Mēs noņemam gāzes kabeli, savienotājus no dīzeļdegvielas, RTD un inžektora instalāciju. Izskrūvējiet masu vadus.
Uztvērējs, MZ, BB vadi, sveces izņemtas.
Ar 10 atslēgu atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina zobsiksnas pārsegu
Mēs atskrūvējam zemējuma vadu un kronšteinu gāzes vadu stiprināšanai.
Priekšējais labais ritenis jau ir uz domkrata. Apvienojam zīmes un atskrūvējam skrūves sadales vārpstas zobratu un rullīšu uzgriežņu stiprināšanai.
Noņemiet zobratus (nezaudējiet atslēgas), rullīšus un aizmugurējo vāku. (Jums var būt nepieciešams noņemt ģeneratora siksnas skriemeli no kloķvārpstas).
Pirms galvas vāka skrūvju atskrūvēšanas to vītnes ir jāsajauc. Ar vieglu āmura sitienu cauri cepures apkaklei.
Iepriekš arī aplenkuši, ar sešstūri atskrūvējām abas rampas stiprināšanas skrūves.
Atskrūvējot vienu skrūvi, mēs izņemam zondi ar tās stumbru.
Mēs izņemam rampu kopā ar sprauslām, novirzot to pa labi un pret sevi.
Mēs to noliekam malā, neatskrūvējot šļūtenes
Šis kronšteins traucēs, tas ir jānoņem
Mēs atskrūvējam virkni skrūvju, kas nostiprina sadales vārpstu pasteļus, un noņemam galvas vidējo daļu. Pacēlos kopā ar sadales vārpstām.
Uzmanīgi noņemiet sadales vārpstas un sveču iedobes.
Hidrauliskos pacēlājus izņemam ar labu magnētu, noliekam tīrā, no putekļiem brīvā vietā, lai tad likt katru tieši savā vietā.
Plombas neiztecēja, taču viņiem nebija ilgi jādzīvo. Nomainām pret jauniem.
Wells plūda. Dibens pārvērtās par plānu, puņķainu vielu.
Brīža svarīguma dēļ aizmirsu nofotografēt galvas skrūvju atskrūvēšanas procesu. Vispirms tie ir jāsajauc un jāizskrūvē ar LABU sešstūri. Mēs noņemam galvu no dzinēja. Mēs sākam plaisāt vārstus.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izņemam krekerus ar pinceti un īleni, ar zobainām knaiblēm noņemam vecos MSC, uzliekam jaunas, izmantojot serdi
MSC kļuva stingras un palielinājās iekšējais diametrs. Savlaicīga nomaiņa
Ieplūdes vārsts ir stipri aizsērējis. Mēs to notīrām ar nazi un smilšpapīru.
Līdzīgi arī galvas izejā.
Ar asu nazi un smilšpapīru noņemiet blīves paliekas no virsmas.
No šīs puses noņemiet hermētiķa paliekas. Rūpīgi nomazgājiet galvu ar benzīnu.
Krievu automašīnu spēka agregātu priekšrocība ir tā, ka ir daudz informācijas par dzinēja remonta iespējām. Tas ļauj remontēt VAZ 2110 dzinēju ar savām rokām.
Dzinēja bloka restaurācija
Mūsdienās Krievijā vispieprasītākais ir “desmitnieks” ar 8 vārstu iesmidzināšanas dzinēju ar darba tilpumu 1,5 litri. Iesmidzināšanas dzinējs VAZ 2110 darbojas tikai ar benzīnu, 4 cilindri atrodas šķērsām.
Izmantoto instrumentu rokturiem jābūt plastmasas vai koka ar gludu un slīpētu virsmu. Instrumenti ar koka rokturiem jāpastiprina ar metāla gredzeniem – tas ļaus izvairīties no instrumenta sadalīšanas, atskrūvējot dzinēja elementus.
Motora shematisks attēlojums sadaļā.
Atskrūvējot uzgriežņus, aizliegts izmantot kaltu un āmuru.
Lai izvairītos no neparedzētām situācijām dzinēja remonta laikā, uz VAZ stūres jābūt zīmei: “Neiedarbiniet dzinēju - notiek remontdarbi”
Pārbaudes bedrei jābūt aprīkotai ar bortiem. Transportlīdzekļa iebraukšana apskates bedrē ir atļauta tikai tad, ja bedrē neatrodas cilvēki. Automašīnas apskate tiek veikta, izmantojot elektrisko pārnēsāšanas lampu ar drošības tīklu un spriegumu ne vairāk kā 36 volti.
Pirms dzinēja remonta uzsākšanas bedrē nepieciešams automašīnai uzlikt rokas bremzi un pirmo pārnesumu.
Lai labotu Lada 2110 ar riteņu noņemšanu, jāuzstāda metāla statīvi.
Dzinēja kapitālais remonts vai nomaiņa, ko izvēlēties?
Tuvojoties 150 000 km nobraukumam, VAZ 2110 dzinējs sāk darboties. Šis periods tiek uzskatīts par optimālu barošanas bloka kapitālajam remontam. Savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa un to kvalitāte būtiski ietekmē dzinēja kalpošanas laiku.
Ja netiek ievēroti apkopes periodi un slikta eļļas un filtru kvalitāte, 150 000 km nobraukuma rādītājs var mainīties uz leju. Lai aizkavētu kapitālo remontu, nepieciešams veikt dzinēja diagnostiku.
Dzinēja kapitālā remonta tehnoloģija prasa noņemt dzinēju no transportlīdzekļa
Dzinēja kapitālais remonts ir spēka agregāta sastāvdaļu un daļu atjaunošana līdz rūpnīcas veiktspējai. Lai salīdzinātu izmantotā dzinēja veiktspēju ar rūpnīcas specifikācijām, būs nepieciešami īpaši mērinstrumenti.
Pirms kapitālā remonta uzsākšanas nepieciešams iepazīties ar remonta instrukciju un izvērtēt darbu apjomu. Pats remonta process ir vienkāršs, taču aizņem daudz laika.
Kapitālais remonts tiek veikts, pastāvīgi parādoties dzinēja darbības traucējumiem. Vispirms jums ir patstāvīgi jāpārbauda dzinējs un jānomaina bojātās detaļas. Ja barošanas bloka darbības traucējumus nav iespējams novērst vai drīz pēc novēršanas tas atkal parādās, nepieciešams kapitālais remonts.
Sekojošās pazīmes var noteikt nepieciešamību pēc kapitāla barošanas bloka remonta:
Palielināts eļļas patēriņš – iespējams, ir bojāti virzuļa gredzeni vai vārstu vadotnes. Pirmkārt, ir jāpārbauda, vai nav plaisu, kas izraisa eļļas noplūdi.
Dzinēja trokšņi un sitieni. Iespējamais nepareizas darbības cēlonis ir savienojošā stieņa vai galveno gultņu kļūme.
Dzinēja jaudas zudums. Jaudas zaudēšanai ir daudz iemeslu. Nestabilā dzinēja darbība, iespējams, ir saistīta ar kompresijas trūkumu.
Dzinēja kļūmes.
Ja vairākas pazīmes parādās kopā, ir nepieciešams steidzams kapitālais remonts.
Motora montāžas un uzstādīšanas iezīmes Lada 2010.
Neiegādājieties rezerves daļas iepriekš. Vispirms tiek izjaukts dzinējs un pārbaudīts tā elementu stāvoklis. Ja nav aprīkojuma, detaļu stāvoklis tiek pārbaudīts degvielas uzpildes stacijā. Noslēgumā eksperti norāda, kuras detaļas jāmaina kapitālā remonta laikā un ko iespējams atjaunot.
Autobraucēju skaits Krievijā strauji pieaug. Pēc sociologu domām, pēc trim gadiem katram otrajam krievam būs savs auto. Saskaņā ar Viskrievijas sabiedriskās domas pētījumu centra veikto aptauju 59% automašīnu īpašnieku ir ražojuši pašmāju automašīnas.
Sedans VAZ 2110, kura sērijveida ražošana sākās 1996. gadā, pamatoti tiek uzskatīts par jaunās paaudzes priekšpiedziņas krievu automašīnu priekšteci. Šī modeļa atšķirīgās iezīmes ir cinkota metāla izmantošana virsbūves daļām, ventilējami bremžu diski, motora pārsega stiprināšana uz gāzes atdurēm. Šīs automašīnas ierīce ir balstīta uz elektronisko vadību, kas ļauj vadītājam kontrolēt mašīnas mehānismu darbību. Iespējams, tieši šie jauninājumi ļāva VAZ 2110 kļūt par diezgan populāru modeli krievu autobraucēju vidū.
Katrs auto īpašnieks zina, ka nepieciešams sekot līdzi auto tehniskajam stāvoklim, regulāri veikt profilaktiskās procedūras, kas pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
Jebkuras automašīnas vissvarīgākā daļa ir dzinējs, tieši viņam ir nepieciešama pastiprināta uzmanība. Autobraucējam nevajadzētu ignorēt lielo eļļas patēriņu automašīnā, tās jaudas samazināšanos, troksni vai klauvēšanu.Parasti visi šie fakti norāda uz dzinēja darbības traucējumiem, taču tas nenozīmē, ka tas ir steidzami jāmaina. Varbūt jums vienkārši ir nepieciešams kapitāli remontēt VAZ 2110 dzinēju.
Problēmu novēršanas darbu veikšana atbilstošā līmenī palīdz tos diagnosticēt, izmantojot datorsistēmu un kvalificētu speciālistu klātbūtni autoservisa personālā.
VAZ 2110 dzinēja kapitālais remonts, kā likums, sastāv no vairākiem posmiem:
– paša dzinēja demontāža;
- dažādu veidu piesārņotāju noņemšana no tās virsmas;
- detaļu demontāža un mazgāšana;
- dzinēja defektu noteikšana (šeit tiek izmantoti mērinstrumenti, kas ļauj precīzi noteikt nodiluma pakāpi, detaļu deformāciju);
- virsbūves daļu pārbaude, vai nav plaisu (šim nolūkam tiek izmantota spiediena pārbaudes iekārta);
- sitienu noteikšana motora mehānismu darbības laikā un spiediena mērīšana eļļošanas sistēmā (zems spiediens ir signāls par bojājumu);
– šļūteņu, piedziņas siksnu, termostata un ūdens sūkņa nomaiņa pret jauniem;
- radiatora stāvokļa pārbaude (ja tiek konstatēta noplūde vai ir traucēta caurlaidība, tad tas jānomaina);
Pamatojoties uz saņemto informāciju un salīdzinot tos ar ražotāja noteiktajiem rādītājiem, tiek noteikts, vai un kādā veidā ir iespējams remonts, vai tiek pieņemts lēmums par detaļu nomaiņu.
Transportlīdzekļa īpašniekam liela nozīme ir dzinēja VAZ 2110 kapitālā remonta izmaksām.Cena lielā mērā ir atkarīga no dzinēja veida, ražotāja un paša darbības traucējumu rakstura. Ņemiet vērā, ka šie paši faktori ietekmē remontdarbu ilgumu.
Nobeigumā atgādinām, ka kvalitatīvs un operatīvs VAZ 2110 dzinēja kapitālais remonts ir iespējams ar nosacījumu, ka autocentrā ir pieredzējusi mehāniķi un modernas diagnostikas iekārtas, tāpēc remontdarbnīcas izvēles jautājumam ir jāpieiet atbildīgi.
Dzinēja remontā ir daudz nianšu, un, ja nav vēlēšanās tās saprast, labāk vērsties specializētā servisā. Iesaku izmantot specializēta uzņēmuma pakalpojumus, caur kuru var atrast ērtāko autoservisu. Kartē ir atzīmētas servisa vietas, tur arī rakstīts, kā ātrāk nokļūt servisā. Motors arī palīdzēs pasūtīt vajadzīgās detaļas.
Video par dzinēja kapitālo remontu un montāžu, VAZ 2112 markas automašīnām, kā arī detalizētas instrukcijas ar fotoattēlu atbalstu VAZ 2110 dzinēja izjaukšanai.
VAZ 2110 dzinēja remonts, tāpat kā jebkura cita automašīnas modeļa, nav viegls darbs, bet tomēr tas ir paveikts. Ja esi kaut nedaudz orientējies tehnoloģijās, tu spēsi to izpildīt. Lai veiktu remontu, jums ir nepieciešams vismaz izjaukt dzinēju. Mēs piedāvājam jums padomu, kā un kādā secībā veikt šo darbu.
3. Noņemiet spriegošanas veltni, sadales vārpstas piedziņas siksnu un starpliku, kas ir uzstādīts zem spriegošanas veltņa.
4. Noņemiet zobratu no sadales vārpstas.
5. Mēs atskrūvējam četras skrūves, no kurām trīs ir piestiprinātas pie ūdens sūkņa. Mēs atskrūvējam stiprinājuma uzgriezni uz sadales vārpstas piedziņas siksnas aizmugurējā vāka un noņemam vāku.
6. Lai noņemtu ūdens sūkni, ievietojiet skrūvgriezi starp bloku un sūkņa korpusa atloku un tādējādi pārvietojiet to no sēdekļa. Pēc šo darbību pabeigšanas noņemiet ūdens sūkni.
7. Noņemiet galvu no cilindru bloka.
8. Atskrūvējiet skrūves (tādas ir 16), kas nostiprina eļļas karteri, pēc tam noņemiet to kopā ar blīvi.
9. Izskrūvējiet skrūves (tās ir 3), kas nostiprina eļļas uztvērēju, un noņemiet to. Ņemiet vērā, ka zem skrūvju galvām ir atsperu paplāksnes.
11. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu tā, lai virzulis, kas tiek noņemts, nonāktu pret BDC (apakšējo miršanas punktu). Lai noņemtu savienojošā stieņa vāku, ir nepieciešams atskrūvēt divus stiprinājuma uzgriežņus.
12. Tagad noņemiet savienojošā stieņa vāku.Gadījumā, ja pārsegu ir grūti demontēt, vispirms to var noņemt ar viegliem āmura sitieniem. Iespējams, ka cilindra numurs uz vāka nebūs redzams, tādā gadījumā uz vāka jābūt marķētam ar cilindra numuru.
13. Izmantojot āmura rokturi, mēs iespiežam savienojošo stieni cilindrā, pēc tam uzmanīgi noņemam virzuli ar savienojošo stieni no cilindra. Šajā procesā jums jāpārliecinās, ka savienojošā stieņa apakšējā galva nepieskaras cilindra spogulim, jo tas var to sabojāt. Atlikušie virzuļi tiek noņemti tādā pašā veidā.
14. Ja nepieciešams noņemt virzuli no savienojošā stieņa, tad to atzīmējam ar cilindra numuru, lai nesajauktu tos uzstādot. Uz klaņa jābūt arī cilindra numuram: ja tas nav redzams, tad atzīmējam savienojošo stieni.
16. Izskrūvējiet skrūves (tās ir 6), noņemiet kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma turētāju un blīvi. Atcerieties, ka zem skrūvju galvām ir atsperu paplāksnes.
17. No kloķvārpstas noņemiet zobaino skriemeli. Gadījumā, ja atslēga cieši neatrodas vārpstas ceļgalu rievā, noteikti noņemiet to, lai tā nepazustu.
18. Izskrūvējam sešas skrūves, zem kurām galvām ir atsperu paplāksnes, un noņemam eļļas sūkni un blīvi.
19. Mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūves uz pieciem galveno gultņu vākiem (katrā ar 2 skrūvēm).
21. Automašīnai VAZ 2110 noņemam kloķvārpstu.
22. Veicam kloķvārpstas vilces pusgredzenu noņemšanu uz vidējā balsta.
23. Ja nav plānots nomainīt uzlikas, tad, kad tās tiek noņemtas, mēs tās noņemam no bloka gultnēm un no galvenajiem gultņu vāciņiem.
24. No nestrādājošās puses atzīmējam ieliktņus attiecībā pret gultām un pārvalkiem.
25. Ja nepieciešams noņemt dzinēja stiprinājumus un ģeneratora kronšteinus, atskrūvējiet to stiprinājuma skrūves (3 gab.) un noņemiet ūdens sūkņa ieplūdes cauruli, atskrūvējot tās stiprinājumu.
26. Noņemiet virzuļa gredzenus, izmantojot īpašu novilcēju. Ja šādas ierīces nav, tad noņemiet gredzenus no virzuļa, uzmanīgi atverot gredzenu slēdzenes.
27. Noņemiet eļļas skrāpja gredzena izplešanās atsperi no auto dzinēja virzuļa.
28. No abām virzuļa pusēm tiek noņemti stiprinājuma gredzeni, kas notur virzuļa tapu. Gredzenu noņemšanas ērtībai virzuļa izciļņos ir iegriezumi.
29. Izmantojot piemērotu serdi, izspiediet tapu no virzuļa, pēc tam noņemiet virzuli no savienojošā stieņa.
30. Noņemiet uzlikas no savienojošā stieņa un tā vāka. Gadījumā, ja tie palika uz kloķvārpstas, noņemiet tos no vārpstas. Ja starpliku nomaiņa nav nepieciešama, tad, kad tās tiek noņemtas, mēs atzīmējam tos attiecībā uz pārsegu un klaņu skaitu.
Tas pabeidz VAZ 2110 dzinēja demontāžu. Lai veicas remontā.
