Fubag kompresora 100l paštaisīts remonts

Ir situācijas, kad gaisa kompresors, mierīgi grabinot dzinēju garāžas stūrī, sāk nedarboties vai pat pilnībā izslēdzas. Un šobrīd, kā laime, tas ir vajadzīgs. Nebaidieties, izpētot teorētisko informāciju, kompresora remonts "dari pats" nešķitīs neaizsniedzams.

Gaisa kompresoru bloku galvenais mērķis ir radīt nepārtrauktu, vienmērīgu saspiesta gaisa strūklu. Blīvās gāzes plūsma vēl vairāk iedarbina dažādus pneimatiskos instrumentus. Tās var būt airbrush, riepu piepūšanas pistoles, uzgriežņu atslēgas, griešanas mašīnas, pneimatiskie kalti, naglotāji un citi. Minimālajā konfigurācijā kompresora bloks ir aprīkots ar pūtēju (dzinēju, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēju (tvertni saspiestās gāzes uzglabāšanai).

Vislielāko pielietojumu autoservisos ir atraduši kompresori ar virzuļu sistēmas elektromotoru. Kompresora karterī transmisijas stienis pārvietojas pa asi uz priekšu un atpakaļ, dodot svārstību momentu virzuļa turp un atpakaļ kustībai ar blīvgredzeniem. Apvada vārstu sistēma, kas atrodas cilindra galvā, darbojas tā, ka virzulim virzoties uz leju, no ieplūdes caurules tiek ņemts gaiss, bet uz augšu - atgriežas izplūdes atverē.

Gāzes plūsma tiek virzīta uz uztvērēju, kur tā tiek sablīvēta. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām, kompresors rada nevienmērīgu gaisa strūklu. Kas nav piemērojams smidzināšanas pistoles lietošanai. Situāciju glābj sava veida kondensators (uztvērējs), kas izlīdzina spiediena pulsācijas, izejot vienmērīgu plūsmu.

Sarežģītāka kompresora bloka konstrukcija ietver papildu aprīkojuma pakarināšanu, kas paredzēts automātiskai darbībai, mitruma noņemšanai un mitrināšanai. Un, ja vienkāršas izpildes gadījumā ir viegli lokalizēt darbības traucējumus, tad aprīkojuma izpildes sarežģītība apgrūtina meklēšanu. Tālāk ir sniegti visizplatītākie defekti un risinājumi visbiežāk sastopamajām virzuļveida saspiestās gāzes padeves sistēmām.

Lai atvieglotu problēmas meklēšanu, visus defektus var klasificēt pēc darbības traucējumu veida:

• Kompresora bloka ventilators neieslēdzas
• Kompresora motors dūko, bet nesūknē gaisu vai piepilda uztvērēju pārāk lēni
• Iedarbināšanas laikā nostrādā termiskais aizsargs vai pārdeg tīkla drošinātājs.
• Kad pūtējs tiek izslēgts, spiediens saspiestā gaisa tvertnē pazeminās.
• Termiskais aizsargs periodiski ieslēdzas
• Gaisa izplūdes atverē ir liels mitruma daudzums
• Dzinējs ļoti vibrē
• Kompresors darbojas ar pārtraukumiem
• Gaisa plūsma ir zem normas

Apsveriet visus problēmu cēloņus un veidus, kā tos novērst.

Ja dzinējs neieslēdzas un nerimsta, tad barošanas spriegums tam netiek pievadīts. Pirmkārt, jums vajadzētu izmantot indikatora skrūvgriezi, lai pārbaudītu “nulles” un “fāzes” klātbūtni, kā arī spraudņa savienojuma ar kontaktligzdu uzticamību. Slikta kontakta gadījumā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ciešāku piegulšanu. Ja ķēdes ieejā ir 220 V, izskatās kompresora bloka drošinātāji.

Tos, kas neizdodas, nomaina ar pasīvās aizsardzības ierīcēm, kuru novērtējums ir tāds pats kā bojātajām. Nekādā gadījumā nav atļauti karsti kausēti ieliktņi, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai.Ja drošinātājs atkal pārdeg, jums vajadzētu noskaidrot atteices cēloni - iespējams, īssavienojums ķēdes ieejā.

Otrs iemesls, kāpēc iekārta neieslēdzas, ir kļūdains uztvērēja spiediena kontroles slēdzis vai ir nepareizi iestatīti līmeņa iestatījumi. Lai pārbaudītu, gāze no cilindra nolaižas un tiek iedarbināts kompresors. Ja dzinējs darbojas, relejs tiek atiestatīts. Pretējā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta.

Arī dzinējs neiedarbināsies, kad nostrādā termiskās pārslodzes aizsargs. Šī ierīce izslēdz elektroierīces tinuma strāvas ķēdi virzuļa sistēmas pārkaršanas gadījumā, kas ir pilns ar dzinēja iestrēgšanu. Ļaujiet pūtējam atdzist vismaz 15 minūtes. Pēc šī laika restartējiet.

Ja tīkla spriegums ir nepietiekami novērtēts, elektromotors nepārvalda ass ritināšanu, kamēr tas svilinās. Ar šo darbības traucējumu, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma līmeni tīklā ar multimetru (tam jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, iespējams, spiediens uztvērējā ir pārāk augsts, un virzulis nepārvalda gaisa spiešanu. Šajā gadījumā ražotāji iesaka automātisko slēdzi “AUTO-OFF” uz 15 sekundēm iestatīt pozīcijā “OFF” un pēc tam pagriezt to pozīcijā “AUTO”. Ja tas nepalīdz, tad uztvērēja spiediena kontroles slēdzis ir bojāts vai apvada (vadības) vārsts ir aizsērējis.

Pēdējo trūkumu var mēģināt novērst, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus. Nomainiet bojāto releju vai nosūtiet to uz specializētu centru remontam.

Kompresora iedarbināšanu papildina drošinātāja izdegšana vai automātiskās termiskās aizsardzības darbība

Šī kļūme rodas, ja uzstādītais drošinātājs ir zemāks par ieteicamo jaudu vai barošanas tīkls ir pārslogots. Pirmajā gadījumā pārbaudām pieļaujamo strāvu atbilstību, otrajā atvienojam daļu patērētāju no elektrotīkla.

Nopietnāks darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza sprieguma releja darbība vai apvada vārsta bojājums. Mēs apejam releja kontaktus saskaņā ar shēmu, ja dzinējs darbojas, tad pievads ir bojāts. Šajā gadījumā ir vēlams sazināties ar oficiālu servisa centru, lai saņemtu tehnisko atbalstu, vai pašam nomainīt releju.

Saspiestā gaisa spiediena kritums norāda, ka kaut kur sistēmā ir noplūde. Riska zonas ir: augstspiediena gaisa vads, virzuļa galvas vadības vārsts vai uztvērēja izplūdes krāns. Mēs pārbaudām visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, vai nav gaisa noplūdes. Konstatētos defektus aptinam ar blīvlenti.

Izplūdes krāns var noplūst, ja tas ir vaļīgs vai bojāts. Ja tas ir aizvērts līdz galam un ziepju šķīdums uz snīpi burbuļo, tad mēs mainām šo daļu. Ieskrūvējot jaunu, neaizmirstiet uztīt fum-lenti uz vītnes.

Gaisa vada un izplūdes krāna hermētiskuma gadījumā mēs secinām, ka kompresora vadības vārsts nedarbojas pareizi. Lai veiktu turpmākus darbus, noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja! Tālāk mēs turpinām remontēt kompresoru ar savām rokām, izjaucot cilindra galvu.

Ja apvada vārstam ir netīrumi vai mehāniski bojājumi, mēs to notīrām un cenšamies novērst defektus. Ja problēma joprojām pastāv, nomainiet vadības vārstu.

Šis defekts tiek novērots, ja tīkla spriegums ir pārāk zems, gaisa padeve ir slikta vai gaisa temperatūra telpā ir augsta. Tīkla spriegumu mēram ar multimetru, tam jābūt vismaz ražotāja ieteiktā diapazona apakšējai robežai.

Slikta gaisa plūsma izplūdes sistēmā ir aizsērējusi ieplūdes filtra dēļ. Filtrs ir jānomaina vai jāmazgā saskaņā ar ierīces apkopes rokasgrāmatu.Virzuļdzinējs tiek dzesēts ar gaisu un bieži pārkarst, atrodoties slikti vēdināmā vietā. Problēma tiek atrisināta, pārvietojot kompresora bloku uz telpu ar labu ventilāciju.

Šī situācija rodas šādos apstākļos:

• Liela mitruma uzkrāšanās uztvērējā
• Netīrs gaisa ieplūdes filtrs
• Kompresora telpā ir palielināts mitrums

Mitrumu saspiestā gaisa izplūdes strūklā apkaro ar šādām metodēm:

• Regulāri iztukšojiet lieko šķidrumu no cilindra
• Notīriet vai nomainiet filtra elementu
• Pārnesiet kompresora bloku uz telpu ar sausāku gaisu vai uzstādiet papildu filtrus-mitruma separatorus

Kopumā virzuļdzinējiem ir raksturīga augsta vibrācija. Bet, ja agrāk salīdzinoši kluss kompresora bloks sāk dārdēt, pastāv liela varbūtība, ka dzinēja stiprinājuma skrūves ir atlaidušās vai vibrācijas spilvenu materiāls ir ļoti nodilis. Šo darbības traucējumu novērš, pavelkot aplī visus stiprinājumus un nomainot polimēru vibrācijas izolatorus.

Pārtraukumus dzinēja darbībā var izraisīt nepareiza spiediena kontroles slēdža darbība vai pārāk intensīva saspiestā gaisa izvēle.

Pārmērīgs gāzes patēriņš rodas kompresora veiktspējas un enerģijas patēriņa neatbilstības dēļ. Tāpēc, pirms pērkat jaunu pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētiet tā īpašības un gaisa patēriņu laika vienībā.

Patērētājiem nevajadzētu patērēt vairāk par 70% no kompresora jaudas. Ja kompresora jauda ar rezervi pārsniedz pneimatisko instrumentu pieprasījumu, tad spiediena slēdzis ir bojāts. Vai nu salabojam vai nomainām pret jaunu.

Šī nepareiza darbība rodas gāzes noplūdes rezultātā augstspiediena sistēmā vai aizsērējusi gaisa ieplūdes filtru. Gaisa noplūdi var novērst, pavelkot visus sadursavienojumus un aptinot ar blīvlenti.

Dažreiz gadās, ka, novadot kondensātu no uztvērēja, viņi aizmirst pilnībā aizvērt izplūdes krānu, kas arī noved pie gāzes noplūdes. Šo problēmu var viegli atrisināt, cieši aizverot vārstu. Ja putekļu filtrs ir aizsērējis, notīriet to vai, vēl labāk, nomainiet to ar jaunu.

Lielāko daļu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem var izvairīties, pareizi veicot pirmo mehānismu palaišanu un iedarbināšanu, kā arī veicot regulārus apkopes darbus.

Lai ierīce ilgstoši darbotos pareizi, ieteicamā apkope jāsāk jau darbības sākumposmā. No iegādes brīža speciālisti iesaka veikt šādas darbības:

Šo vienkāršo prasību savlaicīga ievērošana ļaus uzturēt mehānismu labā stāvoklī. Tāda laikietilpīga procedūra kā kompresora remonts pats, būs nepieciešama ārkārtīgi reti. Pareiza zemēšana ļaus izvairīties no problēmām ar ierīces elektrisko daļu. Regulāra eļļas maiņa un tīrīšanas filtri novērsīs priekšlaicīgu berzējošo daļu nodilumu.

Kompresors ir diezgan sarežģīts tehniskais aprīkojums, kā tas tiek lietots, tam ir tiesības nolietoties un salūzt. Šajā rakstā mēs apsvērsim visas apkopes un ekspluatācijas metodes, lai maksimāli pagarinātu tā kalpošanas laiku. Skrien kompresoru remonts patsja tas joprojām ir salūzis, varbūt.

Kompresora iekārtu uzticamība lielā mērā ir atkarīga no savlaicīgas un kvalitatīvas apkopes. Liels skaits virzuļu kompresoru bojājumu ir sliktas kvalitātes saspiestā gaisa tīrīšanas rezultāts (abrazīvi putekļi, ūdens un citi ieslēgumi). Filtra elementu lietošana un savlaicīga nomaiņa un tīrīšana aizkavēs kompresora remontu uz ilgu laiku.

Galvenie gaisa virzuļa kompresora kļūmes iemesli ir:

• Nelabvēlīgi ekspluatācijas apstākļi
• Nav plānotas apkopes
• Nekompetents apkalpojošais personāls

Lai nodrošinātu kvalitatīvu kompresora apkopi, darbību un remontu ar savām rokām, ir jāatrisina visi iepriekš minētie punkti.

Galvenā atšķirība starp apkopi un kompresora remontu ir tāda, ka remonta laikā atsevišķas detaļas ir spiestas nomainīt, savukārt apkopes laikā detaļas tiek nomainītas pēc nepieciešamības, atkarībā no to faktiskā stāvokļa.

Kompresors ir ierīce spiediena palielināšanai un gāzes pārvietošanai uz nepieciešamo avotu (smidzināšanas pistoli, slīpmašīnas, uzgriežņu atslēgas, aerosola birstes un jebkuru citu pneimatisku aprīkojumu). Par galveno pieprasīto aprīkojumu virsbūves remontā kļuvis virzuļveida, eļļas tipa kompresors. Turp un atpakaļ, darba kameru tilpums tiek mainīts ar virzuļu palīdzību, kas veic turp un atpakaļ kustību.

Viņiem ir atšķirīgs darba cilindru skaits un tie atšķiras pēc šāda konstrukcijas izvietojuma:

• Horizontāli
• vertikāli
• Pretēji
• Taisnstūrveida
• V un W formas
• zvaigznes formas

Pirms kompresora remonta ar savām rokām ir jāizpēta tā tehniskā struktūra. Zemāk esošajā fotoattēlā vienpakāpes kompresora, virzuļu grupas diagramma.

1. Kloķvārpsta
2. Rāmis
3. savienojošais stienis
4. virzuļa tapa
5. Virzulis
6. Cilindrs
7. vārsts
8. Cilindra galva
9. Vārstu plāksne
10. Spararats
11. Eļļas blīves
12. kloķvārpstas gultņi

Uz korpusa pie elektromotora ir automatizācijas vienība, ko sauc par spiediena slēdzi. Ar to jūs varat regulēt kompresoru. Ir iespējams pazemināt sūknēšanas spiedienu vai palielināt to.

Ja tiek konstatēti kādi defekti (triecienu parādīšanās, beržu detaļu iestrēgšana, spēcīga karsēšana, palielināts smērvielas patēriņš utt.), nepieciešams veikt remontu.

Ir svarīgi noteikt remonta veidu un apjomu objekta stāvokļa diagnostikas stadijā pirms remonta. Kompresora darbības traucējumus var iedalīt divās grupās: tehniskie traucējumi (virzuļu grupas darba daļas un elektroiekārtu darbības traucējumi). Tālāk ir norādītas visbiežāk sastopamās kļūmes:

• Kompresors (motors) neieslēdzas
• Elektromotors dūko un negriežas
• Kompresors negriežas uz augšu
• Klauvēšana cilindru-virzuļu grupā
• Cilindrs pārāk karsts
• Samazināta veiktspēja
• spēcīga vibrācija

Kompresors neieslēdzas, visizplatītākā problēma. Galvenais un banālais, kas var būt šajā sadalījumā, ir sprieguma trūkums tīklā. Vispirms ir jāpārbauda kontaktdakša un vads, vai nav pārtraukuma, kas baro elektromotoru. Izmantojot īpašu “testera skrūvgriezi”, pārbaudiet, vai visām fāzēm ir pieslēgts spriegums. Pārbaudiet drošinātāju, ja tāds ir. Pārliecinieties, vai darbojas palaišanas kondensatori (vienfāzes kompresoriem spriegums ir 220 V).

Pievērsiet uzmanību spiediena līmenim tvertnē (uztvērējā). Varbūt spiediens ir pietiekams un automātika neiedarbina kompresoru, tiklīdz spiediens nokrītas līdz noteiktam līmenim, automātiski iedarbināsies elektromotors. Tas nav sabrukums, daudzi cilvēki aizmirst par šo niansi un uztraucas pirms laika.

Arī pretvārsts var kļūt par problēmu, ja kompresors neieslēdzas. Arī bojāts automatizācijas bloks (presostats) ietekmē bojājumu (ieslēgts, izslēgts), iespējams, ka pati ierīces poga ir kļuvusi nelietojama.

Ja elektromotors neieslēdzas, dūko, zum, nesaņem vajadzīgo ātrumu vai apstājas darbības laikā, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts.

Galvenie elektromotora darbības traucējumi, kas var traucēt tā pareizu nepārtrauktu darbību:

• Zema motora jauda (nepietiekams tīkla spriegums)
• Vaļīgi savienojumi, slikts kontakts
• Pretvārsts nav kārtībā (noplūde), tādējādi radot pretspiedienu
• Nepareiza kompresora iedarbināšana (skatiet lietošanas instrukciju)
• Virzuļa grupa iestrēgusi (eļļas līmeņa trūkuma, pārslodzes dēļ)

Ja kompresora motors vispār neieslēdzas un nerada skaņas, tas norāda uz sekojošo:

• Tīkla strāvas drošinātājs ir nostrādājis
• Pārslodzes aizsardzība nostrādājusi
• Slikts kontakts elektriskajā ķēdē (vadu problēmas)
• Sliktākais ir tas, ka izdega elektromotors (bieži vien ir raksturīga smaka)

Viens no kompresora atteices cēloņiem ir bojāta virzuļu grupa. Šīs sistēmas defekta atpazīšana ir pavisam vienkārša. Parasti tās pavada klauvējiens, dārdoņa, grabēšana un citas metāliskas dabas skaņas. Ja kompresors klauvē, tad tā izlādes daļa ir bojāta, kur ir daudz metāla detaļu, kas mijiedarbojas viena ar otru. To berzes un nodiluma dēļ parādās sveši trokšņi un nepatīkamas skaņas.

Ar šādu bojājumu nevajadzētu skriet, ja iespējams, tas ir jānovērš, tiklīdz dzirdat pirmās to izpausmes pazīmes. Galvenie darbības traucējumi, ja kompresors sāka klauvēt un darboties skaļāk nekā iepriekš:

• Avarēja nolietoti gultņi, klaņi bukses
• Kloķvārpstas gultņi sabojājās.
• Nodilis virzulis, gredzeni, virzuļa tapa
• Nolietots cilindrs
• Atslābušas cilindra un galvas skrūves
• Cilindrā ir iekļuvušas cietās daļiņas
• Dzesēšanas lāpstiņritenis ir vaļīgs uz skriemeļa

Lai labotu šos bojājumus, vienkāršos gadījumos pietiek ar visu skrūvju un uzgriežņu izstiepšanu. Ja virzulis, cilindrs, kloķvārpsta vai savienojošais stienis ir nolietojušies, tad šeit ir nepieciešams visaptverošs kapitālais remonts. Remontējot virzuļu grupu, var būt nepieciešams izurbt cilindru, ja tas ir stipri nodilis un tam ir ārēji defekti, izvēlieties remonta virzuli pēc jauniem izmēriem. Ir iespējami šādi virzuļu sistēmas defekti:

• Virzuļa, cilindra diametra maiņa
• Cilindra spoguļa formas deformācija
• Riski, skrāpējumi, skrāpējumi uz cilindra sienām
• Plaisas galvenajā darba daļā
• Plaisas un salauzti atloki

Ilgstošas ​​darbības laikā nodiluma dēļ uz cilindra spoguļa parādās riski, palielinās ekscentriskās vārpstas uzmavas iekšējais diametrs. Remonta laikā baloni tiek atjaunoti, iespiežot tajos ieliktņus. Tiek nomainītas ekscentriskās vārpstas nolietotās bukses. Šo remontu ir diezgan grūti izdarīt ar savām rokām bez nepieciešamajiem instrumentiem un aprīkojuma. Tā kā laikietilpīgākais un atbildīgākais posms ir cilindra atjaunošana. Urbšana tiek veikta uz vertikālās urbšanas iekārtas, izmantojot īpašu instrumentu.

Ciktāl tas attiecas uz cilindru, tālāk mēs apsvērsim galvenos kompresora kartera darbības traucējumus.

• Plaisas kartera dobumu sieniņās
• Izkraušanas vietu izmēra un formas novirzes
• Sēdekļu deformācija
• Salauzti kloķvārpstas gultņu sēdekļi

Ja šie mezgli ir nolietojušies, tie jāaizstāj ar jauniem. Gultņu urbums tiek urbts uz horizontālas urbšanas mašīnas lielākam gultņu diametram vai bukses presēšanai, kam seko presētās bukses urbšana līdz vajadzīgajam diametram. Šādas sarežģītības kompresora remonts jāveic kvalificētiem speciālistiem.

Zemāk rezerves daļu "remonta komplekts" kompresora, virzuļu grupas kapitālajam remontam.

Ja kompresors ir ļoti karsts, tas norāda uz sava veida darbības traucējumiem. Pārkaršanas iemesli var būt vairāki. Sākot no tukšgaitas, to bloķē gaisa plūsma uz cilindru un karteri. Pārbaudiet, vai lāpstiņriteni nav bloķējuši svešķermeņi.

Viens no galvenajiem apkures kompresora cēloņiem ir eļļas līmeņa trūkums. Darba mezgli strādā pret nodilumu, rodas liela berze, kā rezultātā ļoti uzkarst. Turpinot šādu darbu, iekārta ātri sabojāsies. Pārbaudiet eļļas līmeni, ja tas nav pietiekami, nepieciešams pievienot vēlamajam līmenim.

Vārstu kļūmes karbonizēta piesārņojuma vai vaļīgu vārstu dēļ. Var būt arī aizsērējuši gaisa ejas.

Paskatieties uz spiediena līmeni, iespējams, ka ir sabojājusies automātika un kompresors "kuļ" līdz augstam spiedienam, tas izraisa pārkaršanu. Var būt nepieciešams salabot vai nomainīt drošības vārstu.

Veiktspējas samazināšanās var būt vairāku iemeslu dēļ. Aizsērējis, aizsērējis ieplūdes gaisa filtrs. Izņemiet un notīriet filtru ar saspiestu gaisu vai nomainiet to. Būtībā virzuļa kompresoros tas ir izgatavots no parastās putuplasta gumijas.

Kaut kur var būt gaisa noplūde. Pārbaudiet visas ienākošās un izejošās caurules un šļūtenes. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ir iespējams vārstu nodilums un darbības traucējumi, kas lielā mērā ietekmē veiktspēju. Pietiekami ilgi lietojot, virzuļa gredzeni nolietojas, pazūd blīvējums. Nopietnākos gadījumos cilindrs un virzuļi ir nodiluši, saskrāpēti vai tiem ir citi ārēji defekti, kas noved pie kompresijas zuduma un kompresors pārstāj sūknēt gaisu.

Ir vērts pārbaudīt siksnas spriegojumu, kas savieno elektromotoru un virzuļu sistēmas kloķvārpstu. Atbrīvojoties, ir iespējama slīdēšana un kompresors pārstāj pareizi sūknēt gaisu.

Ja darba kamerā iekļūst eļļa, tās ir diezgan sliktas pazīmes, protams, tas nenovedīs pie pilnīgas kompresora atteices, taču tas var ļoti labi kaitēt krāsošanas darbiem un radīt defektus krāsošanas laikā. Galvenie iemesli, kāpēc eļļa nokļūst tur, kur tai nav vajadzīga: Zemas viskozitātes eļļa ir iepildīta, tas ir, eļļa ir pārāk plāna, tā sūcas caur blīvēm un gredzeniem. Eļļas līmenis ir pārāk augsts. Eļļas pārpalikuma dēļ tā tiek izspiesta ar spēku un nonāk kamerā. Tiek izmantota nepareiza eļļa. Piepildiet tikai ar speciālu kompresora eļļu.

Nodiluši virzuļi un gredzeni cilindru blokā. Arī paša cilindra nodilums ietekmē eļļas iekļūšanu darba kamerā. Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešams remontēt virzuļu grupas kompresoru, kas aprakstīts iepriekš.

Virzuļa kompresoram, tāpat kā jebkuram tehniskajam aprīkojumam, ir nepieciešama apkope. Pareiza apkope palīdzēs pagarināt jūsu kompresora aprīkojuma kalpošanas laiku. Apsveriet galvenās darbības kompresora apkopei, remontam un ekspluatācijai.

1. Gaisa filtra nomaiņa un tīrīšana. Filtra elements galvenokārt ir izgatavots no neausta materiāla, putuplasta gumijas vai sintonīna. Ja kompresors atrodas tajā pašā vietā, kur tiek krāsota automašīna, tad tas ir stipri aizsērējis (pielipis) ar putekļiem no krāsas, lakas un cita krāsojuma materiāla. Filtrs novērš abrazīvu putekļu iekļūšanu cilindrā, virzulis un cilindrs mazāk nolietojas. Mainiet un tīriet filtru pēc iespējas biežāk, jo tas ievērojami palielinās resursus un aizkavēs kompresora remontu.

2. Eļļas maiņa ir ļoti svarīga lieta. Vērojiet eļļas līmeni uz īpaša indikatora (loga) kompresora karterī. Darbojoties zemā līmenī vai bez eļļas, ir nepieciešams kapitālais remonts. Papildiniet līdz vajadzīgajam līmenim, ja ar to nepietiek. Periodiski ir nepieciešams pilnībā iztukšot un iepildīt jaunu. Izmantojiet tikai īpašu kompresoru eļļu. Eļļa virzuļa kompresoram Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 vai jebkura cita zīmola.

3. Kondensāta noteka. Svarīgs elements kompresora apkopē. Gaiss ir piesātināts ar mitrumu, tas neizbēgami nonāk uztvērējā ar ieplūdes gaisu. Laika gaitā uzkrājas lielos daudzumos. Ar lielu kondensāta saturu tas var nonākt gaisa šļūtenēs, kā rezultātā krāsošanas laikā rodas defekti. Kondensāts arī izraisa koroziju uztvērēja iekšpusē. Iztukšojiet kondensātu pēc iespējas biežāk, vismaz reizi nedēļā, īpaši karstā un mitrā sezonā.

4. Pārraugiet vispārējo stāvokli, periodiski nopūtiet putekļus un citus piesārņotājus.Īpašu uzmanību pievērsiet elektromotora lāpstiņritenim, cilindra ribām, gaisa dzesētājam, jo ​​to lietošanas laikā pielīp putekļi un krāsas putekļi, kas samazina dzesēšanas jaudu.

5. Pārbaudiet, vai siksnas piedziņa nav nodilusi un nospriegota. Nospiežot jostu viduspunktā, tai nevajadzētu saliekties vairāk par 12-15 mm. Pievelciet visas skrūves un uzgriežņus. Periodiski pārbaudiet drošības vārsta darbību, kas aizsargā pret pārspiedienu spiediena slēdža bojājuma dēļ.

Izpildiet visas iepriekš minētās metodes, un jūs uz ilgu laiku aizkavēsit kompresora remontu.

Gaisa kompresora galvenais mērķis ir saspiest gāzi un nepārtraukti piegādāt gaisa strūklu zem spiediena pneimatiskajām iekārtām un pneimatiskajiem instrumentiem. Šāds gaiss ir enerģijas nesējs un nodrošina smidzināšanas pistoļu, aerobotu, uzgriežņu atslēgu un riepu piepūšanas pistoles darbību.

gaisa kompresors

Norādītais pneimatiskais instruments ir drošāks lietošanai nekā, piemēram, elektroinstruments. Pneimatiskajām iekārtām nevar izveidot īssavienojumu, kas var izraisīt elektriskās strāvas triecienu un aizdegšanos. Tāpēc šādu rīku plaši izmanto autoservisos vai remontējot automašīnu ar savām rokām.

Gaisa kompresors ir lietojams mājsaimniecībā, un, kad tas pārstāj darboties, rodas nepieciešamība to remontēt. Tomēr kompresoru remonts nav īpaši grūts, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.

Lai saprastu kompresora problēmas, jums ir skaidri jāsaprot, no kādiem elementiem tas sastāv un kam tie ir paredzēti. Kompresors minimālajā konfigurācijā sastāv no kompresora (dzinēja, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēja - konteinera, kas satur saspiestu gaisu. Visbiežāk izmantotie virzuļu kompresori.

Viena no galvenajām prasībām kompresoram ir tā drošība. Ja spiediens uztvērējā netiek kontrolēts, kompresors izdegs. Pastāv liela varbūtība, ka uztvērēja cilindrs var eksplodēt. Lai to novērstu, uztvērējs ir aprīkots ar elektronisku releju, kas automātiski izslēdz kompresoru, kad gaisa spiediens sasniedz noteiktu vērtību.

Gaisa kompresors ir aprīkots ar manometru, kas parāda gaisa spiediena daudzumu cilindrā. Lai aizsargātu kompresoru no negatīvām ietekmēm, tiek izmantots pretvārsts. Tās galvenā funkcija ir novērst gaisa atgriešanos atpakaļ kompresorā, kad iekārta ir izslēgta vai citādi traucēta.

Sarežģītākas konstrukcijas kompresoriem ir raksturīga papildu aprīkojuma klātbūtne, piemēram, kompresora automatizācija. Parasti mazos kompresoros automatizācijas bloks uztur spiedienu līdz astoņām atmosfērām, izmantojot spiediena slēdzi, ieslēdzot vai izslēdzot elektromotora jaudu, kad tiek sasniegts minimālais vai maksimālais spiediens uztvērējā.

Tajā pašā laikā ir divi manometri: lielais parāda spiedienu uztvērēja cilindrā, mazs - pie izejas. Spiediena slēdzi var aprīkot ar izkraušanas vārstu. Kad iekārta tiek apturēta, tā tiks atvērta, kas atvieglo turpmāko dzinēja iedarbināšanu.

Dažos modeļos uz caurulēm ir paredzēts dzesēšanas radiators gaisa padevei no kompresora uz uztvērēju.

Gaisa dzesēšana palīdz samazināt kondensāta veidošanos uztvērējā. Šāds sīkums dizainā pagarina automatizācijas kalpošanas laiku.

Drenāžas vārsta klātbūtne ļauj ātri iztukšot kondensātu no uztvērēja, jo ar šo darbību ir vēlams pabeigt katru iekārtas sesiju.

Drošības vārsts atbrīvo paaugstināto spiedienu uztvērējā, ja kāda iemesla dēļ nedarbojas automātika, kas pasargā kompresora motoru no pārslodzes.

Gaisa filtrs aizsargā virzuļu sistēmu no smiltīm, netīrumiem, krāsas izgarojumiem.

Ir šādi kompresoru veidi:

1. Tilpuma darbība - turiet gāzi vai gaisu slēgtā telpā, palieliniet spiedienu. Starp tiem ir:

• rotācijas, darbības princips ir gāzes iesūkšana un saspiešana plākšņu rotācijas laikā; darba apjoms samazinās, tas izraisa spiediena palielināšanos.
• virzulis - spiedienu rada virzuļu un vārstu kustība; uzticami darbībā, bet trokšņaināki nekā rotējošie.

1. Dinamisks - nodrošina kompresiju, palielinot gāzes kustības ātrumu, palielinot tās kinētisko enerģiju, kas tiek pārvērsta kompresijas enerģijā. Atšķirt:

• centrbēdzes - izmanto gaisa apmaiņai raktuvēs;
• aksiāls vai aksiāls.

Apsveriet, kā darbojas virzuļa tipa kompresors, tajā esošo gaisu vai gāzi saspiež virzulis, kas pārvietojas pa cilindru:

• Virzulim (3) virzoties uz augšu pa kompresora cilindru (4), darba gāze tiek saspiesta. Elektromotors virza virzuli caur kloķvārpstu (6) un savienojošo stieni (5).
• Sūkšanas un izplūdes vārsti atveras un aizveras gāzes spiediena ietekmē.
• Diagramma kreisajā pusē parāda gāzes iesūkšanas fāzi kompresorā. Kad virzulis virzās uz leju, kompresorā tiek izveidots vakuums un atveras ieplūdes vārsts (12). Tādējādi gāze nonāk kompresora telpā.
• Diagramma labajā pusē parāda gāzes saspiešanas fāzi. Virzulis paceļas un atveras izplūdes vārsts (1). Gāze iziet no kompresora ar augstu spiedienu.

darba shēma

Pats pūtējs rada nevienmērīgu gaisa strūklu, ko nevar izmantot, piemēram, aerosola izmantošanai. Uztvērējs glābj situāciju, izlīdzinot spiediena pulsācijas.

Papildinot informācijas krājumus par kompresora uzstādīšanu, jūs varat patstāvīgi remontēt kompresoru. Ir šādi kompresora bloka darbības traucējumi:

1. Kompresora pūtējs nedarbojas.
2. Ik pa laikam termoaizsargs nostrādā.
3. Kad kompresors tiek iedarbināts, termiskais aizsargs nostrādā un izslēdz drošinātāju.
4. Ierīces dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu uztvērējā vai dara to lēni.
5. Kad kompresors ir izslēgts, spiediens uztvērējā samazinās.
6. Augsts mitruma saturs izplūdes gaisa plūsmā.
7. Spēcīga dzinēja vibrācija.
8. Kompresora iekārta darbojas ar pārtraukumiem.
9. Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas.

Ir vairāki iespējamie iemesli, kāpēc kompresors nedarbojas..

Ja iekārta neieslēdzas un nezvana, jums jāpārbauda barošanas spriegums ar indikatora skrūvgriezi. Ja ir fāze, kontaktligzdas savienojumi ir normāli, ir vērts pārbaudīt drošinātājus, kas pakļauti kušanai.

Bojātos drošinātājus nomaina ar citiem, bet ar tādu pašu nominālu. Neuzstādiet jaunus drošinātājus, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātāji pūš atkārtoti, ķēdes ieejā var būt īssavienojums.