Mašīnā ir tādas problēmas, kurās var braukt kā līdz šim, bet tās nepārtraukti traucē, rada nepatīkamas sajūtas. Šādi darbības traucējumi ietver stikla apkures loka bojājumu automašīnas aizmugurē.
Parasti šī elektriskā ķēde vienmēr ir labojama. Un ar šiem pavedieniem ir problēmas šādu iemeslu dēļ:
Visbiežāk pavediens plīst uz loga. Dažkārt to var noteikt vizuāli, bet biežāk ar aparāta palīdzību. Tālāk mēs izdomāsim, kā diagnosticēt un kā salabot aizmugurējā stikla apsildes sistēmu.
Mēs analizēsim soli pa solim aizmugurējā stikla apsildes remonta procesu, kad vītne pārtrūkst ar savām rokām. Mums būs nepieciešams:
Lasiet arī par SUV tūninga aizliegumu un rokas bremzes troses nomaiņu VAZ 2114.
Speciālu līmi aizmugurējā stikla apsildes remontam var iegādāties parastajā auto veikalā. Bojāto apkures pavedienu remontu sākam, ieslēdzot šo sistēmu ar pogu salonā.
Šādi tiek veikts bojāto aizmugurējā stikla apsildes pavedienu remonts pats. Skaidrs, ka vispirms būs jāiegādājas komplekts ar līmi.
Un tagad parunāsim par to, kā salabot neizdevušos aizmugurējā stikla apsildes kontaktus. Lai to izdarītu, vispirms ir jāsaprot šīs elektriskās ķēdes uzbūves princips.
VIDEO
Tas ieslēdzas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, par to ir atbildīgs papildu relejs. Tas piegādā barošanu sistēmas pogai. Kad poga ir ieslēgta, lampiņa iedegas paralēli un tiek aktivizēts pārslēgšanas relejs, ko darbina drošinātājs. Tālāk sildīšanas pavedieniem tiek pielikts spriegums.
Stikla sildīšanas kontaktu remonts sastāv no to darbības atjaunošanas. Lai salabotu bojātu aizmugurējā stikla apsildes termināli, mums ir nepieciešams:
multimetrs;
skrūvgriezis;
lodāmurs, lodmetāls, kolofonija.
Mēs pārbaudām visus ķēdes elementus, lai atrastu kļūdu. Vispirms apskatīsim drošinātāju.
Tālāk mēs pārbaudām pogas izmantojamību, izmērot kontaktus ar multimetru, kad tā ir ieslēgta.
Mēs pārbaudām releju, kad tas tiek iedarbināts, attiecīgajiem kontaktiem vajadzētu izdalīt 12 V spriegumu.
Mēs izmērām savienotāja spriegumu aizmugurējā logā.
Pārbaudām visus vadus, kas iet no pogas un releja uz apkures trases sistēmu, skatāmies izolācijas stāvokli, ja ir īssavienojums ar automašīnas virsbūvi.
Bojāto vietu atjaunojam, nomainot spaili, papildus izolējot vai pielodējot kontaktu.
Šādi tiek salaboti auto aizmugurējā stikla apsildes kontakti. Ja ķēdes pārrāvums ir uz vītnēm, tad mēs atrodam konkrētu vietu saskaņā ar jau iepriekš aprakstīto algoritmu, izmantojot testeri. Turklāt, ja nav iegādātas līmes, jūs varat salabot šādu vītnes pārrāvumu.
misiņa vai vara stienis;
fails;
sarkana krāsa;
skotu.
Ar vīli sagatavojam misiņa vai vara skaidas.
Krāsu sajauc ar skaidām proporcijā 1/1.
Ieslēdzam apkuri.
Mēs pielīmējam līmlenti bojātās vietas augšpusē un apakšā, atstājot attālumu, kas atbilst vītnes biezumam. Mēs tīrām šo vietu.
Mēs uzklājam krāsu un skaidu kompozīciju.
Mēs sagaidām, ka tas dažas minūtes nožūs. Mēs noņemam lenti.
Šī ir tik interesanta tehnoloģija. Ir vēl viena iespēja atjaunot zaudēto sasilšanas trases posmu, ja nav īpašas līmes. Apsveriet to konkrētas automašīnas piemērā.
Lai salabotu stikla apsildi Renault Logan aizmugurē, mums ir jāizmanto šādi piederumi:
vara sulfāts (iegādāts mēslošanas līdzekļu veikalā);
akumulatora elektrolīts (pārdod jebkurā auto veikalā);
vara stieņa gabals ar diametru aptuveni 6 mm;
vienkārša auduma gabals.
Šo metodi sauc par elektrolītisko. Ir nepieciešams veikt šādas manipulācijas.
Aptiniet stieņa galu ar auduma gabalu tā, lai gals nedaudz karātos, un piestipriniet to, lai tas nenokristu.
Jūs varat sagatavot šķīdumu darbam šādā proporcijā: puse glāzes ūdens plus divas tējkarotes vara sulfāta, šeit ir burtiski simtā daļa no elektrolīta. Visu samaisa.
Mēs savienojam stieni ar lupatu kā elektrodu ar automašīnas akumulatora pozitīvo spaili. Šajā gadījumā stikla vītnes kontaktam ar ķēdes mīnusu ir jābūt izmantojamam.
Iegremdējam iegūto pozitīvo elektrodu šķīdumā un braucam pa zaudēto apkures trases laukumu. Vara no šķīduma vajadzētu pievilkt visu laukumu.
Šī metode ir piemērota jebkuram mazam skrāpējumam. Turklāt tas nav tik grūti izpildāms, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Taču, ja tomēr negribas neko darīt pats, pietiek sazināties ar autoservisu, kur pilnībā “izskanēs” visa elektriskā ķēde, ātri atradīs defekta vietu un profesionāli to salabo.
Un kāda ir cena stikla apsildes remontam, rakstīts zemāk esošajā tabulā. Šeit tas ir - ar vidējiem datiem par lielākajām Krievijas pilsētām.
Problēma nav jauna, ārstēšanas gadījumā bieži vien ir holivāri. Ja lodēšana, tad ko? Vai stikls saplaisās?
Pēc Lekhin kaprīzes es atrisināju šo problēmu, pielīmējot kontaktu.
Ir remonta komplekts Permatex 21351
Sastāv no paciņas (zila) ar salveti, kas piesūcināta ar aktivatoru (uzsāk līmes sacietēšanas ķīmisko procesu) un pašas vadošās līmvielas (caurredzama paciņa salvetes priekšā).
- notīriet nokritušā kontakta virsmu ar vīli
- attaukot saskares virsmas un stiklu vietā, kur līmēsim kontaktu ar spirtu vai benzīnu. Šajā gadījumā nav nepieciešams stingri līmēt uz vecās vietas. kontaktu josla ir milzīga, jūs varat atkāpties 1-2 cm jebkurā virzienā.
– Noslaukiet saskares virsmas ar drānu ar aktivatoru, t.i. kontaktu un stiklu līmēšanas vietā, ļaujiet aktivatoram nožūt 5 minūtes.
- šajā laikā ar pirkstiem sasmalciniet maisiņu ar līmi, panākot viendabīgu masu. Uz kontakta uzklājam 1-2 pilienus līmes.
- uzklājiet kontaktu ar stiklu. Papildu presēšana nav nepieciešama. Kontakts tiek turēts uz stikla virsmas spraiguma spēku dēļ. Jūs varat pielāgot kontakta pozīciju uz stikla, neapdraudot gala rezultātu.
- Atstāt uz 24 stundām. Ja viss ir izdarīts pareizi, kontakts ir stingri noturēts. Ar to nevajag kaut kā uzmanīties, ja nokrīt, tas nozīmē, ka kaut kas izdarīts nepareizi un ir jāpārtaisa kā nākas.
Kompozīcijas uzglabāšanas iezīmes: Nez kāpēc šie permatex ghouls izgatavoja vienreizējās lietošanas aploksni ar salveti.Tādā ziņā, ka pēc atvēršanas to nevar aiztaisīt atpakaļ. Tas kļūst īpaši aizvainojoši, jo ar pieejamo līmes daudzumu var izārstēt veselu taksometru parku. Nu patiesībā pēc manas aplēses līmes pietiek apmēram 20-25 glāzēm. Tātad izrādās, ka tā nav problēma. Žāvētais aktivators ir lieliski atšķaidīts ar benzīnu. Es tikko apsmidzināju salveti ar benzīnu no ziedu smidzinātāja. Pati līme nemaz neizžūst. Pat neatvērtā maisiņā.
Vienā stikla pusē man nokrita "stūris" - (nu, tur ir uzlikts vads ar dakšiņu kā "māte"). Tas ir, es saprotu, ka ar šo kompozīciju var pielīmēt stūri (“tēti”) apkurei?
Vairākas reizes trenējos uz nevajadzīgām brillēm, vispirms ar fēnu uzkarsēju stiklu līdz 70 grādiem un simts vatiem uz minūti un braucu ar lodējumu pāri. Tad tikai lodāmurs uz stikla istabas temperatūrā uz minūti. Vietnēs pielodēju kaudzi atkritumu, mazas skrūves, spailes, kas bija pie rokas. Kopumā, ja jūs to nedarāt aukstumā un plūsma ir laba, ātri pielodējiet, tad ar stiklu nekas nenotiks.
līme ir vieglāka, gadsimta sākumā pie brillēm pielīmēju tonnu kontaktu.
Tātad galu galā ir nepieciešams, lai līme būtu it kā “vadoša” vai kā? Tāpēc es to ņemtu un pielīmētu uz tā paša proksipola, bet tas ir tikai labi - tas var un noturēsies, bet tas nevadīs strāvu (kad tas izžūst, tas sasalst), kas nozīmē, ka apkure nedarbosies. Tātad vajag kaut ko tādu, - (kā līmi), - lai pielīp strāva pāriet. Vai arī es kaut ko palaidu garām? (Tad pareizi). Un tomēr - ko līmēt?
Es nerakņājos angliski .. Bet es sapratu, ka tas ir tas, kas tas ir - kas ir vajadzīgs? (Jūs domājat kaut ko līdzīgu vadošam?)
Ak, kay, es paskatīšos vietējos automobiļu veikalus.
Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.
Oho, te neieskatījos, bet izrādās, ka tēma izraisīja lielu interesi kluba biedros. Tas ir jauki.
Kāpēc stiklam ir jāplīst, tas ir rūdīts. Un vadi tur sākotnēji tika pielodēti. Līmējiet xs, pēc tam pieskarieties un atkal nokrītiet. Bet lodēt uz neizjaukta stikla ir neērti, jā.
Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, es no tā nedaudz baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriegumi stikla iekšpusē nesakrita. Un es personīgi nevaru prognozēt, kā ietekmēs plākstera uzsildīšana ar diametru no 10 cm līdz 220 grādiem, neskatoties uz to, ka apkārtējā stikla temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze ar kontaktu lodēšanu pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.
Džigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir nelielas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par to ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Tvarus (Toyota) ar lifta korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = bagāžnieka vāka komplekta nomaiņa ar pārkrāsošanu.
Vienā stikla pusē man nokrita "stūris" - (nu, tur ir uzlikts vads ar dakšiņu kā "māte"). Tas ir, es saprotu, ka ar šo kompozīciju var pielīmēt stūri (“tēti”) apkurei?
Jā, līmjava ir vadoša. No vienas puses smaržo pēc maģijas, no otras – pagalmā ir 21. gadsimts un cienījamais Permatex kā ražotājs. Izmēģināju, sanāca lieliski, padalījos ar tehniku un rezultātiem ar biedriem.
Treknā sarkanā krāsā ELEKTRII VADĪGS. hmm. priekš kam tas paredzēts?
Vitja, paldies par informāciju par salveti. Un tad tika atvērta otrā pakete trim kontaktiem.
Priekā, priecājos palīdzēt.
Es uzskatu, ka stikls var saplaisāt, jo alvas kušanas temperatūra ir 220 grādi. Rūdītais stikls ir viltīga lieta, es no tā nedaudz baidos. Ir gadījumi, kad rūdītais stikls uzsprāga pats no sevis. Vienkārši spriegumi stikla iekšpusē nesakrita.Un es personīgi nevaru prognozēt, kā ietekmēs plākstera uzsildīšana ar diametru no 10 cm līdz 220 grādiem, neskatoties uz to, ka apkārtējā stikla temperatūra būs 20 grādi. Ir arī pieredze ar kontaktu lodēšanu pie stikla. Stikls nesprāga, domāju, ka paveicās. Jebkurā gadījumā, pielodējot kontaktu pie stikla, jūtaties kā sapieris.
Džigulatora gadījumā kļūdas izmaksas ir nelielas. Kaprīzes gadījumā hemoroīdi būs tādi, ka pat domāt par to ir bail. Un hemoroīdu apoteoze ir mans Tvarus (Toyota) ar lifta korpusu. Tur stikls atsevišķi no bagāžnieka eksistē tikai katalogā. Praksē stikla problēma = bagāžnieka vāka komplekta nomaiņa ar pārkrāsošanu.
Nu xs, kad es vēl strādāju AB MO, mēs pielodējām šīs brilles uz Volgaļiščiem un kaut kā par to pat nedomājām, un es nezinu nevienu sprādziena gadījumu. Tad tādas līmvielas nebija
Mierīgi lodēju ar parasto lodāmuru uz 2 mašīnām, nekas nekrita nost un neplīsa. Brilles kļūst karstas.
Viņi to pielodēja divdesmit mašīnās, un divdesmit pirmajā tas pārsprāga.
tie ir divdesmit pirmie.
Šeit mēs tos pielīmējam ar šo Permatex. Ļoti pārsteigts, ka nemaināt 5. durvju komplektu . Kāda veida sakausējums?Vai google?
Klients tagad nav tas pats.. Mantkārīgs viss, kas tik.Nožēlojami pistējot tūkstošus uz jaunu stiklu nevar iztērēt. Jāpameklē googlē par Rosé sakausējumu un lodmetālu. Un tad permatex parasti rada neatgriezeniskus bojājumus.
Aizmugurējā stikla apsildes kontakta remonts!
Jau sen gribēju uzrakstīt, bet aizmirsu. Vēl vasarā, kad šaudīju aizmugurējos statņus, norāvu vienu no aizmugurējā loga apsildes kontaktiem, nevis vītni, bet pašu kontaktu! Dabiski, ka vasarā viņam bija vienalga, bet tagad laiks ir tāds, stikls nemitīgi svīst un nekas nav redzams, tikai bīstami braukt kopā ar to, ka iekšā neko īsti nevar redzēt. spoguļi šādos laikapstākļos! Internetā ir 2 veidi, kā atrisināt šo problēmu - līmi ar vadošu līmi un lodēt!
Iesācējiem es izmēģināju pirmo variantu. Izbraukāju visus pilsētas veikalus un, starp citu, arī tirgus, un neatradu līmi, ko ieteiktu - Done Deal, tas ir dārgi, bet noteikti palīdz. Visur to piedāvā līmēt ar līmi, lai salabotu apkures pavedienus - bet tas noteikti nepalīdzēs, muļķīgi nauda notecina! Lēts, bet arī efektīvs variants - Kontaktol līme, arī netika atrasts. Rezultātā maksimālais, ko atradu, ir Permatex līme BB, tā maksā 170 rubļus.
Internetā lasīju, ka cilvēki taisa plāksni, pielodē tajā sildīšanas vadu un pielīmē plāksni pie kontaktiem uz stikla un iesaka uzklāt pat nelielas vara skaidas. Mājās bija misiņa gabals, 2 reizes mēģināja līmēt, pirmajā reizē vienkārši, otrreiz ar vara skaidām. Nav efekta.
Rezultātā bija iespēja - ka viņi vienkārši netrāpīja zirga mugurā, plāksne izkustējās, kamēr līme žūst. Pārbaudījām ar vadību - strāva iet uz abiem kontaktiem, iedegas gaisma. Bet augšā bija neliels mirdzums. Atkal nopirku līmi - pārlīmēja parastajā veidā, atkal nekāda efekta. Tagad es apsveru iespēju, ka varbūt tas viss ir par misiņu, ka tas ir biezs un ļoti ilgi uzkarst vai muļķīgi nenodod pietiekami daudz strāvas vītnēm ?!
Puiši, vai kāds var saskarties ar šādu problēmu? Līme paliek uz vienu reizi, bet es jau sliecos uz lodēšanas variantu! Es patiešām uztraucos par stikla plaisāšanu. Un ja lodē, kurā brīdī kontakts jālodē, vai tam vispār ir nozīme? Priecāšos palīdzēt!
Beidzot salaboja kontaktu! Ko lai saka - nepaļaujieties uz lētu līmi, 2 tūbiņas tika izniekotas! Tomēr visefektīvākais un vienkāršākais veids izrādījās lodēšana! Delovs tad 10 minūtes un viss nostrādāja! Ņemam vadu - no viena gala pielodējam “tēti”, bet no otras – tikai pliku vadu. Pašu termināli notīrām no līmes paliekām, kas īsti nevada strāvu, kā izrādījās, notīrīju ar lodāmuru. Pēc tam notīrām ar smalku smilšpapīru, attaukojam ar spirtu un pielodējam. Ieslēdz apkuri, pagaidi - viss strādā! Ne pārāk skaisti, protams, izrādījās, bet šeit galvenais ir praktiskums, nevis estētika!
pirms gada Birkas: pašremonts 2418 skatījumi
tucson klubs.lv/forums/showthread. php? t=170&page=14
Es arī norāvu spaili no stikla, kad laboju aizmugurējo tīrītāju.
Lodēju sievas mašīnā. stāsts ir šāds:skābe no "lodēšanas skābes" burkas (man ir aizdomas, ka tas ir cinka hlorīds, bet burka ir veca, es to paņēmu uz plaukta) un vienreiz iebāza ar 60 vatu lodāmuru ar pareizo lodēšanas daudzumu uz gala. lodēt bija POS-61 Man nebija cita. pielodēja gan termināli, gan vēl 2 vadus rezervē. bet, atkārtoju, bija jāiemācās: cik pilēt, cik lodēt un kā pabāzt. Stikls tika uzstādīts nākamajā dienā.
Vispār es pielodēju mikroshēmu pie sloksnes.smilšpapīrs . Proter attaukošanas līdzeklis . Nolikt vietā plūsma alumīnijam (Lodēšanas skābei nebija laika izmantot). Saplīsušo spaili neaiztiku, paņēmu vara stiepli un skārdu. No otras puses, stikls tika uzkarsēts ar fēnu. Tālāk, uz stikla lodēšanas vietu, jums ir nepieciešams piliniet (tikai piliniet bez berzēšanas) pēc iespējas vairāk lodēšanas (es izmantoju POS-61 ) un atdzesē. Lodēšanas vietai jābūt pēc iespējas lielākai. Es pilēju divas reizes. Tad uz šiem diviem pilieniem tika pielodēta vara stieple. Vara vads uz sildītāja spaili. Ideālā gadījumā jāpilina tā, lai vienā reizē kāds piliens atsitos pret stiklu un vadu. Tad virsū vajag uzlej visu līmi (es paņēmu epoksīdu) vai laka, jo lodētā stieple var noraut no stikla pārklājuma. Uz rūpnīcas termināļa arī virsū ar kaut kādu līmi vai laku laista. Un vadu vēlams salabot tā, lai tas nekarātos.
Šodien braucu mājās no darba, pārbaudīju apkuri. Viss strādā, stikls sasilst normāli, vieta, kur tiek sildīts lodējums, kā arī no rūpnīcas termināla puses (tas ir, nav jau tā, ka lodēšanas vieta ļoti uzkarst). Veiksmi visiem!
Līdzīgi kā dažiem, remontējot aizmugurējo tīrītāju, norāvu sildītāja spaili. Braucu pa darbnīcām, gandrīz visi uzreiz atsakās lodēt. Es atradu vienu galveno akcionāru, kurš piekrita mēģināt. Bet rezultātu nav - neturiet lodmetālu uz šī pārklājuma. Pārlasīju visu, ko atradu internetā - kopā: 1. lodēt Asahi 60/40sotyi.
autolada. lv/viewtopic. php? t=205326
Kādu dienu grasījos tonēt auto un pamanīju, ka viena aizmugurējā stikla apsildes vītne (trešā no apakšas) nestrādā. Nolēmu to darīt, rūpīgi sagatavojies šim jautājumam
2. veids:
3. veids:
Tieši salabot pavedienus:
Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vadošā sloksne vispirms ir jānotīra no lakas (vēlams ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums, un attaukojiet to.
1. metode (vadoša pasta):
3. metode (krāsot ar skaidām):
4. metode (magnēts un līme):
5. metode (speciālās līmvielas):
6. metode (lodēšana):
7. metode (zāģskaidas un līme):
Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilgstošas automašīnas darbības vai mehānisku bojājumu dēļ. Rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar daļas stikla sildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ievērojamu temperatūras izmaiņu laikā salonā un uz ielas aukstajā sezonā.
Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījuma risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.
Daļa automašīnas stikla pārstāj karsēt pārrauta vītnes dēļ, kuru, piemēram, varat pieskarties ar abrazīvu, vienlaikus noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:
Pirms sākat ar savām rokām labot apsildāmo aizmugurējo stiklu, pārliecinieties, vai strāvu vadošā sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.
Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:
vadoša pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc vītnes tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam uz katra sildītāja elementa bojātā gala uzklājiet apmēram 2 cm pastas slāni. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nevar izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.
VIDEO
Līmi strāvas vadīšanai ražo šādi ražotāji, kuru produktus jūs varat atrast tirgū:
Kellers . Tas atbrīvo Kontaktol produktu, kas satur vismazākās sudraba daļiņas. Prezentēts kā vienkomponenta maisījums, zems toksiskums, hipoalerģisks, ūdens izturīgs, karstumizturīgs;Loctite . Tiek pārdots komplektā ar trafaretu, uzklāts ar komplektā iekļauto otu;Krievija . Tas ražo līdzekli "Kontaktol", kas tiek uzklāts uz virsmas ar 0,2 mm slāni. Iztur temperatūru līdz +110 grādiem. Tam ir zema elastība un ūdens izturīgs.
Kā pašam pagatavot vadošu līmi, gatavošanas receptes
Kas ir vadošā līme un kur to izmanto
Kādām īpašībām vajadzētu būt līmei
4 veidi, kā izveidot vadošu līmi
Mūsdienu apstākļos iegādāties šāda veida līmi nesagādās problēmas, taču, ja nepieciešams liels daudzums šīs līmes, jau tagad ir jādomā par šāda remonta izmaksām. Vidēji 25 g jums izmaksās 100 rubļus.
Vadošā līme ir gandrīz universāla viela, ko izmanto visās inženierzinātņu, datortehnoloģiju, sadzīves tehnikas u.c. nozarēs. Ar šo līmi var remontēt dažādas elektroniskās shēmas, piemēram, klaviatūras un dažādas sadzīves tehnikas. Pateicoties karstumizturībai, to izmanto dažādu apkures mehānismu, grīdas apsildes, flīžu remontam.
Šāda veida līme ir neaizstājama, remontējot automašīnu: stiklu remontam, izmanto kā vadošu pastu blīvēšanai apsildāmos aizmugurējos logos, kā arī aizmugures loga apsildes pavedienu remontam.
Pateicoties ilgstošai lietošanai, vadošā līme ir izveidojusi savas raksturīgās īpašības.
Šādas līmes galvenā iezīme ir tās zemā elektriskā un termiskā pretestība. Bet papildus šīm īpašībām līmei jābūt ar augstu saķeri ar dažādām virsmām, izturību, uzticamību un ilgu kalpošanas laiku.
Stabilākiem un kvalitatīvākiem parametriem ieteicams izmantot līmi, kas ietver polimērus. Tie veicina lielāku elektrisko savienojumu elastību un elementu savienojuma izturību.
Būtiska vadošās līmes īpašība ir tūlītēja žūšana, jo, lēni žūstot, palēninās arī meistara darbs. Elementi mikroshēmās var būt arī bojāti, pildīti ar šo līmi, ja līme ir šķidra un nelīp pie meistara noteiktas vietas.
Papildus vadošās līmvielas pamatfunkcijām tai jābūt arī augstam drošības līmenim gan videi, gan amatniekam.
Internets ir pārpludināts ar daudziem veidiem, kā izveidot elektriski vadošu līmi. Pārbaudot populārākos no tiem, mēs varam teikt, ka puse nav laba. Jūsu ērtībām esam noteikuši 4 pamata “receptes” vadošās līmes pagatavošanai.
Universāla metode, kas paredzēta vadošās līmes galvenajai īpašībai - elektrovadītspējai.
Mēs pērkam visparastāko ķīniešu līmi, kas ir tūbiņās. Ja jums ir nepieciešams liels daudzums, visticamāk, jūs varat to viegli atrast automašīnu tirgū vai pasūtīt tieši no Ķīnas.
pulverim vajadzētu atgādināt grafīta putekļus. Šim nolūkam varat izmantot veco blenderi, un tad viss tiek darīts manuāli zem spiediena. Proporcijām jābūt 1:1. Rūpīgi samaisiet visas šīs sastāvdaļas - un vadošā līmjava ir gatava.
Visu kārtīgi samaisa un sasmalcina līdz gludai. Laika gaitā šī līme var sabiezēt, tāpēc pirms lietošanas jāpievieno acetons, lai iegūtu vajadzīgo līmes viskozitāti. Pēc šīs receptes sagatavotā līme ir ideāli piemērota aizmugurējā sēdekļa apsildes remontam. Šī ir lieliska iespēja izmantot vadošo līmi automašīnām, ko dari pats.
Šī recepte ir paredzēta gadījumiem, kad vēlaties sasniegt perfektu līdzsvaru starp elektrovadītspēju un saites stiprību.
Pirms lietošanas līmi labi jāsajauc ar stikla stienīti. Iegūtās līmes viskozitāti var regulēt ar acetonu. Visas sastāvdaļas rūpīgi sajauc porcelāna javā. Gatavo līmi (pelēki melnas krāsas sīrupainu šķidrumu) ielej stikla traukā ar slīpētu aizbāzni.
Šis līmes veids ir lieliski piemērots, ja jums ir nepieciešama līme, lai salabotu apsildāmo aizmugurējā loga pavedienu.
Šai receptei mums ir nepieciešams ceponlaks un jebkura akumulatora centrālais grafīta stienis.Sasmalciniet stieni līdz pulverveida stāvoklim un rūpīgi samaisiet līdz bieza skābā krējuma konsistencei. Šāda veida līme ir ideāli piemērota nelielu sadzīves tehnikas detaļu un automašīnu aizmugurējo logu remontam.
kurš patiesībā to izdarīja? Es nopirku Don Deal apkures kvēldiega remonta produktu. Savu sabojāju, kad ar nazi noberzēju no tranzītu līmes ar nazi 🙂 stikla vidū nesakarst.
cik tas ir grūti? vai ir kādas funkcijas?
Man bija problēma ar aizmugurējā loga atkausētāju, kad notīrīju līmlenti, ar kuru tika līmēts Transit, sabojāja sildīšanas pavedienus.
Remontam mums ir nepieciešams:
1. līmlente, šaura ir labāka;
PROBLĒMU NOVĒRŠANA
Sākumā mēs vienkārši vizuāli pārbaudām, vai vītnēs nav pārtraukumu, griezumu utt. tie ir diezgan redzami.
Tas ir viss remonts. Rezultātā mums ir funkcionējošs aizmugurējo logu sildītājs, remonta vietas ir pamanāmas, bet man personīgi ir vienalga par savu dzimto tonēšanu un es tur īsti neskatos.
Kā rīkoties, ja tiek konstatēts vadošā pavediena pārrāvums, tika apspriests iepriekš. Tagad sīkāk aplūkosim, kā ar savām rokām izgatavot vadošu līmi aizmugurējā stikla apsildes remontam.
Kāpēc pašam? Vai nav rūpnīcas reaģentu? Protams, man ir. Nozare par to ir parūpējusies. Ir dažāda veida remonta komplekti un remonta komplekti aizmugurējā stikla apsildes vītnēm.
Quick Grid, piemēram, vai Permatex. Tiem ir pievienoti trafareti ar vītnēm, cilindri ar polimēru termoreaktīvo sveķu (savienojumu).
Var izmantot DD6590 līmi, kas aprīkota ar aplikatoru un speciālu aktivatoru.
Tirdzniecībā ir pieejama vadoša līme Kontaktol-A.
Vai arī Maskavas ražotāja Elecont produkti.
Ja nepieciešams, remontam jāizmanto arī dažādas vadošas pastas.
Bet mūs interesē algoritms vadītspējīgas līmes izgatavošanai aizmugurējā loga apsildes remontam, ko dari pats, pateicoties izmaksu un laika ietaupījumam. Nedomājiet, ka nevienā automašīnu tirdzniecības vietā ir bagātīga visu iepriekš minēto zāļu izvēle, tas nebūt nav tā.
Tāpēc vairumā gadījumu jums jāpaļaujas tikai uz saviem spēkiem, jo īpaši tāpēc, ka patstāvīgi sagatavot šādu līmi nav īpaši grūti.
Kā tieši to izdarīt, tika daļēji aprakstīts šajā rakstā. Tagad par to sīkāk.
Vadītspējīgu līmi var izgatavot, sajaucot skaidas ar krāsu. Krāsas krāsu vēlams izvēlēties sarkanu, skaidas jāgriež ar vīli, apstrādājot vara-misiņa stieni.
Labu līmi aizmugurējā loga apsildes remontam iegūst, sajaucot tās pašas skaidas ar BF-2 līmi.
Nākamā līmes recepte būs nedaudz sarežģītāka. Porcelāna bļodā ar stikla stienīti jāsajauc 4 komponenti: vinilhlorīda-vinilacetāta kopolimērs (30 gr.) + smalks grafīta pulveris (15 gr.) + sudraba pulveris (30 gr.) + tīrs acetons (32 gr.) .).
Jūs varat iet citu ceļu. 3 gramus šellaka kārtīgi saberž javā un pievieno 31 gr.alkohols (etils).
Vēl viena remonta iespēja ir sajaukt grafīta skaidas ar epoksīdu.
Visos gadījumos jums jāatceras: galvenais uzdevums nav tikai izgatavot reaģentu ar savām rokām no improvizētiem līdzekļiem.
Tas ir jāatceras, veidojot vadošu līmi automašīnas aizmugurējā stikla apsildīšanai.
Es nezinu, vai mana recepte derēs. Es daru tā: sajaucu ķīniešu superlīmi jeb zaponlaku ar no zīmuļa ēvelētu grafītu tādās pašās proporcijās. Vadītspēja ir laba.
Sergejs par Patiesas atsauksmes par Fenox amortizatoriem
Aleksejs. uz ierakstu Kā praktiski uzlādēt automašīnas akumulatoru 60 ampēri un 55 ampēri
Aleksejs Vladimirovičs par Starline A93 signalizāciju - apskati, pamatojums, secinājumi
petr uz DVR HD Smart 3in1 — atsauksmes un pirkšanas padomi
Eugene on Atsauksmes par Liquid Moli 5w30 sintētisko eļļu un daži padomi
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jūsu ziņojums ir veiksmīgi nosūtīts. Paldies!
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
