Balstiekārtas pamatā ir amortizatora statnis, kura apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu. Izliekuma leņķi regulē ar augšējo skrūvi. Uz statīva ir arī spirālveida koniska atspere, saspiešanas gājiena poliuretāna putu buferis, kā arī statīva bloka augšējais balsts ar gultni.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa dubļusarga kausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tās dizains ievērojami atšķiras no balstu konstrukcijas, kas tika izmantotas automašīnām VAZ 2108-2110:
Gareniskās strijas uztver bremzēšanas un vilces spēkus. Savienojumos abos kronšteina galos ir uzstādītas paplāksnes, lai regulētu riteņa griešanās ass gareniskā slīpuma leņķi.
Divrindu noslēgta tipa leņķa kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts stūres šarnīrā un nostiprināts ar diviem fiksatoriem. Riteņa rumba ir uzstādīta gultņa iekšējos gredzenos ar iejaukšanas savienojumu. Ekspluatācijā gultnis nav regulējams. Riteņa rumbas uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītnēm.
Ja Kalina priekšējā piekarē pamanāt sitienu vai čīkstēšanu, jums ir jāveic diagnostika, kuras laikā jānosaka darbības traucējumi. Kalina priekšējās piekares remonts ir apskatīts citos rakstos.
Par problēmām priekšējās piekares sistēmā un, konkrētāk, klusajiem blokiem Lada Kalina, var uzzināt pēc raksturīgajām skaņām, ko tā rada braukšanas laikā. Tātad braukšanu pa nelīdzenu ceļu var pavadīt dažādi krakšķi, čīkstoņi un citi nepatīkami trokšņi. Šāda situācija rada ne tikai lielu diskomfortu, bet arī var izraisīt nopietnāku darbības traucējumu vai izraisīt negadījumu.
VIDEO
Priekšējās piekares klusais bloks tuvplānā
Klusie bloki uz automašīnas Lada Kalina atrodas tāpat kā iepriekšējo gadu VAZ. Šie elementi kopumā atrodas uz šķērssviras vai blakus tai. . Jums tie būs jāmaina vai nu visam elementam uzreiz, vai arī izvēloties visvairāk bojātos. Protams, ja kādam no tiem ir bojājumi, ir jānoņem šķērssvira ar gumijas (noliktavā - apm.) stabilizatoriem un jāaizstāj ar poliuretāna analogiem.
Lai sāktu darbu pie veco kluso bloku nomaiņas pret jauniem, automašīna jānovieto uz skatu bedres, jāpaceļ vai jāpaceļ ar domkratu.
Tālāk jums ir jānoņem ritenis un jāizsmidzina visi sviras savienojumi ar WD-40.
Pēc tam, kad smērviela ir iekļuvusi visās grūti sasniedzamās vietās, mēs sākam atskrūvēt skrūves.
Vispirms mēs sākam demontēt lodveida savienojuma skrūvi, bet pirms tam no skrūves noņemam šķelttapu.
Pēc tam atskrūvējam gareniskā pagarinājuma eņģes skrūvi (kur piestiprinātas "margrietiņas" - apm.) Un noņemam no sēdekļa.
Spēcīgi ieeļļota skrūve ir veiksmes garants.
Demontējot šo mezglu, problēmām nevajadzētu rasties.
Lai vislabāk ietekmētu skrūvi, varat izmantot uzgriežņu atslēgas pagarinājumu.
Gareniskā stiepuma gumijas-metāla savienojums jeb tautā vienkārši “kumelīte” ir paredzēts, lai ņemtu galveno triecienu no brauktuves nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šis elements ir ļoti svarīgs, to ir ļoti viegli demontēt.
Iepriekš saspieduši sviru skrūvspīlē, klusos blokus pēc kārtas izsitām ar kaltu vai plānu plakanu skrūvgriezi.
"Margrietiņas" izsist nav viegls uzdevums.
Šādi izskatās vecie piekares elementi
Lai nodarītu vismazākos bojājumus klusajiem blokiem, starp skrūvspīlēm labāk ievietot koka gabalus.
Stabilizatora stienis jeb vienkārši “olas” un spilvens nodrošina stabilizatora stienim stabilu darbību braukšanas laikā.
“Olas” ir ļoti vienkārši demontēt, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi no šķērsvirziena sviras, bet otru galu vienkārši atlaidiet no stabilizatora, vienkārši šūpojot.
Dažreiz gadās, ka tie vienkārši saplīst
Atskrūvējot stiprinājumu, spilvenu ir ļoti viegli noņemt, bet daudz grūtāk ir uzlikt jaunu.
Lielākais sviras klusais bloks atrodas pašā pamatnē, neskatoties uz to, ka tam cita starpā ir iespaidīgāki izmēri, to nav grūti izjaukt.
Vienkāršākais veids, kā to noņemt, ir to aizdedzināt. Kad gumija uz tā izdeg, atliek tikai to dabūt ārā un notīrīt sēdekli. (Protams, jūs varat to izspiest arī caur skrūvspīlēm, taču tas prasīs laiku un var radīt neērtības).
Tātad vecais silentais bloks garantēti izkāps no sēdekļa bez jebkādām sekām
Arī jauna klusuma bloka uzstādīšana var aizņemt laiku.
Klusie bloki ir salikti uz sviras ...
... un tāpēc tie ir samontēti uz automašīnas.
Ja darbu izpildes laikā atklājat, ka skrūves un uzgriežņi ir nepieklājīgā stāvoklī (ir plaisas, spēcīgas rūsas pēdas, slikta vītne - apm.), tad vislabāk ir nomainīt šādus elementus pret jauniem, izmantojot augstas kvalitātes elementus. tērauda skrūves un uzgriežņi ar pašbloķējošu elementu .
Atlikušie priekšējās piekares elementi, kuros atrodas gumijas-metāla un metāla eņģes, tiek nekavējoties mainīti kā komplekts. Tie ietver:
Šie elementi maksā apmēram 500 rubļu par komplektu, un tiem arī nav nepieciešamas noteiktas uzstādīšanas prasmes.
Kopumā ir četri galvenie iemesli, kāpēc trokšņi un čīkstoņi var kaitināt automašīnas Lada Kalina īpašnieku, un trīs no tiem var patstāvīgi novērst un visu atgriezt drošā stāvoklī.
Pirmais iemesls, kāpēc balstiekārta ir klauvējusi - Šis ir zemas kvalitātes ceļa segums. . Labā darba kārtībā esoša balstiekārta var radīt arī kādu svešu troksni. Ja izbraucot pa labu ceļu troksnis pazūd, tad ar tavu piekari viss kārtībā, vari doties uz zemāk esošo punktu.
Ja stūrē ir sitiens un vienlaicīga vibrācija, tas ir iespējams iemesls slēpjas bojātā stūres statīvā . Ja stūres statni var pievilkt pats, tad tā remontu vai nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.
Trešais iemesls ir priekšējās piekares statņa atspere, kas zaudējusi elastību . Tā kā atsperīgais tonis ir ievērojami samazināts, piekare atsitas tieši pret korpusu. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā nomainīt priekšējos statņus un līdz ar to atsperi.
Un pēdējais iemesls ir saplaisājuši klusie bloki, kas ir vienkārši nepieciešami, lai rūpīgi slāpētu sitienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Informāciju par to, kā pareizi nomainīt šos priekšējās piekares elementus, lasiet tālāk mūsu rakstā.
Lada Kalina pirmo reizi parādījās Krievijas tirgū 2004. gada 18. novembrī. Tieši ar šo automašīnu Volgas auto giganta attīstībā sākās jauns laikmets.
Šī iekārta tika ražota līdz 2013. gadam, un tās kopējā tirāža sasniedz 600 000 gabalu. Auto ir kļuvis jauns it visā, sākot no platformas un beidzot ar salona ergonomiku. Priekšējā piekare šim auto ir neatkarīga, MacPherson tipa, kas ir būtisks Lada kompānijas sasniegums.
Lada Kalina priekšējā piekare ir neatkarīga no MacPherson statņiem. Šī balstiekārta ir visizplatītākā automobiļu pasaulē par savu cenu un pieņemamām īpašībām par šo cenu. Iepriekš šāda piekare tika izmantota Ladā, piemēram, Lada Samara, taču tā MacPherson aprīkojuma ziņā bija daudz nabadzīgāka, lai gan tai bija par 90% līdzīga.
Tātad, Lada Kalina balstiekārta sastāv no šādām sastāvdaļām:
Stabilizācijas stienis;
Skavas stabilizācijas stieņa nostiprināšanai;
Sviru stiprinājumi;
Priekšējā piekares svira;
SPU pamatnes (pretapgāšanās stienis);
Teleskopiskais priekšējās piekares statnis;
Balsti bumbiņas formā;
Kulaga;
Gareniskā stiepšanās;
Stretch stiprinājumi. Balstiekārtā ir spirālveida atsperes un konusveida atsperes, tās nav fotoattēlā. Atsperes atrodas virs balstiekārtas statņa. Pateicoties tiem un amortizatoram, tiek nodrošināta automašīnas gaita un vadāmība. Atspere ir izgatavota no zema oglekļa tērauda, tā mīkstina triecienus, izciļņus un izciļņus. Kad automašīna ietriecas šķērslī, ritenis praktiski kļūst nekontrolējams, kas ir problēma. Atspere ir nepieciešama, lai atgrieztu riteni savā vietā. Amortizators ir nepieciešams, lai slāpētu vibrācijas pēc tam, kad ritenis atgriežas normālā stāvoklī savā vietā. Priekšējā piekares svira noņem riteni un notur riteni uz sevi, un priekšējā piekares svira ir arī elements riteņa noregulēšanai vietā, atsitoties pret šķēršļiem. SPU statīvs ir nepieciešams, lai savienotu korpusu un balstiekārtu. Šis elements izlīdzina virsbūves un piekares vibrācijas, kas ļauj automašīnai pārvietoties bez problēmām ar sasvēršanos līkumos.
Lada Kalina MacPherson balstiekārta uzlaboja braukšanas kvalitāti. Sākot ar Kalinu, visi jaunie AvtoVAZ modeļi tika aprīkoti ar MacPherson balstiekārtu. Braucot, sliktā ceļa trieciena līmenis uz virsbūvi tiek samazināts daudz efektīvāk, padarot auto vadīšanu daudz ērtāku nekā, piemēram, VAZ 2109, kur uzstādīta līdzīga veida piekare.
Tādējādi MacPherson statņu neatkarīgā piekare sastāv no divām asu vārpstām, kas ļauj padarīt riteņus praktiski neatkarīgus vienu no otra. Tas nozīmē, ka, kādam no tiem atsitoties pret izciļņiem, depresiju vai ko citu, riteņi nemaina slīpuma līmeni, kā tas ir ierasts daļēji atkarīgās un atkarīgās piekarēs.
Atšķirības starp Kalina priekšējo balstiekārtu un iepriekš ražotajām AvtoVAZ automašīnām
Visām AvtoVAZ automašīnām priekšā bija MacPherson piekare, taču tā būtiski atšķīrās no 70., 80. un 90. gados izmantotajām Ford, Fiat, Volkswagen utt. Tātad galvenās atšķirības starp MacPherson piekari un Lada modeļu balstiekārtām līdz 2004. gadam tiek secināts šādi:
Gultņa vietā MacPherson ir uzstādīta uzmava.
MacPherson lodīšu gultnis ir lielāks rādiusā, un arī dizains atšķiras.Tagad tas atrodas augšējā daļā starp balstu un atsperes elementu saspiestā stāvoklī, kas palīdz novērst sitienus braukšanas laikā.
Kad riteņi griežas, priekšējais piekares statnis vai drīzāk tā korpuss vienlaikus griežas ar atsperi. Kad tas notiek, amortizatora stienis paliek nekustīgs.
Daudzi autobraucēji baidās no dienas, kad balstiekārtai, īpaši priekšējai, priekšējā piekarē ir dīvaini sitieni, kas palielinās, palielinoties ātrumam. Protams, ir jēga uztraukties, taču ar to pašu automašīnas piekare ir izturīgs un uzticams mezgls, kas nepārprotami izturēs vēl dažus kilometrus līdz degvielas uzpildes stacijai vai garāžai, kur to var diagnosticēt.
Ir četri galvenie iemesli, kāpēc Lada Kalina priekšējā balstiekārta notiek sitieni un čīkstēšana. No trim iespējamiem klauvēšanas cēloņiem divus no tiem var novērst pašu spēkiem.
Tātad pirmais iemesls, kāpēc var rasties trieciens balstiekārtā, ir ceļa seguma kvalitāte. Jā, piekares, pat visideālākās un jaunas, var čīkstēt un klauvēt uz slikta ceļa, pat ja tas iepriekš nav novērots. Lai pārbaudītu šo teoriju, ir vērts uzbraukt uz labi asfaltēta ceļa un nobraukt dažus simtus metru, ja nav sitienu, ar balstiekārtu viss ir kārtībā, ja nē, mēs skatāmies uz otro iemeslu.
Otrs sitiena iemesls, ja to pavada vibrācija stūrē, ir stūres darbības traucējumi vai drīzāk stūres statnis vai bremžu disku retināšana, ja diskus var nomainīt pats, tad gadījumā kontroles, ja neesi 80. līmeņa mehāniķis, labāk neflirtēt un nekavējoties atvest auto uz servisu.
Trešais iemesls ir tonusu zaudējušas atsperes, kā rezultātā mašīnas virsbūve praktiski sitās pret piekari. Ar šo problēmu nevajadzētu tikt galā pašam - labāk nekavējoties nogādāt automašīnu degvielas uzpildes stacijā vai servisa centrā, jo pašremonta laikā var tikt nopietni ietekmēts priekšējās piekares statnis.
Ceturtais iemesls ir izdilis klusuma bloks, kas paredzēts vibrāciju un sitienu slāpēšanai braukšanas laikā. Jūs varat nomainīt klusuma bloku pats, nākamajā rindkopā varat redzēt soli pa solim klusuma bloka nomaiņu Lada Kalina mono.
Priekšējās piekares Lada Kalina kluso bloku nomaiņa ir nepieciešama pēc 15-17 000 km, pretējā gadījumā kustības laikā var rasties troksnis un sitieni. Vairumā gadījumu tā funkciju zudums tiek novērots pēc 15-17 000 km, sitieni, kas parādījās šajā kilometru periodā, ir kļūdainu kluso bloku problēma.
Klusā bloka nomaiņas shēma izskatās šādi:
Mašīna ir novietota virs bedres vai grāvja, lai varētu ērti redzēt visu balstiekārtu. Dzenskrūves fiksē ar riteņiem, pašai mašīnai liekam uz rokas bremzes, tad der vēlreiz pārbaudīt, vai auto stāv.
Paceliet automašīnu ar domkratu un noņemiet riteni no priekšpuses.
Pēc tam ar rokām jāpiestiprina lodveida savienojuma skrūves, pēc tam tiek noņemti tā stiprinājumi .;
SPU uzgrieznis tiek atskrūvēts, pirms tiem apakšējā daļā izsit lodveida balstu, pēc šīm manipulācijām tiek noņemtas skrūves.
Pēc skrūvju noņemšanas tiek izvilkta uzmava, kas bloķē sviru. Pēc piedurknes izvilkšanas svira tiek izvilkta.
Uz sviras ir atzīmes, kas norāda jaunu kluso bloku uzstādīšanas virzienu, tas jāņem vērā, montējot jaunus blokus.
Klusie bloki ir jāieeļļo vietā, kur saskaras ar sviru. Ar skrūvspīles vai knaibles palīdzību kluči jāpiespiež, līdz tie nokrīt.
Shēma ir aptuvena un ir ievada, lai saprastu, cik daudz manipulāciju ir jāveic, lai nomainītu klusos blokus.
VIDEO
Ja automašīnas Lada Kalina īpašnieks ir konstatējis svešu sitienu esamību priekšējā piekarē, tad šajā gadījumā būs nepieciešama rūpīga visas šasijas diagnostika un, iespējams, remonts, dažreiz arī kluso bloku nomaiņa. Labi zināmais iekšzemes ceļu stāvoklis palielina piekares detaļu nodilumu. Tālāk mēs runāsim par priekšējās piekares ierīci.
Detalizēti pārbaudot Lada Kalina priekšējās piekares konstrukcijas īpatnības, uzreiz atklājas tās galvenie elementi - amortizatori, kas ar apakšējo kronšteinu ir piestiprināti pie šarnīra tapas. Šajā montāžā fiksācija tiek veikta, izmantojot divas skrūves ar uzgriežņiem, un stiprinājuma komponentu augšdaļa ļauj regulēt riteņa leņķi (izliekumu).
Statņa augšējā daļa (amortizatora stienis) ir nostiprināta balstā ar gultni ar uzgriežņa palīdzību. Pats balsts ir piestiprināts ar trīs uzgriežņiem pie korpusa sānu elementa kausa. Šī konstrukcijas vienība ir nepieciešama, lai bagāžnieks varētu griezties, kamēr automašīna griežas.
Racks reaģē uz ceļa seguma nelīdzenumiem ar savu kustīgo elementu - stieni. Plaukta montāžas komplektā ir atspere, kas ļauj slāpēt amortizatora vibrācijas, tādējādi nodrošinot vienmērīgu korpusa šūpošanos triecienu laikā.
Ņemiet vērā, ka Lada Kalina priekšējai balstiekārtai ir neatkarīgs dizains. Katrā pusē esošās sviras ir atsevišķi savienotas ar korpusu un stūres locītavām.
Svarīga šasijas sastāvdaļa ir stabilizators, kas ļauj saglabāt virsbūves stabilitāti sānu pārvietojumu laikā, kas jo īpaši attiecas uz ātruma līkumiem.
Jāpiemin arī strijas, kas ļauj izlīdzināt virsbūves garenvirziena vibrācijas asu startu un bremzēšanas laikā.
Klauvējumi un čīkstēšana, kas nāk no priekšējās piekares, ir tiešs pierādījums tās elementu bojājumu parādīšanai. Ņemiet vērā, ka pakaļgala piekare par sevi atgādina ar darbības traucējumiem daudz retāk. Strukturāli tas ir vienkāršāks, un tā galvenais elements ir vērpes sija, kas tiek noturēta uz korpusa ar piekabes svirām un savienota ar vienu sistēmu ar amortizatoriem.
Lai noteiktu darbības traucējumus, ir jāizmanto piekares elementu vizuāla pārbaude. Vairumā gadījumu šī prakse nes augļus, un identificētā nolietotā daļa tiek nomainīta. Ir gadījumi, kad nav iespējams patstāvīgi vizuāli noteikt sadalījumu.Šeit jums būs jāsazinās ar dienestu, lai veiktu rūpīgāku diagnozi. Piemēram, šāds gadījums var būt stieņa sitiens amortizatora iekšpusē.
Atgriezīsimies pie pārbaudes. Lai to izdarītu, automašīna Lada Kalina ir jāpakar ar pacelšanas ierīci vai jānovieto virs bedres. Šajā gadījumā jums būs jāuzkrāj domkrats, lai pārmaiņus pakārtu katru automašīnas pusi. Diagnostikas laikā katrs ritošās daļas elements tiek pārbaudīts atsevišķi. Tiek pārbaudītas sviru un stabilizatora statņu gumijas-metāla uzlikas, lodīšu gultņu putekšņveida un stūres uzgaļu integritāte. Tāpat uzmanība tiek pievērsta statīviem. Tos pārbauda, vai nav šķidruma noplūdes un putekšņlapu integritātes ar šķeldām.
Ja ir konstatēts šo komponentu integritātes pārkāpums, kā arī, ja tie rada raksturīgu metālisku skaņu, iedarbojoties uz sviras lodveida savienojumu vai galu ar stiprinājumu, tie steidzami ir jānomaina.
Aizmugurējā piekare ir daudz ātrāk diagnosticējama. Tam nav tik daudz šarnīrveida savienojumu, salīdzinot ar spārna šasiju. Pārbaude sastāv no statīvu stāvokļa novērtēšanas. Arī šī pasākuma laikā ieteicams pievērst uzmanību trokšņa slāpētāju balstiekārtu stāvoklim. Dažreiz karājoša izplūdes caurule var radīt triecienus virsbūves un balstiekārtas detaļām, maldinot īpašnieku.
Ja ņemam vērā LADA Kalina ritošās daļas universālā un "krustveida" virsbūves dizainā, tad šie dizaini ir apveltīti ar dažām atšķirībām. Universāla priekšējā piekare ir identiska citām virsbūves variācijām un prasa nopietnu pilnveidošanu, lai vadāmība un stabilitāte kļūtu par īpašnieka lepnumu.
LADA Kalina "cross" versija tiek pielīdzināta "viegliem" SUV, tāpēc tās ritošās daļas elementi ir pastiprināti un tiem ir lielāka stingrība. Turklāt, pateicoties palielinātajam klīrensam, šī modifikācija uzrāda labāku apvidus reljefu.
LADA Kalina priekšējā piekare ir diezgan vienkārša un uzticama. Tās dizains ir "atstrādāts" uz modeļa iepriekšējās paaudzes. Ražotājs šajā jautājumā devās pretī pircējiem un padarīja krievu automašīnas šasiju piemērotu remontam.
Tāpat, kā redzējām, ir iespējama piekares tūninga iespēja, galvenais ir zināt priekšējās piekares ierīci, tas noderēs, ja būs jānomaina klusie bloki. Šis risinājums ir populārs īpašnieku vidū, jo ļauj uzlabot un līdzsvarot šasijas īpašības, kas savukārt dod komfortu braukšanas laikā.
VIDEO
Pēc jaunās priekšējās piekares uzstādīšanas no SS20, protams, man derēja viss, gan amortizatoru gludums, gan iztrūkstošie sitieni atsitienā.
Šodien nolēmu uzrakstīt rakstu par lodveida savienojumu nomaiņu, lai gan manējie vēl bija labā stāvoklī, es to izdarīju rakstam.
Sveiki visiem! Kā solīts, rakstu savu apskatu un iespaidus par jauno SS20 piekari. Kā jūs jau zināt, ko es ievietoju.
Pēdējā rakstā es runāju par priekšējās piekares komponentu izvēli manai Kalinai. Un šeit es mēģināšu aprakstīt visu sīkāk.
Domāju, ka lielākā daļa Lada Kalina īpašnieku ir ļoti neapmierināti ar rūpnīcas piekari, proti, priekšējo statņu darbību. Pirmkārt, kad es to nopirku.
Šī vietne ir privāts neoficiāls projekts, un tai nav komerciālu mērķu. Visi materiāli šajā vietnē ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem, bez jebkādas tiešas vai netiešas garantijas. Vietnes īpašnieks nav atbildīgs par vietnes informācijas piemērošanu un tās izmantošanu. Visus riskus, lietojot vietni, uzņemas lietotājs. Resurss paredzēts lasītājiem, kas vecāki par 18 gadiem.
Kad Kalina priekšējā piekarē parādās sitiens, jāveic visa tās šasijas diagnostika. Darbības traucējumi parasti izpaužas kā čīkstēšana vai sitiens. Ceļa nepilnības, nelīdzenumi un plaisas negatīvi ietekmē piekari.
Ja kārtīgi aplūkojam Kalina balstiekārtu, redzams, ka visas sistēmas pamatā ir hidrauliskie amortizatori, kas uzstādīti stūres šarnīra apakšā. Izliekuma elements tiek regulēts, pateicoties skrūvei, kas atrodas stūres šarnīra augšpusē.
Mezgla komponentos ir kronšteins ar caurumu, caur kuru iet šī mezgla augšējā daļa. Pie dubļusarga, kas ir aprīkots ar korpusa daļu, bagāžnieka augšdaļa ir piestiprināta ar trim uzgriežņiem. Kad automašīna pārvietojas, statnis noteiktā veidā šūpojas, jo augstfrekvences vibrācijas slāpē montāžas elastība.
Automašīnas Lada Kalina teleskopiskā priekšējā piekare ir pilnīgi neatkarīga.
Kalina piekare, kurai ir savītas vai koniskas atsperes, ļauj automašīnai kustēties vienmērīgi, pateicoties tajā esošajam stabilizatoram. Tas, tāpat kā sviras, kas ir šķērsvirziena pagarinājumi, nodrošina mašīnas sānu stabilitāti. Riteņu griešanās tiek veikta bagāžnieka griešanās gultņa dēļ.
Atpakaļ uz indeksu
Klauvēšana un čīkstēšana automašīnas Lada Kalina mehānismos liecina par jebkuras tajā parādījušās šasijas daļas bojājumu.. Aizmugurējā piekare salūzt daudz retāk nekā priekšējā, jo automašīnas galvenās sastāvdaļas un elementi ir samontēti priekšā.
Kādas daļas darbības traucējumus izraisīja sabrukums, var noteikt tikai pēc automašīnas Lada Kalina vizuālās diagnostikas.
Tas ir nepieciešams, lai veiktu efektīvu remontu. Nav nepieciešams nekavējoties sazināties ar degvielas uzpildes staciju, kad parādās klauvējieni vai čīkstēšana - šīs bojājuma izpausmes var izraisīt tikai pārrauta gumijas lente.
Ja neatkarīgas vizuālas pārbaudes laikā nebija iespējams noskaidrot klauvēšanas un čīkstēšanas cēloni, tad tiek veikta pilnīga diagnostika ar sekojošu remontu.
VIDEO
Pēc vizuālas pārbaudes un sitiena cēloņa noteikšanas bojātās detaļas un elementi (piemēram, amortizatori) ir jāizjauc. Automašīnas diagnostika jāveic, kad automašīna atrodas virs apskates atveres, bet tai jābūt uzvilktai uz domkrata. Īpaša uzmanība jāpievērš detaļām, kas atrodas blakus rāmim vai korpusam.
Diagnostikas laikā tiek rūpīgi pārbaudītas balstiekārtas daļas. Ja tiek konstatēts, ka stūres stieņu stūres gala gumijas aizsargs ir plīsis, tas ir jāremontē.Jāpārbauda, vai gumijas blīvēm un kurās vietās nav radušies mehāniski bojājumi (plīsumi un plaisas).
Ja izpūtējs ir salūzis, piekarē parādīsies klauvējums. Kad tas šūpojas dažādos virzienos, tiek atklāts šīs skaņas cēlonis. Īpaša uzmanība jāpievērš stieņa galiem.
Šādā paātrinātā veidā tiek diagnosticēta Lada Kalina priekšējā piekare.
Automašīnas Lada Kalina 2 aizmugurējā piekare veic ātrāku diagnostiku, jo tās dizainā nav vadības ierīču. To pārbaudot, uzmanība tiek pievērsta ne tikai strūklas vilces spēkam, amortizatoriem un gumijas blīvēm, bet arī izplūdes caurulei ar tās stiprinājumu. Ja izplūdes caurule ir bojāta, Lada Kalina aizmugurējā piekare klauvē blāvi.
Pēc balstiekārtas diagnosticēšanas jums jāsāk remonts.
Kā tiek veikta balstiekārtas regulēšana? Visas automašīnas vienības un sastāvdaļas ir savstarpēji savienotas ar balstiekārtu, kas ietekmē bremzēšanas ceļu, vadāmību un paātrinājuma dinamiku. Ne visi autovadītāji ir apmierināti ar standarta, rūpnīcā ražotās balstiekārtas iespējām. Balstiekārtas regulēšana samazina automašīnas virsbūves nogulsnēšanos, braucot lielā ātrumā, un pagriezienos tiek samazināts tās sasvēršanās.
Modificētā piekare pozitīvi ietekmē mašīnas stabilitāti un palīdz vadītājam to labāk kontrolēt. Tajā pašā laikā tiek slāpētas vibrācijas, kas tiek pārraidītas no ceļa virsmas, radot ērtības vadītājam un pasažieriem.
Sporta amortizatoru trūkums ir tāds, ka to stingrības dēļ citas piekares daļas ātrāk nolietojas.
Pat noregulējot balstiekārtu, tiek uzstādītas īsas atsperes, kas noved pie transportlīdzekļa klīrensa izmaiņām, vienlaikus uzlabojot tā stabilitāti un aerodinamiku.
Nestandarta atsperes veicina amortizatora stingrības samazināšanos, kas izraisa kratīšanu uz nelīdzeniem lauku ceļiem vai bojātiem ceļiem. Balstiekārtas pielāgošanai dažāda veida ceļa segumam tiek izmantoti amortizatoru statņi ar dubultām atsperēm – cietām un mīkstajām.
Ar pirmo palīdzību tiek novērstas spēcīgas vibrācijas uz automašīnas virsbūves, otrais izlīdzina riteņu vibrācijas uz ne pārāk izteiktiem ceļa defektiem. Regulējamas cietības amortizatori padara to par daudzpusīgu risinājumu.
Kuloniem Lada Kalina Universal un Lada Kalina Cross ir savas īpašības. Kalina universāls mūsdienās ir viens no populārākajiem iekšzemes automobiļiem. Tajā pašā laikā tā rūpnīcas balstiekārta nav īpaši spēcīga un tai ir salīdzinoši slikta vadāmība.Līdz ar to, tūningojot šo auto, ieteicams veikt piekare modernizāciju.Universāla Lada Kalina 2 modernizētajā piekarē iekļauti jauni statņi, atsperes, amortizatori, gultņi.
Lada Kalina kross pieder pie SUV grupas, tā piekares elementi ir lielā mērā pastiprināti, salīdzinot ar Kalina universāli. Viņai ir īsāks stūres gājiens, kas veicina paaugstinātu apvidus spēju.
VIDEO
Ceļošanas komforts un drošība jebkurā automašīnā, tostarp Lada Kalina, lielā mērā ir atkarīga no priekšējās un aizmugurējās piekares kluso bloku stāvokļa. Kluso bloku nomaiņu Kalina var veikt speciālisti un, ja vēlas, ar savām rokām.
Kādam var rasties jautājums, kā uzzināt, ka ir pienācis laiks nomainīt klusos blokus? Tam ir daudz pazīmju, tās izpaužas kā “troksnis” un izmaiņas automašīnas uzvedībā braukšanas laikā. Visbiežāk autovadītāji pievērš uzmanību svešiem sitieniem, kas nāk no priekšējo vai aizmugurējo riteņu zonām.
Lada Kalina nolietota gumijas-metāla vira jāmaina.
Tiem īpašniekiem, kuri paši veiks nomaiņu, mēs aprakstīsim aptuvenu procedūras algoritmu. Darbu pie Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vislabāk var veikt uz lifta, estakādes, pārbaudes cauruma.
Ja tuvumā tas netiek ievērots, varat nomainīt klusos blokus uz garāžas grīdas vai piemērotā vietā. Lai strādātu, jums būs nepieciešami instrumenti un armatūra, kā arī automašīnas domkrats vai bagāžnieki zem automašīnas virsbūves. Neaizmirstiet iegādāties jaunu rezerves daļu komplektu. Ja viss ir gatavs darbam, varat sākt. Pirmkārt, mēs apsvērsim, kā tiek nomainīti Kalina priekšējās piekares klusie bloki.
Nomainot gumijas-metāla savienojumus uz lifta, estakādes vai pārbaudes atveres, riteņus nav nepieciešams noņemt. Ja darbs tiek veikts uz grīdas, tas būs jādara.
Apskatīsim darba secību:
Pirmkārt, visi vītņotie savienojumi ir jāapstrādā ar šķidrumu WD 40 un jādod laiks, lai tas iekļūtu savienojumos;
Pēc kāda laika jūs varat sākt attīt savienojumus priekšējā piekarē. Pirmkārt, tiek noņemts lodveida savienojums, šim nolūkam tiek izvilkta šķelttapa un no skrūves tiek atskrūvēts uzgrieznis;
Tālāk jums ir jāatvieno skrūve, kas nostiprina garenisko pagarinājumu un tā eņģes. Pēc tam tas ir jānoņem un sēdeklis jāatbrīvo;
Nākamais solis ir atvienot stabilizatora stiprinājumu;
Tagad ir pienācis šķērseniskās sviras kronšteina pagrieziens, kad tiek noņemta skrūve un uzgrieznis, svira tiek noņemta.
Tālāk tiek veikta Lada Kalina priekšējās piekares nolietoto kluso bloku noņemšana. Lai atvieglotu šo procedūru, jums būs nepieciešams spēcīgs skrūvgriezis, āmurs, kalts. Varat izmantot plānu metāla skrūvgriezi. Kad eņģe ir stipri nodilusi, var gadīties, ka ārējais apvalks paliek sviras būrī. Tas ir jāizsit, un sēdeklis rūpīgi jāiztīra.Jaunu detaļu uzstādīšana arī tiek veikta skrūvspīlē. Vienā viras ligzdā ir uzstādītas divas "margrietiņas", pa vienai katrā pusē.Pirms tam viru apstrādā ar ziepjūdeni, pēc tam tā tiek uzstādīta. Gumijas-metāla eņģes uzstādīšanas beigu “apdare” tiek veikta ar viegliem āmura sitieniem pa apkārtmēru, līdz tā ir pilnībā nostiprināta.
Lielākais Lada Kalina priekšējās piekares klusais bloks atrodas priekšējo sviru pamatnē. Lada Kalina priekšējās piekares kluso bloku nomaiņa tiek veikta bez lielām grūtībām. Vislielākās problēmas jārēķinās ar tā ieguvi. Dažreiz to neizdodas izspiest skrūvspīlē, tad tas tiek vienkārši izdegts. Kad eņģes gumija izdeg, atliek tikai iegūt ārējo klipsi.
Kluso bloku nomaiņu uz Kalina pats var veikt arī uz automašīnas aizmugurējās piekares. Papildus jaunām detaļām būs nepieciešams domkrats ar statīvu, "kausiņš", uzgriežņu atslēgu komplekts, izvilcējs un citi atslēdznieka instrumenti. Viņu izvēle ir atkarīga no Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vietas, to stāvokļa.
Kalina aizmugurējās sijas kluso bloku nomaiņu var veikt uz līdzenas vietas. Automašīna tiek pacelta ar automašīnas domkratu, novietota uz statīva, un ritenis tiek noņemts. Pēc tam atvienojiet spiediena regulatora sviru bremžu sistēmā, atlaidiet rokas bremzes trosi. Pēc tam ar 19 atslēgām atskrūvējiet uzgriezni no sviras stiprinājuma skrūves korpusa kronšteinā. Kad svira nedaudz nokrīt, varat sākt noņemt eņģes. Šo operāciju parasti veic ar izvilcēju, bet reizēm var iztikt ar improvizētiem līdzekļiem.
Ir arī nepieciešams nospiest eņģes ar ierīci, iepriekš to apstrādājot ar ziepjūdeni, tas atvieglos tās uzstādīšanu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc riteņu uzstādīšanas savās vietās, jums vajadzētu vairākas reizes šūpot automašīnu, pēc tam beidzot pievelciet uzgriežņus uz sviru skrūvēm. Nākotnē pēc īsa skrējiena vēlams vēlreiz izstiept uzgriežņus, pārbaudīt riteņu uzstādīšanas leņķus. Šeit ir aptuvens eņģu nomaiņas algoritms. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, atbildes uz tiem tiks sniegtas, aizstājot Kalīnas klusos blokus ar video:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
