Automašīnas darbību ietekmē apstākļi, kādos mašīna tiks izmantota, cik bieži tiks veikta tās sistēmas apkope, piemēram, transmisijas eļļas maiņa. Savlaicīga šī šķidruma nomaiņa palīdz pagarināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Pati pārnesumkārbas darbība ir tieši atkarīga no smērvielas kvalitātes. Eļļas blīvējuma nomaiņa ir nepieciešama procedūra, kas ir svarīgi veikt, ja no kontrolpunkta ir noplūde degviela.
VIDEO
Nepieciešamība remontēt Priora pārnesumkārbu rodas, ja, pārvietojoties pa ceļu, sāka rasties kārbai raksturīgais troksnis. Trokšņam ir vairāki iemesli. Jo īpaši tas var būt saistīts ar faktu, ka dažas kastes sastāvdaļas ir nolietojušās. Parasti ir nepieciešama ierīces demontāža. Kontrolpunkta noņemšanu un demontāžu labāk uzticēt profesionāliem amatniekiem.
Ātrumkārbas spilveni laika gaitā nolietojas. Parasti šī iemesla dēļ pārnesumu pārslēgšanas poga sāk grabēt. Remontā drīkst izmantot tikai oriģinālās rezerves daļas.
Problēmas ar 2. pārnesumu sākotnēji bija no šī fret priors iegādes brīža. Nu, kā es varu pateikt problēmu, sākumā tas vispār neieslēdzās, pēc tam sāka ieslēgties ar gurkstēšanu (mēs runājam par ātru palaišanu un pārslēgšanos no 1. uz 2. pie 6000-6500 apgr./min. nav problēmu ar normālu braukšanu).
Pēc tēva ieteikuma viņš pierakstījās servisā, kur remontē savu auto. (starp citu, serviss izrādījās ļoti labs, tagad tikai tur :), kas atrodas pretī ceļu policijai)
Tā kā kastei bija jāveic autopsija, izskrēju cauri domai likt 18. rindu un pāri 3,9.
Izjaucot kastīti, principā nekas nepārsteidza 😀
Rezultātā tās tika pirktas un apmainītas
Nopirku arī Kalinovsky kardānu kopā ar putekšņlapām (var vilkt Priorovska mārrutkus :)) un īstaktu posmu.
Simptomi: pārnesumi tiek pārslēgti ar sarežģījumiem, pārnesumi neslēdzas / neieslēdzas / neizslēdzas, grabēšana pārslēdzot ātrumus, pārnesumi "izsit", pārnesumi tiek izslēgti spontāni.
Iespējamais iemesls: ātrumkārbas daļas nav kārtībā.
Rīki: plakanais skrūvgriezis, galvu komplekts, uzgriežņu atslēgu komplekts, montāžas asmens, āmurs, tehnoloģiskais spraudnis pārnesumkārbas atverē riteņu piedziņai.
2. Noņemiet eļļas līmeņa mērītāju no pārnesumkārbas.
3. Novietojiet pārnesumkārbu vertikāli uz sajūga korpusa.
4.Atskrūvējiet un izņemiet stiprinājuma skrūvi (1), izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un noņemiet tās paplāksni, kas uzstādīta zem galvas. Atskrūvējiet divus sajūga troses kronšteina fiksācijas uzgriežņus (3) un noņemiet zem tiem uzstādītās atsperu paplāksnes. Noņemiet sajūga troses kronšteinu (2) no pārnesumkārbas.
5. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atlikušos četrus aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriežņus.
6. Izmantojot skrūvgriezi, izvelciet vāciņu un pēc tam noņemiet to.
7. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet piektā pārnesuma jūga stiprinājuma skrūvi. Noņemiet paplāksni, kas atrodas zem skrūves galvas.
8. Novērsiet pārnesumkārbas vārpstu griešanos šādi:
- ieslēdziet piekto pārnesumu, pārslēdzot uz leju sinhronizatora sajūgu ar dakšu, lai sajūga šķautnes sakristu ar pārnesumu;
- ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pārvietojot pārnesumu izvēles stieni vēlamajā pozīcijā.
9. Atbloķējiet un pēc tam atskrūvējiet ieejas vārpstas fiksācijas uzgriezni, izmantojot 32 bitu ligzdu.
10. Izmantojot to pašu instrumentu, atskrūvējiet izejas vārpstas stiprinājuma uzgriezni, iepriekš to atbloķējot.
Piezīme. Ieejas un izejas vārpstu stiprinājuma uzgriežņi tiek pievilkti ar lielu griezes momentu, un tāpēc, tos atskrūvējot, ir jāpieliek lielas pūles.
11. Demontējiet piektā pārnesuma piedziņas zobratu kopā ar sinhronizatoru un izejas vārpstas jūgu, paceļot tos ar diviem skrūvgriežiem.
Piezīme. Novērsiet sinhronizatora sajūga noslīdēšanu no rumbas. Tas ir nepieciešams, jo sinhronizatora bloķēšanas bumbiņas var sabrukt.
12. Noņemiet vilces plāksni no sinhronizatora, pēc tam noņemiet dakšiņu no sinhronizatora uzmavas.
13. No sinhronizatora demontējiet piekto pārnesumu ar bloķēšanas gredzenu. Atzīmējiet bloķēšanas gredzena (1) un uzmavas (2) relatīvo stāvokli un pēc tam noņemiet to. Tas ir nepieciešams, jo ekspluatācijas laikā gredzena zobi tiek nodiluši sakabes zobos, tāpēc pareiza gredzena uzstādīšana ir ļoti svarīga.
14. Noņemiet izejas vārpstas uzmavu.
15. Atvienojiet pārnesuma piedziņas zobratu no ieejas vārpstas (pievērsiet uzmanību tā uzstādīšanas pozīcijai).
16. Izmantojot triecienskrūvgriezi, izņemiet četras gultņa plāksnes stiprinājuma skrūves. Demontējiet plāksni (1) un noņemiet vilces paplāksni (2) no izejas vārpstas.
17. Noņemiet gultņu fiksatorus no abām vārpstām, paceļot vārpstas ar roku.
18. Izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma elementu aizbāžņus. Uzmanīgi noņemiet fiksatora lodītes kopā ar atsperēm.
19. Noņemiet blīvgredzenu un izņemiet stiprinājuma elementa atsperi, iepriekš atskrūvējot aizbāžņa aizbāzni.
20. Noņemiet fiksatora lodi, noliecot pārnesumkārbu.
21. Atskrūvējiet un noņemiet divpadsmit uzgriežņus un noņemiet pārnesumkārbas korpusu stiprinājuma skrūvi. Pievērsiet uzmanību, zem kuriem uzgriežņiem ir uzstādīts turētājs (1) un transportēšanas cilpa (2). Izņemiet spraudni (3), kas ievietots viena diskdziņa vietā.
22. Atvienojiet pārnesumkārbas korpusu un sajūga korpusu, pārmaiņus ievietojot skrūvgriezi spraugās gar kartera perimetru.
23. Paceļot pārnesumkārbas korpusu, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai kartera izciļņa (1) iznāktu no zobrata apakšas, pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu no sajūga korpusa.
24. Izskrūvējiet un noņemiet pirmā un otrā, trešā un ceturtā pārnesuma dakšu stiprinājuma skrūves, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”.
25. Noņemiet pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanas stieni no atbalsta (3), nedaudz paceļot to. Atvienojiet kāta galvu (1) no bloķēšanas kronšteina (2), griežot kātu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Noņemiet stieņa jūgu (4) no sinhronizatora savienojuma rievas un pēc tam demontējiet jūgu.
Piezīme. Montāžas laikā nesajauciet dakšas.
26.Atvienojiet trešās un ceturtās pārnesumu vārpstas galvu no pārnesumu selektora sviras, pagriežot vārpstu. Noņemiet stieni no atbalsta, nedaudz paceļot to, pēc tam noņemiet stieni kopā ar dakšiņu, noņemot to no sinhronizatora sakabes rievas.
27. Atvienojiet piektā pārnesuma ieslēgšanas stieņa galvu no bloķēšanas kronšteina, pagriežot to. Izņemiet to no atbalsta un noņemiet kātu.
28. Noņemiet tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma asi.
29. Pārvietojiet atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesumu, līdz tas apstājas pārnesumu izvēles mehānismā, pēc tam pagrieziet to par 30 - 40 grādiem. Noņemiet tukšgaitas zobratu, pārvietojot to ārā no vārpstas zobratu apakšas.
30. Vienlaicīgi noņemiet ieejas un izejas vārpstas, nedaudz sakratot tās.
31. Noņemiet diferenciāli no sajūga korpusa.
32. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet trīs pārnesumu izvēles mehānisma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to.
33. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.
34. Atskrūvējiet ātruma sensora stiprinājuma uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un pēc tam noņemiet sensoru.
35. Nomainiet ātruma sensora O veida gredzenu, ja tas ir bojāts vai vaļīgs.
36. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi, atskrūvējot to no pārnesumkārbas korpusa. Apakšā ir metāla blīvgredzens.
37. Izspiediet izejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot speciālu novilcēju vai skrūvgriezi.
38. Demontēt eļļas savācēju (tas atrodas zem gultņa).
39. Izspiediet ieejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot īpašu novilcēju. Ja jums nav novilcēja, izveidojiet āķa formas armatūru ar stingru stiepli. Uzstādiet izgatavoto ierīci vienā no kartera rievām un ievietojiet āķi zem gultņa. Izspiediet gultni no kartera šādi:
- ielieciet skrūvgriezi āķī;
- zem skrūvgrieža ielieciet koka kluci;
- nesitiet ar āmuru pretējo skrūvgrieža ievietoto galu;
- pārmaiņus pārkārtojiet āķi rievās.
40. Izmantojot piemērotu serdi, iespiediet jaunos vārpstas gultņus sajūga korpusā līdz galam.
41. Izmantojot skrūvgriezi, pavelciet uz augšu selektora vārpstas aizsarga malu, pēc tam nobīdiet to no kāta atbalsta bukses.
42. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēgšanas sviras (2) stiprinājuma skrūvi (3). Demontējiet pārnesumu izvēles sviru, pārvietojot stieni (1), un pēc tam noņemiet pārnesuma izvēles stieni no sajūga korpusa.
43. Ja nepieciešams nomainīt kāta savienojumu:
- nobīdiet aizsargpārsegu no kāta;
- atskrūvējiet un noņemiet eņģes stiprinājuma skrūvi.
Piezīme. Skrūve ir nostiprināta ar speciālu TB-1324 līmi;
- pirms skrūves ieskrūvēšanas notīriet to no vecās līmes slāņa un pēc tam uzklājiet jaunu;
- Nomainiet bojāto vai zaudēto elastības/elastības vāku, lai aizsargātu kāta eņģes.
44. Ja nepieciešams nomainīt sajūga korpusu:
- noņemiet gultni no sajūga korpusa;
- noņemiet sajūga atbrīvošanas dakšu;
- izspiediet eļļas blīves.
45. Pārbaudiet sajūga un pārnesumkārbas korpusus, kā arī aizmugurējo vāku. Plaisas, skaidas un citi līdzīgi bojājumi nav pieļaujami. Sēdekļu virsmām nedrīkst būt iespiedumi, iespiedumi, dziļi traipi un līdzīgi defekti. Nelielus bojājumus atļauts labot, izmantojot abrazīvu papīru. Nomainiet detaļas, ja defekti ir būtiski.
46. Pārbaudiet gultņu ligzdas sajūga korpusā un pārnesumkārbas korpusā. Ja tiek konstatēti sēdekļu bojājumi, karteri jānomaina.
47. Pārbaudiet rullīšu gultņus. Nomainiet, ja bojāti ceļi, būris vai rullīši. Turklāt gultņi ir jānomaina, ja tiek konstatēta kāda brīvdiena.
48. Pārbaudiet, vai pārnesumu pārslēgšanas stieņos nav iegriezumu, urbumu, nolietotu caurumu stiprinājuma elementiem un citiem defektiem.Nomainiet stieņus, kur tie atrodas.
49. Pārbaudiet ass blīves. Asaras un deformācijas pēdas nav atļautas. Tāpat nav pieļaujama iespiedumu, gumijas nokarāšanās, dziļu rievu klātbūtne uz to darba malas. Blīvēšanas atsperei jābūt elastīgai, tai nav jābūt salauztai vai deformētai. Bojātās eļļas blīves ir jānomaina.
50. Nomainiet bojātās un stipri saspiestās blīves.
51. Notīriet magnētu no detaļu nodiluma daļiņām. Nomainiet magnētu, ja parādās plaisas vai magnētiskās īpašības ir vājinātas.
52. Uzmanīgi noņemiet vecā blīvēšanas līdzekļa paliekas no sajūga korpusa un pārnesumkārbas korpusa savienojuma virsmām.
53. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā šādus punktus:
- pirms vārpstu uzstādīšanas sajūga korpusā, ievietojiet vārpstas zobratu zobus savienojumā;
- bagātīgi ieeļļojiet visas berzes detaļas un mezglus ar transmisijas eļļu;
- novietojiet magnētu savā vietā;
- Uzklājiet hermētiķi pa visu sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienojuma virsmu perimetru.
54. Uzstādiet pārnesumkārbu.
Autoražotāji visā pasaulē tehniskā progresa ziņā nestāv uz vietas. Katru gadu parādās automašīnas, kas pārsteidz ar jauninājumiem aprīkojumā un raksturlielumos. AvtoVAZ neražo augsto tehnoloģiju automašīnas, taču laiku pa laikam ražotājs iepriecina ar noteiktu vienību atjauninājumiem. Piemēram, VAZ 2170, kas plašāk pazīstams kā Lada Priora, tagad ir aprīkots ar atjauninātu mehānisko pārnesumkārbu. Tās galvenā iezīme ir gala piedziņa un sinhronizācija ar diferenciāli.
Strukturāli Lada Priora pārnesumkārba sastāv no trim galvenajām vienībām:
sajūga korpuss;
pārnesumkārbas korpuss;
pārnesumkārbas korpusa aizmugurējais vāks.
Vienības ir savienotas viena ar otru, izmantojot skrūvju skavas, ko papildina ar hermētiķa uzklāšanu. Paletē ir īpašs magnēts, kas tver metāla elementus, kas ir dabas resursu attīstības produkts. Ieejas vārpsta ir komplekts ar zobratu komplektu, kas nepārtraukti savienojas ar visu pieejamo ātrumu dzenošajiem zobratiem. Izejas vārpsta ir doba un tiek izmantota transmisijas eļļas padevei. Tajā ir visi braukšanas ātruma pārnesumi.
Uz vārpstām tiek izmantoti divu veidu gultņi: aizmugurē - lodīšu tipa, priekšpusē - ar rullīšiem. Eļļas karteris ir paredzēts, lai novirzītu eļļas plūsmu vārpstas dobajā daļā. Diferenciālā versija - divu satelītu. Galvenais pārnesums ir piestiprināts pie tā kastes atloka.
VIDEO
Saziņai ar ārējo atmosfēru izmanto elpu, kas atrodas kontrolpunkta augšējā daļā.
Vadība tiek veikta caur sviru un pogu ātruma pārslēgšanai - sviru ar vāku. Lai izvairītos no nejaušas pārnesumu ieslēgšanās un izslēgšanas braukšanas laikā, mehānismā ir integrēta strūklas veida vilce. Tas ir savienots ar motoru vienā galā un ar slēdža sviras pamatni otrā galā. Lai uzlabotu jutību, daži draiveri instalē īsa gājiena sviru. Vienā kāta pusē iekšā nostiprināts slēdzis, kas iedarbojas uz mehānismu, tas ir atsevišķs mezgls un ir piestiprināts pie paletes. Ierīces korpusā ir fiksētas trīs asis:
Pirmais tiek izmantots, lai piestiprinātu slēdzi ātruma izvēlei un ieslēgšanai, kā arī divas slēdzenes no kronšteiniem.
Otrais iet cauri iekavās esošajām spraugām un neļauj tām pagriezties.
Trešais nostiprina atpakaļgaitas dakšu.
Pārnesumkārbai ir īpašs solenoīds, kas bloķē atpakaļgaitas ātruma spontānu ieslēgšanos. Tās vidusdaļai ir izvirzījums, un tā neļauj bloķēšanas kronšteiniem pārvietoties pa asīm, kamēr nav ieslēgts atpakaļgaitas ātrums. Solenoīda slēdzis atrodas uz pārnesumu sviras pogas.Kad gredzens paceļas, elektriskā ķēde tiek aizvērta un solenoīds saņem barošanas spriegumu. Tajā pašā laikā izvirzītā vidusdaļa tiek virzīta uz iekšu, ļaujot ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Ja gredzens ir bojāts vai elektriskajā ķēdē ir pārtraukums, atpakaļgaitas ātrumu nevar ieslēgt.
VIDEO
Lai varētu nokļūt tuvākajā autoservisā, no ātrumkārbas korpusa ir jāizjauc solenoīds un jāievieto spraudnis, kas savā vietā nofiksē ātrumpārslēgšanas dakšu. Šajā gadījumā pastāv risks ieslēgt atpakaļgaitu, nevis pirmo un otrādi, tāpēc jābūt uzmanīgiem.
Pēc traucējummeklēšanas karteri ir nepieciešams pievienot eļļu, jo daļa no tās iztecēs, kad tiek demontēts solenoīds.
Lada Priora manuālā pārnesumkārba ir tālu no ideāla, un tai ir vairākas raksturīgas kļūdas. Rodas arī problēmas, kas raksturīgas visām manuālajām pārnesumkārbām. Nosacīti tos var iedalīt sadalījumos kastē un pārnesumu pārslēgšanas mehānismā. Pirmajā ietilpst:
sinhronizatora savienojumu un to splainsavienojumu bojājumi;
pārnesumu nodilums;
eļļas noplūde un tās līmeņa pazemināšanās karterī;
gultņu resursa attīstība uz vārpstām (primārā, starpposma un sekundārā);
eļļas blīvējumu deformācija un bojājumi;
vāji savienojumi.
Pārrāvums slēdža mehānismā:
piedziņas stieņa defekts - bojāts, novājināts, nokarens, paskābināts un nolietojies;
nodilis kāts, pretspēks mehānismos;
bloķēšanas mehānisma deformācija vai nodilums;
dakša ir nolietota.
Iemesli, kāpēc visbiežāk rodas noteiktas pārnesumkārbas un pārnesumu pārslēgšanas mehānisma kļūdas:
VIDEO
tiek pārkāpti ekspluatācijas noteikumi - nepietiekams eļļas līmenis, nekvalitatīva smērviela, braukšana ar bojātu sajūgu;
zemas kvalitātes rezerves daļas;
izstrādāts detaļu resurss (dabiskais nolietojums);
nepareiza apkope un remonts, ko veic nekvalificēts personāls.
Pārnesumkārbas defektu var atklāt vairāki ārēji faktori:
pārskaitījumi ir iekļauti ar grūtībām;
spontāna zobratu iekļaušana (zobrati izlido)
pārnesumi neieslēdzas vai ieslēdzas ar lielām grūtībām un svešām skaņām, automašīna raustas ceļā;
ātrumkārba rada troksni, nospiežot sajūga pedāli, troksnis pazūd;
svešas skaņas, pārslēdzot pārnesumus - slīpēšana, kraukšķēšana, čīkstēšana, lēkāšana, čīkstēšana, vibrācija;
eļļas noplūde.
Veicot diagnostiku, jāpatur prātā, ka viens un tas pats simptoms var liecināt par vairākiem darbības traucējumiem vienlaikus. Precīza iemesla iestatīšana tiek veikta tikai pēc pārnesumkārbas noņemšanas un izjaukšanas. Lai veiktu remontdarbus un identificētu nolietotās vai bojātās daļas, ir nepieciešama kvalifikācija un pieredze.
Daudzus darbības traucējumus var izraisīt sajūga darbības traucējumi, jo tie abi ir nesaraujami saistīti pārnesumu pārslēgšanas mehānismā. Šī iemesla dēļ ir nepieciešama atbilstoša kvalifikācija, lai diagnosticētu bojājumus, kā arī veiktu remontu, problēmu novēršanu un jaunu detaļu uzstādīšanu.
VIDEO
Ir tikai viens problēmu novēršanas veids: ierīces izjaukšana un bojāto daļu nomaiņa, kā arī atstarpju pielāgošana.
Lai strādātu, jums ir nepieciešams rīku komplekts:
Skrūvgrieži;
ligzdu galvu komplekts;
uzgriežņu atslēgas;
montāžas asmeņi;
āmurs;
spraudnis piedziņas caurumam (iekšējais CV savienojums).
Pirms demontāžas sākšanas izlejiet eļļu no pārnesumkārbas korpusa. Kastes noņemšanas darbību shēma izskatās aptuveni tāda pati, algoritms atšķiras tikai tad, ja tiek demontēta robotizēta pārnesumkārba:
VIDEO
VIDEO
Tas pabeidz demontāžu, atliek nolaist montāžu un turpināt demontāžu, problēmu novēršanu un montāžu ar jaunām daļām. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Pēc uzstādīšanas uzpildiet jaunu transmisijas eļļu līdz optimālajam līmenim. Uzticamības labad pārplūde ir pieļaujama virs maksimālās atzīmes par 100-200 ml. Tas ir saistīts ar piektā pārnesuma augsto stāvokli, kuram bieži trūkst eļļošanas.
Lada Priora kontrolpunkts nav labākais, taču tajā pašā laikā tam ir vienkārša ierīce, un to var salabot garāžā ar savām rokām, ja jums ir noteiktas zināšanas un prasmes šāda darba veikšanai. Ērtības labad labāk ir demontēt ar palīgu. Kontrolpunkts ir smags mezgls, un, noņemot bez apdrošināšanas, to var viegli nomest sev virsū, gūstot savainojumus.
Problēmas ar 2. pārnesumu sākotnēji bija no šī fret priors iegādes brīža. Nu kā es varu pateikt problēmu, sākumā tas vispār neieslēdzās, pēc tam sāka ieslēgties ar gurkstēšanu (runājam par ātru palaišanu un pārslēgšanos no 1. uz 2. pie 6000-6500 apgr./min. nav problēmu ar normālu braukšanu).
Pēc tēva ieteikuma viņš pierakstījās servisā, kur remontē savu auto. (starp citu, serviss izrādījās ļoti labs, tagad tikai tur :), kas atrodas pretī ceļu policijai)
Tā kā kastei bija jāveic autopsija, izskrēju cauri domai likt 18. rindu un pāri 3,9.
Izjaucot kasti, principā viņi ne par ko nebija pārsteigti
Rezultātā tās tika pirktas un apmainītas
Nopirku arī Kalinovsky kardānu kopā ar putekšņlapu (var vilkt Priorovsky mārrutku :)) un īso gājienu posmu.
Lada Priora modeļu līnija - VAZ-2170-2172 - pastāv jau 7 gadus un gadu gaitā ir ieguvusi daudz fanu. Šī ir budžeta automašīna, kuras dizains īpašnieku vidū tiek uzskatīts par nepilnīgu, tāpēc īpaši rūpīgi jāuzrauga visu tehnisko vienību izmantojamība. Diemžēl jau pirmajos darbības mēnešos tiek konstatēti svarīgu komponentu, tostarp ātrumkārbas, darbības traucējumu gadījumi. Automašīnas ielaušanās laikā ir daudz vieglāk novērst konstrukcijas trūkumus nekā pēc pamatīgas nobraukšanas.
Priora ātrumkārbas remonts - 2000 lpp. Priora ātrumkārbas maiņa ar uzstādīšanu - 6000 r. (ar visu ķermeni)
Priora ātrumkārba un tās tipiskie bojājumi Ātrumkārba vaz priora maz atšķiras no 12. modeļa kastes: piecu ātrumu, mehāniska, apvienota vienā karterī ar diferenciāli un galveno pārnesumu. Tāpat kā tā priekšgājēji, arī šī automašīna ekspluatācijas laikā parāda savas stiprās un vājās puses. Šeit ir dažas tipiskas kļūdas ātrumkārba lada priora : nepilnīga vai spontāna sajūga ieslēgšana un atslēgšana, raustīšanās un svešs troksnis kastē, eļļas noplūde. Mūsu autoservisā tās gluži vienkārši tiek likvidētas pēc rūpīgas diagnostikas, ko veic pieredzējis speciālists.
Ātrumkārbas maiņa ir praktisks risinājums Ja automašīnai jau ir pamatīgs nobraukums, labāk ātrumkārbu neremontēt, bet gan mainīt. Mēs varam ātrumkārba pirms pirkšanas un uzstādiet īsā laikā un par pieņemamu cenu. Iepriekšējās ātrumkārbas pašnomaiņa daudziem auto īpašniekiem nav grūta, taču labāk šo darbu uzticēt profesionālim, kurš pārzina visas automašīnas īpašības un kuram ir pieredze šīs operācijas veikšanā.
Pārnesumkārba tiek uzlabota 2010. gadā AvtoVAZ modernizēja Priora pārnesumkārbu, pastiprinot izejas vārpstu, uzstādot adatas gultņus un jauna veida zobratus. Jaunā iekārta ir kļuvusi daudz uzticamāka un izturīgāka. Mūsu autoservisā varat uzstādīt Jauna tipa Priora ātrumkārba jebkura modeļa gada automašīnai. Sēžot pie atjauninātās Lada stūres, vadītājs uzreiz sajutīs atšķirību automašīnas vadībā un kustībā, ja agrāk iepriekšējā vecā modeļa ātrumkārba ... Ja pārnesumkārbas defekti nav kritiski un tos var novērst, mūsu tehniķi izgatavos kvalificētu Priora ātrumkārbas remonts ātri un efektīvi. Datordiagnostika palīdzēs noteikt bojājumus.
Ātrumkārbas tūnings ir lieliska iespēja uzlabot Lada Priora.Mums arī ir visas iespējas ražot jebkuru pirms tūninga ātrumkārbas - komplekta izvēle tiek veikta atbilstoši auto ekspluatācijas apstākļiem: sacīkstēm, pilsētai, trasei, kā arī dzinēja īpašībām un vēlamajam ātruma ierobežojumam. Tūninga komplektu var izvēlēties lasot Priora pārnesumkārbas foto mūsu katalogā, kā arī ar katra komplekta tehniskajiem parametriem. Mums ir plaša nestandarta konfigurāciju izvēle ar dažādiem pārnesumu skaitļiem. Sportiska braukšanas stila cienītājiem mūsu autoservisā ir iespējams konfigurēt ielu braucējus sporta ātrumkārba iepriekš , kas ļauj realizēt dzinēja maksimālo potenciālu. Parastā ātrumkārbu klāsts ir paredzēts vidējai dzinēja veiktspējai, savukārt sporta diapazons ar palielinātu pārnesumu attiecību pārdala dzinēja griezes momentu vajadzīgajā apgriezienu diapazonā un tādējādi saskaņo automašīnas dinamiku ar izvirzītajiem uzdevumiem.
Savlaicīga Lada Priora ātrumkārbas remonts, maiņa un tūnings ir tie darba veidi, kas pagarinās šī Krievijas autobūves flagmaņa kalpošanas laiku un dos jaunas, plašākas iespējas. Mūsu autoservisā palīdzēsim pacelt auto augstā līmenī.
Lada Priora ir moderna, ērta automašīna, kurai ir manuālā pārnesumkārba ar pieciem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitu. Sinhronizatori ir pieejami visos galvenajos slēdžos. Strukturāli apvienots ar diferenciāli un gala piedziņu. Pārnesumkārbas korpuss sastāv no trim lietām tērauda daļām:
Priora pārnesumkārbas darbības režīms un kalpošanas laiks ir pilnībā atkarīgs no smērvielas pieejamības un darbības apstākļiem. Tāpēc ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni kastē un neaizmirstiet to savlaicīgi nomainīt. Saskaņā ar Priora ražotāja tehniskajiem parametriem transmisijas eļļa jāmaina ik pēc 75 000 kilometriem vai pēc 5 gadiem. Kurš periods iestājas agrāk, uz to un paļaujieties.
Ja griezes momentu pārraida ar pārnesumu pāriem, tostarp pārnesumkārbā, ir jāizmanto transmisijas eļļas.
Dinamiskā viskozitāte - zemas temperatūras apstākļos ziemas laikā rodas sabiezinātās eļļas bīdes izturība, kas ir slikts rādītājs transmisijas agregātu darbībā. Sasēšanās punkts ir eļļas cietības rādītājs aukstā laikā. Bet pat tad, kad smērviela sacietē, pastāv iespēja, ka zobrati var pagriezties, nepieliekot tiem griezes momentu. Viskozitātes indekss ir parametrs, kas raksturo transmisijas eļļas viskozitātes izmaiņas attiecībā pret temperatūru.Ja auto entuziasts vēlas, lai automašīna uz ceļa justos labi, viņam pastāvīgi jāuzrauga kontrolpunkts. Tā regulārai pārbaudei un tehniskā stāvokļa uzturēšanai ir liela nozīme mašīnu agregātu darbībā.
Lai pareizi uzturētu līmeni, eļļa pārnesumkārbā tiek periodiski uzpildīta, izmantojot piltuvi un uz tās uzliktu šļūteni.
Šajā tabulā transmisijas eļļas ir klasificētas pēc kvalitātes. Burti norāda smērvielas kvalitāti un apjomu, un cipari norāda temperatūras režīmu. Izmantojot sintētiskos materiālus, temperatūras robežas paplašinās, kas nav iespējams ar minerāleļļām. Eļļu izmantošanas procesā transmisijās notiek izmaiņas to fiziskajā sastāvā.
Visas šīs smērvielas pieder vienai un tai pašai tehniskajai grupai, un tās var izvēlēties katrs autobraucējs pēc saviem ieskatiem. Individuāls produktu novērtējums, samaksa par darbu pie tās maiņas, vēlme pēc iespējas ilgāk uzturēt transmisijas darba kārtībā - tas viss palīdzēs izvēlēties transmisijas eļļu AvtoVAZ ražotajai automašīnai Priora. Pērkot automašīnu, katram autovadītājam rūpīgi jāizlasa "Priora ekspluatācijas rokasgrāmata", kurā var atrast ieteicamās automašīnām paredzētās eļļas un to īpašības. Izvēloties Priora smērvielu, pievērsiet uzmanību klimatiskajiem apstākļiem un mašīnas lietošanas intensitātei. Secinājumi:
Labu ceļojumu un neaizmirstiet par pareizo izvēli!
Vienāda leņķiskā ātruma eņģu nomaiņa automašīnai Lada Priora tiek veikta, ja pagrieziena laikā piedziņās ir klauvējies vai slīpēšanas troksnis, tās tiek mainītas arī tad, ja ir bojātas putekšņlapas vai ja ir pretdarbība šķērsvirzienā. . Nav jēgas izjaukt un labot eņģes, jo netīrumi, kas izkļuvuši cauri saplēstam bagāžniekam, tās daļas jau ir nogādājuši [...]
VIDEO
Lada Priora auto ātruma sviras svira ir moderna un vaļīga, un, ja regulēšana vairs nepalīdz, tad jāremontē svira, jāmaina bukses no remonta komplekta. Kā salabot aizkulisēs un novērst problēmu ar slikti pārslēgtiem pārnesumiem automašīnai VAZ Priora, skatiet vizuālo video instrukciju par Priora aizkulises remontu.
Ar savām rokām aizkulišu salabot nav grūti, nepieciešams tikai remonta komplekts uzgriežņu atslēgu pārim un 10 minūtes brīva laika, kā arī vēlme pašam griezt uzgriežņus.
Abonēt uz mūsu kanālu iekšā Esmu ndex.Dzene
Vēl vairāk noderīgu padomu ērti lietojamā formātā
Kā nomainīt eļļu Priora?
Ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu, piesitiet kastē
Pārnesumu svira sāka brīvi kustēties uz Priore
Kvalitatīvi Priora ātrumkārbas remonts veic pieredzējuši amatnieki. Darba veikšanai speciālisti izmanto tikai modernu aprīkojumu un profesionālus instrumentus. Pateicoties šai pieejai, meistariem izdodas atrisināt pat vissarežģītākās problēmas. Pirmais darba posms ir diagnostika. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, eksperti nosaka visefektīvāko metodi, pie kuras vajadzētu ķerties nākotnē.
- meistara darbam izmantotas tikai oriģinālās rezerves daļas (piegāde no Toljati);
Papildus remontdarbiem speciālisti ir gatavi kontrolpunkta modernizācijai. Piemēram, par saprātīgu cenu jūs varat izgatavot sporta ātrumkārbu no parastās ātrumkārbas.
Ja vadītājs konstatē problēmas ar transmisiju, augsti kvalificēti servisa speciālisti var ātri noteikt remontdarbu nepieciešamību. Tāpat darbnīcas darbinieki veic konsultācijas par kompetentu transportlīdzekļa apkopi un jaunās ātrumkārbas īpašībām. Garantija veiktajiem darbiem vēlreiz apliecina amatnieku augsto profesionalitāti. Ar sniegto pakalpojumu cenām var iepazīties cenrādī.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Cena par Priora ātrumkārbas remontu : 7000 rubļu (cenā ietilpst: izņemšana, rezerves daļas, remonts un uzstādīšana)
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
