VIDEO
Neko nesabalansēja. Vibrācijas nav. Pati caurule ir balansēta no rūpnīcas. Pats galvenais ir nepārbīdīt centrējumu un viss.
———- Pievienots 12:23 ———- Iepriekš publicēts 12:21 ———-
Par to es rakstu. Tāda līdzsvarošana ir lieka. Galu galā es nesagremoju dakšiņas. Kā to dara remontējot servisos.
———- Pievienots 12:24 ———- Iepriekš publicēts 12:23 ———-
Man pat nebija vibrācijas, kad rūpnīcas kardāna priekšējais krusts nobīdījās. Vibrācija kādreiz bija ar iestrēgušu aizmugurējo krustu.
———- Pievienots 12:27 ———- Iepriekš publicēts 12:24 ———-
Un uzņēmumi pelna naudu no zila gaisa. Šai krustu nomaiņas procedūrai vajadzētu maksāt ne vairāk kā 5 tūkstošus rubļu ar balansēšanu un rezerves daļām.
Neko nesabalansēja. Vibrācijas nav. Pati caurule ir balansēta no rūpnīcas. Pats galvenais ir nepārbīdīt centrējumu un viss.
———- Pievienots 12:23 ———- Iepriekš publicēts 12:21 ———-
Par to es rakstu. Tāda līdzsvarošana ir lieka. Galu galā es nesagremoju dakšiņas. Kā to dara remontējot servisos.
———- Pievienots 12:24 ———- Iepriekš publicēts 12:23 ———-
Man pat nebija vibrācijas, kad rūpnīcas kardāna priekšējais krusts nobīdījās. Vibrācija kādreiz bija ar iestrēgušu aizmugurējo krustu.
———- Pievienots 12:27 ———- Iepriekš publicēts 12:24 ———-
Un uzņēmumi pelna naudu no zila gaisa. Šai krustu nomaiņas procedūrai vajadzētu maksāt ne vairāk kā 5 tūkstošus rubļu ar balansēšanu un rezerves daļām.
Ir pagājuši tikai divi gadi, kopš Renault izlaiž pēdējo no jaunākās paaudzes Duster modeļiem. Iepriekšējai versijai bija mazāki zirgspēki (90 pret 109) un griezes moments (200 pret 240). Turklāt dizains ir nedaudz mainījies, komforts ir palielinājies un ir pievienotas dažas iespējas.
Kā atzīmēja laimīgie šī modeļa īpašnieki, gaita ir kļuvusi vienmērīgāka un dzinējs ir klusāks. Citādi Duster ir palicis viens no favorītiem augstu apvidus transportlīdzekļu cienītāju vidū. Neskatoties uz to, ka francūzis, šķiet, gatavojās Eiropas ceļiem, Krievijā viņš ātri pārvarēja sliktu pārklājumu līdzvērtīgi vietējiem apvidus auto.
Tikmēr jebkurai ārzemju automašīnai dažkārt ir nepieciešams remonts, un šeit to īpašnieki var saskarties ar detaļu problēmu. Ne visas daļas no priekšgājēju paaudzes modeļiem būs piemērotas jaunajam produktam. Starp šādām detaļām ir Duster kardāns.
Kādiem bojājumiem tas ir pakļauts?
Kur var nopirkt par zemu cenu un labu kvalitāti?
Kā noņemt veco un instalēt jaunu?
Ja uzdodat šādus jautājumus, tad mūsu autoservisa meistaru atbildes ir adresētas tieši Jums!
Šim modelim ir divi kardāna savienojumi, kas veic vienādas funkcijas - spēka pārnešanu no pārnesumkārbas uz asīm. Tie pieder pie atvērtā tipa ar rievotiem savienojumiem un eņģēm.
Starp šīm atšķirīgajām iezīmēm ir:
Izmēri. Priekšējā vārpstas caurule ir apmēram par 1/3 īsāka.
Savienojumu skaits. Dažu modeļu un modifikāciju aizmugurējam kardāna zobratam var būt arī starpvārpsta ar skavām un krustiņiem.
Struktūra. Lai atvieglotu svaru, Duster priekšējais kardāns parasti ir dobs, bet aizmugurējais ir ciets, izgatavots no tērauda.
Piederumu tehniskie parametri. Eņģes un krusti uz vārpstām ir uzstādīti atšķirīgi.
Pirmā lieta, kas norāda uz nepareizu darbību, ir spēcīga vibrācija, kas nāk no apakšas. Sadalījums izpaužas arī raksturīgās skaņās, taču tās ne vienmēr var dzirdēt no salona - šajā gadījumā laba skaņas izolācija nespēlējas rokās.
Jo lielāks ātrums, jo vairāk parādās trokšņi un vibrācijas. Pašas vārpstas resurss ir ļoti liels - līdz 500 tūkstošiem kilometru. Bet biežāk cieš nevis pašas caurules (tikai disbalansa gadījumā), bet gan savienojumi. Ir vērts sākt ar iepriekšēju un rūpīgu pārbaudi.
Var izrādīties, ka viss slēpjas tajā, ka piekares skavu stiprinājumi ir kļuvuši vaļīgi. Krusti, piemēram, var nolietoties pat pēc piecdesmit kilometriem. Šādos gadījumos auto entuziastam izdevumi būs minimāli, un remonts mūsu autoservisā neaizņems daudz laika.
Bojājumu cēloņi var būt gan banāli - piemēram, nodilums resursa attīstības dēļ, gan specifiski - autovadītāja braukšanas pieredzes trūkums.
Starp visbiežāk sastopamajiem cēloņiem meistari izšķir:
sadursmes ar šķēršļiem lielā ātrumā, kā arī pēkšņi starti no vietas;
nelīdzeni ceļi (bieža braukšana pa tiem vairākas reizes ātrāk izslēdz kardānu);
eļļošanas trūkums locītavās.
nodiluši krusti, gultņi, plombas.
Atsevišķi ir vērts pieminēt kardāna uzstādīšanu pēc tā atteices. Šajā sakarā pastāv risks:
iegādāties un uzstādīt bojātas, lietotas vai nesabalansētas vārpstas daļas.
izmantot meistaru pakalpojumus, kuri saviem pakalpojumiem nedod garantiju. Sliktākais, ja viņi ir autodidakti, kuriem nav ne pieredzes, ne aprīkojuma.
Ērti apstākļi un labs apgaismojums var ietekmēt pārbaudes kvalitāti. Tas ir, labāk to veikt skatu caurumā vai izmantojot estakādi. Bet tomēr labāks ir pacēlājs, pateicoties kuram automašīnu var pacelt gan priekšā, gan aizmugurē, lai brīvi grieztos riteņi.
Uz obligātajām pārbaudēm attiecas:
Stiprinājumi, to savilkšanas spēks.
Ārējā gultņa stāvoklis.
Blīvju stāvoklis (tām nedrīkst būt plaisas).
Spline savienojums (jums ir jānostiprina vārpsta un jāpagriež sakabe).
Eņģes spēle.
Ir diezgan grūti patstāvīgi veikt pilnīgu Duster diagnostiku - tikai pārbaude, lai vispirms varētu noskaidrot bojājumu cēloņus un aprēķināt remonta un detaļu nomaiņas izmaksas. Izlīdzsvarotība "vecmodīgā veidā", izmantojot svarus garāžā, ne vienmēr ir precīza. To var pārbaudīt un novērst, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Šīs detaļas ir visneaizsargātākās – par to liecina statistika par klientu lūgumiem autoservisam tās nomainīt. Ārējais gultnis bez eļļošanas ātri nolietojas. Bet to var sabojāt arī kardānu trieciens pret kādu pacēlumu.
Padoms Renault Duster īpašniekiem - labās puses stūres ārējais gultnis pēc konstrukcijas un darbības principa ir līdzīgs kardāna ārējam gultnim. Taču bez preses un meistaru palīdzības to noņemt ir ārkārtīgi grūti.
Visu kardāna komponentu cena visās pilsētās ir atšķirīga. Pat internetā cenu atšķirība pārsteidz šīs automašīnas īpašniekus. Bet ar pirkumu jums jābūt uzmanīgiem. Piemēram, Renault Duster šķērsgriezuma cena no dažiem piegādātājiem (ko principā nevar pārbaudīt) ir švaka, no citiem (parasti oficiālajiem dīleriem) tā šķiet pārāk augsta.Kāds ir noslēpums? Kāpēc dažādu ražotāju 19×55,5 kardānvārpstas krusts var būtiski atšķirties?
Tiek piedāvātas lietotas detaļas. Tie kalpos daudz mazāk nekā jauni - parasti tiem jau ir plaisas un šķembas. Vienīgā priekšrocība ir zemā cena.
Tiek piedāvāti viltoti vai bojāti. Kāds uz tā var veidot biznesu, taču ir reizes, kad, atklājuši defektus, autobraucēji paši pārdod krustus.
tiek piedāvāti analogi. Tie ne vienmēr ir kvalitatīvi, un dažreiz tirgū ir arī klaji viltojumi. Līdzīga daļa no citiem ražotājiem ne vienmēr ir slikta. Galvenais ir pirkt no uzticamiem piegādātājiem. Vēl labāk, uzstādiet ar pirkuma iegādi autoservisā, kur tiek dota garantija.
Starp Duster ražotājiem ir vērts izmēģināt GUM zīmolu, rakstu: GUM92 un GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R utt.
jums nav laika meklēt Duster kardānu;
šaubāties par kvalitatīvu detaļu izvēli;
jums nav pieredzes kardāna transmisijas diagnostikā un remontā;
Jūs nevēlaties maksāt par remontu divreiz, bet gan veikt to ātri un par lētu cenu
Ne tik sen iznāca lētā pilsētas krosovera Renault Duster otrā paaudze. Bagātīgā pieredze šīs automašīnas vadīšanā ļāva ne tikai identificēt visas šī modeļa priekšrocības un trūkumus, bet arī identificēt vājās vietas, izplatītākās Renault Duster problēmas, darbības traucējumus un to risināšanas veidus. Tieši par viņiem mēs šodien runāsim.
Nebaidieties no Renault Duster problēmām, kas rodas dzinējā, kas saistītas ar zemas kvalitātes degvielas izmantošanu un bieži vien tiek atrisinātas, pēc iespējas ātrāk nomainot degvielas filtru un uzpildot degvielu ar augstas kvalitātes benzīnu.
Ja iedegas Check Engine brīdinājuma indikators, jāsāk meklēt nepareizas darbības cēlonis zemas kvalitātes degvielā dzinējā. Ja degvielas uzpildīšana jau ir veikta un gaisma deg un nenodziest, jums jāpievērš uzmanība filtram. Tas vienlīdz attiecas gan uz 2,0 litru benzīna dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem.
Īpaši bīstama ir radusies problēma, kad indikators aizdegās dīzeļdzinējam, jo sabiezinātā dīzeļdegviela var sabojāt augstspiediena degvielas sūkni, kura nomaiņa pret Renault Duster maksā lielu naudu un video redzams, ka šī procedūra ir ārkārtīgi sarežģīta.
Ja visas ieteicamās darbības filtra un degvielas nomaiņai jau ir veiktas, un indikators iedegas un joprojām neizdziest, jums vajadzētu savienot klēpjdatoru ar automašīnas diagnostikas savienotāju un izdzēst kļūdu. To var salabot pats, iegādājoties īpašu adapteri, kas tiek pārdots jebkurā specializētā auto veikalā.
Bieži vien Renault Duster remonts tiek veikts no salona sāniem. Neatkarīgi no tā, vai automašīnai ir uzstādīts benzīna dzinējs vai dīzeļa spēka agregāts, bieži ziemā vai lietū, kā arī ar pastāvīgu gaisa kondicioniera darbību bez savlaicīgas apkopes, kondensāts uzkrājas zem vadītāja paklāja.
Šī problēma ir atrisināta visiem Renault Dusters, kas ražoti pēc 2013. gada, tomēr ne visiem ir tik paveicies. Jūs nevarat atrisināt šādu problēmu ar savām rokām: jums būs jāizjauc gaisa kondicionēšanas sistēma un jānomaina caurules gumijas blīve.
VIDEO
Tomēr šāds darbs pie Renault Duster ir lēts un neaizņem daudz laika, veicot apkalpošanu servisā.
Sarežģītas elektronikas izmantošanas dēļ Renault Duster bieži pieviļ visu riteņu piedziņas elektriķi. Braucot ar 1. vai 2. pārnesumu gan ar benzīna dzinējiem 1.6 un 2.0, gan ar dīzeļdzinēju, aizmugurējās ass piespiedu ieslēgšanās režīms tiek spontāni atslēgts.
Šo uzvedību izraisa nepareiza ECU darbība, un problēma ir viegli atrisināma bez nopietnas iejaukšanās mehānisko komponentu darbībā. Šāda problēma tiek novērsta, veicot apkopi pats, izmantojot to pašu programmētāju. Video par to, kā ar to strādāt, ir atrodams komplektā iekļautajā diskā.
Ja ECU pārprogrammēšana šo problēmu neatrisināja, tad jāpievērš uzmanība elektriskajam eļļas sūknim, kura sensori var arī sabojāties un novērst aizmugurējās ass ieslēgšanos noteiktā dzinēja darbības režīmā. Ja jūs laikus nomainīsiet sajūga pārnesumkārbas eļļu un pasargāsiet mašīnu no pārmērīgi skarbiem ekspluatācijas apstākļiem, sensors nepārtrauks darboties. Aizstāšanas video var viegli atrast tīklā.
Zināms Renault Duster trūkums ir sensoru trūkums, kas atbild par transmisijas un sadales kārbas darbības traucējumiem. Kļūmes viņu darbā būs jāmeklē pašiem, paceļot auto uz pacēlāja. Šeit ir vērts pievērst uzmanību pārsūtīšanas kastes blīvēm.
Ja uz tiem ir redzami acīmredzami eļļas traipi, tas norāda, ka blīves būs jāmaina. Kā liecina prakse, visbiežāk ar šādu slimību slimo automašīnas, kas aprīkotas ar 2,0 litru benzīna dzinējiem, kad līdzīgi kā dīzeļdzinējam pārī ar pilnpiedziņu šādi bojājumi ir mazāk traucējoši.
Problēmu nosaka nepareizi ekspluatācijas apstākļi, tāpēc, pirmkārt, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt transmisijas eļļu un nomainīt eļļas blīves, tiklīdz tiek konstatēts kaut mazākais darbības traucējums to darbībā.
Īpaši bieži no “slimībām” cieš Renault Duster balstiekārta. Tas ir saistīts ar īpaši skarbajiem Krievijas ekspluatācijas apstākļiem: slikti ceļi, biežas mitruma un temperatūras izmaiņas nevar ietekmēt jebkuras automašīnas piekares stāvokli.
Starp balstiekārtas elementiem, kas ir visvairāk pakļauti bojājumiem, ir amortizatoru statņi, atsperes, priekšējo un aizmugurējo sviru klusie bloki, kā arī grozāmie un riteņu gultņi. Visas šīs daļas ir viegli nomainīt ar savām rokām, jums vienkārši jāizpēta attiecīgie videoklipi par darbu un jāuzkrāj nepieciešamie rīki.
Nav vērts atlikt balstiekārtas remontu, savlaicīga nepieciešamo komponentu nomaiņa var izraisīt citu elementu bojājumus, kuru izmaksas var būt diezgan augstas.
Izdarot secinājumu par to, cik uzticams ir tāds auto kā Renault Duster, var izteikt tikai vienu svarīgu domu. Ja savlaicīgi diagnosticēsiet un remontēsiet piekari un automašīnas tehnisko daļu, rūpīgi ievērosiet visus ražotāja ieteikumus, tad jūsu automašīna uzticīgi kalpos ilgus gadus un nekad nepievils jūs pašā izšķirošākajā brīdī.
Kardāna transmisijas darbības traucējumu ārējās pazīmes ir: paaugstināts troksnis, vibrācijas, sitieni iedarbināšanas un pārnesumu pārslēgšanas laikā.
Ar “16” gredzenveida uzgriežņu atslēgu mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina aizmugurējā dzenskrūves vārpstas eņģes jūgu pie elektromagnētiskā sajūga atloka.
Pārbīdot vārpstu uz priekšu, mēs noņemam jūga atloka centrēšanas apkakli no elektromagnētiskā sakabes atloka.
Izmantojot galviņu “13”, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpposma atbalsta kronšteinu pie korpusa apakšas.
Ar “16” galvu ar pagarinājumu mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina priekšējās piedziņas vārpstas eņģes jūgu pie sadales korpusa izejas vārpstas atloka ...
... un, pārbīdot kardānvārpstu atpakaļ, mēs noņemam eņģes dakšas atloka centrēšanas apkakli no sadales korpusa izejas vārpstas atloka.
Mēs noņemam piedziņas ķēdi.
Tipoks tāds domīgs, visu savāc sev. Duster bizness.Jūs rakstāt vēstuli šiem dupšiem, viņi saka, jūs kretīni, mēs pelnām naudu jūsu gadījumā. sūdi)
krusti ieķīlējušies dēļ smērvielas iztvaikošanas))) eļļot nevarēs))) kardānu remonts TIKAI PARDODA auto.Jauns kardāns pie dīlera 30 rubļi.
Lūdzu, pierakstiet remonta procesu. Renault Duster..
Es pilnībā atbalstu Febest komponentus, es nejaucos ar krustiem, to gultņi sūc.
Blā, bla, bla - 8 minūtes nav nekas.Es teiktu, ka neviens cits kā mēs neko nedarītu un pievienotu kvalitāti.Bizness uz 1 minūti.
Cik maksā kardāna remonts? Kā es saprotu, jūs esat izvietots Kazaņā? Un cik ilgi šis remonts ilgst?
Mihail, kardānvārpstas remonts ir atkarīgs no bojājumiem, kā arī no automašīnas markas, mēs esam ne tikai Kazaņā, mūsu filiāles atrodas arī Maskavā, Sanktpēterburgā, Ufā, Naberezhnye Chelny utt., jūs sīkāku informāciju var redzēt mūsu oficiālajā vietnē>
Ievietojiet saiti uz savu pakalpojumu.
Pārbaudīju uz 80 000, gan lodīšu, gan kardānu. Viss kārtībā. Mainīti pašreizējie priekšējie klusie bloki
Puse no video ir par neko. Ir grūti uzreiz tikt pie lietas. Sats izšķērdēja video, meklējot galvenos punktus.
Kur es varu tevi atrast? Remontēt kardānu?
+ Valērijs Konstantinovs nav puncis
Kardāns no 13 gadu vecuma ar smērpiederumiem un stiprinājuma riņķiem, kādas problēmas
Kazaņas ceļa josla 3 k1, varat redzēt arī mūsu oficiālo vietni>
Jauns oriģināls kardāns maksā Maskavā no 17000, kardāna remonts + 2 krusti 12000-14000. FEBEST krusti ir frank sārņi, kausa izmērs 18,7 nevis 19,2, iekšējais kakls vairākas reizes plānāks (kurš turēja rokās šo krustu, tas sapratīs), šāda krusta cena ir 2,5 reizes lielāka nekā GMB GUD81 vai GMB GUM92 izmērs 78x548x20, cena 500-600 rubļi
katram ir atšķirīgs nobraukums, respektīvi, man ir no 3000 līdz 5000 mēnesī
1 gads, nedod Dievs, es varu sasniegt 10 000 gadā.
Nu, šis video nav ne par ko. viss ir ļoti pareizi, likām arī krosus no hondas un skrien lieliski, un arī ar garantiju vairāk par vienu atgriešanos jaunu krosu resurss ir 50-100 t.km. kurš kur ceļo. Un jūsu piegādātāji mūs pieviļ, jau ir pārdošanā labi krusti, WD ap 2700r. INA 1300 rubļi. kā mēs varam pateikt kolēģiem kardāna gadījumā, kur šādi krusto dzīvu tālruni vietnē
Nav vērts jaunu kardānu 35k Syzran 18k ar piegādi.
piezvanīja dīlerim, viņi nosauca cenu 34500 un izrādījās lētākais variants Ņižnijā
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Sveiki!
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
