Ātrumkārbas vaz 21083 DIY remonts

Parasti eļļas maiņa VAZ 21083 tiek veikta regulāri un bez kļūmēm. Eļļas maiņa VAZ 21083 ir nepieciešama un ļoti svarīga procedūra, bez kuras nav iespējams iedomāties normālu automašīnas darbību. Eļļa ir smērviela, bez kuras nevar iztikt neviena detaļa, neviena mašīnas vienība, neviens mazs pārnesums. Šajā rakstā tiks sniegti norādījumi par to, kā to nomainīt VAZ 21083 pārnesumkārbā un dzinējā.

Sāksim ar vispārīgiem datiem. Kā zināms, gan ātrumkārbai, gan dzinējam ir speciāls mērstienis. Šis ir rīks, kas palīdz noteikt eļļošanas līmeni. Katram autovadītājam katru dienu jāpārbauda mērstieni un jācenšas saglabāt līmeni tuvu skalas augšējai atzīmei. Ja eļļas līmenis ir zem atzīmes, nav ieteicams uzpildīt jaunu. To nevar izdarīt. Jums nekavējoties jāsāk nomainīt.

Apakšējā atzīme ir minimālais pieļaujamais eļļas līmenis, un, ja tas nokrītas zemāk, automašīnas daļas un sastāvdaļas netiks pietiekami ieeļļotas, un rezultātā tas novedīs pie dzinēja vai pārnesumkārbas sabojāšanās vai atteices. Tāpēc ir tik svarīgi uzraudzīt eļļošanas līmeni, laicīgi uzraudzīt šo lietu utt. Eļļa jāmaina ik pēc 75 000 km., kā teikts instrukcijā, taču tā nav pilnīgi taisnība. Braukšanas apstākļos pa mūsu Krievijas ceļiem, spēcīgas satiksmes blīvēšanas, sliktas degvielas kvalitātes un citu iemeslu dēļ eļļas maiņa VAZ 21083 kastē un dzinējā jāveic biežāk. Tas jo īpaši attiecas uz motoreļļas maiņu. Ja, braucot pilsētā, šodien nemaini braukšanu ar biežu apstāšanos un pēkšņu iedarbināšanu, vari viegli iekļūt negadījumā. Pat pieredzējuši autovadītāji, kuri zina, ka šāda braukšana slikti ietekmē automašīnas sastāvdaļas un mehānismus, ir spiesti to darīt. Tā rezultātā eļļa diezgan ātri zaudē savu kvalitāti un ir jāmaina.

Daudziem autovadītājiem iesācējiem, kuri ir redzējuši, kā viņi maina smērvielu dzinējā un pat to izdarīja paši, eļļas maiņa VAZ 21083 ātrumkārbā šķiet kaut kas neparasts un noslēpumains. Daudzi no jaunpienācējiem pat nezina, kur un kā to aizpildīt kontrolpunktā. Tātad:

• Vispirms apsvērsim, kad kastē jānomaina pārnesumu smērviela un kura eļļa ir labāka. Pēc ekspertu domām, šodien motoreļļu VAZ izmanto biežāk. Bet dzīves testi ir parādījuši, ka automašīnas nobraukums līdz nākamajai nomaiņai ir ievērojami samazināts. Bet laba transmisijas eļļa ir kaut kas, kas tika īpaši izgudrots kastēm.
• Lai palielinātu pārnesumkārbas - tās detaļu, mezglu un mehānismu, piemēram, sinhronizatoru, resursus, motoreļļu ieteicams nomainīt pret transmisijas eļļu, vienmēr labas kvalitātes. Tas ne tikai palielinās resursus, bet arī ievērojami samazinās kastes troksni. Šajā gadījumā arī transmisijas ieslēgsies mīkstāk un skaidrāk.
• Līdz šim divu kategoriju transmisijas smērvielas ir uzrādījušas lieliskus testa rezultātus. Tie ir Rolls T 80W-85 API GL4 un Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol eļļas arī ir labas, taču tās vēl nav pilnībā pārbaudītas.

Kas attiecas uz GL5 eļļām, tās nav jāizmanto. Vismaz tā saka eksperti. Priekšējo riteņu piedziņas VAZ modeļos pārnesumkārbā nav hipoīdu pāru, kā, piemēram, tajā pašā Moskvich. Tāpēc šādu eļļu nevajag lietot, lai gan, ja tāda ir, tad var droši liet.Turklāt, lai atvieglotu pārnesumkārbas iedarbināšanu, īpaši ziemā, var izmantot eļļas ar zemāku viskozitāti, bet tāda paša līmeņa veiktspēju. Piemēram, tā var būt izcilas vācu kvalitātes ESSO GEAR OIL SAE 75W-90.

Kā zināms, VAZ 21083 piecpakāpju kastē ielej 3,3 litrus eļļas, bet četrpakāpju kastē – tieši 3 litrus. Pēc atgriešanās no brauciena uz garāžu vecā eļļa nekavējoties tiek novadīta speciāli tam paredzētā traukā (ideāls ir vecs piecu litru balons ar nogrieztu augšdaļu). Sākt:

• noņemiet pārnesumkārbas gumijas vāciņu un izskalojiet to;
• paņemiet plānu garu stiepli un iztīriet ventilācijas atveri;

• pēc tam uzliek vāciņu;
• nomainām konteineru zem kontrolpunkta;
• mēs atskrūvējam eļļas iztukšošanas aizbāzni pie pārnesumkārbas VAZ 21083;

• pēc tam, kad eļļa ir pilnībā iztecējusi, pieskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni.

Piezīme. Eļļas iztukšošanas aizbāzni atskrūvē un pievelk ar parasto uzgriežņu atslēgu 17. Šim nolūkam var izmantot arī galviņu ar pagarinājumu.

• noņemiet eļļas līmeņa mērstieni;
• mēs ņemam īpašu piltuvi un ievietojam to zondes vietā;

• ielej eļļu.

Piezīme. Dažos pārnesumkārbu modeļos eļļu var iepildīt citā veidā, kas nozīmē īpaša instrumenta klātbūtni. Šī ir liela šļirce, ar kuru kastes iekšpusē tiek iespiesta eļļa. Šajā gadījumā līmenis, kas ir uzpildes mērītājs, ir šis parametrs, līdz eļļa izplūst no uzpildes atveres. Tas nozīmēs, ka eļļas līmenis ir pietiekams.

• mēs noslaukām zondes rādītāju ar tīru lupatu un ievietojam to vietā;
• vēlreiz noņemiet mērstieni un apskatiet atzīmes (ja eļļa ir zem līmeņa, tad varat pievienot nedaudz vairāk no augšas).

Piezīme. Eļļu ieteicams iepildīt tā, lai līmenis uz mērstieņa nedaudz nesasniegtu augšējo atzīmi. Ja lej mazāk eļļas, tad tā var aiziet uz detaļu un mezglu eļļošanu, iedarbinot dzinēju, kā rezultātā ar to nepietiks. Ja iepildīsiet eļļu virs līmeņa, eļļas blīvslēgi ​​neizturēs.

• mēs noslaukām pārnesumkārbu;
• pārbaudiet, vai nav noplūdes.

Lai eļļas maiņa VAZ 21083 būtu veiksmīga, autobraucējam jāzina daži svarīgi punkti:

• Jums jāpievērš uzmanība eļļai, kas ir izvadīta no kastes. Ja tajā ir metāla putekļu daļiņas, tad ar kasti nav viss kārtībā un nepieciešams remonts, kas būs lētāks, ja to veiks savlaicīgi.
• Ja notecinātajā eļļā nav atrodami putekļi, bet gan metāla skaidas, tad tas ir vēl sliktāk. Šajā gadījumā autobraucējam vajadzētu būt gatavam dārgākam VAZ 21083 ātrumkārbas remontam.
• Jāpievērš uzmanība arī pārnesumkārbas korpusam. Ja uz tā ir noplūžu pēdas, tad jāpārbauda, ​​vai tās paliek pēc eļļas maiņas ātrumkārbā VAZ 21083. Ja pēc nomaiņas parādās noplūde, tad kastē vai kloķvārpstas eļļas blīvē var būt plaisas. var izplūst eļļa. Šajā gadījumā atkal būs nepieciešams izjaukt kārbu un salabot vai nomainīt eļļas blīvi.
• Jums periodiski jāpārbauda eļļas līmenis kastē un noplūžu klātbūtne.

Automašīnas dzinējs nav pārnesumkārba, un ir diezgan vienkārši nomainīt VAZ 21083 eļļu. Tikai tagad nomaiņa tiek veikta ik pēc 10 000 km. Pirms aizstāšanas procesa sākšanas ieteicams iepazīties ar šo videoklipu un pēc tam turpināt darbību.

• paceļam auto uz pārvada vai novērošanas bedres.

Piezīme. Eļļu ieteicams sākt novadīt nevis uzreiz pēc atgriešanās no ceļojuma, bet 20-30 minūtes pēc tam. Tādā veidā būs iespējams panākt pilnīgu eļļas novadīšanu no kartera. Ja šī darbība tiek veikta nekavējoties, pēc dzinēja apturēšanas vecā eļļa var palikt starp zobratiem un dzinēja blokiem, un pēc tam iztecēt karterī un sajaukt ar jauno piepildīto. Tas noved pie nevēlamiem rezultātiem.

• noņemiet kartera vāku (to var izdarīt vai nu ar 17 atslēgu, vai ar speciālu instrumentu, ja vāks ir četrstūrains vai sešstūrains);
• pirms tam zem kartera novieto tukšu trauku.

Piezīme. Eļļa var būt pārāk karsta, tāpēc esiet ļoti uzmanīgi.

• pagaidiet, līdz visa eļļa ir notecējusi (apmēram 10-15 minūtes);
• aptiniet korķi atpakaļ un pievelciet;
• tagad jums vajadzēs atskrūvēt eļļas filtru ar īpašu novilcēju (foto zemāk);

• noņemiet veco eļļas filtru un nomainiet to ar jaunu, pirms eļļojiet to ar eļļu.

Piezīme. Ja nevarat viegli noņemt eļļas filtru, varat izmantot parasto skrūvgriezi ar noņemtu rokturi, kas darbojas kā svira.

• pievelciet jauno eļļas filtru ar roku 3-4 apgriezienus;
• karterī ielej jaunu eļļu;
• pagaidiet trīs minūtes;
• noņemiet mērstieni un noslaukiet to ar tīru drānu;
• atkārtoti ievadiet zondi;
• mēs to izņemam un skatāmies uz līmeni, kuram jābūt starp atzīmēm “minimums” un “maksimums”;
• iedarbinām dzinēju;
• mēs apturam dzinēju uzreiz pēc tam, kad nodziest indikatora lampiņa par nepietiekamu eļļas līmeni;
• vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni ar mērstieni (ja ir, noregulējiet to līdz normālam līmenim).

Eļļas maiņa automašīnai "dari pats" ir ne tikai prieks no procesa, bet arī veids, kā ietaupīt naudu par pakalpojumiem... Ja darīsit visu, kā noteikts instrukcijā, VAZ 21083 kastes vai dzinēja eļļas maiņa nesagādās nekādas grūtības. To var izdarīt jebkurā brīvajā laikā, netērējot savu maku. Un, kā zināms, šāda veida pakalpojuma cena mūsdienās ir diezgan augsta.

VAZ 2108 pārnesumkārbas pārnesumkārbas eļļas blīvējumu nomaiņu var veikt, pilnībā neizjaucot pārnesumkārbu. Mums tikai jāizlej eļļa un jāatvieno visi stiprinājumi, proti, priekšējo riteņu piedziņas (granātas). Mēs sagatavojam standarta instrumentu komplektu remontdarbu veikšanai. Ir saprātīgāk veikt darbu pie pārbaudes bedres vai pārvada.

Remonta procedūra ir šāda:

• Nomainām iekšējās eņģes eļļas blīvi. Lai to izdarītu, izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai to nospiestu aiz malas un noņemtu. Sēdekli notīrām ar tīru benzīnu vai petroleju un uzstādām jaunu, piespiežot ar piemērota diametra serdi.
• Tagad jūs varat sākt nomainīt pārnesumu pārslēgšanas vārpstas eļļas blīvi. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem pārnesumkārba vai drīzāk jāatvieno no sajūga korpusa. Tālāk mēs noņemam pārnesumu pārslēgšanas mehānismu un, nedaudz nospiežot kārbu prom no kartera, izvelciet pārnesumu pārslēgšanas stieni. Tad pēc rievotā parauga izvelkam veco eļļas blīvi, noskalojam uz tīra sēdekļa un ar serdeņa palīdzību piespiežam jaunu. Uzstādot jaunu dziedzeru, tā darba malai jābūt vērstai uz kastes iekšpusi.

Starp citu, ir iespējams identificēt, kuras eļļas blīves ir noplūdušas pēc smakas, tas ir, dzinēja un transmisijas eļļām ir cita smarža, kas nozīmē, ka, ja jums ir atbilstošas ​​prasmes un darba pieredze, varat identificēt bojāts eļļas blīvējums. Tātad, ja ir bojāts kloķvārpstas eļļas blīvslēgs, būs jūtama motoreļļas smaka, un, ja ir bojāts sajūga eļļas blīvslēgs, būs jūtama transmisijas eļļas smaka.

Ja sajūga diski kļūst ieeļļoti, visticamāk, tas ir saistīts ar ieejas vārpstas eļļas blīvējuma nepareizu darbību. Lai to aizstātu, mēs veicam šādas darbības:

• Pirmkārt, mums ir jānoņem sajūga atbrīvošanas gultnis (skatiet sadaļu VAZ 2108 atbloķēšanas gultņa noņemšana un nomaiņa).
• Tagad mums ir jānoņem vadošā uzmava, kas ir piestiprināta ar trim skrūvēm. Atsperu paplāksnes atradīsies zem skrūvēm - uzmanīgi nepazaudējiet tās.
• Mēs noņemam eļļas blīvējumu. Lai to izdarītu, mēs izmantojam plānu metāla āķi, ar kuru mēs to dažādās vietās izspiežam pāri eļļas blīvējuma malai un nedaudz izvelkam.
• Līdzīgi mēs noskalojam sēdekli un piespiežam jaunu ar piemērota diametra serdi, savukārt blīvslēgs ar darba malu ir jāvirza uz kastes iekšpusi.

Tas arī viss, VAZ 2108 ātrumkārbas eļļas blīvējumu nomaiņas remontdarbi ir pabeigti.

Notīriet netīrumus un nomazgājiet pārnesumkārbas ārpusi.

2. Novietojiet transmisiju taisni uz augšu.

3. Noņemiet sešus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku.

4. Noņemiet stiprinājuma skrūvi un.

5. ... noņemiet sajūga troses kronšteinu.

6. Viegli sasitiet ar gumijas āmuru pret aizmugurējo vāciņu.

Uzmanīgi noņemiet blīvi, jo nebojātu blīvi var uzstādīt no jauna montāžas laikā.

7. Noņemiet Lada Samara pārnesumkārbas korpusa aizmugurējo vāku.

8. Noņemiet blīvi.

9. Ieslēdziet 3. vai 4. pārnesumu.

10. Noņemiet 5. pārnesuma dakšas skrūvi un ieslēdziet 5. pārnesumu.

Lai nodrošinātu vārpstas pret pagriešanos, ir nepieciešams vienlaicīgi ieslēgt 5. pārnesumu un 3. vai 4. pārnesumu. Lai ieslēgtu 5. pārnesumu, pārvietojiet uz leju sinhronizatora sajūgu kopā ar dakšiņu (jāatskrūvē dakšas stiprinājuma skrūvi) tā, lai sajūga šķautnes sakristu ar zobrata zobrata malu.

11. Pārliecinieties, ka vārpstas negriežas.

12. Atskrūvējiet izejas vārpstas uzgriezni.

13. Atskrūvējiet uzgriezni uz izejas vārpstas.

Vārpstu uzgriežņi ir pievilkti ar lielu griezes momentu, tāpēc, lai atskrūvētu, ir jāpieliek lielas pūles.

14. Atbloķējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.

15. Atskrūvējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.

Uzmanīgi noņemiet sinhronizatoru. Pārliecinieties, ka sinhronizatora uzmava nenokrīt no rumbas: ar atsperi noslogotās sinhronizatora bloķēšanas lodītes var sabrukt.

16. Izmantojiet skrūvgriežus, lai pie rumbas piestiprinātu VAZ 2109 5. pārnesuma sinhronizatoru.

17. ... un izņemiet to kopā ar spraudni. Noņemiet kontaktdakšu no savienojuma.

18. Noņemiet 5. pārnesuma sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.

19. Izmantojiet skrūvgriezi, lai pievienotu 5. pārnesumu piedziņas pārnesumu.

20. ... un noņemiet to no samara fret sekundārās vārpstas.

21. Noņemiet adatas gultņa vilces paplāksni.

22. Noņemiet 5. pārnesuma adatas gultni.

23. Izmantojiet skrūvgriezi, lai pievienotu 5. pārnesuma piedziņas pārnesumu.

24. ... un noņemiet to no ieejas vārpstas.

25. Izmantojiet triecienskrūvgriezi, lai noņemtu četras skrūves, kas tur gultņa plāksni.

26... Noņemiet gultņa plāksni.

27. Paņemiet ar skrūvgriežiem un noņemiet VAZ 21099 5. pārnesuma adatas gultņa uzmavu no sekundārās vārpstas.

28. Noņemiet vilces paplāksni no zobrata vārpstas.

29. Noņemiet ieejas vārpstas gultņa stiprinājuma gredzenu. Lai to izdarītu, ar vienu skrūvgriezi piespiediet stiprinājuma gredzenu pret gultņa gredzenu un ar otru skrūvgriezi noņemiet gredzenu no rievas.

30. Tādā pašā veidā noņemiet zobrata vārpstas gultņa stiprinājuma gredzenu.

31. Noskrūvējiet fiksatora vāciņu.

32. Uzmanīgi noņemiet fiksatora lodi ar atsperi. Tādā pašā veidā noņemiet vēl divus klipus.

33. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un.

34. ... noņemiet spēka agregāta VAZ 2109 aizmugurējo balstu.

35. Atskrūvējiet atpakaļgaitas bloķēšanas spraudni. Nolieciet kastīti un noņemiet fiksatora lodi ar atsperi.

36. Noņemiet 12 uzgriežņus un skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.

37. Izmantojot lielu skrūvgriezi, uzmanīgi atdaliet sajūga korpusu un lada satelītu.

Starp karteriem ir trīs vietas, kur var ievietot skrūvgriezi, lai nesabojātu blīvi. Pa vienam ievietojiet šajās spraugās skrūvgriezi un viegli kustiniet, līdz karteri atdalās.

38. Noņemiet transmisijas korpusu.

39. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesumu dakšas.

40. Paceliet stieni un noņemiet to kopā ar pārslēgšanas dakšām 1. un 2. pārnesumam.

41. Noņemiet 3. un 4. pārnesumu dakšas stiprinājuma skrūvi.

42. Atvienojiet kāta galvu no sviras.

43. ... un izņemiet to kopā ar spraudni.

44. Pagrieziet VAZ 2108 5. pārnesuma dakšas stieni, noņemot tā galvu no sviras. Noņemiet kātu.

45. Noņemiet stiprinājuma gredzenu.

46. Noņemiet atpakaļgaitas dakšu.

47. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu ar asi.

48. Nedaudz kratot, vienlaikus noņemiet ieejas un izejas vārpstas.

Noņemot abas pārnesumkārbas vārpstas, priekšējo gultņu iekšējie gredzeni paliek uz vārpstām.

49. Izņemiet gala piedziņas piedziņas zobratu kopā ar diferenciāli.

50. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.

51. Noņemiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.

52. Uzmanīgi noņemiet blīvi.

Noņemot, nesabojājiet blīvi. Nebojātu blīvi var izmantot atkārtoti, montējot pārnesumkārbu.

53. Izspiediet zobrata vārpstas priekšējo gultni no sajūga korpusa. Lai to izdarītu, varat izmantot izvilkšanas kāju vai līdzīgu instrumentu.

Izspiediet priekšējos ieejas vārpstas gultņus un eļļas blīvi tikai tos nomainot vai nomainot sajūga korpusu.

54. Izspiediet eļļas blīvi, lai nomainītu ieejas vārpstas priekšējo gultni.

Nav iespējams izspiest ieejas vārpstas eļļas blīvi, to nesabojājot. Tāpēc, nomainot ieejas vārpstas gultni, jums būs nepieciešams jauns eļļas blīvējums.

55. Iespiediet gultni karterī, pieliekot spēku gultņa ārējam gredzenam.

56. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.

57. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņas korpusu.

58. Pievienojiet korpusu ar skrūvgriezi.

59. ... un noņemiet korpusu no spidometra piedziņas piedziņas zobrata.

Ja darbības laikā tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas caur spidometra piedziņas atveri, nomainiet piedziņas korpusa gumijas O veida gredzenu.

60. Noņemiet piedziņas zobratu ar spidometra piedziņas vārpstu no korpusa.

61. Izspiediet O veida gredzenu no spidometra piedziņas korpusa.

62. Atskrūvējiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi no pārnesumkārbas korpusa.

63. Nobīdiet pārnesumkārbas savienojuma aizsargpārsegu no transmisijas atloka.

64. Noņemiet aizsargapvalka pretējo malu no eņģes atloka.

65. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina eņģes pie kāta.

66. ... un noņemiet savienojumu no kāta.

67... Noņemiet aizsargpārsegu no kāta.

68. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina sviru pie pārslēgšanas stieņa sajūga korpusa iekšpusē.

69. Noņemiet sviru un stieni no sajūga korpusa.

70. Ja darbības laikā caur caurumu sajūga korpusā zem pārnesumu pārslēgšanas stieņa tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas, nomainiet stieņa eļļas blīvi.

Automašīnas VAZ 2109 un 21099 ir aprīkotas ar četrpakāpju un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visi pārnesumi, izņemot aizmugurējo, ir aprīkoti ar sinhronizatoriem. Kā arī kaste ir apvienota ar diferenciāļiem.

Ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt kontrolpunkta izmantojamību un, ja tiek konstatētas bojājumu pazīmes, nekavējoties tās jānovērš. Ar savām rokām vai ar autoservisa palīdzību - tas ir jūsu personīgais lēmums.

Kastes iekšējā struktūra

Lai saprastu ātrumkārbas remonta, demontāžas un montāžas būtību, pirmais solis ir iepazīties ar tās ierīci. VAZ 2109 gadījumā kastes ierīce ir šāda:

• Uz ieejas vārpstas atrodas piedziņas zobratu bloks, kas, virzoties uz priekšu, atrodas pastāvīgā tīklā ar zobratu dzenošajiem zobratiem;
• Otrajai vārpstai ir piedziņas zobrati ar adatas gultņiem. Ir arī pāris sinhronizatoru;
• Izejas vārpsta ir izveidota kopā ar galvenā zobrata piedziņas pārnesumu;
• Galvenā pārnesuma piedziņas pārnesums ir piestiprināts pie divu satelītu diferenciāļa kastes atloka;
• Diferenciāļa gultņi vienmēr tiek montēti ar interferenci, kas tiek regulēta, izvēloties dažāda biezuma gredzenus.

Pārnesumkārbas remonts lielā mērā ir atkarīgs no nepareizas darbības veida un veida. Šīs vienības sadalīšanai ir vairākas iespējas, un katrā no tām jāveic atbilstošas ​​​​darbības, lai tās novērstu.

Nepareiza darbība

Iespējamie iemesli

Kas mums jādara

Pārnesumu pārslēgšana ar grūtībām

• Sajūgs nav pilnībā izspiests;
• Vilces spēks, kas kontrolē pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, ir deformēts;
• Strūklas vilces integritāte ir apdraudēta;
• Eņģes vai stieņa stiprinājums, kas izvēlas pārnesumu, ir vaļīgs;
• Ātruma maiņas piedziņa ir nepareizi noregulēta;
• Pārnesumu pārslēgšanas izpildmehānisma plastmasas detaļas ir salauztas

• Mēģiniet iztaisnot vilkmi. Ja tas nav iespējams, nomainiet tos;
• Cieši pievelciet stiprinājuma skrūves;
• Noregulējiet pārnesumu pārslēgšanas piedziņu;
• Nomainiet bojātās sastāvdaļas

Notiek spontāna pārnesumu izslēgšana

• Sinhronizatora zobu gali uz zobrata un sakabes ir bojāti vai nolietojušies;
• Parādījušās plaisas, aizmugures balstiem gumija nolobījusies;
• Nepareizi noregulēta pārnesumu pārslēgšanas piedziņa;
• Vilces aizsargs ir nepareizi pievilkts, kā dēļ pārnesums nav pilnībā ieslēgts

• Nomainīt nolietotos, deformētos elementus;
• Izlabojiet vilces korpusa (pārsega) stāvokli;
• Pielāgojiet piedziņu

Transmisijas ieslēdzas ar troksni, sprakšķēšanu

• Sajūgs nav pilnībā atslēgts;
• Pārnesumu sinhronizatora bloķēšanas gredzens ir nodilis.

No ātrumkārbas ir eļļas noplūde

• Nodilis ieejas vārpstas blīvējums; Nodilis kāts
• ātruma izvēle;
• Spidometra piedziņas veltņa blīvējuma plīsums;
• Pārsega stiprinājums pie pārnesumkārbas vai kartera ir vaļīgs;
• Ir bojāts blīvējums zem pārnesumkārbas vāka;
• Drenāžas atveres aizveres stiprinājums ir vaļīgs

• Nomainiet blīves, izmantojiet jaunu hermētiķi un blīves;
• Pievelciet visus pieejamos stiprinājumus;
• Pārbaudiet iztukšošanas aizbāžņa stāvokli