Automātiskās ātrumkārbas remonts pats

Automātiskās pārnesumkārbas remonts - process ir sarežģīts un dārgs. Ar šo problēmu nesaskaras tie, kas savu auto nodod servisa centram. Ja jūs nolemjat ražot DIY automātiskās pārnesumkārbas remonts, un jums ir nepieciešams padoms un ieteikumi no tiem, kuri jau ir veiksmīgi izturējuši šo posmu, tad esat nonācis pareizajā adresē.

Mūsu vietnē ir visa informācija par automātisko pārnesumkārbu. Šeit jūs atradīsiet rakstus par automātisko pārnesumkārbu apkopi un remontu, eļļas maiņu, lietošanas instrukcijas, soli pa solim aprakstus par to, kā un ko jūs varat darīt ar savām rokām ar dažādām remonta iespējām un plānotajiem automātiskās pārnesumkārbas serviss.

nodaļa "Definējiet automātisko pārnesumkārbu”Palīdzēs saprast, kura automātiskās pārnesumkārbas modifikācija ir uzstādīta automašīnai. Jūs varat lejupielādēt nepieciešamo automātiskās pārnesumkārbas remonta rokasgrāmata, ar shēmām un instrukcijām, kas palīdzēs ar savām rokām salabot automātisko kārbu, neizmantojot dārgu autoservisa speciālistu palīdzību.

Septiņas reizes mēra griezt vienu reizi. Tas pats princips, tikai nedaudz pārformulētā versijā, ir piemērots automātiskās pārnesumkārbas pašremonts. Labāk ir meklēt visā internetā, apmeklēt forumus un informācijas vietnes, izlasīt dažas detalizētas rokasgrāmatas un tikai pēc tam turpināt remontu.

Lai līdz minimumam samazinātu informācijas apkopošanai patērēto laiku, mēs esam izveidojuši šo vietni. Šeit jūs varat atrast visu, kas var būt noderīgs, un pat nedaudz vairāk.

Jūs vienmēr varat sazināties ar mums, lai saņemtu atbalstu un padomu, kā arī saņemt padomu no profesionāliem automātisko pārnesumkārbu remontētājiem, lai to izdarītu, dodieties uz lapu Kontakti... Ja nepieciešams kvalitatīvs un lēts automātiskās pārnesumkārbas remonts Maskavā - būsim priecīgi palīdzēt.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts "dari pats" ir diezgan darbietilpīgs bizness, kas prasa noteiktas zināšanas un prasmes. Tāpēc ne katrs automašīnas īpašnieks ir gatavs uzņemties šādu darbu garāžā. Vairāk par automātiskās pārnesumkārbas kļūdām un ieteikumiem tās remontam varat uzzināt šajā rakstā, zemāk ir sniegti fotoattēli un video.

Kā liecina prakse, arvien vairāk automašīnu īpašnieku ātrumkārbas remontu veic paši, ja izmanto "mehāniku". Tomēr, lai gan braukšana ar automātiskajām pārnesumkārbām ir ērtāka un komfortablāka, autobraucēji joprojām baidās, ka, parādoties bojājumiem, pašiem atrisināt problēmu būs diezgan grūti. Protams, bez nepieciešamā aprīkojuma un vismaz dažām prasmēm to izdarīt nebūs iespējams.

Izskatās pēc izjauktas automātiskās pārnesumkārbas

Pirms turpināt remontu, jums ir jāsaprot, vai jūsu pārnesumkārba patiešām nav kārtībā? To noteikt palīdzēs darbības traucējumu simptomi, kurus jutīsit, vadot automašīnu.

Vairāk par bojājumu simptomiem varat uzzināt tālāk:

Ja ir konstatēta vismaz viena no šīm problēmām, ieteicams nekavējoties veikt rūpīgu iekārtas diagnostiku. Ja jums ir atbilstošs aprīkojums un pieredze diagnostikas veikšanā, tad šo procedūru varat veikt arī garāžā. Bet paturiet prātā, ka specializētā degvielas uzpildes stacijā viņi noteikti pateiks bojājuma cēloni, un jūs varat veikt remontu mājās.

Automātiskās pārnesumkārbas ierīce ir diezgan sarežģīta, tāpēc maz ticams, ka problēmu izdosies identificēt saviem spēkiem.

Pirmkārt, jāatrod vieta, kur veiksiet automātiskās ātrumkārbas remontu un demontāžu. Tas var būt estakāde vai lifts. Ja nav ne viena, ne otra, tad var iebraukt garāžā ar bedri, bet tas būs mazāk ērti.Jums būs nepieciešams arī īpašs pārnesumkārbas domkrats un vismaz viens palīgs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automātiskā pārnesumkārba parasti ir diezgan smaga, un to pašam pacelt būs problemātiski. Arī iepriekš sagatavojiet uzgriežņu atslēgu komplektu.

Kad esat jau sagatavojies demontāžai, jums ir jāatvieno visas caurules un vadi, kas ved mašīnu uz kasti. Dariet visu, kā parādīts videoklipā. Ņemiet vērā arī to, ka nav nepieciešams iztukšot transmisijas šķidrumu no kastes. Pirms turpināt ierīces noņemšanu, ar uzgriežņu atslēgas palīdzību ir jāatskrūvē visas skrūves, kas nostiprina griezes momenta pārveidotāju un motora spararata membrānu.

Kad tas ir izdarīts, jūs varat demontēt kastīti. Dariet to uzmanīgi, lai nesabojātu iekārtas iekšējās sastāvdaļas.

Kad demontāža jau ir veikta, varat novērtēt bojājuma sarežģītību un savu spēku. Mēs iesakām meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, jo noteiktu zināšanu trūkuma gadījumā šādu darbu būs grūti veikt.

Kā jūs jau sapratāt, automātiskās ātrumkārbas remonts ir diezgan sarežģīts jautājums, un to veikt patstāvīgi būs diezgan problemātiski. Automātiskās pārnesumkārbas remonts nozīmē, ja ne pilnīgu, tad daļēju analīzi, kuras laikā visas bojātās sastāvdaļas tiek aizstātas ar jaunām, strādājošām. Iekārtas demontāža tiek veikta saskaņā ar instrukcijām katram atsevišķam automašīnas modelim. Mūsu resursā varat atrast dažus norādījumus par šo procesu.

Taču, ja meklē palīdzību specializētā autoservisā, zināmas priekšrocības vari piedzīvot arī pats.

Protams, ja degvielas uzpildes stacijā strādā tikai kvalificēti speciālisti:

Taču jāņem vērā arī tas, ka pati remontdarbu kvalitāte ir atkarīga ne tikai no tā, vai vērsāties degvielas uzpildes stacijā vai nē. Pareizi izvēlēts autoserviss, iespējams, ir vissvarīgākais šajā jautājumā. Tā kā automātiskās ātrumkārbas remonts ir diezgan sarežģīta procedūra, ne visi meistari uzņemas šādu darbu.

Tāpēc jāņem vērā arī trūkumi, ar kuriem var saskarties, ja nododat savu automašīnu remontam degvielas uzpildes stacijā:

1. Negodīgi speciālisti īpašniekam var pateikt, ka problēma slēpjas aizsērējušajā filtra elementā. Protams, nereti filtrs tiešām izrādās aizsērējis un nenāks par ļaunu to nomainīt. Bet tas nenozīmē, ka problēma patiešām slēpjas viņā, nevis citos mezglos.
2. Kārtējais piemērs tam, ka degvielas uzpildes stacijā var tikt maldināts. Ja speciālists ir veicis remontu, neveicot transportlīdzekļa diagnostiku un iepriekš nepieprasot pārāk zemu remonta cenu, tam vajadzētu jūs brīdināt. Rezultātā, visticamāk, izrādīsies, ka darbības traucējumi ir dziļāk, un patiesībā cena par automātiskās pārnesumkārbas remontu būs augstāka, nekā jūs uzzinājāt iepriekš.

Iekārtas uzstādīšana notiek gadījumā, ja tā ir pilnībā izremontēta.

1. Uzstādot ierīci vietā, ir jāpārbauda, ​​vai membrāna nav satriekta. Gadījumā, ja membrāna sitas (un to pārbauda, ​​izmantojot indikatora galviņu). Pēc tam nepieciešams notīrīt visas automātiskās kastes virsmas, kā arī radiatoru un līniju.
2. Kas attiecas uz radiatoru, tas tiek izskalots, līdz degviela ir vistīrākā. Pēc tam griezes momenta pārveidotājā ielej apmēram vienu litru eļļas, un pati iekārta tiek novietota uz ieejas vārpstas. Pēc tam motors ir jāpievieno ar pārnesumkārbu gar centrēšanas skrūvēm, lai karteri būtu cieši blakus.
3. Nākamā lieta, kas jāpārbauda, ​​ir atstarpju esamība gar kastes plakni. Pievelciet visas skrūves un pārbaudiet šo parametru. Pēc šīm darbībām ir nepieciešams savienot visas līnijas, kā arī pārbaudīt dokstacijas stāvokli.
4. Pēdējais uzstādīšanas darba posms ir šķidruma pievienošana sistēmai. Vidēji automātiskajā pārnesumkārbā ir vismaz 6 litri.Pēc tam pārbaudiet iekārtas veiktspēju, kad motors darbojas ar samazinātu ātrumu.

Visas iekārtas noņemšanas un uzstādīšanas darbības nav vieglas un atbildīgas, kas nozīmē, ka nav nekur jāsteidzas. Ja veicat šo procesu pirmo reizi, mēs ieteiksim pierakstīt visas savas darbības, lai nemaldītos ar rediģēšanu.

1. Novērst slīdēšanu. Automātiskā pārnesumkārba ir jādarbina bez slīdēšanas, pretējā gadījumā tas ievērojami samazina tās darbības resursus. Īpaši tas attiecas uz tiem, kam patīk dreifēt uz ledus. Neatkarīgi no ceļa seguma slīdēšanas iespēja ir izslēgta.
2. Ja šo mašīnu izmantojat pirmo reizi, ņemiet vērā, ka neitrālais ātrums tajā vienkārši neieslēdzas. Neitrālais režīms tiek aktivizēts tikai tad, kad automašīna ir novietota stāvvietā bez ieslēgta dzinēja, citos gadījumos to nevar ieslēgt.
3. Automātiskās pārnesumkārbas transportlīdzekļi nevar vilkt citus transportlīdzekļus. Tas pats attiecas uz piekabēm. Piekabes vai cita transportlīdzekļa uzstādīšana uz velkoņa negatīvi ietekmēs visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
4. Automātiskā pārnesumkārba nekad neieslēdzas no "stūmēja". Laika gaitā tas var izraisīt pilnīgu ierīces atteici. Tas pats attiecas uz automašīnas vilkšanu - ja kāda iemesla dēļ nevarat iedarbināt, tad jūsu vienīgā izeja, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā, būs izsaukt evakuatoru. Ja kaste pēkšņi sāka darboties avārijas režīmā, bet tā kaut kā darbojas, tad jums jādodas uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Mēs stingri neiesakām braukt vairāk nekā 5 kilometrus nepareizi darbojošā kontrolpunktā.

Videoklipā ir parādīts Volkswagen automašīnas automātiskās pārnesumkārbas remonta piemērs.

Automātiskā pārnesumkārba ir dārga sastāvdaļa. Nav jēgas aizkavēt remontu, ja tas sāk darboties nepareizi. Autoservisā šādi remonti ir dārgi. Par speciālistu darbu un sīkumiem jāmaksā. Izpētot tirgu un pakalpojumu cenu diapazonu šajā segmentā, autobraucēji nonāk pie secinājuma, ka automātisko pārnesumkārbu remonts ar savām rokām nav tik bezjēdzīgs pasākums. Darbnīcu meistaru cenas nevar nosaukt par pieticīgām, un profesionalitāte ne vienmēr atbilst cenai. Un, pārdomājot, autobraucēji var izlemt paši novērst problēmu.

Lai kur jūs nolemtu remontēt pārnesumkārbu, viss process notiek saskaņā ar šādu shēmu:

• diagnostika,
• kastes demontāža,
• kastes demontāža,
• pilns komplekts ar rezerves daļām,
• montāža (uzstādīšana),
• uzstādīšana uz automašīnas,
• diagnostika pēc remonta.

Lai pats atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešamas dažas automehāniķa prasmes, instrumenti, laiks darbam, pacietība un neatlaidība.

Visas automātiskās pārnesumkārbas ir sakārtotas vienādi, bet ir divu veidu transmisijas vadība - hidrauliskā un elektroniskā. To atjaunošanai ir dažas atšķirības.

Ir svarīgi pamanīt pārraides problēmas pēc iespējas agrāk. Tad ar pareizu diagnozi var izvairīties no sarežģīta remonta. Klusa un vienmērīga automātiskās pārnesumkārbas darbība tiek uzskatīta par normālu. Ir daudz pazīmju, ka ar kasti kaut kas nav kārtībā. Visbiežāk tās ir svešas skaņas, mainot pārnesumus vai robotizētās transmisijas laikā. Tas var būt kraukšķīgs, klikšķis. Nepatīkama smaka arī runā par problēmām. Tas var parādīties kastes ilgstošas ​​vai īslaicīgas darbības laikā. Sliktāk ir, ja pārnesumu pārslēgšana palēninās vai kāds no tiem nedarbojas vispār. Tad nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Neesiet slinki paskatīties zem mašīnas, tur jābūt tīram. Sarkani plankumi norāda uz eļļas noplūdi no transmisijas. Regulāri jāpārbauda eļļas līmenis. Parasti tam jābūt caurspīdīgam, sarkanīgi. Nav degšanas smakas vai dubļainu nokrāsu! Ja tie parādās, ir pienācis laiks mainīt eļļu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi bieži rodas nepareizas darbības dēļ. Transmisija kļūst nelietojama nepietiekama eļļas līmeņa vai pārkaršanas dēļ. Šī iemesla dēļ pārnesumi nolietojas, mašīna var raustīties, mainot pārnesumus. Tā rezultātā var sabojāties jebkura automātiskās pārnesumkārbas daļa. Trieciens braukšanas laikā norāda uz eļļas pārkaršanu un problēmu parādīšanos vārsta korpusā.

Agresīva braukšana ar spēcīgu paātrinājumu un bremzēšanu izdzēsīs detaļas. Nepiešķir kastei izturību un braukšanu sastrēgumos, slīdēšanu. Tas viss noved pie kastes pārkaršanas un slikti ietekmē tās vispārējo stāvokli.

Visi defekti ir sadalīti divās apakšgrupās. Tie var rasties

• elektroniskā vadības sistēma,
• pārnesumkārbas mehāniskās un hidrauliskās daļas.

Ja rodas darbības traucējumi, automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā, tas ir, pāriet uz trešo ātrumu un nepārslēdzas. Displejā parādās atbilstošā ikona.

Ja radušās problēmas ar elektroniku, tad ar automātiskās pārnesumkārbas remontu tās novērst nebūs iespējams. Tāpēc ir svarīgi izprast kļūdu būtību.

Diagnostikā galvenais ir savākt nepieciešamo informāciju un pareizi interpretēt. Tāpēc labāk konsultēties ar speciālistu. Nosakiet, kāda ir problēma degvielas uzpildes stacijā, un pats parūpējieties par remontu. Bez atbilstošas ​​pieredzes un aprīkojuma jūs pavadīsit daudz laika diagnostikai. Ir mehāniskā un datordiagnostika.

Vispārējā diagnostikas procedūru shēma:

• pārbaudīt eļļu,
• pārbaudīt dzinēja darbību tukšgaitā, vadu un kabeļu pieslēguma punktus,
• noteikt pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloku (CU) darbības kļūdu kodus,
• atzīmējiet lodziņu uz automašīnas bez kustības,
• pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu kustībā,
• pārbaudiet spiedienu vadības sistēmā.

Ja darbības traucējumu cēlonis ir elektronikas problēmas, visticamāk, jums nevajadzēs izjaukt un izjaukt automātisko pārnesumkārbu. Šīs sistēmas darbības traucējumu diagnostiku veic vadības bloks. Tas uzrauga sensora signālus, pārraides attiecību un izejas ķēžu pretestību. Var rasties šādu detaļu un mezglu darbības traucējumi:

• ievades sensori,
• elektroniskais vadības bloks,
• vadības sistēmas izpildierīces,
• elektrisko vadu savienojumu integritātes pārkāpums.

Pārraides dators saņem signālus no dažādiem sensoriem. Ja daži parametri nav kārtībā, tas ieraksta šīs problēmas kodu (DTC) atmiņā. Šādus numurus var atšifrēt, izmantojot īpašu skeneri.

Šīs ir pašas automātiskās pārnesumkārbas galvenās problēmas. Tos parasti iedala trīs apakšgrupās:

1. Bojātas berzes grupas, bukses un korpusi, suporti, planetāro zobratu komplekti, sūknis un cita mehānika.
2. Bojāts transformators. Tas iekļauj:
   • pārrāvumi vadu dzīslās,
   • asmeņu mehāniska iznīcināšana,
   • pārgājiena sajūgs,
   • galvenā bloķēšanas sajūga nodilums,
   • virzuļa eļļas blīvējuma spiediena samazināšana.
   • Problēmas ar hidrauliskās plāksnes mehāniku.

Ja diagnostika bija veiksmīga un jūs nevarat iztikt bez demontāžas, mēs pārejam uz šo automātiskās pārnesumkārbas remonta posmu.

Jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs vai vismaz apskates atvere. Kā arī transmisijas ligzda un atslēgu komplekts. Šo procedūru labāk veikt speciāli aprīkotā garāžā vai kastē. Nebūs lieki uzaicināt vairākus fiziski spēcīgus puišus, kas palīdzēs pārvietot izņemto kasti. Tā svars pārsniedz spēku pat ļoti spēcīgam cilvēkam. Turpmākais rīcības plāns:

1. atvienojiet visas sakaru caurules un kabeļus;
2. atskrūvējiet griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves, kā arī motora spararata membrānas;
3. noņemt un pārvietot pārnesumkārbu;
4. novērtē bojājumu apmērus un sāc remontdarbus.

Pirms pārnesumkārbas noņemšanas eļļa no tās nav jāizlej.Tomēr tad neaizmirstiet nomainīt trauku vietā, kur ir piestiprinātas eļļas padeves caurules, kad tās atvienojat - pretējā gadījumā jūs saņemsiet neglītu peļķi zem kājām.

Visām darbībām jābūt uzmanīgām. Pēkšņas kustības var sabojāt diafragmas ieejas vārpstas šķautnes.

Labāk ir veikt automātiskās pārnesumkārbas remontu ar savām rokām, ja tā ir pie rokas patentēta rokasgrāmata un drukāta pārnesumkārbas diagramma. Vispirms ir jāpārbauda visas sistēmas, kas apkalpo pārnesumkārbu, stiprinājumus un blokus. Pēc tam mēs turpinām remontu. Priekš šī:

1. Izjaucam ātrumkārbu, mazgājam un izžāvējam detaļas un pārbaudām, vai tām nav defektu.
2. Mainām visas blīves, blīves, kā arī nolietotās detaļas.
3. Noņemiet inhibitora bloku un karteri. Mēs notīrām iekšpusē esošos netīrumus. Tas izskatās pēc metāla magnētiskām skaidām.
4. Mēs noņemam gredzena vadu no spraudņa un iespiežam tos spraudņa iekšpusē.
5. Noņemiet vārsta korpusu, atskrūvējiet bremžu lentes skrūves. Mēs mazgājam vārsta korpusu.
6. Mēs pārbaudām sajūgu, zobratu un planētu pārnesumu nodilumu. Ja būs tāda nepieciešamība, mēs to nomainīsim. Visas iekšējās gumijas ir jāmaina!
7. Atveram eļļas sūkni. Mēs pārbaudām visas detaļas, īpaši filtru. Mēs mainām to, kas jau ir nokalpojis savu termiņu. Mēs izmantojam rokasgrāmatu, lai nemainītu daļas.
8. Izņemam vārstus un atsperes. Mēs mazgājam vārstus. To pielipšana var būt iemesls nepareizai automātiskās pārnesumkārbas darbībai. Nomainiet akumulatora atsperes, ja tās ir salūzušas.
9. Atgriežot visu savās vietās. Svarīgi neko nesajaukt!
10. Nomainām gredzenus un berzes skrūves.
11. Mēs pārbaudām pārnesumu pārslēgšanas komplektu un lielo virzuli un ievietojam eļļas sūkni vietā.

Montāža notiek otrādi.

Ir daži punkti, kurus ieteicams ņemt vērā remonta laikā. Bieži transmisijas problēma ir saistīta ar filtru. To nevarēs mainīt, nenoņemot vārsta korpusu. Un, kad to noņem, blīve saplīst. Lai to nomainītu, jums būs pilnībā jāizjauc vārsta korpuss. Tas pats attiecas uz akumulatora atsperi no pirmā līdz otrajam pārnesumam. Īpašs aizbāznis neļauj to noņemt, neizjaucot vārsta korpusu. Visas vārsta korpusa blīves ir ļoti līdzīgas, nejauciet tās. Saliekot vārsta korpusu, mēs to pievelkam ar griezes momenta atslēgu. Šeit ir svarīgi nepārspīlēt.

Ja visi bojājumi ir novērsti, mēs uzstādām automātisko pārnesumkārbu. Brīdis ir atbildīgs, steiga šeit ir nevietā. Veicot šos darbus, jāievēro šādi ieteikumi:

• Uzstādot automātisko pārnesumkārbu savā vietā, ar indikatora galviņu tiek pārbaudīta diafragmas beigu noplūde. Ja rodas šāds defekts, tas ir jāaizstāj.
• Radiators tiek izskalots, līdz benzīns ir tīrs. Pēc tam gāzturbīnas dzinējā ielej litru transmisijas eļļas un uzliek uz ieejas vārpstas. Jums ir jāpanāk drošs savienojums un pilnīga atbilstība. Pēc tam jums jāpievieno dzinējs ar kārbu gar virzošās centrēšanas tapām. Karteriem pilnībā jāatrodas.
• Nākamais solis ir skrūvju pievilkšana kastē. Pēc tam tiek pārbaudīts, vai visā plaknē nav atstarpju. Pēc visu maģistrāļu savienošanas tiek pārbaudīta savienojumu pareizība.
• Pēdējā posmā ielej eļļu un pārbauda automātiskās pārnesumkārbas darbību pie zemiem motora apgriezieniem.

Uzsākot kastes uzstādīšanu, noteikti pārbaudiet, vai kartera atlokā nav centrēšanas tapas - tām jābūt divām. Ja trūkst vismaz viena, automātisko pārnesumkārbu nevar pievienot.

Automātiskās ātrumkārbas remonts un diagnostika dariet to pats - nav viegls, bet izpildāms uzdevums. Izvēloties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, iesācēju autobraucēji uzskata, ka to remontēt mājās nav iespējams. Tā nav taisnība. Bet, pirms izlemjat veikt tik svarīgu darbu mājās, jums ir jāizsver visas savas iespējas. Tad remonta laikā jūs nesagaidīs nepatīkami pārsteigumi.

Automātiskā pārnesumkārba joprojām ir populāra daudzu jaunu automašīnu īpašnieku vidū. Tas viss, pateicoties tā funkcionalitātei.Jo īpaši tas atvieglo braucienu, ļauj vairāk koncentrēties uz ceļu. Arī DSG kastes bija plaši izplatītas. DSG ir robotizēta pārnesumkārba ar diviem sajūgiem. Šeit pārnesumus pārslēdz automātiskās iekārtas.

Neskatoties uz uzskaitītajām automātiskās pārnesumkārbas priekšrocībām, šī pārnesumkārbas opcija ir periodiski jāpārbauda, ​​​​lai operatīvi novērstu vai novērstu esošās kļūdas.

Lai neradītu papildu bojājumus automašīnas sistēmai, vēlams uzticēties profesionāļiem. Specializētais serviss sniedz garantijas visa veida veiktajiem darbiem. Šeit mehāniķi pārbauda berzes plākšņu komplekta, griezes momenta pārveidotāja un eļļas sūkņa stāvokli. Ja nepieciešams, tie nomainīs deformētus zobratus, vārpstas, hidrauliskās plāksnes.

Automātiskās pārnesumkārbas remonta vai diagnostikas laikā ir vērts pārbaudīt blīvju integritāti. Parasti, kad tie ir deformēti, var parādīties eļļas traipi.

Ar pirmajiem šīs sistēmas bojājumiem automašīnas īpašnieks var saskarties pēc 150 000 km. Tomēr agresīva braukšana, bieža slīdēšana noved pie priekšlaicīgas detaļu dzēšanas ātrgaitas kastē.

Automātiskās pārnesumkārbas remonts "dari pats" ir pilnīgi iespējams automašīnas īpašniekam. Tomēr tas prasa vajadzīgās prasmes šajā jomā. Lai salabotu kasti, ir nepieciešama mašīna, ko dari pats:

• uzgriežņu atslēgu komplekts, uzgriežņu atslēgas;
• atloka novilcējs, izejas vārpsta;
• gumijas blīves;
• jauns eļļas filtrs.

Jāņem vērā, ka savlaicīga filtra nomaiņa pagarinās kontrolpunkta kalpošanas laiku, samazina risku, ka būs nepieciešams kapitālais remonts.