Kā ir nepieciešams kapitāli remontēt visu dzinēju automašīnai Subaru Legacy. Pirmkārt, man jāsaka, ka šajā gadījumā videoklips, kas ir parādīts zemāk, darbojas kā lielisks palīgs un vizuālais palīglīdzeklis. Šajā video detalizēti un ļoti spilgti aprakstīts Subaru Legacy automašīnas dzinēja kapitālais remonts.
Šeit jūs varat redzēt, kā tiek veikta sagatavošana, kā arī visu vārstu slīpēšana, kā nepieciešams salikt ieplūdes kolektoru, kā sagatavoties visa dzinēja montāžai un kādi remonta komplekti ir nepieciešami Šis gadījums.
Turklāt video lieliski parāda dzinēja uzstādīšanas procesu, kā arī daudzas citas nianses. Visiem šīs mašīnas īpašniekiem vajadzētu noskatīties šo video. Turklāt šis video palīdzēs automašīnu īpašniekiem ietaupīt ievērojamas naudas summas, veicot visa dzinēja kapitālo remontu. Šī vizuālā rokasgrāmata palīdzēs jums veikt remontu pašiem, bez lielām pūlēm.
Šajā gadījumā jums vienkārši rūpīgi jāskatās videoklips. Ja nepieciešams, to var apskatīt vairākas reizes. Un pēc tam jūs varat sākt strādāt - viss noritēs gludi, pārliecinieties par to.
Kāpēc ir nepieciešams remontēt Subaru dzinēju pie mums:
Subaru dzinēju remonta pieredze - 8 gadi!
Mums ir visa remontam nepieciešamā tehniskā dokumentācija
Liela pieredze Subaru dzinēja problēmu diagnostikā
Plašs pakalpojumu klāsts dzinēju pārskatīšanai un remontam
Tā precīza mērīšanas iekārta
Savs tehnikas parks dzinēju detaļu remontam
Subaru dzinēja kapitālais remonts
Galvenie Subaru dzinēja remonta darbi:
Dzinēja stāvokļa diagnostika (ICE)
Bojāto dzinēja daļu nomaiņa
Dzinēja nomaiņa
Dzinēja kapitālais remonts
Cilindra galvas blīvju nomaiņa (cilindru galvas)
Veicam pilna cikla Subaru dzinēja kapitālo remontu: jau remontēta dzinēja (ICE) diagnostika, demontāža un uzstādīšana, remonts, pārbaude un regulēšana. Mums ir savs mašīnu parks un precīza mēraparatūra dzinēja detaļu remontam ļauj veikt šādus remontdarbus kvalitatīvi un īsā laikā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mēs specializējamies SUBARU dzinēju remontā Reģistrējieties un nāciet uz mūsu darbnīcu remontam. Mūsu tālruņa numurs +7 (495) 545-78-59 Maskavā
Pie mums var iegādāties jebkuras Subaru dzinēja remontam nepieciešamās rezerves daļas - kloķvārpsta, uzlikas, virzuļi, blīvju komplekti. Mums vienmēr ir galvenās preces noliktavā.
Fotogrāfijas par darbu, kas veikts Subaru dzinēju remonta laikā mūsu servisa centrā, varat apskatīt zemāk esošajās saitēs.
- Visu dzinēja daļu mazgāšana - Bloku urbšana (arī savīti un ar viltus galvu) - Bloku remonts - kloķvārpstas pamatnes iztaisnošana (čaulas vai galveno gultņu bojājumu gadījumā) - atstarpju mērīšana galvenajos un savienojošajos stieņos (tostarp ar plastmasu un iekšējo mērinstrumentu) - Subaru Ej257 un EJ207 bloka modifikācija - Impreza STI / Ej255 un EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT - - "Plāksnes" uzstādīšana - bloka pārveidošana slēgtā veidā (attiecas uz 2,5 l dzinējiem) -- Sausā tipa oderējumu uzstādīšana ar palielinātu sienu biezumu (lielai jaudai/spiedieniem) -- Mitrā tipa piedurkņu uzstādīšana (ieskaitot Darton) - Cilindra galvas cilindra galvas komplekss remonts - Cilindru galvas sēdekļu remonts / nomaiņa - slīpuma atjaunošana (ieskaitot jebkuru profilu uz CNC iekārtas) - Slīpēšanas vārstu šķautnes - Cilindra galvas plaknes atjaunošana (slīpēšana) - Vārstu termiskās atstarpes iestatīšana (ieskaitot vārpstas bez noteces) - Cilindra galvas kanālu pārnešana - Sporta sadales vārpstu cilindra galvas apdare - Sadegšanas kameras tilpumu un virzuļa zemplūsmas mērīšana - Kompresijas pakāpes un tā izmaiņu aprēķins iekšdedzes dzinēja konfigurācijai
Kā es izmantoju savu EJ25D lielo burtu uz Legacy Grand Wagon 95g
gandrīz pabeigts kapitalku, bija tikai nedaudz palicis, ielieciet siksnu, ieplūdes kolektoru un pielīmējiet mīļo vietā, tas auga.
Un viss sākās ar. iepirkšanās 🙂 Nebiju domājusi, ka kādreiz viena pati taisīšu pamatīgu remontu. bet pamazām nonācu pie šī, tk. Es sapratu, ka šeit nevar izvairīties no pusmēriem.
Nu, bija liriska otsuplenija.
Dzinēju pats noņēmu, principā nav nekā sarežģīta. izmantoja pie griestiem piekārtu ķēdes pacēlāju. Visvairāk muļķības ir to mazgāt. Tāpēc pirms galvaspilsētas ņemšanas vispirms rūpīgi nomazgājiet to ar automašīnu, tad, kad viņi to jau ir izņēmuši, veltiet laiku to izjaukšanai un vēlreiz nomazgājiet to vietās, kur to nedabūja pirmo reizi. Vispirms nometu galviņas un ieplūdes kolektoru, tad aiznesu uz izlietni. viss dviguns bija pazudis ar dubļiem. pirms tam vajadzēja aizbāzt un nosmērēt ar eļļu visas bedres, pa kurām ūdens un netīrumi varēja iekļūt iekšā.
vispār jau no paša sākuma bija doma par šo lietu uztaisīt fotoreportāžu, bet tad laika trūkuma un vienkārši slinkuma dēļ šī doma atkāpās otrajā plānā.
labi, šodienai tas arī viss. vai ir jēga rakstīt tālāk, vai mani mēģinājumi kādam būs noderīgi un interesanti?
Dalīties ar šo
Nu, es vēl neesmu atbīdījis dzinēju atpakaļ, tāpēc es joprojām noklikšķināšu uz galvenajiem punktiem šodien. Nu, par spraudeņiem es jums pastāstīšu gandrīz līdz asarām un uzzīmēšu to, ko es izdarīju.
Galvenais uzdevums bija palielināt budžetu, kopš sasodītā krīze pagalmā, nu, atstāt bērnus un sievu izsalkušus būtu zaimošana 🙂
Protams, kapitāls nav līdz galam godīgs, jo tas nemainīja virzuli, un attiecīgi neurbja dzinēju, nemainīja kloķvārpstas uzlikas. Saskaņā ar manu sākotnējo pētījumu, kopumā tas apstiprinājās nākotnē, tas nebija nepieciešams.
Kas notika pirms darba sākuma? Eļļa ēda jūtami, dzinējs no apakšas bija pastāvīgi slapjš, sagrēkoja uz saknes eļļas blīvslēga, frontālās jau bija redzētas, bija ok, bet tecēja no zem vārsta vāka, kaut kur aizmugurē (sakne), un iespējams no paletes savienojuma vietas ar bloku, nebija pietiekami daudz skrūvju un kaut kā vāks vispār bija apšaubāms), tur nebija nekādu problēmu ar sitieniem un citām nesaprotamībām, pastāvīga pārkaršana un dzesēšanas šķidruma izspiešana, tā smaka un eļļains plēve izplešanās tvertnē), velna aizdedze nostrādāja kā strādāja, jauda parādījās vai pazuda, acīmredzot lokālās un ofseta aizdedzes pārkaršanas dēļ, jo tad atklāja lielu laika zobrata pretrezultātu uz kloķvārpstas.
Cieniet puišus ar SD daļām, dažu artefaktu cenas bija daudz labākas nekā eksistenciālajiem. 🙂
Tagad būs iegansts rēķināt izmaksas par rezerves daļām un citiem sīkumiem, pirms tam pietrūka laika, tikai saprotot, ka kaut kas jāatrod un nauda nopirkta.
Tātad: Sāksim ar to, ka šo remontu veicu pats, savā garāžā. Es to izlēmu tāpēc, ka tas sāka satracināt skaņu kā dīzeļdzinējam un iztērēja eļļu kā KAMAZ.
Kas mums nepieciešams renovācijai: 1. Atslēgas. a) Cepurīšu un ceratoniju komplekts no 10.-22 b) Galvu komplekts no 10.-22 c) Galvas ir iegarenas 12, 15. (pa 15 tas ir izplūdes kolektora atskrūvēšanai, ja kādam ir citi uzgriežņi, tad nevajag). 12 būs jāpārtaisa, tk. viņi vajadzības gadījumā atskrūvēs pašu bloku. Tas jāpagarina par apmēram 3-4 cm. Ņemiet 12 malu galviņas, pretējā gadījumā neko neizskrūvējiet. d) griezes momenta atslēga no 5-80 N/m (nopirku muļķi dārgu, parastajam rādītājam pietiek uz 600r. Tur no 0-240. Paskaties ko gribi, bet es uzreiz teikšu, ka modernās atslēgas iet no 5-25 un 45-210, grūti atrast starpposmu, bet vajag. e) Gredzenu turētājs, bez tā ir ļoti grūti virzuļus bāzt! f) Sešstūris 14 (tehnoloģisko caurumu atskrūvēšanai, lai noņemtu pirkstus) g) Trieciena skrūvgriezis (tehnoloģisko caurumu atskrūvēšanai, lai noņemtu pirkstu) Pārējais ir apstākļu dēļ.
Tas viss nav tik vienkārši, mēs varam droši iegādāties dzinēja remonta blīvju komplekts... (Komplekts ir lētāks, nekā pērkot atsevišķi) Uzreiz saku, pērc tikai oriģinālu. tādu ir vairāk un kvalitatīvāk. Izmaksas no 9-12tr. Tas ietver vārstu vāka blīves, vārstu vāka skrūvju blīves, eļļas vāciņus (uzmanīgāk, uzstādot, tie ir ieplūdes un izplūdes. krāsas atšķirība un burta augšējā daļā: IN-ieplūde, EX-izeja) sūkņa blīve (It vēlams arī sūkni nomainīt, lai tad nekāpj, cena 1.5tr nav oriģināla). Laika rullīšu komplekts un pats laiks, Bloka galvas skrūvju komplekts (Ir 12, cena 6,5tr. Tas ir pēc jūsu ieskatiem. Mainīju, jo blīves bija puņķainas. Vidējās skrūves atšķiras no paplāksnes galējā izmēra, galvenais nesajaukt uzstādīšanas laikā, pretējā gadījumā jūs neuzliksit sadales vārpstas vāku, es to sabojāju beigu failā.), Paša bloka skrūves(Pēc ieskatiem mainīju tās, kas ir blokā iekšā, ir 6 pa 320r gabalā, nāk ar speciālām paplāksnēm, šajās paplāksnēs gumijas joslās iekšā. Pirkt tikai skrūves, pašas paplāksnes ir komplektā blīves. Ir 6 no tiem.) Pārējo pērkam pie atvēršanas un mērījumiem. Pievērs uzmanību. montējot dzinēju, ir ļoti svarīgi pievilkt skrūves ar tādu pašu spēku, kā norādīts rokasgrāmatā (ekspluatācijas instrukcija)
Tātad pirms dzinēja izņemšanas iesaku aizbraukt uz servisu un izmērīt kompresiju, eļļas spiedienu (jāzina uzliku stāvokli) un nolaist no kondicioniera aukstumaģentu.
Mēs turpinām iekšdedzes dzinēja demontāžu. Nolejam visus šķidrumus, pēc tam noņemam visus stiprinājumus (akumulators, visas tvertnes, dzīvoklis, starteris, ģenerators, gur (vienkārši noskrūvējam un noliekam malā. Šļūtenes nav jāizskrūvē), visus radiatorus (iesaku noņemt to vispirms būs vieglāk noņemt pārējo) .Atvienojiet dzinējam piemērotos vadus un šļūtenes.Izņemiet ieplūdes kolektoru kopumā,kopā ar caurulēm un sprauslām,tas būs vieglāk! Īsāk sakot, mēs atbrīvojam visu bloku, lai to izņemtu no motora nodalījuma. Vārstu vākus nevajag noņemt, nedod Dievs, kaut ko noņemot, pieskarties tiem bez tiem. Izjauciet pašu motoru, kas pilnībā noņemts no mašīnas. Tad izskrūvējam spararata skrūves un pašu spararatu (tas uz mašīnām, nezinu uz mehāniku, varbūt tas pats) caur tehnoloģiskajiem caurumiem, redzēsiet paši, tādi ir 4. atrodas bloka aizmugurē augšpusē, īsi sakot, jūs redzēsiet, izdomāsit. Tad mēs kāpjam lejā bedrē vai no pacēlāja, izskrūvējam izplūdes kolektoru un pašu motoru no kastes divas skrūves, pa vienai katrā pusē (apakšā) un divas kreisajā pusē (augšā) Kopā ir 5 , kopā ar garo no startera. Pēdējais ir iekšdedzes dzinēja spilvenu atskrūvēšana no rāmja (divas kūkas) .Paceļam kasti un Izņemam dzinēju! / p>
Vispār tad viss ir vienkārši, izjaucam dzinējus un galvenais visas skrūves, skrūvju komplektus atsevišķos maisos un parakstām kuru no kurienes, Tas ir ļoti svarīgi, plūdi kā remonts ir gara lieta un tu aizmirst kas un no kurienes, uz atmiņu nav jācer. Ar elektroinstalāciju viss ir vienkārši, ar marķieri var atzīmēt, kurš spraudnis no kurienes (mamma un tētis vienā ciparā vai burtā), un tā viss ir skaidrs, kas kur notiek, un vēl labāk visu demontāžas procesu var nofotografēt lai vēlāk to pareizi saliktu. Savienojot, es aizmirsu savienot termināli ar starteri, un es biju stulbi, domājot, kāpēc tas negriežas.
Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.
Esam priecīgi gaidīt visus autobraucējus, automehāniķus, atslēdzniekus un vienkārši interesentus mūsu mājaslapā. Vietne> ir radīta jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.
Šajā lapā mēs demonstrēsim Subaru Legacy B4 dzinēja remontu un kapitalizāciju. Ja jums tas ir salūzis un vēlaties mēģināt to salabot, mūsu video padoms, iespējams, var palīdzēt. Ar kādiem smalkumiem var saskarties tās starpsienas laikā?
