Auto kompresoru tornado DIY remonts

Auto kompresors nomaina rokas un kāju sūkni riepu piepumpēšanai. Patīkamākā šīs ierīces priekšrocība ir tā, ka tā ir pilnībā automatizēta un nav nepieciešama fiziska piepūle, lai piepūstu riteni. Ērti, kad kompresors vienmēr ir pie rokas, lai kur jūs atrastos. Taču gadās, ka sabojājas un tad var būt nepieciešams remonts.

Kāpēc šodien autovadītājam ir nepieciešams kompresors? Galu galā apkārt ir tik daudz degvielas uzpildes staciju un riepu mainītāju, kur var uzpumpēt riepas un, ja nepieciešams, veikt citus remontdarbus. Tas ir vienkārši. Riteni var nolaist jebkur, piemēram, kalnainā apvidū vai vasarnīcā, tālu ārpus pilsētas - ne vienmēr tuvumā atrodas specializēta darbnīca. Un tad labāk nezaudēt kontroli pār situāciju un atrisināt problēmu pašam, ātri, bez liekiem izdevumiem un apgrūtinājumiem.

Visbiežākais automašīnas kompresora darbības traucējumu cēlonis ir banāls izdegts drošinātājs. Var izdegt bloka drošinātājs vai tas, kas atrodas uz vada. Šāds bojājums nav nopietns un tiek labots ļoti ātri. Turklāt rezerves daļas remontam var iegādāties gandrīz katrā veikalā, piemēram, šeit.

Arī viena no iespējām, kurā kompresors sabojājas, ir saistīta ar strāvas vada bojājumu. Ir ļoti viegli definēt šo traucējumu. Pietiek vizuāli pārbaudīt vadu un atrast plīsuma vai pārrāvuma vietu. Arī šo problēmu var atrisināt viegli un ātri, noteikti katrs vīrietis nomainīja spraudni uz dzelzs stieples.

Automobiļu kompresoru nedarbošanai ir daudz nopietnāki iemesli. Piemēram, aizdegoties elektromotora tinumam vai vibrācijas spolei, pacientu izglābt izdodas reti.

Ja konstatējat, ka kompresors ieslēdzas, bet neveic vēlamo darbību, tas ir, tas nesūknē gaisu, meklējiet virzuļa vai PTFE gredzena nodiluma problēmu. Šajā gadījumā būs lētāk iegādāties jaunu autokompresoru nekā remontēt un iegādāties jaunas detaļas.

Bet visbiežāk problēma nav akūta un prasa nelielu iejaukšanos, rezerves daļas vai komponenta nomaiņu. Parasti tā ir necaurlaidīga šļūtene, vārsts, kas nolietots uz riteņa nipeļa, gumijas gredzena blīve, sukas, sprauslas.

Pateicoties tam, ka auto kompresoram ir dažādi stiprinājumi, to var izmantot ne tikai automašīnas riepu piepumpēšanai, bet arī bumbiņām, piepūšamajām laivām, velosipēdiem u.c. Tas ir, kompresors plus sprauslas ir universāla ierīce, kas ļauj vienlaikus atrisināt vairākas problēmas.

Lai remontētu kompresoru, ir svarīgi zināt tā uzbūvi un īpašības. Tātad katrs automobiļu kompresoru pārstāvis ir aprīkots ar:

• Elektriskais motors;
• Spiediena mērītājs;
• Cilindrs;
• Ar virzuli;
• Citi piederumi (kabeļi, sukas, blīves, nipelis, stiprinājumi).

Diafragmas un virzuļkompresori atšķiras ar savu konstrukciju.... Membrānas kompresora darbības princips ir gāzes saspiešana, pateicoties tam, ka membrānas translācijas kustība samazina kameras tilpumu. Diafragma, kas atrodas starp cilindru un vāku, sāk vibrēt un darbojas kā virzulis.

Virzuļa kompresori ir aprīkoti ar speciālu virzuli, kas, pieslēdzoties pie kloķvārpstas, iesūc gaisa masas. Tie ir daudz populārāki automašīnu entuziastu vidū.

Lai nodrošinātu visaugstāko spiedienu, virzuļkompresori darbojas pakāpeniskā režīmā. Tādējādi saspiestā gaisa masa tiek destilēta no viena cilindra uz otru ar dzesēšanas caurules palīdzību. Viena cilindra tilpums ir apzināti lielāks nekā otrā, bet pēdējais saspiež gaisu, palielinot ierīces efektivitāti.

Diafragmas kompresoru vājākā daļa ir diafragma. Ja iekārtas gāzes dobumā uzkrājas svešas daļiņas. Svarīgi aspekti darbā ar šādu kompresoru ir:

1. Uzturot bloku tīru.
2. Mitruma un netīrumu iekļūšanas membrānas blokā novēršana.
3. Savlaicīga rezerves daļu nomaiņa (membrāna, gāzes vārsts, spiediena ierobežotājs).

Visbiežāk sastopamās problēmas ar virzuļa kompresoru ir:

• Kompresors atsakās iedarbināt;
• Uztvērējā nav gaisa izplūdes, lai gan motors darbojas;
• Izsit drošinātājus;
• Gaisa spiediens strauji pazeminās;
• Nepareiza termiskās aizsardzības mašīnas darbība;
• Kompresora padotā gaisa mitrums tiek palielināts;
• Motors darbojas ar paaugstinātām vibrācijām;
• Savienojums starp šļūteni un sprauslu ir nodilis, un gaiss ir saindēts.

Ja ierīce atsakās darboties, jums ir jāveic noteiktas diagnostikas darbības, izmantojot indikatora skrūvgriezi. Mēs pētām, vai ir fāze un vai tiek pielietots spriegums. Ja ar fāzi viss kārtībā, ejiet uz drošinātāju pārbaudi, varbūt tie izkusuši. Ja tas tā ir, vienkārši nomainiet drošinātāju. Svarīgi atcerēties, ka, veicot remontdarbus, uzstādītajām detaļām jābūt līdzvērtīgām.

Pēc nomaiņas visam vajadzētu darboties, tomēr gadās, ka drošinātājs atkal izdeg. Tas liecina par iespējamu īssavienojumu. Nepieciešams remonts. Zvaniet uz shēmu. Kad bojātās daļas ir uzstādītas, nomainiet tās ar jaunām, līdzīgām daļām.

Kompresora kļūme var būt saistīta ar kļūmi spiediena kontroles releja iestatījumos. Lai diagnosticētu šo problēmu, rīkojieties šādi: atgaisojiet gaisu un restartējiet kompresoru. Ja dzirdat darbojoša motora skaņu, atiestatiet iestatījumus, motors nedarbojas, tas ir jānomaina. Atcerieties, ka ar intensīvu termisko aizsardzību motors ir jāatdzesē vismaz 20 minūtes, tas normalizēs kompresora darbību.

Īpaša uzmanība jāpievērš situācijai, kad, ieslēdzot ierīci, neizdodas gan drošinātājs, gan termiskā aizsardzība. Ja problēma ir tikai tajā, ka uzstādītais drošinātājs nav paredzēts iekārtas darba jaudai, tad remonts tiek samazināts līdz vienkāršai rezerves daļas nomaiņai. Bet, ja stafete nav kārtībā, nemēģiniet pats tur kāpt. Lai saņemtu kvalificētu remontu, dodieties uz servisu.

Situācijā, kad virzulis ir bojāts, ierīce ir jāizjauc. Veicot remontu, atlaidiet gaisu, attīriet vārstu no netīriem veidojumiem, ja spiediens turpina kristies - problēma ir vārstā, tas ir jānomaina.

Ar tik lielu automašīnu tirdzniecības vietu un komponentu tirdzniecības vietu pārpilnību jūsu galva var vienkārši iet apkārt. Kur nopirkt rezerves daļas remontam vai jauniem stiprinājumiem. Principā nav lielas atšķirības rezerves daļu tirdzniecības vietās. Tas ir ērtību jautājums ikvienam. Kāds dodas uz specializētu veikalu, kāds dodas uz maltīti, un kādam ir ērti un izdevīgi pasūtīt rezerves daļas, izmantojot internetu. Garša un krāsa, kā saka.

Galvenais, veicot pirkumu, nesaskarieties ar viltojumu. Oriģinālās rezerves daļas ir to ilgstošas ​​kalpošanas garantija. Pērkot jaunas kompresora remonta daļas no izplatītāja, pieprasiet sertifikātu vai garantijas talonu.

Kopumā kompresoru remonts nav grūts un to var veikt bez atbilstošas ​​pieredzes vai kvalifikācijas. Lai gan labāk ir novērst bojājumus jau iepriekš, vienkārši rūpējoties par aprīkojumu.

Pēc ilgstoša darba tornado kompresors īpaši nesaplīsa.
Apakšā ir nauda 🙂 noklikšķiniet - VAIRĀK
Sāku pumpēt vasaras auto riepas, un ierastās dūkoņas vietā sadzirdēju metāla šķindoņu un pēc tam pilnīgi tukšgaitā tikai sava tornado sūkņa elektromotoru.

Pēc tā virzuļa daļas demontāžas tika konstatēts, ka ir atslābināts kloķvārpstas savilkšana, viena tā daļa nolūza un motora vārpsta sāka griezties tukšgaitā.
Pēc tornado sūkņa remonta tas nedaudz atdzīvojās, cik ilgs laiks rādīs!
====
Šī ir bumba! Aliexpress (preces no Ķīnas) saviem partneriem dod naudu! Sekojiet saitei un noklikšķiniet uz Reģistrēties

VIŅI TIEŠĀM MAKSĀ, tikai par to, ka jūs izmantojat saiti uz jebkuru produktu Aliexpress.

Jūs to pārtaisiet (saīsiniet) iepriekš minētajā pakalpojumā, pēc tam ievietojiet to saites vai banerus: kontaktā, Facebook, klasesbiedros, YouTube vai savā vietnē!
Jūs saņemat diezgan pienācīgas summas.
Šeit ir pilns video par to, kā to izdarīt. <>

====
* Mans OCHUMELTS emuārs *

====
Šeit varat iegādāties lētu hostingu un domēnu

Video Tornado kompresors, kanāla tornado sūkņa remonts Igors Utjajevs

Remontā saņemts auto kompresors TORNADO AC580 ar deklarētu darbības traucējumu - kaut kas kaut kur nesaskaras, kopumā nestrādā.

Starp citu, kompresori tiek izmantoti ne tikai automašīnu sūkņos. Piemēram, uzņēmums Delaton ražo prātam neaptveramu daudzumu visa veida kompresoru iekārtu, to remontē un apkopj. Ir pat vesela profesionālu kompresoru agregātu apakšnodaļa, ko var izmantot daudzās darbības jomās: tā ir daļu tīrīšana no putekļiem ar kompresoru palīdzību (putekļu nopūšana), tas ir krāsas izsmidzināšana zem spiediena no kompresora, tas ir arī banāla balonu piepūšana dzimšanas dienā. Es, protams, nedomāju, ka industriālais kompresors jums noderēs dzimšanas dienas balonu piepūšanai, taču citiem darbiem var būt nepieciešams kompresors. Turpināsim, citādi mani kaut kas traucē.

Pieslēdzam 12V, ieslēdzam - tiešām neieslēdzas. Renovēsim. Pirmkārt, mēs izjaucam savienotāju, kas ir ievietots cigarešu šķiltavā.

Noskrūvējiet augšējo daļu:

Šeit ir darbības traucējumi. Viens no kontaktiem - mīnuss - pilnībā norauts. Tas vēlreiz apstiprina vienkāršo patiesību, ka elektronika ir zinātne par kontaktiem. Mēs to pielodējam vietā.

Mēs pievienojam 12 voltus. Mēs iekļaujam. Satricina. Ar priecīgu smaidu dodamies pumpēt savam auto riteņus.

Starp citu, vai zinājāt, ka ir divu veidu kompresori: rotējošie (skrūves) un virzuļvirziena. Kā es saprotu, automašīnu kompresors, par kuru tika runāts šajā rakstā, pieder virzuļu grupai. Ir arī kāds starpposma tips - membrānas, bet šis, cik saprotu, ir viens no virzuļkompresora variantiem. Kopumā, ja vēlaties pilnīgāk ienirt šajā tēmā un saprast, kā skrūvju kompresori atšķiras no virzuļkompresori, dodieties uz Yandex vai Google un izlasiet. Lasīšana attīsta domu! (Ar).

Visas fotogrāfijas ir uzņemtas ar Samsung GT-C3222 tālruni.

Gadās, ka mašīnai ritenis ir nedaudz saindēts (nolaista) un tas ir jāuzpumpē. Bet nepaveicās, pieslēdzot autokompresoru, tas nedaudz strādāja un apstājās vai neieslēdzās vispār. Šeit mēs centīsimies izjaukt visbiežāk sastopamos bojājumus un cēloņus, kas saistīti ar autokompresoru kļūmēm, un novērst tos.

Pirmais un visizplatītākais iemeslsTas ir izdedzis drošinātājs automašīnas drošinātāju kārbā vai uz automātiskā kompresora stieples, kur tas bieži tiek uzstādīts. Šis bojājums ir viens no biežākajiem, taču tas pieder kategorijai (viegli) un neprasa īpašas prasmes elektromehānisko izstrādājumu remontā un autokompresora izjaukšanā. Ja drošinātājs ir izdedzis, jums tas vienkārši jānomaina pret jaunu ar atbilstošu nominālu.

Otrais no visbiežāk sastopamajiem autokompresora bojājumiem, tā ir kompresora padeves vada berze vai lūzums.Ja pēc drošinātāja pārbaudes un nomaiņas bojājums nav novērsts, ir vērts vizuāli novērtēt padeves vada stāvokli, vai tas nav plīsis, bet, ja vads no pirmā acu uzmetiena ir neskarts, tad ir vērts to apzvanīt ar atbilstošu testeris.

Ja ierīce apstiprina pārrāvumu, ir vērts vai nu nomainīt barošanas kabeli, vai arī atrast lūzuma vietu, nokost ar stiepļu griezējiem tieši virs šīs vietas, novilkt vadus un pielodēt pie vadiem, kas palikuši pie autokompresora. Ja autokompresora kabeļa remonts nepalīdzēja, tad visticamāk izdega elektromotora vai vibrācijas spoles tinums, atkarībā no autokompresora modifikācijas, tādā gadījumā autokompresora remonts ir bezjēdzīgs.

Automobiļu kompresors Tornado ir ļoti pieprasīts starp lētām ierīcēm. Tas ir aprīkots ar augstas veiktspējas sūkni, tam ir augstspiediena galva un tas ir aprīkots ar garu šļūteni. Kompresorā tiek izmantotas Āzijas uzņēmumu sastāvdaļas, un montāžas ražošana ir izveidota Apvienotajos Arābu Emirātos un Ķīnā.

Tornado kompresori

Tornado kompresori tiek piedāvāti vairākās "svara" kategorijās: AC 550, AC 580, AC 600, AC 700 utt. Kompresori tiek pārdoti cietā iepakojumā un ir labi aprīkoti. Komplektā ietilpst pat ūdensnecaurlaidīga auduma mugursoma ar rāvējslēdzēju un pārnēsāšanas rokturi. Iekļautas arī trīs armatūras dažādu piepūšamo izstrādājumu piepūšanai: bumbas, peldbaseini, laivas, matrači u.c. Automobiļu kompresorus var aprīkot gan ar ātri noņemamu sūkņa savienojumu, gan ar uzticamāku skrūvējamu savienojumu.

Visu modifikāciju Tornado kompresori ir pietiekami jaudīgi. Tāpēc tiem ir laba veiktspēja mazos izmēros. Kompresori viegli sasniedz spiedienu 7 kgf / cm2. Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku pietiek ar divām atmosfērām (kgf / cm2). Piemēram, kompresors Tornado AC 580 rada divas atmosfēras 2,5 minūtēs, trīs atmosfēras četrās minūtēs. AC 600 modelis sūknē 35 litrus gaisa minūtē.

Darbības iezīmes

Kompresori ir izstrādāti pazīstamā veidā. Ar maigu darbību tie var kalpot vairākus gadus. Tomēr par tiem ir pietiekami daudz sūdzību. Speciālisti iesaka pēc iegādes ieeļļot berzes daļas un mehānismus. Dažkārt agregāti sabojājas jau pirmajās darbības dienās, labi, ka izplatītāji dod 1-2 gadu garantiju. Vēl viens konstruktīvs trūkums ir tas, ka misiņa šļūtenes uzgaļa skrūvēšanas ātrums ir nedaudz mazāks nekā ātrās atvienošanas armatūras savienojuma ātrums. Tāpēc, atvienojot un pievienojot šļūteni automašīnas ritenim, rodas zināms gaisa zudums.

Ražotājs piedāvā kompresorus pieslēgt automašīnas elektrotīklam caur cigarešu aizdedzinātāja ligzdu. Bet šajā gadījumā ir jāņem vērā, kādu strāvas stiprumu konkrētajā automašīnā iztur drošinātāji, kas aizsargā cigarešu šķiltavu. Ja kompresors patērē strāvu, kas pārsniedz pieļaujamo cigarešu šķiltavu strāvu, vadītājiem būs jārīkojas gudri ar vadiem. Lai nepiedegtu cigarešu šķiltavas un automašīnas elektroinstalācija, Tornado kompresorus ar spailēm drošāk savienot tieši ar akumulatoru.

Jaunāko modeļu vājākā vieta ir manometrs. Noteikti daudzi autovadītāji būs neizpratnē par mērinstrumenta adatas novirzes ātrumu. Lai uzzinātu riepu spiediena vērtību, jums būs jāgaida, līdz bultiņa apstājas pie jebkuras vērtības. Piemēram, līdz divu atmosfēru atzīmei bultiņa “izlīst” pusminūti pēc manometra pievienošanas riteņa vārstam. Lielu automašīnu īpašniekiem, kuru gaisa spiediens riepās ir līdz piecām atmosfērām, būs jābūt vēl lielākai pacietībai.

Starp priekšrocībām mēs izceļam augstspiediena griestus, labu veiktspēju un garu sūknēšanas šļūteni. Trūkumi ir uzticamības trūkums, īss strāvas vads, manometra kavēšana.Kopumā Tornado zīmola automašīnu kompresors, pateicoties tā jaudai, spēj tikt galā ar vieglo kravas automašīnu, mikroautobusu un apvidus auto riteņiem. Ļoti ātri piepūš gaisa matračus un gumijas laivas.

Tornado kompresoru tehniskie parametri

Gadās situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabinot dzinēju garāžas stūrī, sāk nedarboties, vai pat izslēdzas pavisam. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs. Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts ar savām rokām nešķitīs kaut kas nesasniedzams.

Gaisa kompresoru agregātu galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiestā gaisa strūklu. Pēc tam blīvo gāzes plūsmu virza dažādi pneimatiskie instrumenti. Tās var būt airbrush, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar kompresoru (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī pārvades stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar O-gredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, gaiss tiek ņemts no ieplūdes caurules, bet uz augšu - atpakaļ izplūdes caurulē.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties savai konstrukcijai, pūtējs rada nevienmērīgu gaisa plūsmu. Kas neattiecas uz smidzināšanas pistoles lietošanu. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izdalot vienmērīgu plūsmu pie izejas.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija nozīmē papildu aprīkojuma pievienošanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad iekārtas izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir norādīti visizplatītākie virzuļveida saspiestās gāzes sistēmu defekti un to novēršanas veidi.

Lai atvieglotu problēmas atrašanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai piepilda gaisa rezervuāru pārāk lēni
• Iedarbināšanas laikā tiek iedarbināts termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs vai ir izdedzis tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās
• Periodiski izslēdzas termoaizsardzības ķēdes pārtraucējs
• Izplūdes gaiss satur daudz mitruma
• Dzinējs spēcīgi vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas

Apsvērsim visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nedūc, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts. Vispirms, izmantojot indikatora skrūvgriezi, pārbaudiet "nulles" un "fāzes" klātbūtni, kā arī kontaktdakšas-kontaktligzdas savienojuma uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Neizdevušās tiek aizstātas ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles relejs vai nav sakārtoti līmeņa iestatījumi.Lai pārbaudītu, no cilindra tiek atbrīvota gāze un tiek pārbaudīts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad tiek iedarbināts termiskās pārslodzes automātiskais slēdzis. Šī ierīce izslēdz elektriskās ierīces tinuma barošanas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar motora sagrābšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Kad šis laiks ir pagājis, restartējiet to.

Ar nepietiekami novērtētu tīkla spriegumu elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas dungos. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā, izmantojot multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārspēj gaisa spiešanu. Šādā gadījumā ražotāji iesaka uz 15 sekundēm iestatīt automātisko slēdzi “AUTO-OFF” pozīcijā “OFF” un pēc tam pārvietot to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (kontroles) vārsts ir aizsērējis.

Jūs varat mēģināt novērst pēdējo trūkumu, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības aktivizēšana

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zem ieteicamās nominālās jaudas vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa caurule, virzuļa galvas pretvārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Drenāžas krāns var izplūst, ja tas nav pareizi aizvērts vai bojāts. Ja tas ir līdz galam aizvērts un uz snīpi burbuļo ziepju šķīdums, mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt uztīt vītnes lenti.

Gaisa līnijas un izplūdes vārsta hermētiskuma gadījumā secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja darbības traucējumi nav novērsti, mēs nomainām vadības vārstu.

Šis defekts rodas, ja barošanas spriegums ir pārāk zems, gaisa plūsma ir slikta vai telpas temperatūra ir pārāk augsta. Mēs mērām spriegumu tīklā, izmantojot multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu. Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora bloka telpā ir palielināts mitrums

Ar mitrumu saspiestā gaisa izvades plūsmā cīnās ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Notīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārvietojiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtra-mitruma separatorus

Parasti virzuļdzinēji ir pakļauti augstai vibrācijai. Bet, ja iepriekš salīdzinoši klusais kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka ir atskrūvētas dzinēja stiprinājuma skrūves vai nodilis vibrācijas spilvenu materiāls. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot aplī visus stiprinājumus un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa nosūkšana.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora jaudas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja pūtēja jauda ar rezervi pārklājas ar pneimatisko instrumentu pieprasījumiem, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var samazināt, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot tos ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt drenāžas vārstu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu ir viegli atrisināt - cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to pret jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulāras kārtējās apkopes.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope ir jāuzsāk darbības sākumposmā. Speciālisti iesaka veikt šādas darbības no iegādes datuma:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana saglabās mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts ar savām rokām būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Auto kompresors ir ierīce, kas ievērojami vienkāršojusi riepu uzpūšanas procesu, kas tradicionāli tiek veikts ar rokas vai kājas sūkni. Šī iekārta var darboties automātiskajā režīmā, tai ir kompakti izmēri, un riepu piepumpēšana ar tās palīdzību neprasa fizisku piepūli. Lai gan autokompresora dizains nav sarežģīts, daži tā komponenti laika gaitā var neizdoties. Lai pats labotu ierīci, jums ir jābūt priekšstatam par to, kā tā darbojas un pēc kāda principa tā darbojas.

Kompresori sūknēšanas riteņiem ir diafragmas tipa un virzuļa tipa. Abu veidu ierīces ir paredzētas gaisa saspiešanai un atšķiras viena no otras ne tikai strukturāli, bet arī darbības principā.

Ja paskatās uz membrānas tipa automobiļu kompresora ierīci, var saprast, ka galvenais agregāta elements, ar kura palīdzību tiek saspiests gaiss, ir membrāna... Tas ir izgatavots no gumijas vai metāla.

Diafragmas autokompresors sastāv no šādiem elementiem:

• elektromotors, kas darbina kompresora bloka piedziņu;

• kompresijas kamera ar 2 vārstiem;
• gumijas, polimēru vai metāla membrāna, kas atrodas kompresijas kamerā;
• stienis, kas savieno virzuli ar diafragmu;
• virzulis, kas savienots ar stieni un savienojošo stieni;
• klaņi un kloķis;
• karteris, kurā atrodas kloķa mehānisms (KShM).

Autokompresors darbojas pēc šāda principa... Kloķis pārvērš piedziņas vārpstas griešanos savienojošā stieņa turp un atpakaļ kustībā. Tas, kas savienots ar virzuli, iedarbina to. Virzulis, kustoties uz augšu un uz leju, ar stieņa palīdzību virza diafragmu. Virzoties uz leju, diafragma rada vakuumu kompresijas kamerā, kas atver ieplūdes vārstu. Kad pēdējais tiek atvērts, kamera ir piepildīta ar gaisu. Virzoties uz augšu, membrāna provocē ieplūdes vārsta aizvēršanos, un sākas gaisa saspiešanas process. Kad tiek sasniegta noteikta kompresijas pakāpe, atveras izplūdes vārsts, pēc kura gaiss zem spiediena nonāk šļūtenē, kas savienota ar riepu. Kad membrāna virzās uz leju, kamerā atkal tiek izveidots vakuums, no kura aizveras izplūdes vārsts un atveras ieplūdes vārsts. Turklāt viss iepriekš aprakstītais process tiek atkārtots.

Svarīgs! Sakarā ar to, ka kompresijas kamera ir hermētiski atdalīta no kartera, gaisam pie aparāta izejas nav svešu piemaisījumu. Turklāt membrānas blokos ir izslēgta gaisa noplūde caur eļļas blīvēm vai virzuļa gredzeniem, kas pozitīvi ietekmē autokompresora darbību.

Virzuļa tipa riepu piepūtēji galvenā sastāvdaļa ir virzulis.

Šāda veida automašīnu sūknis sastāv no šādām vienībām un daļām:

• elektromotors, kas vada aparāta piedziņu;
• kompresijas kameras (cilindrs) ar ieplūdes un izplūdes vārstiem;
• gaisa filtrs;
• virzulis ar blīvgredzenu;
• KShM, kas sastāv no klaņa un kloķa;
• karteris, kurā atrodas KShM;
• spiediena mērītājs, kas paredzēts spiediena līmeņa uzraudzībai riepās un uzstādāms uz cilindra vai šļūtenes.

Ierīce darbojas šādi... KShM darbina vai nu ar pārnesumkārbu, vai ar tiešo piedziņu. Tas pārvērš piedziņas vārpstas rotējošo kustību turp un atpakaļ, kas liek virzulim kustēties uz augšu un uz leju. Virzulis, virzoties uz leju, rada vakuumu cilindrā, kā rezultātā atveras ieplūdes vārsts. Gaiss, kas iet caur filtru un atvērto vārstu, nonāk cilindrā. Sakarā ar virzuļa kustību uz augšu, gaiss cilindrā tiek saspiests. Kad tiek sasniegts noteikts spiediena līmenis kompresijas kamerā, atveras izplūdes vārsts, caur kuru no aparāta izplūst gaiss. Turklāt, virzulim virzoties uz leju, izplūdes vārsts aizveras, atveras ieplūdes vārsts, un cikls atkārtojas.

Tā kā diafragmas autokompresoru dizains ievērojami atšķiras no virzuļa ierīces, daži šo ierīču bojājumi būs raksturīgi tikai noteikta veida vienībām.

Visizplatītākie virzuļa autokompresora darbības traucējumi, ko dari pats, ir šādi:

• ierīce neieslēdzas;
• vienības dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu;
• ierīce nerada nepieciešamo spiedienu;
• kompresors spontāni izslēdzas.

Riepu gaisa kompresoriem ir strāvas kabelis (-i) lai savienotu ar 12 V barošanas avotu. Daži ierīču modeļi ir savienoti ar automašīnas cigarešu šķiltavu, bet daži ar akumulatoru.

Ja elektriskais sūknis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai strāvas kabeļi nav bojāti... Testeris tos var “apzvanīt”. Tāpat, ja kompresors ir savienots ar cigarešu šķiltavu, tad jums ir nepieciešams pārbaudiet drošinātāja integritātiuzstādīts kontaktdakšā. Ja drošinātājs pārdeg, tas ir jānomaina.

Ārkārtējos gadījumos ierīce var netikt ieslēgta, jo elektromotora kļūme... Visbiežāk motora tinumi izdeg pārkaršanas dēļ.Jaunu automašīnas kompresoru ir vieglāk iegādāties, jo automašīnas kompresora dzinēja remonts maksās 80% no jaunas vienības izmaksām.

Ja, ieslēdzot ierīci, ir dzirdama darbojoša dzinēja skaņa, bet no šļūtenes neplūst gaiss, tad, lai diagnosticētu ierīci, jums tas būs jāparsē:

• atskrūvējiet 4 skrūves, kas tur kartera vāku;

• jums vajadzētu arī atskrūvēt 4 skrūves, kas uzstādītas uz virzuļa galvas;

Cilindra galvā ir uzstādīts vārsts, kas ir izplatīts iemesls, kāpēc ierīce nesūknē... Lai novērstu darbības traucējumus, no virzuļa galvas ir jānoņem blīvējums un disks ar vārstu.

Ir mazs blīvējuma gredzenskas laika gaitā var nolietoties. Ja tas ir nolietojies, vārsts cieši nepieguļ un ļauj gaisam iziet cauri. Rezultātā pēdējo saspiešana nenotiek. Turklāt dažreiz šis gredzens var tikt pārvietots no sēdekļa. Ja tas notiks, vārsts arī nevarēs aizvērt. Nav nekas neparasts, ka vārsta plāksne vienkārši saplīst. Šajā gadījumā tas ir jāaizstāj. Šo daļu, tāpat kā citas rezerves daļas, var iegādāties interneta veikalos.

Vēl viens iemesls, kāpēc ierīce nesūknē, var būt vaļīga skrūve, ar kuras palīdzību kloķis ir piestiprināts pie motora vārpstas.

Ja skrūve ir atskrūvēta, motora vārpsta griezīsies, un KShM paliks nekustīgs.

Ja, mēģinot piepumpēt riepas, nav iespējams sasniegt nepieciešamo spiedienu, tad problēmas cēlonis var būt, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, vārsti. Zem tiem var uzkrāties dažādi piesārņotāji, kas traucē labu piegulšanu. Lai salabotu riepu piepūšanas kompresoru, jums būs nepieciešams izjauciet virzuļa galvu un labi notīriet visas daļas no uzkrātajiem netīrumiem.

Dažreiz nepietiekams gaisa spiediens pie ieplūdes no iekārtas var būt saistīts ar O veida gredzena deformācijavalkājot virzuli.

Lai noņemtu virzuli, jums ir jānoņem starplikas apvalks un pati starplika.

Virzuļa blīvgredzens var būt deformēts iekārtas pārkaršanas dēļ... Lai izlīdzinātu gredzenu, vispirms tas ir jāmīkstina. Šim nolūkam var izmantot vai nu Thinner 646, vai WD-40 šķidrumu. Kad gredzens ir kļuvis mīksts un lokans, tas ir jāizlīdzina un jāuzstāda uzmava un apvalks. Pagriežot dzinēja vārpstu, varat pārbaudīt, vai čaulas virzulis kustas pareizi.

Dažiem autokompresoru modeļiem ir aizsardzība pret pārkaršanu... Šī iemesla dēļ ierīce var spontāni izslēgties, piemēram, ilgstošas ​​darbības laikā. Bet iekārtas pārkaršanu var izraisīt arī rūpnīcas defekts, īpaši lētos modeļos. Ir kāds trūkums slikta aparāta piedurknes pielāgošana kreklam... Šajā gadījumā tiek samazināta siltuma noņemšana no virzuļa bloka, kā rezultātā virzuļa galva un dzinējs pārkarst.

Šajā gadījumā automašīnas sūkņa remonts sastāvēs no plaisas likvidēšanas starp uzmavu un apvalku (varat izmantot plānu alumīnija loksni vai termopastu). Plānās loksnes alumīniju var “iegūt”, atgriežot parasto alus skārdeni. Piedurkne ir jāaptiniet ar alumīniju un cieši jāievieto kreklā. Pēc šīm darbībām siltuma pārnese uzlabosies, un kompresors pārstās spontāni izslēgties.

Diafragmas autokompresori lūst ļoti reti... Lai gan tiem ir raksturīgi daži virzuļa ierīcēm raksturīgi bojājumi: strāvas kabeļa bojājumi vai izdedzis drošinātājs kontaktdakšā, ko izmanto, lai savienotu ar cigarešu šķiltavu.

Bet tomēr galvenais riepu piepūšanas mašīnas elements, kas var neizdoties, ir membrāna... Visbiežāk tas ir izgatavots no gumijas vai cita plastmasas materiāla, kas zemā temperatūrā rupjš un kļūst neelastīgs. Ja šāds autokompresors tiek ieslēgts zemā apkārtējās vides temperatūrā, tad membrāna vienkārši salūzīs.... Šajā gadījumā šāda veida automašīnu kompresora remonts sastāvēs no membrānas nomaiņas.

Automašīnas kompresora manometra nomaiņa būs nepieciešama, ja tas neizdosies. Šo mērinstrumentu var uzstādīt atsevišķi no ierīces, uz šļūtenes vai uz cilindra galvas.

Ja manometrs rāda nepareizas vērtības vai nedarbojas vispār, tas ir jāatskrūvē un nopirkt līdzīgu, ar atbilstošu vītni un mērogu.

Dažos gadījumos var būt grūti atrast pareizo ierīci. No šīs situācijas ir viegli izkļūt: iegādājieties manometru automašīnas kompresoram un tee ar atbilstošu diegu... Šļūtenes galā pievienojiet manometru ar tēju, kā parādīts turpmākajos fotoattēlos.