Automašīnā, kurā var braukt kā līdz šim, ir daži darbības traucējumi, taču tie pastāvīgi traucē, rada nepatīkamas sajūtas. Šādi darbības traucējumi ietver stikla apkures loka atteici automašīnas aizmugurē.
Parasti šo elektrisko ķēdi vienmēr var salabot. Un ar šiem pavedieniem ir problēmas šādu iemeslu dēļ:
Visbiežāk pavediens plīst uz loga. Dažkārt to var noteikt vizuāli, bet biežāk ar instrumenta palīdzību. Tālāk mēs izdomāsim, kā diagnosticēt un kā salabot apsildāmo aizmugurējo logu.
Mēs analizēsim soli pa solim apsildāmā aizmugurējā stikla remonta procesu, kad vītne pārtrūkst ar savām rokām. Mums noder:
Lasiet arī par SUV tūninga un stāvbremzes troses VAZ 2114 nomaiņas aizliegumu.
Speciālu līmi apsildāmā aizmugurējā stikla remontam var iegādāties parastajā auto veikalā. Bojāto apsildes vītņu remontu sākam, ieslēdzot šo sistēmu ar pogu salonā.
Šādi ar savām rokām tiek salabotas bojātās aizmugurējā stikla apsildes vītnes. Skaidrs, ka pirms tam būs jāiegādājas komplekts ar līmi.
Tagad parunāsim par to, kā salabot salauztus aizmugurējā stikla apsildes kontaktus. Lai to izdarītu, vispirms ir jāsaprot šīs elektriskās ķēdes veidošanas princips.
VIDEO
Tas ieslēdzas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, par to ir atbildīgs papildu relejs. Tas piegādā barošanu sistēmas pogai. Kad poga ir ieslēgta, lampiņa iedegas paralēli un tiek aktivizēts pārslēgšanas relejs, ko darbina drošinātājs. Tad spriegums tiek piegādāts apkures vītnēm.
Stikla sildīšanas kontaktu remonts sastāv no to darbības atjaunošanas. Lai salabotu bojātu aizmugurējā stikla apsildes termināli, mums ir nepieciešams:
multimetrs;
skrūvgriezis;
lodāmurs, lodmetāls, kolofonija.
Mēs pārbaudām visus ķēdes elementus, lai atrastu nepareizas darbības vietu. Pirmkārt, mēs skatāmies uz drošinātāju.
Tālāk mēs pārbaudām pogas izmantojamību, izmērot kontaktus ar multimetru, kad tā ir ieslēgta.
Mēs pārbaudām releju, kad tas tiek iedarbināts, attiecīgajiem kontaktiem vajadzētu izdalīt 12 V spriegumu.
Mēs izmērām savienotāja spriegumu aizmugurējā logā.
Pārbaudām visus vadus, kas iet no pogas un releja uz apkures trases sistēmu, paskatāmies, kāds ir izolācijas stāvoklis, ja nav īssavienojums ar automašīnas virsbūvi.
Bojāto vietu atjaunojam, nomainot spaili, papildus izolējot vai pielodējot kontaktu.
Šādi tiek remontēti kontakti automašīnas aizmugurējā stikla apsildīšanai. Ja atvērtā ķēde atrodas uz vītnēm, tad ar testera palīdzību atrodam konkrētu vietu pēc jau iepriekš aprakstītā algoritma. Turklāt, ja nav iegādātas līmes, vītnes pārrāvumu var salabot šādi.
misiņa vai vara stienis;
fails;
sarkana krāsa;
skotu.
Izmantojiet vīli, lai sagatavotu misiņa vai vara skaidas.
Krāsu sajauc ar skaidām attiecībā 1/1.
Ieslēdzam apkuri.
Līmlenti pielīmējam bojātās vietas augšpusē un apakšā, atstājot vītnes biezumam atbilstošu attālumu. Mēs tīrām šo vietu.
Mēs uzklājam krāsu un skaidu kompozīciju.
Mēs gaidām žāvēšanu dažas minūtes. Mēs noņemam skotu.
Šeit ir tik interesanta tehnoloģija. Ir vēl viena iespēja atjaunot zaudēto apkures trases posmu, ja nav īpašas līmes. Apskatīsim to konkrētas automašīnas piemērā.
Lai salabotu apsildāmo stiklu Renault Logan aizmugurē, mums ir jāizmanto šādi piederumi:
vara sulfāts (iegādāts mēslošanas līdzekļu veikalā);
akumulatora elektrolīts (pārdod jebkurā auto veikalā);
vara stieņa gabals ar diametru aptuveni 6 mm;
parastā auduma gabals.
Šo metodi sauc par elektrolītisku. Jums jāveic šādas manipulācijas.
Aptiniet stieņa galu ar auduma gabalu, lai gals nedaudz nokarātos, un turklāt nostipriniet to, lai tas nenokristu.
Jūs varat sagatavot šķīdumu darbam šādā proporcijā: puse glāzes ūdens plus divas tējkarotes vara sulfāta, burtiski simtdaļa elektrolīta. Visu samaisa.
Mēs savienojam stieni ar lupatu kā elektrodu ar automašīnas akumulatora pozitīvo spaili. Šajā gadījumā vītnes kontaktam uz stikla ar ķēdes mīnusu jābūt apkalpojamam.
Iegūtais pozitīvais elektrods tiek iegremdēts šķīdumā un virzīts pa sildīšanas trases zaudēto laukumu. Vara no šķīduma jāaptver visa platība.
Šī metode ir piemērota visiem maziem skrāpējumiem. Turklāt tas nav tik grūti izpildāms, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Taču, ja tomēr negribas neko darīt pašam, pietiek sazināties ar autoservisu, kur pilnībā "ieskanēs" visa elektriskā ķēde, ātri atradīs defekta vietu un profesionāli to novērsīs.
Un kāda ir stikla apsildes remonta cena, ir norādīta nākamajā tabulā. Šeit tas ir - ar vidējiem datiem par lielajām Krievijas pilsētām.
Problēma nav jauna, bieži vien ir holivāri par ārstēšanu. Ja lodē, tad ko? Vai stikls saplaisās?
Pēc Lečina iegribas viņš šo problēmu atrisināja, uzlīmējot kontaktu.
Ir remonta komplekts Permatex 21351
Sastāv no paciņas (zila) ar salveti, kura ir piesūcināta ar aktivatoru (uzsāk līmes ķīmisko sacietēšanu) un pašas vadošās līmes (caurredzama paciņa salvetes priekšā).
- notīriet nokritušā kontakta virsmu ar vīli
- attaukot saskares virsmas un stiklu vietā, kur līmēsim kontaktu ar spirtu vai benzīnu. Šajā gadījumā nav nepieciešams stingri līmēt vecajā vietā. kontaktu josla ir milzīga, jūs varat atkāpties 1-2 cm jebkurā virzienā.
- Noslaukiet saskares virsmas ar salveti ar aktivatoru, t.i. kontaktu un stiklu līmēšanas vietā, ļaujiet aktivatoram nožūt 5 minūtes.
- šajā laikā mēs ar pirkstiem saburzām līmes maisiņu, panākot viendabīgu masu. Uz kontakta uzklājam 1-2 pilienus līmes.
- uzklājam kontaktu uz stikla. Papildu spiediens nav nepieciešams. Kontaktu uz stikla notur virsmas spraiguma spēki. Ir iespējams labot kontakta pozīciju uz stikla, neietekmējot gala rezultātu.
- Mēs izbraucam uz 24 stundām. Ja tas tiek izdarīts pareizi, kontakts ir cieši noslēgts. Ar to nevajadzētu būt uzmanīgiem, ja tas nokrīt, tas nozīmē, ka kaut kas ir izdarīts nepareizi un jums tas ir jāatkārto, kā paredzēts.
Kompozīcijas uzglabāšanas iezīmes: Nez kāpēc šie no permateksa izgatavotie spoki izgatavoja vienreizējās lietošanas aploksni ar salveti.Tādā ziņā, ka pēc atvēršanas nevar aizlīmēt atpakaļ. Tas kļūst īpaši aizskaroši, jo ar pieejamo līmes daudzumu var izārstēt veselu taksometru parku. Nu patiesībā pēc manas aplēses līmes pietiks kādām 20-25 glāzēm. Tātad izrādās, ka tā nav problēma. Izžuvušo aktivatoru var viegli atšķaidīt ar benzīnu. Es tikko nopīpēju uz salvetes ar benzīnu no ziedu smidzinātāja. Pati līme nemaz neizžūst. Pat neatvērtā maisiņā.
Man vienā stikla pusē nokrita “stūris” - (nu, uz tā patiesībā ir uzlikta elektroinstalācija ar “mātes” tipa spraudni). Tas ir, es saprotu, ka ar šo sastāvu stūri (“tēti”) var pielīmēt pie apkures?
Patrenējos vairākas reizes uz nevajadzīgām brillēm, vispirms glāzi ar fēnu uzsildīju līdz 70 grādiem un simts vatu minūti un braucu pa to lodēt. Tad tikai lodāmurs uz stikla istabas temperatūrā uz minūti. Es pielodēju kaudzi atkritumu, mazas skrūves, spailes uz platformām, kas bija pie rokas. Kopumā, ja jūs to nedarāt aukstumā un gumija ir laba, varat to ātri pielodēt, tad ar stiklu nekas nenotiks.
līme ir vienkāršāka, gadsimta sākumā glāzēm pielīmēju tonnu kontaktu.
Tātad galu galā jums ir vajadzīga līme, lai tā būtu .. "vadoša" vai kā? Tāpēc es ņemtu to un pielīmētu uz tā paša proksipola, tikai līdz šim - tas var un izturēs, bet strāva nevadīs (kad tas izžūst, tas sasalst), kas nozīmē, ka apkure nedarbosies. arī. Tātad vajag kaut ko tādu - (kā līmi) - lai pielīp strāva pāriet. Vai arī es kaut ko palaidu garām? (Tad pareizi). Un tomēr - kā to visu pielīmēt vienādi?
Es nerakņājos angliski .. Bet tā es sapratu, ka TAS ir tas, kas mums vajadzīgs? (Tas ir, kaut kas līdzīgs vadošam?)
Ak, kay, es paskatīšos uz vietējiem automašīnu izplatītājiem.
Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.
Oho, te neieskatījos, bet izrādās, ka tēma kluba biedros izraisīja lielu interesi. Tas ir jauki.
Kāpēc lai stikls plaisātu, tas ir rūdīts. Un elektroinstalācija sākotnēji tika pielodēta tajā pašā vietā. Līmējiet xs, pēc tam pieskarieties tam un atkal nokrītiet. Bet lodēt uz neizjaukta stikla ir neērti, jā.
Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, un es no tā mazliet baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriedzes stikla iekšienē tik labi nesakrita. Un es personīgi nevaru prognozēt, kā plākstera sildīšana ar diametru 10 cm ietekmēs līdz 220 grādiem, savukārt apkārtējo stiklu temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze kontaktu lodēšanā pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.
Žigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir zemas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par viņu ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Twarus (Toyota) ar liftback korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = pilna bagāžnieka vāka nomaiņa ar pārkrāsošanu.
Man vienā stikla pusē nokrita “stūris” - (nu, uz tā patiesībā ir uzlikta elektroinstalācija ar “mātes” tipa spraudni). Tas ir, es saprotu, ka ar šo sastāvu stūri (“tēti”) var pielīmēt pie apkures?
- Jā, vadoša līme. No vienas puses smaržo pēc maģijas, no otras – pagalmā ir 21. gadsimts un cienījamais Permatex kā ražotājs. Izmēģināju, sanāca lieliski, padalījos ar metodiku un rezultātiem ar biedriem.
Treknā sarkanā krāsā ELEKTRII VADĪGS. hmm. priekš kam tas paredzēts?
Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.
Par veselību es priecājos palīdzēt.
Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, un es no tā mazliet baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriedzes stikla iekšienē tik labi nesakrita.Un es personīgi nevaru prognozēt, kā plākstera sildīšana ar diametru 10 cm ietekmēs līdz 220 grādiem, savukārt apkārtējo stiklu temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze kontaktu lodēšanā pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.
Žigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir zemas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par viņu ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Twarus (Toyota) ar liftback korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = pilna bagāžnieka vāka nomaiņa ar pārkrāsošanu.
Nu xs, kad es vēl strādāju AB MO, mēs pielodējām šīs brilles uz volgaļiem un kaut kā pat nedomājām par to, un es nezinu nevienu sprādziena gadījumu. Tad no šādām līmvielām nebija ne miņas
Mierīgi pielodēts ar parasto lodāmuru uz 2 mašīnām nekas nekrita nost un neplīsa. Brilles sasilst.
Pielodēts uz divdesmit mašīnām, un divdesmit pirmajā tas pārsprāga.
divdesmit pirmais viņi ir.
Šeit mēs tos pielīmējam ar šo Permatex. Ļoti pārsteigts, ka nemaināt 5. durvju komplektu ... Kāda veida sakausējums vai google to?
Klients tagad nav tas pats.. Mantkārīgs viss kas tik.Nabagi raksta tūkstoti uz jaunas glāzes nevar iztērēt. Man jāmeklē google par sakausējumu līdz Rozei un lodēšanai. Un tad Permatex parasti vairs neizraisa atgriezeniskus bojājumus.
Aizmugurējā stikla apsildes kontakta nostiprināšana!
Jau sen gribēju rakstīt, bet aizmirsu. Vēl vasarā, kad noņēmu aizmugurējos statņus, norāvu vienu no aizmugurējā loga apsildes kontaktiem, nevis vītnes, bet pašu kontaktu! Dabiski, ka vasarā viņam bija vienalga, bet tagad laiks ir tāds, stikls visu laiku svīst un nekas nav redzams, braukšana ir vienkārši bīstama, kopā ar to, ka spoguļos nekas īpaši nav redzams šādos laikapstākļos! Internetā ir 2 veidi, kā atrisināt šo problēmu - līmēt ar vadošu līmi un lodēt!
Lai sāktu, es izmēģināju pirmo iespēju. Apceļoja visus pilsētas veikalus un, starp citu, arī tirgus, un neatradu to līmi, ko viņi iesaka - Done Deal, tas ir dārgi, bet tas noteikti palīdz. Visur piedāvā līmēt ar līmi apsildes diegu labošanai - bet tas noteikti nepalīdzēs, tā ir stulba nauda notekūdeņos! Lēts, bet arī efektīvs variants - Contactol līme, arī netika atrasts. Rezultātā maksimums, ko atradu, bija Permatex līme BB, maksā 170 rubļus.
Internetā lasīju, ka cilvēki taisa plāksnīti, tajā ielodē sildīšanas vadu un plāksni pielīmē pie kontaktiem uz stikla un iesaka uzklāt pat nelielas vara skaidas. Mājās tika atrasts misiņa gabals, 2 reizes mēģināja līmēt, pirmajā reize bija vienkārša, otrajā ar vara skaidām. Nav nekāda efekta.
Rezultātā bija variants - ka viņi vienkārši netrāpīja zirga mugurā, plāksne līmes žūšanas laikā noslīdēja uz leju. Pārbaudīts ar kontroli - strāva iet uz abiem kontaktiem, iedegas gaisma. Bet augšā tas nedaudz dzirkstīja. Atkal nopirku līmi - pārlīmēja kā parasti, atkal nekāda efekta. Tagad apsveru variantu, kas tas viss var būt par misiņu, ka tas ir biezs un ļoti ilgi silda vai stulbi nepārvada vītnei pietiekami daudz strāvas ?!
Puiši, vai kāds var saskarties ar šādu problēmu? Līme gan palika uz vienu reizi, bet es jau sliecos uz lodēšanas variantu! Tiesa, uztraucos, lai stikls nesaplīstu. Un, ja jūs lodējat, kurā brīdī jums ir nepieciešams lodēt kontaktu, vai tam vispār ir nozīme? Priecāšos palīdzēt!
Beidzot es salaboju kontaktu! Ko lai saka - nevajag paļauties uz lētu līmi, 2 tūbiņas tika izniekotas! Tomēr tas izrādījās visefektīvākais un vienkāršākais veids - lodēt! Bizness pēc tam 10 minūtes un viss strādāja! Ņemam vadu - no viena gala lodējam “tēti”, no otras puses tikai pliku vadu. Pašu termināli notīrām no līmes paliekām, kas īsti nevada strāvu, kā izrādījās, notīrīju ar lodāmuru. Pēc tam notīrām ar smalku smilšpapīru, attaukojam ar spirtu un pielodējam. Ieslēdzam apkuri, gaidam - viss strādā! Ne pārāk jauki, protams, izrādījās, bet šeit galvenais ir praktiskums, nevis estētika!
pirms gada Birkas: DIY remonts 2418 skatījumi
tucson-klubs. ru / forums / showthread. php? t = 170 & lapa = 14
Es arī noplēsu spaili no stikla, kad laboju aizmugurējo tīrītāju.
Lodēju sievas mašīnā. stāsts ir šāds:skābe no burkas "lodēšanas skābe" (man ir aizdomas, ka tas ir cinka hlorīds, bet burka ir veca, es to paņēmu uz plaukta) un vienreiz pabāza ar 60 vatu lodāmuru ar vajadzīgo lodēšanas daudzumu uz gala. lodmetāls bija POS-61 , citu man nebija. Pielodēju gan termināli, gan vēl 2 vadus rezervē. bet, atkārtoju, bija jāiemācās cik pilēt, cik lodēt un kā pabāzt. stiklu man pielīmēja nākamajā dienā.
Vispār es pielodēju mikroshēmu pie sloksnes.smilšpapīrs ... Berzēta attaukošanas līdzeklis ... Nolikt vietā plūsma alumīnijam (Man nebija laika izmantot lodēšanas skābi). Es nepieskāros saplēstajai spailei, paņēmu vara vadu un skārdu. No otras puses, stikls tika uzkarsēts ar fēnu. Tālāk, uz lodēšanas vietu uz stikla, jums ir nepieciešams piliniet (tikai piliniet bez berzēšanas) pēc iespējas vairāk lodēšanas (es izmantoju POS-61 ) un atdzesē. Lodēšanas vietai jābūt pēc iespējas lielākai. Es pilēju divas reizes. Tad uz šiem diviem pilieniem tika pielodēta vara stieple. Un vara vads uz sildītāja spaili. Ideālā gadījumā ir jāpilina tā, lai vienā reizē piliens atsitos pret stiklu un uz stieples. Tad no augšas vajag uzlej visam līmi (es paņēmu epoksīdu) vai laka, jo lodētā stieple var tikt norauta no nogulsnes uz stikla. Uz rūpnīcas termināļa tas arī tiek izliets no augšas ar kaut kādu līmi vai laku. Un vēlams vadu salabot tā, lai tas nekarātos.
Šodien braucu no darba, pārbaudīju apkuri. Viss darbojas, stikls sasilst normāli, vieta, kur lodēšana tiek uzkarsēta tāpat kā no rūpnīcas termināla puses (tas ir, nav tā, ka lodēšanas vieta ir ļoti karsta). Veiksmi visiem!
Tas ir līdzīgi kā daži, remontējot aizmugurējo stikla tīrītāju, norāva sildītāja skavu. Brauca uz darbnīcām, gandrīz visi uzreiz atsakās no lodēšanas. Es atradu vienu galveno akcionāru, kurš piekrita to izmēģināt. Bet rezultātu nav - nepielīp pie lodēšanas uz šī pārklājuma. Izlasīju visu, ko atradu internetā - kopā: 1.asahi 60/40 lodētsotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
Kādu dienu gatavojos tonēt auto un pamanīju, ka viens aizmugurējā stikla apsildes pavediens (trešais no apakšas) nestrādā. Es nolēmu to darīt, es rūpīgi gatavojos šim jautājumam
2. veids:
3. veids:
Tieši salabot pavedienus:
Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vispirms ir jānotīra vadošā sloksne no lakas (labāk - ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums un attaukojiet.
1. metode (vadoša pasta):
3. metode (krāsot ar skaidām):
4. metode (magnēts un līme):
5. metode (speciālās līmvielas):
6. metode (lodēšana):
7. metode (zāģskaidas un līme):
Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilga automašīnas kalpošanas laika vai mehānisku bojājumu dēļ.Tā rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar stikla daļas apsildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ar ievērojamām temperatūras izmaiņām salonā un ārā aukstajā sezonā.
Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījumu risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.
Daļa automašīnas stiklu pārstāj sildīt pārrauta vītnes dēļ, kuru, piemēram, var pieskarties ar abrazīvu, noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos tie ir praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:
Pirms sākat ar savām rokām labot apsildāmo aizmugurējo logu, pārliecinieties, vai vadīšanas sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.
Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:
Vadītspējīga pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc kvēldiega tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam apmēram 2 cm slānī uzklājiet pastu katrā sildītāja elementa bojātajā galā. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nav iespējams izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.
VIDEO
Līmi strāvas vadīšanai ražo šādi ražotāji, kuru produktus jūs varat atrast tirgū:
Kellers ... Ražo Kontaktol, komplektu, kas satur mazākās sudraba daļiņas. Prezentēts kā vienkomponenta maisījums, zemu toksiskums, hipoalerģisks, ūdens izturīgs, karstumizturīgs;Loctite ... Tiek pārdots komplektā ar trafaretu, uzklāts izmantojot komplektā iekļauto otu;Krievija ... Ražo "Kontaktol" līdzekli, kas tiek uzklāts uz virsmas ar 0,2 mm slāni. Iztur temperatūru līdz +110 grādiem. Tam ir zema elastība un ūdens izturīgs.
Kā pašam pagatavot vadošu līmi, gatavošanas receptes
Kam paredzēta vadošā līme un kur to izmanto
Kādām īpašībām vajadzētu būt līmei
4 veidi, kā izgatavot vadošu līmi
Mūsdienu apstākļos iegādāties šāda veida līmi nesagādās problēmas, taču, ja nepieciešams liels daudzums šīs līmes, ir jāpadomā par šāda remonta izmaksām. Vidēji 25 g jums izmaksās 100 rubļus.
Vadošā līme ir gandrīz universāla viela, ko izmanto visās mašīnbūves, datortehnikas, sadzīves tehnikas u.c. nozarēs. Šo līmi var izmantot dažādu elektronisko shēmu, piemēram, klaviatūru un dažādu sadzīves tehnikas remontam. Pateicoties karstumizturībai, to izmanto dažādu apkures mehānismu, grīdas apsildes, flīžu remontam.
Šāda veida līme ir neaizstājama, remontējot automašīnu: stiklu remontam izmanto kā vadošu pastu blīvēšanai, sildot aizmugurējo stiklu, kā arī aizmugures stikla apsildes vītņu remontam.
Pateicoties ilgstošai lietošanai, vadošā līmjava ir izveidojusi savas raksturīgās īpašības.
Šādas līmes galvenā iezīme ir tās zemā elektriskā un termiskā pretestība. Bet papildus šīm īpašībām līmei jābūt ar augstu saķeri ar dažādām virsmām, izturību, uzticamību un ilgu kalpošanas laiku.
Stabilākiem un kvalitatīvākiem parametriem ieteicams izmantot līmi, kas satur polimērus. Tie veicina lielāku elektrisko savienojumu elastību un elementu savienojuma izturību.
Būtiska vadošās līmes īpašība ir tūlītēja žūšana, jo, lēni žūstot, palēninās arī meistara darbs. Var tikt bojāti arī elementi mikroshēmās, pildīti ar šo līmi, ja līme ir šķidra un nelīp pie meistara norādītās vietas.
Papildus vadošās līmvielas pamatfunkcijām tai jābūt arī augstam drošības līmenim gan videi, gan amatniekam.
Internets ir pārpludināts ar dažādām DIY metodēm elektriski vadošas līmes izgatavošanai. Pārbaudot populārākos, varam teikt, ka puse ir bezvērtīgas. Jūsu ērtībām esam noteikuši 4 vadošās līmes izgatavošanas pamatreceptes.
Universāla metode, kas paredzēta vadošās līmes galvenajai īpašībai - elektrovadītspējai.
Mēs pērkam visparastāko ķīniešu līmi, kas ir tūbiņās. Ja jums ir nepieciešams liels daudzums, tad, visticamāk, jūs varat brīvi atrast auto preču tirgū vai pasūtīt tieši no Ķīnas.
pulverim vajadzētu atgādināt grafīta putekļus. Šim nolūkam varat izmantot veco blenderi un pēc tam visu manuāli zem preses. Proporcijām jābūt 1:1. Visas šīs sastāvdaļas rūpīgi sajauc - un vadošā līme ir gatava.
Visu kārtīgi samaisām un sasmalcinām līdz gludai. Šī līme ar laiku var sabiezēt, tādēļ pirms lietošanas jāpievieno acetons, lai iegūtu vajadzīgo līmes viskozitāti. Šī recepte ir ideāli piemērota apsildāma aizmugurējā sēdekļa remontam. Šī ir lieliska iespēja ar pašdarinātiem vadītspējīgai līmei automašīnai.
Šī recepte ir paredzēta gadījumiem, kad nepieciešams panākt ideālu līdzsvaru starp elektrisko vadītspēju un saites stiprību.
Pirms lietošanas līmi labi samaisiet ar stikla stienīti. Izmantojot acetonu, varat pielāgot iegūtās līmes viskozitāti. Visas sastāvdaļas rūpīgi sajauc porcelāna javā. Gatavo līmi (pelēki melnas krāsas sīrupainu šķidrumu) ielej stikla traukos ar cepeškrāsni.
Šis līmes veids ir lieliski piemērots, ja jums ir nepieciešama līme, lai salabotu apsildāmo aizmugurējā loga pavedienu.
Šai receptei mums ir nepieciešams ķēdes laka un jebkura akumulatora centrālais grafīta stienis. Sasmalciniet serdi līdz pulverveida stāvoklim un rūpīgi samaisiet līdz bieza skābā krējuma konsistencei. Šāda veida līme ir ideāli piemērota mazās sadzīves tehnikas un automašīnu aizmugurējo logu remontam.
kurš patiesībā to izdarīja? nopirka Don Deal apkures kvēldiega remonta aģentu.Savu sabojāju, kad ar skrāpi ar nazi noslaucīju tranzītu līmi 🙂 stikla vidū nekarst.
cik tas ir grūti? vai ir kādas funkcijas?
Man bija problēma ar aizmugurējā loga atkausētāju, kad notīrīju lenti, ar kuru tika līmēts Transit, sabojāja apsildes vītnes.
Remontam mums ir nepieciešams:
1. skočs, labāk šaurs;
PROBLĒMU NOVĒRŠANA
Sākumā mēs vienkārši vizuāli pārbaudām, vai vītnēs nav pārtraukumu, griezumu utt. tie uz tiem ir skaidri redzami.
Tas ir viss remonts. Rezultātā mums darbojas aizmugurējā stikla sildītājs, remonta vietas ir pamanāmas, bet man personīgi vienalga, mans tonējums ir dārgs un īsti tur neskatos.
Kā rīkoties, ja tiek konstatēts vadoša pavediena pārrāvums, tika apspriests iepriekš. Tagad sīkāk aplūkosim, kā ar savām rokām izgatavot vadošu līmi apsildāma aizmugurējā stikla remontam.
Kāpēc pašam? Vai nav rūpnīcas reaģentu? Protams, man ir. Nozare par to ir parūpējusies. Ir dažādi remonta komplekti un remonta komplekti aizmugurējā stikla apsildes vītnēm.
Quick Grid, piemēram, vai Permatex. Komplektā ir trafareti ar vītnēm, cilindri ar polimēru termoaktīvajiem sveķiem (savienojums).
Var izmantot DD6590 līmi, kas aprīkota ar aplikatoru un speciālu aktivatoru.
Pārdošanai ir pieejama vadoša līme Kontol-A.
Vai arī Maskavas ražotāja Elekont produkti.
Ja nepieciešams, remonta laikā jāizmanto arī dažādas vadošas pastas.
Bet mūs interesē ar rokām izgatavotas vadošās līmes izgatavošanas algoritms apsildāma aizmugurējā stikla remontam, jo ietaupa naudu un laiku. Nedomājiet, ka nevienā automašīnu tirdzniecības vietā ir bagātīga visu iepriekš minēto zāļu izvēle, tas nebūt nav tā.
Tāpēc vairumā gadījumu jums jāpaļaujas tikai uz saviem spēkiem, jo īpaši tāpēc, ka patstāvīgi sagatavot šādu līmi nav īpaši grūti.
Kā tieši to izdarīt, ir daļēji izskaidrots šajā rakstā. Tagad par to sīkāk.
Vadītspējīgu līmi var izgatavot, sajaucot skaidas ar krāsu. Krāsas krāsu vēlams izvēlēties sarkanu, skaidas jāgriež ar vīli, apstrādājot vara-misiņa stieni.
Labu līmi aizmugurējā stikla apsildes remontam iegūst, sajaucot tās pašas skaidas ar BF-2 līmi.
Nākamā līmes recepte būs nedaudz sarežģītāka. Porcelāna bļodā ar stikla stienīti jāsajauc 4 komponenti: vinilhlorīda-vinilacetāta kopolimērs (30 g) + smalks pulverveida grafīts (15 g) + sudraba pulveris (30 g) + tīrs acetons (32 g).
Jūs varat iet citu ceļu. Javā kārtīgi sasmalciniet 3 gramus šellaka un pievienojiet 31 gramu. alkohols (etils).
Vēl viena remonta iespēja ir sajaukt grafīta skaidas ar epoksīdu.
Visos gadījumos jums jāatceras: galvenais uzdevums nav tikai izgatavot reaģentu ar savām rokām no improvizētiem līdzekļiem.
Tas ir jāatceras, veidojot vadošu līmi automašīnas aizmugurējā stikla apsildīšanai.
Es nezinu, vai mana recepte derēs. Es daru tā: vienādās proporcijās sajaucu ķīniešu superlīmi vai tsaponlaku ar grafītu, kas izgriezts no zīmuļa. Vadītspēja ir laba.
Sergejs par Patiesas atsauksmes par Fenox amortizatoriem
Aleksejs. uz Kā praktiski uzlādēt automašīnas akumulatoru 60 ampēri un 55 ampēri
Aleksejs Vladimirovičs par Alarm Starline A93 - pārskati, argumentācija, secinājumi
Petr on DVR HD Smart 3in1 - atsauksmes un padomi pērkot
Eugene on Atsauksmes par Liquid Moli 5w30 sintētisko eļļu un daži padomi
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jūsu ziņojums ir veiksmīgi nosūtīts. Paldies!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
