Priekšējo lukturu korektors vaz 2110 paštaisīts remonts

Sīkāk: priekšējo lukturu korektora vaz 2110 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

VAZ 2110 modeli nevar saukt par modernu un progresīvu, un tāpēc šeit tiek izmantots hidrokorektors, nevis moderns galvas optikas elektrokorektors. Šodien mēs runāsim par to, kā identificēt bojājumu un nomainīt hidraulisko korektoru, kā arī par to, vai standarta ierīces vietā ir iespējams ievietot elektrisko versiju.

Hidrauliskā korektora bojājuma iemesli ir standarta:

Temperatūras svārstības, kas atspējo mezgla hidraulisko komponentu;
Gumijas izmantošana blīvēm nav augstākās kvalitātes, kas izraisa darba šķidruma noplūdi.

Ja rodas noplūde, vairs nevar izvairīties no iekārtas nomaiņas.

Strukturāli priekšējo lukturu hidrokorektors ir šādu komponentu komplekts.

Priekšējo lukturu VAZ 2110 hidrokorektora remonts

Daudzi, ja neizdodas regulēt lukturus, uzreiz pie visa vaino hidraulisko korektoru un steidzas pēc iespējas ātrāk to nomainīt. Bet nesteidzieties ar secinājumiem. Neveiksmei var būt arī citi iemesli.

Pievērsiet uzmanību darba šķidruma noplūžu klātbūtnei. Ja tā nav, pārbaudiet stieņa gājienu.
Lai pārbaudītu stieņa gājienu, darba cilindri tiek demontēti. Parastais rādītājs ir robežās no 6,5 līdz 7,5 milimetriem.
VAZ 2110 rūpnīcā nodrošināto hidrauliskā tipa korektoru nav iespējams salabot, jo ierīces konstrukcija nav saliekama.
Nepareizas darbības gadījumā tiek nomainīts viss komplekts, ieskaitot cilindrus un sprauslas.

Pirmkārt, apsveriet situāciju, kad neveiksmīgs priekšējo lukturu hidrokorektors tiek aizstāts ar līdzīgu ierīci. Aizstāšanas procedūra nav tik sarežģīta, kā daudzi cilvēki domā. Izpildiet norādījumus, un jums veiksies.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

No nosaukuma kļūst skaidrs, ka elektriskais korektors darbojas ar elektrību, tas ir, tam ir nepieciešams savienojums ar akumulatoru.Nav nepieciešams ilgstoši meklēt iemeslus šādiem lēmumiem no vietējo "desmitnieku" īpašniekiem, jo elektrokorektors izceļas ar uzticamību un augstu efektivitāti. Tā sabojāšanās notiek daudzas reizes mazāk nekā ar hidraulisko korektoru.Pati procedūra prasa vairākas secīgas darbības.

Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.

Noņemiet hidrauliskā korektora cilindru no priekšējā luktura, kā mēs aprakstījām iepriekšējā sadaļā.

Nomaiņas procesa laikā noteikti uzstādiet jaunu O veida gredzenu.

Dodoties uz automašīnas salonu, noņemiet hidrauliskā korektora galvenā cilindra vadības pogu. To notur 21 mm uzgrieznis.

Pozitīvā vadu instalācija ir savienota ar Ш2 bloka 20. ligzdu jūsu automašīnas montāžas blokā.

Elektrokorektora mīnuss ir piestiprināts pie korpusa kniedes. Tie ir vairāki, un tie atrodas zem informācijas paneļa.

Jaunā regulatora siksnu var likt gar vecā hidrauliskā korektora iepriekš izmantotajām caurulēm.

Siksnas paliktņi ir savienoti ar izpildmehānismiem.

Pievienojiet negatīvo kabeli atpakaļ akumulatoram un pārbaudiet, kā darbojas jaunā ierīce.

Priekšējo lukturu gaismu nākas regulēt diezgan bieži, it īpaši universāliem, kad automašīnas bagāžnieks ir smagi noslogots un gaisma tiek vērsta pretimbraucošo acīs. Ja vienā brīdī pamanāt, ka atstarotājs ir nokritis un gaismas regulēšana nedarbojas, tad varat mēģināt darīt "dari pats" priekšējo lukturu remonts 2110.

Mēs runāsim par Kirzhach optiku.Vispirms noņemiet priekšējos lukturus un pēc tam izjauciet (noņemiet stiklu, kas atrodas uz hermētiķa, un 6 metāla skavas.) Nogrieziet hermētiķi pa perimetru ar nazi:

Sveiki visiem! Mani sauc Maikls, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt savu dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani sāka traki kaitināt dvenašku bojājumi, likās, ka nekas nopietns nav salūzis, bet par niekiem, sasodīts, bija tik daudz lietu, kas mani tiešām sāka kaitināt. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz Tayotu Camry desmito gadu.

Mēs nogriezām izliektu U formas profilu uz stikla un “izliektu” uz luktura plastmasas. Mēs noņemam atstarotāju no papīra, šim nolūkam no aizmugures atskrūvējam 3 mazas pašvītņojošas skrūves.

Priekšējā luktura iekšpusē, hidrauliskā korektora atveres rajonā, mēs redzam atsperi, kas ir jānoņem. Arī 2 plastmasas rozetes no 2 “pagriezieniem”, kas tur atstarotāju. Mēs noņemam atstarotāju, saspiežot rozes.

Bumbiņa galā ieklikšķinās plastmasā, un metāla spole ieklikšķinās 2. rievā un neļauj regulēšanai atskrūvēt tālāk par to.

Ja, regulējot priekšējos lukturus, hidrauliskais korektors ir stipri savīti, metāla ierobežotāju / aizbīdni ir viegli salauzt. Tāpēc bumba izlēca no plastmasas un priekšējais lukturis “nokrita”.

Viss lukturu remonts sastāvēs no plīsušās metāla daļas nomaiņas ar santehnikas blīvi

Šāda gumijas blīve nav gluži pareizais risinājums, jo nedod skaidru izpratni par to, kad lukturu regulēšana ir sasniegusi galējo stāvokli un atpūtusies. Tāpēc jūs varat arī viegli sagriezties atkal un atkal ir jālabo.
Pareizāk ir modificēt stiprinājumu, piemēram, ievietot stieples šķelttapu starp šīs plastmasas lietas ziedlapiņām.

Samontējiet lukturi apgrieztā secībā, notīriet veco hermētiķi un uzklājiet jaunu, uzstādiet stiklu.
Vēl viens veids remonts hidrauliskais korektors:
Mēs nogriežam m3 vītni uz regulēšanas skrūvēm. Pēc tam ieskrūvējiet tos lukturī un uzlieciet paplāksnes. Mēs izņemam plastmasas stiprinājumus. Mēs uzliekam stieni ar tuvās un tālās gaismas moduļiem. No augšas mēs uzliekam vēl vienu paplāksni, tad atsperi un vēl vienu paplāksni, un visu šo sviestmaizi pagriežam. Vēlams izmantot pretuzgriezni un nostiprināt ar anaerobo hermētiķi.

1. Īpaši izveicīgas rokas var mēģināt iesist bumbu plastmasā pēc “sasvēršanas”, nenoņemot stiklu, iedarbojoties caur caurumiem priekšējā luktura aizmugurē, lai nomainītu spuldzes.

2. Izurbiet caurumu priekšējā luktura augšpusē pretī plastmasas fiksatoram. Mēs ievietojam skrūvgriezi caurumā un uzspiežam uztvērēju uz regulatora lodītes. Neaizmirstiet aizzīmogot urbto caurumu.

3. Katram izplēstam korektora komplektam būs nepieciešama viena eņģe no mēbeļu skapjiem. Cilpas ir metāla sloksnes (5-6 cm garumā). Viņiem ir vairāki caurumi stiprināšanai tieši pie skapja, un augšpusē ir iegarens izgriezums ar caurumu, uz kura tas turas. Mums rūpīgi jāiebīda nojume regulēšanas skrūves spraugā un jāpārvieto tā, lai sprauga atrastos šaurajā nojumes daļā. Atbalstot nojume, lai tā nekustas, ar nelielu piepūli griežam skrūvi, līdz tā apstājas. Tādējādi mēs saspiežam un nofiksējam nojume, kuru novietojam horizontālā plaknē. Tagad mēs ņemam elektrisko urbi un ar 3 mm urbi izurbjam caurumu luktura metāla pamatnē, kur ir caurums uz nojumes. Tagad atliek tikai ietīt pašvītņojošo skrūvi tur, bet ne ļoti ilgi, pretējā gadījumā tā balstīsies pret tālās gaismas atstarotāju. Nojumes slots daudz uzticamāk piefiksēs regulēšanas skrūvi, un tagad to neizdosies salauzt. Shēma fotoattēlā.

Metodes priekšrocība ir tāda, ka, ja hidrauliskais korektors sabojājas, jums nav jāmēģina to salabot, bet vieglāk ir manuāli regulēt priekšējos lukturus. Vienam priekšējam lukturim mums ir nepieciešams:

Lieta ar vecu strādājošu korektoru.
Skrūve M8, garums 6-7-10cm.
Divi uzgriežņi ar nedaudz pagrieztām malām, lai nostiprinātu skrūvi korpusā.
Bloķēšanas uzgrieznis.

Korektora korpusa aizmugurē mēs urbjam caurumu, lai skrūve tajā normāli kustētos. Rūpīgi noslīpēti rieksti ļauj konstrukcijai cieši nosēsties. Lai pārliecinātos, varat uzlikt uzgriežņus uz epoksīda. Skrūves aste ir gluda.

Citas problēmas ar VAZ 2110 priekšējiem lukturiem: gaismas atlēciens, vai atteice un priekšējo lukturu hidrokorektoru remonts, kuru ir vieglāk aizstāt ar uzticamāku elektromehānisko.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem ir veiksmīgi izmantojuši Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā aizsargāties pret naudas sodiem. Pārskatot un rūpīgi izpētot šo metodi, mēs nolēmām to jums piedāvāt.

Vai ir nācies remontēt VAZ priekšējo lukturu regulēšanu?

Visi priekšpiedziņas VAZ transportlīdzekļi, ieskaitot 2110, ir aprīkoti ar ierīci, kas ļauj regulēt priekšējo lukturu atstarotāju slīpumu atkarībā no virsbūves stāvokļa attiecībā pret horizontāli. Un to var izdarīt, neizkāpjot no automašīnas, no vadītāja sēdekļa. Ir vērts pagriezt atbilstošo pogu instrumentu panelī un lukturu hidrokorektors nolaidīs/pacels gaismas staru, lai tas optimāli apgaismotu tuvojošos ceļa posmu. Diemžēl šāda hidrauliskā ierīce bieži neizdodas. Tas padara priekšējo lukturu atstarotājus nevadāmus ar visām no tā izrietošajām neērtībām. Jāremontē priekšējo lukturu hidrauliskais korektors, kas vairumā gadījumu sastāv no koriģējošā mezgla nomaiņas. Tālāk jūs uzzināsiet par hidrauliskā korektora darbības principu un to, kā to nomainīt.

Hidrokorektora priekšējie lukturi VAZ 2110

Tāpat kā visi hidrauliskie mehānismi, automobiļu hidrauliskie korektori darbojas, mainot darba šķidruma spiedienu. Šo iespēju nodrošina šādi sistēmas strukturālie elementi:

galvenais cilindrs, kas uzstādīts zem paneļa, kura spiedienu regulē ar rokturi, kas novietots uz paneļa virsmas pasažieru nodalījumā;
priekšējo lukturu korpusā integrēti darba cilindri;
caurules, kas savieno galveno ierīci ar diviem darbiniekiem.

Šeit ir vērts pieminēt arī sviru, kas nodod spēku no darba cilindra stieņa uz reflektoru. Tomēr šī daļa nav iekļauta hidrauliskajā sistēmā, un to nevar nomainīt remonta laikā.

Korektora svira priekšējā luktura iekšpusē

Korektors darbojas pēc diezgan vienkārša principa. Vadītājs, pārslēdzot rokturi, kas atrodas uz instrumentu paneļa, maina šķidruma spiedienu galvenajā cilindrā, kas caur savienojošām caurulēm nekavējoties tiek pārraidīts uz darba mehānismiem. Cilindros, kas atrodas bloku priekšējos lukturos, tas izraisa izmaiņas stieņu garumā, kas ir stingri savienoti ar virzuļiem. Stienis nospiež sviru, kas pārnes spēku uz reflektoru, kas rezultātā ieņem atbilstošo pozīciju.

Tas viss notiek, kad sistēma ir aizvērta un noslēgta. Spiediena samazināšanas gadījumā priekšējo lukturu hidrokorektors pārstāj darboties.

Biežas un būtiskas ārējās temperatūras izmaiņas negatīvi ietekmē hidrauliskā korektora sistēmas elementu integritāti un veiktspēju. Strauju temperatūras lēcienu rezultāts var būt gan galvenajam, gan darba cilindram uzstādīto gumijas blīvējuma elementu plaisāšana. Tas, savukārt, noved pie šķidruma noplūdes. Tā rezultātā spiediens pazeminās, un sistēma kļūst nederīga.

Bojāts hidrauliskais priekšējo lukturu korektors VAZ 2110 (šķidruma noplūde)

Retāk darba stāvokļa iziešanas iemesli var būt:

virzuļa iesprūšana darba cilindrā (šajā gadījumā viens no reflektoriem negriežas);
savienojošo cauruļu mehāniski bojājumi.

Jebkura iemesla dēļ hidrauliskais korektors sabojājas, ir iespējama tikai viena efektīva remonta iespēja - ierīces nomaiņa pret jaunu. Remonts, diemžēl, šeit netiek nodrošināts.

Katrs autobraucējs var nomainīt priekšējo lukturu hidrokorektoru. Darba procesa laiks aizņem ne vairāk kā pusstundu. No hidrauliskā korektora nomaiņas instrumenta noder tikai uzgriežņu atslēga ar 21. izmēra galvu un taisns skrūvgriezis. Pārējais tiek darīts ar rokām:

Noņemiet regulēšanas pogu, kas atrodas uz instrumentu paneļa. Lai to izdarītu, ir nepieciešams to vilkt ar vidēju spēku, nedaudz šūpojoties.
Ar pieejamo atslēgu mēs atskrūvējam uzgriezni zem roktura (tas piesaista galveno cilindru pie paneļa).
Noklikšķiniet uz paneļa taisnstūra pogas. Tas atrodas nedaudz zem hidrauliskā korektora regulēšanas. Rezultātā durvis atveras. Caur izveidoto atveri no apakšas mēs viegli iegūstam brīvo galveno cilindru.
Atveram pārsegu. Mēs atrodam priekšējos lukturus ar integrētiem darba cilindriem. Lai tos noņemtu, atskrūvējiet aizbīdņus. Pēc tam katrs cilindrs tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemts.
Ar sagatavotu skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina caurules skavas.
Atbrīvotos hidrauliskā korektora elementus iespiežam pasažieru nodalījumā savienojošo cauruļu izejas vietā. Šeit pieejamais hermētiķis ir kaļams, tāpēc tas īpaši nesāpēs.
Jauna priekšējo lukturu diapazona vadības ierīces uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Vai esat ievērojuši, cik viegli tas ir? Tātad, ja hidrauliskais korektors nevēlas darboties jūsu VAZ 2110, atrodiet pusstundu un nomainiet to. Piekrītu, iespēja regulēt gaismas stara virzienu jebkurā brīdī, neizejot no mašīnas, šķiet sīkums, bet patīkams.

Daudzi autobraucēji, saskaroties ar VAZ 2110 priekšējo lukturu darbības traucējumiem, paši mēģina salabot lukturi, tā sakot, ar savām rokām vai uzlabot luktura darbību, paplašinot tā iespējas.
Tomēr atrast augstas kvalitātes optiku nav viegli. Visbiežāk tirgū nonāk lēti priekšējie lukturi no Ķīnas vai Taivānas.
Īpaši ksenona priekšējie lukturi vai lampas. Tie nespīd ar meistarību, un izturība atstāj daudz vēlamo, saskaņā ar testa rezultātiem tie zaudē standarta klasiskajiem paraugiem.

Augstas kvalitātes apgaismotāju cena ir ievērojama, taču tie kalpo vairākas reizes ilgāk. Ja vēlaties ietaupīt naudu, varat salabot vai modificēt jau esošo optiku.
To var viegli izdarīt saviem spēkiem, darbam nav nepieciešamas īpašas zināšanas vai papildus prasmes.VAZ 2110 priekšējie lukturi atšķiras pēc tehnoloģijas un ražotāja.
Zīmola priekšējie lukturi:

Bosch priekšējie lukturi (satur tikai atstarotājus, bez fokusēšanas lēcām)
Kirzhach priekšējie lukturi (ir fokusēšanas lēca un atstarotājs)

Visbiežāk sastopamās lukturu problēmas ir:

Salauzts hidrauliskais korektors, kuru praktiskāk nomainīt pret elektrisko korektoru;
gaismas stara nervozitāte;
Salauztu staru regulēšana.

Gaismas stara koriģēšana notiek diezgan bieži, it īpaši, ja automašīnas bagāžnieks ir stipri noslogots, gaisma trāpa tieši acīs pret jums braucošajiem auto vadītājiem. Ja atstarotājs ir nokritis un regulēšana nedarbojas, mūsu norādījumi palīdzēs jums salabot priekšējo lukturu hidraulisko korektoru VAZ 2110, remonts prasīs diezgan daudz laika.

Mēs atskrūvējam priekšējo lukturu stiprinājumus un noņemam tos;
Mēs izjaucam priekšējos lukturus: uzmanīgi noņemiet stiklu, pēc tam metāla klipus (6 gab.);
Izmantojot nazi, mēs notīrām stiklu no hermētiķa;
Mēs nogriezām uz stikla izliektu profilu (burta P formā);
Mēs atskrūvējam skrūves (tās ir 3) otrā pusē;
Izņemiet papīra atstarotāju;
Blakus hidrauliskā korektora atverei apgaismotāja korpusa iekšpusē ir atspere, kas ir jānoņem;
Tādas pašas darbības veicam ar divām plastmasas rozēm no diviem "skaņas atskaņotājiem", kas nostiprina atstarotāju.

Informācijai: Hidrokorektora lodīte iespiežas plastmasas rievā, bet metāla spole – otrajā rievā. Viņa pārtrauc regulēšanu, neļaujot viņai atskrūvēt tālāk par sevi.
Ja, regulējot priekšējos lukturus, saspiedīsit hidraulisko korektoru, metāla fiksators salūzīs. Bumba izlēks no plastmasas un tad priekšējais lukturis “nokritīs”;

Remonts sastāvēs no salauztā fiksatora aizstāšanas ar blīvi, kas nenorādīs, ka regulēšana ir bijusi galējā stāvoklī;

Salauzts hidrauliskā korektora dzelzs fiksators

Gumijas blīve, lai nomainītu salauztu fiksatoru

Tā rezultātā pastāv liela varbūtība, ka korektors tiks atkal izspiests;
Pareizais risinājums ir uzlabot stiprinājumu, starp plastmasas gabala ziedlapiņām ievietojot no cietas stieples izgatavotu šķelttapu.

VAZ 2110 priekšējo lukturu hidrauliskā korektora remonts ir pabeigts. Mēs saliekam priekšējos lukturus apgrieztā demontāžas secībā.
Vispirms notīrām veco hermētiķi, pēc tam uzklājam jaunu.

Mēs nogriežam vītni uz regulēšanas skrūvēm (3. metrika);
Mēs griežam tos pašā apgaismotājā, pēc tam uzliekam paplāksnes;
Mēs izņemam plastmasas stiprinājumus;
Mēs uzliekam stieni ar tālās gaismas un tuvās gaismas moduļiem, kas atrodas uz tā;
No augšas uzliekam: paplāksni, uz paplāksnes-atsperes, virs atsperes ir vēl viena paplāksne. Ieteicams izmantot pretuzgriezni;
Mēs visu sagriežam;
Mēs nostiprinām konstrukciju ar anaerobo hermētiķi.

Jūs varat iesist bumbiņu plastmasā "pagriežamā galda" galā, nenoņemot stiklu caur spuldzīšu caurumiem apgaismotāja aizmugurē:

Mēs urbjam caurumu stingri pretī fiksatoram priekšējā luktura augšpusē;
Ievietojiet skrūvgriezi caurumā;
Mēs nofiksējam uztvērēju uz korektora lodītes;
Mēs aizzīmogojam urbumu, kuru mēs izurbām;
Katram izlauztam korektora komplektam piestiprinām eņģu cilpu no mēbeļu skapja (cilpa 5-6 centimetrus gara, ar montāžas atverēm un ar izgriezumu augšpusē, pie kura piestiprināta);
Mēs iedarbinām nojumes regulēšanas skrūves spraugā;
Pārbīdām skrūvi tā, lai sprauga nonāktu šaurajā nojumes vietā;
Turot pie nojumes, atskrūvējiet skrūvi, līdz tā ar piepūli apstājas. Tādējādi tiek fiksēta nojume, kas jānovieto horizontālā stāvoklī;
Ar elektrisko urbi, izmantojot 3 mm urbi, izgaismotāja pamatnē izveidojam caurumu vietā, kur ir caurums uz nojumes;
Mēs iegriežam caurumā saīsinātu pašvītņojošo skrūvi tā, lai tā nesasniegtu tālās gaismas atstarotāju. Šis slots droši nostiprina regulēšanas skrūvi, tā atkal salūzīs.

Daudzi VAZ 2110 īpašnieki atklāj, ka automašīnai pārvietojoties, tiek novērota viegla trīce. Šāds bojājums biežāk izpaužas Kirzhach uzņēmuma priekšējos lukturos, un Bosch daļā šāds bojājums notiek reti.
Ir tikai viens iemesls: atstarotāja grabēšana.
Lai novērstu vieglu nervozitāti, pārbaudiet:

Vai atstarotājs ir ievietots fiksatorā;
Regulēšanas skrūves vilces klātbūtne;
Uzsvars hidrauliskā korektora stieņa piezemēšanās padziļinājumā;
Pārbaudām vītnes nokarāšanos (mainām tālās un tuvās gaismas spuldzes);
Caurules integritāte hidrauliskajā korektorā (tas var saplīst).

Veiksmīgākie veidi, kā novērst nervozitāti:

Hidrokorektoru nomainām pret elektrokorektoru;
Mēs palielinām hidrauliskā korektora stieņa garumu, lai pievilktu atsperi.

Šī metode ļauj atbrīvoties no vieglas nervozitātes, uzliekot hidrokorektora stieņa vāciņu.

Vāciņa vietā izmantojiet:

Plastmasas dībelis, astoņus milimetrus garš;
Vāciņš noņemts no bremžu stiprinājuma;
Vēl viens plastmasas vāciņš.

Mēs izņemam pašu hidrokorektoru no apgaismotāja;
Uz korektora stieņa mēs cieši uzliekam vāciņu. Galvenais, lai vāciņš nelec uz iekšu;
Mēs uzstādām korektoru sēdeklī

Dažreiz priekšējie lukturi ir pilnībā jānomaina.
Darbs tiek veikts bez problēmām:

Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora;
Mēs izņemam radiatora apdari;
Mēs noņemam bloku kopā ar vadiem;
Nospiežam uz hidrauliskā korektora cilindra fiksatora, pagriežam to pulksteņrādītāja virzienā par 90 grādiem, līdz tas apstājas;
Mēs to izņemam no padziļinājuma, neatvienojot no šļūtenēm;

Izņemam bloku ar vadiem, izņemam hidraulisko korektoru

Mēs atskrūvējam priekšējo lukturi nostiprinošās skrūves (parādītas fotoattēlā ar baltām bultiņām) un virzām lukturi atpakaļ;

Atskrūvējiet skrūves, kas tur priekšējo lukturi

Mēs pārvietojam paliktni apmēram četrus centimetrus uz automašīnas centru, lai tā āķis izietu no stiprinājuma kopā ar spārnu;

Atskrūvējiet skrūves, kas tur buferi

Mēs nospiežam pusi no oderes, lai atloka izietu no stiprinājuma, un mēs izņemam oderi;

Mēs atskrūvējam apgaismotāja uzgriezni no apakšas;

Atvienojam bloku no virzienrādītāja, velkam apgaismotāju pret sevi un izņemam;

Mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūves apgaismotāja demontāžai;

Mēs atdalām priekšējo lukturi no virzienrādītāja;

Atdaliet priekšējo lukturi no pagrieziena signāla

Uz šī rādītāja korpusa mēs atvienojam divus āķus no optikas daļas korpusa;

Mēs saliekam apgrieztā secībā un uzstādām priekšējo lukturu komplektu.

Apsveicam! Priekšējo lukturu nomaiņa "dari pats" ir pabeigta, ja jums kaut kas paliek nesaprotams, iesaku noskatīties video pēc pieprasījuma VAZ 2110 lukturu remonts.Auto entuziasti bieži noregulē automašīnu priekšējos lukturus, lai uzlabotu to izskatu. Augstas kvalitātes tūnings piešķir automašīnai modernu izskatu un skaistumu.
Ja izvēlaties pareizo piederumu, desmitiem izskats pamatīgi mainās.Populārākais autobraucēju vidū ir lukturu tūnings tonēšanas veidā.
To veic dažādos veidos, kas praktiski neietekmē ceļa apgaismojuma spilgtumu un kvalitāti.
Tonēto priekšējo lukturu veidi:

Priekšējo lukturu maskas krāsošana;

Stikla krāsošana;

Stiklu tonēšanas plēve.

Šādas tonēšanas procesu vislabāk parāda video.
Tiem, kas nevēlas paši krāsot vai tonēt lukturus, ir ProSport priekšējie lukturi. Tos pārdod melnā vai hromētā krāsā.
Jums tie vienkārši jāuzstāda parasto priekšējo lukturu vietā. Tikai viņi nevar lepoties ar augstu kvalitāti vai spilgtu gaismu.Laipni lūdzam!
Lukturu hidrokorektors - lieta ir ļoti vajadzīga katrā mašīnā, bet ne katrs auto maksā, bet tomēr, ja ņem desmitās ģimenes mašīnas, tad tas ir un ļoti palīdz tādās situācijās kā mašīnas aizmugure smagi noslogots, kad mašīnai aizmugure ir noslogota, tad attiecīgi nolaižas zemāk, un lukturi nemaina savu pozīciju, tas ir, ja jums tie spīd pa vidu, tad, ja aizmugurējā daļa ir smagi noslogota, tie spīdēs uz augšu, tieši tāpēc jūs radāt neērtības pretimbraucējiem, braucot tiem garām, un, ja jūsu automašīnai ir hidrokorektors priekšējiem lukturiem, tad, pagriežot sviru, jūs varat viegli virzīt lukturus vai nu augstu, vai tikai uz leju un tādējādi nevajadzēs apžilbināt pretimbraucošos, kad Jūsu auto aizmugure ir pārslogota, bet tomēr šis lukturu korektors ik pa laikam kļūst nelietojams un pēc kura lukturu regulēšanu nevar veikt un tas ir jānomaina, un šodien jūs uzzināsit, kā nomainīt šo priekšējo lukturu korektoru no šī raksta par tā nomaiņu.Piezīme!
Lai nomainītu priekšējos hidrokorektorus, būs nepieciešams: Pagarinājums ar ligzdas galviņu, kā arī var būt nepieciešams skrūvgriezis!Kopsavilkums:Kur atrodas priekšējo lukturu regulētājs?
Pirms sākat skaidrot, apskatiet pašu pirmo figūru, kas atrodas raksta augšpusē, šajā attēlā ir redzams tas pats priekšējo lukturu hidrokorektors, jo redzat, tam ir gara forma un tāpēc tas atrodas vienā vietā. gals pasažieru nodalījumā (1. numurs), bet otrs tā gals ir savienots ar abiem priekšējiem lukturiem (2. numurs, parādīts tikai viena priekšējā luktura piemērā). Attēls - VAZ 2110 priekšējo lukturu korektora remonts pats

Kad jāmaina priekšējo lukturu korektors?
Tas ir jāmaina, ja šķidrums sāk tecēt no kādas caurules vai no jebkuras citas hidrokorektora vietas, tas var iet ļoti mazā strūkliņā vai var vienkārši pilēt, tāpēc vienkārši pārbaudiet pašas caurules šo korektoru un, ja uz tiem atradīsiet traipu pēdas, tad vajadzēs nomainīt visu hidrokorektoru pret jaunu.

Piezīme!
Starp citu, tas pats korektors darbojas kopumā, un, ja vismaz viena no caurulēm sabojājas, tas ir, tā deformējas, saplīst utt.Tad jums būs jāmaina viss korektors, jo tas, kā jau minēts iepriekš, darbojas kopumā, un jebkura elementa atteices gadījumā šis korektors tiek nomainīts pilnībā un to nevar salabot, tikai nomaiņai. !

Priekšējo lukturu hidrokorektors jāmaina arī tad, ja piedziņas cilindru gājiens vairs neietilpst normas robežās, proti, no 6,5 līdz 7,5 mm, kā pārbaudīt šo stieņa gājienu, paskaidrosim nedaudz vēlāk. cilindri.

Piezīme!
Ja izrādīsies, ka stieņa gājiens neiederēsies normā, tad vajadzēs nomainīt šo lukturu korektoru pret jaunu!

Un arī tas vēl jāmaina, ja ir pārstājis regulēt lukturus, tas ir, jūs to pagriežat un lukturi stāv tādā pašā stāvoklī, kā tie stāv, parasti pēc hidrokorektora sabojāšanās lukturi joprojām vai nu paceļas augstu uz augšu vai, gluži pretēji, nolaisties līdz pašai apakšai un nav pakļauti turpmākai regulēšanai, tas norāda, ka korektors ir kļuvis nelietojams.

Piezīme!
Arī korektors var iznākt, piemēram, tikai uz labā luktura, tas ir, kreisais tiks regulēts, bet labais nav, un otrādi, tas var iznākt tikai uz kreisā luktura un labā. regulēs gaismas staru, bet tomēr šajā gadījumā būs jāmaina pilnībā hidrauliskais -korektors pret jaunu, jo, kā jau nedaudz agrāk minēju, tas nemainās atsevišķi, bet mainās tikai viss!

Izņemšana:
1) Pašā darbības sākumā atveriet pārsegu un pārvietojieties uz abu automašīnas priekšējo lukturu aizmuguri, tātad no abām pusēm lukturiem tiks savienoti tā saucamie lukturu korektora darba cilindri (viens no šiem cilindriem ir norādīts zemāk fotoattēlā ar bultiņu), tāpēc jums tie būs jāatvieno (viens cilindrs katram priekšējam lukturim), lai to izdarītu, paņemiet tos ar roku un vienkārši viegli pagrieziet pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un pēc tam, kad dzirdat klikšķi un vergu cilindrs pats pagriežas. , pēc tam izņemiet to no cauruma un turpiniet atvienot otru norādīto cilindru.

Piezīme!
Nedaudz agrāk mēs jau minējām par šiem pašiem izpildmehānisma cilindriem, un tāpēc jūs redzēsiet uz tiem stieņus, piemēram, paņemiet vienu no izpildmehānisma cilindriem (skatiet fotoattēlu zemāk) un norādiet tā stieni uz šī cilindra ar sarkanu bultiņu utt. šim stienim jābūt ar gājienu no 6,5 līdz 7,5 mm, lai noskaidrotu šo gājienu, vienkārši pagrieziet hidro lukturu korektora pogu (Parādīts nelielas fotogrāfijas piemērā) un izmēriet šo stieņa gājienu!

2) Pēc tam pārejiet uz pasažieru nodalījumu un noņemiet rokturi no paša luktura korektora vai drīzāk rokturi, kas to regulē, tas atrodas kreisajā pusē zem automašīnas stūres un tiek noņemts ļoti vienkārši, lai to noņemtu. , vienkārši satveriet to ar roku un viegli pavelciet uz sevi, un, kad tas atvienojas, tas vienkārši izlec.

3) Pēc roktura noņemšanas apskatiet šo caurumu tuvāk un redzēsiet, ka tur būs uzgrieznis un pats stienis joprojām turēsies ārā, tāpēc šis uzgrieznis nostiprina galveno lukturu korektora galveno cilindru instrumentu panelī, tātad ja gribi izņemt korektoru tad izmantojot pagarinājumu ar ligzdas galviņu, vai ar ko citu palīdzību pilnībā noskrūvējiet šo uzgriezni (Fotogrāfijas cilvēks uz to norāda ar pirkstu).

4) Kad uzgriežņi ir atskrūvēti, nospiediet pogu, kas atrodas zem paša hidrokorektora (fotoattēlā to norāda sarkana bultiņa), tātad pēc šīs pogas nospiešanas apakšējais panelis ar drošinātājiem, kas norādīts ar zilu bultiņu. , nokritīs un tādējādi nodrošināsiet sev pilnu piekļuvi priekšējo lukturu diapazona vadības galvenajam cilindram.

5) Tagad izvelciet roku cauri caurumam, kas parādījās, nospiežot pogu, kas norādīta ar sarkano bultiņu augšējā fotoattēlā un caur šo caurumu atrodiet galveno lukturu korektora cilindru un pēc tā atrašanas vispirms uzmanīgi noņemiet tā kātu, kas ir komplektā ar vienu vienību no cauruma panelī, un pēc tam noņemiet pašu galveno cilindru, kā parādīts zemāk esošajā mazajā fotoattēlā.

6) Kad esat noņēmis galveno cilindru, un tas būs jūsu rokās, un tajā pašā laikā tiks noņemti arī abi darba cilindri, kas iet uz katru priekšējo lukturi, tad velciet galveno cilindru pret sevi un mēģiniet to noņemt, ja tas ir visur, kur jūs aizķeraties, piemēram, motora nodalījumā, tad atjauc to no turienes un galu galā pavelciet galveno cilindru tālāk, un jūs noņemsit šo korektoru.

Piezīme!
Iespējams, noņemot šo lukturu korektoru un arī uzstādot to, lai no šī korektora novilktu caurules tā, lai tas no tā nebūtu redzams, var gadīties, ka kāda tvertne jums traucēs un tāpēc jums tas būs jānoņem. , un, lai tos noņemtu, vienkārši apskatiet skrūves, uz kurām tie ir piestiprināti, kā arī atzīmējiet ar marķieri visus spailes, kas ir savienotas ar tvertnēm, lai tās vienkārši netiktu sajauktas turpmākās tvertnes uzstādīšanas laikā, un vēl kas, visdrīzāk pie tvertnēm tiks piestiprinātas gumijas šļūtenes, tās nav jāatvieno, bet tomēr tas ir iespējams tikai tad, ja tvertne ir pilnībā tukša, jo pēc jebkuras šļūtenes atvienošanas caur šo caurumu, viss šķidrums, kas atrodas šī tvertne tūlīt sāks tecēt ārā! (Pirms strādājat ar elektroniku, piemēram, ar vadiem, noteikti noņemiet spaili - no akumulatora, lai nerastos īssavienojums, ja mitrums iekļūs kādā vadā, bet par to, kā noņemt spaili, skatiet rakstu ar nosaukumu: " Akumulatora nomaiņa VAZ")

Uzstādīšana:
Jauna hidrokorektora uzstādīšana priekšējiem lukturiem notiek apgrieztā noņemšanas secībā.

Piezīme!
Uzstādot noteikti atceries vienu galveno noteikumu, proti, priekšējo lukturu hidrokorektors ir uzstādīts caur automašīnas iekšpusi nevis caur motora nodalījumu, tur salonā ja saliec visu standarta skaņas izolācijas materiālu, var redzēt caurums (norādīts ar sarkanu bultiņu), caur kuru jums būs jāievieto abi izpildcilindri (viens cilindrs ir apzīmēts ar zilu bultiņu), un jums tie būs jāievieto pa vienam un pēc tam, kad tie ir izrāpušies cauri, vienkārši dodieties uz automašīnas motora nodalījumu un aizvediet tos tur un pievienojiet tos katram lukturim!

Papildu video klips:
Detalizētāka hidra priekšējo lukturu korektora nomaiņa ir parādīta videoklipā, kas atrodas tieši zemāk:

Par šādas ierīces kā priekšējo lukturu korektora vērtību un nepieciešamību šaubas nav bijis jau sen. Lai gan vietējās automašīnās pretimbraucošo autovadītāju apžilbināšanas problēma nav tik aktuāla kā ksenona lukturu īpašniekiem, aklajiem tas nav vieglāk. Ar drošību nav jājoko, tāpēc priekšējo lukturu korektors VAZ 2110 šajā jautājumā var veicināt tā nodrošināšanu.

Kā zināms, vieglā automobiļa apgaismes ierīču pārbaude un regulēšana tiek veikta izkrautai automašīnai. Tieši šī pieeja apgaismojuma kontrolei vēlāk rada papildu problēmas. Mainoties transportlīdzekļa slodzei pasažieru vai kravas novietojuma dēļ aizmugurējā sēdeklī, mainās gaismas plūsma, priekšējie lukturi sāk spīdēt augstāk, apžilbinot pretimbraucošos.

No šādas situācijas palīdz izvairīties ierīce, kas koriģē gaismas izplatību atkarībā no automašīnas slodzes. Daudzām automašīnām, tostarp VAZ modeļiem 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, šāda ierīce ir automašīnas standarta aprīkojums. Ir līdzīgas dažādu mērķu sistēmas, kas pilda līdzīgas funkcijas un atšķiras gan ar darbības principu, gan ar iespēju regulēt apgaismes ierīču slīpuma leņķi, taču tagad pieskarsimies ļoti specifiskai iekārtai.

VAZ automašīnu konstrukcijā apgaismes ierīču slīpuma leņķa regulēšanai tiek izmantots hidrauliskais korektors. Tās darbības pamatā ir spēka pārnešana no vadības sviras uz priekšējiem lukturiem, izmantojot šķidrumu. Strukturāli šāds korektors ir iekļauts tā sastāvā:

slēdzis, kas ļauj ātri mainīt tā slīpuma leņķi pret optisko asi;
galvenais cilindrs, kas atrodas uz paneļa;
darba cilindrs, kas savienots ar priekšējo lukturu korpusu;
savienojošās caurules, kas pildītas ar īpašu antifrīza šķidrumu.

Šādas ierīces darbības princips ir diezgan vienkāršs. Pagriežot slēdža pogu, šīs izmaiņas uztver galvenais cilindrs, un tā izejā tiek ģenerēts spēks, kas caur piepildītajām caurulēm nonāk darba cilindros. Tie ir savienoti pārī un uzstādīti katram priekšējam lukturim. Ienākošā spēka iedarbībā darba cilindru stienis sāk kustēties, mainot gaismas plūsmas virzienu.

Aprakstītā tipa korektors, ko izmanto VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 modeļu automašīnās, nav atdalāms un bojājumu gadījumā tiek pilnībā nomainīts kopā ar cilindriem un caurulēm. Visbiežākie kļūmju cēloņi šādā sistēmā ir cauruļu berze un šķidruma zudums, kas tās piepilda.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Hidrauliskais korektors, ko izmanto 2114., 2112., 2115., 2110., 2109. modeļu VAZ transportlīdzekļos, ir diezgan vienkāršas konstrukcijas un izmanto hidraulisko piedziņu, lai kontrolētu apgaismes ķermeņu stāvokli. Sakarā ar šķidruma zudumu, piepildot savienojošās caurules, ir iespējams apturēt šādas ierīces darbību.