Sīkāk: kosmētiskais ķermeņa remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Savlaicīgs virsbūves remonts un nepieciešamības gadījumā automašīnas krāsošana var ievērojami pagarināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Galu galā virsbūve ir visdārgākais automašīnas elements, tāpēc īpašniekam periodiski jāpārbauda ne tikai automašīnas augšējā un sānu daļas, bet arī jāpaskatās zem apakšas un zem pārsega.
Jo ātrāk automašīnas īpašnieks atklāj virsbūves problēmas un sāk tās risināt, jo lētāk viņam izmaksās remonts. Visnekaitīgākā skaida pakļauj metālu, kas kļūst neaizsargāts pret koroziju. Un tagad, gadu vēlāk, rūsa iznīcina metāla elementa integritāti, veidojot caurumu.
Mūsdienu automašīnās ražotāji izmanto dažādus materiālus virsbūves daļu ražošanā. Populārākie materiāli ir:
Attiecīgi automašīnas ekspluatācijas laikā katrai no tām ir noteiktas problēmas, kuras var iedalīt vairākās grupās:
Automašīnas virsbūves remontam nepieciešams ne tikai daudz instrumentu, speciālu ierīču, bet arī labas iemaņas katrā darba veidā. Rets virsbūvju meistars var lepoties ar augstu kvalifikāciju, vienlaikus metinot, iztaisnojot, špaktelējot un krāsojot.
Visus virsbūves remontdarbus var iedalīt šādos veidos:
Nelielu virsbūves bojājumu novēršanu var salabot ne tikai autoservisā, bet arī savā garāžā. Īpaši tad, ja automašīnas īpašnieks rūpējas par korozijas procesu novēršanu.
Skrāpējumu, šķembu un citu nelielu krāsas aizsargkārtas bojājumu negatīvo ietekmi var izlīdzināt ar savām rokām. Tam būs nepieciešami tādi materiāli kā:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- smilšpapīrs,
- tepe,
- šķīdinātājs 646,
- grunts un krāsa.
Autobraucējam ir jābūt pacietīgam un nevajag sasteigt lietas. Svaigi bojājumi ir pietiekami, lai notīrītu no putekļiem un netīrumiem, un pēc tam noslaukiet ar šķīdinātājā samērcētu lupatu. Pēc virsmas nožūšanas ar plānu otu vai putuplasta gumijas tamponu tiek uzklāts grunts slānis. Un pēc tam, kad grunts ir pilnībā izžuvis, tiek uzklāta krāsa. Ja krāsa ir labi saskaņota, tad krāsotais skrāpējums vai skaida neizcelsies.
Korozijas pēdu parādīšanās prasa iepriekšēju mehānisku apstrādi. Šim nolūkam ir piemērots smilšpapīrs, un smilšu strūkla ir vēl labāka. Smilšu strūklas pistoles plānā sprausla ļauj notīrīt jebkura izmēra un formas virsmu. Notīrītais metāls tiek attaukots ar šķīdinātāju, un pēc tam remonta vieta tiek izlīdzināta ar špakteli. Slīpēšana jāveic pēc tam, kad materiāls ir pilnībā sacietējis.
Ne vienmēr ir iespējams izlīdzināt virsmu ar vienu slāni. Tāpēc pēc slīpēšanas un attaukošanas špakteli var uzklāt atkārtoti. Tiklīdz remonta vietas stāvoklis meistaru apmierina, atliek veikt gruntēšanu un krāsošanu.
Lielākā daļa autoražotāju apstrādā automašīnas dibenu ar īpašām mastikām. Viņi spēj veiksmīgi cīnīties ar koroziju vairāk nekā desmit gadus (skatīt labāk apstrādāt dibenu). Ir svarīgi, lai aizsargslāņa integritāte netiktu apdraudēta.
Taču, braucot pa lauku, pļavu un meža ceļiem, var tikt bojāta mašīnas apakša. Un, ja jūs laikus neaizsargāsiet kailu metālu, tad pēc gada automašīnas grīdā parādīsies caurumi. Apakšdaļas aizsargslāņa labošana ir vienkārša, bet ne pārāk ērta. Noteikti izmantojiet aizsargbrilles vai aizsargmaskas, lai aizsargātu acis no abrazīva un krāsas materiāla.
Papildus smilšpapīram, šķīdinātājam un gruntējumam papildus jāiegādājas bitumena mastika.
Bojātās apakšas vietas tiek attīrītas no netīrumiem un rūsas. Pēc tam ar šķīdinātāja palīdzību tiek noņemti putekļu un tauku traipi. Metāls vispirms tiek gruntēts, un pēc žāvēšanas to apstrādā ar mastiku.
Katrā automašīnas virsbūvē ir daudz vietu, kur autobraucējam nav iespējams nokļūt. Starp tiem visneaizsargātākie ir:
- spārnu iekšējās virsmas,
- durvju nišas un bagāžnieka vāki,
- sliekšņi.
Lai novērstu korozijas perēkļu veidošanos, profilaktiskā apstrāde jāveic ar Movil tipa aizsarglīdzekli. Vislabāk ir izmantot kompresoru un pistoli ar īpašu sprauslu. Smidzināšanas pistolei ir iegarena “stobra” ar sprauslu, caur kuru korpusa elementa nišā tiek izsmidzināts aizsargmateriāls. Dažos gadījumos varat izmantot tradicionālos "eļļotājus" un automašīnu šļirces.
Bieza mastika pirms apstrādes tiek atšķaidīta piemērotā šķīdinātājā vai karsēta ūdens vannā. Izmantojot aizsargkomponentus cilindros, jums tikai jāsakrata saturs un jāpieliek atbilstošs uzgalis. Lasiet vairāk un skatieties video par automašīnas pretkorozijas apstrādi.
Pašlaik cīņā pret iespiedumiem tiek izmantotas jaunas tehnoloģijas. Tie ļauj izlīdzināt virsbūves elementa virsmu, neizmantojot špaktelēšanu un krāsošanu (skatiet detalizētu materiālu par iespiedumu noņemšanu bez krāsošanas). Šāda restaurācija iespējama tikai tad, ja krāsas slānis nav salauzts. Ja iespiedumā ir skaidas un atslāņošanās, jums būs jāizmanto tradicionālās darbības.
Un tāpēc, pirmkārt, ir jācenšas samazināt ieliektās sekcijas dziļumu un laukumu. Lai to izdarītu, no korpusa elementa iekšpuses, izmantojot piemērotu instrumentu, jāpieliek mērīts spēks. Tas var būt stienis, skrūvgriezis, āmura rokturis utt. Lai nesaskrāpētu korpusa iekšpusi, jāizmanto gumijas uzgaļi. Gumijas gabals ir piestiprināts instrumentam ar elektrisko lenti vai virves gabalu.
Kad ir iespējams maksimāli izlīdzināt ieliekumu, jāsāk ar virsmas tīrīšanu, špaktelēšanu, gruntēšanu un krāsošanu.
Kad automašīnas virsbūvei nepieciešams sarežģīts remonts, neizbēgami nāksies vērsties pie profesionāļiem. Galu galā papildus īpašām prasmēm virsbūves remontā ir nepieciešams arī īpašs aprīkojums un ierīces.
Bieži vien, lai atrisinātu ķermeņa problēmas, tas nav iespējams, neizmantojot metināšanu. Un, ja ar paštaisītu metināšanas iekārtu var pat uz špakteles uztaisīt plāksteri, tad uz plāniem korpusa elementiem darbs jāveic pusautomātiski ogļskābās gāzes vidē.
Dažu virsbūves daļu konfigurācijas labošana ir iespējama, ja garāžā ir slīdnis. Āmura, vesera un lūžņu izmantošana neļaus precīzi atjaunot virsbūves ģeometriju, un pēc tam tas palielinās riepu un balstiekārtas daļu nodilumu.
Pirms ķermeņa remonta metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori. Autovadītāji ar savām rokām var salabot nelielus virsbūves bojājumus. Ja nepieciešams kapitālais virsbūves remonts, kā arī tad, kad autobraucējs izvirza augstas prasības sava mīļotā auto izskatam, labāk vērsties pie pārbaudītiem virsbūves meistariem.
Daudzi no mums vēlētos nodarboties ar virsbūves remontu, taču vilcināmies iemeslu dēļ: “tas ir grūti”, “tas ir dārgi”, “saskrūvēšu”, “Es nezinu, kā to izdarīt pareizi” utt. Tomēr pirmo zināšanu iegūšana ir ļoti vienkārša un nepavisam nav dārga. Mēs izdomāsim, kā atjaunot automašīnas virsbūves daļu, sagatavot to pārkrāsošanai un nokrāsot.
Nelielus skrāpējumus, kas atrodas tikai uz krāsojuma virsmas, var noņemt pulējot. Un, ja skrāpējumi ir dziļi (līdz zemei vai metālam), tad jau ir nepieciešama bojājuma vietas krāsošana.
Sveiki visiem! Mani sauc Maikls, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt savu dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani sāka traki kaitināt dvenašku bojājumi, likās, ka nekas nopietns nav salūzis, bet par niekiem, sasodīts, bija tik daudz lietu, kas mani tiešām sāka kaitināt. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz Tayotu Camry desmito gadu.
Glezniecība var būt divu veidu: daļēja auto krāsošana (lokālais, kad daļa nokrāsota ar pāreju) un pilna (krāsota visa daļa).
Vietējā auto krāsošana nepieciešams gadījumos, kad nepieciešams atjaunot tikai noteiktu ķermeņa zonu. Šādas krāsošanas priekšrocība ir tāda, ka netiek demontētas virsbūves daļas, un līdz ar to netiek traucēta automašīnas rūpnīcas virsbūves montāža.
Visas daļas krāsošana veic tikai nepieciešamības gadījumā, ja skrāpējumi vai iespiedumi ir dziļi un aizņem lielu laukumu uz automašīnas virsbūves daļas.
Visi auto entuziasti, kas vēlas izmēģināt krāsojiet automašīnu ar savām rokām pirmā lieta, par ko viņi domā, ir krāsa kārbās. Un tad rodas jautājums:
Atbilde: Protams, jūs varat krāsot, bet jūs nevarat krāsot kvalitatīvi. Kāpēc?
Pirmkārt, aerosola balonā ir nevienmērīgs izsmidzinājums, tāpēc kļūst ļoti grūti kvalitatīvi krāsot automašīnu. Turklāt krāsas straume ir pārāk piesātināta, līdz ar to var viegli iegūt krāsas traipus.
Svarīgi atcerēties, ka auto krāsošanai jānotiek speciālā telpā, kas atbilst vairākām prasībām (nav putekļu un vēja, piemērota temperatūra un mitrums). Uz ielas nav atļauts krāsot automašīnu.
Ja netiek ievērots kāds no noteikumiem, krāsa var izrādīties notraipīta, būs šagrīns (krāsas virsma nav gluda, bet kā apelsīna mizai), traipi utt.
Tādējādi, ja mēs runājam par krāsošanu ar aerosolu, tad par estētiku nav jārunā.
Bet, ja jūs joprojām esat gatavs šādam darbam, mēģiniet uzklāt plānus krāsas slāņus (lielākā attālumā no detaļas) un izveidojiet vismaz 3 slāņus. Video par automašīnas krāsošanu ar smidzināšanas baloniņu var atrast šajā rakstā. Izsmidzināmo krāsu vislabāk izmantot, lai daļēji krāsotu buferi, taču labāk aizmirst par automašīnas pilnu krāsošanu no aerosola baloniņa.
Tagad izdomāsim kā krāsot automašīnu mājās:
Uz labas kvalitātes grunts uz darba virsmas jau vajag kompresoru (ar manometru un regulēšanu), airbrush (nav obligāti dārgi) un respiratoru. Mēs pārklājam visu mašīnu ar papīru vai plēvi. Ja gruntējums nokļūst uz krāsas un tam ir laiks nožūt, tad ņemiet vērā, ka tas tur ir palicis uz visiem laikiem. Labi attaukojiet virsmu un uzklājiet pāris kārtās.
Mēs noņemam papīru un turpinām augsnes apstrādi (800 smilšpapīrs uz slapja). Tiklīdz gruntējums uz tausti ir kļuvis ideāli gluds un līdzens ar ķermeni, gatavošanās krāsošanai var uzskatīt par pabeigtu.
Atcerieties, ka pareizi un rūpīgi sagatavota detaļa ir labas automašīnas krāsošanas atslēga!
Kvalitatīva auto krāsa iespējams tikai tad, ja izvēlēties pareizo krāsu. Krāsai pilnībā jāatbilst iepriekšējam pārklājumam. Vislabāk ir vērsties pie profesionāla kolorista, kurš ne tikai pareizi izvēlēsies krāsu, bet arī nodrošinās Jums augstas kvalitātes krāsu.
Pirms krāsošanas ir precīzi jānosaka, kuru ķermeņa daļu pārklāsim ar laku. Pārējo līmējam. Noteikti noņemiet visu spīdumu no spārna (matēts). To dara ar 800-1000 smilšpapīru uz mitra vai speciāla skotu-brite sūkļa (atgādina raupju sūkli trauku mazgāšanai). Attaukojiet un, ja vēlaties, noslaukiet ar lipīgu drānu, lai noņemtu mazos plankumus.
Automašīnas krāsošana mājās ir saistīta ar darbu putekļainā garāžā. Tāpēc pirms krāsošanas putekļus ieteicams naglot ar ūdens strūklu.
auto krāsošanas tehnoloģija vienmēr ietver vairāku krāsas slāņu uzklāšanu. Izmantojot gaišas krāsas, var būt nepieciešams uzklāt iepriekšēju krāsas kārtu, lai krāsotu zemi.
Tātad, pirmā krāsas kārta izplatās uz zemes, pārklājot to un nedaudz pašu spārnu.
Otrais slānis pieteikties pēc minūtes un minūtes vēlāk trešais, pamata. Gaisa spiedienam krāsošanas laikā jābūt apmēram 4 atm. Spiediena trūkums vai pārmērība krāsošanas laikā ne pie kā laba nenovedīs.
Pēc trešā slāņa mēs iegūstam matētu krāsotu spārnu:
Istabas temperatūrā krāsa nožūst apmēram 15 minūtēs. Ja pēc žāvēšanas parādās izciļņi (kā pēc gruntskrāsas), tad daļa bija slikti sagatavota krāsošanai. Krāsotajai virsmai nav iespējams pieskarties ar rokām, pretējā gadījumā jums atkal būs jāattauko, un šķīdinātājs krāsu vienkārši izdzēsīs.
Nepieciešama nākamā detaļa laka. Ieteicams atkal uzmanīgi staigāt ar lipīgu salveti, jo laka ir ļoti jutīga pat pret sīkiem smilšu graudiņiem. Labāk ir atšķaidīt laku pat pirms krāsas uzklāšanas, jo tā ir jāievada vismaz 20-30 minūtes, lai iznāktu gaisa burbuļi.
Pārklāt ar laku var pēc vēlēšanās, vai nu kamēr krāsa vēl nav pilnībā izžuvusi, vai arī gaidīt galīgo nožūšanu.
Pirmā lakas kārta (pamatne) jābūt ļoti plānai un uzklātai uz visas detaļas virsmas.
Otrā lakas kārta (pamata) uzklāt pēc 2 minūšu turēšanas, arī vienmērīgi pa visu darba virsmu. Nav vērts liet daudz lakas, pretējā gadījumā tā iztecēs.
Ja putekļi nokļuva zem lakas, tad pulēšana palīdzēs labot situāciju, bet tikai pēc nedēļas, kad laka ir pilnībā nožuvusi!
auto krāsošanas izmaksas, un jo īpaši spārns, kas tika apspriests fotoreportāžā, ir:
Emery - 100 rubļi;
- Šķīdinātājs 646 - 120 rubļi;
- tepe - 50 rubļi;
- Primer - 70 rubļi;
- Krāsa - 300 rubļi;
- Laka - 200 rubļi;
Kopā 900 rubļu.
Galvenā problēma ar sudrabainiem toņiem ir tā sauktais ābolu efekts, kad krāsa notraipās. Tas notiek, ja krāsa ir uzklāta nevienmērīgi un, kad vienu krāsas slāni pārklāj cits, mainās tonis un rezultātā parādās vai nu cita toņa svītras vai plankumi. Lai tas nenotiktu, uzklājot pēdējo krāsas kārtu, krāsotājs palielina gaisa padevi smidzināšanas pistolē un pēdējo krāsas kārtu uzklāj ar smidzināšanu, pārliecinoties, ka krāsas slānis uz virsmas tiek izsmidzināts vienmērīgi.
Pēc krāsas nožūšanas sāk šķist zeme vai uzklātie krāsas slāņi (bāzes) izskatās pēc zebras, piemēram, sudraba krāsa vietām šķiet melna. Iemesls ir nepietiekami krāsota virsma.
Ja krāsotā daļa pēc žāvēšanas kļūst blāvi, iemesls ir augsts mitrums.
Lakas svītras var rasties pārāk plānas lakas, pārāk daudz lakas vai nepietiekamas starpžūšanas dēļ starp lakas slāņiem.
Cik ilustrācijas netiek publicētas, un video materiāls vienmēr bijis vizuālāks un saprotamāks.
Video par automašīnas krāsošanu garāžā:
Automašīnas video krāsošana, ko veicis profesionālis:
Nebaidieties un nekrītiet panikā, ticiet sev, jo tas ir tikai dzelzs gabals! Starp citu, ir arī citi veidi, kā tikt galā ar rūsu.
Lai atbrīvotos no pastāvīgajiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem ir veiksmīgi izmantojuši Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā aizsargāties pret naudas sodiem. Pārskatot un rūpīgi izpētot šo metodi, mēs nolēmām to jums piedāvāt.
Lai atbrīvotos no pastāvīgajiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem ir veiksmīgi izmantojuši Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā aizsargāties pret naudas sodiem. Pārskatot un rūpīgi izpētot šo metodi, mēs nolēmām to jums piedāvāt.
Sveiki dārgie autobraucēji! Kādā jaukā saulainā rītā jūs uzmetat skatienu savai automašīnai un pēkšņi pamanāt, ka krāsojums nemaz nav tādā ideālā stāvoklī, kāds tas bija pirms kāda laika.
Īpaši tas attiecas uz automašīnas priekšpusi. Šķembas uz pārsega un bampera, skrāpējumi uz priekšējiem spārniem vai durvīm. Un pat mazi iespiedumi, kas ir īpaši skaidri redzami spilgtā dienasgaismā. Tie ir dabiski, neatkarīgi no jūsu braukšanas prasmēm, defekti, kas rodas kustību rezultātā. Nelieli akmeņi, šķembas no garāmbraucošām automašīnām, zari, dodoties uz mežu piknikā - tie ir krāsojuma defektu cēloņi.
Pat ja jūs īpaši neuztraucaties par automašīnas izskatu, estētiku, mēs joprojām iesakām ar savām rokām salabot virsbūves šķembas, skrāpējumus, iespiedumus. Kāpēc pašam? Iemesls ir vienkāršs. Jūs tērēsit nedaudz laika un naudas virsbūves atjaunošanai, bet nākotnē novērsiet galveno rūsas rašanās un izplatīšanās cēloni skaidas vai skrāpējuma vietā. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā novērst rūsu.
Atkal lietas ekonomiskā puse - ja vērsīsies servisā, tad visticamāk tev piedāvās salabot skrāpējumus un šķembas uz virsbūves visā daļā. Piemēram, pilnībā pārsegs vai spārns. Tātad banknotēm, visticamāk, nepietiks.
Atrodot uz korpusa šķembu, iespiedumu vai skrāpējumu, mēs sākam remontu ar rūpīgu vietas problēmu novēršanu. Ja iespiedums uz korpusa neizraisa acīmredzamus krāsas bojājumus, nepieskarieties tai. Ja redzat plaisas no iespieduma epicentra, tad iespiedumu uz virsbūves salabojam pēc tāda paša principa kā salabot šķembas un skrāpējumus.
Auto virsbūves iespiedumu remonts, ja tie ir nelieli un bez krāsojuma bojājumiem, tiek veikti ar speciālu neprofesionālu iekārtu. Tās darbības princips ir vienkāršs: karsti kausēta līme pielīmē vajadzīgo piesūcekņa laukumu, pēc līmes sacietēšanas uz piesūcekņa tiek uzlikts komplekta aizturis un izvilkts iespiedums.
Problēmu novēršana. Nosakiet krāsojuma bojājuma dziļumu. Šeit mēs pievēršam uzmanību tam, cik dziļa ir mikroshēma vai skrāpējums. Tas ir atkarīgs no materiāla, kas jums nepieciešams remontam.
Ja bojāta ir virsējā lakas un krāsas kārta, šķembu un skrāpējumu labošana uz korpusa maksās “maz asiņu”. Pietiks ar atbilstošas krāsas kosmētikas zīmuli vai laku. Gan autozīmulis, gan pulēšanas līdzeklis ir paredzēti, lai labotu seklas šķembas un skrāpējumus uz korpusa.
Starp citu, izvēloties krāsas krāsas šķembu un virsbūves skrāpējumu atjaunošanai, izmantojiet sava auto instrukciju, t.s. "rokasgrāmata". Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka dažādi ražotāji var izmantot dažādus krāsas marķējumus. Atlases precizitātes labad viņi uz veikalu parasti aizved gāzes tvertnes lūku.
Ja skaidai vai skrāpējumam ir lielāks dziļums vai laukums, tad papildus krāsai būs nepieciešams gruntējums un tepe. Lai gan, šeit vairs nav runa par virsbūves skrāpējuma vai šķembu labošanu, bet gan par daļēju virsbūves daļas krāsošanu.
