Automašīnas darbību ietekmē apstākļi, kādos mašīna tiks izmantota, cik bieži tiks veikta tās sistēmas apkope, piemēram, transmisijas eļļas maiņa. Savlaicīga šī šķidruma nomaiņa palīdz pagarināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Pati pārnesumkārbas darbība ir tieši atkarīga no smērvielas kvalitātes. Eļļas blīvējuma nomaiņa ir nepieciešama procedūra, kas ir svarīgi veikt, ja no kontrolpunkta ir noplūde degviela.
VIDEO
Nepieciešamība remontēt Priora pārnesumkārbu rodas, ja, pārvietojoties pa ceļu, sāka rasties kārbai raksturīgais troksnis. Trokšņam ir vairāki iemesli. Jo īpaši tas var būt saistīts ar faktu, ka dažas kastes sastāvdaļas ir nolietojušās. Parasti ir nepieciešama ierīces demontāža. Kontrolpunkta noņemšanu un demontāžu labāk uzticēt profesionāliem amatniekiem.
Ātrumkārbas spilveni laika gaitā nolietojas. Parasti šī iemesla dēļ pārnesumu pārslēgšanas poga sāk grabēt. Remontā drīkst izmantot tikai oriģinālās rezerves daļas.
Remonta laikā mēs demontējam ātrumkārbu.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka kreisā atbalsta kronšteinu un sajūga atbrīvošanas trosi.
Izmantojot galvu "17", atskrūvējiet kronšteina stiprinājuma skrūvi ...
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet cilpas stiprinājuma uzgriezni ...
… Un atskrūvējiet tapu no sajūga korpusa.
Izmantojot galvu "13", mēs atskrūvējam dakšas fiksatora aizbāzni, lai ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu ...
Mēs izņemam fiksatora atsperi no kartera cauruma.
Izmantojot magnētu, noņemiet fiksatora lodi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējā kartera vāku.
Piesitot ar āmuru ar plastmasas galvu vai parastu āmuru caur mīksta metāla serdi uz vāka izciļņiem ...
… Noņemiet to no tapām.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina V zobrata dakšu.
Mēs trāpījām pa dakšu caur mīksta metāla dreifēšanu, ieskaitot V pārnesumu.
Ar bārdu iztaisnojam primāro un sekundāro vārpstu uzgriežņu apkakles caurumošanas punktus.
Virziet "32" ar jaudīgu pogu ...
Ar skrūvgriezi sagriežot V zobrata piedziņas zobratu, noņemiet V zobrata bloku.
Mēs izņemam V zobrata iekļaušanas spraudni.
… Noņemiet V zobratu ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Noņemiet sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Mēs izņemam sinhronizatora vilces plāksni
Izmantojiet skrūvgriezi, lai uzskrūvētu V zobrata piedziņas zobrata uzmavu ...
... un noņemiet to no izejas vārpstas.
Ievietojiet vienu vai divus skrūvgriežus spraugā starp vilces plāksni un V veida zobrata piedziņas zobratu. Pārnesuma griešana ar skrūvgriezi (-iem) ...
… Mēs to nospiežam no ieejas vārpstas.
Noņemiet vilces gredzenu no sekundārās vārpstas.
Izmantojot triecienskrūvgriezi ar Phillips galvu PH3, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa vilces plāksni.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet trīs pārnesumu pārslēgšanas dakšu skavu aizbāžņus.
Mēs izņemam no ligzdām atsperes ...
... un izmantojiet magnētisko skrūvgriezi, lai noņemtu bloķēšanas lodītes.
… Un noņemiet gredzenu no kartera rievas.
Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet vienu skrūvi un trīspadsmit uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.
Ievietojot skrūvgriezi rievā kartera savienojuma virsmu krustojumā, uzmanīgi paceliet pārnesumkārbas korpusu ...
Mēs izņemam magnētu no pārnesumkārbas korpusa padziļinājuma.
Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina I – II pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.
Paceliet kātu uz augšu un noņemiet dakšiņu no sinhronizatora bīdāmās uzmavas rievas.
Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 3.–4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa...
… Un izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu kāta sviru no pārnesumu pārslēgšanas mehānisma.
Mēs paceļam kātu uz augšu un noņemam dakšiņu no sinhronizatora bīdāmās uzmavas rievas.
Pagriežot piektā pārnesumu pārslēgšanas dakšas stieni, noņemiet stieņa sviru no pārnesumu pārslēgšanas mehānisma.
Mēs izņemam atpakaļgaitas pārnesuma starppārnesuma asi.
Mēs izņemam atpakaļgaitas pārnesumu starppārnesumu.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu ...
Mēs vienlaikus izņemam primāro un sekundāro vārpstu no sajūga korpusa rullīšu gultņiem.
Mēs izņemam diferenciāļa bloku.
... un izmantojiet 10 gredzenu uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu eņģes konisko skrūvi.
Noņemiet eņģes no stieņa ...
… Ar galvu "10" atskrūvējiet konusveida skrūvi, kas nostiprina pārnesumu selektoru.
… Noņemiet pārnesumu pārslēgu no stieņa.
Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet sekundārās vārpstas priekšējā gultņa veltņus no separatora.
Mēs izņemam gultņa korpusu.
Gultņa ārējā gredzena apkakles iekabināšana ar triecienvilcēja āķi ...
… Izspiediet gultņa ārējo gredzenu.
Mēs noņemam eļļas karteri.
Mēs izsitām piemērotu caurules gabalu no sajūga korpusa ...
Mēs ietriecamies caur bārdu diferenciāļa gultņa ārējā gredzena gala virsmā ...
... un izspied gredzenu.
Kvalitatīvi Priora ātrumkārbas remonts veic pieredzējuši amatnieki. Darba veikšanai speciālisti izmanto tikai modernu aprīkojumu un profesionālus instrumentus. Pateicoties šai pieejai, meistariem izdodas atrisināt pat vissarežģītākās problēmas. Pirmais darba posms ir diagnostika. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, eksperti nosaka visefektīvāko metodi, pie kuras vajadzētu ķerties nākotnē.
- meistara darbam izmantotas tikai oriģinālās rezerves daļas (piegāde no Toljati);
Papildus remontdarbiem speciālisti ir gatavi kontrolpunkta modernizācijai.Piemēram, par saprātīgu cenu jūs varat izgatavot sporta ātrumkārbu no parastās ātrumkārbas.
Ja vadītājs konstatē problēmas ar transmisiju, augsti kvalificēti servisa speciālisti var ātri noteikt remonta nepieciešamību. Tāpat darbnīcas darbinieki veic konsultācijas par kompetentu transportlīdzekļa apkopi un jaunās ātrumkārbas īpašībām. Garantija veiktajiem darbiem vēlreiz apliecina amatnieku augsto profesionalitāti. Ar sniegto pakalpojumu cenām var iepazīties cenrādī.
Cena par Priora ātrumkārbas remontu : 7000 rubļu (cenā ietilpst: izņemšana, rezerves daļas, remonts un uzstādīšana)
Problēmas ar 2. pārnesumu sākotnēji bija no šī fret priors iegādes brīža. Nu, kā es varu pateikt problēmu, sākumā tas vispār neieslēdzās, pēc tam sāka ieslēgties ar gurkstēšanu (mēs runājam par ātru palaišanu un pārslēgšanos no 1. uz 2. pie 6000-6500 apgr./min. nav problēmu ar normālu braukšanu).
Pēc tēva ieteikuma viņš pierakstījās servisā, kur remontē savu auto. (starp citu, serviss izrādījās ļoti labs, tagad tikai tur :), kas atrodas pretī ceļu policijai)
Tā kā kastei bija jāveic autopsija, izskrēju cauri domai likt 18. rindu un pāri 3,9.
Izjaucot kastīti, principā nekas nepārsteidza 😀
Rezultātā tās tika pirktas un apmainītas
Nopirku arī Kalinovsky kardanchik kopā ar putekšņlapu (var vilkt Priorova mārrutku :)) un īstilta posmu.
Simptomi: ātrumi tiek pārslēgti ar sarežģījumiem, pārnesumi nemainās / neieslēdzas / neizslēdzas, grab, mainot pārnesumus, ātrumi "izsit", spontāni izslēdzas.
Iespējamais iemesls: ātrumkārbas daļas nav kārtībā.
Rīki: plakanais skrūvgriezis, galviņu komplekts, uzgriežņu atslēgu komplekts, montāžas asmens, āmurs, tehnoloģiskais spraudnis pārnesumkārbas atverē riteņu piedziņai.
2. Noņemiet eļļas līmeņa mērītāju no pārnesumkārbas.
3. Novietojiet pārnesumkārbu vertikāli uz sajūga korpusa.
4. Izskrūvējiet un izņemiet stiprinājuma skrūvi (1), izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un noņemiet tās paplāksni, kas uzstādīta zem galvas. Atskrūvējiet divus sajūga troses kronšteina fiksācijas uzgriežņus (3) un noņemiet zem tiem uzstādītās atsperu paplāksnes. Noņemiet sajūga troses kronšteinu (2) no pārnesumkārbas.
5. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atlikušos četrus aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriežņus.
6. Izmantojot skrūvgriezi, izvelciet vāciņu un pēc tam noņemiet to.
7. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet piektā pārnesuma jūga stiprinājuma skrūvi.Noņemiet paplāksni, kas atrodas zem skrūves galvas.
8. Novērsiet pārnesumkārbas vārpstu griešanos šādi:
- ieslēdziet piekto pārnesumu, pārslēdzot uz leju sinhronizatora sajūgu ar dakšu, lai sajūga šķautnes sakristu ar pārnesumu;
- ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pārvietojot pārnesumu izvēles stieni vēlamajā pozīcijā.
9. Atbloķējiet un pēc tam atskrūvējiet ieejas vārpstas fiksācijas uzgriezni, izmantojot 32 bitu ligzdu.
10. Izmantojot to pašu instrumentu, atskrūvējiet izejas vārpstas stiprinājuma uzgriezni, iepriekš to atbloķējot.
Piezīme. Ieejas un izejas vārpstu stiprinājuma uzgriežņi tiek pievilkti ar lielu griezes momentu, un tāpēc, tos atskrūvējot, ir jāpieliek lielas pūles.
11. Demontējiet piektā pārnesuma piedziņas zobratu kopā ar sinhronizatoru un izejas vārpstas jūgu, paceļot tos ar diviem skrūvgriežiem.
Piezīme. Novērsiet sinhronizatora sajūga noslīdēšanu no rumbas. Tas ir nepieciešams, jo sinhronizatora bloķēšanas bumbiņas var sabrukt.
12. Noņemiet vilces plāksni no sinhronizatora, pēc tam noņemiet dakšiņu no sinhronizatora uzmavas.
13. No sinhronizatora demontējiet piekto pārnesumu ar bloķēšanas gredzenu. Atzīmējiet bloķēšanas gredzena (1) un uzmavas (2) relatīvo stāvokli un pēc tam noņemiet to. Tas ir nepieciešams, jo ekspluatācijas laikā gredzena zobi tiek nodiluši sakabes zobos, tāpēc pareiza gredzena uzstādīšana ir ļoti svarīga.
14. Noņemiet izejas vārpstas uzmavu.
15. Atvienojiet pārnesuma piedziņas zobratu no ieejas vārpstas (pievērsiet uzmanību tā uzstādīšanas pozīcijai).
16. Izmantojot triecienskrūvgriezi, izņemiet četras gultņa plāksnes stiprinājuma skrūves. Demontējiet plāksni (1) un noņemiet vilces paplāksni (2) no izejas vārpstas.
17. Noņemiet gultņu fiksatorus no abām vārpstām, paceļot vārpstas ar roku.
18. Izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma elementu aizbāžņus. Uzmanīgi noņemiet fiksatora lodītes kopā ar atsperēm.
19. Noņemiet blīvgredzenu un izņemiet stiprinājuma elementa atsperi, iepriekš atskrūvējot aizbāžņa aizbāzni.
20. Noņemiet fiksatora lodi, noliecot pārnesumkārbu.
21. Atskrūvējiet un noņemiet divpadsmit uzgriežņus un noņemiet pārnesumkārbas korpusu stiprinājuma skrūvi. Pievērsiet uzmanību, zem kuriem uzgriežņiem ir uzstādīts turētājs (1) un transportēšanas cilpa (2). Izņemiet spraudni (3), kas ievietots viena diskdziņa vietā.
22. Atvienojiet pārnesumkārbas korpusu un sajūga korpusu, pārmaiņus ievietojot skrūvgriezi spraugās gar kartera perimetru.
23. Paceļot pārnesumkārbas korpusu, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai kartera izciļņa (1) iznāktu no zobrata apakšas, pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu no sajūga korpusa.
24. Izskrūvējiet un noņemiet pirmā un otrā, trešā un ceturtā pārnesuma dakšu stiprinājuma skrūves, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”.
25. Noņemiet pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanas stieni no atbalsta (3), nedaudz paceļot to. Atvienojiet kāta galvu (1) no bloķēšanas kronšteina (2), griežot kātu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Noņemiet stieņa jūgu (4) no sinhronizatora savienojuma rievas un pēc tam demontējiet jūgu.
Piezīme. Montāžas laikā nesajauciet dakšas.
26. Atvienojiet trešā un ceturtā pārnesumu pārslēgšanas stieņa galvu no pārnesumu izvēles sviras, pagriežot stieni. Noņemiet stieni no atbalsta, nedaudz paceļot to, pēc tam noņemiet stieni kopā ar dakšiņu, noņemot to no sinhronizatora sakabes rievas.
27. Atvienojiet piektā pārnesuma ieslēgšanas stieņa galvu no bloķēšanas kronšteina, pagriežot to. Izņemiet to no atbalsta un noņemiet kātu.
28. Noņemiet tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma asi.
29. Pārvietojiet atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesumu, līdz tas apstājas pārnesumu izvēles mehānismā, pēc tam pagrieziet to par 30 - 40 grādiem.Noņemiet tukšgaitas zobratu, pārvietojot to ārā no vārpstas zobratu apakšas.
30. Vienlaicīgi noņemiet ieejas un izejas vārpstas, nedaudz sakratot tās.
31. Noņemiet diferenciāli no sajūga korpusa.
32. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet trīs pārnesumu izvēles mehānisma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to.
33. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.
34. Atskrūvējiet ātruma sensora stiprinājuma uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un pēc tam noņemiet sensoru.
35. Nomainiet ātruma sensora O veida gredzenu, ja tas ir bojāts vai vaļīgs.
36. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi, atskrūvējot to no pārnesumkārbas korpusa. Apakšā ir metāla blīvgredzens.
37. Izspiediet izejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot speciālu novilcēju vai skrūvgriezi.
38. Demontēt eļļas savācēju (tas atrodas zem gultņa).
39. Izspiediet ieejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot īpašu novilcēju. Ja jums nav novilcēja, izveidojiet āķa formas armatūru ar stingru stiepli. Uzstādiet izgatavoto ierīci vienā no kartera rievām un ievietojiet āķi zem gultņa. Izspiediet gultni no kartera šādi:
- ielieciet skrūvgriezi āķī;
- zem skrūvgrieža ielieciet koka kluci;
- nesitiet ar āmuru pretējo skrūvgrieža ievietoto galu;
- pārmaiņus pārkārtojiet āķi rievās.
40. Izmantojot piemērotu serdi, iespiediet jaunos vārpstas gultņus sajūga korpusā līdz galam.
41. Izmantojot skrūvgriezi, pavelciet uz augšu selektora vārpstas aizsarga malu, pēc tam nobīdiet to no kāta atbalsta bukses.
42. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēgšanas sviras (2) stiprinājuma skrūvi (3). Demontējiet pārnesumu izvēles sviru, pārvietojot stieni (1), un pēc tam noņemiet pārnesuma izvēles stieni no sajūga korpusa.
43. Ja nepieciešams nomainīt kāta savienojumu:
- nobīdiet aizsargpārsegu no kāta;
- atskrūvējiet un noņemiet eņģes stiprinājuma skrūvi.
Piezīme. Skrūve ir nostiprināta ar speciālu TB-1324 līmi;
- pirms skrūves ieskrūvēšanas notīriet to no vecās līmes slāņa un pēc tam uzklājiet jaunu;
- Nomainiet bojāto vai zaudēto elastības/elastības vāku, lai aizsargātu kāta eņģes.
44. Ja nepieciešams nomainīt sajūga korpusu:
- noņemiet gultni no sajūga korpusa;
- noņemiet sajūga atbrīvošanas dakšu;
- izspiediet eļļas blīves.
45. Pārbaudiet sajūga un pārnesumkārbas korpusus, kā arī aizmugurējo vāku. Plaisas, skaidas un citi līdzīgi bojājumi nav pieļaujami. Sēdekļu virsmām nedrīkst būt iespiedumi, iespiedumi, dziļi traipi un līdzīgi defekti. Nelielus bojājumus atļauts labot, izmantojot abrazīvu papīru. Nomainiet detaļas, ja defekti ir būtiski.
46. Pārbaudiet gultņu ligzdas sajūga korpusā un pārnesumkārbas korpusā. Ja tiek konstatēti sēdekļu bojājumi, karteri jānomaina.
47. Pārbaudiet rullīšu gultņus. Nomainiet, ja bojāti ceļi, būris vai rullīši. Turklāt gultņi ir jānomaina, ja tiek konstatēta kāda brīvdiena.
48. Pārbaudiet, vai pārnesumu pārslēgšanas stieņos nav iegriezumu, urbumu, nolietotu caurumu stiprinājuma elementiem un citiem defektiem. Nomainiet stieņus, uz kuriem tie atrodas.
49. Pārbaudiet ass blīves. Asaras un deformācijas pēdas nav atļautas. Tāpat nav pieļaujama iespiedumu, gumijas nokarāšanās, dziļu rievu klātbūtne uz to darba malas. Blīvēšanas atsperei jābūt elastīgai, tai nav jābūt salauztai vai deformētai. Bojātās eļļas blīves ir jānomaina.
50. Nomainiet bojātās un stipri saspiestās blīves.
51. Notīriet magnētu no detaļu nodiluma daļiņām. Nomainiet magnētu, ja parādās plaisas vai magnētiskās īpašības ir vājinātas.
52.Uzmanīgi noņemiet vecā hermētiķa paliekas no sajūga korpusa un pārnesumkārbas korpusa savienojuma virsmām.
53. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā šādus punktus:
- pirms vārpstu uzstādīšanas sajūga korpusā, ievietojiet vārpstas zobratu zobus savienojumā;
- bagātīgi ieeļļojiet visas berzes detaļas un mezglus ar transmisijas eļļu;
- novietojiet magnētu savā vietā;
- Uzklājiet hermētiķi pa visu sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienojuma virsmu perimetru.
54. Uzstādiet pārnesumkārbu.
Problēmas ar 2. pārnesumu sākotnēji bija no šī fret priors iegādes brīža. Nu, kā es varu pateikt problēmu, sākumā tas vispār neieslēdzās, pēc tam sāka ieslēgties ar gurkstēšanu (mēs runājam par ātru palaišanu un pārslēgšanos no 1. uz 2. pie 6000-6500 apgr./min. nav problēmu ar normālu braukšanu).
Pēc tēva ieteikuma viņš pierakstījās servisā, kur remontē savu auto. (starp citu, serviss izrādījās ļoti labs, tagad tikai tur :), kas atrodas pretī ceļu policijai)
Tā kā kastei bija jāveic autopsija, izskrēju cauri domai likt 18. rindu un pāri 3,9.
Izjaucot kastīti, principā nekas nepārsteidza 😀
Rezultātā tās tika pirktas un apmainītas
Nopirku arī Kalinovsky kardanchik kopā ar putekšņlapu (var vilkt Priorova mārrutku :)) un īstilta posmu.
Lada Priora modeļu līnija - VAZ-2170-2172 - pastāv jau 7 gadus un gadu gaitā ir ieguvusi daudzus fanus. Šī ir budžeta automašīna, kuras dizains īpašnieku vidū tiek uzskatīts par nepilnīgu, tāpēc īpaši rūpīgi jāuzrauga visu tehnisko vienību izmantojamība. Diemžēl jau pirmajos darbības mēnešos tiek konstatēti svarīgu komponentu, tostarp ātrumkārbas, darbības traucējumu gadījumi. Automašīnas ielaušanās laikā ir daudz vieglāk novērst konstrukcijas trūkumus nekā pēc pamatīgas nobraukšanas.
Priora ātrumkārbas remonts - 2000 lpp. Priora ātrumkārbas maiņa ar uzstādīšanu - 6000 r. (ar visu ķermeni)
Priora ātrumkārba un tās tipiskie bojājumi Ātrumkārba vaz priora daudz neatšķiras no 12. modeļa kastes: piecpakāpju, mehāniska, apvienota vienā karterī ar diferenciāli un galveno pārnesumu. Tāpat kā tā priekšgājēji, arī šī automašīna ekspluatācijas laikā parāda savas stiprās un vājās puses. Šeit ir dažas tipiskas kļūdas ātrumkārba lada priora : nepilnīga vai spontāna sajūga ieslēgšana un atslēgšanās, raustīšanās un svešs troksnis kastē, eļļas noplūde. Tos var viegli noņemt mūsu autoservisā pēc rūpīgas diagnostikas, ko veicis pieredzējis speciālists.
Ātrumkārbas maiņa ir praktisks risinājums Ja automašīnai jau ir pamatīgs nobraukums, labāk ātrumkārbu neremontēt, bet gan mainīt. Mēs varam ātrumkārba pirms pirkšanas un uzstādiet īsā laikā un par pieņemamu cenu. Iepriekšējās ātrumkārbas pašnomaiņa daudziem auto īpašniekiem nav grūta, taču labāk šo darbu uzticēt profesionālim, kurš pārzina visas automašīnas īpašības un kuram ir pieredze šīs operācijas veikšanā.
Pārnesumkārba tiek uzlabota 2010. gadā AvtoVAZ modernizēja Priora pārnesumkārbu, pastiprinot izejas vārpstu, uzstādot adatas gultņus un jauna veida zobratus. Jaunā iekārta ir kļuvusi daudz uzticamāka un izturīgāka. Mūsu autoservisā varat uzstādīt Jauna tipa Priora ātrumkārba jebkura modeļa gada automašīnai. Sēžot pie atjauninātās Lada stūres, vadītājs uzreiz sajutīs atšķirības automašīnas vadībā un kustībā, ja agrāk iepriekšējā vecā modeļa ātrumkārba ... Ja pārnesumkārbas defekti nav kritiski un tos var novērst, mūsu tehniķi izgatavos kvalificētu Priora ātrumkārbas remonts ātri un efektīvi. Datordiagnostika palīdzēs noteikt bojājumus.
Ātrumkārbas tūnings ir lieliska iespēja uzlabot Lada Priora.Mums arī ir visas iespējas ražot jebkuru pirms tūninga ātrumkārbas - komplekta izvēle tiek veikta atbilstoši auto ekspluatācijas apstākļiem: sacīkstēm, pilsētai, trasei, kā arī dzinēja īpašībām un vēlamajam ātruma ierobežojumam. Tūninga komplektu var izvēlēties lasot Priora pārnesumkārbas foto mūsu katalogā, kā arī ar katra komplekta tehniskajiem parametriem. Mums ir plaša nestandarta konfigurāciju izvēle ar dažādiem pārnesumu skaitļiem. Sportiska braukšanas stila cienītājiem mūsu autoservisā ir iespējams konfigurēt ielu braucējus sporta ātrumkārba iepriekš , kas ļauj realizēt dzinēja maksimālo potenciālu. Parastā ātrumkārbu klāsts ir paredzēts vidējai dzinēja veiktspējai, savukārt sporta diapazons ar palielinātu pārnesumu attiecību pārdala dzinēja griezes momentu vajadzīgajā apgriezienu diapazonā un tādējādi saskaņo automašīnas dinamiku ar uzdevumiem.
Savlaicīga Lada Priora ātrumkārbas remonts, maiņa un tūnings ir tie darba veidi, kas pagarinās šī Krievijas autobūves flagmaņa kalpošanas laiku un dos jaunas, plašākas iespējas. Mūsu autoservisā mēs palīdzēsim pacelt auto augstā līmenī.
Lada Priora ir moderna, ērta automašīna, kurai ir manuālā pārnesumkārba ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitu. Sinhronizatori ir pieejami visos galvenajos slēdžos. Strukturāli apvienots ar diferenciāli un gala piedziņu. Pārnesumkārbas korpuss sastāv no trim lietām tērauda daļām:
Priora pārnesumkārbas darbības režīms un kalpošanas laiks ir pilnībā atkarīgs no smērvielas pieejamības un darbības apstākļiem. Tāpēc ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni kastē un neaizmirstiet to savlaicīgi nomainīt. Saskaņā ar Priora ražotāja tehniskajiem parametriem transmisijas eļļa jāmaina ik pēc 75 000 kilometriem vai pēc 5 gadiem. Neatkarīgi no tā, kurš periods iestājas agrāk, uz to un paļaujieties.
Ja griezes momentu pārraida ar pārnesumu pāriem, tostarp pārnesumkārbā, ir jāizmanto transmisijas eļļas.
Dinamiskā viskozitāte - zemas temperatūras apstākļos, ziemā, rodas sabiezinātās eļļas bīdes izturība, kas ir slikts rādītājs transmisijas agregātu darbībā. Sasēšanās punkts ir eļļas cietības rādītājs aukstā laikā.Bet pat tad, kad smērviela sacietē, pastāv iespēja, ka zobrati var pagriezties, nepieliekot tiem griezes momentu. Viskozitātes indekss ir parametrs, kas raksturo transmisijas eļļas viskozitātes izmaiņas attiecībā pret temperatūru. Ja auto entuziasts vēlas, lai automašīna uz ceļa justos labi, viņam pastāvīgi jāuzrauga kontrolpunkts. Tā regulārai pārbaudei un tehniskā stāvokļa uzturēšanai ir liela nozīme mašīnu agregātu darbībā.
Lai pareizi uzturētu līmeni, eļļa pārnesumkārbā tiek periodiski uzpildīta, izmantojot piltuvi un uzliktu šļūteni.
Šajā tabulā transmisijas eļļas ir klasificētas pēc kvalitātes. Burti norāda smērvielas kvalitāti un apjomu, un cipari norāda temperatūras režīmu. Izmantojot sintētiskos materiālus, temperatūras robežas paplašinās, kas nav iespējams ar minerāleļļām. Eļļu izmantošanas procesā transmisijās notiek izmaiņas to fiziskajā sastāvā.
Visas šīs smērvielas pieder vienai un tai pašai tehniskajai grupai, un tās var izvēlēties katrs autobraucējs pēc saviem ieskatiem. Individuāls produktu novērtējums, samaksa par darbu pie tās maiņas, vēlme pēc iespējas ilgāk uzturēt transmisijas darba kārtībā - tas viss palīdzēs izvēlēties transmisijas eļļu AvtoVAZ ražotajai automašīnai Priora. Pērkot automašīnu, katram autovadītājam rūpīgi jāizlasa "Priora ekspluatācijas rokasgrāmata", kurā var atrast ieteicamās automašīnām paredzētās eļļas un to īpašības. Izvēloties Priora smērvielu, pievērsiet uzmanību klimatiskajiem apstākļiem un mašīnas lietošanas intensitātei. Secinājumi:
Labu ceļojumu un neaizmirstiet par pareizo izvēli!
Vienāda leņķiskā ātruma eņģu nomaiņa automašīnai Lada Priora tiek veikta, ja pagrieziena laikā piedziņās ir klauvējies vai slīpēšanas troksnis, tās tiek mainītas arī tad, ja ir bojātas putekšņlapas vai ja ir pretdarbība šķērsvirzienā. . Nav jēgas izjaukt un labot eņģes, jo netīrumi, kas izkļuvuši cauri saplēstam bagāžniekam, jau ir nogādājuši tās daļas uz [...]
VIDEO
Lada Priora pārnesumkārbas eļļas blīvējumu nomaiņa ir diezgan sarežģīts process, kas jāveic stingri saskaņā ar visiem mūsu rokasgrāmatas punktiem. To var nomainīt pats, iesakām to darīt labi apgaismotā garāžā.
Lai nomainītu iekšējo nemainīgā ātruma savienojumu (CV savienojumu) eļļas blīves, izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
Lada Priora pārnesumkārbas eļļas blīvējumu nomaiņa ar savām rokām.
1. Atvienojiet priekšējo riteņu piedziņas no transmisijas.
Brīdinājums. Neatvienojiet abus piedziņas vienlaicīgi, jo tādā gadījumā diferenciālī var pārslēgties asu vārpstu zobrati un nebūs iespējams uzstādīt piedziņas, neizjaucot pārnesumkārbu. Ja jums ir jāatvieno abi izpildmehānismi pēc viena no tiem atvienošanas, nomainiet procesa spraudni vai veco iekšējo eņģes korpusu. Pēc tam atvienojiet otro disku.
2. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet iekšējās eņģes eļļas blīvi no kastes kartera.
3. Iespiediet jaunu eļļas blīvējumu, izmantojot piemērotu serdi, līdz tas apstājas ar darba malu kastes iekšpusē.
Piezīme. Eļļas novadīšanas robi uz labās un kreisās iekšējās eņģes blīvēm ir vērsti dažādos virzienos.
Identifikācijas nolūkos plombas ir marķētas ar bultiņām un detaļu numuriem: uz labās daļas a (p / n 2110-2301034-01) bultiņa ir vērsta pretēji pulksteņrādītāja virzienam, uz kreisā blīvslēga b (p / n 2110-2301035-01) - pulksteņrādītāja virzienā. Bultiņas parāda riteņu griešanās virzienu, transportlīdzeklim virzoties uz priekšu.
4. Uzstādiet visas noņemtās daļas un mezglus apgrieztā noņemšanas secībā.
Sajūga disku eļļošanas iemesls var būt noplūde pārnesumkārbas ieejas vārpstas vai kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvē.
Ieteikums. Ir vēl viens veids, kā noteikt eļļas veidu. Ielejiet eļļu plānā ūdens kārtiņā, kas ielej traukā. Transmisijas eļļa izkliedēsies pa visu ūdens virsmu zaigojošas plēvītes veidā, savukārt motoreļļa paliks piliena veidā, līdzīgi kā lēcas graudiņš.
Lai nomainītu ieejas vārpstas blīvi, no transportlīdzekļa ir jānoņem pārnesumkārba.
Jums būs nepieciešami: tie paši instrumenti kā sajūga atbrīvošanas gultņa nomaiņai, kā arī atslēga "10", skrūvgriezis.
1. Noņemiet sajūga atbrīvošanas gultni.
2. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina vadotnes buksi. Noņemiet virzošo buksi.
3. Izmantojiet smalku stieples āķi vai skrūvgriezi, lai noņemtu eļļas blīvējumu. Iespiediet jaunu eļļas blīvi, izmantojot piemērotu serdi. Eļļas blīvējuma malai jābūt vērstai uz transmisijas iekšpusi.
4. Uzstādiet noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Pārnesumu pārslēgšanas stieņa eļļas blīvi var nomainīt tieši uz Lada Priora.
Jums būs nepieciešams: atslēga "10", plāns kalts, āmurs, serdeņa eļļas blīvējuma nospiešanai.
1. Noņemiet netīrumu vāku no eņģes un pārbīdiet to pāri pārslēgšanas vārpstai.
2. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina eņģes pie pārnesumu pārslēgšanas stieņa.
3. Pēc tam atvienojiet selektora stieni ar savienojumu no stieņa.
Piezīmes (rediģēt) ... Eņģes un stieņa skrūve pēc garuma un krāsas atšķiras no tām, ko izmanto pārnesumkārbā dakšu un pārnesumu sviras piestiprināšanai. Šī skrūve ir pārklāta ar kadmiju (apzeltīta), pārējās skrūves ir fosfatētas (tumši pārklātas). Neaizvietojiet šo skrūvi ar citām.
Nomainiet skrūvi ar bojātu konusveida kātu vai vītni.
Skrūve ir piestiprināta ar īpašu TB-1324 līmi. Pirms skrūves ieskrūvēšanas notīriet to no vecās līmes, attaukojiet vītņoto daļu un uzklājiet jaunu līmi. Ja nav pieejama īpaša līme, izmantojiet tirdzniecībā pieejamu anaerobo vītnes fiksatoru.
4. Noņemiet netīrumu vāku.
Piezīmes (rediģēt) ... Nomainiet saplēstu vai saplaisājušu netīrumu vāku.
5. Atbalstot kaltu uz kāta eļļas blīvējuma turētāja apkakles, ar viegliem āmura sitieniem izspiediet turētāju no pārnesumkārbas korpusa.
6. Pēc tam noņemiet to no kāta un dziedzera bloka.
7. Izmantojot piemērotu serdi (varat izmantot galviņu no instrumentu komplekta), izspiediet.
8. Tagad noņemiet eļļas blīvi no jūga.
9. Iespiediet jauno eļļas blīvi korpusā, līdz tas apstājas ar darba malu pārnesumkārbas iekšpusē.
10. Eļļas blīves darba malu ieeļļojiet ar pārnesumkārbas eļļu un ar viegliem āmura sitieniem iespiediet jūgu kopā ar eļļas blīvi pārnesumkārbas korpusā, līdz tā apstājas.
11. Uzstādiet visas noņemtās detaļas un mezglus apgrieztā secībā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lada Priora ir veiksmīgi pabeigta ātrumkārbas eļļas blīvējumu nomaiņa. Atgādiniet, ka iepriekšējais raksts bija par dzesēšanas sistēmas radiatora nomaiņu pret Lada Priora ar savām rokām.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
