VIDEO
Līdzsvarots nekas. Vibrācijas nav. Pati caurule ir balansēta no rūpnīcas. Pats galvenais ir nepārbīdīt centrējumu un viss.
———- Pievienots 12:23 ———- Iepriekš rakstīts 12:21 ———-
Uz šo es rakstu visu. Tāda balansēšana ir lieka. Galu galā es nesagremoju dakšiņas. Kā rīkoties, veicot remontdarbus.
———- Pievienots 12:24 ———- Iepriekš rakstīts 12:23 ———-
Man nebija vibrācijas pat tad, kad rūpnīcas kardānam tika pārvietots priekšējais šķērsgriezums. Vibrācija kādreiz bija ar iestrēgušu aizmugurējo krustu.
———- Pievienots 12:27 ———- Iepriekš rakstīts 12:24 ———-
Un uzņēmumi pelna naudu no zila gaisa. Šai šķērsenisko daļu nomaiņas procedūrai nevajadzētu maksāt vairāk par 5 tūkstošiem rubļu ar balansēšanu un rezerves daļām.
Līdzsvarots nekas. Vibrācijas nav. Pati caurule ir balansēta no rūpnīcas. Pats galvenais ir nepārbīdīt centrējumu un viss.
———- Pievienots 12:23 ———- Iepriekš rakstīts 12:21 ———-
Uz šo es rakstu visu. Tāda balansēšana ir lieka. Galu galā es nesagremoju dakšiņas. Kā rīkoties, veicot remontdarbus.
———- Pievienots 12:24 ———- Iepriekš rakstīts 12:23 ———-
Man nebija vibrācijas pat tad, kad rūpnīcas kardānam tika pārvietots priekšējais šķērsgriezums. Vibrācija kādreiz bija ar iestrēgušu aizmugurējo krustu.
———- Pievienots 12:27 ———- Iepriekš rakstīts 12:24 ———-
Un uzņēmumi pelna naudu no zila gaisa. Šai šķērsenisko daļu nomaiņas procedūrai nevajadzētu maksāt vairāk par 5 tūkstošiem rubļu ar balansēšanu un rezerves daļām.
Tikai pirms diviem gadiem Renault ražoja pēdējos jaunākās paaudzes Duster modeļus. Iepriekšējai versijai bija mazāka jauda (90 pret 109) un griezes moments (200 pret 240). Turklāt dizains ir nedaudz mainījies, komforts ir palielinājies un ir pievienotas dažas iespējas.
Kā atzīmēja laimīgie šī modeļa īpašnieki, gaita ir kļuvusi vienmērīgāka un dzinējs ir kluss. Pārējā daļā Duster palika viens no favorītiem augstu apvidus transportlīdzekļu cienītāju vidū. Neskatoties uz to, ka francūzis, šķiet, gatavojās Eiropas ceļiem, Krievijā viņš ātri izbrauca pa sliktu segumu līdzvērtīgi pašmāju SUV.
Tikmēr jebkurai ārzemju automašīnai dažreiz ir nepieciešams remonts, un šeit to īpašnieki var saskarties ar detaļu problēmu. Ne visas daļas no priekšgājēju paaudzes modeļiem būs piemērotas jaunajam produktam. Starp šādām detaļām ir Duster kardāna šarnīrs.
Kādiem bojājumiem viņš ir pakļauts?
Kur to var dabūt par zemu cenu un labu kvalitāti?
Kā noņemt veco un uzstādīt jaunu?
Ja uzdodat šādus jautājumus, tad mūsu autoservisa meistaru atbildes ir adresētas tieši Jums!
Šim modelim ir divas kardānvārpstas, kas veic vienu un to pašu funkciju - pārnes jaudu no pārnesumkārbas uz asīm. Tie pieder pie atvērtā tipa ar spline savienojumiem un eņģēm.
Starp šīm atšķirīgajām iezīmēm ir:
Izmēri. Priekšējā vārpstas caurule ir apmēram par 1/3 īsāka.
Savienojumu skaits. Dažu modeļu un modifikāciju aizmugurējā dzenskrūves piedziņai var būt arī starpvārpsta ar skavām un krustiem.
Struktūra. Lai atvieglotu svaru, Duster priekšējā dzenskrūves vārpsta parasti ir doba, bet aizmugurējā ir izgatavota no tērauda.
Komponentu tehniskie parametri. Eņģes un šķērsgriezumi uz vārpstām ir uzstādīti atšķirīgi.
Pirmā lieta, kas norāda uz darbības traucējumiem, ir spēcīga vibrācija, kas izplūst no apakšas. Sadalījums izpaužas arī raksturīgās skaņās, taču tās ne vienmēr ir dzirdamas no salona - šajā gadījumā laba skaņas izolācija nespēlējas rokās.
Jo lielāks ātrums, jo vairāk parādās trokšņi un vibrācijas. Pašai vārpstai ir ļoti liels resurss - līdz 500 tūkstošiem kilometru. Bet biežāk cieš nevis pašas caurules (tikai disbalansa gadījumā), bet gan savienojumi. Sākumā ir vērts veikt iepriekšēju un rūpīgu pārbaudi.
Var izrādīties, ka visa būtība ir tajā, ka piekares skavu stiprinājumi ir vaļīgi. Piemēram, šķērsgriezumi var nolietoties pat pēc piecdesmit kilometriem. Šādos gadījumos auto entuziastam izdevumi būs minimāli, un remonts mūsu autoservisā neaizņems daudz laika.
Bojājumu cēloņi var būt gan triviāli - piemēram, nodilums resursa attīstības dēļ, gan specifiski - autovadītāja braukšanas pieredzes trūkums.
Starp visbiežāk sastopamajiem iemesliem meistari izceļ:
sadursmes ar šķēršļiem lielā ātrumā, kā arī pēkšņi starti no vietas;
nelīdzeni ceļi (bieža braukšana pa tiem vairākas reizes ātrāk atspējo kardānu);
eļļošanas trūkums locītavās.
krusti, gultņi, blīves ir nolietotas.
Atsevišķi jāsaka par kardāna uzstādīšanu pēc tā atteices. Šajā sakarā pastāv risks:
iegādāties un uzstādīt bojātas detaļas, lietotu vai nesabalansētu vārpstu.
izmantot meistaru pakalpojumus, kuri saviem pakalpojumiem nedod garantiju. Sliktākais, ja viņi ir autodidakti, bez pieredzes vai aprīkojuma.
Ērti apstākļi un labs apgaismojums var ietekmēt pārbaudes kvalitāti. Tas ir, labāk to vadīt uz skatu bedres vai izmantojot estakādi. Bet tomēr labāk piemērots pacēlājs, pateicoties kuram automašīnu var pacelt gan priekšā, gan aizmugurē, lai riteņi grieztos brīvi.
Uz obligātajām pārbaudēm attiecas:
Stiprinājumi, to savilkšanas spēks.
Ārējā gultņa stāvoklis.
Blīvju stāvoklis (tās nedrīkst būt saplaisājušas).
Savienojums ar šķiedrām (jānostiprina vārpsta un jāpagriež sakabe).
Pretstrāde eņģēs.
Ir diezgan grūti patstāvīgi veikt Duster pilnu diagnostiku - tikai pārbaude, lai vispirms varētu noskaidrot bojājumu cēloņus un aprēķināt remonta un detaļu nomaiņas izmaksas. Izlīdzsvarotība “vecmodīgā veidā”, izmantojot svarus garāžā, ne vienmēr ir precīza. Jūs varat to pārbaudīt un salabot, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Šīs detaļas ir visneaizsargātākās – par to liecina statistika par klientu pieprasījumiem autoservisam to nomaiņai. Ārējais gultnis bez eļļošanas ātri nolietosies. Bet to var sabojāt arī kardānu trieciens pret kādu pacēlumu.
Padoms Renault Duster īpašniekiem - labās puses stūres ārējais gultnis pēc konstrukcijas un darbības principa ir līdzīgs kardānvārsta piekaramajam gultnim. Taču bez preses un meistaru palīdzības to nošaut ir ārkārtīgi grūti.
Cena visām kardāna transmisijas sastāvdaļām visās pilsētās ir atšķirīga. Pat internetā cenu atšķirība pārsteidz šīs automašīnas īpašniekus. Bet ar pirkumu jums jābūt uzmanīgiem. Piemēram, Renault Duster šķērsgriezuma cena no dažiem piegādātājiem (kuru principā nevar pārbaudīt) ir švaka, no citiem (parasti oficiālajiem dīleriem) šķiet pārāk dārga.Kāds ir noslēpums? Kāpēc dažādu ražotāju kardānvārpstas krusts 19 × 55,5 var būtiski atšķirties?
Ir pieejamas lietotas detaļas. Tie kalpos daudz mazāk nekā jauni - parasti tiem jau ir plaisas un šķembas. Vienīgā priekšrocība ir zemā cena.
Tiek piedāvāti viltoti vai bojāti. Uz tā kāds var veidot biznesu, un ir reizes, kad, atklājot defektus, šķērsgriezumus pārdod paši autobraucēji.
Tiek piedāvāti analogi. Tie ne vienmēr ir kvalitatīvi, un dažreiz tirgū ir arī atklāti viltojumi. Līdzīga daļa no citiem ražotājiem ne vienmēr ir slikta lieta. Galvenais ir pirkt no uzticamiem piegādātājiem. Vēl labāk, uzstādiet, iegādājoties pirkumu autoservisā, kur tiek dota garantija.
Starp Duster ražotājiem ir vērts izmēģināt GUM zīmolu, izstrādājuma numuru: GUM92 un GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R utt.
jums nav laika atrast Duster kardānu;
jūs šaubāties par kvalitatīvu detaļu izvēli;
jums nav pieredzes kardāna transmisijas diagnostikā un remontā;
Jūs nevēlaties maksāt divreiz par remontu, bet pagatavojiet to ātri un par lētu cenu
Ne tik sen tika izlaista lētā pilsētas krosovera Renault Duster otrā paaudze. Bagātīgā pieredze, vadot šo automašīnu, ļāva ne tikai identificēt visas šī modeļa priekšrocības un trūkumus, bet arī identificēt vājās vietas, biežākās Renault Duster problēmas, darbības traucējumus un to risināšanas veidus. Tieši par viņiem mēs šodien runāsim.
Nebaidieties no Renault Duster problēmām, kas rodas dzinējā, kas saistītas ar zemas kvalitātes degvielas izmantošanu un bieži tiek atrisinātas, nomainot degvielas filtru un pēc iespējas ātrāk uzpildot degvielu ar augstas kvalitātes benzīnu.
Ja iedegas Check Engine brīdinājuma indikators, jāsāk meklēt nepareizas darbības cēloni dzinēja zemas kvalitātes degvielā. Ja degvielas uzpilde jau ir veikta un gaisma iedegas un neizdziest, jums jāpievērš uzmanība filtram. Tas vienlīdz attiecas gan uz 2,0 litru benzīna dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem.
Īpaši bīstama ir radusies problēma, kad indikators iedegas dīzeļdzinējam, jo sabiezinātā "dīzeļdegviela" var sabojāt augstspiediena degvielas sūkni, tā nomaiņa pret Renault Duster maksā lielu naudu, un video redzams ka šī procedūra ir ārkārtīgi sarežģīta.
Ja visas ieteicamās darbības filtra un degvielas maiņai jau ir veiktas, un indikators iedegas un joprojām neizdziest, jums vajadzētu savienot klēpjdatoru ar automašīnas diagnostikas savienotāju un izdzēst kļūdu. Jūs varat to salabot pats, iegādājoties īpašu adapteri, kas tiek pārdots jebkurā specializētā automašīnu tirdzniecības vietā.
Bieži vien Renault Duster remonts tiek veikts no salona puses. Neatkarīgi no tā, vai automašīnai ir uzstādīts benzīna dzinējs, vai spēka agregāts ir dīzelis, bieži vien ziemā vai lietū, kā arī pastāvīgi darbojoties gaisa kondicionētājam bez savlaicīgas apkopes, zem vadītāja paklājiņa uzkrājas kondensāts.
Šī problēma ir atrisināta visiem Renault Duster, kas ražoti pēc 2013. gada, taču ne visiem ir tik paveicies. Šo problēmu nevar atrisināt ar savām rokām: jums būs jāizjauc gaisa kondicionēšanas sistēma un jānomaina caurules gumijas blīve.
VIDEO
Tomēr šāds darbs pie Renault Duster ir lēts un neaizņems daudz laika, veicot apkopi servisā.
Sarežģītas elektronikas izmantošanas dēļ Renault Duster bieži neizdodas ar visu riteņu piedziņas elektriķi. Braucot ar 1. vai 2. pārnesumu gan ar benzīna dzinējiem 1.6 un 2.0, gan ar dīzeļdzinēju, aizmugurējās ass piespiedu ieslēgšanās režīms tiek spontāni atslēgts.
Šo uzvedību izraisa nepareiza ECU darbība, un problēma ir viegli atrisināma bez nopietniem traucējumiem mehānisko komponentu darbībā. Šāda problēma tiek novērsta, to darot pats, izmantojot to pašu programmētāju. Videoklips par darbu ar to ir atrodams komplektā iekļautajā diskā.
Ja ECU pārprogrammēšana šo problēmu neatrisināja, tad jāpievērš uzmanība elektriskajam eļļas sūknim, kura sensori var arī nedarboties un neļaut aizmugurējai asij ieslēgties noteiktā dzinēja darbības režīmā. Ja pārnesumkārbas eļļa sajūgā tiek nomainīta savlaicīgi un mašīna tiek pasargāta no pārmērīgi skarbiem ekspluatācijas apstākļiem, sensors nepārtrauks darboties. Aizstāšanas video var viegli atrast tīklā.
Zināms Renault Duster trūkums ir sensoru trūkums, kas ir atbildīgi par transmisijas un sadales kārbas darbības traucējumiem. Darbības traucējumi būs jāmeklē pašiem, paceļot mašīnu uz pacēlāja. Šeit ir vērts pievērst uzmanību sadales kārbas eļļas blīvēm.
Ja uz tiem ir redzami acīmredzami eļļas traipi, tas norāda, ka būs jāmaina eļļas blīves. Kā liecina prakse, visbiežāk ar šādu slimību slimo automašīnas, kas aprīkotas ar 2,0 litru benzīna dzinējiem, kad līdzīgi kā dīzeļdzinējam ar pilnpiedziņu šādi bojājumi ir mazāk traucējoši.
Problēmu nosaka nepareizi ekspluatācijas apstākļi, tādēļ, pirmkārt, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt transmisijas eļļu un nomainīt eļļas blīves, tiklīdz tiek konstatēts kaut mazākais darbības traucējums to darbībā.
Īpaši bieži Renault Duster balstiekārta cieš no "slimībām". Tas ir saistīts ar īpaši skarbajiem Krievijas ekspluatācijas apstākļiem: slikti ceļi, biežas mitruma un temperatūras izmaiņas nevar ietekmēt jebkuras automašīnas balstiekārtas stāvokli.
Piekares elementi, kas ir visvairāk pakļauti bojājumiem, ir amortizatoru statņi, atsperes, priekšējās un aizmugurējās sviras bukses, kā arī šarnīra un riteņu gultņi. Visas šīs daļas ir viegli nomainīt ar savām rokām, jums vienkārši jāizpēta atbilstošie videoklipi par darbu un jāuzkrāj nepieciešamie rīki.
Nav vērts kavēties ar balstiekārtas remontu, savlaicīga nepieciešamo komponentu nomaiņa var izraisīt citu elementu bojājumus, kuru izmaksas var būt diezgan augstas.
Izdarot secinājumu par to, cik uzticama ir tāda automašīna kā Renault Duster, var izteikt tikai vienu svarīgu domu. Ja savlaicīgi diagnosticēsiet un remontēsiet piekari un automašīnas tehnisko daļu, rūpīgi ievērosiet visus ražotāja ieteikumus, tad jūsu automašīna uzticīgi kalpos daudzus gadus un nekad nepievils vissvarīgākajā brīdī.
Kardāna transmisijas darbības traucējumu ārējās pazīmes ir: paaugstināts troksnis, vibrācija, klauvēšana, uzsākot un pārslēdzot pārnesumus.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "16", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizmugurējā dzenskrūves vārpstas eņģes dakšu pie elektromagnētiskā sajūga atloka.
Bīdot vārpstu uz priekšu, mēs noņemam eņģes dakšas atloka centrēšanas apkakli no elektromagnētiskā sajūga atloka.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpbalsta kronšteinu pie korpusa apakšas.
Izmantojot galvu "16" ar pagarinātāju, mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina priekšējās dzenskrūves vārpstas eņģes dakšu pie sadales korpusa izejas vārpstas atloka ...
... un, pabīdot dzenskrūves vārpstu atpakaļ, mēs noņemam šarnīra jūga atloka centrēšanas apkakli no sadales korpusa izejas vārpstas atloka.
Mēs noņemam kardāna transmisiju.
Tipoks tāds domīgs, visu savāc sev. Bizness ar putekļu slotiņu.Jūs rakstāt vēstuli šiem dupšiem, viņi saka, jūs kretīni, mēs pelnām naudu jūsu gadījumā. sūdi)
kross ķīlis smērvielas iztvaikošanas dēļ))) eļļot nederēs))) kardāna remonts TIKAI PĀRDODA auto.Jauns kardāns pie dīlera 30 rubļi.Abus šķērsenus esmu iesprūdis pa 89 000
Lūdzu, pierakstiet remonta procesu. Renault Duster..
Es pilnībā atbalstu Febest komponentus, neesmu saskāries ar šķērsgriezumiem, to gultņi sūc.
Blā, bla, bla, 8 minūtes nav nekā.Es teiktu, ka bez mums neviens neko nedarītu un kvalitatīvi pieliktu.. Lietas ir uz 1 minūti.
Cik maksā kardāna remonts? Cik saprotu, tu esi izvietots Kazaņā? Un cik ilgi šis remonts ilgst?
Mihail, piedziņas vārpstas remonts ir atkarīgs no bojājumiem, arī no auto markas, esam ne tikai Kazaņā, mūsu filiāles atrodas arī Maskavā, Sanktpēterburgā, Ufā, Naberežnije Čelnij u.c., var redzēt vairāk sīkāka informācija mūsu oficiālajā vietnē>
Saite tiks uzrakstīta uz jūsu pakalpojumu
Es pārbaudīju uz 80 000, un bumbiņu un kardānu. Viss kārtībā. Mainīti pašreizējie priekšējie klusie bloki
Puse no video ir par neko. Ir grūti iet uzreiz pie lietas. Es sēdēju, ritinot video, meklējot galvenos mirkļus.
Kur es varu tevi atrast? Remontēt kardānu?
+ Valērijs Konstantinovs bezpuss
Kardāns no 13 gadiem ar eļļošanas veidgabaliem un stiprinājuma gredzeniem kādas problēmas
Kazaņas ceļa josla 3 k1, varat arī iepazīties ar mūsu oficiālo vietni>
Jaunie oriģinālie kardāna stendi Maskavā no 17000, kardāna remonts + 2 krusti 12000-14000. FEBEST krusti ir frank izdedži, kausa izmērs 18,7 nevis 19,2, iekšējais kakls ir vairākas reizes plānāks (kurš turēja rokās šo krustu, tas sapratīs), šāda krusta cena ir 2,5 reizes lielāka nekā GMB GUD81 vai GMB GUM92 izmērs 78x548x20, cena 500-600 p.
katram ir dažādi skrējieni, respektīvi, izrādās man ir no 3000 līdz 5000 mēnesī
1 gads, nedod Dievs, es varētu sasniegt 10 000 gadā.
Nu, šis video nav par neko. viss ir ļoti pareizi, arī liekam krosus no Hondas un ejam lieliski, un arī ar garantiju vairāk par vienu atgriešanos, jaunu krustu resurss ir 50-100 t.km. kurš kur iet. Un tavi piegādātāji ir piepumpējušies tur jau ir pārdošanā un labi šķērsgriezumi, WD ap 2700r. INA 1300 rubļi. kā mēs varam pateikt kolēģiem kardāna biznesā, kur šādi krusti dzīvo? tālrunis vietnē
Nav jauns kardāns 35 k Syzran 18 k ar piegādi.
piezvanīja dīlerim un nosauca cenu 34 500 un izrādījās lētākais variants Ņižnijā
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Sveiki!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
