Check point lif remontējiet pats

Lifan Solano / 620. TRANSMISIJAS NOŅEMŠANA UN UZSTĀDĪŠANA

Jums būs nepieciešams: atslēgas "uz 8", uz 10, "uz 12", "uz 13", "uz 15", "uz 17", "uz 18", "uz 22", plakanais skrūvgriezis, knaibles , montāžas lāpstiņa.

1. Izņemiet akumulatoru (sk. "Akumulatora izņemšana un ievietošana", 163. lpp.).

7. Noņemiet kabeļu galus no pārnesumu pārslēgšanas sviru vārpstām, noņemiet tos no pārnesumkārbas kronšteinu sēdekļiem.

(skatiet "Pārraides vadības kabeļu nomaiņa", 107. lpp.) un pārvietojiet transmisijas vadības kabeļus uz sāniem.

14. . atvienojiet siksnu turētājus un pārvietojiet vāku uz sāniem.

15. Novietojiet automašīnu uz pacēlāja.

16. Noņemiet dzinēja kartera aizsardzību

(sk. "Dzinēja kartera aizsardzības noņemšana un uzstādīšana", 54. lpp.).

17. Noņemiet dzinēja dubļusargus
18. Izlejiet transmisijas eļļu

(sk. "Līmeņa pārbaude, eļļas uzpilde un maiņa pārnesumkārbā", 105. lpp.) un ieskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni.

19. Noņemiet priekšējās piekares šķērsstieni
20. Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas

21. Atvienojiet instalācijas savienotāju no transportlīdzekļa ātruma sensora.

22. Nostipriniet dzinēju droši vai atbalstiet to ar pacelšanas ierīci.

23. Uzstādiet līdzīgu balstu zem pārnesumkārbas.

24. Noņemiet barošanas bloka kreiso un aizmugurējo balstiekārtas stiprinājumus

Visas turpmākās darbības skaidrības labad ir parādītas uz noņemtā dzinēja.

27.. un viena aizmugures transmisijas stiprinājuma skrūve.

28. Uzmanīgi noņemiet transmisiju no transportlīdzekļa.
BRĪDINĀJUMS

Noņemot transmisiju, neatbalstiet ieejas vārpstas galu pret diafragmas atsperu ziedlapiņām, lai tās nedeformētu.
29. Uzstādiet transmisiju un visas noņemtās daļas un mezglus apgrieztā secībā, kā to noņemt.

Pirms pārnesumkārbas uzstādīšanas ar īpašu serdi pārbaudiet, kā sajūga disks ir centrēts.

30. Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu (sk. "Līmeņa pārbaude, eļļas uzpildīšana un maiņa pārnesumkārbā", 10S lpp.).

1. Novietojiet pārnesumkārbu uz statīva, lai iztukšotu eļļu, atskrūvējiet drenāžas aizbāzni no pārnesumkārbas korpusa un izlejiet eļļu.

2. Noņemiet sajūga atbrīvošanas gultni, atbrīvojiet dakšu un atlaidiet dakšu.

3. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēga pārsega skrūves un noņemiet pārslēgšanas mehānismu un atpakaļgaitas gaismas slēdzi, pēc tam ar speciālu instrumentu atskrūvējiet atpakaļgaitas pārnesuma ass fiksācijas skrūvi.

4. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet aizmugurējo vāku, kā arī gultņa atgriešanas diska atsperi.

5. Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves no izejas vārpstas aizmugurējā gultņa vāka četriem caurumiem, pēc tam noņemiet pārnesumu pārslēga vāku.

6. Noņemiet skrūves, kas savieno pārnesumkārbu un sajūga korpusus, pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu.

7. Atskrūvējiet atpakaļgaitas pārnesuma sviras sviras kronšteina skrūves, pēc tam noņemiet kronšteinu ar sviru un parazītisko atpakaļgaitas pārnesuma asi.

8. Izmantojot īpašu instrumentu, viegli piesitot, noņemiet diferenciāli, kā arī ieejas un izejas vārpstas kā komplektu. Vispirms noņemiet diferenciāļa bloku, pārslēgšanas dakšas, izejas un ieejas vārpstas blokus un pēc tam izjauciet katru vienību atsevišķi.

9. Izmantojot magnetizētu stieni, noņemiet starpposma fiksatoru.

10. Noņemiet pārnesumu dakšas stiprinājuma gredzenu, kā parādīts attēlā.

Mūsdienu automašīnu tirgus strauji attīstās, un automašīnai Lifan Solano, kas ne tik sen parādījās NVS valstīs, izdevās iekarot daudzu autovadītāju uzticību.Tas ir saistīts ar zemajām izmaksām, automašīnas ekspluatācijas un apkopes vienkāršību, kā arī tās drošību un pievilcīgo izskatu.

Protams, tas nav elitārs transportlīdzeklis un ir paredzēts "parastajiem" cilvēkiem, lai visu problēmu identificēšanu un novēršanu, remontdarbu veikšanu, vadītāji, kā likums, veiktu savām rokām.

Problēmas ar sajūgu var rasties gan izbraucošajiem auto, kas nobraukuši vairāk nekā tūkstoš kilometru, gan gandrīz pilnīgi jaunām automašīnām. Lai noteiktu, kas tieši ir salūzis vai nedarbojas pareizi, jāzina bojāta sajūga "simptomi". Starp citu, ne vienmēr, ja automašīnai neieslēdzas pārnesumi, tas ir vainīgs, vairāk lasiet materiālā: Kāpēc Lifan Solano pārnesumi nav ieslēgti.

Šādi izskatās jaunais sajūga disks

Galvenie sajūga konstrukcijas elementu sabrukšanas iemesli ir:

• Neprecīza vadītāja uzvedība, vadot automašīnu - sajūga nospiešana transportlīdzeklim kustībā utt.
• Protams, var beigties ar "neveiksmīgu" auto ar apzināti nekvalitatīvu detaļu, neoriģināliem sastāva elementiem utt.
• Visām lietām ir savs kalpošanas laiks un detaļas var vienkārši nolietoties, jo īpaši tas attiecas uz dzenamo disku – piesardzīgi braucot, tas kļūst nederīgs pēc 100 tūkstošiem kilometru, bet "liela ātruma" cienītājiem vēl ātrāk.
• Pārnesumkārbas vai dzinēja eļļas blīvju nodiluma vai bojājumu dēļ var rasties piedziņas diska frakcionētās uzlikas eļļošana.

Var parādīties sajūga problēmas pazīmes:

• Ja tiek novērota nepilnīga izslēgšanās, viņi saka "automašīna brauc", savukārt grūtības rodas ātruma pārslēgšanas brīdī, kad dzinējs darbojas, ko pavada sprakšķēšana, dūkoņa, troksnis. Tas var norādīt uz iespējamu piedziņas diska apvalka bojājumu, hidrauliskās piedziņas piesārņojumu vai spiediena samazināšanos utt.
• Kad sajūgs "izslīd", tas ir, tiek novērota slikta transportlīdzekļa dinamika, strauji palielinās degvielas patēriņš, pārkarst dzinējs utt. Šāda "uzvedība" ir raksturīga eļļošanai, darbināmā diska integritātes bojājumiem vai nodilumam, darba cilindra lūzumam utt.

Uzreiz jāsaka, ka tas ir sarežģīts un laikietilpīgs process, tādēļ, ja rodas nepieciešamība nomainīt, visi nepieciešamie instrumenti jāsagatavo jau iepriekš - lai darbs noritētu ātri un produktīvi, visam jābūt “pie rokas” ”.

1. Sākumā no apakšas ir jānoņem motora nodalījuma (dzinēja kartera) aizsargs un, ar uzgriežņu atslēgu atverot notekas vāku, jāizlej visa eļļa. Ja vēlāk to izmantos atkārtoti, tad tas jāievieto tīrā traukā (var likt 2,5–3 litru burkā, jo kopējais eļļas daudzums ir 2,1 litrs).
2. Kā minēts iepriekš, nomaiņa ir ilgstošs process, un nav jātērē ne minūte. Tātad, kamēr eļļa tiek iztukšota, varat turpināt citas manipulācijas - akumulatora un tā platformas noņemšanu. Šajā gadījumā spailes tiek atvienotas no akumulatora šādā secībā: "mīnuss", pēc tam "pluss".
3. Pēc tam - gaisa filtrs ir noņemts - tā augšējais vāks tiek noņemts kopā ar cauruli līdz droseles vārstam. Lai to izdarītu, atskrūvējiet droseļvārsta bloka atzarojuma caurules skavu un ātri atvienojiet atzarojuma cauruli, pēc tam atskrūvējiet 3 skrūves, uz kurām ir piestiprināta gaisa filtra apakšējā daļa. Piezīme: lai novērstu netīrumu un putekļu iekļūšanu droseļvārsta komplektā, pārklājiet to ar tīru auduma gabalu.
4. Tagad jums ir jāatvieno abas ar absorbētāju savienotās šļūtenes un jānoņem absorbētājs no kronšteina (ar asu kustību uz augšu).
5. Troses tiek atdalītas no ātrumkārbas un pārvietotas uz sāniem, tāpat tiek darīts ar darba cilindru.
6. Atvienojiet visus esošos kloķvārpstas stāvokļa, ātruma un atpakaļgaitas sensora savienotājus.

1. Pirmkārt, tiek noņemti priekšējie riteņi, un balstiekārta tiek daļēji izjaukta (lai atvienotu vadus no pārnesumkārbas).Tagad ir iespējams atvienot abus - labo un kreiso rumbu. Starteris, kas atrodas zem izplūdes kolektora, tiek noņemts vai pārvietots uz sāniem. Piezīme: uz tādām manipulācijām jāaicina palīgs.
2. Tagad jūs varat atvienot pārnesumkārbu un tikai tad, kad tā ir pilnībā noņemta, varat novērot uz spararata uzstādīto sajūgu.
3. Sajūga grozs, kas nostiprināts ar 8 skrūvēm, tiek noskrūvēts no spararata (tas ir rūpīgi jāiztīra no iespējamiem netīrumiem). Tālāk tiek uzstādīts un brīvi pieskrūvēts jauns grozs ar sajūga disku, disks tiek rūpīgi centrēts, un pēc tam visas 8 skrūves var cieši pievilkt.

Šādi izskatās viena ātrumkārbas daļa, kad šī kastes daļa jau ir izņemta.

Šādi izskatās ātrumkārba vietā, kur ir uzstādīts sajūga komplekts

Tas izskatās pēc veca sajūga atbrīvošanas ar Solano nobraukumu 60 000 km

Pēc sajūga nomaiņas tas var būt jāpielāgo. Vairāk par pielāgošanu lasiet šeit.

W21200H - sajūga komplekts Krafttech

Pēc kāda mūsu lietotāja teiktā, visas sajūga daļas der Solano no Breez.

Transmisijas remonts (kontrolpunkts) Lifan X60 var būt liels vai daļējs. Kastes (manuālā ātrumkārbas) remonts Lifan X60 jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. To var izraisīt arī sajūgs, spararats un pārnesumu pārslēgs.

Mēs piedāvājam divas transmisijas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:

Lifan X60 ātrumkārbas daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un defektējam. Kastes problēmu novēršana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, ar kuru klients ir sazinājies. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.

Lifan X60 kontrolpunkta kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste ir izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu defekta diagnostiku. Tiek noteikti un nomainīti visi agregāti un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, eļļas blīves un blīves.

Solano kaste tika nosaukta par LF481Q3, un Solano dzinējs tika nosaukts tādā pašā veidā. Transmisija ir 5 ātrumu (5 pārnesumi uz priekšu un 1 atpakaļgaita), ir diferenciālis. Uz priekšu pārnesumiem ir sinhronizatori, bet atpakaļgaitas pārnesumam nav sinhronizatora. Tāpēc dažkārt, ieslēdzot atpakaļgaitu, var būt troksnis.

Sinhronizators kalpo vārpstas un zobrata ātruma izlīdzināšanai, pateicoties kam pārnesumi pārslēdzas vienmērīgi un ievērojami palielinās visu mehānismu kalpošanas laiks.

Starp trūkumiem var atzīmēt: neskaidra pirmā vai atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanās dažām automašīnām, aizsardzības trūkums pret nejaušu atpakaļgaitas pārnesumu ieslēgšanu. Es reti saskāros ar troksni kastē.

Tagad nedaudz par eļļu. GL5 Gear Oils satur īpašas piedevas, kas rada spēcīgu plēvi uz metāla virsmas. Tādējādi GL5 labi iztur slodzes, samazina berzi un pārnesumu kārbā vairāk iet cauri.

Bet šīs pašas piedevas neļaus sinhronizatoriem normāli darboties, jo to darbs ir tieši balstīts uz berzes spēku. Tāpēc GL5 eļļu izmantošana var izraisīt agrāku sinhronizatoru nodilumu.

No otras puses, GL4 saglabās sinhronizatorus ilgāk, bet daudz mazāk rūpēsies par pārnesumu nodilumu. Nu vispār jau neviens iepriekš nezina, kur tas nokritīs, tāpēc nevajag pārāk mocīt ar eļļas izvēli, kaste nav mūžīga...

Apsvērsim ātrumkārbas izjaukšanu, domāju, ka ar ātrumkārbas izņemšanu problēmām nevajadzētu būt.

Lai noņemtu kārbu, ir jānoņem priekšējie riteņi, apakšrāmis un priekšējo riteņu piedziņas vārpstas. Paceliet kasti ar domkratu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet to.

viens . Noņemiet atbrīvošanas gultni un sajūga dakšu

2 Noņemiet atpakaļgaitas slēdzi, fiksatoru un noņemiet skrūves, kas nostiprina pārnesumu izvēles mehānismu.

Iestatiet sviru neitrālā pozīcijā un uzmanīgi atdaliet mehānisma korpusu no pārnesumkārbas korpusa ar gumijas āmuru un pavelciet to uz augšu.

3 Atskrūvējiet un noņemiet ātruma sensoru, atskrūvējiet pārnesumkārbas korpusa skrūves

4 Noņemiet skrūvi, kas nostiprina tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma asi un pārnesumkārbas korpusa skrūves. Atdaliet transmisijas korpusu no sajūga korpusa un noņemiet to.

5 Pavelciet uz augšu tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma vārpstu un noņemiet pašu pārnesumu. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma sviru.

6 Atdaliet no sajūga korpusa kā vienu vienību: ieejas vārpstas komplekts, izejas vārpstas komplekts, pārslēgšanas stieņi ar dakšām. Ja nepieciešams, lai atvieglotu vārpstu atdalīšanu no kartera, piesitiet ar plastmasas āmuru (vai caur koka starpliku) pie ieejas vārpstas gala no sajūga korpusa iekšpuses (novilkšanas gultņa vadotnes pusē piedurkne).

7 No sajūga korpusa noņemiet diferenciāļa bloku ar pēdējo piedziņas pārnesumu.

Video: paātrinājuma dinamika Lifan Solano

Pēc tam es dalīšos ar soli pa solim stratēģiju, kā nomainīt bremžu klučus ar savām rokām, kas var noderēt:

Pirmais zvans, kas informē, ka automašīnai nepieciešama bremžu kluču nomaiņa, ir čīkstēšana.

Tātad, sākot darbu, vispirms ir jāpaceļ ritenis ar domkratu un jānoņem. Tiklīdz noņemat suportu, pievērsiet uzmanību zābaku stāvoklim. Gadījumā, ja defekti netiek novēroti, nav jēgas tos nomainīt, lai gan tie ir lēti. Pēc tam atlaidiet bremžu sliedes no suporta. Kad varat to izdarīt, noslīpējiet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no rūsas, un noslaukiet netīrumus ar lupatu. Pēc tam ieeļļojiet tās un novietojiet atpakaļ, vienlaikus uzliekot putekšņlapas.

Bieži gadās, ka sliedes vienkārši iestrēgst kronšteinā, galvenais iemesls tam ir netīrumi un mitrums. Šajā gadījumā jums ir nedaudz jāstrādā. Labākais variants ir izmantot gāzes degļa balonu. Labi iesildiet vadotnes un mēģiniet tās atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu, tikai dariet to uzmanīgi, lai neciestu vadotnes galva.

Pirms jaunu bremžu kluču uzstādīšanas ir rūpīgi jāiztīra vietas, kur tie atrodas. Lai to izdarītu, ņemiet parastu skrūvgriezi. Pēc tam ir nepieciešams saspiest suporta cilindru ar īpašu ierīci. Ja jums tāda nav, ņemiet vienkāršu āmuru. Novietojiet to uz cilindra un spiediet ar lielu spēku. Ja cilindrs ir savīti uz iekšu, procedūra būs nedaudz sarežģītāka. Lai to izdarītu, jums būs jāparāda nedaudz iztēles un jāizmanto pieejamie rīki. Daudzi cilvēki izmanto lielu skrūvgriezi vai stieni.

Pārvarot šo diezgan grūto darba posmu, atliek tikai ielikt kronšteinā jaunus paliktņus, uzlikt suportu un salabot. Lai atvieglotu skrūvju pievilkšanu, varat uzpilināt dažus pilienus uz skrūvju vītnēm ar īpašu eļļu. Pievelciet skrūves stingri, bet uzmanīgi.

Parasti bremžu kluču nomaiņa aizņem 30-60 minūtes.

Ja durvis aizveras slikti:

[B] 1) opcija: [/ B]

“Mēs noskrūvējam slēdzenes “važu” no Solano korpusa un pārvietojam tā, lai tā būtu slēdzenes centrā.
Tad nedaudz pievelkam un aizcirtām durvis, uzmanīgi atveram, pievelkam un ja labāk vai virzāmies tālāk, aizcirtam vēlreiz. utt.
Nav nekā briesmīga vai grūta. ”

[B] 2) opcija (vienkāršāka) [/ B]

Piesitiet ar āmuru koka āmuru, nenoņemot gumijas blīvi no korpusa, no sliekšņa līdz sēdekļa atzveltnes augšdaļai, ar normālu spēku. Pašu durvju blīvējuma gumija, eksperimentāli noskaidrots, ka tas neietekmē aizvēršanos.

atradu video “Lifan Solano uzgaļu tīrīšana pats” varbūt kādam noderēs

Lifan Solano automašīnas sajūga izslīdēšanas novēršana ar savām rokām

Sajūga slīdēšana spēcīga paātrinājuma laikā 3-5 pārnesumos

Šī kļūme automašīnā rodas periodiski. Dažkārt tas izpaužas nelielā mērā, galvenokārt tad, kad ātri jāuzņem ātrums, lai apdzītu. Tahometrs kāpj kalnā, un ātrums nesteidzas tam sekot. Šai nepareizai darbībai ir vairāki iemesli:

1. Attīstība uz kastes vārpstas, uz kuras slīd izplūdes gultnis - šajā gadījumā remonts būs saistīts ar vārpstas un atvienošanas gultņa nomaiņu.

2. Sajūga darba cilindra virzuļa nokošana kopā ar stingru atgriešanās atsperi tā iekšpusē. Sajūga groza atsperes nepārvar cauri atlaišanas gultni un tā mēlīti, lai nogremdētu vergu cilindra stieni, kā rezultātā sajūgs netiek nospiests un parādās slīdēšana. Šo darbības traucējumu novērš, iztīrot darba cilindra dobumu un nomainot atsperi ar mīkstāku. Ir iespējams nomainīt atsperi ar atsperi no Taeta Koroly darba bremžu cilindra remonta komplekta.

Daži komentāri par šo gadījumu:
Sajūga darba cilindrs atrodas pārāk tuvu sajūga pēdai. Rezultātā sajūga pēda praktiski balstās uz darba cilindra stieņa gumijas vāka-rievojuma.

Pārsegs ir pilnībā saspiests starp cilindra korpusu un atbrīvošanas pēdu, neļaujot pēdai pilnībā kustēties un iedarbināt sajūgu. Turklāt darba cilindra virzulis ir pilnībā iegremdēts un atrodas pret pilnībā saspiestu atgriešanās atsperi. Mūsu manipulācijas ar atsperes nomaiņu un kāta saīsināšanu zināmā mērā atrisina problēmu, bet, manuprāt, ne pilnībā, jo kāta gumijas pārsegs joprojām neļauj pilnībā izkustēties un līdz ar to pilnībā nospiest sajūgu.
Varbūt ir jēga mēģināt pārkārtot darba cilindru nedaudz tālāk, izmantojot cilindra vietā ieskrūvētu metāla starplikas plāksni, un pabīdīt cilindru par 5-10 mm. Manuprāt, tāda iespēja ir. Tad nekas nav jāmaina cilindrā.

3. nodaļa Pārraide (turpinājums)

Rīsi. 3-37 dzenošās ass darba cilindrs. 1 - darba cilindrs 2-turētājs

Rīsi. 3-38 kreisā horizontālā skava un gredzens. 1-turētājs 2-gredzens 3-zābaki

Rīsi. 3-39 labās puses saliektās skavas demontāža / uzstādīšana. 1-ass transmisija piedziņa 2 dzinējs 3-horizonts

(15) noņemiet šķērseniski saliekto skavu starp dzinēja kreiso pusi un transmisiju (3-38. att.).

(16) noņemiet bagāžnieku no ligzdas korpusa (3-38. zīm.).

(17) noņemiet šķērseniski saliekto skavu starp dzinēja labo pusi un transmisiju (3-39. att.).

(18) Noņemiet starteri (3-40. zīm.).

(19) Noņemiet 4 skrūves, kas savieno sajūgu un piedziņas plāksni. Pievelkot skrūves, jums var rasties grūtības izlīdzināt piedziņas plāksnes atveres. Noņemot skrūvi, marķējiet piedziņas plāksni un sajūga komplektu, lai atvieglotu izlīdzināšanu, veicot atkārtotu montāžu.

(20) Motora atbalstam izmantojiet skrūvējamu domkratu un kvadrātveida kokmateriālus.

(21) Atskrūvējiet transmisijas piedziņas ass tapas, piekļūstot šai skrūvei caur riteņa korpusu no vadītāja puses

(22) Uzmanīgi novietojiet dzinēju un pārnesumkārbu uz skrūvju domkrata, lai iegūtu pietiekami daudz vietas demontāžai.

Rīsi. 3-40. Startera noņemšana / uzstādīšana 1-bultskrūves 2-svars 3-starters 4-skrūves

3-41. att. transmisijas dzenošās ass augšējā balsta stiprinājuma skrūves 1-balsts 2-bultskrūves 3-turētājs

att. 3-42 transmisijas piedziņas ass demontāža un uzstādīšana - 1,6 L 1-modulārais sajūga bloks 2-skava 3-transmisijas piedziņas ass 4-sajūgu skrūves (4) 4-sajūga skrūves (4)

(23) Noņemot skrūves no transmisijas piedziņas ass un dzinēja, otrai personai jānostiprina transmisijas piedziņas ass (3-42. att.).

(24) Noņemiet transmisijas piedziņas asi no transportlīdzekļa
(3.-42. attēls).

(25) uzstādot vai nomainot transmisijas piedziņas asi, atvienojiet augšējo stiprinājuma daļu (3-43. att.). uzstādiet rezerves daļas un pievelciet skrūves līdz 68 Nm

Transmisijas T 350 piedziņas ass iekšējo daļu pārbaudi un remontu var veikt tikai pēc pārnesumkārbas atdalīšanas no transmisijas ligzdas

Brīdinājums: transmisijas piedziņas asi var apkopt un remontēt tikai kopumā. Neizjauciet un nemēģiniet to salikt atsevišķi. Tas var sabojāt transmisiju.

(1) Novietojiet transmisijas piedziņas asi uz darbagalda.

(2) Atvienojiet sajūga atbrīvošanas gultni un sajūga atbrīvošanas sviru. Bīdiet un izlīdziniet dakšu un gultni taisnā līnijā. Izmantojiet abas rokas, lai satvertu sviru, lai atbrīvotu to no nolaišanās vietas. Piespiediet ar pastāvīgu spēku.

Brīdinājums: nemēģiniet atvienot sviru ar skrūvgriezi vai perforatoru, jo tas var sabojāt sviru vai skavas.

(3) Noņemiet tapu, noņemiet pārnesumu pārslēgšanas sviru.

(4) Noņemiet piedziņas ass korpusa skrūves (3-44. att.).

(5) Ievietojiet 2 skrūvgriežus starp korpusiem, kā parādīts attēlā
att. (3.-45. att.), sadaliet 2 daļās

(6) Atvienojiet korpusa izpletni no kastes (3-47. att.).

rīsi. 3-43 augšējā slēdzene un kronšteins transmisijas dzenošajai asij 1 fiksators 2- transmisijas piedziņas ass

rīsi. 3-45 dzenošās ass korpuss

rīsi. 3-46 Korpusa šķelšanās. 1-skrūvgriezis 2-puskorpuss 3-caurumi atvēršanai

rīsi. 3-47 zvana demontāža 1 zvans 2 diferenciāļa pārnesumi 3 pārnesumkārba

Attēls 3-48 1-Vx transmisijas bloka demontāža. vārpsta 2-Vykh. vārpsta 3-diferenciālis 4-box

Rīsi. 3-49 starpvārpstas s / gājiens

1-pārbaudes punkts 2- starpvārpstas s / gājiens

3- starpvārpstas skrūves ar gājienu

Rīsi. 3-50 reversās starpvārpstas demontāža

1- reversā starpvārpsta

Rīsi. 3-51 starpvārpsta un atpakaļgaitas pārnesuma eļļas blīvslēgs 1-eļļas blīvslēgs 2-reversā starpvārpsta

(7) Atvienojiet rullīšu gultni no izejas vārpstas.

(8) Atvienojiet diferenciāļa pārnesumu bloku (3-48. att.).

(9) Atvienojiet atpakaļgaitas pārnesuma starpvārpstas skrūves (3-49. att.).

(10) Izvelciet atpakaļgaitas starpvārpstu (3-50. att.).

(11) noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma starpvārpstu (3-51. att.).

rīsi . 3-52 turētāja stiprinājuma skrūves

rīsi. 3-53 Spraudņa turētāja demontāža ar 1-dakšu ar 2-vārpstu ar 3-maiņu vārpstu

Rīsi. 3-54 piedziņas ass blīves noņemšana

1 mezgla maiņa 2-blīve

Rīsi. 3-55 pārslēgšanas ass 1- komutācijas bloks 2-slēdžu ass

Rīsi. 3-56 Piedziņas ass pārsega demontāža 1 piedziņas ass korpuss 2 pārsegs

Rīsi. 3-57 gala vāciņš 1-vāciņš 2-kaste.

(12) atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina atpakaļgaitas dakšas balstu (3-52. att.), atvienojiet atpakaļgaitas un atpakaļgaitas sadales vārpstas bloku (3-53. att.).

(13) Izmantojiet apaļknaibles, lai noņemtu selektora vārpstas paplāksni (3-54. att.).

(14) Noņemiet selektora vārpstas tapu no bloķēšanas paplāksnes, pagrieziet

paceliet slēdža vārpstu un novietojiet to malā (3-55. attēls).

(15) Atvienojiet transmisijas piedziņas ass gala vāku (3-56. un 3-57. att.).

(16) Noņemiet 2 elastīgos fiksācijas gredzenus, kas tur izejas vārpstu, ieejas vārpstu un gultņus (3-58. att.).

Rīsi. 3-58 elastīgie gredzeni - gultņu turētāji 1 apaļas knaibles 2 - elastīgie gredzeni-turētāji

3-59. att. novilcējs 1-eļļas blīvslēgs, transmisijas 2-piedziņas vārpsta 3-6785

1 - gultņa skava 2 piedziņas vārpstas korpuss

(16) Izmantojot novilcēju un eļļas blīvi (dzirnaviņas rīks Nr. 6785, 6785-1 un 6785-2), pagrieziet transmisijas piedziņas asi. Novietojiet vārpstu uz iespīlēšanas plāksnes (3-59. zīm.).
Pārliecinieties, vai blīves ir pareizi piestiprinātas instrumentam, pēc tam novietojiet piedziņas asi zem presēšanas ierīces.

(17) Uzstādiet Miller Tool Bearing Clip 6768 uz gultņa
transmisijas piedziņas ass (3-60. attēls).

(18) Pārliecinieties, vai instrumenta ieejas un izejas vārpstas ir pareizi izlīdzinātas.

Brīdinājums: nepareiza skavas izmantošana var sabojāt deflektorus abos vārpstas galos.

(19) Novietojiet piedziņas ass kārbu uz preses, izspiediet ieejas vārpstas bloku un
izejas vārpsta no kastes. (3-61. attēls).

(20) Uzmanīgi noņemiet transmisijas piedziņas asi no presēšanas bloka.

(21) Uzmanīgi noņemiet transmisijas piedziņas ass korpusu no ass korpusa, ieejas vārpstas bloka, izejas vārpstas un novilcēja (3-62. attēls). nesabojājiet gala gultņu eļļas kanālu (3-63. zīm.).

(22) noņemiet atpakaļgaitas apturēšanas konusu un bloķēšanas gredzenu no ieejas vārpstas komplekta (3-64. attēls).

(23) Noņemiet pārslēgšanas aiztura bloku no izvilcēja (3-66. att.).

(24) Noņemiet ieejas vārpstas un izejas vārpstas komplektu no vilkšanas (3-67. attēls).

Brīdinājums: Izejas vārpstas komplekts ir viengabalains. nemēģiniet to salabot. Ja 2 sinhronizatori vai pārnesumi ir bojāti, nomainiet visu komplektu.

Rīsi.3-61 zobratu presēšana 1-gultņa skava 2-preses galva

3 transmisijas dzenošās ass korpuss. 4-plākšņu instruments

rīsi. 3-62 Piedziņas ass korpusa demontāža 1. korpuss 2. Izvilkējs 3 pārnesumkārba

Rīsi. 3-63 eļļas padeves rieva 1- eļļas padeves rieva

Rīsi. 3-64. 1 - berzes konuss

Rīsi. 3-65.1-reversings fiksācijas gredzens

Rīsi. 3-66 aizbāžņa demontāža 1-6785 noņēmējs 2 aizbāžņu komplekts

Brīdinājums: Izejas vārpstas komplekts ir viengabalains. nemēģiniet to salabot. Ja 2 sinhronizatori vai pārnesumi ir bojāti, nomainiet visu komplektu.

Izmantojiet šķīdumu, lai notīrītu zobratus, gultņus, vārpstas, sinhronizatorus, paplāksnes, eļļas iepildītāju, transmisiju, pārnesumkārbu un korpusu. izņemot gultņus, izmantojiet saspiestu gaisu, lai iztīrītu visas daļas. Nosusiniet gultņus ēnā vai noslaukiet ar drānu.

Pārbaudiet zobratus, gultņus, vārpstas un blīves. Ja tiek konstatēts nodilums, bojājumi, plaisas, traipi vai ja gultņa turētājs ir bojāts vai deformēts, nomainiet gultni un gultņa vāciņu. Zobu zobu nodiluma, lūzuma, nodiluma zuduma gadījumā nomainiet zobratus. pārbaudiet sinhronizatoru: plīsušu zobu gadījumā nodilums.

Rīsi . 3-67 Demontējiet reduktora bloku 1-785

Attēls 3-68. novilcējs 2-in/out. vārpstas

Rīsi. 3-69 LED uzstādīšana. asis 1- novilcējs 6785 2- pārslēgšanas spraudnis

rīsi. 3-70 Aizbāžņa uzstādīšana Divu maiņu aizbāžņu montāža

Attēls 3-71 Reversā gredzena uzstādīšana

Rīsi . 3-72. 1- berzes bloķēšanas konuss

Ja berzes materiāls ir nodilis, nomainiet fiksācijas gredzenu. Pārbaudiet atslēgu un sinhronizatora atsperi. Ja tiek konstatēts nodilums, plaisas vai deformācija, nomainiet to.

T 350 transmisijas piedziņas ass iekšējām daļām remontam un apkopei var piekļūt tikai pēc pārnesumkārbas atdalīšanas no sajūga pārsega zvana.

Brīdinājums: transmisijas piedziņas ass izejas vārpsta tiek apkalpota kopumā. Nemēģiniet izjaukt/salikt šo ierīci, jo tas var sabojāt piedziņas asi. Abos piedziņas ass korpusa galos izmantotais blīvējums ir Mopar Gasket Marker, Loctite 518 vai līdzvērtīgs. Mopar RTV gultņa blīvējums.

(1) Pārliecinieties, vai noņemšanas plāksnes skava

eļļas blīvējums ir noņemts no Millera izvilcēja. Uzstādiet izejas un ieejas vārpstas uz novilcēja (Miller Tool 6785) (3-68. attēls).

(2) Ievietojiet ass spraudni un ieslēgšanas spraudni vilktā (3-69. att.).

(3) Uzstādiet aizbāžņa bloku uz noņēmēja (3-70. att.).

(4) Uzstādiet atpakaļgaitas apturēšanas gredzenu (3-71. att.).

(5) Uzstādiet atpakaļgaitas apturēšanas berzes konusu (3-72. att.).

(6) aizveriet vāku (3-73. att.), izlīdziniet atloka caurumus 3-4.

(7) Izlīdziniet h/h aizbāžņa berzes konusa atloku ar spraugu uz pārnesumkārbas (3-74. att.), pārliecinieties, ka aizbāžņa eļļas blīve ir savā vietā.

(8) Uzstādiet ieejas un izejas vārpstas gultņus uz vārpstām, izmantojot Millera C-4992-1 gultņu piespiešanas rīku, pārliecinoties, ka gultņi ir tērauda vietā (3-75. attēls).

Rīsi. 3-73 1. pārbaudes punkts - lodziņš
2-izvilkšanas 3-pārnesumu bloks

Rīsi. 3-74 1-pārnesumkārba, 2-berzes konusa atloka, 3-ieejas vārpsta

Rīsi. 3-75 Gultņu uzstādīšana

1- gultņi I/O vārpstas 2.Speciālais instruments C -4992-1

Vilces problēmas var rasties gan pēc 15-30 tūkstošiem nobrauktu kilometru, gan ar nelielu kilometru. Dažreiz darbības traucējumi rodas pat ar "nesalauztām" automašīnām. Neuzmanīga apiešanās vai normāls nolietojums nav tik svarīgi iemesli. Galvenais, ka sajūgu var nomainīt pats, nedodoties uz autoservisu.

Kā zināt, vai jūsu sajūgs ir jāmaina?

Izplatīts simptoms ir paslīdēšana. Piemēram, pārslēdzoties no 2. uz 3. pārnesumu, var rasties jaudas kritums, vienlaikus palielinoties apgriezieniem minūtē un degvielas patēriņam. Ja tā notiek, visticamāk, kaut kas nav kārtībā ar vadīto disku.

Citas pazīmes ir troksnis vai blāvi sprakšķēšana, pārslēdzot pārnesumus. Šīs skaņas ir saistītas ar bojātu diska uzliku vai netīrumiem hidrauliskajā piedziņā. Par nepareizu darbību var liecināt arī nepilnīga sajūga atslēgšanās, kad tas "brauc". Visos šajos gadījumos labāk neaizkavēt lietu un nomainīt to pie pirmās izdevības, pretējā gadījumā nāksies iegādāties arī jaunu spararatu. Un tie ir pavisam citi izdevumi.

Sagatavošanās nomaiņai

Lai sāktu, jums būs nepieciešams:

• Pērciet jaunu grozu un sajūga disku.Tos varat iegādāties KITZAP interneta veikalā. Tas maksās daudz lētāk (bieži vien 2-3 reizes) nekā remonts no pilnvarota izplatītāja.
• Sagatavojiet darbam instrumentus: galviņu komplekts ar pagarinātājiem un kardānvārpstām, āmurs, domkrats, knaibles, centrējums sajūga diskam.
• Atvēliet savā grafikā no 3 līdz 8 brīvām stundām. Sajūga nomaiņa ir ilgs process.
• Ieteicams lūgt palīdzību draugam. Vienam ar to būs grūti tikt galā.

Sajūga nomaiņas procesu var iedalīt 4 parastajos posmos. Apskatīsim katru no tiem tuvāk.

Pirmais posms - darbs zem pārsega

Pirmkārt, jums ir jānoņem kartera aizsardzība no apakšas un kontrolpunktā jāatskrūvē spraudnis (vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar 22 uzgriežņu atslēgu). Ļaujiet eļļai notecēt tīrā bļodā vai lielgabarīta plastmasas pudelē – tad varēsiet to uzpildīt atkārtoti.

Pēc tam jums būs secīgi jānoņem vēl vairākas vienības:

1. Akumulators: atvienojiet spailes (vispirms "mīnuss", tad "pluss"), atskrūvējiet abus uzgriežņus un izņemiet akumulatoru kopā ar paleti.
2. Gaisa filtrs: atskrūvējiet gaisa kanāla skavu, noņemiet droseļvārsta bloka augšējo vāku un pēc tam korpusa apakšējo daļu.
3. Absorber (vispirms atvienojiet no tā abas šļūtenes).

Vispirms atvienojiet no pārnesumkārbas kabeļus un darba cilindru (to visu notur 5 skrūves), un pēc tam atpakaļgaitas, ātruma un kloķvārpstas stāvokļa sensoru savienotājus. Ar kloķvārpstas sensoru jābūt uzmanīgiem: tas ir uzstādīts ļoti tuvu termostatam, to ir viegli palaist garām un salauzt.

Tagad ir pienācis laiks nolaisties uz "zemāko līmeni".

Gatavojas kontrolpunkta noņemšanai

Paceliet mašīnas priekšpusi ar domkratu (vienu vai diviem). Nav vēlams atstāt automašīnu uz domkrata, labāk to aizstāt ar koka blokiem. Kad iekārta atrodas vēlamajā pozīcijā, noņemiet abus riteņus un atvienojiet lodveida savienojumus. Tagad izvelciet pareizo vadu no kontrolpunkta, vienlaikus izvelkot labo rumbu (tas ir sarežģīts skaitlis - labāk to nedarīt vienam). Kreisais vads būs jāizsit caur labās piedziņas ligzdu, kā arī vienlaikus velkot kreiso rumbu.

Tiks atbrīvots starteris, kuru var noņemt vai nedaudz pastumt uz sāniem, lai tas netraucētu turpmākajam darbam. Atliek tikai noņemt pārnesumkārbu.

Demontējiet pārnesumkārbu

Noņemšana tiek veikta 3 posmos:

• Motors ir obligāti jāpakar ar pacēlāju, lai gan tā ir laikietilpīga darbība.
• Atbrīvojiet ātrumkārbai un dzinējam saskares punktus, atskrūvējot visus balstus (tos notur kopā 6 skrūves).
• Noņemiet kastīti ļoti uzmanīgi un vienmērīgi.

Atvienojot dzinēju, ātrumkārbu labāk nostiprināt ar domkratu, lai tā nenokristu un nesabojātos.

Sajūga nomaiņa

Pēc ilga sagatavošanās darba beidzot parādās tieša pielaide sajūgam. Atliek darīt to, kā dēļ tas viss tika sākts:

• atvienojiet sajūga grozu no spararata (pats spararats ir rūpīgi jānotīra no netīrumiem ar drānu);
• ielieciet jaunu sajūga grozu ar disku, centrējiet disku un cieši pievelciet visas iepriekš noņemtās skrūves (šādā secībā);
• pēc vārpstas eļļošanas nomainiet atbloķēšanas gultni uz pārnesumkārbas vārpstas;
• ielieciet atpakaļ ātrumkārbu un salieciet visu tādā pašā veidā, bet stingri apgrieztā secībā.

Gatavs! Darbs ir paveikts, un ar pārskatīto Solano jūs varat atkal doties ceļā. Katram gadījumam neaizmirstiet pirms tā noregulēt sajūgu, lai nerastos kaitinoši traucējumi.

profesionāls remonts ar Lifan X60 visu modifikāciju mehāniskās transmisijas kvalitātes garantiju Maskava Krievijas Federācija

CAT LIFAN X60 REMONTS
MEKHANLIFAN X60 Atsevišķās ātrumkārbas
uzstādīšana | nomaiņa | nopirkt visas modifikācijas
šahtu remonts un restaurācija | manuālās transmisijas korpusa argona metināšana
Maskavas pilsēta

Artem 8 965 126 13 83 Vadims 8 925 675 78 75

Pilna auto diagnostika remonta laikā - bez maksas!

Ar augstu profesionalitātes līmeni, lielu pieredzi manuālo ātrumkārbu remontā un savu rezerves daļu noliktavu veicam visu veidu manuālo transmisiju diagnostiku, pārdošanu, nomaiņu un remontu automašīnai LIFAN X60. Kastes remonts sākas ar sākotnējo, obligāto bezmaksas diagnostiku.

• konsultācijas pie remontētāja / pa tālruni bez maksas /
• auto piegāde remontam / Maskavas pilsētas robežās 3000 rubļi No Maskavas apgabala un citiem Krievijas Federācijas reģioniem - pēc vienošanās /
• kompleksa automašīnas diagnostika / dzinēja, manuālās pārnesumkārbas, ABS, bremžu sistēmas darbības traucējumu klātbūtnes noteikšana; automobiļa elektrisko ķēžu pārbaude uz koroziju, agregāta kinemātiskā bojājuma pārbaude, transmisijas eļļas līmeņa pārbaude, sajūga hidrauliskās sistēmas darbspējas pārbaude / - remonta laikā bez maksas
• vizuāla pārbaude, korpusa integritātes pārbaude
• pārbaudot transmisijas eļļas saturu tērauda, ​​alumīnija vai bronzas skaidām
• paletes atvēršana / ja nepieciešams /
• izņemšana no automašīnas
• detaļu un mezglu demontāža, skalošana
• traucējummeklēšana / automašīnas īpašnieka klātbūtne - nepieciešama /
• vienošanās ar automašīnas īpašnieku par pilna remonta izmaksām un remonta pabeigšanas datumu
• rezerves daļu saņemšana no noliktavas / rem. komplekts, palīgmateriāli, vienības /
• remonts / argona metināšana / ātrumkārbas korpuss, ja nepieciešams
• montāža
• sajūga maiņa / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma /
• uzstādīšana uz automašīnas
• uzpildīšana ar transmisijas eļļu
• izejas diagnostika un pārbaudīta mašīnas braukšana

Garantija no 3 līdz 24 mēnešiem vai 60 000 km. nobraukums.

Mums ir fonds atjaunotas manuālās pārnesumkārbas / skatiet rakstu nomaiņa / ... Ja auto īpašnieks vēlas, bojāto varam nomainīt pret nomainītu no maiņas fonda, kas nereti ir ekonomiski izdevīgāk.

Pērkot lietotu Lifan X60 ātrumkārbu, ir svarīgi noskaidrot, kura spidometra piedziņa ir uz jūsu kastes (mehāniska vai elektroniska). Ja uzstādīsi citu disku, nevis savu, auto spidometrs nedarbosies! Pievērsiet uzmanību zemāk redzamajiem attēliem:

Sarežģīta manuālās pārnesumkārbas problēmu novēršana (demontāža - montāža) bez remonta

Demontāža un uzstādīšana (kā atsevišķs darbs)

Sajūga nomaiņa ar noņemtu kārbu

• ekonomika - no 3000 līdz 8000 rubļiem / pēc automašīnas īpašnieka pieprasījuma izmantot tikai lietotas detaļas, lai samazinātu remonta izmaksas /
• bizness - no 8000 līdz 18 000 rubļu. / nomaiņa tikai tieši bojātās daļas ierīcē /
• pārstāvis - no 18 000 līdz 40 000 rubļu / nomaiņa neatkarīgi no bojājumiem ar komplektu: eļļas blīvslēgi, gultņu gultņi, adatu gultņi, sinhronizatori, aizbāžņi, sakabes rumbas slēdzenes - plus tieši skartās daļas /

Sava rezerves daļu noliktava, kas nepieciešamas manuālo ātrumkārbu remontam. Visu marku automašīnām ir pieejami un pēc pasūtījuma gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati, sinhronizatori, zobratu savienojumi, vārpstas, diferenciāļi, manuālās transmisijas korpusi.

Lielākā daļa Lifan x60 pārnesumkārbas remonta pieprasījumu ir saistīti ar gultņu troksni un piektā pārnesuma darbības traucējumiem. Šādas kastes piemērs zemāk esošajās fotogrāfijās. Tiek nomainīti gultņu gultņi, eļļas blīvslēgi, zobrati un zobratu savienojumi: