Balstiekārtas pamatā ir amortizatora statnis, kura apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu. Izliekuma leņķi regulē ar augšējo skrūvi. Uz statīva ir arī spirālveida koniska atspere, saspiešanas gājiena poliuretāna putu buferis, kā arī statīva bloka augšējais balsts ar gultni.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa dubļusarga kausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tās dizains ievērojami atšķiras no balstu konstrukcijas, kas tika izmantotas automašīnām VAZ 2108-2110:
Gareniskās strijas uztver bremzēšanas un vilces spēkus. Savienojumos abos kronšteina galos ir uzstādītas paplāksnes, lai regulētu riteņa griešanās ass gareniskā slīpuma leņķi.
Divrindu noslēgta tipa leņķa kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts stūres šarnīrā un nostiprināts ar diviem fiksatoriem. Riteņa rumba ir uzstādīta gultņa iekšējos gredzenos ar iejaukšanas savienojumu. Ekspluatācijā gultnis nav regulējams. Riteņa rumbas uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītnēm.
Ja Kalina priekšējā piekarē pamanāt sitienu vai čīkstēšanu, jums ir jāveic diagnostika, kuras laikā jānosaka darbības traucējumi. Kalina priekšējās piekares remonts ir apskatīts citos rakstos.
Par problēmām priekšējās piekares sistēmā un, konkrētāk, klusajiem blokiem Lada Kalina, var uzzināt pēc raksturīgajām skaņām, ko tā rada braukšanas laikā. Tātad braukšanu pa nelīdzenu ceļu var pavadīt dažādi krakšķi, čīkstoņi un citi nepatīkami trokšņi. Šāda situācija rada ne tikai lielu diskomfortu, bet arī var izraisīt nopietnāku darbības traucējumu vai izraisīt negadījumu.
VIDEO
Priekšējās piekares klusais bloks tuvplānā
Klusie bloki uz automašīnas Lada Kalina atrodas tāpat kā iepriekšējo gadu VAZ. Šie elementi kopumā atrodas uz šķērssviras vai blakus tai. . Jums tie būs jāmaina vai nu visam elementam uzreiz, vai arī izvēloties visvairāk bojātos. Protams, ja kādam no tiem ir bojājumi, ir jānoņem šķērssvira ar gumijas (noliktavā - apm.) stabilizatoriem un jāaizstāj ar poliuretāna analogiem.
Lai sāktu darbu pie veco kluso bloku nomaiņas pret jauniem, automašīna jānovieto uz skatu bedres, jāpaceļ vai jāpaceļ ar domkratu.
Tālāk jums ir jānoņem ritenis un jāizsmidzina visi sviras savienojumi ar WD-40.
Pēc tam, kad smērviela ir iekļuvusi visās grūti sasniedzamās vietās, mēs sākam atskrūvēt skrūves.
Vispirms mēs sākam demontēt lodveida savienojuma skrūvi, bet pirms tam no skrūves noņemam šķelttapu.
Pēc tam atskrūvējam gareniskā pagarinājuma eņģes skrūvi (kur piestiprinātas "margrietiņas" - apm.) Un noņemam no sēdekļa.
Spēcīgi ieeļļota skrūve ir veiksmes garants.
Demontējot šo mezglu, problēmām nevajadzētu rasties.
Lai vislabāk ietekmētu skrūvi, varat izmantot uzgriežņu atslēgas pagarinājumu.
Gareniskā stiepuma gumijas-metāla eņģe jeb tautā vienkārši “kumelīte” ir paredzēta, lai ņemtu galveno triecienu no brauktuves nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šis elements ir ļoti svarīgs, to ir ļoti viegli demontēt.
Iepriekš saspieduši sviru skrūvspīlē, klusos blokus pēc kārtas izsitām ar kaltu vai plānu plakanu skrūvgriezi.
"Margrietiņas" izsist nav viegls uzdevums.
Tā izskatās vecā piekare
Lai nodarītu vismazākos bojājumus klusajiem blokiem, starp skrūvspīlēm labāk ievietot koka gabalus.
Stabilizatora stienis jeb vienkārši “olas” un spilvens nodrošina stabilizatora stienim stabilu darbību braukšanas laikā.
“Olas” ir ļoti vienkārši demontēt, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi no šķērsvirziena sviras, bet otru galu vienkārši atlaidiet no stabilizatora, vienkārši šūpojot.
Dažreiz gadās, ka tie vienkārši saplīst
Atskrūvējot stiprinājumu, spilvenu noņemt ir ļoti viegli, bet uzlikt jaunu ir daudz grūtāk.
Lielākais sviras klusais bloks atrodas pašā pamatnē, neskatoties uz to, ka tam cita starpā ir iespaidīgāki izmēri, to nav grūti izjaukt.
Vienkāršākais veids, kā to noņemt, ir to aizdedzināt. Kad gumija uz tā izdeg, atliek tikai to dabūt ārā un notīrīt sēdekli. (Protams, to var izspiest arī caur skrūvspīlēm, taču tas prasīs laiku un var radīt neērtības).
Tātad vecais silentais bloks garantēti izkāps no sēdekļa bez jebkādām sekām
Arī jauna klusuma bloka uzstādīšana var aizņemt laiku.
Klusie bloki ir salikti uz sviras ...
... un tāpēc tie ir samontēti uz automašīnas.
Ja darbu izpildes laikā atklājat, ka skrūves un uzgriežņi ir nepieklājīgā stāvoklī (ir plaisas, spēcīgas rūsas pēdas, slikta vītne - apm.), tad vislabāk ir nomainīt šādus elementus pret jauniem, izmantojot augstas kvalitātes elementus. tērauda skrūves un uzgriežņi ar pašbloķējošu elementu .
Atlikušie priekšējās piekares elementi, kuros atrodas gumijas-metāla un metāla eņģes, tiek nekavējoties mainīti kā komplekts. Tie ietver:
Šie elementi maksā apmēram 500 rubļu par komplektu, un tiem arī nav nepieciešamas noteiktas uzstādīšanas prasmes.
Kopumā ir četri galvenie iemesli, kāpēc trokšņi un čīkstoņi var kaitināt automašīnas Lada Kalina īpašnieku, un trīs no tiem var patstāvīgi novērst un visu atgriezt drošā stāvoklī.
Pirmais iemesls, kāpēc balstiekārta ir klauvē, ir šī ir zemas kvalitātes brauktuve . Labā darba kārtībā esoša balstiekārta var radīt arī kādu svešu troksni. Ja izbraucot pa labu ceļu troksnis pazūd, tad ar tavu piekari viss kārtībā, vari doties uz zemāk esošo punktu.
Ja stūrē ir sitiens un vienlaicīga vibrācija, tas ir iespējams iemesls slēpjas bojātā stūres statīvā . Ja stūres statni var pievilkt pats, tad tā remontu vai nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.
Trešais iemesls ir priekšējās piekares statņa atspere, kas zaudējusi elastību . Tā kā atsperu tonis ir ievērojami samazināts, piekare atsitas tieši pret korpusu. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā nomainīt priekšējos statņus un līdz ar to atsperi.
Un pēdējais iemesls ir saplaisājuši klusie bloki, kas ir vienkārši nepieciešami, lai rūpīgi slāpētu sitienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Informāciju par to, kā pareizi nomainīt šos priekšējās piekares elementus, lasiet tālāk mūsu rakstā.
Automašīna AvtoVAZ Lada Kalina ir guvusi populāru atzinību Krievijā - šai markai ir pietiekami daudz fanu, ir klubs, un internetā ir izveidotas daudzas formas. Taču auto ir savas raksturīgās "slimības", un tāpēc Lada Kalina remonts ir aktuāla tēma, kas sajūsmina daudzus auto īpašniekus.
Šajā rakstā apskatīsim visneaizsargātākās vietas automašīnā, biežāk sastopamos darbības traucējumus un to novēršanas metodes.
Lada Kalina Volgas automobiļu rūpnīca ražo kopš 2004. gada beigām, un kopš 2013. gada Toljati sāka ražot otrās paaudzes polāro automašīnu. Kalina-1 ir trīs korpusos:
sedans, modelis 1118;
hečbeks, 1119;
universāls (Combi), 1117.
Kalina-1 ir uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji:
1,4 l 16 vārstu 11194 ar 89 zs Ar.;
1,6 L 8 vārstu 21114 (81 ZS);
1,6 l 16 vārstu 21126 (98 zs).
Pirmās paaudzes automašīnai tiek nodrošināta tikai manuālā ātrumkārba ar pieciem pārnesumiem. VAZ automašīnas priekšējā piekare ir tipiska Makfersona, uz aizmugurējās ass ir uzstādīta sija ar stabilizatoru, amortizatoriem un atsperēm.
Lieli bojājumi ar mašīnu notiek reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nepatīkamu sīkumu. VAZ automašīnas sajūgs neatšķiras ar augstu uzticamību un ilgu resursu neatkarīgi no motora veida, un tas var sabojāties 40–50 tūkstošu kilometru diapazonā. Galvenais kļūmes cēlonis ir salauzts sajūga disks.
Motorā pastāvīgi jāuzrauga eļļas līmenis - tā var iziet cauri blīvēm, izdegt caur virzuļa gredzeniem. Instrumentu blokā ir uzstādīta tikai avārijas eļļas spiediena lampiņa, nav ciparnīcas indikatora. Kad indikators iedegas pastāvīgi, var būt par vēlu - kloķvārpsta klauvēs.
Pazīstama visu VAZ ātrumkārbu slimība ir pastiprināta dārdoņa. Grūti atbrīvoties no kastes trokšņa, atsevišķos gadījumos pat gultņu nomaiņa, kvalitatīvas transmisijas eļļas iepildīšana nepalīdz. Kontrolpunktos gaudo arī jaunas automašīnas, tāpēc AvtoVAZ ne reizi vien ir pabeidzis transmisiju.
Tomēr, sākot ar "astoņiem" un "deviņiem", termostats motorā tika uzskatīts par problemātisku daļu, turklāt vārsts tajā varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Nepatīkami, ja dzinējs nesasilst līdz vēlamajai darba temperatūrai, bet, motoram pārkarstot, ir vēl sliktāk.
Lada Kalina-1 elektriķim visbiežāk rodas trīs galvenās problēmas:
ģeneratorā ātri “mirst” gultņi un diodes tilts;
bieži aizdedzes modulis neizdodas;
Pārtrūkst vadītāja durvju elektrisko logu vads.
Ja aizdedzes spole izlaužas, dzinējā pārstāj darboties pirmais un ceturtais, vai otrais un trešais cilindrs. ESP kabeļa lūzums ir saistīts ar faktu, ka tas nolec no vadotnēm.
Iemesls ārējo CV savienojumu kraukšķēšanai ir eļļošanas trūkums, ekonomiskie rūpnīcas darbinieki no tā klāj maz. Rezultātā notiek intensīvs eņģu nodilums, un ir jāmaina “granāta”.
Plīsusi zobsiksna vienmēr ir nepatīkama, bet, ja 8 vārstu 21114 var mainīt siksnas piedziņu un doties tālāk, tad 11194 un 21126 dzinējiem vārsti liecas no prettrieciena ar virzuļiem, un remonts ir diezgan dārgs. Pārrāvums var rasties arī iestrēguša ūdens sūkņa dēļ, tādēļ, ja sūknis ir trokšņains, tas steidzami jāmaina.
Lada Kalina-1 ir diezgan vienkārša automašīna, un vadītājs pats var novērst daudzus bojājumus. Piemēram, ar savām rokām nebūs grūti;
izspiest gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas;
novērsiet pārnesuma pogas pļāpāšanu;
nomainīt dzinēja gaisa filtru;
mainīt ūdens sūkni;
nomainiet diodes tiltu ģeneratorā;
kraukšķīgās vecās piedziņas vietā uzstādiet jaunu ārējo CV savienojumu;
nomainiet aizdedzes moduli.
Lada Kalina pašrocīgi jāveic remontdarbi saskaņā ar instrukcijām, jāizmanto kvalitatīvi automehāniķa instrumenti, un nepieciešamības gadījumā jāveic darbi, izmantojot izvilcējus un speciālo aprīkojumu.
Ārējo "granātu" uz "Kalina" var mainīt bez pacēlāja vai bedres, bet auto jāuzstāda uz līdzenas vietas. Mēs veicam nomaiņu šādi:
vispirms atskrūvējam un atskrūvējam rumbas uzgriezni - kad ritenis ir noņemts, to pārvietot būs problemātiski;
atskrūvējiet riteņa uzgriežņus, paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet riteni. Lai automašīna neripotu, zem aizmugurējiem riteņiem nepieciešams likt atturas, bet priekšā, blakus domkratam, nostiprināties zem sliekšņa, novietot balstu (piemēram, koka siju);
atskrūvējiet lodveida savienojuma skrūves no apakšas (2 gab.);
izvelkam pret sevi stūres šarnīri, atlaižam riteņu piedziņu;
noņemiet skavas no putekšņlapas;
mēs paņemam bagāžnieku tuvāk pārnesumkārbai, nojaucam ārējo CV savienojumu caur bronzas vai vara driftu;
uzstādām vietā jaunu detaļu, eņģē iepildām smērvielu, piestiprinām putekšņlapu uz CV savienojuma ar jaunām skavām;
Saliekam visas detaļas.
Dzesēšanas sistēma var “pagaisot” dažādu iemeslu dēļ, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst siltu gaisu, paaugstinās temperatūra un uzvārās antifrīzs. Ja saspiež augšējo un apakšējo radiatora cauruli, ir sajūta, ka tās ir tukšas, tajās nav dzesēšanas šķidruma. Bieži vien “vēdināšana” notiek pēc plīts radiatora nomaiņas, un dažreiz ir ļoti grūti izņemt gaisu no sistēmas. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ievest jauno šļūteni izplešanās tvertnē no augšas, ievietot spraudni apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatora cauruli.
8 vārstu VAZ-21114 dzinējam ūdens sūkņa vidējais resurss ir aptuveni 70–100 tūkstoši kilometru, un, ja tas sāk radīt troksni vai noplūst, tas ir jānomaina. Jāpiebilst, ka visos modeļos 2108-15, Lada Priore un Kalina ar 8 vārstu iekšdedzes dzinēju sūknis mainās pēc tāda paša principa.
Ūdens sūknis tiek nomainīts šādi:
iztukšojiet antifrīzu no dzesēšanas sistēmas;
noņemiet plastmasas zobsiksnas pārsegu;
ja zobsiksna nav jāmaina, tad kloķvārpstas skriemelis netiek noņemts, attiecīgi labais ritenis nav jāizjauc;
iestatiet atzīmi uz laika zobrata - tai jāatbilst aizmugures laika zobrata korpusam;
atskrūvējiet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no zobrata;
mēs atskrūvējam trīs sūkņa skrūves ar sešstūri, izņemam sūkni;
noliekam jauno sūkni vietā, uzliekam siksnu, izstiepjam ar spriegošanas rullīti, pārbaudām atzīmju izlīdzinājumu, atzīme uz kloķvārpstas ir uz spararata, zem pārnesumkārbas korpusa gumijas spraudņa;
uzpildiet antifrīzu, iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet, vai antifrīzs plūst un vai sūknis rada troksni. Ja viss ir kārtībā, ievietojiet laika skaitītāju atpakaļ vietā.
Gaisa filtra nomaiņa uz Lada Kalina (dzinējs 21114) ir ļoti vienkārša, mēs veicam darbu šādā secībā:
atskrūvējiet četras gaisa filtra korpusa augšējā vāka skrūves, šim nolūkam ir nepieciešams parasts Phillips skrūvgriezis;
paceliet augšējo vāku, noņemiet filtra elementu;
uzstādiet vietā jaunu filtru;
pievelciet četras VF korpusa skrūves.
Lada Kalina filtra elementu ieteicams nomainīt ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, bet, ja auto tiek ekspluatēts putekļainā vietā, filtra elements jāmaina biežāk.
Ja automašīnai Lada Kalina ir kļuvis nelietojams elektrisko logu kabelis vai izdedzis motors, ESP ir jāmaina. Nomaiņas darbība tiek veikta šādā secībā:
demontēt elektrisko logu vadības bloku;
noņemiet durvju apdari;
lai atvienotu elektrisko logu no stikla, pēdējais ir jāpaceļ līdz galam;
atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stiklu pie ESP (divas priekšā un divas aizmugurē). Stikls tiek turēts ar blīvēm, bet to var arī nostiprināt, lai tas nenokristu;
atskrūvējiet metāla melno stieni (trīs skrūves);
atskrūvējam vienpadsmit logu pacēlāja stiprinājumus (skrūves uz 10), atvienojam strāvas kontaktdakšu no elektromotora;
mēs sākam noņemt elektrisko logu no aizmugures, vispirms noņemam vienu pusi no tā;
tad mēs izņemam priekšējo daļu kopā ar motoru no durvju dobuma;
Izdedzis pacēlāja elektromotors ir viegli nomaināms. Priekš šī:
atskrūvējam trīs tapas uz mehānisma korpusa, tad vēl četras skrūves;
demontējiet motoru, ar roku turot spoli ar kabeli, uzstādiet jaunu daļu;
mēs uzstādām elektrisko logu durvīs, savienojam to ar stikla vadotnēm, ievietojam apdari vietā.
Lada Kalina raksturīga slimība ir grabulis pārnesumu sviras apvidū, īpaši labi tas ir dzirdams pie dzinēja apgriezieniem aptuveni 3000. Iemesls svešai skaņai ir uzmava, kas ir nedaudz biezāka nekā nepieciešams. , un tāpēc savienojumā tiek izveidota plaisa. Lai novērstu defektu, rīkojieties šādi:
noņemiet roktura vāku, tas ir piestiprināts ar aizbīdņiem;
ar divām 13 uzgriežņu atslēgām atskrūvējiet uzgriezni ar skrūvi;
noņemiet paplāksnes un bukses, dizains izskatās šādi;
lai novērstu pļāpāšanu, uzmavu (to, kas atrodas vidū) var nedaudz uzasināt platumā vai arī savienojumu nosmērēt ar hermētiķi;
pēc darbības pabeigšanas mēs visu savācam atpakaļ. Hermētiķis ne vienmēr palīdz, bet uzmavas slīpēšana par 0,3 mm dod vēlamo efektu.
VIDEO
diagnostika - viburnum frets pārbaude ar savām rokām.
Lada Kalina: uzlabojumi pēc iegādes. Mēs to darām ar savām rokām!
Statņu nomaiņa, stūres uzgaļu nomaiņa, lodveida šarnīra nomaiņa, piedziņas putekšņu nomaiņa, CV savienojuma nomaiņa.
Noņemiet sitienu stūres statnē LADA Kalina.
Video par to, kā es remontēju stūres statņus un kardānvārpstas Kalina, Grant, Priora. Diezgan nolietots ar stūrēm.
Zobsiksnas nomaiņa Lada Kalina paši. Video instrukcija par to, kā patstāvīgi nomainīt zobsiksnu uz Kalin.
Kanāls par auto diagnostiku un auto remontu kopumā.
LADA KALINA ĀTRA EĻĻAS MAIŅA KASTĒ (REMONTS AR ROKĀM) skaties video Auto ziņas - informācija.
VAZ, metode VAZ izliekuma leņķu regulēšanai ar savām rokām bez statīva. ___ FORŠI AUTOMAŠĪNU DARĪJUMI
Kalina saspieda priekšējo spārnu. Izmantojot kaltu un cirvi, es steidzami salaboju automašīnu.
Kā atrast īsto video - par to šeit Atbalsti projektu! KARTE (SBERBANK) - 427654002987381.
Pastāvīga ātruma savienojums (saīsināti CV savienojums) nodrošina griezes momenta pārvadi griešanās stūros.
Kanāls par auto diagnostiku un auto remontu kopumā.
Izpūtēju un rezonatoru remonts paši. Mašīna darbojas ar gāzi un ir problēmas ar trokšņa slāpētāju.
Remonts logu viburnum. Vienkāršākais un ātrākais veids. Remontējam abus elektriskos logus (pa kreisi.
Pašu roku eļļošana un bremžu suporta remonts, izmantojot priekšējās suporta VAZ 2112 piemēru Remonts un apkope.
Šajā videoklipā jūs redzēsit: kā ar savām rokām sakārtot starteri. Jūs arī redzēsiet, kā mainīt bendiksu vai.
Lada Kalina remonts pats ar detalizētu aprakstu un fotogrāfijām: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Cimdu nodalījuma (cimdu nodalījuma) remonts Lada Kalina 1118,1119.
Auto remonts Lada Kalina ātrumkārbas remonts.
Šajā sadaļā ir instrukcijas un rokasgrāmatas Lada Kalina šasijas un balstiekārtas remontam un apkopei. Materiāls tiek pasniegts gan standarta formā teksta apraksta veidā ar fotoreportāžām, gan ar remontdarbu video apskatiem. Katrs raksts ir skaidri parādīts konkrētu komponentu un mezglu piemērā. Ja sadaļas materiālu lasīšanas rezultātā rodas jautājumi, tos varat uzdot pēc katra raksta. Emuāra dalībnieki palīdzēs atbildēt uz jautājumiem un atrisināt dažas problēmas.
Ja mēs tieši apsvērsim Kalina aizmugurējās sijas nomaiņas procesu, tad mēs to pilnībā neuzskatīsim, bet tas tiks parādīts.
Godīgi sakot, es pat nezinu, kam būtu jānotiek ar aizmugurējo rumbas asi, lai tā būtu jāmaina. Bet tāpat.
Sveiciens visiem emuāra lasītājiem. Tiem, kas ir mana YouTube kanāla abonenti, domāju, ka raksts nebūs jauns, jo.
Laba diena! Šodien es strādāju ar savu desmit labāko un nolēmu izveidot ceļvedi aizmugurējā rumbas gultņa nomaiņai. Kopš Kalīnas.
Pēc jaunās priekšējās piekares uzstādīšanas no SS20, protams, viss man derēja, un amortizatoru gludums un trūkstošie sitieni atsitienā.
Šodien nolēmu uzrakstīt rakstu par lodveida savienojumu nomaiņu, lai gan manējie vēl bija labā stāvoklī, es to izdarīju rakstam.
Sveiki visiem! Kā solīts, rakstu savu apskatu un iespaidus par jauno SS20 piekari. Kā jūs jau zināt, ko es ievietoju.
Pēdējā rakstā es runāju par priekšējās piekares komponentu izvēli manai Kalinai. Un šeit es mēģināšu aprakstīt visu sīkāk.
Domāju, ka lielākā daļa Lada Kalina īpašnieku ir ļoti neapmierināti ar rūpnīcas piekari, proti, priekšējo statņu darbību. Pirmkārt, kad es to nopirku.
Nesen pie manis vērsās mans draugs, kurš arī brauc ar Kalinu ar problēmu, kas bija sekojoša. Pārvietojoties, pat.
Šodien viņi nosūtīja noderīgu materiālu, kas noteikti var noderēt daudziem Kalina īpašniekiem, kuriem ir vieglmetāla diski. Apmācība ir diezgan vienkārša un.
Lai arī ziemas sezona jau beidzas, nolēmu izveidot šo tēmu, tikai svaigi iespaidi, būs ar ko padalīties ar daudziem saimniekiem.
Es rakstīju šo tēmu savā vecajā emuārā, bet nolēmu vēlreiz izcelt šo problēmu šeit. Tā arī notika.
Pārbaudi veicam uz skatu grāvja vai pārvada. Priekšējās piekares stabilizatora svirām un pagarinājumiem, stienim, statņiem un spilveniem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas. Tāpat priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas kronšteiniem un to stiprinājuma vietām pie virsbūves nedrīkst būt plaisas, deformācijas un plīsumi.
. pārmaiņus strauji velciet riteņa augšējo daļu pret sevi un apakšējo daļu no sevis un otrādi.
Pārbaudām balstiekārtas lodīšu gultņu aizsargputekšņu stāvokli.
Noliec ar jaudīgu skrūvgriezi vai montāžas lāpstiņu uz priekšējās piekares sviras kronšteina.
. un striju aizmugurējos galos.
. un klusie stabilizatora stieņu statņu bloki.
Pārbaudām aizmugurējās piekares sijas kluso bloku stāvokli.
Pārbaudām pārnesumu pārslēgšanas stieņa un strūklas vilces eņģes un aizsargpārsega stāvokli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
. pārbaudiet ārējos aizsargpārsegus.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
