Kā izveidot DIY velosipēdu remonta statīvu

Velosipēda glabāšanas jautājums nelielā pilsētas dzīvoklī bieži vien sagādā daudz nepatikšanas divriteņu transportlīdzekļu cienītājiem. Īpaši tas attiecas uz ziemu, kad lielākā daļa velosipēdistu atliek savus braucienus uz siltākās sezonas iestāšanos.

Dažādi velosipēdu statīvi ir izstrādāti, lai atrisinātu problēmu ar tā glabāšanu visoptimālākajā veidā. Tiem var būt ļoti daudz dažādu dizainu, tie var būt izgatavoti no dažādiem materiāliem un ar dažādu funkcionalitāti.

Neskatoties uz to, ka lielākā daļa velosipēda detaļu, detaļu un mezglu ir izgatavoti no metāla, plastmasas un citiem diezgan izturīgiem materiāliem, divriteņu transportlīdzeklis joprojām ir diezgan neaizsargāts.

Jo īpaši ilgstoša dīkstāve "ejot kājām" (īpaši ziemā) var nelabvēlīgi ietekmēt velosipēda gumijas kvalitāti, kurai ir tendence plaisāt un deformēties. Turklāt velosipēds aizņem daudz vietas, it īpaši, ja runa ir par nelielu dzīvokli vai istabu.

Tādējādi velosipēdu statīvs ir paredzēts divu galveno funkciju veikšanai:

• iespēja glabāt velosipēdu pareizajā vietā;
• "dzelzs zirga" mezglu un mehānismu uzglabāšanas drošība.

Apskatīsim tuvāk, kas ir velosipēdu statīvi un kā tie tiek galā ar savām funkcijām.

Klasiskais velosipēdu statīvs ir dizains, kas ļauj nostiprināt aizmugurējo riteni piekārtā stāvoklī. Tas var būt izgatavots no metāla, plastmasas, koka vai citiem materiāliem. Statīvam var būt kvadrātveida, trapecveida, U veida vai trīsstūra forma.

Velosipēda aizmugurējā rumba ir ievietota īpašā rāmja konstrukcijā. Statīva izmantošanas mērķis ir noturēt velosipēdu stabilu, vienlaikus novēršot pastāvīgo aizmugurējā riteņa riepas saskari ar grīdas virsmu. Priekšējais ritenis parasti tiek demontēts.

Daudzos gadījumos tas ir vienīgais pieņemamais risinājums, īpaši, ja runa ir par maziem dzīvokļiem. Īpašs āķis, kas tiek iedzīts vai ieskrūvēts sienā, ļauj glabāt velosipēdu tā, lai tas aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas un nevienam netraucētu. Šis āķis ļauj izmantot "mirušo" vietu. Piemēram, aiz durvīm vai sienas koridorā. Ar āķa palīdzību velosipēdu var piekārt pat pie griestiem!

Mūsdienās tirgū ir pieejams ļoti daudz dažādu veidu un veidu īpašo velosipēdu āķu. Lielākā daļa no tiem ir veidoti tā, lai velosipēds būtu piekārts no rāmja. Bet ir modifikācijas, kas nodrošina piekari pie riteņa vai saķeri ar segliem.

Šāds statīvs ir labi piemērots velosipēda glabāšanai uz balkona, garāžā vai dzīvoklī. Salokāmā konstrukcija ļauj ērti pārvietot statīvu, un gadījumos, kad tā lietošana nav nepieciešama, tas aizņem maz vietas. Lielākā daļa saliekamo statīva dizainu ir izstrādāti ar aizmugurējo riteni, kas iekļaujas dizainā.

Ir arī citas glabāšanas sistēmas divriteņu transportlīdzekļiem. Piemēram, speciāli statīvi, kas piestiprināti pie sienas. Daži modeļi ir paredzēti divu vai pat vairāk velosipēdu uzglabāšanai.

Ļaujieties sastādīt sava veida velosipēdu uzglabāšanas sistēmu hītu parādi. Mēs sniedzam populārāko salīdzinošus aprakstus.

Statīvs X17 ir viens no populārākajiem grīdas tipa modeļiem. Tā ir konstrukcija no metāla caurulēm, kas veidota trīsstūra formā, virs kuras novietota aizmugurējā riteņa rumba.

Tas ir ļoti viegls un aizņem minimālu vietu. Paredzēts velosipēdiem ar riteņu diametru no 20 līdz 28 collām. Šo statīvu var izmantot gandrīz jebkurā vidē. Tas ir piemērots ne tikai uzglabāšanai, bet arī nelieliem remontdarbiem.

Pareizāk šo modeli būtu saukt nevis par statīvu, bet gan par velonovietni. Tā ir izliekta konstrukcija, uz kuras ir novietots viss velosipēds ar riteņiem, kas balstās uz īpašiem rullīšiem. Tas ļauj glabāt velosipēdu vertikālā stāvoklī, kas ilgstošas ​​dīkstāves laikā rada minimālus bojājumus riepām un dzelzs zirga mehānismam.

Neskatoties uz to, ka statīva izmēri ir diezgan iespaidīgi (700x200x70 mm), tā svars ir tikai 2 kilogrami. Tas atvieglo statīva transportēšanu, un tā formas faktors ir veidots tā, ka pats par sevi tas aizņem minimālu vietu.

Praktisks, viegls un kompakts statīvs no 4 mm biezas metāla loksnes. Loksne ir saliekta 90 grādu leņķī, un augšējā daļa ir aprīkota ar divām gumijotām turētāja tapām. Velosipēda aizmugurējais vai priekšējais ritenis ir ievietots starp tapām un notur velosipēdu vertikāli.

Šo statīvu var izmantot absolūti jebkur. Turklāt jūs pat varat to nēsāt līdzi un izmantot, piemēram, atpūšoties riteņbraukšanā vai citos “izbraucienos”. Statīvs ir paredzēts velosipēdiem ar diametru 26 collas.

Protams, statīva izvēle lielā mērā ir atkarīga no apstākļiem, kādos velosipēds tiks uzglabāts. Viena lieta ir novietot divriteņu transportlīdzekli uz balkona vai garāžā.

Un pavisam cita lieta ir dzelzs zirga glabāšana neliela dzīvokļa gaitenī. Bet jebkurā gadījumā riteņbraucējs amatieris cenšas izdarīt savu izvēli, ņemot vērā šādus kritērijus:

• materiāla, no kura izgatavots statīvs, izturība un izturība;
• stabilitāte, arī ar tajā ievietotu velosipēdu;
• maksimāli pieņemama cena.

Kas attiecas uz šajā rakstā apskatītajiem statīviem un plauktiem, šo modeļu cenas ir aptuveni šādas:

• stendu X17 var iegādāties Maskavā par aptuveni 600 rubļiem;
• Bike Hand YC-97 modeļa izmaksas ir aptuveni 2200–2400 rubļu;
• Stand-rack PRO 26 var iegādāties par 700-800 rubļiem.

Lai izvēlētos statīvu, jāizlemj par vietu, kur velosipēds tiks uzglabāts. Un jau ņemot vērā piešķirto platību, dodieties uz veikalu. Turklāt, izvēloties, papildus izmēriem, jāņem vērā šādas nianses:

• Ražošanas materiāls. Priekšroka jādod metālam un izturīgai plastmasai. Tie ir izturīgi un uzticami materiāli, kas nodrošina ilgu kalpošanas laiku.
• Dizains. Tas var būt ļoti atšķirīgs. Svarīgi, lai velosipēds kopā ar statīvu glabāšanā aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas.

Principā ir pilnīgi iespējams patstāvīgi izgatavot statīvu aizmugurējam ritenim. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot metālu vai koku. Tiesa, metāla gadījumā, visticamāk, būs jāizmanto metināšana. Bet koka statīvu izgatavot ir katra paša ziņā.

Lai ar savām rokām izgatavotu velosipēda aizmugurējā riteņa statīvu, jāveic šādas darbības:

• Iesākumā ar naglām tiek uzkalts taisnstūra rāmis, kas kalpos par statīva pamatu. Rāmja platumam vajadzētu nedaudz pārsniegt velosipēda aizmugurējā riteņa rumbas izmērus.
• Pēc tam no iekšpuses tiek pienaglotas divas līstes, kas darbosies kā turētāji. Sliežu garumam jābūt 3-5 cm garākam par pusi no velosipēda riteņa diametra. Attālumam starp sliedēm precīzi jāatbilst piedurknes platumam.
• Rūpīgākai uzglabāšanai turētāja sliedes var būt apšūtas ar filcu vai gumiju.
• Tas principā arī viss - stends ir gatavs. Uzmavas galus novieto uz sliežu turētājiem.Ritenis nepieskaras zemei, un velosipēds atrodas stabilā stāvoklī.

Tādējādi velosipēdu novietni var organizēt dažādos veidos. Velosipēdu var piekārt pie sienas vai pat pie griestiem ar speciālu āķi. Jūs varat iegādāties īpašu statīvu vai statīvu. Vai arī jūs nevarat tērēt naudu vispār un ar savām rokām izgatavot statīvu dzelzs zirga aizmugurējam ritenim.

Velosipēdistu cienītāji, kuriem jāremontē vai jāapkopj velosipēds, zina, cik grūti to izdarīt bez speciāla paceļamā bagāžnieka, lai velosipēdu nofiksētu ērtā augstumā uz remonta laiku.

Profesionālie statīvi ir dārgi, bet tikmēr var izgatavot vienkāršu paštaisītu izstrādājumu, kura materiāli būs, piemēram, pvc vai plastmasas cauruļu paliekas pēc remonta.

Cauruļu un veidgabalu diametrs (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Caurules garums 38 cm - 4 gab. (bāzei)
• Caurule 90 cm gara - 2 gab. (kājām)
• Caurules garums 41 cm - 1 gab. (apakšējais atbalsts)
• Caurule 130 cm gara - 1 gab. (izvelkams atbalsts)
• Caurule (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 gab. (par atbalstu)
• Tēja - 3 gab.
• 90 grādu leņķis - 2 gab.
• Spraudnis - 3 gab.
• Krusts - 1 gab.
• līme PVC caurulēm

Kronšteinu izgatavošana velosipēda nostiprināšanai uz bagāžnieka ir no pirmā acu uzmetiena laikietilpīgākā darbība. Bet patiesībā šeit nav nekā sarežģīta.

Augšējais atbalsts ir izgatavots no tējas. Tējas gala daļa ir nogriezta, lai tā atbilstu caurules rādiusam, un pielīmēta ar PVC līmi.
Atbalsta līmēšanai tika izmantota uz pusēm pārgriezta tee.

Apakšējais balsts ir izgatavots no krusta. Pie krusta tiek pielīmēts caurules gabals ar diametru 2 collas PVC vai 50-63 PPR. Caurules garums - 8 cm.

Šeit es domāju, ka visiem uzreiz viss ir skaidrs, cauruļu lodēšana un līmēšana ir viena no vienkāršākajām darbībām.
Cauruļu izmēri ir norādīti iepriekš materiālu sarakstā.

Lai saglabātu izlīdzināšanu līmēšanas vai lodēšanas laikā, varat uzlikt atzīmi uz caurules un veidgabala.

Pēc tam, kad statīvs ir pielīmēts vai pielodēts. Veicam apdari un montāžu pie velosipēda rāmja.
Lodējam caurules ar 2 stūriem, ar 2 tēm. neaizmirstiet stubs.

Ar gravieri izgriezām caurumu apakšējai ratiņai.

Neaizmirstiet noregulēt atstarpi starp apakšējo atbalsta stiprinājumu un velosipēda ķēdes ratu.

Pēc visām montāžas darbībām velo remonta stends ir gatavs.

Dizains nav bez trūkumiem - bet galvenais, kā saka, ir ideja, ja kādam ir vēlmes un ieteikumi - pievienojiet tos komentāros.

Informācija
Lai atstātu komentāru, reģistrējieties vai ievadiet vietni zem sava vārda.

Es vēlos jums pastāstīt par savu velosipēdu bagāžnieka versiju. Šī ir ļoti lēta iespēja, lai arī ne pati funkcionālākā. Galvenais ir tas, ka to var izgatavot mājās ar minimālu instrumentu komplektu. Man ir statīvs jau vairāk nekā gadu, un tā uzticamā veiktspēja ir pelnījusi, lai par to pastāstītu projektā.

Velosipēda remonta bagāžnieku ir ļoti daudz, taču sagadījies, ka ne vienmēr ir iespējams kaut ko izvēlēties no piedāvātajām iespējām. Pilnvērtīgi bagāžnieki ir dārgi, un jūs varat attaisnot pirkumu profesionālai lietošanai tikai velosipēdu veikalos. Aizmugurējam ritenim ir lētas iespējas, taču tās funkcionāli aprobežojas tikai ar transmisijas un aizmugurējās bremzes iestatīšanu. Daudzi mēģina salikt vairāk vai mazāk veiksmīgu pilnvērtīga plaukta analogu, pamatojoties uz pieejamajiem materiāliem un tehnoloģijām. Bet pieejamības pakāpe katram ir atšķirīga: kādam garāžā ir frēzmašīna un metināšanas iekārta, un kāds pieticīgi izklaidējas dzīvoklī, kas atrodas tālu no apstrādes zonas, kā sliežu ceļu no kalna trases. Faktiski pilsētas džungļu iemītniekiem prezentētais projekts var interesēt.

Izgatavojot statīvu, es uzstādu sev šādus ierobežojumus:

1. Netīro tehnoloģisko procesu minimums - viss jāpielāgo dzīvokļu ražošanai. Tie. nekādas metināšanas, griešanas slīpmašīnas un citas lietas.Tiku galā tikai ar urbšanu, vītni un nelielu darbu ar vīli. Caurules pirktas griešanas veikalā.

2. Minimālais budžets, pat kaitējot funkcionalitātei. Kad statīvs tika salikts, es vēl nebiju pārliecināts, cik ļoti man tas ir vajadzīgs. Uzskatu, ka tajā ieguldītie līdzekļi ir nostrādājuši simtprocentīgi! Izmaksas bija tikai 350 UAH (bez paplātes) tiem vecajiem labajiem laikiem, kad dolārs bija 8. Izrādās, 44 USD.

3. Nav pasūtījumu nestandarta daļām. Virpotāji, kas strādāja pie pudeles, tika pārcelti kā klase, un tāpēc jebkuras nestandarta detaļas smagi ietekmētu budžetu. Rezultātā es tiku galā ar komponentiem no mēbeļu furnitūras, cauruļu stiprinājumiem un standarta aparatūru. Vienīgā nestandarta detaļa ir 4 plāksnes 40x12x1. Tādā gadījumā tos var izgatavot no drywall stiprinājumiem. O jā! Uz plaukta piekāru arī magnētisko paplāti instrumentiem un stiprinājumiem - biju fermā.

Lūk, kas notika:

Statīvs ļauj:

1. Noregulējiet slēdžus, priekšējās un aizmugurējās bremzes.

2. Noņemiet/uzstādiet riteņus, sēdekļa stieni, bagāžnieku, stūri un citas detaļas.

3. Uzglabājiet un apkopiet velosipēdu bez riteņa saskares ar grīdu. Remonts dzīvokļos katram ir atšķirīgs, un velosipēdu ar ziemas radžotām riepām nav vēlams likt uz grīdas.

Statīvs ir regulējams augstumā. Ne pārāk ērti, bet izdarāms ar uzmontētu velosipēdu.

No dizaina ierobežojumiem:

1. Statīvs neļauj veikt spēka darbības, piemēram, ratiņu atskrūvēšanu, lai gan ir iespējams nolaist stiprinājumu tā, lai velosipēds stāvētu uz riteņiem, un statīvs to tikai atbalstīs.

2. Statīvs bija paredzēts velosipēdu piestiprināšanai pie augšējās caurules ar apakšējo kabeļa izvadīšanu. Ja velosipēdam ir augšējā elektroinstalācija, tad var rasties problēmas ar skavām, kas nostiprina cauruli no augšas. Patiesībā lielākajai daļai uzdevumu tie vispār nav vajadzīgi (izņēmums ir riteņu nomaiņa). Attālumu starp stiprinājuma kronšteiniem var mainīt. Sadzīvē velosipēds mainās reti, tāpēc tā nav problēma, taču darbnīcā uzrādītais bagāžnieks nav īstā vieta.

3. Statīvs ir paredzēts 30 kg, tam vajadzētu plastiski izliekties pie 45 kg, bet es to neesmu mēģinājis.

2 minūtēs statīvs tiek izjaukts vairāk vai mazāk kompaktā stāvoklī, lai gan praksē tas visu laiku stāv manā dzīvoklī.

Nobeigumā jāatzīmē, ka no tehniskā viedokļa projektu es izstrādāju diezgan skrupulozi, līdz pat stiprības aprēķiniem. Tāpēc vēlos brīdināt, ka no mēbeļu caurulēm nemēģinu izveidot kaut ko līdzīgu bez rūpīgas sagatavošanas: mēbeļu caurules ir diezgan vājas, tāpēc plaukts ir jāprojektē saprātīgi.

Ja kādam projekts ir tik ļoti ieinteresēts, ka vēlas to atkārtot, varu izrakt skices ar izmēriem un sniegt sīkākus ieteikumus izgatavošanai.

Velosipēdu turētājs ir brīnišķīga lieta divriteņu zirga remontā un tā glabāšanā. Agrāk vai vēlāk periodiskā velosipēda apkope var kļūt garlaicīga tā neērtību dēļ. Tikmēr bez pienācīgas uzmanības velosipēds pamazām kļūs nelietojams. Kā būt? Šeit palīgā nāk velonovietne - speciāla ierīce, kas nofiksē velosipēdu ērtā stāvoklī un ļauj to lēnām tīrīt, salabot un uzglabāt iekštelpās.

Tirgus dāsni piedāvā klientiem plašu dažāda dizaina velosipēdu bagāžnieku modeļu izvēli. Vienkārša iespēja ir iegādāties šo ierīci. "Vai to ir iespējams izgatavot ar savām rokām?" jautā neatlaidīgais mīļākais. Diezgan. Tagad mēs detalizēti analizēsim, ko un kā darīt.

Trīsstūrveida aizmugurējo riteņu statīvs ir klasisks velosipēdu bagāžnieks. Dažreiz pat ar šo vienkāršo ierīci pietiek, lai vienreiz un uz visiem laikiem atrisinātu problēmas, kā droši novietot velosipēdu.

Konstrukcija sastāv no U veida daļām, kas savienotas pārī trijstūrī, fiksatoriem augšējiem rāmja balstiem vai skavām uz bukses. Apsveriet, kā izveidot statīvu ar rāmja stiprinājumu.Tas ir daudz vienkāršāk nekā no jauna izgudrot skavu uz paša riteņa.

• armatūra;
• metāla plāksnes;
• liekšanas mašīna;
• metināšanas mašīna;
• krāsas kārba + gruntējums;
• gumijas plāksnes.

Pirmajā posmā tiek sastādīts zīmējums ar izmēriem: atzīmējiet pieturas garumus (U veida daļas vilces daļu), sānu ribas un “astes” - plāksnes pēc tam tiks piestiprinātas pie tām.

Izmantojot liekšanas mašīnu, izgatavojiet izstrādājumus atbilstoši izmēram. Ribu izliekums ir jādara vairāk, lai tie būtu leņķī pret pieturu. "Astes" izskatās stingri vertikāli. Mēs pārliecināmies, ka abas daļas ir identiskas.

Tad tie tiek piemetināti pie astēm viens ar otru. Pirms metināšanas rūpīgi noregulējiet izstrādājumus (skaidrs, ka tie nebūs absolūti ideāli, bet jāpamēģina).

Ņemam metāla plāksnes un sagatavotus gumijas paliktņus. Novietojiet gumijas lentes uz plāksnēm un pēc tam sasildiet tās, līdz tās pielīp pie metāla. Tas nepieciešams, lai, uzstādot velosipēdu, rāmis nesaskrāpētu plākšņu metālu. Plākšņu malās atstājam nedaudz “pliku” metāla metināšanai.

Metināt divas metāla plāksnes katrā pusē pie metinātajām astēm - turētājiem. Jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu šim:

Jau skatoties uz bildi ir manāms, ka statīvs neizskatās īpaši smuki. Lai to labotu, produktu nogruntējam un rūpīgi nokrāsojam ar krāsas kannu. Viss, stends gatavs.

Koka statīvu var izgatavot pēc tāda paša principa kā iepriekšējais metāla statīvs. Bet tagad apsvērsim sarežģītāku iespēju - ar slīpām sijām uz krusta.

Instrumenti un materiāli:

• dēļi;
• koka plāksne (sijām);
• zāģis, zāģis, finierzāģis;
• urbis;
• pašvītņojošās skrūves;
• maļamā mašīna;
• laka.

Velosipēdu novietnes konstrukcijas elementi:

• pieturas - divi paralēli dēļi;
• šķērsstienis - tam ir piestiprinātas pieturas, visa konstrukcija balstās uz tiem;
• slīpas sijas hokeja nūju veidā (akūts leņķis starp īso un garo daļu ir 60 grādi).

Pirms dēļu “izgrebšanas” statīvs ir jāuzzīmē uz papīra ar norādītajiem izmēriem. Vidēji sijas garums būs aptuveni vienāds ar rāmja garumu, un vilces daļa būs 1,5 - 2 reizes lielāka par riteņa diametru. Šķērsstieņi ir izvirzīti pieturu malās, lai pēc tam statīvs netiktu vaļīgs zem velosipēda svara. Attālumi starp pieturām un slīpajām sijām ir nedaudz lielāki par riteņu biezumu.

Sāksim montēt:

1. Izgrieziet dēļus vēlamajā izmērā. Izgrieziet sijas ar finierzāģi un izlīdziniet stūrus.
2. Ar pašvītņojošām skrūvēm, izmantojot urbi, savienojiet pieturas un šķērsstieņus. Izrādījās krusts - stenda pamats.
3. Konsekventi nostipriniet slīpās sijas pie pieturām ar īsiem galiem no ārpuses.
4. Statīvs ir gandrīz gatavs, atliek “piesiet” paralēlās sijas ar maziem šķērseniskiem dēļiem, lai velosipēds varētu palikt bagāžniekā. Visā sijas garumā ir 3-4 gabali, vienam no tiem jābūt augšējā galā.
5. Slīpējiet produktu un laku.

Koka konstrukciju var izmantot gan uzglabāšanai, gan remontam. Tiesa, otrajā gadījumā netīrumi var ieēsties kokā un sabojāt izskatu.

Mēs pievēršamies pēdējam statīvu veidam, ko varat izgatavot ar savām rokām - statīva statīva dizainam.

Kā statīvu izmantojam parasto metāla cauruli, kājiņām - veidgabalus. Nepieciešama metināšanas iekārta un liekšanas iekārta, tāpat kā trīsstūrveida statīva izgatavošanā. Apturēšanai jums būs nepieciešamas divas metāla plāksnes, urbis, skrūve un āķis.

Progress:
1. Izgrieziet trīs vienādus armatūras stieņus.

2. Saliekt no abām pusēm: astes - stingri vertikāli metināšanai uz statīva, pieturas - horizontāli. Nav nepieciešams veikt pieturas, ja kājas tika izgatavotas tieši vienāda garumā - konstrukcija vienmērīgi stāvēs kājās.

3. Piemetiniet kājas pie statīva ar astēm.

4. Salieciet plāksnes puslokā. Atstājiet malas. Puslokiem pēc izmēra perfekti jāpieguļ stabam.

5. Izmantojiet urbi, lai plākšņu malās izveidotu caurumus skrūvei un āķim.

6.Nospiediet plāksnes pret statīvu, vienā pusē pieskrūvējiet tās ar skrūvi, līdz tās apstājas. Ja stiprinājums neturas un nokrīt, starp to un stabu ievietojiet gumijas blīves.

7. Pakariet āķi zem velosipēda armatūras otrā pusē.

Grīdas statīva statīvs ir gatavs. Mēs to pārbaudām darbībā - stiprinājumi nedrīkst nokrist zem velosipēda svara. Pretējā gadījumā tas ir jāpievelk vai jāuztaisa jauns. Dizainus var krāsot pēc pieprasījuma.

Pašdarinātie dizaini nebūs tik viegli un mobili kā pirktie, taču tie ir piemēroti lietošanai vienuviet. Velosipēdu novietni ar savām rokām izgatavot nav grūti, taču, iegādājoties to, tiek ietaupīta laba summa, un divriteņu zirga remonts un uzglabāšana kļūs daudz ērtāka.

Velosipēdu novietnes izgatavošana ar savām rokām

Bija nepieciešamība ņemt līdzi velosipēdus. Noregulējiet slēdžus, bremzes. Parasti plānotā apkope.
Velosipēdu veikalus savā rajonā nevarēju atrast, līdz ierastajai velomeistaru atpūtas vietai Sokolniki ir tāls ceļš. Ar auto ar diviem velosipēdiem stulbums. Ar savu spēku vēl vairāk sūdu.

Īsāk sakot, kas tajā ir tik grūts? Visus šos iestatījumus var veikt pats. Jums vienkārši jāpiekar aizmugurējais ritenis.

1. Divi velosipēdi, par kuriem rūpējas

2. Divi pusotra metra stiegrojuma gabali 10.

3. Izmantojot paštaisītu liekšanas mašīnu, mēs darām - vienu reizi. Mašīnas nepilnības dēļ nācās lāpīt ar tādu dubultlīkumu.

4. Tālāk es salieku loku virsotnes. Šeit man nācās ilgi un smagi pielāgot pareizos leņķus divās vietās. Zīmējumu nebija, viss tiek darīts pēc acs. Bija nepieciešams, lai šie gala produkta līkumi būtu stingri vertikāli.

7. Izliecu pamatnēs tā, lai tā stāvētu uz 4 punktiem, nevis uz 2 sloksnēm.

10. Velosipēda uzstādīšana ir saistīta ar ausīm, kas pielīp pie bagāžnieka. Tas bija visdaudzpusīgākais uzstādījums diviem dažādiem velosipēdiem. Uzgriezni un ekscentri nebija iespējams nostiprināt, sēdekļi ir pārāk atšķirīgi.

11. Ievietots perfekti. Fiksācija ir mirusi, nav atsitiena vai nepārvietošanās.

Bet ko darīt, ja velosipēds ir bez bagāžas? Nu, šie divi vienmēr ir ar stumbriem.

14. Samazinu ausu platumu. Tādējādi to ir vieglāk novietot tur, kur tam jābūt.

Sveiciens!
Es beidzot pārvarēju savu slinkumu un nolēmu uzrakstīt par jaunām ierīcēm no Chinabay)) Sāksim ar velosipēdu tēmu.
Tāpēc šodien es runāšu par velosipēdu statīvu remontam un regulēšanai. Sīkāka informācija zemāk

Neliela novirze:
šovasar tieši uz ceļa man izjuka aizmugurējais pārslēdzējs (jo tas bija hovns), nopirku jaunu un uzstādīju, bet pēc tam, kad to uzstādīju (ar vienu roku paceļot seglu, ar otru pārslēdzot ātrumus) un sperot pedāli ar kāju) Nolēmu, ka līdzīgā situācijā šāds statīvs būtu ļoti parocīgs.

Vietnē ir norādīts, ka krāsa tiek nosūtīta nejauši. Nu dabūju bērnības pārsteiguma krāsu (skumjas-pichal).

Lieta ir smaga, plastmasa izskatās labi.

Apskatīsim sīkāk detaļas

Pateicoties zobiem, konstrukcija izkustas pa soļiem, un atlocītā veidā tā neizdalīsies (ja rokturis ir pievilkts)

Tagad uzliksim velosipēdu uz šī dizaina

Starp citu, sākumā bija vaļīgs, nācās nedaudz izlocīt statīvu.