Pašdarināts auto kompresors sūkņu remontam

Auto kompresors ir nomainījis rokas un kāju sūkni riepu piepūšanai. Patīkamākā šīs ierīces priekšrocība ir tā, ka tā ir pilnībā automatizēta un nav nepieciešama fiziska piepūle, lai piepūstu riteni. Tas ir ērti, ja kompresors vienmēr ir pie rokas, lai kur jūs atrastos. Tomēr gadās, ka tas neizdodas, un tad var būt nepieciešams remonts.

Kāpēc kompresors šodien ir obligāts autovadītājam? Galu galā apkārt ir tik daudz degvielas uzpildes staciju un riepu veikalu, kur var uzpumpēt riepas un, ja nepieciešams, veikt citus remontdarbus. Viss ir vienkārši. Riteni var nolaist jebkur, piemēram, kalnainā apvidū vai vasarnīcā, tālu ārpus pilsētas - ne vienmēr tuvumā atrodas specializēta darbnīca. Un tad labāk nezaudēt kontroli pār situāciju un atrisināt problēmu pašam, ātri, bez liekiem izdevumiem un apgrūtinājumiem.

Visbiežākais automašīnas kompresora atteices cēlonis ir banāli izpūsts drošinātājs. Ierīces drošinātājs vai tas, kas atrodas uz vada, var izdegt. Šāds sadalījums nav nopietns un tiek ļoti ātri novērsts. Turklāt rezerves daļas remontam var iegādāties gandrīz katrā veikalā, piemēram, šeit.

Arī viena no iespējām, kurā kompresors sabojājas, ir saistīta ar strāvas vada bojājumu. Šīs problēmas noteikšana ir ļoti vienkārša. Pietiek vizuāli pārbaudīt vadu un atrast plīsuma vai pārrāvuma vietu. Arī šo problēmu var atrisināt viegli un ātri, noteikti katrs vīrietis nomainīja spraudni uz dzelzs stieples.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Automobiļu kompresoru nedarbošanai ir daudz nopietnāki iemesli. Piemēram, aizdegoties elektromotora tinumam vai vibrācijas spolei, reti izdodas glābt pacientu.

Ja konstatējat, ka kompresors ieslēdzas, bet neveic vēlamo darbību, tas ir, tas nesūknē gaisu, meklējiet virzuļa vai PTFE gredzena nodiluma problēmu. Šajā gadījumā lētāk būs iegādāties jaunu autokompresoru nekā remontēt un iegādāties jaunas rezerves daļas.

Bet visbiežāk problēma nav akūta un prasa nelielu iejaukšanos, rezerves daļas vai detaļas nomaiņu. Parasti tā ir necaurlaidīga šļūtene, vārsts, kas nolietots uz riteņa nipeļa, gumijas gredzena blīve, sukas, sprauslas.

Pateicoties tam, ka auto kompresors nāk ar dažādām sprauslām, to var izmantot ne tikai auto riepu piepumpēšanai, bet arī bumbiņām, piepūšamajām laivām, velosipēdiem u.c. Tas ir, kompresors plus sprauslas ir universāla ierīce, kas ļauj vienlaikus atrisināt vairākas problēmas.

Lai remontētu kompresoru, ir svarīgi zināt tā ierīci un funkcijas. Tātad katrs automobiļu kompresoru pārstāvis ir aprīkots ar:

• Elektriskais motors;
• spiediena mērītājs;
• cilindrs;
• virzulis;
• Citi piederumi (kabeļi, sukas, blīves, nipeļi, sprauslas).

Saskaņā ar to ierīci tiek izdalīti membrānas un virzuļa kompresori.. Membrānas kompresora darbības princips ir gāzes saspiešana, jo membrānas translācijas kustības samazina kameras tilpumu. Membrāna, kas atrodas starp cilindru un vāku, sāk svārstīties un darbojas kā virzulis.

Virzuļa kompresori ir aprīkoti ar speciālu virzuli, kas, pieslēdzoties pie kloķvārpstas, iesūc gaisa masas.Tie ir daudz populārāki automašīnu entuziastu vidū.

Lai nodrošinātu visaugstāko spiedienu, virzuļkompresori darbojas pakāpju režīmā. Tātad saspiestā gaisa masa tiek destilēta no viena cilindra uz otru caur dzesēšanas cauruli. Viena cilindra tilpums ir apzināti lielāks nekā otrā, bet pēdējais saspiež gaisu, palielinot ierīces efektivitāti.

Diafragmas kompresoru vājākā daļa ir diafragma. Ja bloka gāzes dobumā uzkrājas svešas daļiņas. Svarīgi aspekti darbā ar šādu kompresoru ir:

1. Uzturiet vienības tīrību.
2. Mitruma un netīrumu iekļūšanas membrānas blokā izslēgšana.
3. Savlaicīga rezerves daļu nomaiņa (membrāna, gāzes vārsts, spiediena ierobežotājs).

Visbiežāk sastopamās virzuļu kompresora problēmas ir:

• Kompresors atsakās iedarbināt;
• Uztvērējā netiek izlaists gaiss, lai gan motors darbojas;
• Izsit drošinātājus;
• Gaisa spiediens strauji pazeminās;
• Nepareiza termiskās aizsardzības mašīnas darbība;
• Kompresora sūknētā gaisa mitrums tiek palielināts;
• Motors darbojas ar augstu vibrāciju;
• Šļūtenes un sprauslas savienojums ir nolietots un gaiss saindē.

Ja ierīce atsakās darboties, jums ir jāveic noteiktas diagnostikas darbības, izmantojot indikatora skrūvgriezi. Mēs pētām, vai ir fāze un vai tiek pielietots spriegums. Ja ar fāzi viss ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt drošinātājus, iespējams, tie ir izkusuši. Ja tas tā ir, vienkārši nomainiet drošinātāju. Svarīgi atcerēties, ka, veicot remontdarbus, uzstādītajām rezerves daļām jābūt līdzvērtīgām.

Pēc nomaiņas visam vajadzētu darboties, tomēr gadās, ka drošinātājs atkal izdeg. Tas liecina par iespējamu īssavienojumu. Nepieciešams remonts. Izsauciet diagrammu. Kad bojātās daļas ir uzstādītas, nomainiet tās ar jaunām, līdzīgām daļām.

Kompresora kļūme var būt saistīta ar kļūmi spiediena kontroles slēdža iestatījumos. Lai diagnosticētu šo problēmu, rīkojieties šādi: atgaisojiet gaisu un vēlreiz iedarbiniet kompresoru. Ja dzirdat darbojoša motora skaņu, atiestatiet iestatījumus, motors nedarbojas, tas ir jānomaina. Atcerieties, ka intensīvas termiskās aizsardzības darbības laikā ir nepieciešams atdzesēt motoru vismaz 20 minūtes, tas normalizēs kompresora darbību.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi situāciju, kad, ieslēdzot ierīci, neizdodas gan drošinātājs, gan termiskā aizsardzība. Ja vienīgā problēma ir tā, ka uzstādītais drošinātājs nav paredzēts iekārtas darba jaudai, tad remonts ir vienkāršs rezerves daļas nomaiņa. Bet, ja stafete nav kārtībā, nemēģiniet pats tur kāpt. Lai saņemtu kvalificētu remontu, dodieties uz servisu.

Situācijā, kad virzulis ir bojāts, ierīce ir jāizjauc. Veicot remontu, atlaidiet gaisu, attīriet vārstu no netīriem veidojumiem, ja spiediens turpina kristies - problēma ir vārstā, tas ir jānomaina.

Ar tik lielu automašīnu tirdzniecības vietu un komponentu tirdzniecības vietu pārpilnību jūsu galva var griezties riņķī. Kur nopirkt remonta daļas vai jaunas sprauslas. Principā lielas atšķirības rezerves daļu tirdzniecības vietās nav. Tas ir ērtību jautājums ikvienam. Kāds dodas uz specializētu veikalu, kāds dodas uz maltīti, un kādam šķiet ērti un izdevīgi pasūtīt rezerves daļas, izmantojot internetu. Garša un krāsa, kā saka.

Galvenais, veicot pirkumu, nesaskarieties ar viltojumu. Oriģinālās rezerves daļas ir to ilgā kalpošanas laika atslēga. Pērkot jaunas kompresora remonta daļas no pārdevēja, prasiet sertifikātu vai garantijas talonu.

Kopumā kompresoru remonts nav grūts un to var veikt bez atbilstošas ​​pieredzes vai kvalifikācijas. Lai gan labāk ir novērst bojājumus jau iepriekš, vienkārši rūpējoties par aprīkojumu.

Automobiļu kompresors ir ierīce, kas ievērojami vienkāršo riepu piepūšanas procesu, kas tradicionāli tika veikts, izmantojot rokas vai kājas sūkni. Šī iekārta var darboties automātiskajā režīmā, tai ir kompakti izmēri, un riepu piepumpēšana ar tās palīdzību neprasa fizisku piepūli. Lai gan autokompresoram nav sarežģīta konstrukcija, daži tā komponenti laika gaitā var sabojāt. Lai ierīci labotu pats, jums ir jābūt priekšstatam par to, kā tā darbojas un pēc kāda principa tā darbojas.

Kompresori riteņu sūknēšanai ir membrānas tipa un virzuļa. Abu veidu ierīces ir paredzētas gaisa saspiešanai un atšķiras viena no otras ne tikai konstruktīvi, bet arī darbības principā.

Ja paskatās uz membrānas tipa automobiļu kompresora ierīci, var saprast, ka galvenais agregāta elements, ar kuru tiek saspiests gaiss, ir membrāna. Tas ir izgatavots no gumijas vai metāla.

Membrānas autokompresors sastāv no šādiem elementiem:

• elektromotors, kas darbina kompresora bloka piedziņu;

• kompresijas kamera, uz kuras ir uzstādīti 2 vārsti;
• gumijas, polimēru vai metāla membrāna, kas atrodas kompresijas kamerā;
• stienis, kas savieno virzuli ar membrānu;
• virzulis, kas savienots ar stieni un savienojošo stieni;
• klaņi un kloķis;
• karteris, kurā atrodas kloķa mehānisms (KShM).

Autokompresors darbojas pēc šāda principa. Kloķis piedziņas vārpstas griešanos pārvērš savienojošā stieņa turp un atpakaļ kustībā. Tas, kas savienots ar virzuli, iedarbina to. Virzulis, kustoties uz augšu un uz leju, ar stieņa palīdzību iedarbina membrānu. Virzoties uz leju, membrāna rada vakuumu kompresijas kamerā, kā rezultātā atveras ieplūdes vārsts. Kad pēdējais tiek atvērts, kamera ir piepildīta ar gaisu. Virzoties uz augšu, membrāna provocē ieplūdes vārsta aizvēršanos, un sākas gaisa saspiešanas process. Kad tiek sasniegta noteikta kompresijas pakāpe, atveras izplūdes vārsts, pēc kura gaiss zem spiediena nonāk šļūtenē, kas savienota ar riepu. Kad membrāna virzās uz leju, kamerā atkal tiek izveidots vakuums, no kura aizveras izplūdes vārsts un atveras ieplūdes vārsts. Turklāt viss iepriekš aprakstītais process tiek atkārtots.

Svarīgs! Sakarā ar to, ka kompresijas kamera ir hermētiski atdalīta no kartera, gaisam pie aparāta izejas nav nekādu piemaisījumu. Turklāt membrānas blokos ir izslēgta gaisa noplūde caur blīvēm vai virzuļa gredzeniem, kas pozitīvi ietekmē autokompresora darbību.

Virzuļa tipa riepu piepūšanas mašīnās galvenā daļa ir virzulis.

Šāda veida automašīnu sūknis sastāv no šādām sastāvdaļām un daļām:

• elektromotors, kas darbina ierīces piedziņu;
• kompresijas kameras (cilindru) ar ieplūdes un izplūdes vārstiem;
• gaisa filtrs;
• virzulis ar blīvgredzenu;
• KShM, kas sastāv no klaņa un kloķa;
• karteris, kurā atrodas kloķvārpsta;
• spiediena mērītājs, kas paredzēts riepu spiediena līmeņa uzraudzībai un ir uzstādāms uz cilindra vai šļūtenes.

Ierīce darbojas šādi. KShM darbina vai nu pārnesumu transmisija, vai tiešā piedziņa. Tas pārvērš piedziņas vārpstas rotācijas kustību turp un atpakaļ, kas liek virzulim kustēties uz augšu un uz leju. Virzulis, virzoties uz leju, rada vakuumu cilindrā, kā rezultātā atveras ieplūdes vārsts. Gaiss, kas iet caur filtru un atvērto vārstu, nonāk cilindrā. Sakarā ar virzuļa kustību uz augšu, gaiss cilindrā tiek saspiests. Kad tiek sasniegts noteikts spiediena līmenis kompresijas kamerā, atveras izplūdes vārsts, caur kuru gaiss iziet no aparāta.Turklāt, virzulim virzoties uz leju, izplūdes vārsts aizveras, atveras ieplūdes vārsts, un cikls atkārtojas.

Tā kā membrānas autokompresoru konstrukcija būtiski atšķiras no virzuļa ierīces, daži šo ierīču bojājumi būs raksturīgi tikai noteikta veida vienībām.

Visbiežāk sastopamie virzuļu autokompresoru darbības traucējumi, kurus varat novērst ar savām rokām, ir šādi:

• ierīce neieslēdzas;
• iekārtas dzinējs darbojas, bet gaiss nesūknē;
• ierīce nerada nepieciešamo spiedienu;
• kompresors pats izslēdzas.

Riepu gaisa kompresoriem ir strāvas kabelis(-i) pieslēgšanai 12 V strāvas avotam.Daži ierīču modeļi ir savienoti ar automašīnas cigarešu šķiltavu, bet daži - ar akumulatoru.

Ja elektriskais sūknis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai strāvas kabeļi nav bojāti.. Tos var “izzvanīt” testeris. Tāpat, ja kompresors ir savienots ar cigarešu šķiltavu, tad jums ir nepieciešams pārbaudiet drošinātāja integritātiuzstādīts kontaktdakšā. Ja drošinātājs ir izdedzis, tas ir jānomaina.

Ārkārtējos gadījumos ierīce var netikt ieslēgta, jo elektromotora kļūme. Visbiežāk motora tinumi izdeg pārkaršanas dēļ. Jaunu autokompresoru ir vieglāk iegādāties, jo automašīnas kompresora dzinēja remonts maksās 80% no jaunas ierīces izmaksām.

Ja, ieslēdzot ierīci, ir dzirdama darbojoša dzinēja skaņa, bet no šļūtenes neplūst gaiss, tad, lai diagnosticētu ierīci, jums tas ir jāparsē:

• atskrūvējiet 4 skrūves, kas tur kartera vāku;

• atskrūvējiet arī 4 skrūves, kas uzstādītas uz virzuļa galvas;

Cilindra galvā ir uzstādīts vārsts, kas ir izplatīts iemesls, kāpēc ierīce nesūknē. Lai novērstu darbības traucējumus, no virzuļa galvas ir jānoņem blīvējums un disks ar vārstu.

Zem vārsta ir mazs blīvējuma gredzenskas laika gaitā var nolietoties. Kad tas ir nolietots, vārsts nepieguļ cieši un laiž cauri gaisu. Tā rezultātā pēdējā saspiešana nenotiek. Turklāt dažreiz šis gredzens var tikt pārvietots no sēdekļa. Ja tas notiek, vārsts arī nevarēs aizvērt. Bieži vien vārsta plāksne vienkārši saplīst. Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj. Šo daļu, tāpat kā citas rezerves daļas, var iegādāties interneta veikalos.

Vēl viens iemesls, kāpēc ierīce nesūknē, var būt vaļīga skrūve, ar kuru kloķis ir piestiprināts pie motora vārpstas.

Ja skrūve ir atskrūvēta, motora vārpsta griezīsies, un kloķvārpsta paliks nekustīga.

Ja, mēģinot piepumpēt riepas, nav iespējams sasniegt nepieciešamo spiedienu, tad problēmas cēlonis var būt, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, vārsti. Zem tiem var uzkrāties dažādi piesārņotāji, kas traucē labu piegulšanu. Lai salabotu riepu piepūšanas kompresoru, jums būs nepieciešams izjauciet virzuļa galvu un labi notīriet visas daļas no uzkrātajiem netīrumiem.

Dažreiz nepietiekams gaisa spiediens pie ieplūdes no iekārtas var būt saistīts ar O veida gredzena deformācijaģērbies uz virzuļa.

Lai noņemtu virzuli, jums ir jānoņem piedurknes apvalks un pati uzmava.

Virzuļa blīvgredzens var būt deformēts iekārtas pārkaršanas dēļ. Lai izlīdzinātu gredzenu, tas vispirms ir jāsamazina. Šim nolūkam var izmantot plānāku 646 vai WD-40. Pēc tam, kad gredzens kļūst mīksts un vijīgs, tas ir jāizlīdzina, piedurkne un jaka jānovieto vietā. Pagriežot dzinēja vārpstu, varat pārbaudīt, vai virzulis uzmavā kustas pareizi.

Dažiem autokompresoru modeļiem ir aizsardzība pret pārkaršanu. Šī iemesla dēļ ierīce var spontāni izslēgties, piemēram, ilgstošas ​​darbības laikā. Bet iekārtas pārkaršanu var izraisīt arī rūpnīcas defekti, īpaši lētos modeļos. Ir kāds trūkums slikts ierīces piedurknes pieslēgums kreklam. Šajā gadījumā tiek samazināta siltuma aizvadīšana no virzuļa bloka, un rezultātā virzuļa galva un dzinējs pārkarst.

Šajā gadījumā automašīnas sūkņa remonts sastāvēs no plaisas likvidēšanas starp uzmavu un apvalku (varat izmantot plānu alumīnija loksni vai termopastu). Plānās loksnes alumīniju var "iegūt", pārgriežot parastu alus skārdeni. Alumīnijs jāaptina ap piedurkni un cieši jāievieto kreklā. Pēc šīm darbībām siltuma pārnese uzlabosies, un kompresors pārstās spontāni izslēgties.

Diafragmas autokompresori lūst ļoti reti. Lai gan tiem ir raksturīgi daži virzuļa ierīcēm raksturīgi bojājumi: strāvas kabeļa bojājumi vai izdedzis drošinātājs kontaktdakšā, ko izmanto, lai savienotu ar cigarešu šķiltavu.

Bet tomēr galvenais riepu piepūšanas aparāta elements, kas var neizdoties, ir membrāna. Visbiežāk tas ir izgatavots no gumijas vai cita plastmasas materiāla, kas zemā temperatūrā rupjš un kļūst neelastīgs. Ja šāds autokompresors tiek ieslēgts zemā apkārtējās vides temperatūrā, membrāna vienkārši salūzīs. Šajā gadījumā šāda veida automašīnu kompresora remonts sastāvēs no membrānas nomaiņas.

Automašīnas kompresora manometra nomaiņa būs nepieciešama, ja tas neizdosies. Šo mērinstrumentu var uzstādīt atsevišķi no iekārtas, uz šļūtenes vai uz cilindra galvas.

Ja manometrs rāda nepareizas vērtības vai nedarbojas vispār, tas ir jāatskrūvē un nopirkt līdzīgu, ar atbilstošu vītni un mērogu.

Dažos gadījumos var būt grūti atrast pareizo ierīci. No šīs situācijas ir viegli izkļūt: iegādājieties manometru automašīnas kompresoram un tee ar atbilstošu diegu. Šļūtenes galā pievienojiet manometru ar tēju, kā parādīts turpmākajos fotoattēlos.