Elektrisko gaisa kompresoru 220v remonts pats

Kompresors ir diezgan sarežģīts tehniskais aprīkojums, kā tas tiek lietots, tam ir tiesības nolietoties un salūzt. Šajā rakstā mēs apsvērsim visas apkopes un ekspluatācijas metodes, lai maksimāli pagarinātu tā kalpošanas laiku. Skrien kompresoru remonts patsja tas joprojām ir salūzis, varbūt.

Kompresora iekārtu uzticamība lielā mērā ir atkarīga no savlaicīgas un kvalitatīvas apkopes. Liels skaits virzuļu kompresoru bojājumu ir sliktas kvalitātes saspiestā gaisa tīrīšanas rezultāts (abrazīvi putekļi, ūdens un citi ieslēgumi). Filtra elementu izmantošana un savlaicīga nomaiņa un tīrīšana aizkavēs kompresora remontu uz ilgu laiku.

Galvenie gaisa virzuļa kompresora kļūmes iemesli ir:

• Nelabvēlīgi ekspluatācijas apstākļi
• Nav plānotas apkopes
• Nekompetents apkalpojošais personāls

Lai nodrošinātu kvalitatīvu kompresora apkopi, darbību un remontu ar savām rokām, ir jāatrisina visi iepriekš minētie punkti.

Galvenā atšķirība starp apkopi un kompresora remontu ir tāda, ka remonta laikā atsevišķas detaļas ir spiestas nomainīt, savukārt apkopes laikā detaļas tiek nomainītas pēc nepieciešamības, atkarībā no to faktiskā stāvokļa.

Kompresors ir ierīce spiediena palielināšanai un gāzes pārvietošanai uz nepieciešamo avotu (smidzināšanas pistoli, slīpmašīnas, uzgriežņu atslēgas, aerosola birstes un jebkuru citu pneimatisku aprīkojumu). Par galveno pieprasīto aprīkojumu virsbūves remontā kļuvis virzuļveida, eļļas tipa kompresors. Virzulī darba kameru tilpums tiek mainīts ar virzuļu palīdzību, kas veic turp un atpakaļ kustību.

Viņiem ir atšķirīgs darba cilindru skaits, un tie atšķiras pēc šāda konstrukcijas izkārtojuma:

• Horizontāli
• vertikāli
• Pretēji
• Taisnstūrveida
• V un W formas
• zvaigznes formas

Pirms kompresora remonta ar savām rokām ir jāizpēta tā tehniskā struktūra. Zemāk esošajā fotoattēlā vienpakāpes kompresora, virzuļu grupas diagramma.

1. Kloķvārpsta
2. Rāmis
3. savienojošais stienis
4. virzuļa tapa
5. Virzulis
6. Cilindrs
7. vārsts
8. Cilindra galva
9. Vārstu plāksne
10. Spararats
11. Eļļas blīves
12. kloķvārpstas gultņi

Uz korpusa pie elektromotora ir automatizācijas vienība, ko sauc par spiediena slēdzi. Ar to jūs varat regulēt kompresoru. Ir iespējams pazemināt sūknēšanas spiedienu vai palielināt to.

Ja tiek konstatēti kādi defekti (triecienu parādīšanās, beržu detaļu iestrēgšana, spēcīga karsēšana, palielināts smērvielas patēriņš utt.), nepieciešams veikt remontu.

Ir svarīgi noteikt remonta veidu un apjomu objekta stāvokļa diagnostikas stadijā pirms remonta. Kompresora darbības traucējumus var iedalīt divās grupās: tehniskie traucējumi (virzuļu grupas darba daļas un elektroiekārtu darbības traucējumi). Tālāk ir norādītas visbiežāk sastopamās kļūmes:

• Kompresors (motors) neieslēdzas
• Elektromotors dūko un negriežas
• Kompresors negriežas uz augšu
• Klauvēšana cilindru-virzuļu grupā
• Cilindrs pārāk karsts
• Samazināta veiktspēja
• spēcīga vibrācija

Kompresors neieslēdzas, visizplatītākā problēma.Galvenais un banālais, kas var būt šajā sadalījumā, ir sprieguma trūkums tīklā. Vispirms ir jāpārbauda kontaktdakša un vads, vai nav pārtraukuma, kas baro elektromotoru. Izmantojot īpašu “testera skrūvgriezi”, pārbaudiet, vai visām fāzēm ir pieslēgts spriegums. Pārbaudiet drošinātāju, ja tāds ir. Pārliecinieties, vai darbojas palaišanas kondensatori (vienfāzes kompresoriem spriegums ir 220 V).

Pievērsiet uzmanību spiediena līmenim tvertnē (uztvērējā). Varbūt spiediens ir pietiekams un automātika neiedarbina kompresoru, tiklīdz spiediens nokrītas līdz noteiktam līmenim, automātiski iedarbināsies elektromotors. Tas nav sabrukums, daudzi cilvēki aizmirst par šo niansi un uztraucas pirms laika.

Arī pretvārsts var kļūt par problēmu, ja kompresors neieslēdzas. Arī bojāts automatizācijas bloks (presostats) ietekmē bojājumu (ieslēgts, izslēgts), iespējams, ka pati ierīces poga ir kļuvusi nelietojama.

Ja elektromotors neieslēdzas, dūko, zum, nesaņem vajadzīgo ātrumu vai apstājas darbības laikā, tas ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts.

Galvenie elektromotora darbības traucējumi, kas var traucēt tā pareizu un nepārtrauktu darbību:

• Zema motora jauda (nepietiekams tīkla spriegums)
• Vaļīgi savienojumi, slikts kontakts
• Pretvārsts nav kārtībā (noplūde), tādējādi radot pretspiedienu
• Nepareiza kompresora iedarbināšana (skatiet lietošanas instrukciju)
• Virzuļa grupa iestrēgusi (eļļas līmeņa trūkuma, pārslodzes dēļ)

Ja kompresora motors vispār neieslēdzas un nerada skaņas, tas norāda uz sekojošo:

• Tīkla strāvas drošinātājs ir nostrādājis
• Pārslodzes aizsardzība nostrādājusi
• Slikts kontakts elektriskajā ķēdē (vadu problēmas)
• Sliktākais ir tas, ka izdega elektromotors (bieži vien ir raksturīga smaka)

Viens no kompresora atteices cēloņiem ir bojāta virzuļu grupa. Šīs sistēmas defekta atpazīšana ir pavisam vienkārša. Parasti tās pavada klauvējiens, dārdoņa, grabēšana un citas metāliskas dabas skaņas. Ja kompresors klauvē, tad tā izlādes daļa ir bojāta, kur ir daudz metāla detaļu, kas mijiedarbojas viena ar otru. To berzes un nodiluma dēļ parādās sveši trokšņi un nepatīkamas skaņas.

Ar šādu bojājumu nevajadzētu skriet, ja iespējams, tas ir jānovērš, tiklīdz dzirdat pirmās to izpausmes pazīmes. Galvenie darbības traucējumi, ja kompresors sāka klauvēt un darboties skaļāk nekā iepriekš:

• Avarēja nolietoti gultņi, klaņi bukses
• Kloķvārpstas gultņi sabojājās.
• Nodilis virzulis, gredzeni, virzuļa tapa
• Nolietots cilindrs
• Atslābušas cilindra un galvas skrūves
• Cilindrā ir iekļuvušas cietās daļiņas
• Dzesēšanas lāpstiņritenis ir vaļīgs uz skriemeļa

Lai labotu šos bojājumus, vienkāršos gadījumos pietiek ar visu skrūvju un uzgriežņu izstiepšanu. Ja virzulis, cilindrs, kloķvārpsta vai savienojošais stienis ir nolietojies, tad šeit ir nepieciešams visaptverošs kapitālais remonts. Remontējot virzuļu grupu, var būt nepieciešams izurbt cilindru, ja tas ir stipri nodilis un tam ir ārēji defekti, izvēlieties remonta virzuli pēc jauniem izmēriem. Ir iespējami šādi virzuļu sistēmas defekti:

• Virzuļa, cilindra diametra maiņa
• Cilindra spoguļa formas deformācija
• Riski, skrāpējumi, skrāpējumi uz cilindra sienām
• Plaisas galvenajā darba daļā
• Plaisas un salauzti atloki

Ilgstošas ​​darbības laikā nodiluma dēļ uz cilindra spoguļa parādās riski, palielinās ekscentriskās vārpstas uzmavas iekšējais diametrs. Remonta laikā baloni tiek atjaunoti, iespiežot tajos ieliktņus. Tiek nomainītas ekscentriskās vārpstas nolietotās bukses. Šo remontu ir diezgan grūti izdarīt ar savām rokām bez nepieciešamajiem instrumentiem un aprīkojuma.Tā kā laikietilpīgākais un atbildīgākais posms ir cilindra atjaunošana. Urbšana tiek veikta uz vertikālās urbšanas iekārtas, izmantojot īpašu instrumentu.

Ciktāl tas attiecas uz cilindru, tālāk mēs apsvērsim galvenos kompresora kartera darbības traucējumus.

• Plaisas kartera dobumu sieniņās
• Izkraušanas vietu izmēra un formas novirzes
• Sēdekļu deformācija
• Salauzti kloķvārpstas gultņu sēdekļi

Ja šie mezgli ir nolietojušies, tie jāaizstāj ar jauniem. Gultņu urbums tiek urbts uz horizontālas urbšanas mašīnas lielākam gultņu diametram vai bukses presēšanai, kam seko presētās bukses urbšana līdz vajadzīgajam diametram. Šādas sarežģītības kompresora remonts jāveic kvalificētiem speciālistiem.

Zemāk rezerves daļu "remonta komplekts" kompresora, virzuļu grupas kapitālajam remontam.

Ja kompresors ir ļoti karsts, tas norāda uz sava veida darbības traucējumiem. Pārkaršanas iemesli var būt vairāki. Sākot no tukšgaitas, to bloķē gaisa plūsma uz cilindru un karteri. Pārbaudiet, vai lāpstiņriteni nav bloķējuši svešķermeņi.

Viens no galvenajiem apkures kompresora cēloņiem ir eļļas līmeņa trūkums. Darba mezgli strādā pret nodilumu, rodas liela berze, kā rezultātā ļoti uzkarst. Turpinot šādu darbu, iekārta ātri sabojāsies. Pārbaudiet eļļas līmeni, ja tas nav pietiekami, ir nepieciešams pievienot vēlamajam līmenim.

Vārstu kļūmes karbonizēta piesārņojuma vai vaļīgu vārstu dēļ. Var būt arī aizsērējuši gaisa ejas.

Paskatieties uz spiediena līmeni, iespējams, ka ir sabojājusies automātika un kompresors "kuļ" līdz augstam spiedienam, tas izraisa pārkaršanu. Var būt nepieciešams salabot vai nomainīt drošības vārstu.

Veiktspējas samazināšanās var būt vairāku iemeslu dēļ. Aizsērējis, aizsērējis ieplūdes gaisa filtrs. Izņemiet un notīriet filtru ar saspiestu gaisu vai nomainiet to. Būtībā virzuļa kompresoros tas ir izgatavots no parastās putuplasta gumijas.

Kaut kur var būt gaisa noplūde. Pārbaudiet visas ienākošās un izejošās caurules un šļūtenes. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ir iespējams vārstu nodilums un darbības traucējumi, kas lielā mērā ietekmē veiktspēju. Pietiekami ilgi lietojot, virzuļa gredzeni nolietojas, pazūd blīvējums. Nopietnākos gadījumos cilindrs un virzuļi ir nodiluši, saskrāpēti vai tiem ir citi ārēji defekti, kas noved pie kompresijas zuduma un kompresors pārstāj sūknēt gaisu.

Ir vērts pārbaudīt siksnas spriegojumu, kas savieno elektromotoru un virzuļu sistēmas kloķvārpstu. Atbrīvojoties, ir iespējama slīdēšana un kompresors pārstāj pareizi sūknēt gaisu.

Ja darba kamerā iekļūst eļļa, tās ir diezgan sliktas pazīmes, protams, tas nenovedīs pie pilnīgas kompresora atteices, taču tas var ļoti labi kaitēt krāsošanas darbiem un radīt defektus krāsošanas laikā. Galvenie iemesli, kāpēc eļļa nokļūst tur, kur tai nav vajadzīga: Zemas viskozitātes eļļa ir iepildīta, tas ir, eļļa ir pārāk plāna, tā sūcas caur blīvēm un gredzeniem. Eļļas līmenis ir pārāk augsts. Eļļas pārpalikuma dēļ tā tiek izspiesta ar spēku un nonāk kamerā. Tiek izmantota nepareiza eļļa. Piepildiet tikai ar speciālu kompresora eļļu.

Nodiluši virzuļi un gredzeni cilindru blokā. Arī paša cilindra nodilums ietekmē eļļas iekļūšanu darba kamerā. Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešams remontēt virzuļu grupas kompresoru, kas aprakstīts iepriekš.

Virzuļa kompresoram, tāpat kā jebkuram tehniskajam aprīkojumam, ir nepieciešama apkope. Pareiza apkope palīdzēs pagarināt jūsu kompresora aprīkojuma kalpošanas laiku. Apsveriet galvenās darbības kompresora apkopei, remontam un ekspluatācijai.

1. Gaisa filtra nomaiņa un tīrīšana.Filtra elements galvenokārt ir izgatavots no neausta materiāla, putuplasta gumijas vai sintonīna. Ja kompresors atrodas tajā pašā vietā, kur tiek krāsota automašīna, tad tas ir stipri aizsērējis (pielipis) ar putekļiem no krāsas, lakas un cita krāsojuma materiāla. Filtrs novērš abrazīvu putekļu iekļūšanu cilindrā, virzulis un cilindrs mazāk nolietojas. Mainiet un tīriet filtru pēc iespējas biežāk, jo tas ievērojami palielinās resursus un aizkavēs kompresora remontu.

2. Eļļas maiņa ir ļoti svarīga lieta. Vērojiet eļļas līmeni uz īpaša indikatora (loga) kompresora karterī. Darbojoties zemā līmenī vai bez eļļas, ir nepieciešams kapitālais remonts. Papildiniet līdz vajadzīgajam līmenim, ja ar to nepietiek. Periodiski ir nepieciešams pilnībā iztukšot un iepildīt jaunu. Izmantojiet tikai īpašu kompresoru eļļu. Eļļa virzuļa kompresoram Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 vai jebkura cita zīmola.

3. Kondensāta noteka. Svarīgs elements kompresora apkopē. Gaiss ir piesātināts ar mitrumu, tas neizbēgami nonāk uztvērējā ar ieplūdes gaisu. Laika gaitā uzkrājas lielos daudzumos. Ar lielu kondensāta saturu tas var nonākt gaisa šļūtenēs, kā rezultātā krāsošanas laikā rodas defekti. Kondensāts arī izraisa koroziju uztvērēja iekšpusē. Iztukšojiet kondensātu pēc iespējas biežāk, vismaz reizi nedēļā, īpaši karstā un mitrā sezonā.

4. Pārraugiet vispārējo stāvokli, periodiski nopūtiet putekļus un citus piesārņotājus. Īpašu uzmanību pievērsiet elektromotora lāpstiņritenim, cilindra ribām, gaisa dzesētājam, jo ​​to lietošanas laikā pielīp putekļi un krāsas putekļi, kas samazina dzesēšanas jaudu.

5. Pārbaudiet, vai siksnas piedziņa nav nodilusi un nospriegota. Nospiežot jostu viduspunktā, tai nevajadzētu saliekties vairāk par 12-15 mm. Pievelciet visas skrūves un uzgriežņus. Periodiski pārbaudiet drošības vārsta darbību, kas aizsargā pret pārspiedienu spiediena slēdža bojājuma dēļ.

Izpildiet visas iepriekš minētās metodes, un jūs uz ilgu laiku aizkavēsit kompresora remontu.

Gaisa kompresora galvenais mērķis ir saspiest gāzi un nepārtraukti piegādāt gaisa strūklu zem spiediena pneimatiskajām iekārtām un pneimatiskajiem instrumentiem. Šāds gaiss ir enerģijas nesējs un nodrošina smidzināšanas pistoļu, aerobotu, uzgriežņu atslēgu un riepu piepūšanas pistoles darbību.

gaisa kompresors

Norādītais pneimatiskais instruments ir drošāks lietošanai nekā, piemēram, elektroinstruments. Pneimatiskajām iekārtām nevar izveidot īssavienojumu, kas var izraisīt elektriskās strāvas triecienu un aizdegšanos. Tāpēc šādu rīku plaši izmanto autoservisos vai remontējot automašīnu ar savām rokām.

Gaisa kompresors ir lietojams mājsaimniecībā, un, kad tas pārstāj darboties, rodas nepieciešamība to remontēt. Tomēr kompresoru remonts nav īpaši grūts, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.

Lai saprastu kompresora problēmas, jums ir skaidri jāsaprot, no kādiem elementiem tas sastāv un kam tie ir paredzēti. Kompresors minimālajā konfigurācijā sastāv no kompresora (dzinēja, kas rada gaisa plūsmu) un uztvērēja - konteinera, kas satur saspiestu gaisu. Visbiežāk izmantotie virzuļu kompresori.

Viena no galvenajām prasībām kompresoram ir tā drošība. Ja spiediens uztvērējā netiek kontrolēts, kompresors izdegs. Pastāv liela varbūtība, ka uztvērēja cilindrs var eksplodēt. Lai to novērstu, uztvērējs ir aprīkots ar elektronisku releju, kas automātiski izslēdz kompresoru, kad gaisa spiediens sasniedz noteiktu vērtību.

Gaisa kompresors ir aprīkots ar manometru, kas parāda gaisa spiediena daudzumu cilindrā.Lai aizsargātu kompresoru no negatīvām ietekmēm, tiek izmantots pretvārsts. Tās galvenā funkcija ir novērst gaisa atgriešanos atpakaļ kompresorā, kad iekārta ir izslēgta vai citādi traucēta.

Sarežģītākas konstrukcijas kompresoriem ir raksturīga papildu aprīkojuma klātbūtne, piemēram, kompresora automatizācija. Parasti mazos kompresoros automatizācijas bloks uztur spiedienu līdz astoņām atmosfērām, izmantojot spiediena slēdzi, ieslēdzot vai izslēdzot elektromotora jaudu, kad tiek sasniegts minimālais vai maksimālais spiediens uztvērējā.

Tajā pašā laikā ir divi manometri: lielais parāda spiedienu uztvērēja cilindrā, mazs - pie izejas. Spiediena slēdzi var aprīkot ar izkraušanas vārstu. Kad iekārta tiek apturēta, tā tiks atvērta, kas atvieglo turpmāko dzinēja iedarbināšanu.

Dažos modeļos uz caurulēm ir paredzēts dzesēšanas radiators gaisa padevei no kompresora uz uztvērēju.

Gaisa dzesēšana palīdz samazināt kondensāta veidošanos uztvērējā. Šāds sīkums dizainā pagarina automatizācijas kalpošanas laiku.

Drenāžas vārsta klātbūtne ļauj ātri iztukšot kondensātu no uztvērēja, jo ar šo darbību ir vēlams pabeigt katru iekārtas sesiju.

Drošības vārsts atbrīvo paaugstināto spiedienu uztvērējā, ja kāda iemesla dēļ nedarbojas automātika, kas pasargā kompresora motoru no pārslodzes.

Gaisa filtrs aizsargā virzuļu sistēmu no smiltīm, netīrumiem, krāsas izgarojumiem.

Ir šādi kompresoru veidi:

1. Tilpuma darbība - turiet gāzi vai gaisu slēgtā telpā, palieliniet spiedienu. Starp tiem ir:

• rotācijas, darbības princips ir gāzes iesūkšana un saspiešana plākšņu rotācijas laikā; darba apjoms samazinās, tas izraisa spiediena palielināšanos.
• virzulis - spiedienu rada virzuļu un vārstu kustība; uzticami darbībā, bet trokšņaināki nekā rotējošie.

1. Dinamisks - nodrošina kompresiju, palielinot gāzes kustības ātrumu, palielinot tās kinētisko enerģiju, kas tiek pārvērsta kompresijas enerģijā. Atšķirt:

• centrbēdzes - izmanto gaisa apmaiņai raktuvēs;
• aksiāls vai aksiāls.

Apsveriet, kā darbojas virzuļa tipa kompresors, tajā esošo gaisu vai gāzi saspiež virzulis, kas pārvietojas pa cilindru:

• Virzulim (3) virzoties uz augšu pa kompresora cilindru (4), darba gāze tiek saspiesta. Elektromotors virza virzuli caur kloķvārpstu (6) un savienojošo stieni (5).
• Sūkšanas un izplūdes vārsti atveras un aizveras gāzes spiediena ietekmē.
• Diagramma kreisajā pusē parāda gāzes iesūkšanas fāzi kompresorā. Kad virzulis virzās uz leju, kompresorā tiek izveidots vakuums un atveras ieplūdes vārsts (12). Tādējādi gāze nonāk kompresora telpā.
• Diagramma labajā pusē parāda gāzes saspiešanas fāzi. Virzulis paceļas un atveras izplūdes vārsts (1). Gāze iziet no kompresora ar augstu spiedienu.

darba shēma

Pats pūtējs rada nevienmērīgu gaisa strūklu, ko nevar izmantot, piemēram, aerosola izmantošanai. Uztvērējs glābj situāciju, izlīdzinot spiediena pulsācijas.

Papildinot informācijas krājumus par kompresora uzstādīšanu, jūs varat patstāvīgi remontēt kompresoru. Ir šādi kompresora bloka darbības traucējumi:

1. Kompresora pūtējs nedarbojas.
2. Ik pa laikam termoaizsargs nostrādā.
3. Kad kompresors tiek iedarbināts, termiskais aizsargs nostrādā un izslēdz drošinātāju.
4. Ierīces dzinējs darbojas, bet nesūknē gaisu uztvērējā vai dara to lēni.
5. Kad kompresors ir izslēgts, spiediens uztvērējā samazinās.
6. Augsts mitruma saturs izplūdes gaisa plūsmā.
7. Spēcīga dzinēja vibrācija.
8. Kompresora iekārta darbojas ar pārtraukumiem.
9. Gaisa plūsma tiek patērēta zem normas.

Ir vairāki iespējamie iemesli, kāpēc kompresors nedarbojas..

Ja iekārta neieslēdzas un nezvana, jums jāpārbauda barošanas spriegums ar indikatora skrūvgriezi. Ja ir fāze, kontaktligzdas savienojumi ir normāli, ir vērts pārbaudīt drošinātājus, kas pakļauti kušanai.

Bojātos drošinātājus nomaina ar citiem, bet ar tādu pašu nominālu. Neuzstādiet jaunus drošinātājus, kas paredzēti lielākai elektriskajai strāvai. Ja drošinātāji pūš atkārtoti, ķēdes ieejā var būt īssavienojums.

Kompresors var nedarboties nepareizas spiediena kontroles slēdža darbības vai līmeņa iestatījumu kļūmes dēļ. Lai pārbaudītu, vai tas tā ir, atlaidiet gāzi no cilindra un iedarbiniet kompresoru. Ja dzinējs darbojas, pārkonfigurējiet releju. Nedarbojas - nomainiet nepieciešamo daļu.

Motors nedarbosies, kad nostrādā termiskais atslēgums, izslēdzot strāvu virzuļa sistēmas pārslodzes dēļ. Šajā gadījumā kompresora remonts "dari pats" ir ļaut motoram atdzist 20 minūtes, pēc tam ierīces darbība atgriezīsies normālā stāvoklī.

Gadās, ka termoaizsardzība darbojas regulāri. Tas notiek sakarā ar zemu spriegumu tīklā vai augstu gaisa temperatūru telpā. Spriegums tīklā nedrīkst būt mazāks par ražotāja ieteikto diapazona apakšējo robežu, pietiek ar šīs vērtības mērīšanu ar multimetru.

Atrodoties slikti vēdināmā vietā, virzuļdzinējs ar gaisa dzesēšanu bieži pārkarst. Risinājums ir pārvietot kompresoru uz citu labi vēdināmu telpu.

Ventilatora ieplūdes filtrs var būt aizsērējis sliktas gaisa plūsmas dēļ, un tādā gadījumā tas ir jāizskalo vai jānomaina.

Problēma ir nopietnāka, ja, iedarbinot kompresoru, nostrādā termoaizsardzība un pārdeg drošinātājs. Varbūt tas nav paredzēts vienības jaudai, tad tas tiek aizstāts ar atbilstošu.

Tīkla pārslodzes dēļ var izdegt drošinātājs. Ir vērts pārbaudīt un atvienot dažus patērētājus, kas ielādē tīklu. Gaisa kompresoru remonts ir sarežģīts, ja sprieguma relejs nedarbojas pareizi vai sabojājas apvada vārsts. Šajā gadījumā vislabāk ir meklēt palīdzību darbnīcā vai servisā.

Ja spriegums tīklā ir pārāk zems, kompresora elektromotors netiks galā ar ass ritināšanu un zum. Ir vērts pārbaudīt spriegumu tīklā ar multimetru (jābūt vismaz 220 V).

Ja spriegums ir normāls, uztvērējā var būt pārāk liels spiediens un virzulis nevar izspiest gaisu. Lai novērstu šo darbības traucējumu, ražotāji stingri iesaka uz 15 sekundēm iestatīt slēdzi pozīcijā “OFF” un pēc tam pārvietot to pozīcijā “AUTO”.

Ja šādas darbības nenoved pie pozitīva rezultāta, iespējams, uztvērēja spiediena kontroles slēdža darbības traucējumi vai aizsērējis vadības vārsts.

Bojāts relejs ir jālabo vai jānomaina. Varat mēģināt salabot vadības vārstu, noņemot cilindra galvu un notīrot kanālus.

Spiediena kritums norāda uz gaisa noplūdi no sistēmas. Tas notiek:

• gaisa ceļā;
• uztvērēja izplūdes vārstā;
• virzuļa galvas vadības vārstā;

Ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt visu cauruļvadu ar ziepju šķīdumu, aptverot visu līniju. Ja tiek konstatēta noplūde, tā ir jāaizzīmogo.

No izplūdes krāna var izplūst gaiss, ja tas nav cieši aizvērts vai rodas nepareizas darbības dēļ. Ja jaucējkrāns ir aizvērts un ziepju šķīdums burbuļo, daļa ir jānomaina.

Problēma var būt virzuļa galvas vārstā. Lai veiktu turpmāku gaisa kompresora remontu, ir nepieciešams izjaukt cilindra galvu un noņemt netīrumus, kas varētu būt sakrājušies vārstā. Pirms darba uzsākšanas noteikti atgaisojiet visu saspiesto gaisu no uztvērēja.Ja spiediens atkal pazeminās, vārsts ir jāmaina.

No kompresora piegādātais gaiss var būt ļoti mitrs šādos gadījumos:

• uztvērējā ir uzkrājies mitrums;
• gaisa ieplūdes filtrs ir ļoti netīrs;
• kompresors atrodas telpā ar augstu mitruma līmeni.

Lai cīnītos pret mitrumu, tiek izmantotas šādas metodes:

• regulāri jāiztukšo liekais šķidrums no uztvērēja cilindra;
• filtra elements ir mazgāts vai nomainīts;
• iekārta tiek pārvietota uz citu telpu, kur ir sausāks gaiss vai uzstādīti speciāli filtri.

Virzuļdzinēji mēdz daudz vibrēt. Neuztraucieties, līdz vibrācija kļūst pārāk pamanāma. Var pieņemt, ka iemesls ir vibrācijas spilventiņu nodilums, kas ir viegli nomaināms.

Vibrāciju var izraisīt vaļīgas skrūves. Šajā gadījumā gaisa kompresora remonts ir vienkārša skrūvju pievilkšana.

Pārtraukumus kompresora bloka darbībā izraisa:

1. Spiediena kontroles slēdža darbības traucējumi. Kompresora gaisa spiediena slēdzis tiek izmantots, lai automātiski aizsargātu iekārtu šādos gadījumos:

• sūkšanas spiediens kļūst mazāks par aprēķināto;
• izplūdes spiediens pārsniedz pieļaujamo robežu.

Atšķirt zema spiediena slēdzis, kuras tieša darbība (kontakta atvēršana) notiek, kad spiediens nokrītas līdz kontrolētai vērtībai. Kad spiediens paaugstinās par iestatīto vērtību, notiek apgrieztā darbība (kontakta aizvēršana).

Plkst augstspiediena slēdzis tieša darbība (kontakta atvēršana) notiek, kad spiediens palielinās līdz iepriekš noteiktai vērtībai. Apgrieztā darbība (kontaktu aizvēršana) notiek, kad spiediens samazinās.

Spiediena slēdzis ir salabots vai nomainīts pret jaunu.

1. Intensīva saspiestā gaisa izvēle - rodas kompresora bloka darbības neatbilstības dēļ

ar enerģijas patēriņu. Šos kompresora darbības traucējumus var novērst, ja, pērkot pneimatisko instrumentu, rūpīgi izpētīsiet tā īpašības un uzzināsiet, cik daudz gaisa tiek patērēts laika vienībā.

Šāds darbības traucējums rodas gāzes noplūdes dēļ augstspiediena sistēmā, kā arī tad, ja ir aizsērējis gaisa ieplūdes filtrs. Jūs varat novērst gaisa noplūdi, izstiepjot visus sadursavienojumus un aptinot tos ar blīvlenti.