Ātrumkārbas lifan remonts pats

Lifan Solano / 620. ĀRSKĀRTES NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA

Jums būs nepieciešams: atslēgas "uz 8", "uz 10", "uz 12", "uz 13", "uz 15", "uz 17", "uz 18", "uz 22", plakans skrūvgriezis, knaibles, montāžas lāpstiņa.

1. Izņemiet akumulatoru (sk. "Akumulatora izņemšana un ievietošana", 163. lpp.).

7. Noņemiet kabeļu galus no pārnesumu sviru asīm, izņemiet tos no pārnesumkārbas kronšteina ligzdām.

(Skatiet “Pārraides vadības kabeļu nomaiņa”, 107. lpp.) un pārvietojiet transmisijas vadības kabeļus uz sāniem.

14. . Atvienojiet siksnu turētājus un pārvietojiet vāku uz sāniem.

15. Novietojiet automašīnu uz pacēlāja.

16. Noņemiet dzinēja kartera aizsardzību

(sk. "Dzinēja kartera aizsardzības noņemšana un uzstādīšana", 54. lpp.).

17. Noņemiet dzinēja dubļusargus
18. Izlejiet pārnesumkārbas eļļu

(sk. "Līmeņa pārbaude, eļļas uzpilde un maiņa pārnesumkārbā", 105. lpp.) un ieskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni.

19. Noņemiet priekšējās piekares šķērsstieni
20. Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas

21. Atvienojiet instalācijas savienotāju no transportlīdzekļa ātruma sensora.

22. Droši atbalstiet dzinēju vai pakārt to ar pacēlāju.

23. Uzstādiet līdzīgu balstu zem pārnesumkārbas.

24. Noņemiet barošanas bloka kreiso un aizmugurējo balstiekārtas stiprinājumus

Skaidrības labad visas turpmākās darbības ir parādītas noņemtajā dzinējā.

27. . un viena aizmugurējās pārnesumkārbas stiprinājuma skrūve.

28. Uzmanīgi noņemiet ātrumkārbu no transportlīdzekļa.
BRĪDINĀJUMS

Noņemot pārnesumkārbu, neatbalstiet ieejas vārpstas galu uz diafragmas atsperes ziedlapiņām, lai tās nedeformētu.
29. Izveidojiet transmisiju un visas noņemtās detaļas un mezglus kārtībā, atgriežoties pie noņemšanas.

Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas izmantojiet īpašu serdi, lai pārbaudītu, kā sajūga disks ir centrēts

30. Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu (sk. "Līmeņa pārbaude, pārnesumkārbas eļļas uzpildīšana un maiņa", 10S lpp.).

1. Novietojiet pārnesumkārbu uz eļļas iztukšošanas statīva, atskrūvējiet drenāžas aizbāzni no pārnesumkārbas korpusa un izlejiet eļļu.

2. Noņemiet sajūga atbrīvošanas gultni, sajūga atbrīvošanas dakšu un atbrīvošanas dakšu.

3. Atskrūvējiet pārnesumu pārsega pārsega skrūves un noņemiet pārslēga un atpakaļgaitas gaismas slēdzi, pēc tam izmantojiet speciālo instrumentu, lai atskrūvētu atpakaļgaitas pārnesuma tukšgaitas pārnesuma vārpstas bloķēšanas skrūvi.

4. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet aizmugurējo vāku, kā arī gultņa atgriešanas diska atsperi.

5. Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves no izejas vārpstas aizmugurējā gultņa vāka četriem caurumiem, pēc tam noņemiet pārnesumu pārslēga vāku.

6. Atskrūvējiet skrūves, kas savieno pārnesumkārbas un sajūga korpusus, un pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu.

7. Atskrūvējiet atpakaļgaitas pārnesuma sviras kronšteina skrūves un pēc tam noņemiet kronšteinu ar sviru un atpakaļgaitas pārnesuma tukšgaitas pārnesuma asi.

8. Viegli piesitot, izmantojot speciālo instrumentu, noņemiet diferenciāli, kā arī primāro un sekundāro vārpstu kā komplektu. Vispirms noņemiet diferenciāļa bloku, pārslēgšanas dakšas, izejas un ieejas vārpstas blokus un pēc tam izjauciet katru komplektu atsevišķi.

9. Izmantojot magnetizētu stieni, noņemiet starpposma fiksatoru.

10. Noņemiet pārnesumu dakšas sviru, kā parādīts attēlā.

Mūsdienu automobiļu tirgus attīstās strauji, un automašīnai Lifan Solano, kas ne tik sen parādījās NVS valstīs, izdevās iekarot daudzu autovadītāju uzticību.Tas ir saistīts ar zemajām izmaksām, automašīnas ekspluatācijas un apkopes vienkāršību, kā arī tās drošību un pievilcīgo izskatu.

Protams, tas nav elitārs transportlīdzeklis un ir paredzēts "parastiem" cilvēkiem, lai visu problēmu identificēšana un novēršana, remonta izgatavošana, vadītāji, kā likums, veiktu savām rokām.

Problēmas ar sajūgu var rasties gan riņķotām automašīnām, kas nobrauktas vairāk nekā tūkstoš kilometru, gan gandrīz pilnīgi jaunām automašīnām. Lai noteiktu, kas tieši ir bojāts vai nedarbojas pareizi, jums jāzina bojāta sajūga "simptomi". Starp citu, ne vienmēr, ja automašīnas pārnesumi neieslēdzas, tas ir vainīgs, lasiet vairāk materiālā: Kāpēc Lifan Solano pārnesumi neieslēdzas.

Šādi izskatās jaunais sajūga disks

Galvenie sajūga konstrukcijas elementu atteices cēloņi ir:

• Vadītāja neuzmanīga rīcība, vadot automašīnu - sajūga nospiešana, transportlīdzeklim braucot utt.
• Protams, var dabūt “neveiksmīgu” auto ar apzināti nekvalitatīvu detaļu, neoriģinālām sastāvdaļām utt.
• Visām lietām ir savs kalpošanas laiks un detaļas var vienkārši nolietoties, jo īpaši tas attiecas uz dzenamo disku - piesardzīgi braucot, tas kļūst nederīgs pēc 100 tūkstošiem kilometru, bet "liela ātruma" cienītājiem vēl ātrāk.
• Pārnesumkārbas vai dzinēja blīvējumu nodiluma vai bojājumu dēļ var rasties piedziņas diska frakcionētās uzlikas eļļošana.

Visticamāk, ka rodas sajūga problēmas pazīmes:

• Ja tiek novērota nepilnīga izslēgšanās, viņi saka “auto vadi”, savukārt grūtības rodas, pārslēdzot pārnesumus uz strādājoša dzinēja, ko pavada sprakšķēšana, dūkoņa, troksnis. Tas var norādīt uz iespējamu piedziņas diska apvalka bojājumu, hidrauliskās piedziņas piesārņojumu vai spiediena samazināšanos utt.
• Kad sajūgs “izslīd”, tas ir, ir slikta automašīnas dinamika, strauji palielinās degvielas patēriņš, pārkarst dzinējs un daudz ko citu. Šāda "uzvedība" ir raksturīga eļļošanai, darbināmā diska integritātes bojājumiem vai nodilumam, darba cilindra lūzumam utt.

Uzreiz jāsaka, ka tas ir grūts un laikietilpīgs process, tādēļ, ja nomaiņa ir nepieciešama, tad jau iepriekš jāsagatavo visi nepieciešamie instrumenti - lai darbs noritētu ātri un produktīvi, visam jābūt “pie rokas” .

1. Vispirms jānoņem motora nodalījuma (dzinēja kartera) aizsargs no apakšas un, ar atslēgu atverot notekas vāku, jāizlej visa eļļa. Ja to pēc tam lieto atkārtoti, tas jāievieto tīrā traukā (var būt 2,5–3 litru burkā, jo kopējais eļļas daudzums ir 2,1 litrs).
2. Kā minēts iepriekš, nomaiņa ir ilgstošs process, un nav jāzaudē ne minūti. Tātad, kamēr eļļa izplūst, varat turpināt citas manipulācijas - akumulatora un tā platformas noņemšanu. Šajā gadījumā spailes tiek atvienotas no akumulatora šādā secībā: "mīnuss", pēc tam - "pluss".
3. Pēc tam - gaisa filtrs ir noņemts - tā augšējais vāks tiek noņemts kopā ar cauruli līdz droseles vārstam. Lai to izdarītu, atskrūvējiet droseles bloka sprauslas skavu un ātri atvienojiet sprauslu, pēc tam atskrūvējiet 3 skrūves, uz kurām ir piestiprināta gaisa filtra apakšējā daļa. Piezīme: lai droseļvārsta komplektā neiekļūtu netīrumi un putekļi, tas jāpārklāj ar tīru auduma gabalu.
4. Tagad jums ir jāatvieno abas ar absorbētāju savienotās šļūtenes un jānoņem absorbētājs no kronšteina (ar asu kustību uz augšu).
5. Troses tiek atdalītas no pārnesumkārbas un pārvietotas malā, tas pats tiek darīts ar darba cilindru.
6. Atvienojiet visus esošos kloķvārpstas stāvokļa, ātruma un atpakaļgaitas sensoru savienotājus.

1. Pirmkārt, tiek noņemti priekšējie riteņi, un balstiekārta tiek daļēji izjaukta (lai atvienotu vadus no pārnesumkārbas).Tagad ir iespējams atvienot abus - labo un kreiso rumbu. Starteris, kas atrodas zem izplūdes kolektora, tiek noņemts vai pārvietots malā. Piezīme: šādām manipulācijām jums vajadzētu uzaicināt palīgu.
2. Tagad jūs varat atvienot pārnesumkārbu un tikai tad, kad tā ir pilnībā noņemta, jūs varat redzēt sajūgu, kas uzstādīts uz spararata.
3. Sajūga grozs, kas nostiprināts ar 8 skrūvēm, tiek noskrūvēts no spararata (tas ir rūpīgi jāiztīra no iespējamiem piesārņotājiem). Tālāk tiek uzstādīts un brīvi savīts jauns grozs ar sajūga disku, disks tiek rūpīgi centrēts, un pēc tam var cieši pievilkt visas 8 skrūves.

Šādi izskatās viena ātrumkārbas daļa, kad šī kastes daļa jau ir izņemta

Šādi izskatās ātrumkārba vietā, kur ir uzstādīts sajūga komplekts

Tas izskatās pēc veca sajūga atbrīvošanas ar Solano nobraukumu 60 000 km

Pēc sajūga nomaiņas tas var būt jāpielāgo. Vairāk par regulējumu lasiet šeit.

W21200H - Krafttech sajūga komplekts

Pēc kāda mūsu lietotāja teiktā, visas sajūga daļas der Solano no Breez automašīnas.

Ātrumkārbas (pārnesumkārbas) remonts Lifan X60 var būt kapitālais vai daļējs. Kastes (manuālā pārnesumkārbas) remonts Lifan X60 jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. Cēloņi var būt arī sajūgā, spararatā un pārnesumu izvēles mehānismā.

Mēs piedāvājam divas ātrumkārbas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:

Kontrolpunkta Lifan X60 daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un veidojam defektus. Kastes traucējummeklēšana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, uz ko klients pieteicās. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.

Kontrolpunkta Lifan X60 kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu problēmu novēršanu. Tiek noteiktas un nomainītas visas sastāvdaļas un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, blīves un blīves.

Solano kaste tika nosaukta par LF481Q3, un Solano dzinējs tika nosaukts tādā pašā veidā. 5 ātrumu pārnesumkārba (5 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita), ir diferenciālis. Priekšējiem pārnesumiem ir sinhronizatori, bet atpakaļgaitas pārnesumam nav. Tāpēc dažreiz, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, var būt troksnis.

Sinhronizators kalpo vārpstas un zobrata griešanās ātruma izlīdzināšanai, pateicoties kam pārnesumi pārslēdzas vienmērīgi un ievērojami palielinās visu mehānismu kalpošanas laiks.

Starp trūkumiem var atzīmēt: neskaidra pirmā vai atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušana dažām automašīnām, aizsardzības trūkums pret nejaušu atpakaļgaitas pārnesumu. Es reti saskāros ar troksni kastē.

Tagad nedaudz par eļļu. GL5 Gear Oils satur īpašas piedevas, kas rada spēcīgu plēvi uz metāla virsmas. Tādējādi GL5 labi iztur slodzes, samazina berzi un pārnesumkārbas pārnesumi pārvietojas vairāk.

Bet šīs pašas piedevas neļaus sinhronizatoriem normāli darboties, jo viņu darbs ir balstīts tikai uz berzi. Tāpēc GL5 eļļu izmantošana var izraisīt agrāku sinhronizatoru nodilumu.

Bet GL4, gluži pretēji, saglabās sinhronizatorus ilgāk, bet daudz mazāk rūpēsies par pārnesumu nodilumu. Nu vispār jau neviens iepriekš nezina, kur tas nokritīs, tāpēc nevajag īpaši mocīt ar eļļas izvēli, kaste nav mūžīga...

Apsvērsim ātrumkārbas izjaukšanu, domāju, ka ar ātrumkārbas izņemšanu problēmām nevajadzētu būt.

Lai noņemtu kārbu, ir jānoņem priekšējie riteņi, apakšrāmis un priekšējo riteņu piedziņas vārpstas. Paceliet kasti ar domkratu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet to.

viens . Noņemiet atbrīvošanas gultni un sajūga dakšu

2 Noņemiet atpakaļgaitas slēdzi, fiksatoru un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēga mehānismu.

Iestatiet sviru neitrālā pozīcijā un ar gumijas āmuru uzmanīgi atdaliet mehānisma korpusu no pārnesumkārbas korpusa un noņemiet to uz augšu.

3 Atskrūvējiet un noņemiet ātruma sensoru, atskrūvējiet pārnesumkārbas korpusa skrūves

4 Noņemiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstu un pārnesumkārbas korpusa skrūves. Atdaliet pārnesumkārbas korpusu no sajūga korpusa un noņemiet to.

5 Pavelciet uz augšu atpakaļgaitas tukšgaitas pārnesuma vārpstu un noņemiet pašu pārnesumu. Atgrieziet stiprinājuma skrūves un noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas sviru.

6 Atdaliet no sajūga korpusa vienā blokā: ieejas vārpstas bloks, izejas vārpstas komplekts, pārslēgšanas stieņi ar dakšām. Ja nepieciešams, lai atvieglotu vārpstu atdalīšanu no kartera, uzsitiet ar plastmasas āmuru (vai caur koka starpliku) pie ieejas vārpstas gala no sajūga korpusa iekšpuses (no atbloķēšanas gultņa virzošās uzmavas sāniem) .

7 Demontējiet diferenciāļa bloku ar pēdējo piedziņas pārnesumu no sajūga korpusa.

Video: paātrinājuma dinamika Lifan Solano

Tad padalīšos ar soli pa solim stratēģiju, kā ar savām rokām nomainīt bremžu klučus, varbūt kādam noderēs:

Pirmais zvans, kas ziņo, ka automašīnai jānomaina bremžu kluči, ir čīkstēšana.

Tātad, sākot darbu, vispirms ir jāpaceļ ritenis ar domkratu un jānoņem. Tiklīdz noņemat suportu, pievērsiet uzmanību putekšņlapu stāvoklim. Gadījumā, ja defekti netiek novēroti, nav jēgas tos nomainīt, lai gan tie ir lēti. Pēc tam atlaidiet bremžu vadotnes no kronšteina. Kad tas izdodas, notīriet tos ar smilšpapīru, atbrīvojoties no rūsas, un noslaukiet netīrumus ar lupatu. Pēc tam ieeļļojiet tās un novietojiet atpakaļ, valkājot putekšņlapas.

Bieži gadās, ka vadotnes vienkārši iestrēgst kronšteinā, galvenais iemesls tam ir netīrumi un mitrums. Šajā gadījumā jums būs nedaudz jāstrādā. Labākais variants ir izmantot gāzes balona degli. Labi iesildiet vadotnes un mēģiniet tās atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu, tikai dariet to uzmanīgi, lai neciestu vadotnes galva.

Pirms jaunu bremžu kluču uzstādīšanas ir rūpīgi jāiztīra vietas, kur tie atrodas. Lai to izdarītu, ņemiet parastu skrūvgriezi. Pēc tam ar speciālu instrumentu nepieciešams saspiest suporta cilindru. Ja jums tāda nav, ņemiet vienkāršu āmuru. Novietojiet to uz cilindra un stingri nospiediet. Ja cilindrs ir savīti uz iekšu, procedūra būs nedaudz sarežģītāka. Lai to izdarītu, jums būs jāparāda nedaudz iztēles un jāizmanto pieejamie rīki. Daudzi izmanto lielu skrūvgriezi vai stieni.

Pārvarot šo diezgan grūto darba posmu, atliek tikai ielikt kronšteinā jaunus paliktņus, uzlikt suportu un salabot. Lai atvieglotu skrūvju pievilkšanu, uz skrūvju vītnēm var uzpilināt dažus pilienus speciālas eļļas. Pievelciet skrūves stingri, bet uzmanīgi.

Parasti bremžu kluču nomaiņa prasa 30-60 minūtes.

Ja durvis netiek pareizi aizvērtas no aizmugures:

[B]1) opcija:[/B]

“No Solano korpusa noskrūvējam slēdzenes “auskariņu” un pabīdām tā, lai tas būtu slēdzenes centrā.
Tad nedaudz pavelkam uz augšu un aiztaisām durvis, uzmanīgi atveram, pavelkam uz augšu un, ja labāk vai pabīdām tālāk, aiztaisām vēlreiz. utt.
Nav nekā briesmīga un grūta. ”

[B]2) iespēja (vienkāršāka)[/B]

Piesitiet ar āmuru koka āmuru, nenoņemot gumijas blīvi no korpusa, no sliekšņa līdz sēdekļa atzveltnes augšdaļai, ar normālu spēku. Pašu durvju blīvējuma gumija, eksperimentāli noskaidrots, ka tas neietekmē aizvēršanos.

Atradu video “Lifan Solano sprauslu tīrīšana ar savām rokām” varbūt kādam noderēs

Sajūga izslīdēšanas novēršana Lifan Solano automašīnai, ko dari pats

Sajūga slīdēšana pie spēcīga paātrinājuma 3-5 pārnesumos

Šī problēma periodiski rodas automašīnā. Dažkārt tas izpaužas nelielā mērā, galvenokārt tad, kad nepieciešams strauji uzņemt ātrumu, lai apdzītu. Tahometrs kāpj kalnā, un ātrums nesteidzas tam sekot. Šai kļūdai ir vairāki iemesli:

1. Kastītes izstrāde uz vārpstas, pa kuru slīd izspiedējgultnis - šajā gadījumā remonts būs saistīts ar vārpstas un atlaišanas gultņa nomaiņu.

2. Sajūga padeves cilindra virzuļa nokošana kopā ar stingru atgriešanās atsperi tā iekšpusē. Sajūga groza atsperes nepārvar cauri atbloķēšanas gultni un tā kāju, lai noslīcinātu darba cilindra stieni, kā rezultātā sajūgs netiek iedarbināts un parādās slīdēšana. Šo darbības traucējumu novērš, iztīrot darba cilindra dobumu un nomainot atsperi ar mīkstāku. Atsperi iespējams nomainīt pret atsperi no Tayota Korola darba bremžu cilindru remonta komplekta.

Daži komentāri par šo gadījumu:
Sajūga darba cilindrs konstruktīvi atrodas pārāk tuvu atbrīvošanas pēdai. Rezultātā sajūga pēda praktiski balstās pret darba cilindra stieņa gumijas bagāžnieka rievojumu.

Pārsegs ir pilnībā saspiests starp cilindra korpusu un spiedpedu, neļaujot pēdiņai pilnībā kustēties un iedarbināt sajūgu. Turklāt darba cilindra virzulis ir pilnībā padziļinājumā un balstās pret pilnībā saspiestu atgriešanās atsperi. Mūsu manipulācijas ar atsperes nomaiņu un kāta saīsināšanu zināmā mērā atrisina problēmu, bet, manuprāt, ne pilnībā, jo kāta gumijas pārsegs joprojām neļauj pilnībā izkustēties un līdz ar to pilnībā nospiest sajūgu.
Varbūt ir jēga mēģināt pārkārtot darba cilindru nedaudz tālāk, izmantojot cilindra vietā ieskrūvētu metāla starplikas plāksni, un pabīdīt cilindru par 5-10 mm. Manuprāt, tāda iespēja pastāv. Tad jums nekas nav jāpārtaisa cilindrā.

3. nodaļa Pārraide (turpinājums)

Rīsi. 3-37 Piedziņas ass darba cilindrs . 1 - darba cilindrs 2-turētājs

Rīsi. 3-38 kreisā horizontālā skava un gredzens. 1-turētājs 2-gredzens 3-putekļu bagāžnieks

Rīsi. 3-39 Labās saliektās apkakles demontāža/uzlikšana. 1-ass transmisijas piedziņa 2motors 3-horizonts

(15) Noņemiet šķērseniski saliekto skavu starp dzinēja kreiso pusi un transmisiju (3-38. attēls).

(16)Noņemiet bagāžnieku no zvana korpusa (3-38. att.).

(17) Noņemiet šķērseniski saliekto skavu starp dzinēja labo pusi un transmisiju (3-39. attēls).

(18) Noņemiet starteri (3-40. zīm.).

(19) Atskrūvējiet 4 skrūves, kas savieno sajūgu un piedziņas plāksni. Pievelkot skrūves, var rasties problēmas ar piedziņas plāksnes caurumu izlīdzināšanu. Noņemot skrūvi, atzīmējiet piedziņas plāksni un sajūga bloku, lai atvieglotu izlīdzināšanu atkārtotas montāžas laikā.

(20) Motora atbalstam izmantojiet skrūvējamu domkratu un kvadrātveida koka gabalu.

(21) Atskrūvējiet transmisijas piedziņas ass tapas, šai skrūvei var piekļūt caur riteņa nodalījumu vadītāja pusē

(22) Uzmanīgi novietojiet dzinēju un pārnesumkārbu uz skrūvējamā domkrata, lai būtu pietiekami daudz vietas demontāžai.

Rīsi. 3-40 .demontāža/uzlikšana starteris 1-bultskrūves 2-zemējums 3-starters 4-bultskrūves

Attēls 3-41 Transmisijas piedziņas ass augšējā atbalsta stiprinājuma skrūves 1-balsts 2-bultskrūves 3-turētājs

Attēls 3-42 Transmisijas piedziņas ass - 1,6 L demontāža un uzstādīšana

(23) Noņemot skrūves no transmisijas un dzinēja piedziņas ass, palūdziet palīgam piefiksēt transmisijas piedziņas asi (3-42. attēls).

(24) Noņemiet transmisijas piedziņas vārpstu no transportlīdzekļa
(3.-42. attēls).

(25) Uzstādot vai nomainot transmisijas piedziņas asi, noņemiet augšējo stiprinājuma daļu (3-43. att.). uzstādiet rezerves daļas un pievelciet skrūves līdz 68 Nm

T 350 transmisijas piedziņas tilta iekšējo daļu pārbaudi un remontu var veikt tikai pēc pārnesumkārbas atdalīšanas no transmisijas ligzdas

Brīdinājums: transmisijas piedziņas asi var apkopt un remontēt tikai kopumā.Neizjauciet un nemēģiniet to salikt atsevišķi. Tas var sabojāt transmisiju.

(1) Novietojiet transmisijas piedziņas asi uz darbagalda.

(2) Atvienojiet sajūga atbrīvošanas gultni un sajūga atbrīvošanas sviru. Bīdiet un izlīdziniet jūgu un gultni taisnā līnijā. Satveriet sviru ar abām rokām, lai atbrīvotu to no nosēšanās vietas. Izdariet spiedienu ar pastāvīgu spēku.

Brīdinājums: nemēģiniet noņemt sviru ar skrūvgriezi vai perforatoru, jo tas var sabojāt sviru vai klipus.

(3) Noņemiet tapu, noņemiet pārnesumu sviru.

(4) Atvienojiet piedziņas ass korpusa skrūves (3-44. att.).

(5) Ievietojiet 2 skrūvgriežus starp korpusiem, kā parādīts attēlā
att. (3.-45. att.), sadaliet 2 daļās

(6) Atvienojiet korpusa izpletni no kastes (3-47. attēls).

rīsi. 3-43 augšējais fiksators un transmisijas piedziņas ass kronšteins 1 fiksators 2 transmisijas piedziņas ass

rīsi. 3-45 dzenošās ass korpuss

rīsi. 3-46 Korpusa šķelšanās. 1-skrūvgriezis 2-puskorpuss 3-rievas atvēršanai

rīsi. 3-47 zvana demontāža 1 zvans 2 pārnesumu diferenciālis 3 pārnesumkārba

Attēls 3-48 1-in transmisijas bloka noņemšana vārpsta 2-out. vārpsta 3-diferenciālis 4-box

Rīsi. 3-49 starpvārpsta c / gājiens

1-pārnesumkārba 2- starpvārpsta c / gājiens

3- starpvārpstas skrūves c / gājiens

Rīsi. 3-50 Reversās starpvārpstas noņemšana

1- reversā starpvārpsta

Rīsi. 3-51 Starpvārpsta un atpakaļgaitas pārnesuma eļļas blīvslēgs 1 - eļļas blīvējums 2 - atpakaļgaitas starpvārpsta

(7) Atvienojiet rullīšu gultni no izejas vārpstas.

(8) Atvienojiet diferenciāļa pārnesumu bloku (3-48. attēls).

(9) Atvienojiet reversās starpvārpstas skrūves (3-49. attēls).

(10) Izvelciet atpakaļgaitas starpvārpstu (3-50. zīm.).

(11) Noņemiet atpakaļgaitas starpvārpstu (3-51. attēls).

rīsi . 3-52 turētāja stiprinājuma skrūves

rīsi. 3-53 C/o dakšas turētāja demontāža 1-c/c dakša 2-c/c vārpsta 3 maiņu vārpsta

Rīsi. 3-54 Piedziņas ass blīves noņemšana

1 mezgla slēdzis 2-blīve

Rīsi. 3-55 1. pārslēgšanas ass - 2. pārslēgšanas bloks - pārslēgšanas ass

Rīsi. 3-56 Piedziņas ass pārsega noņemšana 1 piedziņas ass korpuss 2 pārsegs

Rīsi. 3-57 gala vāks 1-vāks 2-kaste .

(12) Noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina atpakaļgaitas dakšas balstu (3-52. attēls), atvienojiet atpakaļgaitas un atpakaļgaitas sadales vārpstas bloku (3-53. attēls).

(13) Izmantojiet apaļas knaibles, lai noņemtu pārslēgšanas vārpstas paplāksni (3-54. attēls).

(14) Noņemiet pārslēgšanas vārpstas tapu no bloķēšanas paplāksnes, pagrieziet

pārnesumu vārpstu uz augšu un novietojiet malā (3-55. attēls).

(15) Atvienojiet transmisijas piedziņas ass gala vāciņu (Attēls 3-56 un 3-57).

(16) Noņemiet 2 elastīgos fiksācijas gredzenus, kas nostiprina izejas vārpstu, ieejas vārpstu un gultņus (3-58. attēls).

Rīsi. 3-58 elastīgi gredzeni - gultņu turētāji 1 - apaļas knaibles 2 - elastīgie gredzeni - turētāji

3-59. att. 1 blīvējuma novilcējs, 2 piedziņas tiltu transmisija 3-6785

1 - gultņa skava 2 - piedziņas vārpstas korpuss

(16) Izmantojot novilcēju un eļļas blīvi (dzirnaviņas rīks Nr. 6785, 6785-1 un 6785-2), pagrieziet transmisijas piedziņas vārpstu. Uzstādiet vārpstu uz plāksnes skavas (3-59. attēls).
Pārliecinieties, vai blīves ir pareizi novietotas uz instrumenta, un pēc tam novietojiet piedziņas vārpstu zem preses.

(17) Uzstādiet Miller Tool Bearing Clamp 6768 uz gultņa
transmisijas piedziņas ass (3.-60. att.).

(18) Pārliecinieties, vai instrumenta ieejas un izejas vārpstas ir pareizi izlīdzinātas.

Brīdinājums: nepareiza skavas izmantošana var sabojāt deflektorus abos vārpstas galos.

(19) Uzstādiet piedziņas ass kārbu uz presēšanas instrumenta, izspiediet ieejas vārpstas bloku un
izejas vārpsta no kastes. (3-61. attēls).

(20) Uzmanīgi noņemiet transmisijas piedziņas asi no presēšanas iekārtas.

(21) Uzmanīgi noņemiet transmisijas piedziņas ass korpusu no ass korpusa, ieejas vārpstas bloka, izejas vārpstas bloka un novilcēja (3-62. attēls). uzmanieties, lai nesabojātu eļļas padeves atveri uz gala gultni (3-63. att.).

(22) Noņemiet atpakaļgaitas apturēšanas konusu un blīvgredzenu no ieejas vārpstas komplekta (Attēls 3-64).

(23) Noņemiet pārslēgšanas apturēšanas bloku no izvilcēja (Attēls 3-66).

(24) Noņemiet ieejas vārpstas un izejas vārpstas komplektu no vilkšanas (3-67. attēls).

Brīdinājums: Izejas vārpstas komplekts ir viengabalains. nemēģiniet to labot. Ja neizdodas 2 sinhronizatori vai pārnesumi, nomainiet visu komplektu.

Rīsi. 3-61 zobratu izspiediet 1-gultņa skava 2-preses galviņa

3 korpusu piedziņas ass transmisija. 4-plākšņu instruments

rīsi.3-62 piedziņas ass korpusa demontāža 1- korpuss 2-izvilkējs 3-pārnesumkārba

Rīsi. 3-63 eļļas padeves rieva 1- eļļas padeves rieva

Rīsi. 3-64. 1 - berzes konuss

Rīsi. 3-65.1-atpakaļgaitas apturēšanas gredzens

Rīsi. 3-66 aizbāžņa noņemšana 1- 6785 novilcējs 2- aizbāžņu komplekts

Brīdinājums: Izejas vārpstas komplekts ir viengabalains. nemēģiniet to labot. Ja neizdodas 2 sinhronizatori vai pārnesumi, nomainiet visu komplektu.

Izmantojiet risinājumu, lai notīrītu zobratus, gultņus, vārpstas, sinhronizatorus, paplāksnes, eļļas iepildītāju, transmisiju, pārnesumkārbu un korpusu. izņemot gultņus, izmantojiet saspiestu gaisu, lai izpūstu visas daļas. Gultņus žāvē ēnā vai noslauka ar lupatu.

Pārbaudiet zobratus, gultņus, vārpstas un blīves. Ja tiek konstatēts gultņa turētāja nodilums, bojājumi, plaisas, traipi vai bojājumi vai deformācijas, nomainiet gultni un gultņa vāciņu. Zobu zobu nodiluma, lūzuma, nodiluma zuduma gadījumā nomainiet zobratus. pārbaudiet sinhronizatoru: zoba lūzuma gadījumā nodilums.

Rīsi . 3-67 Demontējiet reduktora bloku 1-785

Att.3-68. izvilcējs 2-iekš/uz āru. vārpstas

Rīsi. 3-69 uzstādīšanas vads. asis 1- vilcējs 6785 2- slēdža dakša

rīsi. 3-70 aizbāžņu uzstādīšana 2 maiņu aizbāžņu komplekts

Att.3-71 Reversā apturēšanas gredzena uzstādīšana

Rīsi . 3-72. 1- berzes apturēšanas konuss

Ja berzes materiāls ir nodilis, nomainiet fiksatora gredzenu. Pārbaudiet sinhronizatora atslēgu un atsperi. Ja tiek konstatēts nodilums, plaisas vai deformācija, nomainiet.

T 350 transmisijas piedziņas ass iekšējām daļām remontam un apkopei var piekļūt tikai pēc tam, kad pārnesumkārba ir atdalīta no sajūga korpusa zvana.

Brīdinājums: transmisijas piedziņas ass izejas vārpsta tiek apkalpota kā vienība. Nemēģiniet izjaukt/salikt šo mezglu kā tas var sabojāt transmisijas piedziņas vārpstu.. Abos transmisijas piedziņas vārpstas korpusa galos izmantotais blīvējums ir Mopar Gasket Marker, Loctite 518 vai līdzvērtīgs. Mopar RTV gultņa blīvējums.

(1) Pārliecinieties, vai noņemšanas plāksnes skava

eļļas blīvējums noņemts no Millera novilcēja. Uzstādiet izejas un ieejas vārpstas uz novilcēja (Miller's Tool 6785) (3-68. attēls).

(2) Ievietojiet ass dakšu un sasaistes dakšu vilktā (Attēls 3-69).

(3) Uzstādiet aizbāžņa komplektu uz izvilcēja (Attēls 3-70).

(4) Uzstādiet atpakaļgaitas pieturas fiksācijas gredzenu (3-71. attēls).

(5) Uzstādiet atpakaļgaitas apturēšanas berzes konusu (3-72. attēls).

(6) Aizveriet vāku (3-73. att.), izlīdziniet atloka caurumus 3-4.

(7) Izlīdziniet aizbāžņa berzes konusa atloku ar spraugu uz pārnesumkārbas (3-74. att.), pārliecinieties, ka aizbāžņa blīve ir savā vietā.

(8) Uzstādiet ieejas un izejas vārpstas gultņus uz vārpstām, izmantojot Millera instrumentu C-4992-1, lai iespiestu gultņus, pārliecinoties, ka gultņi atrodas vietā (3-75. attēls).

Rīsi. 3-73 1. kontrolpunkts - lodziņš
2-vilcējs 3-pārnesumkārba

Rīsi. 3-74 1-pārnesumkārba, 2-berzes konusa atloka, 3-ieejas vārpsta

Rīsi. 3-75 Gultņu uzstādīšana

1- gultņi iekšā/ārā. vārpsta 2.speciālais instruments C -4992-1

Problēmas ar saķeri var rasties gan pēc 15-30 tūkstošiem nobrauktu kilometru, gan ar nelielu nobraukumu. Dažkārt darbības traucējumi notiek pat "nesalauztās" automašīnās. Neapstrādāta apiešanās vai normāls nolietojums - iemesli nav tik svarīgi. Galvenais ir tas, ka jūs varat nomainīt sajūgu pats, nesazinoties ar autoservisu.

Kā saprast, ka ir jāmaina sajūgs?

Bieži sastopams simptoms ir slīdēšana. Piemēram, pārslēdzoties no 2. uz 3. pārnesumu, var būt jaudas kritums, vienlaikus palielinoties apgriezieniem minūtē un degvielas patēriņam. Ja tas notiek - visticamāk, kaut kas nav kārtībā ar vergu disku.

Citas pazīmes ir troksnis vai blāvi sprakšķēšana, pārslēdzot pārnesumus. Šīs skaņas ir saistītas ar diska oderējuma bojājumiem vai hidrauliskās piedziņas piesārņojumu. Nepilnīga sajūga atslēgšanās, kad tas "vada", var arī liecināt par tā nepareizu darbību.Visos šajos gadījumos labāk neaizkavēt lietu un nomainīt to pie pirmās izdevības, pretējā gadījumā nāksies iegādāties arī jaunu spararatu. Un tās ir pilnīgi atšķirīgas izmaksas.

Gatavošanās nomaiņai

Lai sāktu, jums būs nepieciešams:

• Pērciet jaunu grozu un sajūga disku. Tos varat iegādāties KITZAP interneta veikalā. Tas maksās daudz lētāk (bieži vien - 2-3 reizes) nekā remonts no pilnvarota izplatītāja.
• Sagatavojiet darba instrumentus: galviņu komplekts ar pagarinājumiem un kardāniem, āmurs, domkrats, knaibles, sajūga diska centrēšana.
• Savā grafikā atvēliet 3 līdz 8 brīvas stundas. Sajūga maiņa ir ilgs process.
• Ieteicams lūgt palīdzību draugam. Vienam būs grūti.

Sajūga nomaiņas procesu var iedalīt 4 nosacītos posmos. Apskatīsim katru no tiem sīkāk.

Pirmais posms - darbs zem pārsega

Vispirms jānoņem kartera aizsargs no apakšas un kontrolpunktā jāatskrūvē spraudnis (vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar 22 uzgriežņu atslēgu). Ļaujiet eļļai notecēt tīrā baseinā vai lielā plastmasas pudelē - tad to var liet vēlreiz.

Pēc tam jums secīgi jānoņem vēl vairākas vienības:

1. Akumulators: atvienojiet spailes (vispirms "mīnuss", tad "pluss"), atskrūvējiet abus uzgriežņus un izņemiet akumulatoru kopā ar paplāti.
2. Gaisa filtrs: atskrūvējiet gaisa kanāla skavu, noņemiet droseļvārsta bloka augšējo vāku un pēc tam korpusa apakšējo daļu.
3. Absorber (sākotnēji atvienojiet no tā abas šļūtenes).

Vispirms no pārnesumkārbas atvienojiet kabeļus un darba cilindru (to visu notur 5 skrūves), un pēc tam atpakaļgaitas pārnesuma sensoru savienotājus, kloķvārpstas ātrumu un stāvokli. Ar kloķvārpstas sensoru jābūt uzmanīgākam: tas ir uzstādīts ļoti tuvu termostatam, to ir viegli palaist garām un salauzt.

Un tagad ir pienācis laiks veikt "zemāko līmeni".

Gatavojas kontrolpunkta noņemšanai

Paceliet mašīnas priekšpusi uz domkrata (viens vai divi). Nav vēlams atstāt automašīnu uz domkrata, labāk to aizstāt ar koka blokiem. Kad iekārta atrodas vēlamajā pozīcijā, noņemiet abus riteņus un atvienojiet lodveida savienojumus. Tagad izvelciet labo vadu no pārnesumkārbas, vienlaikus velkot labo rumbu (tas ir grūts skaitlis - labāk to nedarīt vienam). Kreisais vads būs jāizsit caur labās piedziņas ligzdu, kā arī vienlaikus velkot kreiso rumbu.

Tiks atbrīvots starteris, kuru var noņemt vai nedaudz pabīdīt uz sāniem, lai tas netraucētu turpmākajam darbam. Atliek tikai noņemt pārnesumkārbu.

Ātrumkārbas demontāža

Izņemšana tiek veikta 3 posmos:

• Noteikti pakariniet dzinēju ar pacēlāju, lai gan tā ir laikietilpīga darbība.
• Atbrīvojiet ātrumkārbai un dzinējam saskares punktus, atskrūvējot visus balstus (tos tur kopā ar 6 skrūvēm).
• Ļoti uzmanīgi un gludi noņemiet kastīti.

Atvienojot ātrumkārbas dzinēju, labāk to nostiprināt ar domkratu, lai tas nekristu un nesabojātos.

Sajūga maiņa

Pēc liela sagatavošanās darba beidzot ir tieša pielaide sajūgam. Atliek izdarīt to, par ko bija runa:

• atvienojiet sajūga grozu no spararata (pats spararats ir rūpīgi jānotīra ar drānu no netīrumiem);
• ielieciet jaunu sajūga grozu ar disku, centrējiet disku un cieši pievelciet visas iepriekš noņemtās skrūves (šādā secībā);
• pēc vārpstas eļļošanas nomainīt atbloķēšanas gultni uz pārnesumkārbas vārpstas;
• ielieciet atpakaļ pārnesumkārbu un salieciet visu vēlreiz saskaņā ar to pašu shēmu, bet stingri apgrieztā secībā.

Gatavs! Darbs ir izdarīts, un uz labotā "Solano" jūs varat atkal doties uz ceļa. Katram gadījumam neaizmirstiet pirms tam noregulēt sajūgu, lai nerastos kaitinoši traucējumi.

profesionāls remonts ar Lifan X60 visu modifikāciju mehāniskās transmisijas kvalitātes garantiju Maskava Krievijas Federācija

REMONTS REMONTS LIFAN X60
MEKĀNEĀtrumkārbas LIFAN X60
uzstādīšana | nomaiņa | nopirkt visas modifikācijas
šahtu remonts un restaurācija | manuālās pārnesumkārbas korpusa argona metināšana
Maskavas pilsēta

Artem 8 965 126 13 83 Vadims 8 925 675 78 75

Pilna auto diagnostika remonta laikā - bez maksas!

Ar augstu profesionalitātes līmeni, lielu pieredzi mehānisko transmisiju remontā un savu rezerves daļu noliktavu veicam visu veidu manuālo transmisiju diagnostiku, pārdošanu, nomaiņu un remontu automašīnai LIFAN X60. Kastu remonts sākas ar primāro, obligāto bezmaksas diagnostiku.

• remontētāja konsultācija /pa tālruni bez maksas/
• auto piegāde remontam /Maskavas ietvaros 3 000 rubļi.No Maskavas apgabala un citiem Krievijas Federācijas reģioniem - pēc vienošanās/
• kompleksa automašīnas diagnostika / dzinēja, manuālās pārnesumkārbas, ABS, bremžu sistēmas darbības traucējumu klātbūtnes noteikšana; automašīnas elektrisko ķēžu pārbaude uz koroziju, agregāta kinemātiskā bojājuma pārbaude, transmisijas eļļas līmeņa pārbaude, sajūga hidrauliskās sistēmas darbības pārbaude / - bez maksas remonta laikā
• vizuālā pārbaude, korpusa integritātes pārbaude
• pārbaudot transmisijas eļļas saturu tērauda, ​​alumīnija vai bronzas skaidām
• paletes atvēršana /ja nepieciešams/
• izņemšana no transportlīdzekļa
• detaļu un mezglu demontāža, mazgāšana
• Traucējummeklēšana / automašīnas īpašnieka klātbūtne ir obligāta /
• pilnīga remonta izmaksu un remonta pabeigšanas datuma saskaņošana ar automašīnas īpašnieku
• saņemšana no rezerves daļu noliktavas / rem. komplekts, palīgmateriāli, komplekti/
• remonts / argona metināšana / ātrumkārbas korpuss, ja nepieciešams
• montāža
• sajūga maiņa /pēc auto īpašnieka pieprasījuma/
• auto uzstādīšana
• transmisijas eļļas iepildīšana
• izejas diagnostika un automašīnas testa brauciens

Garantija no 3 līdz 24 mēnešiem vai 60 000 km. palaist.

Mums ir fonds atjaunota manuālā pārnesumkārba / skatiet rakstu nomaiņa / . Ja auto īpašnieks vēlas, bojāto varam nomainīt pret no maiņas fonda paņemto, kas nereti ir ekonomiski izdevīgāk.

Pērkot lietotu Lifan X60 ātrumkārbu, ir svarīgi noskaidrot, kura spidometra piedziņa ir uz jūsu kastes (mehāniska vai elektroniska). Ja uzstādīsit nevis savu piedziņu - automašīnas spidometrs nedarbosies! Pievērsiet uzmanību tālāk redzamajiem fotoattēliem:

Sarežģīta manuālās transmisijas problēmu novēršana (demontāža - montāža) bez remonta

Izņemšana un uzstādīšana (kā atsevišķs darbs)

Sajūga nomaiņa ar noņemtu kārbu

• ekonomika - no 3000 līdz 8000 rubļiem. /izmantojiet pēc auto īpašnieka pieprasījuma tikai lietotas detaļas, lai samazinātu remonta izmaksas/
• bizness - no 8000 līdz 18 000 rubļu. /nomainiet tikai tieši bojātās ierīces daļas/
• pārstāvis - no 18 000 līdz 40 000 rubļu. /maiņa, neatkarīgi no bojājumiem, komplektā: blīvslēgi, gultņi, adatu gultņi, sinhronizatori, aizbāžņi, sajūga rumbas slēdzenes - plus tieši skartās detaļas/

Sava rezerves daļu noliktava, kas nepieciešamas mehānisko transmisiju remontam. Gultņi, blīvslēgi, zobrati, sinhronizatori, zobratu sakabes, vārpstas, diferenciāļi, manuālās transmisijas korpusi noliktavā un pēc pasūtījuma visu marku automašīnām.

Lielākā daļa no lifan x60 zvaniem uz ātrumkārbas remontu ir saistīti ar gultņu troksni un piektā pārnesuma darbības traucējumiem. Šādas kastes piemērs fotoattēlos ir tieši zemāk. Tiek nomainīti gultņu gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati un zobratu savienojumi: