Sīkāk: ķermeņa atjaunošana, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Savlaicīgs virsbūves remonts un nepieciešamības gadījumā automašīnas krāsošana var ievērojami pagarināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Galu galā virsbūve ir visdārgākais automašīnas elements, tāpēc īpašniekam periodiski jāpārbauda ne tikai automašīnas augšējā un sānu daļa, bet arī jāaplūko zem apakšas un pārsega.
Jo ātrāk automašīnas īpašnieks atklāj virsbūves problēmas un sāk tās risināt, jo lētāk viņam izmaksās remonts. Visnekaitīgākā skaida atklāj metālu, kas kļūst neaizsargāts pret koroziju. Un tagad, pēc gada, rūsa iznīcina metāla elementa integritāti, veidojot caurumu.
Mūsdienu automašīnās ražotāji izmanto dažādus materiālus virsbūves daļu ražošanā. Populārākie materiāli ir:
Attiecīgi, vadot automašīnu, katrai no tām ir noteiktas problēmas, kuras var iedalīt vairākās grupās:
Auto virsbūves remontam nepieciešams ne tikai daudz instrumentu, speciālu ierīču, bet arī labas iemaņas katrā darba veidā. Rets virsbūves meistars vienlaikus var lepoties ar augstu kvalifikāciju metināšanā, taisnošanā, pildīšanā un krāsošanā.
Visus virsbūves remontdarbus var iedalīt šādos veidos:
Nelielu virsbūves bojājumu novēršanu var salabot ne tikai darbnīcā, bet arī savā garāžā. It īpaši, ja automašīnas īpašnieks rūpējas par korozīvu procesu novēršanu.
Skrāpējumu, šķembu un citu nelielu aizsargkrāsas slāņa bojājumu negatīvo ietekmi var izlīdzināt ar savām rokām. Tam būs nepieciešami tādi materiāli kā:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- smilšpapīrs,
- tepe,
- šķīdinātājs 646,
- grunts un krāsa.
Autobraucējam ir jābūt pacietīgam un nevajag sasteigt lietas. Svaigi bojājumi ir pietiekami, lai notīrītu no putekļiem un netīrumiem, un pēc tam noslaukiet ar šķīdinātājā samērcētu drānu. Pēc virsmas nožūšanas, izmantojot plānu otu vai putu spilventiņu, tiek uzklāts grunts slānis. Un pēc tam, kad grunts ir pilnībā izžuvis, tiek uzklāta krāsa. Ja krāsa ir labi saskaņota, tad krāsotais skrāpējums vai skaida neizcelsies.
Korozijas pēdu parādīšanās prasa iepriekšēju mehānisku apstrādi. Smilšpapīrs ir piemērots šai vai, vēl labāk, smilšu strūklu apstrādei. Smalkā smilšu strūklas pistoles uzgalis ļauj notīrīt jebkuras virsmas un formas virsmas. Notīrītais metāls tiek attaukots ar šķīdinātāju, un pēc tam remonta vieta tiek izlīdzināta ar špakteli. Slīpēšana jāveic pēc tam, kad materiāls ir pilnībā sacietējis.
Ne vienmēr ir iespējams izlīdzināt virsmu vienā kārtā. Tāpēc pēc slīpēšanas un attaukošanas špakteli var uzklāt atkārtoti. Tiklīdz remonta vietas stāvoklis meistaru apmierina, atliek veikt gruntēšanu un krāsošanu.
Lielākā daļa autoražotāju apstrādā automašīnas apakšpusi ar speciālām mastikām. Viņi spēj veiksmīgi cīnīties ar koroziju vairāk nekā desmit gadus (skatiet, kā labāk apstrādāt dibenu). Ir svarīgi, lai aizsargslāņa integritāte netiktu apdraudēta.
Taču, braucot pa lauku ceļiem, pļavām un meža ceļiem, var tikt bojāta transportlīdzekļa apakša. Un, ja jūs laikus neaizsargāsiet kailu metālu, tad gadu vēlāk mašīnas grīdā parādīsies caurumi. Apakšdaļas aizsargslāni salabot nav grūti, taču tas nav īpaši ērti. Noteikti izmantojiet aizsargbrilles vai aizsargmaskas, lai aizsargātu acis no abrazīva un krāsas materiāla.
Papildus smilšpapīram, šķīdinātājam un gruntskrāsai ir nepieciešams papildus iegādāties bitumena mastiku.
Bojātās apakšas vietas tiek attīrītas no netīrumiem un rūsas. Pēc tam ar šķīdinātāja palīdzību tiek noņemti putekļu un taukainu traipu atlikumi. Metāls vispirms tiek gruntēts, un pēc žāvēšanas to apstrādā ar mastiku.
Katrā automašīnas virsbūvē ir daudz vietu, kur autobraucējam nav iespējams nokļūt. Starp tiem visneaizsargātākie ir:
- sānu elementu iekšējās virsmas,
- nišas durvīm un bagāžnieka vākiem,
- sliekšņi.
Lai novērstu korozijas perēkļu veidošanos, jāveic profilaktiska apstrāde ar aizsarglīdzekli, piemēram, "Movil". Vislabāk ir izmantot kompresoru un pistoli ar īpašu sprauslu. Smidzināšanas pistolei ir iegarena “stobra” ar sprauslu, caur kuru korpusa elementa nišā tiek izsmidzināts aizsargmateriāls. Dažos gadījumos varat izmantot tradicionālās smērvielas un automašīnu šļirces.
Pirms apstrādes biezu mastiku atšķaida piemērotā šķīdinātājā vai karsē ūdens vannā. Izmantojot aizsargkomponentus cilindros, jums vienkārši jāsakrata tā saturs un jāizmanto atbilstošā sprausla. Lasiet vairāk un skatieties video par automašīnu pretkorozijas apstrādi.
Pašlaik tiek izmantotas jaunas tehnoloģijas, lai novērstu iespiedumus. Tie ļauj izlīdzināt virsbūves elementa virsmu, neizmantojot pildījumu un krāsošanu (skatiet detalizētu materiālu par iespiedumu noņemšanu bez krāsošanas). Šāda restaurācija iespējama tikai tad, ja krāsas un lakas slānis ir neskarts. Ja iespiedumā ir skaidas un atslāņošanās, jums būs jāizmanto tradicionālās darbības.
Un tāpēc, pirmkārt, ir jācenšas samazināt ieliektās daļas dziļumu un laukumu. Šim nolūkam, izmantojot piemērotu instrumentu, korpusa elementa iekšpusē jāpieliek mērīts spēks. Tas var būt stienis, skrūvgriezis, āmura rokturis utt. Lai nesaskrāpētu korpusu no iekšpuses, izmantojiet gumijas uzgaļus. Instrumentam ar elektrisko lenti vai auklas gabalu tiek piestiprināts gumijas gabals.
Kad ir iespējams maksimāli izlīdzināt ieliekumu, jāsāk ar virsmas tīrīšanu, špaktelēšanu, gruntēšanu un krāsošanu.
Kad automašīnas virsbūvei nepieciešams komplekss remonts, neizbēgami nāksies vērsties pie profesionāļiem. Patiešām, papildus īpašām prasmēm korpusa kapitālajam remontam ir nepieciešams īpašs aprīkojums un ierīces.
Bieži vien metināšana nav pilnīga, lai atrisinātu ķermeņa problēmas. Un, ja uz špakteles var uztaisīt plāksteri pat ar paštaisītu metināšanas iekārtu, tad uz plāniem korpusa elementiem jāstrādā ar pusautomātisko iekārtu oglekļa dioksīda vidē.
Dažu virsbūves daļu konfigurācijas korekcija iespējama, ja garāžā ir slīdnis. Āmura, vesera un lauzņa izmantošana neļaus precīzi atjaunot virsbūves ģeometriju, un pēc tam tas izraisīs pastiprinātu riepu un piekares detaļu nodilumu.
Pirms ķermeņa remonta metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori. Autovadītāji ar savām rokām var salabot nelielus virsbūves bojājumus. Ja nepieciešams virsbūves kapitālais remonts, kā arī tad, kad autobraucējs izvirza augstas prasības sava mīļotā auto izskatam, labāk vērsties pie uzticamiem virsbūves meistariem.
Daudzi no mums vēlētos nodarboties ar virsbūves remontu, taču neuzdrošināmies tādu iemeslu dēļ: “tas ir grūti”, “tas ir dārgi”, “saskrūvēt”, “Es nezinu, kā to izdarīt pareizi” utt. . Tomēr pirmo zināšanu iegūšana ir ļoti vienkārša un nepavisam nav dārga. Izdomāsim, kā atjaunot automašīnas virsbūves daļu, sagatavot to pārkrāsošanai un krāsot.
Nelielus skrāpējumus, kas atrodas tikai uz krāsojuma virsmas, var noņemt pulējot. Un, ja skrāpējumi ir dziļi (līdz zemei vai metālam), tad jau ir nepieciešama bojātās vietas krāsošana.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesabruka, bet sīkumi, sasodīts, tik daudz lietu, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Glezniecība var būt divu veidu: daļēja automašīnas krāsošana (vietējais, kad daļa nokrāsota ar pāreju) un pilna (krāsota visa daļa).
Vietējā auto krāsošana tas nepieciešams tajos gadījumos, kad nepieciešams atjaunot tikai noteiktu ķermeņa daļu. Šādas krāsošanas priekšrocība ir tāda, ka netiek izjauktas virsbūves daļas, un līdz ar to netiek traucēta automašīnas virsbūves rūpnīcas montāža.
Visas daļas krāsošana kopumā veic tikai nepieciešamības gadījumā, ja skrāpējumi vai iespiedumi ir dziļi un aizņem lielu laukumu uz automašīnas virsbūves daļām.
Visi auto entuziasti, kas vēlas izmēģināt krāsojiet automašīnu ar savām rokām pirmā lieta, par ko jādomā, ir aerosola krāsa. Un tad rodas jautājums:
Atbilde: Protams, jūs varat krāsot, bet jūs nevarat krāsot kvalitatīvi. Kāpēc?
Pirmkārt, aerosola baloniņam ir nevienmērīgs aerosols, tāpēc kļūst ļoti grūti kvalitatīvi krāsot automašīnu. Turklāt tintes strūkla ir pārāk spēcīga, tāpēc ir viegli iegūt tintes traipus.
Svarīgi atcerēties, ka auto krāsošanai jānotiek speciālā telpā, kas atbilst vairākām prasībām (nav putekļu un vēja, piemērota temperatūra un mitrums). Uz ielas nav atļauts krāsot automašīnu.
Ja netiek ievērots kāds no noteikumiem, krāsa var izrādīties plankumi, būs šagrīns (krāsas virsma nav gluda, bet kā apelsīna miza), traipi utt.
Tādējādi, ja mēs runājam par krāsošanu no smidzināšanas balona, tad par estētiku nav jārunā.
Bet, ja jūs joprojām esat gatavs šādam darbam, mēģiniet uzklāt plānus krāsas slāņus (lielākā attālumā no detaļas) un veiciet vismaz 3 kārtas. Izsmidzināmās krāsas video var atrast šajā rakstā. Izsmidzināmo krāsu vislabāk izmantot, lai daļēji krāsotu buferi, bet aizmirstiet par automašīnas pilnu krāsošanu ar aerosolu.
Tagad analizēsim kā kvalitatīvi krāsot automašīnu mājās:
Uz uzklājiet augstas kvalitātes grunti uz darba virsmas mums jau ir nepieciešams kompresors (ar manometru un regulēšanu), smidzināšanas pistole (nav obligāti dārga) un respirators. Mēs pārklājam visu mašīnu ar papīru vai foliju. Ja grunts nokļūst uz krāsas un tam ir laiks nožūt, ņemiet vērā, ka tas tur paliek uz visiem laikiem. Labi attaukojam virsmu un uzklājam pāris kārtās.
Mēs noņemam papīru un turpinām augsnes apstrādi (800 smilšpapīrs uz slapja). Tiklīdz zeme ir pilnīgi gluda un līdzena ar ķermeni pieskaroties, sagatavošanas procesu krāsošanai var uzskatīt par pabeigtu.
Atcerieties, ka pareizi un rūpīgi sagatavota detaļa ir labas automašīnas krāsošanas atslēga!
Kvalitatīvs auto krāsojums tas ir iespējams tikai tad, ja tas izdodas izvēlēties pareizo krāsu... Krāsai ir ideāli jāsakrīt ar iepriekšējo pārklājumu. Vislabāk ir sazināties ar profesionālu koloristu, kurš ne tikai pareizi izvēlēsies krāsu, bet arī nodrošinās jums augstas kvalitātes krāsu.
Pirms krāsošanas precīzi jāizlemj, kuru ķermeņa daļu pārklāsim ar laku. Pārējo pielīmējam. No spārna (paklājiņa) obligāti jānoņem viss spīdums. To dara ar 800-1000 smilšpapīru uz mitra vai speciāla skotu spoža sūkļa (atgādina raupju sūkli trauku mazgāšanai). Mēs attaukojam un, ja vēlaties, noslaukiet ar lipīgu salveti, lai noņemtu mazos plankumus.
Automašīnas krāsošana mājās ir saistīta ar darbu putekļainā garāžā. Tāpēc pirms krāsošanas putekļus ieteicams nolakot ar ūdens strūklu.
Auto krāsošanas tehnoloģija vienmēr ietver vairāku krāsas slāņu uzklāšanu. Izmantojot gaišas krāsas, var būt nepieciešams uzklāt iepriekšēju krāsas kārtu, lai krāsotu gruntskrāsu.
Tātad, pirmā krāsas kārta izplešas uz zemes, nedaudz pārklājot to un pašu spārnu.
Otrais slānis uzklāj pēc minūtes un vēl pēc minūtes trešais, pamata. Gaisa spiedienam krāsošanas laikā jābūt apmēram 4 atm. Spiediena trūkums vai pārmērība krāsošanas laikā neko labu nenovedīs.
Pēc trešā slāņa mēs iegūstam matētu krāsotu spārnu:
Istabas temperatūrā krāsa žūst apmēram 15 minūtes. Ja pēc žāvēšanas parādās nelīdzenumi (kā pēc gruntēšanas), tad daļa bija slikti sagatavota krāsošanai. Jūs nevarat pieskarties krāsotajai virsmai ar rokām, pretējā gadījumā jums atkal būs jāattauko, un šķīdinātājs vienkārši noslaucīs krāsu.
Nepieciešama sīkāka informācija laka... Ieteicams vēlreiz maigi staigāt ar lipīgu salveti, jo laka ir ļoti jutīga pat pret sīkiem smilšu graudiņiem. Labāk ir atšķaidīt laku pat pirms krāsas uzklāšanas, jo tā ir jāievada vismaz 20-30 minūtes, lai iznāktu gaisa burbuļi.
Jūs varat lakot pēc vēlēšanās, kamēr krāsa nav pilnībā izžuvusi, vai arī gaidīt galīgo žāvēšanu.
Pirmā lakas kārta (bāze) jābūt ļoti plānai un uzklātai uz visas detaļas virsmas.
Otrā lakas kārta (galveno) uzklājam pēc 2 minūšu iedarbības, arī vienmērīgi pa visu darba virsmu. Nav vērts liet daudz lakas, pretējā gadījumā tā iztecēs.
Ja putekļi nokļuva zem lakas, tad situāciju palīdzēs labot pulēšana, bet tikai pēc nedēļas, kad laka ir pilnībā nožuvusi!
Auto krāsošanas izmaksas, un jo īpaši spārns, kas tika apspriests fotoreportāžā, ir:
Emery - 100 rubļi;
- Šķīdinātājs 646 - 120 rubļi;
- tepe - 50 rubļi;
- Primer - 70 rubļi;
- Krāsa - 300 rubļi;
- Laka - 200 rubļi;
Kopā 900 rubļu.
Galvenā problēma ar sudraba nokrāsām ir tā sauktais ābolam līdzīgs efekts, kad krāsa ir notraipīta. Tas notiek, ja krāsa tiek uzklāta nevienmērīgi un, vienai krāsas kārtai pārklājoties ar otru, mainās tonis un rezultātā parādās vai nu cita toņa svītras vai plankumi. Lai tas nenotiktu, uzklājot pēdējo krāsas kārtu, krāsotājs palielina gaisa plūsmu smidzināšanas pistolē un uzklāj pēdējo krāsas kārtu ar izsmidzināšanas metodi, ievērojot, lai krāsas slānis uz virsmas tiktu izsmidzināts vienmērīgi.
Pēc krāsas nožūšanas sāk parādīties zeme vai uzklātie krāsas slāņi (bāze) izskatās pēc zebras, piemēram, sudraba krāsa vietām izskatās kā melna. Iemesls ir nepietiekami krāsota virsma.
Ja krāsotā daļa pēc žāvēšanas kļūst blāvi, iemesls ir augsts mitrums.
Lakas traipi var rasties pārāk plānas lakas, pārāk daudz lakas vai nepietiekamas starpžūšanas dēļ starp lakas slāņiem.
Cik ilustrācijas netiek publicētas, un video materiāls vienmēr bijis vizuālāks un saprotamāks.
Video par automašīnas krāsošanu garāžā:
Automašīnas video krāsošana, ko veicis profesionālis:
Nebaidieties un nekrītiet panikā, ticiet sev, jo tas ir tikai dzelzs gabals! Starp citu, ir arī citi veidi, kā tikt galā ar rūsu.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Sveiki dārgie autobraucēji! Kādā jaukā saulainā rītā, uzmetot skatienu savam auto, pēkšņi pamanāt, ka krāsojums nemaz nav tādā ideālā stāvoklī, kāds bija pirms kāda laika.
Īpaši tas attiecas uz automašīnas priekšpusi. Šķembas uz motora pārsega un bufera, skrāpējumi uz priekšējiem spārniem vai durvīm. Un pat mazi iespiedumi, kas ir īpaši skaidri redzami spilgtā dienasgaismā. Tie ir dabiski defekti, kas rodas kustību rezultātā neatkarīgi no jūsu braukšanas prasmēm. Mazie akmeņi, šķembas no garāmbraucošām automašīnām, zari, dodoties mežā piknikā - tie ir krāsojuma defektu cēloņi.
Pat ja jūs īpaši neuztraucaties par automašīnas izskatu, estētiku, mēs joprojām iesakām ar savām rokām salabot virsbūves šķembas, skrāpējumus, iespiedumus. Kāpēc pašam? Iemesls ir vienkāršs. Nedaudz laika un naudas tērēsi virsbūves atjaunošanai, bet rūsas parādīšanās un izplatīšanās pamatcēloni nākotnē novērsīsi skaidas vai skrāpējuma vietā. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā noņemt rūsu.
Atkal lietas ekonomiskā puse - ja vērsīsies servisā, tad, visticamāk, tev piedāvās salabot skrāpējumus un šķembas uz virsbūves pa visu daļu. Piemēram, pilnībā pārsegs vai spārns. Tātad banknotes diez vai ietaupīs pietiekami daudz.
Atrodot uz korpusa šķembu, iespiedumu vai skrāpējumu, mēs sākam remontu ar rūpīgu vietas problēmu novēršanu. Ja iespiedums uz korpusa nepārprotami nesabojā krāsojumu, nepieskarieties tai. Ja redzat plaisas no iespieduma epicentra, tad iespiedumu uz virsbūves salabojam pēc tāda paša principa kā salabot šķembas un skrāpējumus.
Auto virsbūves iespiedumu remonts, ja tie ir nelieli un bez krāsojuma bojājumiem, tiek veikti ar speciālu neprofesionālu ierīci. Tās darbības princips ir vienkāršs: laukumam nepieciešamo piesūcekni salīmē ar karsto līmi, pēc līmes sacietēšanas uz piesūcekņa uzliek atduri no komplekta un izvelkam iespiedumu.
Problēmu novēršana. Nosakiet krāsojuma bojājuma dziļumu. Šeit mēs pievēršam uzmanību tam, cik dziļa ir mikroshēma vai skrāpējums. No tā ir atkarīgs nepieciešamais remonta materiāls.
Virsējās lakas un krāsas slāņa bojājuma gadījumā skaidas remonts un virsbūves skrāpējums maksās "maz asiņu". Pietiks ar atbilstošas krāsas kosmētikas zīmuli vai laku. Gan auto zīmulis, gan pulēšanas līdzeklis ir paredzēti, lai salabotu seklas šķembas un skrāpējumus uz virsbūves.
Starp citu, izvēloties krāsas krāsas šķembu un virsbūves skrāpējumu atjaunošanai, izmantojiet sava auto instrukciju, t.s. "Rokasgrāmata". Tomēr neaizmirstiet, ka dažādi ražotāji var izmantot dažādus krāsas marķējumus. Lai nodrošinātu atlases precizitāti, viņi parasti ņem atloku no gāzes tvertnes uz veikalu.
Ja skaidai vai skrāpējumam ir liels dziļums vai laukums, tad papildus krāsai būs nepieciešams gruntējums un špakteles. Lai gan, šeit vairs nav runa par virsbūves skrāpējuma vai šķembu labošanu, bet gan par daļēju virsbūves daļas krāsošanu.
