Sīkāk: kā pats veikt dzinēja kapitālremontu no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jo vecāks kļūst dzinējs, jo biežāk tam nepieciešams remonts. Un dažreiz ar parasto remontu nepietiek, un tad pienāk laiks sarežģītai un laikietilpīgai darbībai - dzinēja kapitālais remonts... Dzinēja kapitālais remonts ir maksimāli iespējamais dzinēja jauninājums, atjaunojot tā galvenos raksturlielumus un rādītājus sākotnējā līmenī. Atšķirībā no dzinēja starpsienas kapitālā remonta laikā tiek salabotas un līdz ideālajam stāvoklim novestas ne tikai bojātas detaļas un mezgli, bet arī visas motora sastāvdaļas.
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām jūs varat saprast, ka mums ir nepieciešams kapitālais dzinēja remonts:
Nepietiekama kompresija, palielināts eļļas patēriņš, bieza tumši pelēka izplūde.
Zems eļļas spiediens, atkārtotas skaņas kloķa mehānismā.
Liels cilindru-virzuļu grupas nodilums vai kloķvārpstas garenvirziena kustība (šo nodilumu var diagnosticēt tikai ar speciāla aprīkojuma palīdzību).
Parasti parādās jautājums par dzinēja kapitālo remontu pēc 150-200 tūkstošiem kilometru... Tomēr katram dzinējam ir savas īpašības, un katrai mašīnai ir savi lietošanas nosacījumi, tāpēc katrā gadījumā šis rādītājs var atšķirties.
Gandrīz visi autoservisi piedāvā kapitālo remontu, taču daži (pieredzējuši) autobraucēji dod priekšroku motora kapitālo remontu veikt ar savām rokām.
Vispirms jums jāpievērš uzmanība tam, ka dzinēja kapitālais remonts - procedūra ir ilga, sarežģīta un darbietilpīga... Lai to pabeigtu, jums ir labi jāpārzina dzinēja uzbūve un darbība, kā arī jābūt nepieciešamajiem instrumentiem un prasmēm. Ja ir kaut mazākās šaubas, ka tiksi galā, labāk neriskēt un uzticēt sava auto dzinēju profesionāļiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kad esat pabeidzis kapitālā remonta procedūru un ievietojis dzinēju vietā, jums ir nepieciešams palaist aukstā dzinējā... Vienkārši sakot, jums ir jāiedarbina automašīna un jāļauj tai darboties tukšgaitā, lai visi elementi būtu ideāli izmantoti turpmākajam darbam.
Vai domājat, ka dzinēja kapitālais remonts ir galvassāpes? Tu domā pareizi. Bet, uzzinot, cik viņi paņem par darbu, pārstās sāpēt galva un sāks strādāt rokas. Jo par tādu naudu var salabot trīs motorus. Tas nozīmē, ka ietaupīsim naudu un veiksim kapitālo remontu pašu spēkiem.
Braucot līdzi, pēkšņi pieklauvēja jūsu mīļotā dzelzs zirga dzinējs. Nesteidzieties uzreiz sagrābt "kapitālu". Vispirms mums viss ir jāpārbauda.
Pirmkārt, uzreiz noskaidrosim, ka tā nav motora starpsiena, kad tā tika izjaukta, iztīrīta, nomainītas blīves un saliktas. Ir jau nopietnāki iemesli. Tātad, pievērsīsim uzmanību priekšnoteikumiem:
Cik veca ir mašīna? Cik ilgi viņa jau ir skrējusi? Ārzemju vai iekšzemes auto? Ja automašīna ir vecāka par 10 gadiem, tā ir pašmāju, piemēram, "Žiguli" vai "Moskvich", tad tās robeža ir 150 tūkstoši kilometru. Ārzemju automašīnai - līdz 300. Iespējams, jūsu automašīnas resursi ir izsmelti, un šī iemesla dēļ jauda ir samazinājusies.
Paskatīsimies, kas vainas eļļai. Jā, spiediens atkal ir krities, kamēr mašīna nekaunīgi plīst eļļa - kārtējais remonta iemesls.
Mēs pārbaudām kompresiju, jo tas ir galvenais parametrs, kas ietekmē izvēli - ir nepieciešams vai nav nepieciešams kapitālais remonts. Paņemam no draugiem kompresometru, veicam mērījumus.Piemēram, mūsu gadījumā no četriem rādītājiem vienā, nevis astoņiem, jau ir pieci - tas nozīmē, ka ir pienācis laiks kapitālajam remontam.
Protams, ar informāciju. Mēs izņemam rokasgrāmatu, kurā ir detalizēti aprakstīts un ar shēmām, kā salabot jūsu konkrētās markas automašīnu. Internetā atrodam katalogu, kurā ir rezerves daļas šim auto, lai uzreiz noteiktu cenas un, iespējams, veiktu pasūtījumu interneta veikalā.
atslēgas - sprūdrata, griezes moments;
stieņi virzuļu savienošanai, vāciņi;
desikants vārstiem;
mikrometrs;
galvas;
ierīce vārstu regulēšanai;
divkāju vai trīskāju vilkējs;
stetoskops;
pincetes;
atbalsta statīvs;
hidrauliskais ķēdes pacēlājs;
izvilcēju komplekts.
Iebraucam ar mašīnu garāžā. Mēs izņemam akumulatoru. Atvienojiet pārsegu, lai tas netraucētu.
Mēs rūpīgi notecinām visus šķidrumus: antifrīzu, eļļu. Lai to izdarītu, radiatora un cilindru bloka skrūvju vietā mēs uzstādām jaucējkrānus - tos pārdod jebkurā auto veikalā - un, izmantojot šļūtenes, izlejiet tos sagatavotajā traukā.
Ņemot vērā auto vecumu, ļoti rūpīgi atvienojam vadus, savienotājus, caurules, šļūtenes u.c., lai tie nesadruptu rokās, nekas nesabojātos un nenogrieztos. Un tad daži amatnieki vēl remontē vadus, dzesēšanas sistēmu.
Noņemam bez steigas visu, kas var traucēt dabūt dzinēju: gaisa filtru, karburatoru, benzīna sūkni - neaizmirstiet pieskrūvēt skrūvi, eļļas separatoru, sadalītāju, cilindru bloka vāku, sadales vārpstu, cilindra galvas kniedes, un pēc tam galvas bloku, kartera aizsardzība, ģenerators ar siksnu, ventilators, radiators. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina motoru. Tagad dzinēju var noņemt.
Pirms nokļūstat dzinēja iekšpusē un sākat veikt kapitālremontu, mēģiniet to droši noņemt no automašīnas. Zvaniet palīgam - jūs to nevarat izdarīt viens.
Sagatavojiet četras riepas, saliekot tās vienu virs otras. Virsū novietojiet divus koka gabalus. Pēc tam uzlieciet tiem dzinēju.
Tagad piestipriniet talku, t.i., pacēlāju, pie griestu sijas, to var piestiprināt pie statīva, novietojot to virs pārsega.
Vai zini cik sver dzinējs? Kā jums patīk 140 kilogramu kopējais svars? Nopietna lieta? Skaidrs, ka ar rokām pacelt nevar, un, ja nokrīt, bez savainojumiem neiztikt. Lai tas nenotiktu, esiet īpaši uzmanīgs, pārbaudiet talka pulvera stiprinājumu un tikai tad sāciet celt.
Uzmanīgi, bez liekas satraukuma pavelciet dzinēju uz augšu, pienesiet pie riepu kaudzes, kas jau ir saliktas mašīnas priekšā, nolaidiet, apgrieziet tā, lai karteris būtu augšā, uz koka klučiem.
Izjaucot atcerieties vai atzīmējiet kaut kur, no kurienes fotografējat un kur detaļa sākotnēji atradās, lai vēlāk nebūtu liekas, piemēram, dažas paštaisītās.
Sāciet ķidāt spararatu: vispirms noņemiet sajūgu, pēc tam nokļūstiet kartera bagāžniekā. Dodieties uz eļļas filtru. Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet skrūves un noņemiet karteri, uzmanoties, lai nesabojātu eļļas ieplūdi.
Tagad noņemiet bloka priekšējo un aizmugurējo vāku kopā ar eļļas blīvi. Rūpējieties par sivēna ķēdes ratu, noņemiet to, izmantojot izvilcēju. Dodieties uz ķēdes atduri un atskrūvējiet, noņemiet spriegotāja kurpi un pēc tam ķēdi, kloķvārpstas ķēdes ratu.
Iet uz kloķvārpstu. Noņemiet uzgriežņus no savienojošo stieņu vāciņiem, pēc tam no vāciņiem, uzmanīgi izvelciet virzuļus, noņemiet uzlikas, rūpīgi pārbaudiet tos atkārtotai lietošanai. Ja vairs nevarat tos izmantot, paņemiet paraugus un iegādājieties jaunus specializētā veikalā vai automašīnu tirgū. Vienkārši vispirms izlemiet, vai jums ir nepieciešama rieva kakliem, un tikai pēc tam ielieciet zem tiem starplikas. Izņemiet kloķvārpstu ar noturīgiem pusgredzeniem.
Noņemiet sivēnu, eļļas sūkni un tā piedziņas mehānismu.Apgrieziet, novietojot to uz sāniem, no cilindriem noņemiet virzuļus ar savienojošiem stieņiem. Pērciet jaunu virzuļu sistēmu atbilstoši vecajam modelim. Joprojām jāsazinās ar autoservisu.
Paņemiet jaunus virzuļus, ļaujiet blokam zem tiem urbties, kā arī slīpējiet kloķvārpstu un nospiediet virzuļa tapas. Izmēriet ar mikrometru kloķvārpstas kakliņu, skatiet rokasgrāmatā, kāda izmēra austiņām jābūt, iegādājieties tās. Ja izvēlaties pareizos uzlikas, jūs varēsiet griezt kloķvārpstu ar roku - tas būs atbilstības tests.
Sāciet montāžu, noņemot oglekļa nogulsnes. Noņemiet visas metāla skaidas, izskalojiet gultas, ieeļļojiet tās un starpliku ar motoreļļu un uzstādiet atpakaļ, izmantojot rokasgrāmatu. Uz bloka aizmugurējās sienas novietojiet vilces pusgredzenus tā, lai rievas būtu pagrieztas kloķvārpstas plaknē.
Tagad jūs varat nomainīt kloķvārpstu ar uzlikām un vākiem, pārbaudot marķējuma vadotni, vietas, kur atrodas slēdzenes. Pārliecinieties, vai tie visi atrodas vienā pusē. Paņem dinamometrisko atslēgu, pievelk skrūves, pagriez kloķvārpstu - ja viegli griežas, tad viss kārtībā. Pretējā gadījumā nomainiet austiņas pret plānākām.
Palūdziet darbnīcā salikt virzuli, jo paši nevarēsiet uzsildīt klaņu galviņas vairāk par 100 grādiem, bet vajag uzsildīt virs 200. Pārbaudi procesu.
Tagad uzmanīgi ieeļļojiet virzuļa tapas caur caurumiem, bez steigas iemetiet virzuļa gredzenus, pārliecinieties, vai ir saglabātas spraugas, caurumi, pievelciet serdi ar uzgriežņu atslēgu. Nolieciet bloku uz sāniem, ievietojiet virzuli ar savienojošo stieni, neaizmirstot marķējumus.
Paņemiet koka kluci un, viegli klauvējot, iespiediet virzuli cilindrā. Apgrieziet bloku sākotnējā stāvoklī, bet dariet to tā, lai kloķvārpsta būtu augšpusē. Pievelciet skrūves.
Viegli sāciet vilkt savienojošos stieņus uz kakliem. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu, lai pārliecinātos, ka viss ir pareizi iestatīts un uzlikas nav jāmaina. Tagad jūs varat pievilkt skrūves.
Uzlieciet jaunu eļļas blīvi uz vāka, uzstādiet to uz bloka, iepriekš pārklājiet savienojumus ar hermētiķi. Turpiniet ar sajūga korpusa un spararata uzstādīšanu. Atcerieties, ka spararata rieva jāpagriež uz kloķvārpstas ceturto ceļgalu - tas ir svarīgi.
Tagad uzstādiet ķēdes ratu, sivēnu, spriegotāju, priekšējo eļļas blīvi, eļļas sūkni, spararata sajūgu.
Visbeidzot, jūs varat uzstādīt dzinēju un pieskrūvēt to. Uzmanīgi pievelciet, lai izvairītos no diegu atdalīšanas vai detaļu plīšanas. Atgrieziet sūkni, ģeneratoru, radiatoru, degvielas sūkni sākotnējās vietās, pievienojiet vadus, šļūtenes, spailes, pārbaudiet stiprinājuma stiprību.
Tiklīdz dzinēja kapitālais remonts ir pabeigts, pirms tā uzstādīšanas automašīnā obligāti jāveic aukstā iebraukšana. Tas tiek darīts tā, lai jaunās detaļas berztos viena gar otru, un tiek veikta pasīvā, stenda režīmā vai cietā vilkšanā, kad riteņu kustības dēļ kloķvārpsta sāk griezties un notiek auksta ielaušanās.
Tātad, garāžā pievienojiet gaisa filtra, dzesēšanas sistēmas, eļļas padeves, izejas šļūtenes dzinējam. Uzstādiet aizbāžņus. Pievienojiet ierīci elektromotoram.
Piepildiet dzesēšanas šķidrumu, kas tika iztukšots demontāžas laikā, uzsildot to līdz 85 grādiem, pēc tam eļļu, kas uzsildīta līdz 80 grādiem. Pie zemiem apgriezieniem, no 600 līdz 1000, ļaujiet dzinējam darboties 2 minūtes, pie lieliem apgriezieniem no 1200 līdz 1400 5 minūtes.
Pirms automašīna ir nobraukusi divarpus tūkstošus kilometru, nesteidzieties strauji, palieliniet ātrumu pakāpeniski, nepārslogojiet dzinēju.
Pēc pirmā piegājiena eļļu noteciniet, nomainot to ar tīru, bet tādas pašas markas (vēlams).
Tagad esat pārliecināts, ka paštaisīts dzinēja remonts ir iespējams un izdevīgs, jo tas maksā trīs reizes lētāk.Turklāt tas ļaus resursa paplašināšanas rezultātā vadīt automašīnu vēl vairākus gadus, novērsīs negaidītus bojājumus uz ceļa un palīdzēs izvairīties no negadījuma.
Šis video jums pastāstīs, kādas rezerves daļas ir nepieciešamas VAZ 2103 dzinēja kapitālajam remontam:
Gandrīz visi automašīnu īpašnieki agrāk vai vēlāk veic kapitālo dzinēja remontu. Principā nav precīza laika perioda, pēc kura jāveic dzinēja kapitālais remonts. Daudzi cilvēki domā, ka liels automašīnas nobraukums ir "galvaspilsētas" dienaskārtība. Bet tā nav taisnība. Šāda veida remonta nepieciešamība var rasties pat automašīnai ar diezgan mazu nobraukumu. Viss ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila un no tā, cik labi un cik bieži jūs rūpējaties par sava "tērauda skaistuma" "sirdi". Lai sievietes sirds vienmēr būtu tev uzticīga un uzticama, ir nepieciešami svaigi ziedi un liela uzmanība. Tāpat arī Jūsu auto "sirds" laicīgi jāsaņem svaiga eļļa un rūpīga aprūpe. Tikai tad tas jums uzticīgi kalpos ilgu laiku.
Kapitālais remonts ir piespiedu nepieciešamība
Par to, ka Jūsu auto "dzinējam" ir nepieciešams "kapitāls", var vēstīt cilindru detaļas. To pamanīsiet, palielinoties jūsu automašīnas vajadzība pēc eļļas (patēriņš būs vairāk nekā litrs uz tūkstoš kilometriem). Raksturīgie pelēkie dūmi no izpūtēja ir skaidra dzinēja bojājuma pazīme. Bet, parādoties šādiem simptomiem, nav nepieciešams uzreiz izdarīt pārsteidzīgus secinājumus. Piemēram, pārāk liels eļļas patēriņš var liecināt, ka vārstu kāti ir zaudējuši savu iepriekšējo elastību.
Jāpievērš uzmanība kloķa mehānismam - var parādīties raksturīgs sitiens, kas norāda uz nopietniem kloķvārpstas uzliku, gultņu un citu slīdošo komponentu bojājumiem. Klauvējienu var noteikt ar stetoskopu, un spiediena mērītājs palīdzēs noteikt spiedienu cilindros. Dzinēja trokšņa pieaugums, jaudas zudums un degvielas patēriņa pieaugums var būt nopietna zīme, ka nepieciešams veikt dzinēja kapitālremontu.
Ja savā automašīnā atrodat lielāko daļu no iepriekšminētajiem simptomiem, tad, visticamāk, jūs nevarat izvairīties no kapitālā remonta. Bet, lai pārliecinātos, vai "kapitāls" ir vajadzīgs vai nē, tomēr labāk ir sazināties ar specializētu degvielas uzpildes staciju. Degvielas uzpildes stacija pārbaudīs visu dzinēja daļu nodiluma pakāpi. Šādas pārbaudes laikā stacijās tiek izmantotas īpašas ierīces (mērīšanas kronšteini, mikrometri, skalas rādītāji, iekšējie mērinstrumenti), ar kuru palīdzību var precīzi noteikt "dzinēja" nepieciešamību kapitālremontam.
