Automātiskās ātrumkārbas remonts pats

Automātiskās pārnesumkārbas remonts ir sarežģīts un dārgs process. Ar šādu problēmu nesaskaras tie, kas savu auto nodod servisa centram. Ja jūs nolemjat izgatavot automātiskās pārnesumkārbas remonts pats, un jums ir nepieciešams padoms un ieteikumi no tiem, kuri jau ir veiksmīgi izturējuši šo posmu, tad esat nonācis pareizajā adresē.

Mūsu vietnē ir visa informācija par automātisko pārnesumkārbu. Šeit jūs atradīsiet rakstus par automātisko pārnesumkārbu apkopi un remontu, eļļas maiņu, lietošanas instrukcijas, soli pa solim aprakstus, kā un ko jūs varat darīt ar savām rokām ar dažādām remonta iespējām un plānotajiem automātiskās pārnesumkārbas serviss.

nodaļa "Definējiet automātisko pārnesumkārbu” palīdzēs saprast, kura automātiskās kastes modifikācija ir uzstādīta automašīnā. Jūs varat lejupielādēt to, kas jums nepieciešams maiņstrāvas remonta rokasgrāmata, ar shēmām un instrukcijām, kas palīdzēs automātisko pārnesumkārbu salabot ar savām rokām, neizmantojot dārgo autoservisa speciālistu palīdzību.

Septiņas reizes mēra griezt vienu reizi. Tas pats princips, tikai nedaudz pārformulētā versijā, ir piemērots automātiskās pārnesumkārbas pašremonts. Labāk ir meklēt visā internetā, apmeklēt forumus un informācijas vietnes, izlasīt dažas detalizētas rokasgrāmatas un tikai pēc tam turpināt remontu.

Lai līdz minimumam samazinātu informācijas vākšanai patērēto laiku, esam izveidojuši šo vietni. Šeit ir viss nepieciešamais un pat vairāk.

Jūs vienmēr varat sazināties ar mums, lai saņemtu atbalstu un padomu, kā arī saņemt padomu no profesionāliem automātisko pārnesumkārbu remontētājiem, lai to izdarītu, dodieties uz lapu Kontakti. Ja jums ir nepieciešama kvalitatīva un pieņemama cena automātiskās pārnesumkārbas remonts Maskavā – būsim priecīgi palīdzēt.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts "dari pats" ir diezgan darbietilpīgs uzdevums, kas prasa noteiktas zināšanas un prasmes. Tāpēc ne katrs automašīnas īpašnieks ir gatavs uzņemties šādu darbu garāžas apstākļos. Vairāk par automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem un ieteikumiem tās remontam varat uzzināt no šī raksta, fotoattēli un video ir sniegti zemāk.

Kā liecina prakse, galu galā vairāk automašīnu īpašnieku paši salabo ātrumkārbu, ja izmanto "mehāniku". Tomēr, lai gan braukšana ar automātiskajām pārnesumkārbām ir ērtāka un komfortablāka, autobraucēji joprojām baidās, ka, ja notiks sabrukums, pašiem problēmu atrisināt būs diezgan grūti. Protams, bez nepieciešamā aprīkojuma un vismaz dažām prasmēm tas nebūs iespējams.

Izskatās pēc izjauktas automātiskās pārnesumkārbas

Pirms turpināt remontu, jums ir jāsaprot, vai jūsu pārnesumkārba patiešām nav kārtībā? To noteikt palīdzēs darbības traucējumu simptomi, kurus jutīsit, vadot automašīnu.

Tālāk varat uzzināt vairāk par bojājumu simptomiem:

Ja ir konstatēta vismaz viena no šīm problēmām, ieteicams nekavējoties veikt rūpīgu ierīces diagnostiku. Ja jums ir atbilstošs aprīkojums un pieredze diagnostikā, tad šo procedūru varat veikt arī garāžā. Bet paturiet prātā, ka specializētā degvielas uzpildes stacijā viņi noteikti pateiks bojājuma cēloni, un jūs pat varat veikt remontu mājās.

Automātiskās pārnesumkārbas ierīce ir diezgan sarežģīta, tāpēc maz ticams, ka problēmu izdosies identificēt saviem spēkiem.

Pirmkārt, jāatrod vieta, kur veiksiet automātiskās pārnesumkārbas remontu un demontāžu. Tas var būt estakāde vai lifts. Ja nav ne viena, ne otra, tad var iebraukt garāžā ar bedri, bet tas būs mazāk ērti.Jums būs nepieciešams arī īpašs pārnesumkārbas domkrats un vismaz viens palīgs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automātiskā pārnesumkārba parasti ir diezgan smaga, un to pašam pacelt būs problemātiski. Arī iepriekš sagatavojiet uzgriežņu atslēgu komplektu.

Kad esat jau sagatavojies demontāžai, jums ir jāatvieno visas caurules un vadi, kas ved uz mašīnas kasti. Dariet visu, kā parādīts videoklipā. Ņemiet vērā arī to, ka nav nepieciešams iztukšot transmisijas šķidrumu no kastes. Pirms vienības noņemšanas ir nepieciešams atskrūvēt visas skrūves, kas nostiprina griezes momenta pārveidotāju un motora spararata membrānu, izmantojot uzgriežņu atslēgas.

Kad tas ir izdarīts, jūs varat demontēt kastīti. Dariet to uzmanīgi, lai nesabojātu iekārtas iekšējās sastāvdaļas.

Kad demontāža jau ir pabeigta, varat novērtēt bojājuma sarežģītību un savu spēku. Mēs iesakām meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, jo noteiktu zināšanu trūkuma gadījumā šādu darbu būs grūti veikt.

Kā jūs jau sapratāt, automātiskās pārnesumkārbas remonts ir diezgan sarežģīts jautājums, un to izdarīt būs diezgan problemātiski. Automātiskās pārnesumkārbas remonts ietver tās, ja ne pilnīgu, tad daļēju analīzi, kuras laikā visas bojātās sastāvdaļas tiek aizstātas ar jaunām, strādājošām. Iekārtas demontāža tiek veikta saskaņā ar instrukcijām katram atsevišķam automašīnas modelim. Dažus norādījumus par šo procesu varat atrast mūsu resursā.

Taču, ja meklēsi palīdzību specializētā autoservisā, zināmas priekšrocības varēsi piedzīvot arī pats.

Protams, ja degvielas uzpildes stacijā strādā tikai kvalificēti speciālisti:

Taču jāņem vērā arī tas, ka pati remontdarbu kvalitāte ir atkarīga ne tikai no tā, vai sazinājāties ar degvielas uzpildes staciju vai nē. Pareiza autoservisa izvēle, iespējams, ir vissvarīgākā lieta šajā jautājumā. Tā kā automātiskās pārnesumkārbas remonts ir diezgan sarežģīta procedūra, ne visi meistari veic šādu darbu.

Tāpēc jāņem vērā arī trūkumi, ar kuriem var saskarties, ja nododat savu automašīnu remontam degvielas uzpildes stacijā:

1. Negodīgi speciālisti var pateikt īpašniekam, ka problēma ir aizsērējusi filtra elementa. Protams, nereti filtrs tiešām izrādās aizsērējis un nenāk par ļaunu to nomainīt. Bet tas nenozīmē, ka problēma patiešām slēpjas tajā, nevis citos mezglos.
2. Kārtējais piemērs tam, ka degvielas uzpildes stacijā var tikt maldināts. Ja speciālists ir veicis remontu, iepriekš neveicot transportlīdzekļa diagnostiku un nenosaucot pārāk zemu remonta cenu, tam vajadzētu jūs brīdināt. Rezultātā, visticamāk, izrādīsies, ka darbības traucējumi ir dziļāk, un patiesībā automātiskās pārnesumkārbas remonta cena būs augstāka, nekā jūs uzzinājāt iepriekš.

Iekārtas uzstādīšana notiek, kad tā ir pilnībā salabota.

1. Uzstādot ierīci vietā, ir jāpārbauda, ​​vai membrāna nav satriekta. Gadījumā, ja membrāna sitas (un to pārbauda, ​​izmantojot indikatora galviņu). Pēc tam nepieciešams notīrīt visas automātiskās pārnesumkārbas virsmas, kā arī radiatoru un šoseju.
2. Kas attiecas uz radiatoru, tas tiek izskalots, līdz degviela ir vistīrākā. Pēc tam griezes momenta pārveidotājā ielej apmēram vienu litru eļļas, un pats mezgls tiek novietots uz ieejas vārpstas. Pēc tam motors ir jāpievieno ar pārnesumkārbu gar centrēšanas skrūvēm, lai karteri būtu cieši blakus.
3. Nākamā lieta, kas jāpārbauda, ​​ir atstarpju esamība gar kastes plakni. Pievelciet visas skrūves un pārbaudiet šo parametru. Pēc šīm darbībām jums ir jāsavieno visi lielceļi, kā arī jāpārbauda dokstacijas statuss.
4. Pēdējais uzstādīšanas darbu posms ir šķidruma pievienošana sistēmai. Vidēji automātiskā pārnesumkārba satur vismaz 6 litrus.Pēc tam pārbaudiet iekārtas veiktspēju, kad dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem.

Visas iekārtas noņemšanas un uzstādīšanas darbības nav vieglas un atbildīgas, kas nozīmē, ka nav nekur jāsteidzas. Ja veicat šo procesu pirmo reizi, tad mēs ieteiksim pierakstīt visas savas darbības, lai nekļūdītos ar instalēšanu.

1. Novērst slīdēšanu. Automātiskā ātrumkārba ir jādarbina bez slīdēšanas, pretējā gadījumā tas ievērojami samazina tās darbības resursus. Īpaši tas attiecas uz tiem, kam patīk dreifēt uz ledus. Neatkarīgi no ceļa seguma slīdēšanas iespēja ir izslēgta.
2. Ja mašīnu izmantojat pirmo reizi, ņemiet vērā, ka neitrālais ātrums tajā vienkārši neieslēdzas. Neitrālā pārnesuma režīms tiek aktivizēts tikai tad, kad automašīna ir novietota stāvvietā, nedarbojoties dzinējam, citos gadījumos to nevar ieslēgt.
3. Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu nevar vilkt citus transportlīdzekļus. Tas pats attiecas uz piekabēm. Piekabes vai cita transportlīdzekļa uzstādīšana piekabē negatīvi ietekmēs visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
4. Automātiskā pārnesumkārba nekad neieslēdzas no "stūmēja". Laika gaitā tas var izraisīt pilnīgu iekārtas atteici. Tas pats attiecas uz automašīnas vilkšanu - ja kāda iemesla dēļ nevarat iedarbināt, tad jūsu vienīgā izeja, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā, būs izsaukt evakuatoru. Ja kaste pēkšņi sāka darboties avārijas režīmā, bet vismaz kaut kā darbojas, tad jums jādodas uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Mēs stingri neiesakām braukt vairāk par 5 kilometriem nepareizi strādājošā kontrolpunktā.

Videoklipā parādīts Volkswagen automašīnas automātiskās pārnesumkārbas remonta piemērs.

Automātiskā pārnesumkārba ir dārga vienība. Nav jēgas aizkavēt remontu, ja tas sāk darboties nepareizi. Autoservisā šāds remonts ir dārgs prieks. Jāmaksā gan par speciālistu darbu, gan par detaļām. Izpētot tirgu un pakalpojumu cenu diapazonu šajā segmentā, autobraucēji nonāk pie secinājuma, ka automātiskās pārnesumkārbas remonts pašrocīgi nav nemaz tik bezjēdzīgs pasākums. Degvielas uzpildes staciju meistaru cenas nevar nosaukt par pieticīgām, un profesionalitāte ne vienmēr atbilst cenai. Un, pārdomājot, autovadītāji var izlemt paši novērst problēmu.

Lai kur jūs nolemtu remontēt pārnesumkārbu, viss process notiek šādi:

• diagnostika,
• kastes demontāža
• kastes demontāža,
• rezerves daļu komplekts,
• montāža (uzstādīšana),
• auto uzstādīšana,
• diagnostika pēc remonta.

Lai pats atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešamas dažas automehāniķa prasmes, instrumenti, noteikts laiks darbam, pacietība un neatlaidība.

Visas automātiskās pārnesumkārbas ir sakārtotas vienādi, bet Ir divu veidu transmisijas vadība - hidrauliskā un elektroniskā. To remontam ir dažas atšķirības.

Ir svarīgi jau agrīnā stadijā pamanīt pārraides problēmas. Tad ar pareizu diagnozi var izvairīties no sarežģīta remonta. Klusa un vienmērīga automātiskās pārnesumkārbas darbība tiek uzskatīta par normālu. Ir daudz pazīmju, ka ar kasti kaut kas nav kārtībā. Visbiežāk tās ir svešas skaņas, pārslēdzot pārnesumus vai transmisijas robotu laikā. Tas var būt gurkstēšana, klikšķi. Arī nepatīkama smaka norāda uz problēmām. Tas var parādīties kastes ilgstošas ​​vai īslaicīgas darbības laikā. Sliktāk, ja pārnesumu pārslēgšana palēninās vai kāds no tiem nedarbojas vispār. Tad nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Neesiet slinki paskatīties zem mašīnas, tur jābūt tīram. Sarkani plankumi norāda uz eļļas noplūdi no pārnesumkārbas. Regulāri jāpārbauda eļļas līmenis. Parasti tam jābūt caurspīdīgam, sarkanīgi. Nav apdegumu vai duļķainu toņu smakas! Ja tie parādās, ir pienācis laiks mainīt eļļu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi bieži rodas nepareizas lietošanas dēļ. Transmisija kļūst nelietojama nepietiekama eļļas līmeņa vai tās pārkaršanas dēļ. Šī iemesla dēļ pārnesumi nolietojas, mašīna var raustīties, pārslēdzot pārnesumus. Tā rezultātā var sabojāties jebkura automātiskās pārnesumkārbas daļa. Trieciens kustības laikā norāda uz eļļas pārkaršanu un problēmām vārsta korpusā.

Agresīva braukšana ar spēcīgiem paātrinājumiem un palēninājumiem izdzēsīs detaļas. Nepiešķir kastei izturību un braukšanu sastrēgumos, slīdēšanu. Tas viss noved pie kastes pārkaršanas un slikti ietekmē tā vispārējo stāvokli.

Visi defekti ir sadalīti divās apakšgrupās. Tās var rasties

• elektroniskā vadības sistēma,
• pārnesumkārbas mehāniskās un hidrauliskās daļas.

Nepareizas darbības gadījumā automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā, tas ir, ieslēdzas trešajā pārnesumā un nepārslēdzas. Uz tāfeles parādās atbilstošā ikona.

Ja problēmas radās ar elektroniku, tad tās nebūs iespējams novērst, remontējot automātisko pārnesumkārbu. Tāpēc ir svarīgi izprast kļūdu būtību.

Diagnostikā galvenais ir savākt nepieciešamo informāciju un pareizi interpretēt. Tāpēc labāk vērsties pie speciālistiem. Nosakiet, kāda ir problēma degvielas uzpildes stacijā, un salabojiet to pats. Bez atbilstošas ​​pieredzes un aprīkojuma jūs pavadīsit daudz laika diagnozes noteikšanai. Ir mehāniskā un datordiagnostika.

Vispārējā shēma diagnostikas procedūru veikšanai:

• pārbaudiet eļļu
• pārbaudīt dzinēja darbību tukšgaitā, elektrisko vadu un kabeļu pieslēguma punktus,
• noteikt kļūdu kodus pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloku (CU) darbībai,
• atzīmējiet lodziņu uz automašīnas bez kustības,
• pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu kustībā,
• pārbaudiet spiedienu vadības sistēmā.

Ja darbības traucējumu cēlonis ir problēmas ar elektroniku, visticamāk, jums nevajadzēs izjaukt un izjaukt automātisko pārnesumkārbu. Šīs sistēmas darbības traucējumu diagnostiku veic vadības bloks. Tas uzrauga sensora signālus, pārnesumkārbas pārnesumu attiecību un izejas ķēžu pretestību. Var rasties šādu detaļu un mezglu darbības traucējumi:

• ievades sensori,
• elektroniskais vadības bloks,
• vadības sistēmas izpildierīces,
• elektrisko vadu savienojumu integritātes pārkāpums.

Pārraides dators saņem signālus no dažādiem sensoriem. Ja kādi parametri ir ārpus normas, tas ieraksta šīs problēmas kodu (DTC) atmiņā. Šādus skaitļus var atšifrēt, izmantojot īpašu skeneri.

Šīs ir pašas automātiskās pārnesumkārbas galvenās problēmas. Tos nosacīti iedala trīs apakšgrupās:

1. Bojātas berzes grupas, bukses un korpusi, suporti, planetāro zobratu komplekti, sūknis un cita mehānika.
2. Transformatora kļūme. Tas iekļauj:
   • pārtrūkst vads,
   • asmeņu mehāniska iznīcināšana,
   • pārgājiena sajūgs,
   • galvenā bloķēšanas sajūga nodilums,
   • virzuļa blīvējuma spiediena samazināšana.
   • Problēmas ar hidrauliskās plāksnes mehāniku.

Ja diagnoze bija veiksmīga un jūs nevarat iztikt bez demontāžas, mēs pārejam uz šo automātiskās pārnesumkārbas remonta posmu.

Jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs vai vismaz apskates atvere. Kā arī transmisijas ligzda un atslēgu komplekts. Labāk ir veikt šādu procedūru speciāli aprīkotā garāžā vai kastē. Būtu lietderīgi uzaicināt dažus fiziski spēcīgus puišus, kas palīdzētu pārvietot izņemto kasti. Viņas svars nav pa spēkam pat ļoti spēcīgam cilvēkam. Turpmākais rīcības plāns:

1. atvienojiet visas sakaru caurules un kabeļus;
2. atskrūvējiet griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves, kā arī motora spararata membrānas;
3. noņemt un pārvietot pārnesumkārbu;
4. novērtējiet bojājuma apmēru un turpiniet remontu.

Pirms pārnesumkārbas noņemšanas eļļu no tās nevar iztukšot. Tomēr tad neaizmirstiet nomainīt trauku eļļas padeves cauruļu piestiprināšanas vietā, kad tās atvienojat - pretējā gadījumā jūs saņemsiet neglītu peļķi zem kājām.

Visām darbībām jābūt uzmanīgām. Pēkšņas kustības var sabojāt diafragmas ieejas vārpstas šķautnes.

Automātiskās pārnesumkārbas remontu "dari pats" vislabāk var veikt ar uzņēmuma rokasgrāmata un izdrukāta pārnesumkārbas diagramma. Vispirms jums jāpārbauda visas sistēmas, kas apkalpo pārnesumkārbu, stiprinājumus un blokus. Tad sākam remontēt. Priekš šī:

1. Izjaucam ātrumkārbu, mazgājam un izžāvējam detaļas un pārbaudām, vai tām nav defektu.
2. Mainām visas blīves, blīves, kā arī nodilušās detaļas.
3. Noņemiet inhibitora bloku un pannu. Mēs notīrām netīrumus iekšpusē. Tas izskatās kā metāla magnētiska mikroshēma.
4. Noņemiet gredzena vadus no kontaktdakšas un iespiediet tos spraudņa iekšpusē.
5. Noņemiet hidraulisko bloku, atskrūvējiet bremžu siksnu skrūves. Nomazgājam hidraulisko agregātu.
6. Sajūgi, zobrati un planetāri tiek pārbaudīti attiecībā uz nodilumu. Nomainām, ja ir tāda nepieciešamība. Jāmaina visas iekšējās gumijas!
7. Atveram eļļas sūkni. Mēs pārbaudām visas detaļas, īpaši filtru. Mēs mainām to, kas savu laiku jau ir nokalpojis. Mēs izmantojam rokasgrāmatu, lai netiktu mainītas daļas.
8. Mēs izņemam vārstus un atsperes. Skalošanas vārsti. To pielipšana var izraisīt nepareizu automātiskās pārnesumkārbas darbību. Mainām akumulatora atsperes, ja tās ir salūzušas.
9. Atgriežot visu savās vietās. Svarīgi neko nesajaukt!
10. Nomainiet gredzenus un berzes skrūves.
11. Mēs pārbaudām pārnesumu pārslēgšanas bloku un lielo virzuli un ievietojam eļļas sūkni.

Montāža notiek apgrieztā secībā.

Ir daži punkti, kurus vēlams ņemt vērā remonta laikā. Bieži vien problēma ar pārnesumkārbas darbību ir saistīta ar filtru. Jūs to nevarēsit mainīt, nenoņemot vārsta korpusu. Un, kad to noņem, blīve saplīst. Lai to nomainītu, jums būs pilnībā jāizjauc vārsta korpuss. Tas pats attiecas uz akumulatora atsperi no pirmā līdz otrajam pārnesumam. Īpašs ierobežotājs neļauj to noņemt, neizjaucot vārsta korpusu. Visas vārsta korpusa blīves ir ļoti līdzīgas, nejauciet tās. Saliekot vārsta korpusu, pievelkam to ar dinamometrisko atslēgu. Šeit ir svarīgi nepārspīlēt.

Ja visi bojājumi ir novērsti, mēs uzstādām automātisko pārnesumkārbu. Brīdis ir atbildīgs, steiga šeit ir nevietā. To darot, ir jāievēro šādi norādījumi:

• Uzstādot automātisko pārnesumkārbu savā vietā, ar indikatora galviņu pārbauda membrānas beigu noplūdi. Ja rodas šāds defekts, tas ir jāaizstāj.
• Radiators tiek izskalots, līdz benzīns ir tīrs. Pēc tam gāzturbīnas dzinējā ielej litru transmisijas eļļas un novieto uz ieejas vārpstas. Ir nepieciešams panākt uzticamu savienojumu un pilnīgu piemērotību. Pēc tam jums jāpievieno dzinējs ar kārbu gar virzošās centrēšanas tapām. Karteriem pilnībā jāpievienojas.
• Nākamais solis ir skrūvju pievilkšana kastē. Pēc tam tiek pārbaudīts, vai visā plaknē nav atstarpju. Pēc visu maģistrāļu savienošanas tiek pārbaudīti pareizi savienojumi.
• Pēdējā posmā ielej eļļu un pārbauda automātiskās pārnesumkārbas darbību pie zemiem motora apgriezieniem.

Uzsākot kastes uzstādīšanu, noteikti pārbaudiet, vai uz motora kartera atloka nav centrēšanas tapu - tām jābūt divām. Ja nav vismaz viena, automātisko pārnesumkārbu nav iespējams uzstādīt.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts un diagnostika ar savām rokām nav viegls, bet izpildāms uzdevums. Izvēloties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, iesācēji autobraucēji uzskata, ka tā remonts mājās nav iespējams. Tā nav taisnība. Bet, pirms izlemjat veikt šādu atbildīgu darbu mājās, jums ir jāizsver visas iespējas. Tad remonta laikā jūs nesagaidīsiet nepatīkamus pārsteigumus.

Daudziem iesācēju automašīnu īpašniekiem automātiskā pārnesumkārba joprojām ir populāra. Tas viss, pateicoties tā funkcionalitātei. Jo īpaši tas atvieglo ceļošanu, ļaujot vairāk koncentrēties uz ceļu. Saņemta sadale un DSG kastes. DSG ir robotizēta pārnesumkārba ar diviem sajūgiem. Šeit pārnesumkārba pārslēdzas automātiski.

Neraugoties uz uzskaitītajām automātiskās pārnesumkārbas priekšrocībām, šī transmisijas iespēja periodiski jāpārbauda, ​​lai savlaicīgi novērstu vai novērstu esošos darbības traucējumus.

Lai neradītu papildu bojājumus automobiļu sistēmai, vēlams uzticēties profesionāļiem. Specializēts serviss sniedz garantijas visa veida veiktajiem darbiem. Šeit mehāniķi pārbauda berzes disku paketes, griezes momenta pārveidotāja, eļļas sūkņa stāvokli. Ja nepieciešams, tie nomainīs deformētus zobratus, vārpstas, hidrauliskās plāksnes.

Veicot automātisko pārnesumkārbu remontu vai diagnostiku, ir vērts pārbaudīt blīvējumu integritāti. Parasti, kad tie ir deformēti, var parādīties eļļas traipi.

Ar pirmajiem šīs sistēmas bojājumiem automašīnas īpašnieks var saskarties pēc 150 000 km nobraukuma. Tomēr agresīva braukšana, bieža slīdēšana noved pie priekšlaicīgas detaļu dzēšanas ātrgaitas kastē.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts ar savām rokām ir pilnīgi iespējams automašīnas īpašniekam. Tomēr, lai to izdarītu, jums ir jābūt nepieciešamajām prasmēm šajā jomā. Lai ar savām rokām salabotu automātisko kārbu, jums ir nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgu komplekts, kastes atslēgas;
• atloka novilcējs, izejas vārpsta;
• gumijas blīves;
• jauns eļļas filtrs.

Jāņem vērā, ka savlaicīga filtra nomaiņa pagarinās kontrolpunkta kalpošanas laiku un samazinās risku, ka būs nepieciešams kapitālais remonts.