Auto kompresors nomaina rokas un kāju sūkni riepu piepumpēšanai. Patīkamākā šīs ierīces priekšrocība ir tā, ka tā ir pilnībā automatizēta un nav nepieciešama fiziska piepūle, lai piepūstu riteni. Ērti, kad kompresors vienmēr ir pie rokas, lai kur jūs atrastos. Taču gadās, ka sabojājas un tad var būt nepieciešams remonts.
Kāpēc šodien autovadītājam ir nepieciešams kompresors? Galu galā apkārt ir tik daudz degvielas uzpildes staciju un riepu mainītāju, kur var uzpumpēt riepas un, ja nepieciešams, veikt citus remontdarbus. Tas ir vienkārši. Riteni var nolaist jebkur, piemēram, kalnainā vietā vai vasarnīcā, tālu ārpus pilsētas - ne vienmēr tuvumā atrodas specializēta darbnīca. Un tad labāk nezaudēt kontroli pār situāciju un atrisināt problēmu pašam, ātri, bez liekiem izdevumiem un apgrūtinājumiem.
Visbiežākais automašīnas kompresora darbības traucējumu cēlonis ir banāls izdegts drošinātājs. Var izdegt bloka drošinātājs vai tas, kas atrodas uz vada. Šāds bojājums nav nopietns un tiek labots ļoti ātri. Turklāt rezerves daļas remontam var iegādāties gandrīz katrā veikalā, piemēram, šeit.
Arī viena no iespējām, kurā kompresors sabojājas, ir saistīta ar strāvas vada bojājumu. Ir ļoti viegli definēt šo traucējumu. Pietiek vizuāli pārbaudīt vadu un atrast plīsuma vai pārrāvuma vietu. Arī šo problēmu var atrisināt viegli un ātri, noteikti katrs vīrietis nomainīja spraudni uz dzelzs stieples.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Automobiļu kompresoru nedarbošanai ir daudz nopietnāki iemesli. Piemēram, aizdegoties elektromotora tinumam vai vibrācijas spolei, reti izdodas glābt pacientu.
Ja konstatējat, ka kompresors ieslēdzas, bet neveic vēlamo darbību, tas ir, tas nesūknē gaisu, meklējiet virzuļa vai PTFE gredzena nodiluma problēmu. Šajā gadījumā būs lētāk iegādāties jaunu autokompresoru nekā remontēt un iegādāties jaunas detaļas.
Bet visbiežāk problēma nav akūta un prasa nelielu iejaukšanos, rezerves daļas vai komponenta nomaiņu. Parasti tā ir necaurlaidīga šļūtene, vārsts, kas nolietots uz riteņa nipeļa, gumijas gredzena blīve, sukas, sprauslas.
Pateicoties tam, ka auto kompresoram ir dažādi stiprinājumi, to var izmantot ne tikai automašīnas riepu piepumpēšanai, bet arī bumbiņām, piepūšamajām laivām, velosipēdiem u.c. Tas ir, kompresors plus sprauslas ir universāla ierīce, kas ļauj vienlaikus atrisināt vairākas problēmas.
Lai remontētu kompresoru, ir svarīgi zināt tā uzbūvi un īpašības. Tātad katrs automobiļu kompresoru pārstāvis ir aprīkots ar:
Elektriskais motors;
Spiediena mērītājs;
Cilindrs;
Ar virzuli;
Citi piederumi (kabeļi, sukas, blīves, nipelis, stiprinājumi).
Diafragmas un virzuļkompresori atšķiras ar savu konstrukciju.... Membrānas kompresora darbības princips ir gāzes saspiešana, pateicoties tam, ka membrānas translācijas kustība samazina kameras tilpumu. Diafragma, kas atrodas starp cilindru un vāku, sāk vibrēt un darbojas kā virzulis.
Virzuļa kompresori ir aprīkoti ar speciālu virzuli, kas, pieslēdzoties pie kloķvārpstas, iesūc gaisa masas.Tie ir daudz populārāki automašīnu entuziastu vidū.
Lai nodrošinātu visaugstāko spiedienu, virzuļkompresori darbojas pakāpeniskā režīmā. Tādējādi saspiestā gaisa masa tiek destilēta no viena cilindra uz otru ar dzesēšanas caurules palīdzību. Viena cilindra tilpums ir apzināti lielāks nekā otrā, bet pēdējais saspiež gaisu, palielinot ierīces efektivitāti.
Diafragmas kompresoru vājākā daļa ir diafragma. Ja iekārtas gāzes dobumā uzkrājas svešas daļiņas. Svarīgi aspekti darbā ar šādu kompresoru ir:
Uzturot bloku tīru.
Mitruma un netīrumu iekļūšanas membrānas blokā novēršana.
Savlaicīga rezerves daļu nomaiņa (membrāna, gāzes vārsts, spiediena ierobežotājs).
Visbiežāk sastopamās problēmas ar virzuļa kompresoru ir:
Kompresors atsakās iedarbināt;
Uztvērējā nav gaisa izplūdes, lai gan motors darbojas;
Izsit drošinātājus;
Gaisa spiediens strauji pazeminās;
Nepareiza termiskās aizsardzības mašīnas darbība;
Kompresora padotā gaisa mitrums tiek palielināts;
Motors darbojas ar paaugstinātām vibrācijām;
Savienojums starp šļūteni un sprauslu ir nodilis, un gaiss ir saindēts.
Ja ierīce atsakās darboties, jums ir jāveic noteiktas diagnostikas darbības, izmantojot indikatora skrūvgriezi. Mēs pētām, vai ir fāze un vai tiek pielietots spriegums. Ja ar fāzi viss kārtībā, ejiet uz drošinātāju pārbaudi, varbūt tie izkusuši. Ja tas tā ir, vienkārši nomainiet drošinātāju. Svarīgi atcerēties, ka, veicot remontdarbus, uzstādītajām detaļām jābūt līdzvērtīgām.
Pēc nomaiņas visam vajadzētu darboties, tomēr gadās, ka drošinātājs atkal izdeg. Tas liecina par iespējamu īssavienojumu. Nepieciešams remonts. Zvaniet uz shēmu. Kad bojātās daļas ir uzstādītas, nomainiet tās ar jaunām, līdzīgām daļām.
Kompresora kļūme var būt saistīta ar kļūmi spiediena kontroles releja iestatījumos. Lai diagnosticētu šo problēmu, rīkojieties šādi: atgaisojiet gaisu un restartējiet kompresoru. Ja dzirdat darbojoša motora skaņu, atiestatiet iestatījumus, motors nedarbojas, tas ir jānomaina. Atcerieties, ka ar intensīvu termisko aizsardzību motoru nepieciešams atdzesēt vismaz 20 minūtes, tas normalizēs kompresora darbību.
Īpaša uzmanība jāpievērš situācijai, kad, ieslēdzot ierīci, neizdodas gan drošinātājs, gan termiskā aizsardzība. Ja problēma ir tikai tajā, ka uzstādītais drošinātājs nav paredzēts iekārtas darba jaudai, tad remonts tiek samazināts līdz vienkāršai rezerves daļas nomaiņai. Bet, ja stafete nav kārtībā, nemēģiniet pats tur kāpt. Lai saņemtu kvalificētu remontu, dodieties uz servisu.
Situācijā, kad virzulis ir bojāts, ierīce ir jāizjauc. Veicot remontu, atlaidiet gaisu, attīriet vārstu no netīriem veidojumiem, ja spiediens turpina kristies - problēma ir vārstā, tas ir jānomaina.
Ar tik lielu automašīnu tirdzniecības vietu un komponentu tirdzniecības vietu pārpilnību jūsu galva var vienkārši iet apkārt. Kur nopirkt rezerves daļas remontam vai jauniem stiprinājumiem. Principā nav lielas atšķirības rezerves daļu tirdzniecības vietās. Tas ir ērtību jautājums ikvienam. Kāds dodas uz specializētu veikalu, kāds dodas uz maltīti, un kādam ir ērti un izdevīgi pasūtīt rezerves daļas, izmantojot internetu. Garša un krāsa, kā saka.
Galvenais, veicot pirkumu, nesaskarieties ar viltojumu. Oriģinālās rezerves daļas ir to ilgstošas kalpošanas garantija. Pērkot jaunas kompresora remonta daļas no izplatītāja, pieprasiet sertifikātu vai garantijas talonu.
Kopumā kompresoru remonts nav grūts un to var veikt bez atbilstošas pieredzes vai kvalifikācijas. Lai gan labāk ir novērst bojājumus jau iepriekš, vienkārši rūpējoties par aprīkojumu.
Auto kompresors ir ierīce, kas ievērojami vienkāršojusi riepu uzpūšanas procesu, kas tradicionāli tiek veikts ar rokas vai kājas sūkni. Šī iekārta var darboties automātiskajā režīmā, tai ir kompakti izmēri, un riepu piepumpēšana ar tās palīdzību neprasa fizisku piepūli. Lai gan autokompresora dizains nav sarežģīts, daži tā komponenti laika gaitā var neizdoties. Lai pats labotu ierīci, jums ir jābūt priekšstatam par to, kā tā darbojas un pēc kāda principa tā darbojas.
Kompresori sūknēšanas riteņiem ir diafragmas tipa un virzuļa tipa. Abu veidu ierīces ir paredzētas gaisa saspiešanai un atšķiras viena no otras ne tikai strukturāli, bet arī darbības principā.
Ja paskatās uz membrānas tipa automobiļu kompresora ierīci, var saprast, ka galvenais agregāta elements, ar kura palīdzību tiek saspiests gaiss, ir membrāna... Tas ir izgatavots no gumijas vai metāla.
Diafragmas autokompresors sastāv no šādiem elementiem:
elektromotors, kas darbina kompresora bloka piedziņu;
kompresijas kamera ar 2 vārstiem;
gumijas, polimēru vai metāla membrāna, kas atrodas kompresijas kamerā;
stienis, kas savieno virzuli ar diafragmu;
virzulis, kas savienots ar stieni un savienojošo stieni;
klaņi un kloķis;
karteris, kurā atrodas kloķa mehānisms (KShM).
Autokompresors darbojas pēc šāda principa... Kloķis pārvērš piedziņas vārpstas griešanos savienojošā stieņa turp un atpakaļ kustībā. Tas, kas savienots ar virzuli, iedarbina to. Virzulis, kustoties uz augšu un uz leju, ar stieņa palīdzību virza diafragmu. Virzoties uz leju, diafragma rada vakuumu kompresijas kamerā, kas atver ieplūdes vārstu. Kad pēdējais tiek atvērts, kamera ir piepildīta ar gaisu. Virzoties uz augšu, membrāna provocē ieplūdes vārsta aizvēršanos, un sākas gaisa saspiešanas process. Kad tiek sasniegta noteikta kompresijas pakāpe, atveras izplūdes vārsts, pēc kura gaiss zem spiediena nonāk šļūtenē, kas savienota ar riepu. Kad membrāna virzās uz leju, kamerā atkal tiek izveidots vakuums, no kura aizveras izplūdes vārsts un atveras ieplūdes vārsts. Turklāt viss iepriekš aprakstītais process tiek atkārtots.
Svarīgs! Sakarā ar to, ka kompresijas kamera ir hermētiski atdalīta no kartera, gaisam pie aparāta izejas nav svešu piemaisījumu. Turklāt membrānas blokos ir izslēgta gaisa noplūde caur eļļas blīvēm vai virzuļa gredzeniem, kas pozitīvi ietekmē autokompresora darbību.
Virzuļa tipa riepu piepūtēji galvenā sastāvdaļa ir virzulis.
Šāda veida automašīnu sūknis sastāv no šādām vienībām un daļām:
elektromotors, kas vada aparāta piedziņu;
kompresijas kameras (cilindrs) ar ieplūdes un izplūdes vārstiem;
gaisa filtrs;
virzulis ar blīvgredzenu;
KShM, kas sastāv no klaņa un kloķa;
karteris, kurā atrodas KShM;
spiediena mērītājs, kas paredzēts spiediena līmeņa uzraudzībai riepās un uzstādāms uz cilindra vai šļūtenes.
Ierīce darbojas šādi... KShM darbina vai nu ar pārnesumkārbu, vai ar tiešo piedziņu. Tas pārvērš piedziņas vārpstas rotējošo kustību turp un atpakaļ, kas liek virzulim kustēties uz augšu un uz leju. Virzulis, virzoties uz leju, rada vakuumu cilindrā, kā rezultātā atveras ieplūdes vārsts. Gaiss, kas iet caur filtru un atvērto vārstu, nonāk cilindrā. Sakarā ar virzuļa kustību uz augšu, gaiss cilindrā tiek saspiests. Kad tiek sasniegts noteikts spiediena līmenis kompresijas kamerā, atveras izplūdes vārsts, caur kuru no aparāta izplūst gaiss.Turklāt, virzulim virzoties uz leju, izplūdes vārsts aizveras, atveras ieplūdes vārsts, un cikls atkārtojas.
Tā kā diafragmas autokompresoru dizains ievērojami atšķiras no virzuļa ierīces, daži šo ierīču bojājumi būs raksturīgi tikai noteikta veida vienībām.
Visizplatītākie virzuļa autokompresora darbības traucējumi, ko dari pats, ir šādi:
ierīce neieslēdzas;
vienības dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu;
ierīce nerada nepieciešamo spiedienu;
kompresors spontāni izslēdzas.
Riepu gaisa kompresoriem ir strāvas kabelis (-i) lai savienotu ar 12 V barošanas avotu. Daži ierīču modeļi ir savienoti ar automašīnas cigarešu šķiltavu, bet daži ar akumulatoru.
Ja elektriskais sūknis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai strāvas kabeļi nav bojāti... Testeris tos var “apzvanīt”. Tāpat, ja kompresors ir savienots ar cigarešu šķiltavu, tad jums ir nepieciešams pārbaudiet drošinātāja integritātiuzstādīts kontaktdakšā. Ja drošinātājs pārdeg, tas ir jānomaina.
Ārkārtējos gadījumos ierīce var netikt ieslēgta, jo elektromotora kļūme... Visbiežāk motora tinumi izdeg pārkaršanas dēļ. Jaunu automašīnas kompresoru ir vieglāk iegādāties, jo automašīnas kompresora dzinēja remonts maksās 80% no jaunas vienības izmaksām.
Ja, ieslēdzot ierīci, ir dzirdama darbojoša dzinēja skaņa, bet no šļūtenes neplūst gaiss, tad, lai diagnosticētu ierīci, jums tas būs jāparsē:
atskrūvējiet 4 skrūves, kas tur kartera vāku;
jums vajadzētu arī atskrūvēt 4 skrūves, kas uzstādītas uz virzuļa galvas;
Cilindra galvā ir uzstādīts vārsts, kas ir izplatīts iemesls, kāpēc ierīce nesūknē... Lai novērstu darbības traucējumus, no virzuļa galvas ir jānoņem blīvējums un disks ar vārstu.
Ir mazs blīvējuma gredzenskas laika gaitā var nolietoties. Ja tas ir nolietojies, vārsts cieši nepieguļ un ļauj gaisam iziet cauri. Rezultātā pēdējo saspiešana nenotiek. Turklāt dažreiz šis gredzens var tikt pārvietots no sēdekļa. Ja tas notiks, vārsts arī nevarēs aizvērt. Nav nekas neparasts, ka vārsta plāksne vienkārši saplīst. Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj. Šo daļu, tāpat kā citas rezerves daļas, var iegādāties interneta veikalos.
Vēl viens iemesls, kāpēc ierīce nesūknē, var būt vaļīga skrūve, ar kuras palīdzību kloķis ir piestiprināts pie motora vārpstas.
Ja skrūve ir atskrūvēta, motora vārpsta griezīsies, un KShM paliks nekustīgs.
Ja, mēģinot piepumpēt riepas, nav iespējams sasniegt nepieciešamo spiedienu, tad problēmas cēlonis var būt, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, vārsti. Zem tiem var uzkrāties dažādi piesārņotāji, kas traucē labu piegulšanu. Lai salabotu riepu piepūšanas kompresoru, jums būs nepieciešams izjauciet virzuļa galvu un labi notīriet visas daļas no uzkrātajiem netīrumiem.
Dažreiz nepietiekams gaisa spiediens pie ieplūdes no iekārtas var būt saistīts ar O veida gredzena deformācijavalkājot virzuli.
Lai noņemtu virzuli, jums ir jānoņem starplikas apvalks un pati starplika.
Virzuļa blīvgredzens var būt deformēts iekārtas pārkaršanas dēļ... Lai izlīdzinātu gredzenu, vispirms tas ir jāmīkstina. Šim nolūkam var izmantot vai nu Thinner 646, vai WD-40 šķidrumu. Kad gredzens ir kļuvis mīksts un lokans, tas ir jāizlīdzina un jāuzstāda uzmava un apvalks. Pagriežot dzinēja vārpstu, varat pārbaudīt, vai čaulas virzulis kustas pareizi.
Dažiem autokompresoru modeļiem ir aizsardzība pret pārkaršanu... Šī iemesla dēļ ierīce var spontāni izslēgties, piemēram, ilgstošas darbības laikā. Bet iekārtas pārkaršanu var izraisīt arī rūpnīcas defekts, īpaši lētos modeļos. Ir kāds trūkums slikta aparāta piedurknes pielāgošana kreklam... Šajā gadījumā tiek samazināta siltuma noņemšana no virzuļa bloka, kā rezultātā virzuļa galva un dzinējs pārkarst.
Šajā gadījumā automašīnas sūkņa remonts sastāvēs no plaisas likvidēšanas starp uzmavu un apvalku (varat izmantot plānu alumīnija loksni vai termopastu). Plānās loksnes alumīniju var “iegūt”, atgriežot parasto alus skārdeni. Piedurkne ir jāaptiniet ar alumīniju un cieši jāievieto kreklā. Pēc šīm darbībām siltuma pārnese uzlabosies, un kompresors pārstās spontāni izslēgties.
Diafragmas autokompresori lūst ļoti reti... Lai gan tiem ir raksturīgi daži virzuļa ierīcēm raksturīgi bojājumi: strāvas kabeļa bojājumi vai izdedzis drošinātājs kontaktdakšā, ko izmanto, lai savienotu ar cigarešu šķiltavu.
Bet tomēr galvenais riepu piepūšanas mašīnas elements, kas var neizdoties, ir membrāna... Visbiežāk tas ir izgatavots no gumijas vai cita plastmasas materiāla, kas zemā temperatūrā rupjš un kļūst neelastīgs. Ja šāds autokompresors tiek ieslēgts zemā apkārtējās vides temperatūrā, tad membrāna vienkārši salūzīs.... Šajā gadījumā šāda veida automašīnu kompresora remonts sastāvēs no membrānas nomaiņas.
Automašīnas kompresora manometra nomaiņa būs nepieciešama, ja tas neizdosies. Šo mērinstrumentu var uzstādīt atsevišķi no ierīces, uz šļūtenes vai uz cilindra galvas.
Ja manometrs rāda nepareizas vērtības vai nedarbojas vispār, tas ir jāatskrūvē un nopirkt līdzīgu, ar atbilstošu vītni un mērogu.
Dažos gadījumos var būt grūti atrast pareizo ierīci. No šīs situācijas ir viegli izkļūt: iegādājieties manometru automašīnas kompresoram un tee ar atbilstošu diegu... Šļūtenes galā pievienojiet manometru ar tēju, kā parādīts turpmākajos fotoattēlos.
