Mēs noņemam droseles kabeli, savienotājus no dīzeļdegvielas, cietās degvielas dzinēja un sprauslas instalācijas. Mēs atskrūvējam zemējuma vadus.
Uztvērējs, MZ, BB-vadi, noņemtas sveces.
Izmantojot 10 atslēgu, atskrūvējiet zobsiksnas pārsega skrūves
Mēs atskrūvējam zemējuma vadu un kronšteinu gāzes vadu piestiprināšanai.
Priekšējais labais ritenis jau ir uz domkrata. Mēs apvienojam zīmes un atskrūvējam sadales vārpstas zobratu un rullīšu uzgriežņu skrūves.
Noņemam zobratus (nezaudē atslēgas), rullīšus un aizmugurējo vāku. (Jums var būt nepieciešams noņemt ģeneratora siksnas skriemeli no kloķvārpstas).
Pirms galvas vāka skrūvju atskrūvēšanas to vītnes ir jāizjauc. Ar vieglu āmura sitienu caur kloķi uz galvas.
Tāpat, iepriekš aplenkuši, atskrūvējiet abas rampas stiprinājuma skrūves ar sešstūri.
Atskrūvējot vienu skrūvi, mēs izņemam zondes komplektu ar tā stumbru.
Mēs izņemam rampu kopā ar sprauslām, novirzot to pa labi un paši.
Mēs to noliekam malā, neatskrūvējot šļūtenes
Šis kronšteins traucēs, un tas ir jānoņem.
Atskrūvējiet virkni sadales vārpstas pasteļskrūvju un noņemiet galvas vidējo daļu. Es filmējos ar sadales vārpstām.
Uzmanīgi noņemiet sadales vārpstas un aizdedzes sveču iedobes.
Hidrauliskos pacēlājus izņemam ar labu magnētu, noliekam tīrā, no putekļiem brīvā vietā, lai tad likt katru savā vietā.
Eļļas blīves neplūda, bet tām nebija ilgi jādzīvo. Mēs tos aizstājam ar jauniem.
Akas tecēja. Dibens pārvērtās par plānu, puņķainu vielu.
Šī brīža svarīguma dēļ aizmirsu nofotografēt galvas skrūvju atskrūvēšanas procesu. Tie vispirms ir jānostādina un jāizskrūvē ar LABU sešstūri. Mēs noņemam galvu no dzinēja. Mēs sākam izžūt vārstu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ar pinceti un īleni izņemam krekerus, ar zobaino pasatižu noņemam vecos MSC, uzliekam jaunos, izmantojot serdi
MSC ir sacietējuši, un iekšējais diametrs ir palielinājies. Savlaicīga nomaiņa
Ieplūdes vārsts ir stipri netīrs. Mēs to notīrām ar nazi un smilšpapīru.
Tāpat galvā ir izeja.
Ar asu nazi un smilšpapīru noņemiet blīves paliekas no virsmas.
Šajā pusē noņemiet hermētiķa paliekas. Rūpīgi noskalojiet galvu ar benzīnu.
Krievu automašīnu spēka agregātu priekšrocība ir tā, ka ir daudz informācijas par dzinēja remonta iespējām. Tas ļauj remontēt VAZ 2110 dzinēju ar savām rokām.
Dzinēja bloka restaurācija
Šodien Krievijā vispieprasītākais "desmitnieks" ar 8 vārstu iesmidzināšanas dzinēju ar darba tilpumu 1,5 litri. VAZ 2110 iesmidzināšanas dzinējs darbojas tikai ar benzīnu, 4 cilindri atrodas šķērsām.
Izmantoto instrumentu rokturiem jābūt plastmasas vai koka ar gludu un notīrītu virsmu. Instrumenti ar koka rokturiem jāpastiprina ar metāla gredzeniem, lai izvairītos no instrumenta sadalīšanas, atskrūvējot dzinēja detaļas.
Dzinēja shematisks šķērsskats.
Atskrūvējot uzgriežņus, neizmantojiet kaltu vai āmuru.
Lai izvairītos no neparedzētām situācijām dzinēja remonta laikā, uz VAZ stūres jāatrodas plāksnītei: "Neiedarbiniet dzinēju - notiek remontdarbi."
Pārbaudes bedrei jābūt aprīkotai ar bortiem. Transportlīdzeklim atļauts iebraukt apskates bedrē tikai tad, ja bedrē neatrodas cilvēki. Pārbaudiet automašīnu, izmantojot elektrisko lampu ar drošības tīklu un spriegumu, kas nepārsniedz 36 voltus.
Pirms dzinēja remonta uzsākšanas bedrē, jāliek automašīnai rokas bremze un pirmais pārnesums.
Lai labotu Lada 2110 ar riteņu noņemšanu, jāuzstāda metāla statīvi.
Dzinēja kapitālais remonts vai nomaiņa, ko izvēlēties?
Tuvojoties 150 000 km nobraukumam, VAZ 2110 dzinējs sāk jukt. Šis periods tiek uzskatīts par optimālu barošanas bloka kapitālajam remontam. Savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa un to kvalitāte būtiski ietekmē dzinēja resursus.
Ja netiek ievēroti apkopes noteikumi un slikta eļļas un filtru kvalitāte, 150 000 km nobraukums var mainīties uz leju. Lai atliktu kapitālo remontu, ir jāveic dzinēja diagnostika.
Dzinēja kapitālā remonta veikšanas tehnoloģija prasa dzinēja izņemšanu no automašīnas
Dzinēja kapitālais remonts ir agregātu un spēka agregāta daļu atjaunošana līdz rūpnīcas parametriem. Lai salīdzinātu izmantotā dzinēja veiktspēju ar rūpnīcas specifikācijām, jums būs nepieciešami īpaši mērinstrumenti.
Pirms kapitālremonta uzsākšanas jāizlasa remonta instrukcija un jānovērtē darba apjoms. Pats remonta process nav sarežģīts, taču tas aizņem daudz laika.
Kapitālais remonts tiek veikts ar pastāvīgiem dzinēja darbības traucējumiem. Pirmkārt, jums pašam jāpārbauda dzinējs un jānomaina neveiksmīgās daļas. Ja barošanas bloka darbības traucējumus nav iespējams novērst vai tas atkal parādās drīz pēc novēršanas, nepieciešams kapitālais remonts.
Pēc šādām pazīmēm varat noteikt barošanas bloka kapitālā remonta nepieciešamību:
Palielināts eļļas patēriņš - virzuļa gredzeni vai vārstu vadotnes var būt neregulāri. Pirmais solis ir pārbaudīt, vai nav plaisu, kas izraisa eļļas noplūdi.
Dzinēja trokšņi un klauvēni. Iespējamais nepareizas darbības cēlonis ir savienojošā stieņa vai galveno gultņu kļūme.
Dzinēja jaudas zudums. Jaudas zaudēšanai ir daudz iemeslu. Nestabila dzinēja darbība var būt saistīta ar kompresijas trūkumu.
Dzinēja kļūmes.
Ja vairākas pazīmes parādās kopā, ir nepieciešams steidzams kapitālais remonts.
Motora montāžas un uzstādīšanas iezīmes Lada 2010.
Jums nevajadzētu iepriekš iegādāties rezerves daļas. Vispirms tiek izjaukts dzinējs un pārbaudīts tā elementu stāvoklis. Ja nav aprīkojuma, detaļu stāvoklis tiek pārbaudīts degvielas uzpildes stacijā. Noslēgumā eksperti norāda, kuras detaļas jāmaina kapitālā remonta laikā un kuras var atjaunot.
Autobraucēju skaits Krievijā strauji pieaug. Pēc sociologu domām, katram otrajam Krievijas pilsonim pēc trim gadiem būs sava automašīna. Saskaņā ar Viskrievijas sabiedriskās domas pētījumu centra veikto aptauju 59% automašīnu īpašnieku pieder vietējās ražošanas automašīnas.
Sedans VAZ 2110 pamatoti tiek uzskatīts par priekšteci jaunās paaudzes krievu priekšpiedziņas automašīnām, kuru sērijveida ražošana tika uzsākta 1996. Šī modeļa atšķirīgās iezīmes ir cinkota metāla izmantošana virsbūves daļām, ventilējami bremžu diski, motora pārsega stiprinājums uz gāzes atdurēm. Šīs automašīnas ierīce ir balstīta uz elektronisko vadību, kas ļauj vadītājam kontrolēt mašīnas mehānismu darbību. Iespējams, tieši šie jauninājumi ļāva VAZ 2110 kļūt par diezgan populāru modeli krievu autobraucēju vidū.
Ikviens auto īpašnieks zina, ka ir nepieciešams uzraudzīt automašīnas tehnisko stāvokli, regulāri veikt profilaktiskās procedūras, kas pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
Jebkuras automašīnas vissvarīgākā daļa ir dzinējs, tieši viņam ir nepieciešama pastiprināta uzmanība. Auto entuziasts nedrīkst ignorēt lielo eļļas patēriņu automašīnā, tās jaudas samazināšanos, troksni vai klauvēšanu. Parasti visi šie fakti norāda uz dzinēja darbības traucējumiem, taču tas nenozīmē, ka tas ir steidzami jāmaina.Varbūt jums vienkārši ir nepieciešams kapitāli remontēt VAZ 2110 dzinēju.
Diagnostika, izmantojot datorsistēmu, un kvalificētu speciālistu pieejamība autoservisa personālam palīdz veikt traucējummeklēšanu atbilstošā līmenī.
VAZ 2110 dzinēja kapitālais remonts, kā likums, sastāv no vairākiem posmiem:
- paša dzinēja demontāža;
- dažādu veidu piesārņotāju noņemšana no tās virsmas;
- detaļu demontāža un skalošana;
- dzinēja defektu noteikšana (šeit tiek izmantoti mērinstrumenti, kas ļauj precīzi noteikt nodiluma pakāpi, detaļu deformāciju);
- ķermeņa daļu pārbaude, vai nav plaisu (šim nolūkam tiek izmantota spiediena pārbaudes iekārta);
- sitienu noteikšana motora mehānismu darbības laikā un spiediena mērīšana eļļošanas sistēmā (zems spiediens - signāls par bojājumu);
- šļūteņu, piedziņas siksnu, termostata un ūdens sūkņa nomaiņa pret jauniem;
- radiatora stāvokļa pārbaude (ja tiek konstatēta noplūde vai ir traucēta caurlaidība, tas jānomaina);
Pamatojoties uz saņemto informāciju un salīdzinot tos ar ražotāja noteiktajiem rādītājiem, tiek noteikts, vai un kādā veidā ir iespējams remonts, vai tiek pieņemts lēmums par detaļu nomaiņu.
Transportlīdzekļa īpašniekam liela nozīme ir dzinēja VAZ 2110 kapitālā remonta izmaksām.Cena lielā mērā ir atkarīga no dzinēja veida, no ražotāja un paša darbības traucējumu rakstura. Ņemiet vērā, ka remontdarbu periodu ietekmē tie paši faktori.
Nobeigumā atgādinām, ka kvalitatīvs un operatīvs VAZ 2110 dzinēja kapitālais remonts ir iespējams ar nosacījumu, ka autocentrā ir pieredzējusi mehānika un modernas diagnostikas iekārtas, tāpēc remontdarbnīcas izvēles jautājumam ir jāpieiet atbildīgi.
Dzinēja remontā ir daudz nianšu, un, ja nav vēlēšanās tās saprast, labāk vērsties specializētā servisā. Iesakām Izmantojiet specializēta uzņēmuma pakalpojumus, ar kuru palīdzību jūs varat atrast ērtāko autoservisu. Servisu vietas ir atzīmētas kartē, šeit arī rakstīts, kā ātrāk nokļūt servisā. Motors arī palīdzēs pasūtīt vajadzīgās detaļas.
Video par dzinēja, automašīnas VAZ 2112 kapitālo remontu un montāžu, kā arī detalizētas instrukcijas ar fotoattēlu atbalstu VAZ 2110 dzinēja izjaukšanai.
VAZ 2110 dzinēja remonts, tāpat kā jebkura cita automašīnas modeļa, nav viegls darbs, bet tomēr veikts. Ja esi vismaz nedaudz orientējies tehnikā, tad varēsi to izpildīt. Lai veiktu remontu, jums ir vismaz jāizjauc dzinējs. Piedāvājam jūsu uzmanībai mājienu, kā un kādā secībā veikt šādus darbus.
3. Noņemiet spriegošanas veltni, sadales vārpstas piedziņas siksnu un starplikas paplāksni, kas ir uzstādīta zem spriegošanas veltņa.
4. Noņemiet zobratu no sadales vārpstas.
5. Mēs atskrūvējam četras skrūves, no kurām trīs ir piestiprinātas pie ūdens sūkņa. Mēs atskrūvējam stiprinājuma uzgriezni uz sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka un noņemam vāku.
6. Lai noņemtu ūdens sūkni, ievietojiet skrūvgriezi starp bloku un sūkņa korpusa atloku un tādējādi izbīdiet to no sēdekļa. Pēc šo darbību pabeigšanas mēs noņemam ūdens sūkni.
7. Noņemiet galvu no cilindru bloka.
8. Atskrūvējiet skrūves (16 no tām), kas nostiprina eļļas karteri, pēc tam noņemiet to kopā ar blīvi.
9. Atskrūvējiet eļļas uztvērēja stiprinājuma skrūves (3 no tām) un noņemiet to. Ņemiet vērā, ka zem skrūvju galvām ir atsperu paplāksnes.
11. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu tā, lai virzulis, kas tiek noņemts, nonāktu pret BDC (apakšējo miršanas punktu). Lai noņemtu savienojošā stieņa vāku, ir nepieciešams atskrūvēt divus stiprinājuma uzgriežņus.
12. Tagad noņemiet savienojošā stieņa vāku. Gadījumā, ja pārsegu ir grūti demontēt, vispirms tam var pieskarties ar viegliem āmura sitieniem.Var gadīties, ka cilindra numurs uz vāka būs neredzams, tādā gadījumā uz vāka jābūt marķētam ar cilindra numuru.
13. Izmantojot āmura rokturi, iespiediet savienojošo stieni cilindrā, pēc tam uzmanīgi noņemiet virzuli ar savienojošo stieni no cilindra. Šajā procesā jums ir jāpārliecinās, ka apakšējā klaņa galva nepieskaras cilindra spoguli, jo tas var to sabojāt. Tādā pašā veidā noņemiet pārējos virzuļus.
14. Ja ir nepieciešams noņemt virzuli no savienojošā stieņa, tad atzīmējam to ar cilindra numuru, lai uzstādīšanas laikā tos nesajauktu. Uz klaņa tam pašam jābūt cilindra numuram: ja tas nav redzams, tad atzīmējam savienojošo stieni.
16. Izskrūvējiet skrūves (tās ir 6), noņemiet kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma turētāju un blīvi. Atcerieties, ka zem skrūvju galvām ir atsperu paplāksnes.
17. No kloķvārpstas noņemiet zobaino skriemeli. Gadījumā, ja atslēga nav cieši novietota vārpstas elkoņu rievā, tā ir jāizņem, lai tā nepazustu.
18. Izskrūvējiet sešas skrūves, zem kurām galvām ir atsperu paplāksnes, un noņemiet eļļas sūkni un blīvi.
19. Mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūves uz pieciem galveno gultņu vāciņiem (katrā ar 2 skrūvēm).
21. Noņemiet automašīnas VAZ 2110 kloķvārpstu.
22. Veicam kloķvārpstas noturīgo pusgredzenu vidējā atbalsta noņemšanu.
23. Ja nav plānots nomainīt uzlikas, tad, kad tās tiek noņemtas, mēs tās izņemam no bloku gultnēm un no galvenajiem gultņu vāciņiem.
24. Nestrādājošā pusē mēs atzīmējam ieliktņus attiecībā pret gultām un pārklājiem.
25. Ja ir nepieciešams noņemt dzinēja stiprinājumus un ģeneratora kronšteinus, atskrūvējiet to stiprinājuma skrūves (3 gab.) un noņemiet ūdens sūkņa padeves cauruli, atskrūvējot tās stiprinājumu.
26. Noņemiet virzuļa gredzenus, izmantojot īpašu novilcēju. Ja šādas ierīces nav, noņemiet gredzenus no virzuļa, uzmanīgi atverot gredzenu slēdzenes.
27. Noņemiet eļļas skrāpja gredzena paplašinātāja atsperi no dzinēja virzuļa.
28. No abām virzuļa pusēm tiek noņemti stiprinājuma gredzeni, kas tur virzuļa tapu. Virzuļa izciļņos ir paredzēti padziļinājumi, lai viegli noņemtu gredzenus.
29. Izmantojot piemērotu serdi, izspiediet tapu no virzuļa, pēc tam noņemiet virzuli no savienojošā stieņa.
30. Izņemiet ieliktņus no savienojošā stieņa un tā vāka. Ja tie paliek uz kloķvārpstas, noņemiet tos no vārpstas. Ja starpliku nomaiņa nav nepieciešama, tad, kad tās tiek noņemtas, mēs atzīmējam tos attiecībā uz vāciņu un klaņu skaitu.
Tas pabeidz VAZ 2110 dzinēja izjaukšanas procesu. Veiksmīga renovācijas pabeigšana.
