Apollo 24 kompresoru remonts

Eļļas kompresors FIAC APOLLO 24-2 ar tiešo transmisiju, vienpakāpes. Modeļa atšķirīgās iezīmes:

§ spiediena slēdzis nodrošina automātisku regulēšanu;

§ ir siltuma sensors, lai pasargātu dzinēju no pārkaršanas;

§ drošības vārsts ļauj regulēt spiedienu, kā arī garantē iekārtas drošību;

§ kompresora galvā ir iebūvēts gaisa filtrs, kas attīra gaisu no ārējiem piesārņotājiem;

§ korpuss izgatavots no polistirola, kas ļauj pazemināt trokšņa līmeni un aizsargāt pret apdegumiem;
iebūvēts spiediena regulators.

Ierīce un darbības princips

Kompresors sastāv no šādām galvenajām montāžas vienībām un daļām, kas parādītas attēlā. P1.

1. kompresoru grupa - virzuļa tips, vienpakāpes, viena cilindra gaisa dzesēšana. Paredzēts saspiestā gaisa uztveršanai. Kompresoru grupu motori ir aprīkoti ar tinuma iekšpusē uzstādītu termoaizsardzību, kas aptur kompresoru, kad temperatūra sasniedz pārāk augstas vērtības. Kompresors automātiski atsāksies pēc 15-20 minūtēm.

Uztvērējs 8 ir paredzēts saspiesta gaisa uzkrāšanai, un tam ir armatūra spiediena slēdža uzstādīšanai - 4, pretvārsta - 12, drenāžas vārsta - 10.

Spiediena slēdzis 4 tiek izmantots, lai nodrošinātu kompresora darbību automātiskajā režīmā, uzturot spiedienu uztvērējā norādītajās robežās.

Reduktors 5 ir paredzēts izejas gaisa spiediena samazināšanai diapazonā no 0 līdz 8 atm.

Izplūdes gaisa līniju 13 izmanto, lai izvadītu saspiestu gaisu no gaisa padeves līnijas 14 pēc kompresora apstāšanās, lai atvieglotu tā turpmāko iedarbināšanu.

Izplūdes vārsts 6 ir paredzēts gaisa padevei patērētājam.

Drošības vārsts 3 kalpo, lai ierobežotu maksimālo spiedienu uztvērējā.

Pretvārsts - 12 nodrošina saspiestā gaisa padevi tikai virzienā no kompresora bloka uz uztvērēju.

Drenāžas vārsts -10 tiek izmantots, lai novadītu kondensātu no uztvērēja.

Gaisa filtrs - 2 kalpo virzuļu grupas aizsardzībai no putekļiem un svešķermeņiem.

Eļļu ielej karterī caur atveri cilindru bloka vākā (transportēšanas stāvoklī tas ir aizvērts ar aizbāzni, un darba režīmā ar mērstieni-15), eļļa tiek novadīta caur atveri apakšā. karteris, aizvērts ar aizbāzni.

Manometrs - 7 ir paredzēts spiediena kontrolei uztvērējā.

Neatslābiniet pneimatiskos savienojumus, ja uztvērējs ir zem spiediena.

Neveiciet nekādas darbības ar kompresoru, ja vien strāvas kontaktdakša nav atvienota no elektrotīkla.

Nemēģiniet pats novērst problēmas. Šādos gadījumos sazinieties ar servisa centriem garantijas kartēs norādītajās adresēs.

Nekad neizmantojiet kompresoru mitrā vidē vai ūdens tiešā tuvumā. Stingri ievērojiet personīgās drošības noteikumus.

Neizmantojiet kompresoru uzliesmojošu šķidrumu un gāzu klātbūtnē.

Neuzstādiet kompresora tuvumā viegli uzliesmojošus priekšmetus.

Darbības pārtraukumos spiediena slēdzim jābūt izslēgtā stāvoklī. (0).

Nekad nevērsiet gaisa strūklu pret cilvēkiem vai dzīvniekiem. Cilvēki un dzīvnieki nedrīkst atrasties kompresora zonā.

P2 tabula. FIAC Apollo kompresora specifikācijas

Ir situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabinot dzinēju garāžas stūrī, sāk nedarboties vai pat pilnībā izslēdzas. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs.Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts "dari pats" nešķitīs neaizsniedzams.

Gaisa kompresoru bloku galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiesta gaisa strūklu. Blīvās gāzes plūsma vēl vairāk iedarbina dažādus pneimatiskos instrumentus. Tās var būt airbrushes, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar pūtēju (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī transmisijas stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar blīvgredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, no ieplūdes caurules tiek ņemts gaiss, bet uz augšu - atgriežas izplūdes atverē.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties dizaina iezīmēm, kompresors rada nevienmērīgu gaisa strūklu. Kas nav piemērojams smidzināšanas pistoles lietošanai. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izejot vienmērīgu plūsmu.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija ietver papildu aprīkojuma pakarināšanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad aprīkojuma izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie defekti un risinājumi visbiežāk sastopamajām virzuļveida saspiestās gāzes padeves sistēmām.

Lai atvieglotu problēmas meklēšanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai pārāk lēni piepilda uztvērēju
• Iedarbināšanas laikā nostrādā termiskais aizsargs vai pārdeg tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās.
• Termiskais aizsargs periodiski ieslēdzas
• Izplūdes gaiss satur lielu daudzumu mitruma
• Dzinējs ļoti vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma ir zem normas

Apsveriet visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nedūc, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts. Pirmkārt, jums vajadzētu izmantot indikatora skrūvgriezi, lai pārbaudītu “nulles” un “fāzes” klātbūtni, kā arī spraudņa savienojuma ar kontaktligzdu uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Tos, kas neizdodas, nomaina ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles slēdzis vai ir nepareizi iestatīti līmeņa iestatījumi. Lai pārbaudītu, gāze no cilindra nolaižas un tiek iedarbināts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad nostrādā termiskās pārslodzes aizsargs.Šī ierīce izslēdz elektroierīces tinuma strāvas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar dzinēja iestrēgšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Pēc šī laika restartējiet.

Ja tīkla spriegums ir nepietiekami novērtēts, elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas svilinās. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā ar multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārvalda gaisa spiešanu. Šajā gadījumā ražotāji iesaka automātisko slēdzi “AUTO-OFF” uz 15 sekundēm iestatīt pozīcijā “OFF” un pēc tam pagriezt to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (vadības) vārsts ir aizsērējis.

Pēdējo trūkumu var mēģināt novērst, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības darbība

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zemāks par ieteicamo jaudu vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa vads, virzuļa galvas vadības vārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Izplūdes krāns var noplūst, ja tas ir vaļīgs vai bojāts. Ja tas ir aizvērts līdz galam un ziepju šķīdums uz snīpi burbuļo, tad mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt fum-lenti uz vītnes.

Gaisa vada un izplūdes krāna hermētiskuma gadījumā mēs secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja problēma joprojām pastāv, nomainiet vadības vārstu.

Šis defekts tiek novērots, ja tīkla spriegums ir pārāk zems, gaisa padeve ir slikta vai gaisa temperatūra telpā ir augsta. Tīkla spriegumu mēram ar multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs ir jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu. Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora telpā ir palielināts mitrums

Ar mitrumu saspiestā gaisa izplūdes strūklā cīnās ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Iztīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārnesiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtrus-mitruma separatorus

Kopumā virzuļdzinējiem ir raksturīga augsta vibrācija. Bet, ja agrāk salīdzinoši kluss kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka dzinēja stiprinājuma skrūves ir atlaidušās vai vibrācijas spilvenu materiāls ir ļoti nodilis. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot visus stiprinājumus pa apli un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa izvēle.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora veiktspējas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja kompresora jauda ar rezervi pārsniedz pneimatisko instrumentu pieprasījumu, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var novērst, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt izplūdes krānu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu var viegli atrisināt, cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to ar jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulārus apkopes darbus.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope jāsāk jau darbības sākumposmā. No iegādes brīža speciālisti iesaka veikt šādas darbības:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana ļaus uzturēt mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts pats, būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Gaisa kompresora galvenais mērķis ir saspiest gāzi un nepārtraukti piegādāt gaisa strūklu zem spiediena pneimatiskajām iekārtām un pneimatiskajiem instrumentiem. Šāds gaiss ir enerģijas nesējs un nodrošina smidzināšanas pistoļu, aerobotu, uzgriežņu atslēgu un riepu piepūšanas pistoles darbību.

gaisa kompresors

Norādītais pneimatiskais instruments ir drošāks lietošanai nekā, piemēram, elektroinstruments. Pneimatiskajām iekārtām nevar izveidot īssavienojumu, kas var izraisīt elektriskās strāvas triecienu un aizdegšanos. Tāpēc šādu rīku plaši izmanto autoservisos vai remontējot automašīnu ar savām rokām.

Gaisa kompresors ir lietojams mājsaimniecībā, un, kad tas pārstāj darboties, rodas nepieciešamība to remontēt. Tomēr kompresoru remonts nav īpaši grūts, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.

Lai saprastu kompresora problēmas, jums ir skaidri jāsaprot, no kādiem elementiem tas sastāv un kam tie ir paredzēti. Kompresors minimālajā konfigurācijā sastāv no kompresora (dzinēja, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēja - konteinera, kas satur saspiestu gaisu. Visbiežāk izmantotie virzuļu kompresori.

Viena no galvenajām prasībām kompresoram ir tā drošība. Ja spiediens uztvērējā netiek kontrolēts, kompresors izdegs. Pastāv liela varbūtība, ka uztvērēja cilindrs var eksplodēt.Lai to novērstu, uztvērējs ir aprīkots ar elektronisku releju, kas automātiski izslēdz kompresoru, kad gaisa spiediens sasniedz noteiktu vērtību.

Gaisa kompresors ir aprīkots ar manometru, kas parāda gaisa spiediena daudzumu cilindrā. Lai aizsargātu kompresoru no negatīvām ietekmēm, tiek izmantots pretvārsts. Tās galvenā funkcija ir novērst gaisa atgriešanos atpakaļ kompresorā, kad iekārta ir izslēgta vai citādi traucēta.

Sarežģītākas konstrukcijas kompresoriem ir raksturīga papildu aprīkojuma klātbūtne, piemēram, kompresora automatizācija. Parasti mazos kompresoros automatizācijas bloks uztur spiedienu līdz astoņām atmosfērām, izmantojot spiediena slēdzi, ieslēdzot vai izslēdzot elektromotora jaudu, kad tiek sasniegts minimālais vai maksimālais spiediens uztvērējā.

Tajā pašā laikā ir divi manometri: lielais parāda spiedienu uztvērēja cilindrā, mazs - pie izejas. Spiediena slēdzi var aprīkot ar izkraušanas vārstu. Kad iekārta tiek apturēta, tā tiks atvērta, kas atvieglo turpmāko dzinēja iedarbināšanu.

Dažos modeļos uz caurulēm ir paredzēts dzesēšanas radiators gaisa padevei no kompresora uz uztvērēju.

Gaisa dzesēšana palīdz samazināt kondensāta veidošanos uztvērējā. Šāds sīkums dizainā pagarina automatizācijas kalpošanas laiku.

Drenāžas vārsta klātbūtne ļauj ātri iztukšot kondensātu no uztvērēja, jo ar šo darbību ir vēlams pabeigt katru iekārtas sesiju.

Drošības vārsts atbrīvo paaugstināto spiedienu uztvērējā, ja kāda iemesla dēļ nedarbojas automātika, kas pasargā kompresora motoru no pārslodzes.

Gaisa filtrs aizsargā virzuļu sistēmu no smiltīm, netīrumiem, krāsas izgarojumiem.

Ir šādi kompresoru veidi:

1. Tilpuma darbība - turiet gāzi vai gaisu slēgtā telpā, palieliniet spiedienu. Starp tiem ir:

• rotācijas, darbības princips ir gāzes iesūkšana un saspiešana plākšņu rotācijas laikā; darba apjoms samazinās, tas izraisa spiediena palielināšanos.
• virzulis - spiedienu rada virzuļu un vārstu kustība; uzticami darbībā, bet trokšņaināki nekā rotējošie.

1. Dinamisks - nodrošina kompresiju, palielinot gāzes kustības ātrumu, palielinot tās kinētisko enerģiju, kas tiek pārvērsta kompresijas enerģijā. Atšķirt:

• centrbēdzes - izmanto gaisa apmaiņai raktuvēs;
• aksiāls vai aksiāls.

Apsveriet, kā darbojas virzuļa tipa kompresors, tajā esošo gaisu vai gāzi saspiež virzulis, kas pārvietojas pa cilindru:

• Virzulim (3) virzoties uz augšu pa kompresora cilindru (4), darba gāze tiek saspiesta. Elektromotors virza virzuli caur kloķvārpstu (6) un savienojošo stieni (5).
• Sūkšanas un izplūdes vārsti atveras un aizveras gāzes spiediena ietekmē.
• Diagramma kreisajā pusē parāda gāzes iesūkšanas fāzi kompresorā. Kad virzulis virzās uz leju, kompresorā tiek izveidots vakuums un atveras ieplūdes vārsts (12). Tādējādi gāze nonāk kompresora telpā.
• Diagramma labajā pusē parāda gāzes saspiešanas fāzi. Virzulis paceļas un atveras izplūdes vārsts (1). Gāze iziet no kompresora ar augstu spiedienu.

darba shēma

Pats pūtējs rada nevienmērīgu gaisa strūklu, ko nevar izmantot, piemēram, aerosola izmantošanai. Uztvērējs glābj situāciju, izlīdzinot spiediena pulsācijas.

Papildinot informācijas krājumus par kompresora uzstādīšanu, jūs varat patstāvīgi remontēt kompresoru. Ir šādi kompresora bloka darbības traucējumi:

1. Kompresora pūtējs nedarbojas.
2. Ik pa laikam termoaizsargs nostrādā.
3. Kad kompresors tiek iedarbināts, termiskais aizsargs nostrādā un izslēdz drošinātāju.
4. Ierīces dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu uztvērējā vai dara to lēni.
5. Kad kompresors ir izslēgts, spiediens uztvērējā samazinās.
6. Augsts mitruma saturs izplūdes gaisa plūsmā.
7. Spēcīga dzinēja vibrācija.
8. Kompresora iekārta darbojas ar pārtraukumiem.
9. Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas.

Ir vairāki iespējamie iemesli, kāpēc kompresors nedarbojas..

Ja iekārta neieslēdzas un nezvana, jums jāpārbauda barošanas spriegums ar indikatora skrūvgriezi. Ja ir fāze, kontaktligzdas savienojumi ir normāli, ir vērts pārbaudīt drošinātājus, kas pakļauti kušanai.

Bojātos drošinātājus nomaina ar citiem, bet ar tādu pašu nominālu. Neuzstādiet jaunus drošinātājus, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātāji pūš atkārtoti, ķēdes ieejā var būt īssavienojums.