jebkurā virzienā, protams, ja to atļauj stāpeļa konstrukcija.
Es nevaru piedāvāt nekādus zīmējumus šādam stāpeim, jo Man nav sava, bet katram meistaram, ja stāpelis nav iegādāts, bet izgatavots ar savām rokām, tad izgatavots pēc viņa situācijas redzējuma principa (risināmie uzdevumi, izejmateriāli, garāžas lielums, finanses un citas "vēlmes").
Būtībā tie ir betonā metināti un iestrādāti kanāli ar griezumu dažādu ierīču stiprināšanai (sliekšņu rokturi, "tornis").
Pašdarināta grīdas slīdņa būvniecība video no Ivana no Ņižņijnovgorodas. Trīsdaļīgs video.
Pirmā daļa – vispārējais dizains un budžets.
VIDEO
Otrā daļa — ieguvumi.
VIDEO
Trešā daļa - Zīmējumi un pilns makets.
VIDEO
Ja grasāties grīdu izslīdēt ar savām rokām, tad pieiet šim jautājumam pārdomāti un mērķtiecīgi. Izmetiet skici atkarībā no jūsu garāžas izmēra un piedāvātā darba, izlemiet par nepieciešamo materiālu sarakstu, padomājiet par to, kā un kur jūs varat ietaupīt naudu.
Nebūs lieki iepazīties ar dažādajiem paštaisīto slīdņu dizainiem, no kuriem ļoti daudz tos var atrast internetā. Un paņem no viņiem labāko, ņemot vērā kļūdas un nepilnības – mācies no citu kļūdām!
Jūsu reklāmas šeit ievietos
Lūdzu, dodieties uz spraudņa administratora lapu, laiIelīmējiet savu reklāmas kodu VAI Apspiest šo reklāmas vietu .
Ideja par stāpeļa izveidi tika ņemta no interneta, jo īpaši no Vitālija Kahovkas. Izmēri 4,5x1,85. Kāpēc ir šis? Jo tas ir normāls izmērs. Un būtība.Viena no šīs ēkas piestātnes lielākajām priekšrocībām ir tā, ka to var novietot standarta garāžā vai jebkurā citā telpā, kurā tā iederas. Atšķirībā no līdzīgiem karkasa konstrukcijas slīdiem, šajā slīdē nav tā saukto "zosu" (kā fotoattēlā), kas palielina darba laukumu gan priekšā, gan sānos par pietiekami lielu attālumu, kas neļauj izmantot šādus. slīdnis parastajā garāžā.
Stāpeļa izgatavošanai tika iegādāti 46 metri 16. kanāla.Turklāt viņiem izdevās atrast pusi reģistratūrā, kas padarīja to lētāku par dažiem spieķiem. 20 metri tika iegādāti par 25 rubļiem kg. melno metālu reģistratūrā, bet pārējais tika nopirkts uz metāla pamatnes par cenu 570 rubļi par metru.
Kanāls tika nekavējoties atzīmēts un sagriezts pēc izmēra.
Ārējo garums 4,5 m, vidējo garums 3,76 un tiltu garums 1,5 m.
Pēc visu kanālu metināšanas sagatavēs, kastu veidā, puse no sagatavēm tiek atstāta malā. Uz grīdas izklājam stāpeļa ārējo kontūru no 4,5 metrus garām kastēm (proti, tāds ir stāpeļa garums) un iekšējām, precīzāk perpendikulārām kastēm 1,5 metru garumā. Horizontalitāti uzstādīju ar nivelieri, zem kastēm liekot šķeldu vai metāla lūžņu biezumu, kāds bija nepieciešams. Tāpat pirms pirmās stāpeļa ārējās kontūras metināšanas ar mērlenti vairākas reizes tika nomērītas diagonāles. Pēc tam kastes tika metinātas (ar spraudeņiem stūros un centrā, kā arī iekšējos stūros un centros), veidojot taisnstūri.
Mēs darām to pašu ar otru pusi.
Kāpēc 6, nevis 4 vai 8? Nezinu. Nolēmu, ka nevajag darīt mazāk un vairāk. Un gareniskās sagataves - kastes jau bija nomērītas un nogrieztas tieši šai spraugai, kā plānots. Pēc tam vēlreiz atkārtojam topošā stāpeļa pagriešanu par 180 * un applaucējam apakšējo daļu. Pēc tam vēlreiz apgrieziet to un pagatavojiet augšējo daļu.
Pēc tam ievietojam iekšējās gareniskās kastes un, arī atkāpjoties 6 cm no ārējām kastēm, satveram tās tikko metinātajās šķērseniskajās kastēs.
Jūsu reklāmas šeit ievietos
Lūdzu, dodieties uz spraudņa administratora lapu, laiIelīmējiet savu reklāmas kodu VAI Apspiest šo reklāmas vietu .
Procedūru atkārto vēl vienu reizi. Pagrieziet slīdni par 180* un applaucējiet. Pēc tam vēlreiz apgrieziet to uz priekšpuses un pilnībā applaucējiet. (Arī vertikālās sienas tika applaucētas horizontālā stāvoklī, jo nevaru kvalitatīvi uzvārīt vertikālās šuves). Kāpēc es to daru? Turklāt pāris dienu laikā slīdnis ar vinčas palīdzību daudzkārt ticis pacelts augšā un lejā. Lai gan droši vien pirms tam bija vērts uztaisīt ko līdzīgu rotējošai platformai uz 2 pamatiem. Tas atvieglotu. Vienalga. Slīpceļš ir metināts. Kas ir slīdkalnis bez kājām? Nē, tas ir sava veida zirgs bez kājām, un jūs tam nevarēsiet neko salabot. Kājiņām nolēmu izmantot riekstus, lielākos, ko atradu veikalā. Neatceros, laikam 24. Nu ar tām bultskrūves, 15cm garas, turpmākai slīdņa regulēšanai attiecībā pret horizontu. Uzgriežņi tika sametināti stāpeļa stūros.
Sākam ražot ierīces automašīnas piestiprināšanai pie stāpeļa, kā arī vilkšanai un stumšanai.
Saspiedēju spīles izgatavoju pirms slīdņa metināšanas. Nevaru ieteikt taisīt tieši tādus, jo vēl nevienu pacientu neesmu vilkusi uz sava “operāciju galda”. Ceru, ka viņi mani nepievils. Izgatavoju tās no 2 dzelzceļa platformām sliežu piestiprināšanai pie gulšņiem. Pārgriezis to uz pusēm, piemetināju pie katras vīles pusi vecās padomju vīles.Iekšpusē kempinga laukumā sametināja punktus, kurus pēc tam ar slīpmašīnas palīdzību pārvērtu rombos.
Statīvu ar skavām, uz kurām tiks sametinātas savilkšanas spīles un uz kurām tiks uzstādīta automašīna, kā arī ekstrakcijas ierīču, skavas un āķu ražošanai metāls tika iegādāts uz metāla akcepta ar biezumu no 10 līdz 20 mm. Statīvu (sauksim tās par ķepām) ražošanai es izmantoju centimetru metālu, izgriežot no iegūtās platformas ar platumu
Šķērsskavas tika izgrieztas no tā paša metāla.
Pēc 2. vertikālā plaukta piemetināšanas pie vietas sapratu, ka nav vērts tā gatavot, jo pati vieta bija saliekta no metināšanas. Pēc tam nācās atlocīt platformu ar āmuru, liekot zem malām koka klučus, un nolaist vertikālo statīvu starp slīdēšanas kastēm (lai gan slīdnis bija jāpaceļ un jānoliek uz koka klučiem, lai statīvs nesasniedz grīdu) . Bet, godīgi sakot, tas neko daudz nepalīdzēja. Man bija jāsametina to apakšējās platformas ar potholders kopā, turot tos ar skavām un
Pēc tam no atsevišķi iegādātajiem KAMAZ (15 mm bieziem) atsperu fragmentiem un atsperu lūžņiem tika izgrieztas augšējās skavas, 20-25 cm garumā, ar nelielu nobīdi no centra, tajās tika izdedzināti caurumi KAMAZ skrūvēm.
Nākamais solis bija korpusa skavas piemetināt pie statņiem. Foto nav, bet mēģināšu paskaidrot.
Vispirms gatavās plaukti tika pieskrūvēti pie slīdēšanas, kas bija iepriekš nolīdzināta. Es tos ieskrūvēju aptuveni tajās stāpeļa vietās, uz kurām tie vēlāk stāvēs. Saspiežot visas 4 ķepas, līmenis tika mērīts vienā augstumā, līdz kuram tika piemetinātas spaiļu spīles, kuras vispirms tika pievilktas ar skavām, salīmētas ar metināšanu, un pēc tam pēc ķepu noņemšanas no slīdņa un novietošanas horizontālā stāvoklī applaucēts līdz ķepām no visām pusēm.
Manu ķepu izmēri ir norādīti iepriekš, žokļu platums tika ņemts patvaļīgi, tas ir, pamatojoties uz materiāla pieejamību, un, kā jau rakstīju, skavas tika izgatavotas no dzelzceļa platformām un metinātām failu pusēm. Skavas bultskrūves 16. Caurumi spīlēs, kas iepriekš bija īslaicīgi piemetināti, galos viens pie otra, lai saglabātu izlīdzinājumu, tika izurbti ar urbjmašīnu. Bet vēlreiz gribu vērst jūsu uzmanību uz to, ka visi izmēri ir patvaļīgi un ņemti, lai saglabātu pēc iespējas mazāk lūžņu no pieejamā metāla. Domāju, ka sūkļus var un vajag taisīt ar platumu ne mazāku par manējo, bet labāk par lielāku. Skrūvēm un attiecīgi caurumiem žokļu pievilkšanai var būt jābūt lielākiem, un arī to diametram jābūt lielākam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jūsu priekšā ir gatavais slīdnis.
slīdnis .
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
