Balstiekārtas pamatā ir amortizators, kura apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu. Izliekuma leņķi regulē ar augšējo skrūvi. Uz bagāžnieka ir uzstādīta arī spirālveida koniska atspere, poliuretāna putu buferis kompresijas gājienam, kā arī augšējais atbalsta mezgls ar gultni.
Augšējais atbalsts ir piestiprināts pie korpusa šļakatu aizsargkausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tās dizains ievērojami atšķiras no balstu konstrukcijas, kas tika izmantotas automašīnām VAZ 2108-2110:
Gareniskās breketes absorbē bremzēšanas un vilces spēkus. Paplāksnes ir uzstādītas savienojumos abos kronšteina galos, lai pielāgotu riteņa griešanās ass ritenīša leņķi.
Aizzīmogotais divrindu leņķiskais kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts stūres šarnīrā un nostiprināts ar diviem stiprinājuma gredzeniem. Riteņa rumba ir uzstādīta gultņa iekšējos gredzenos ar iejaukšanas savienojumu. Darbības laikā gultnis nav regulējams. Riteņu rumbu stiprināšanas uzgriežņi ir vienādi, ar labo vītni.
Ja Kalina priekšējā piekarē pamanāt sitienu vai čīkstēšanu, jums ir jāveic diagnostika, kuras laikā jānosaka darbības traucējumi. Kalina priekšējās piekares remonts ir apskatīts citos rakstos.
Priekšējās piekares sistēmas un, konkrētāk, Lada Kalina kluso bloku darbības traucējumus var atpazīt pēc raksturīgajām skaņām, ko tā rada braukšanas laikā. Tātad braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem var pavadīt dažādi krakšķi, čīkstēšana un citi nepatīkami trokšņi. Šī situācija rada ne tikai lielu diskomfortu, bet arī var izraisīt nopietnākus darbības traucējumus vai izraisīt negadījumu.
VIDEO
Priekšējās piekares bukse aizvērta
Klusie bloki uz automašīnas Lada Kalina atrodas tāpat kā iepriekšējo gadu VAZ. Šie elementi parasti atrodas uz sviras sviras vai blakus tai ... Jums tie būs jāmaina vai nu visam elementam uzreiz, vai arī izvēloties visvairāk bojātos. Protams, ja kāds no tiem ir bojāts, sviras svira ar gumiju (noliktavā - apm.) Stabilizatori ir jānoņem un jāaizstāj ar poliuretāna analogiem.
Lai sāktu darbu pie veco kluso bloku nomaiņas pret jauniem, automašīna jānovieto uz skatu bedres, pacēlāja vai jāpaceļ uz domkrata.
Nākamais solis ir noņemt riteni un izsmidzināt visus savienojumus uz šķērssvira ar WD-40.
Pēc tam, kad smērviela ir iekļuvusi visās grūti sasniedzamās vietās, mēs sākam atskrūvēt skrūves.
Vispirms mēs sākam demontēt lodveida savienojuma skrūvi, bet pirms tam no skrūves noņemam šķelttapu.
Pēc tam atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina gareniskā pagarinājuma eņģes (kur piestiprinātas "margrietiņas" - apm.) un noņemam no sēdekļa.
Bagātīgi ieeļļota skrūve, veiksmes garants.
Demontējot šo iekārtu, problēmām nevajadzētu rasties.
Lai panāktu vislabāko ietekmi uz skrūvi, var izmantot uzgriežņu atslēgas pagarinājumu.
Gareniskā stiepuma gumijas-metāla eņģe jeb vienkārši "kumelīte" ir paredzēta, lai ņemtu galveno triecienu no brauktuves nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šis elements ir ļoti svarīgs, to ir ļoti viegli demontēt.
Iepriekš turot sviru skrūvspīlēs, mēs pēc kārtas izsitām klusos blokus, izmantojot kaltu vai plānu plakanu skrūvgriezi.
Margrietiņas pārspēt nav viegls uzdevums.
Šādi izskatās vecie piekares elementi.
Lai nodarītu vismazākos bojājumus klusajiem blokiem, labāk ir ievietot koka gabalus starp skrūvspīlēm.
Stabilizatora stienis jeb vienkārši "olas" un spilvens nodrošina stabilizatora stieņa stabilu darbību braukšanas laikā.
Izjaukt "olas" ir ļoti vienkārši, pietiek atskrūvēt stiprinājuma skrūvi no šķērssviras, bet otru galu vienkārši atlaist no stabilizatora, vienkārši šūpojot.
Dažreiz gadās, ka tie vienkārši saplīst
Atskrūvējot stiprinājumu, spilvenu noņemt ir ļoti viegli, bet uzlikt jaunu ir daudz grūtāk.
Lielāko sviras kluso bloku, kas atrodas pašā pamatnē, neskatoties uz to, ka tam, cita starpā, ir iespaidīgāki izmēri, nav grūti demontēt.
Vienkāršākā noņemšanas iespēja ir ļaunprātīga dedzināšana. Kad gumija uz tā izdeg, atliek tikai dabūt ārā un notīrīt sēdekli. (Protams, jūs varat to izspiest caur skrūvspīli, taču tas prasīs laiku un var radīt neērtības).
Tātad vecais silentais bloks garantēti izkāps no sēdekļa bez jebkādām sekām.
Arī jauna klusuma bloka uzstādīšana var aizņemt laiku.
Klusie bloki ir samontēti uz sviras ...
... un tāpēc tie tiek montēti ar automašīnu.
Ja darbu izpildes laikā atklājat, ka skrūves un uzgriežņi ir neķītrā stāvoklī (ir plaisas, spēcīgas rūsas pēdas, slikta vītne - apm.), Tad šādus elementus vislabāk nomainīt pret jauniem, izmantojot skrūves, kas izgatavotas no augstām. -kvalitatīvs tērauds un uzgriežņi ar pašbloķējošu elementu ...
Pārējie priekšējās piekares elementi, kuros atrodas gumijas-metāla un metāla eņģes, montāžā mainās nekavējoties. Tie ietver:
Šie elementi maksā apmēram 500 rubļu par komplektu, un tiem arī nav nepieciešamas īpašas uzstādīšanas prasmes.
Kopumā ir četri galvenie iemesli, kādēļ trokšņi un čīkstoņi var kaitināt auto īpašnieku Lada Kalina, un trīs no tiem var novērst pašu spēkiem un atgriezt drošā stāvoklī.
Pirmais iemesls, kāpēc balstiekārta ir klauvē, ir tā ir slikta ceļa seguma kvalitāte ... Labā darba kārtībā esoša balstiekārta var radīt arī zināmu sveša trokšņa daudzumu. Ja, braucot pa labu ceļu, troksnis pazūd, tad ar piekari viss kārtībā, varat doties uz zemāk esošo punktu.
Ja stūrē ir sitiens un vienlaicīga vibrācija, tas ir iespējams iemesls slēpjas bojātā stūres statīvā ... Ja stūres statni var pievilkt pats, tad tā remontu vai nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.
Trešais iemesls ir Pazaudēta priekšējās piekares statņa atspere ... Tā kā atsperu tonis ir ievērojami samazināts, balstiekārta tieši skar virsbūvi. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā nomainīt priekšējos statņus un līdz ar to atsperi.
Un pēdējais iemesls ir saplaisājuši klusie bloki, kas ir vienkārši nepieciešami, lai rūpīgi slāpētu sitienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Kā pareizi nomainīt šos priekšējās piekares elementus, lasiet zemāk mūsu rakstā.
Lada Kalina pirmo reizi parādījās Krievijas tirgū 2004. gada 18. novembrī. Tieši ar šo automašīnu Volgas auto giganta attīstībā sākās jauns laikmets.
Šis auto tika ražots līdz 2013.gadam, un tā kopējā tirāža sasniedz 600 000 vienību. Auto ir kļuvis jauns it visā, sākot no platformas un beidzot ar salona ergonomiku. Šīs automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga no MacPherson tipa, kas ir ievērojams Lada uzņēmuma sasniegums.
Lada Kalina priekšējā piekare neatkarīgi no MacPherson statņiem. Šī balstiekārta ir visizplatītākā automobiļu pasaulē par savu cenu un pieņemamām īpašībām par šo cenu. Iepriekš šāda piekare tika izmantota Ladā, piemēram, Lada Samara, taču McPherson aprīkojuma ziņā tā bija daudz nabadzīgāka, lai gan tai bija par 90% līdzīga.
Tātad, Lada Kalina balstiekārta sastāv no šādām sastāvdaļām:
stabilizatora stienis;
Skavas stabilizatora stieņa nostiprināšanai;
Sviru stiprinājumi;
Priekšējā piekares svira;
SPU pamatnes (stabilizators);
Teleskopiskais priekšējās piekares statnis;
Balsti bumbiņas formā;
Kulaga;
Gareniskā stiepšanās;
Stretch breketes. Balstiekārtā ietilpst skrūves tipa un koniskas atsperes, tās nav redzamas fotoattēlā. Atsperes atrodas virs balstiekārtas statņa. Pateicoties tiem un amortizatoram, tiek nodrošināts automašīnas gludums un vadāmība. Atspere ir izgatavota no zema oglekļa tērauda, lai mīkstinātu triecienus, izciļņus un izciļņus. Kad automašīna ietriecas šķērslī, ritenis kļūst praktiski pilnībā nekontrolējams, kas ir problēma. Atspere ir nepieciešama, lai atgrieztu riteni savā vietā. Amortizators ir nepieciešams, lai slāpētu vibrācijas pēc tam, kad ritenis ir atgriezies normālā stāvoklī savā vietā. Priekšējā piekares svira noņem riteni un notur riteni pie sevis, un priekšējā piekares svira ir elements, kas noregulē riteni vietā, atsitoties pret šķēršļiem. SPU statīvs ir nepieciešams korpusa un balstiekārtas savienošanai. Šis elements izlīdzina virsbūves un piekares vibrācijas, kas ļauj automašīnai pārvietoties bez problēmām ar sasvēršanos līkumos.
Lada Kalina MacPherson balstiekārta ir uzlabojusi braukšanas kvalitāti. Sākot ar Kalinu, visi jaunie AvtoVAZ modeļi tika aprīkoti ar MacPherson balstiekārtu. Braucot, sliktā ceļa trieciena līmenis uz virsbūvi tiek samazināts daudz efektīvāk, padarot auto vadīšanu daudz ērtāku nekā, piemēram, VAZ 2109, kur uzstādīta līdzīga veida piekare.
Tātad neatkarīgā MacPherson balstiekārta sastāv no divām asu vārpstām, kas padara riteņus praktiski neatkarīgus vienu no otra. Tas nozīmē, ka riteņi, vienam no tiem atsitoties pret izciļņiem, depresiju vai ko citu, nemaina slīpuma līmeni, kā tas ir ierasts daļēji atkarīgās un atkarīgās piekarēs.
Atšķirības starp Kalina priekšējo balstiekārtu un iepriekš izlaistajām AvtoVAZ automašīnām
Visām AvtoVAZ automašīnām priekšā bija MacPherson piekare, taču tā būtiski atšķīrās no tām, kas tika izmantotas 70., 80. un 90. gados Ford, Fiat, Volkswagen utt. Tātad galvenās atšķirības starp MacPherson balstiekārtu un Lada modeļiem līdz 2004. gadam ir sekojoši:
Gultņa vietā MacPherson ir uzstādīta bukse.
McPherson lodīšu gultnis rādiusā ir lielāks, un arī dizains atšķiras. Tagad tas atrodas augšējā daļā starp balstu un atsperes elementu saspiestā stāvoklī, kas lieliski palīdz noņemt sitienus braukšanas laikā.
Kad riteņi griežas, priekšējais piekares statnis vai drīzāk tā korpuss griežas vienlaikus ar atsperi. Kad tas notiek, amortizatora stienis paliek nekustīgs.
Daudzi autobraucēji baidās no dienas, kad priekšējā balstiekārtā piekarē, īpaši priekšpusē, parādās dīvaini sitieni, kas palielinās, palielinoties ātrumam. Protams, ir jēga uztraukties, taču ar to pašu automašīnas balstiekārta ir stabils un uzticams mezgls, kas nepārprotami izturēs vēl dažus kilometrus līdz degvielas uzpildes stacijai vai garāžai, kur to var diagnosticēt.
Ir četri galvenie iemesli, kāpēc Lada Kalina priekšējā balstiekārta notiek sitieni un čīkstēšana. No trim iespējamiem klauvēšanas cēloņiem divus no tiem var novērst pats.
Tātad pirmais iemesls, kāpēc var rasties trieciens balstiekārtā, ir ceļa seguma kvalitāte. Jā, piekares, pat visideālākās un jaunas, var čīkstēt un klauvēt uz slikta ceļa, pat ja tas iepriekš nav novērots. Lai pārbaudītu šo teoriju, ir vērts uzbraukt uz labi asfaltēta ceļa un nobraukt dažus simtus metru, ja nav klauvējieni, ar piekari viss kārtībā, ja nē, meklēt otro iemeslu.
Otrs klauvēšanas iemesls, ja to pavada vibrācija stūrē, ir stūres darbības traucējumi vai drīzāk stūres statnis vai bremžu disku retināšana, ja diskus var nomainīt pats, tad kontroles gadījumā, ja neesi 80. līmeņa mehāniķis, labāk neflirtēt uzreiz atnes auto uz servisu.
Trešais iemesls ir tonusu zaudējušas atsperes, kā rezultātā mašīnas virsbūve praktiski sitās pret piekari. Ar šo problēmu nevajadzētu cīnīties pašiem - labāk nekavējoties nogādāt automašīnu degvielas uzpildes stacijā vai servisa centrā, jo pašremonta laikā var tikt nopietni ietekmēts priekšējās piekares statnis.
Ceturtais iemesls ir izdilis klusuma bloks, kas paredzēts vibrāciju un sitienu slāpēšanai braukšanas laikā. Jūs varat nomainīt klusuma bloku pats, nākamajā rindkopā varat redzēt pakāpenisku klusuma bloka nomaiņu Lada Kalina.
Priekšējās piekares Lada Kalina kluso bloku nomaiņa ir nepieciešama pēc 15-17 000 km, pretējā gadījumā braucot var būt troksnis un klauvēšana. Vairumā gadījumu tā funkciju zudums tiek novērots pēc 15-17 000 km, sitieni, kas parādījās šajā kilometru periodā, ir kļūdainu kluso bloku problēma.
Klusā bloka nomaiņas shēma izskatās šādi:
Mašīna ir novietota virs bedres vai grāvja, lai varētu ērti redzēt visu balstiekārtu. Dzenskrūves fiksē ar riteņiem, pašai mašīnai liekam uz rokas bremzes, tad der vēlreiz pārbaudīt vai auto stāv.
Izmantojiet domkratu, lai paceltu automašīnu un noņemtu riteni no priekšpuses.
Pēc tam ar rokām jāpiestiprina lodveida savienojuma skrūves, pēc tam tiek noņemti tā stiprinājumi .;
SPU uzgrieznis tiek atskrūvēts, pirms tiem lodveida balsts tiek izsists apakšējā daļā, pēc šīm manipulācijām tiek noņemtas skrūves.
Pēc skrūvju noņemšanas tiek izvilkta uzmava, kas bloķē sviru. Pēc piedurknes izvilkšanas svira tiek izvilkta.
Uz sviras ir atzīmes, kas norāda jaunu kluso bloku uzstādīšanas virzienu, tas jāņem vērā, uzstādot jaunus blokus.
Klusie bloki ir jāieeļļo saskares vietā ar sviru. Izmantojot skrūvspīles vai knaibles, nospiediet blokus, līdz tie nokrīt.
Diagramma ir aptuvena un ir orientējoša, lai saprastu, cik daudz manipulāciju ir jāveic, lai nomainītu klusos blokus.
VIDEO
Ja automašīnas Lada Kalina īpašnieks konstatēja svešu sitienu klātbūtni priekšējā piekarē, tad šajā gadījumā būs nepieciešama rūpīga visas šasijas diagnostika un, iespējams, remonts, dažreiz ir nepieciešama kluso bloku nomaiņa. Vispārzināmais iekšzemes ceļu stāvoklis palielina piekares detaļu nodilumu. Tālāk parunāsim par priekšējās piekares ierīci.
Detalizēti pārbaudot Lada Kalina priekšējās piekares konstrukcijas īpatnības, uzreiz atklājas tā galvenie elementi - amortizatori, kas ar apakšējo kronšteinu ir piestiprināti pie šarnīra tapas.Šajā blokā fiksācija tiek veikta, izmantojot divas skrūves ar uzgriežņiem, un stiprinājuma komponentu augšdaļa ļauj regulēt riteņu izlīdzināšanas leņķi (izliekumu).
Statņa augšējā daļa (amortizatora stienis) ir nostiprināta balstā ar gultni ar uzgriezni. Pats balsts ir piestiprināts ar trīs uzgriežņiem pie korpusa sānu elementa krūzes. Šī konstrukcijas vienība ir nepieciešama, lai statnis varētu griezties, kamēr transportlīdzeklis griežas.
Stats reaģē uz ceļa seguma nelīdzenumiem ar savu kustīgo elementu - stieni. Statņu komplektā ir atspere, kas ļauj slāpēt amortizatora vibrāciju, tādējādi nodrošinot vienmērīgu korpusa šūpošanos nelīdzenumu pārvarēšanas laikā.
Ņemiet vērā, ka Lada Kalina priekšējai balstiekārtai ir neatkarīgs dizains. Sviras katrā pusē ir atsevišķi savienotas ar korpusu un stūres locītavām.
Svarīga šasijas sastāvdaļa ir stabilizators, kas ļauj saglabāt virsbūves stabilitāti sānu pārvietojumu laikā, kas ir īpaši svarīgi, braucot līkumos lielā ātrumā.
Jāpiemin arī strijas, kas ļauj izlīdzināt virsbūves garenvirziena vibrācijas pēkšņu iedarbināšanas un bremzēšanas laikā.
Klauvējumi un čīkstēšana, kas nāk no priekšējās balstiekārtas, ir tiešs pierādījums tās elementu bojājumu izskatam. Ņemiet vērā, ka pakaļgala piekare par sevi atgādina ar darbības traucējumiem daudz retāk. Tas ir strukturāli vienkāršāks, un tā galvenais elements ir vērpes sija, kas tiek turēta ar aizmugurējām svirām uz korpusa un ir savienota ar vienotu sistēmu ar triecienu absorbējošiem statņiem.
Lai konkretizētu darbības traucējumus, ir jāizmanto piekares elementu vizuāla pārbaude. Vairumā gadījumu šī prakse nes augļus, un identificētā nolietotā daļa tiek nomainīta. Ir gadījumi, kad nevar patstāvīgi noteikt sadalījumu vizuālā veidā. Šeit jums būs jāsazinās ar dienestu, lai veiktu rūpīgāku diagnozi. Piemēram, šāds gadījums var būt stieņa klauvēšana amortizatora statņa iekšpusē.
Atgriezīsimies pie pārbaudes. Lai to izdarītu, automašīna Lada Kalina ir jāpakar ar pacelšanas ierīci vai jānovieto virs bedres. Šajā gadījumā jums būs jāuzkrāj domkrats, lai pārmaiņus pakārtu katru automašīnas pusi. Diagnostikas laikā katrs šasijas elements tiek pārbaudīts atsevišķi. Tiek pārbaudīti sviru un stabilizatora statņu gumijas-metāla uzlikas, lodveida savienojumu un stūres uzgaļu putekšņu integritāte. Tāpat uzmanība tiek pievērsta statīviem. Tie tiek pārbaudīti, vai nav šķidruma noplūdes un vai putekšņlapas ar buferiem ir veselas.
Ja ir konstatēts šo komponentu integritātes pārkāpums, kā arī, ja tie ir pakļauti sviras lodveida savienojumam vai uzgalim ar stiprinājumu, tie izdala raksturīgu metālisku skaņu, tās steidzami ir jānomaina.
Aizmugurējā piekare tiek diagnosticēta daudz ātrāk. Tam nav tik daudz šarnīra savienojumu kā priekšējai šasijai. Pārbaude sastāv no statīvu stāvokļa novērtēšanas. Tāpat šī pasākuma laikā ieteicams pievērst uzmanību trokšņa slāpētāju balstiekārtu stāvoklim. Dažreiz karājoša izplūdes caurule var radīt triecienus virsbūves un balstiekārtas detaļām, maldinot īpašnieku.
Ja ņemam vērā LADA Kalina šasiju universālā un "krustveida" virsbūves dizainā, tad šīs konstrukcijas ir apveltītas ar dažām atšķirībām savā starpā. Universāla priekšējā piekare ir identiska citām virsbūves variācijām, un tai ir nepieciešama nopietna pilnveidošana, lai vadāmība un stabilitāte kļūtu par īpašnieka lepnumu.
LADA Kalina "cross" versija tiek pielīdzināta "vieglajiem" apvidus automobiļiem, tāpēc tās šasijas elementi ir pastiprināti un tiem ir lielāka stingrība. Tāpat, pateicoties palielinātajam klīrensam, šī modifikācija parāda labākas spējas šķērsot.
LADA Kalina priekšējā piekare ir diezgan vienkārša un uzticama. Tā dizains ir "pārbaudīts" uz modeļa iepriekšējās paaudzes. Ražotājs šajā jautājumā devās pretī pircējiem un padarīja krievu automašīnas šasiju piemērotu remontam.
Tāpat, kā redzējām, ir iespējama piekares tūninga iespēja, galvenais ir zināt priekšējās piekares ierīci, tas noderēs, ja būs jānomaina klusie bloki. Šis risinājums ir populārs īpašnieku vidū, jo ļauj uzlabot un līdzsvarot šasijas īpašības, kas savukārt dod komfortu braukšanas laikā.
VIDEO
Pēc jaunās priekšējās piekares uzstādīšanas no SS20 man, protams, viss derēja, un amortizatoru gludums un trūkstošie sitieni atsitienā.
Šodien nolēmu uzrakstīt rakstu par lodveida savienojumu nomaiņu, lai gan manējie vēl bija labā stāvoklī, es to izdarīju rakstam.
Sveiki visiem! Kā solīts, rakstu savu apskatu un iespaidus par jauno SS20 piekari. Kā jūs jau zināt, ko es ievietoju.
Pēdējā rakstā es runāju par priekšējās piekares komponentu izvēli manai Kalinai. Un šeit es mēģināšu aprakstīt visu sīkāk.
Domāju, ka lielākā daļa Lada Kalina īpašnieku ir ļoti neapmierināti ar rūpnīcas piekari, proti, priekšējo statņu darbu. Sākumā, kad tikko nopirku.
Šī vietne ir privāts neoficiāls projekts, un tai nav komerciālu mērķu. Visi materiāli, kas atrodas šajā vietnē, ir sniegti tikai informatīviem nolūkiem, bez jebkādām tiešām vai netiešām garantijām. Vietnes īpašnieks nav atbildīgs par vietnes informācijas piemērošanu un tās izmantošanu. Visus riskus, lietojot vietni, uzņemas lietotājs. Resurss paredzēts lasītājiem, kas vecāki par 18 gadiem.
Kad Kalina priekšējā piekarē parādās sitiens, jāveic visa tās šasijas diagnostika. Darbības traucējumi parasti izpaužas kā čīkstēšana vai klauvējiens. Ceļa nepilnības, nelīdzenumi un plaisas negatīvi ietekmē piekari.
Ja kārtīgi aplūkojam Kalina balstiekārtu, redzams, ka visas sistēmas pamatā ir amortizējošie hidrauliskie statņi, kas no apakšas piestiprināti pie stūres šarnīra. Izliekuma elements tiek regulēts, pateicoties skrūvei, kas atrodas stūres šarnīra augšpusē.
Montāžas detaļās ir kronšteins ar caurumu, caur kuru iet šī mezgla augšējā daļa. Statņa augšdaļa ir piestiprināta pie dubļusarga, kas ir aprīkots ar korpusa daļu, ar trim uzgriežņiem. Kad automašīna pārvietojas, bagāžnieks noteiktā veidā šūpojas, jo augstfrekvences vibrācijas slāpē montāžas elastība.
Automašīnas Lada Kalina teleskopiskā priekšējā piekare ir pilnīgi neatkarīga.
Kalina balstiekārta, kurai ir tītas vai koniskas atsperes, ļauj automašīnai kustēties vienmērīgi, pateicoties tajā esošajam stabilizatoram. Tas, tāpat kā sviras, kas ir šķērsvirziena stiprinājumi, nodrošina mašīnas sānu stabilitāti. Riteņu griešanās tiek veikta, izmantojot bagāžnieka griešanās gultni.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Klauvējumi un čīkstēšana automašīnas Lada Kalina mehānismos liecina par jebkuras tajā parādījušās šasijas daļas bojājumu.. Aizmugurējā piekare sabojājas daudz retāk nekā priekšējā, jo galvenās automašīnas sastāvdaļas un elementi ir samontēti priekšā.
Kādas daļas darbības traucējumus izraisījis bojājums, var noteikt tikai pēc Lada Kalina mašīnas vizuālās diagnostikas.
Tas ir nepieciešams, lai pēc tam veiktu efektīvu remontu. Nav nepieciešams nekavējoties sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kad parādās klauvējiens vai čīkstēšana - šīs bojājuma izpausmes var izraisīt tikai pārplīsusi gumijas lente.
Ja neatkarīgas vizuālas pārbaudes laikā nebija iespējams noskaidrot sitiena un čīkstēšanas cēloni, tad tiek veikta pilna diagnostika ar sekojošu remontu.
VIDEO
Pēc vizuālas pārbaudes un klauvēšanas cēloņa noteikšanas bojātās detaļas un elementi (piemēram, amortizatori) ir jāizjauc.Automašīnas diagnostika jāveic, ja automašīna atrodas virs apskates bedres, bet tai jābūt paceltai ar domkratu. Īpaša uzmanība jāpievērš daļām, kas pielīp pie rāmja vai korpusa.
Diagnostikas laikā tiek rūpīgi pārbaudītas balstiekārtas daļas. Ja tiek konstatēts, ka stūres stieņu stūres gala gumijas aizsargs ir plīsis, tas ir jāremontē. Jāpārbauda, vai gumijas blīvēm un kurās vietās nav radušies mehāniski bojājumi (plīsumi un plaisas).
Ja izpūtējs salūzt, piekarē parādīsies sitiens. Kad tas tiek šūpots dažādos virzienos, tiek atklāts šīs skaņas iemesls. Īpaša uzmanība jāpievērš stieņa galiem.
Šādā paātrinātā veidā tiek diagnosticēta Lada Kalina priekšējā piekare.
Automašīnas Lada Kalina 2 aizmugurējā piekare veic ātrāku diagnostiku, jo tās dizainā nav vadības elementu. Pārbaudot to, uzmanība tiek pievērsta ne tikai strūklas stieņiem, amortizatoriem un gumijas blīvēm, bet arī izplūdes caurulei ar tās stiprinājumu. Ja izplūdes caurule ir bojāta, Lada Kalina aizmugurējā piekare klauvē blāvi.
Pēc balstiekārtas diagnosticēšanas jums jāsāk remonts.
Kā tiek veikta balstiekārtas regulēšana? Visas automašīnas vienības un mezgli ir savstarpēji savienoti ar balstiekārtu, kas ietekmē bremzēšanas ceļu, vadāmību un paātrinājuma dinamiku. Ne visi autovadītāji ir apmierināti ar standarta rūpnīcā ražotās balstiekārtas iespējām. Balstiekārtas noregulēšana samazina automašīnas virsbūves šūpošanos, braucot lielā ātrumā, samazina tās sānsveres līkumos.
Modificētā piekare pozitīvi ietekmē transportlīdzekļa stabilitāti un veicina labāku vadītāja vadāmību. Tas slāpē vibrācijas, kas tiek pārraidītas no ceļa virsmas, radot ērtības vadītājam un pasažieriem.
Sporta amortizatoru trūkums ir tāds, ka to stingrības dēļ citas piekares daļas ātrāk nolietojas.
Pat noregulējot balstiekārtu, tiek uzstādītas īsas atsperes, kas noved pie transportlīdzekļa klīrensa izmaiņām, vienlaikus uzlabojot tā stabilitāti un aerodinamiku.
Pielāgotas atsperes palīdz samazināt amortizatoru stingrību, kas var izraisīt triecienus uz nelīdzeniem lauku ceļiem vai bojātiem ceļiem. Lai pielāgotu balstiekārtu dažāda veida ceļa segumam, tiek izmantoti amortizatoru statņi ar dubultām atsperēm - cietām un mīkstajām.
Ar pirmā palīdzību tiek novērstas spēcīgas vibrācijas uz automašīnas virsbūves, otrais izlīdzina riteņa vibrāciju uz ne pārāk izteiktiem ceļa defektiem. Amortizatori ar regulējamu stingrību padara šo risinājumu daudzpusīgu.
Lada Kalina Universal un Lada Kalina Cross balstiekārtām ir savas īpašības. Kalina universāls mūsdienās ir viens no populārākajiem iekšzemes automobiļiem. Tajā pašā laikā tā rūpnīcas balstiekārta nav īpaši spēcīga un tai ir salīdzinoši slikta vadāmība. Līdz ar to, tūningojot šo auto, ieteicams veikt piekari.Uzlabotajā piekare Lada Kalina 2 universālī ir iekļauti jauni statņi, atsperes, amortizatori, gultņi.
Lada Kalina kross pieder pie apvidus automobiļu grupas, tā piekares elementi ir lielā mērā pastiprināti, salīdzinot ar Kalina universāli. Tam ir īsāks stūres gājiens, kas veicina lielāku peldēšanu.
VIDEO
Ceļošanas komforts un drošība jebkurā automašīnā, ieskaitot Lada Kalina, lielā mērā ir atkarīga no priekšējās un aizmugurējās piekares kluso bloku stāvokļa. Kluso bloku nomaiņu Kalina var veikt speciālisti un, ja vēlas, ar savām rokām.
Kādam var rasties jautājums, kā uzzināt, kad ir pienācis laiks nomainīt klusos blokus? Tam ir daudz pazīmju, tās izpaužas ar "troksni" un automašīnas uzvedības izmaiņām braukšanas laikā. Visbiežāk autovadītāji pievērš uzmanību svešiem sitieniem, kas izplūst no priekšējo vai aizmugurējo riteņu zonām.
Lada Kalina nolietotā gumijas-metāla vira ir jānomaina.
Tiem īpašniekiem, kuri paši veiks nomaiņu, mēs aprakstīsim aptuvenu procedūras algoritmu. Lada Kalina kluso bloku nomaiņas darbus vislabāk var veikt uz lifta, estakādes, apskates bedres.
Ja tuvumā tas netiek ievērots, varat nomainīt klusos blokus uz garāžas grīdas vai piemērotā vietā. Darbam būs nepieciešami instrumenti un piederumi, kā arī automašīnas domkrats vai bagāžnieki automašīnas virsbūvei. Neaizmirstiet iegādāties jaunu rezerves daļu komplektu. Ja viss ir gatavs darbam, varat sākt. Pirmkārt, mēs apsvērsim, kā tiek nomainīti Kalina priekšējās piekares klusie bloki.
Nomainot gumijas-metāla eņģes uz lifta, estakādes vai pārbaudes bedres, riteņi nav jānoņem. Ja darbs tiek veikts uz grīdas, tas būs jādara.
Apskatīsim darba kārtību:
Pirmkārt, visi vītņotie savienojumi ir jāapstrādā ar šķidrumu WD 40 un jādod laiks, lai tas iekļūtu savienojumos;
Pēc kāda laika jūs varat sākt atskrūvēt priekšējās piekares savienojumus. Pirmkārt, tiek noņemts lodveida savienojums, lai to izdarītu, izvelk šķelttapu un atskrūvē uzgriezni no skrūves;
Tālāk jums ir jāatvieno skrūve, kas nostiprina garenisko stiprinājumu un tā eņģes. Pēc tam jums tas ir jānoņem un jāatbrīvo sēdeklis;
Nākamajā posmā stabilizatora statņa stiprinājums tiek atvienots;
Tagad ir kārta sviras kronšteinam, kad tiek noņemta skrūve un uzgrieznis, tiek noņemta svira.
Tālāk jāveic Lada Kalina priekšējās piekares nolietoto kluso bloku noņemšanas operācija. Lai atvieglotu šo procedūru, jums būs nepieciešams spēcīgs skrūvgriezis, āmurs un kalts. Var izmantot plānu metāla skrūvgriezi. Kad eņģe ir stipri nodilusi, var gadīties, ka ārējais apvalks paliek sviras būrī. Jāizsit, un sēdeklis kārtīgi iztīrīts.Jaunu detaļu uzstādīšana arī tiek veikta skrūvspīlē. Vienā eņģes ligzdā ir uzstādītas divas margrietiņas, pa vienai katrā pusē. Pirms tam viru apstrādā ar ziepjūdeni, pēc tam tā tiek uzstādīta. Gumijas-metāla eņģes uzstādīšanas galīgā "precizēšana" tiek veikta ar viegliem āmura sitieniem pa apkārtmēru, līdz tā ir pilnībā nostiprināta.
Lielākais Lada Kalina priekšējās piekares klusais bloks atrodas priekšējo sviru pamatnē. Lada Kalina priekšējās piekares kluso bloku nomaiņa tiek veikta bez īpašām grūtībām. Lielākās problēmas ir sagaidāmas, to izgūstot. Dažreiz to nav iespējams izspiest skrūvspīlē, tad tas tiek vienkārši izdegts. Kad eņģes gumija izdeg, atliek tikai iegūt ārējo būru.
Kalina kluso bloku nomaiņu ar savām rokām var veikt arī automašīnas aizmugurējā piekarē. Papildus jaunām detaļām jums būs nepieciešams domkrats ar statīvu, "spainis", uzgriežņu atslēgu komplekts, izvilcējs un citi atslēdznieka instrumenti. Viņu izvēle ir atkarīga no Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vietas, to stāvokļa.
Kalina aizmugurējās sijas kluso bloku nomaiņu var veikt uz līdzenas virsmas. Automašīna tiek pacelta ar automašīnas domkratu, novietota uz statīva, un ritenis tiek noņemts. Pēc tam tiek atvienota spiediena regulatora svira bremžu sistēmā, tiek atbrīvots stāvbremzes trosis. Tālāk ar atslēgām 19 atskrūvējiet uzgriezni no skrūves, kas nostiprina sviru korpusa kronšteinā.Kad svira nedaudz nokrīt, varat sākt noņemt eņģes. Šo operāciju parasti veic, izmantojot izvilcēju, bet dažreiz jūs varat iztikt ar improvizētiem līdzekļiem.
Ir nepieciešams arī iespiest eņģes ar ierīci, iepriekš to apstrādājot ar ziepjūdeni, tas atvieglos tās uzstādīšanu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc riteņu uzstādīšanas savās vietās jums vajadzētu vairākas reizes pagriezt automašīnu, pēc tam beidzot pievelciet uzgriežņus uz sviru skrūvēm. Nākotnē pēc neliela nobraukuma vēlams vēlreiz izstiept uzgriežņus, pārbaudīt riteņu uzstādīšanas leņķus. Šeit ir aptuvens eņģu nomaiņas algoritms. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, atbildes uz tiem tiks sniegtas, video nomainot Kalinas klusos blokus:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
