Sīkāk: ātrumkārbas vaz 2108 paštaisīts remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Notīriet netīrumus un nomazgājiet pārnesumkārbas ārpusi.
2. Uzstādiet pārnesumkārbu vertikāli uz augšu.
3. Noņemiet sešus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku.
4. Atskrūvējiet skrūvi un.
5. . noņemiet sajūga troses kronšteinu.
6. Uzmanīgi nositiet aizmugurējo vāciņu ar gumijas āmuru.
Uzmanīgi noņemiet blīvi, jo nebojātu blīvi var uzstādīt atpakaļ montāžas laikā.
7. Noņemiet Lada Samara pārnesumkārbas korpusa aizmugurējo vāku.
8. Noņemiet blīvējumu.
9. Ieslēdziet 3. vai 4. pārnesumu.
10. Atskrūvējiet 5. pārnesuma dakšas skrūvi un ieslēdziet 5. pārnesumu.
Lai nostiprinātu vārpstas no pagriešanas, ir nepieciešams vienlaicīgi ieslēgt 5. pārnesumu un 3. vai 4. pārnesumu. Lai ieslēgtu 5. pārnesumu, pārvietojiet uz leju sinhronizatora sajūgu ar dakšu (dakšas stiprinājuma skrūve ir jāatskrūvē) tā, lai sajūga rievas saslēgtos ar zobrata gredzena zobratu.
11. Pārliecinieties, ka vārpstas negriežas.
12. Atskrūvējiet izejas vārpstas uzgriezni.
13. Atskrūvējiet izejas vārpstas uzgriezni.
Uzgriežņi uz vārpstām ir pievilkti ar lielu griezes momentu, tāpēc, lai atskrūvētu, ir jāpieliek lielas pūles.
14. Atskrūvējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.
15. Atskrūvējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.
Uzmanīgi noņemiet sinhronizatoru. Pārliecinieties, ka sinhronizatora uzmava nenokrīt no rumbas: atsperes sinhronizatora bloķēšanas lodītes var sabrukt.
16. Piestipriniet 5. pārnesuma VAZ 2109 sinhronizatoru ar skrūvgriežiem pie rumbas.
17. . un noņemiet to kopā ar dakšiņu. Izvelciet kontaktdakšu no sajūga.
18. Noņemiet 5. pārnesuma sinhronizatora gredzenu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
19. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet 5. pārnesuma piedziņas pārnesumu.
20. . un noņemiet to no izejas vārpstas Lada Samara.
21. Noņemiet adatas gultņa vilces paplāksni.
22. Noņemiet 5. pārnesuma adatas gultni.
23. Atskrūvējiet 5. pārnesumu ar skrūvgriezi.
24. . un noņemiet to no ieejas vārpstas.
25. Izmantojot triecienskrūvgriezi, noņemiet četras gultņa plāksnes stiprinājuma skrūves.
26. Noņemiet gultņa plāksni.
27. Paņemiet ar skrūvgriežiem un noņemiet no izejas vārpstas 5. pārnesuma adatas gultņa buksi VAZ 21099.
28. Noņemiet vilces paplāksni no izejas vārpstas.
29. Noņemiet ieejas vārpstas gultņa gredzenu. Lai to izdarītu, ar vienu skrūvgriezi piespiediet stiprinājuma gredzenu pret gultņa gredzenu un ar otru skrūvgriezi noņemiet gredzenu no rievas.
30. Tādā pašā veidā noņemiet izejas vārpstas gultņa gredzenu.
31. Atskrūvējiet fiksatora spraudni.
32. Uzmanīgi noņemiet fiksējošo lodi ar atsperi. Tādā pašā veidā noņemiet vēl divus fiksatorus.
33. Atskrūvējiet abas skrūves un.
34. . noņemiet barošanas bloka vaz 2109 aizmugurējo balstu.
35. Atskrūvējiet atpakaļgaitas bloķēšanas spraudni. Nolieciet kārbu un noņemiet fiksatora lodi ar atsperi.
36. Noņemiet 12 uzgriežņus un skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.
37. Izmantojot lielu skrūvgriezi, uzmanīgi atvienojiet sajūga korpusu un pārnesumkārbu Lada Sputnik.
Starp karteriem ir trīs vietas, kur var ievietot skrūvgriezi, lai nesabojātu blīvējuma blīvi. Pārmaiņus ievietojiet skrūvgriezi šajās spraugās un viegli sakratiet, līdz karteri ir atdalīti.
38. Noņemiet pārnesumkārbas korpusu.
39. Atskrūvējiet 1. un 2. maiņas dakšas stiprinājuma skrūvi.
40. Paceliet kātu un noņemiet to kopā ar 1. un 2. maiņas dakšiņu.
41. Atskrūvējiet 3. un 4. pārnesumu dakšas stiprinājuma skrūvi.
42. Atvienojiet kāta galvu no sviras.
43. . un noņemiet to kopā ar dakšiņu.
44. Pagrieziet VAZ 2108 5. pārnesuma dakšas stieni, izvelkot tā galvu no sviras. Izvelciet kātu.
45. Noņemiet fiksācijas gredzenu.
46. Noņemiet atpakaļgaitas dakšu.
47. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu ar asi.
48. Nedaudz kratot, vienlaikus izņemiet primāro un sekundāro vārpstu.
Kad abas pārnesumkārbas vārpstas ir noņemtas, priekšējo gultņu iekšējās sliedes paliek uz vārpstām.
49. Izņemiet gala piedziņas piedziņas pārnesumu kopā ar diferenciāli.
50. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
51. Noņemiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
52. Uzmanīgi noņemiet blīvējumu.
Uzmanieties, lai, noņemot, nesabojātu blīvējumu. Nebojātu blīvi var izmantot atkārtoti, montējot pārnesumkārbu.
53. Izspiediet izejas vārpstas priekšējo gultni no sajūga korpusa. Lai to izdarītu, varat izmantot izvilkšanas kāju vai līdzīgu instrumentu.
Izspiediet ieejas vārpstas priekšējos gultņus un eļļas blīvi tikai tos nomainot vai nomainot sajūga korpusu.
54. Lai nomainītu ieejas vārpstas priekšējo gultni, izspiediet eļļas blīvi.
Nav iespējams izspiest ieejas vārpstas blīvi, to nesabojājot. Tāpēc, nomainot ieejas vārpstas gultni, jums būs nepieciešams jauns eļļas blīvējums.
55. Iespiediet gultni karterī, pieliekot spēku gultņa ārējai ritei.
56. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.
57. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņas korpusu.
58. Izgrieziet korpusu ar skrūvgriezi.
59. . un noņemiet korpusu ar spidometra piedziņas piedziņas zobratu.
Ja darbības laikā tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas caur spidometra piedziņas atveri, nomainiet piedziņas korpusa gumijas blīvgredzenu.
60. Noņemiet piedziņas zobratu ar spidometra piedziņas vārpstu no korpusa.
61. Izspiediet O veida gredzenu no spidometra piedziņas korpusa.
62. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi no pārnesumkārbas korpusa.
63. Nobīdiet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizsargpārsegu no pārnesumkārbas atloka.
64. Noņemiet aizsargapvalka pretējo malu no eņģes atloka.
65. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina šarnīrsavienojumu pie kāta.
66. . un noņemiet šarnīrsavienojumu no kāta.
67. Noņemiet aizsargpārsegu no kāta.
68. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sviru pie pārslēgšanas stieņa sajūga korpusa iekšpusē.
69. Noņemiet sviru un stieni no sajūga korpusa.
70. Ja darbības laikā tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas caur caurumu sajūga korpusā zem pārnesumu pārslēgšanas stieņa, nomainiet stieņa blīvi.
Notīrām no netīrumiem un mazgājam ātrumkārbu no ārpuses.
Tādā pašā veidā noņemiet stiprinājuma gredzenu no izejas vārpstas gultņa.
Transportlīdzeklim uzstādītai pārnesumkārbai ir iespējams nomainīt pārnesumu selektora stieņa eņģes. Skaidrības labad mēs veicam šo darbību ar izņemto krājumu.
Tādā pašā veidā mēs nomainām ieejas vārpstas gultņa ārējo gredzenu.
Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvspīlēs ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Lai izjauktu izejas vārpstu, mēs novietojam galveno pārnesumu uz koka statīva.
Mēs ievietojam kaltu vai jaudīgu skrūvgriezi spraugā starp piedziņas zobrata galu un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu.
Saspiediet izejas vārpstu skrūvspīlēs ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Gala piedziņas piedziņas zobratu saspiežam skrūvspīlēs ar mīkstiem sūkļiem.
Pagriežot, mēs no kastes izņemam piedziņas zobratus (pusaksiālos).
Izmantojot knaibles, noņemiet fiksējošo gredzenu no satelītu ass.
Mēs izņemam no kastes satelītu un satelītu asi.
Lai noņemtu diferenciāļa gultņus, mēs saspiežam kārbu skrūvspīlēs.
Ievietojot kaltu spraugā starp gultņa iekšējā gredzena gala virsmu un diferenciāļa kārbu, mēs sitam pret kaltu un pārvietojam gultni prom.
Ievietojot izvilcēja ķepas iegūtajā spraugā,
Notīrām no netīrumiem un mazgājam ātrumkārbu no ārpuses.
Tādā pašā veidā noņemiet stiprinājuma gredzenu no izejas vārpstas gultņa.
Transportlīdzeklim uzstādītai pārnesumkārbai ir iespējams nomainīt pārnesumu selektora stieņa eņģes.Skaidrības labad mēs veicam šo darbību ar izņemto krājumu.
Tādā pašā veidā mēs nomainām ieejas vārpstas gultņa ārējo gredzenu.
Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvspīlēs ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Lai izjauktu izejas vārpstu, mēs novietojam galveno pārnesumu uz koka statīva.
Mēs ievietojam kaltu vai jaudīgu skrūvgriezi spraugā starp piedziņas zobrata galu un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu.
Saspiediet izejas vārpstu skrūvspīlēs ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Gala piedziņas piedziņas zobratu saspiežam skrūvspīlēs ar mīkstiem sūkļiem.
Lai noņemtu diferenciāļa gultņus, mēs saspiežam kārbu skrūvspīlēs.
GALVENĀ INFORMĀCIJA
Pirms pārnesumkārbas noņemšanas atvienojiet vadu no akumulatora “-” spailes, kā arī izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
Pārnesumkārbas noņemšanu ieteicams veikt diviem cilvēkiem.
PROCEDŪRA
1. Atgrieziet stiprinājuma skrūves un noņemiet korpusa aizsardzību.
2. Pagrieziet skrūvi un atvienojiet "svara" vadu no sakabes kartera.
3. Atskrūvējiet uzgriežņus sajūga troses galā.
4. Noņemiet troses galu no sajūga sviras.
5. Atvienojiet bloku ar vadu no startera vilces releja spailes.
6. Nogrieziet stiprinājuma uzgriezni un atvienojiet vadu no startera vilces releja kontaktskrūves.
7. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus (trešo startera otrā pusē) un noņemiet starteri.
8. Atbrīvojiet skavu un atvienojiet pārnesumu pārslēgšanas stieni no eņģes gala
9. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un atvienojiet kabeli no spidometra piedziņas.
10. Atvienojiet vadu instalāciju no atpakaļgaitas gaismas slēdža.
11. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kronšteinu pie balstiekārtas sviras.
12. Nogrieziet roku pagarinājuma stiprinājuma uzgriezni vai trīs rokas stiprinājuma skrūves pie korpusa un sadaliet kreiso un labo pagarinājumu pa pusēm.
13. Noņemiet šķelttapu no savienojuma stieņa lodveida savienojuma līdz šūpoles svirai.
14. Atskrūvējiet stieņa lodveida savienojuma uzgriezni.
15. Izmantojot novilcēju, izspiediet stieņa lodveida savienojuma tapu no statņa šarnīra sviras.
16. Noņemiet abas skrūves un atvienojiet piekares sviras lodveida savienojumu no stūres šarnīra
17. No pārnesumkārbas ar stieni nospiediet priekšējo riteņu piedziņas iekšējo CV savienojumu kātu un paņemiet to malā.
18. Tā vietā ievietojiet tehnoloģisko spraudni (piemēram, veco iekšējo CV savienojumu). Pēc tam atvienojiet otro CV savienojumu.
19. Noņemiet trīs stiprinājuma skrūves un noņemiet sajūga korpusa vairogu.
20. Atskrūvējiet trīs skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina sajūga korpusu pie cilindru bloka.
21. Uzlieciet piemērotus koka atbalsta blokus uz spārnu atlokiem priekšējo statņu balstu zonā un uzstādiet uz tiem bloku, lai piekārtu dzinēju. Sija jābalstās tikai uz spārnu atlokiem!
22. Piestipriniet dzinēju aiz acs pie sijas ar garu skrūvi ar āķi. Lai to izdarītu, varat izmantot arī stipru virvi vai stiepli. (Fotogrāfijas ērtībai tiek noņemts pārsegs).
23. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka aizmugurējo balstu pie korpusa.
24. Nogrieziet uzgriezni un izņemiet barošanas bloka kreisā atbalsta skrūvi.
25. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas piestiprina barošanas bloka kreiso balstu pie pārnesumkārbas, un noņemiet balstu.
26. Visbeidzot noņemiet trīs skrūves un uzgriezni (pārnesumkārbas otrā pusē). Noņemot pārnesumkārbu, vispirms pārvietojiet to prom no dzinēja horizontālā plaknē, lai atvienotu ieejas vārpstu no sajūga. Uzmanieties, lai nesabojātu sajūga diafragmas atsperes ziedlapiņas, tās noņemot.
Kad kaste ir izņemta no automašīnas, varat sākt to izjaukt. Automašīnas VAZ 21099 pārnesumkārbas demontāža ir nepieciešama, lai veiktu dažādus remontdarbus, lai nomainītu bojātos sistēmas elementus. Lai veiktu darbu, sagatavojiet standarta rīku komplektu un veiciet šādu darbību secību:
- Mēs uzstādām kastīti vertikālā stāvoklī un turpinām izjaukšanu. Pirmkārt, mums ir jānoņem aizmugurējais vāks, atskrūvējot sešas tā stiprinājuma skrūves. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi un noņemiet sajūga troses kronšteinu.
- Veicot vieglus sitienus ar āmuru uz vāka, noņemiet to no tapām, pēc tam noņemam blīvējuma blīvi, kas atrodas starp vāku un kastes korpusu.
- Ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pēc tam atskrūvējiet piektā pārnesuma dakšas skrūvi un pēc tam ieslēdziet to, pārvietojot sajūgu tā, lai zobi nofiksētu pārnesumu.
- Tagad, kad zobrati ir savienoti viens ar otru un rezultātā vārpstas negriežas, mēs atskrūvējam izejas vārpstas uzgriezni, iepriekš to atbloķējot. Šo uzgriezni un turpmākos vēlams atskrūvēt ar gala galviņas palīdzību, lai nesabojātu malas.
- Pēc tam atskrūvējiet ieejas vārpstas uzgriezni. Pēc tam, izvelkot piektā pārnesuma sinhronizatoru ar diviem plakaniem skrūvgriežiem, izņemiet to kopā ar spraudni. Pats sinhronizators ir rūpīgi jānoņem, lai sajūgs ar atsperu lodītēm neiznāktu ārā un tās nesadrūp.
- Tagad mēs noņemam sinhronizatora bloķēšanas gredzenu un pēc tam, piespiežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemam izejas vārpstas piedziņas zobratu.
- Zem zobrata atradīsies adatas gultnis, tas ir jānoņem kopā ar vilces gredzenu.
- Pēc tam noņemiet piektā pārnesuma piedziņas zobratu, uzmanīgi pagriežot to ar skrūvgriezi.
- Ar triecienskrūvgriezi atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina vārpstas gultņa iespīlēšanas plāksni, un noņemiet to.
- Noņemiet adatas gultņa buksi un vilces paplāksni no sekundārās vārpstas, kas atrodas zem tās.
- Mēs izmantojam arī skrūvgriežus, lai noņemtu primārās un sekundārās vārpstas gultņu fiksācijas gredzenus.
- Korpusa sānos ir trīs bloķēšanas spraudņi. Ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet tos pa vienam un uzmanīgi noņemiet lodi un atsperi.
- Aizmugurējais motora stiprinājums ir piestiprināts pie pārnesumkārbas ar divām skrūvēm, mums tas jānoņem, atskrūvējot stiprinājuma skrūves.
- Blakus atpakaļgaitas gaismas slēdzim ir spraudnis atpakaļgaitas ātruma bloķēšanai. Mēs izslēdzam korķi un pēc tam nedaudz noliecot kastīti, mēs noņemam atsperi un lodi no cauruma.
- Atskrūvējiet divpadsmit uzgriežņus no skrūvēm, kas nostiprina sajūga korpusu pie kastes korpusa.
- Tagad jūs varat atvienot karteri. Lai to izdarītu, izmantojiet skrūvgriezi, kura galu ievieto īpašās spraugās, kas atrodas kartera krustojumā trīs vietās.
- Starp tiem atradīsies blīvējuma blīve, kuru mēs noņemam un turpmākās montāžas laikā nomainām uz jaunu, jo tā nav piemērota atkārtotai izmantošanai.
- Tālāk mums ir jānoņem kāts ar pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanas dakšām. Lai to izdarītu, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūvi un nedaudz paceliet, noņemiet.
- Tādā pašā veidā mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina trešo un ceturto pārnesuma stieni, un, atvienojot sviru no saķeres ar stieņa galvu, noņemiet to.
- Nekavējoties noņemiet piektā pārnesuma dakšas stieni.
- Izmantojot knaibles, noņemiet stiprinājuma gredzenu un noņemiet atpakaļgaitas dakšu.
- Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu. Pēc tam ar abām rokām vienlaikus noņemiet sekundāro un primāro vārpstu. Ņemiet vērā, ka, noņemot vārpstas, gultņu iekšējās sliedes paliek uz vārpstām.
- Noņemiet piedziņas galveno pārnesumu kopā ar diferenciāli. Pēc tam atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, un noņemam to.
- Veiciet primārās un sekundārās vārpstas gultņu noņemšanu. Lai izspiestu izejas vārpstas gultni, izmantojiet piemērotu lāpstiņu. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni, vispirms ir jāiespiež eļļas blīvējums.
- Sajūga korpusā ir magnēts, lai savāktu metāla skaidas, izvilktu to un notīrītu.
- Izjauciet spidometra piedziņas korpusu.
- Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi no korpusa.
- Izjauciet un noņemiet pārnesumu pārslēgšanas savienojumu.
Tas pabeidz remontdarbus, kas saistīti ar automašīnas VAZ 21099 pārnesumkārbas pilnīgu demontāžu. Veiciet nepieciešamos remontdarbus, pēc tam salieciet apgrieztā secībā, ņemot vērā šādas nianses.
Ātrumkārbu no VAZ 2108 līdz 2115 ir ļoti viegli noņemt mājās, šajās mašīnās kastes noņemšanas un uzstādīšanas princips ir vienāds, tāpēc jums nav jānoņem dzinējs. Paskaidrošu vienkāršāko pārnesumkārbas noņemšanas veidu bez skata atveres. Šo pārnesumkārbas noņemšanas metodi var izmantot pat uz ceļa un visur, kur nav speciāla aprīkojuma automašīnas remontam.
Parasti pārnesumkārba ir jānoņem, lai nomainītu sajūga disku, atbrīvošanas veltni vai grozu. Tāpat ir jānoņem ātrumkārba, lai salabotu pašu pārnesumkārbu.
Ja jūs pats noņemat un uzstādāt ātrumkārbu, tad uzskatiet, ka esat nopelnījis naudu, kas jums būtu jāatdod meistaram.
Ja jums ir pamatzināšanas automašīnas iekārtā, varat to viegli noņemt un uzlikt kastīti, nepārmaksājot meistaram par šo darbu, ietaupot naudu.
Pirmā lieta, kas jādara, noņemot kastīti, ir jāizlej no tās eļļas, eļļas iztukšošanas aizbāznis atrodas zem kreisās granātas (vadītāja pusē), bet uzpildes aizbāznis atrodas tajā pašā pusē, bet blakus granātai. Katram gadījumam atvienojiet jebkuru spaili no akumulatora.
Tālāk atskrūvējam sajūga trosi, atskrūvējam un noņemam starteri, no startera nevar atskrūvēt vadus, bet vienkārši nolikt starteri uz sāniem motora nodalījumā, bet starteri nevar atskrūvēt, bet vienkārši atskrūvēt vadus no tā, bet tādā veidā kaste uzstādīšanas laikā būs cietāka.
Fotoattēls. Skatā no augšas var redzēt noņemto starteri, kas atrodas uz akumulatora, un nesagriezto kārbu.
Pašu kārbu noskrūvējam no dzinēja, tā balstās uz trim skrūvēm un viena uzgriezņa, divas skrūves augšā, un viena skrūve un uzgrieznis apakšā, noskrūvējam arī bagāžnieku (tas atrodas kastes apakšā un aizsedz spararatu no netīrumiem).
Fotoattēls. Atskrūvēta kaste, bultiņa parāda apakšējās skrūves vietu, un, no otras puses, atskrūvējiet uzgriezni. Zem motora var likt arī celmu vai domkratu, bet parasti motors nekrīt un lieliski turas uz viena spilvena un izpūtēja. Parādīts arī savīts krabis ar vilkmi.
Noskrūvējam aizkulises, un no kastes divus spilvenus, labāk noskrūvēt spilvenus no kastes un atstāt pieskrūvētus pie mašīnas virsbūves, bet var arī pilnībā noņemt, lai tie nemaz netraucē izņemot un uzstādot kaste. Tāpat neaizmirstiet atskrūvēt zemējuma vadus un noņemt spraudni no aizmugures ātruma vardes un spidometra kabeļa.
Fotoattēls. Bultiņas parāda noņemto aizkulišu un atskrūvēto spilvenu.
Tātad kaste ir pilnībā nesagriezta, atliek tikai to noņemt, bet šim nolūkam ir jāpaceļ vadītāja puse ar domkratu (nodrošiniet apdrošināšanu un pielieciet domkratam celmu vai ķieģeļu kaudzi, lai automašīna to izdarītu nejauši nenokrist no domkrata), noņemiet riteni un atskrūvējiet abas bultskrūves.
Atliek tikai pavilkt rumbu pret sevi, un šeit, lai veicas, ja labā granāta nolec, kaste atdalīsies un nokritīs (ja noņemat kasti uz asfalta, lai kaste netrāpītu asfalts, zem tā var likt lupatu kaudzi vai veselu mazu kartona kastīti) kaste, tas mīkstinās triecienu, un, ja atrodas uz zemes, neko nevar norobežot).
Fotoattēls. Bultiņa parāda skrūvi uz lodītes, kas ir jāatskrūvē.
Ja kreisā granāta izlec, tad labo var noraut ar naglu velkni vai stiprinājumu un vienkārši pavelciet kasti pret sevi, tā viegli atdalīsies.
Fotoattēls. Kaste tika izņemta, bet kreisā granāta netika izņemta. Bultiņa parāda pareizo granātu, paliec zem tās lupatas vai kartona gabalu, lai tā nesasmērējas.
Ja ātrumkārbas izņemšanas mērķis ir mainīt sajūga disku vai grozu, tad granātu nevar izņemt, bet vienkārši pabīdīt kasti uz sāniem un viegli visu nomainīt. Kā serde sajūga diska centrēšanai, ieejas vārpsta no VAZ 2101, īsi sakot, no jebkuras klasikas, ir lieliska.
Un, ja jums ir nepieciešams salabot kastīti, tad granātu var noņemt ar naglu novilcēju vai stiprinājumu. Bet gadās, ka granāta ļoti stingri sēž kastē, nav noņemama ar naglu velkni vai paklājiņu, tad būs jāuzliek granātai garāka caurule un jāmēģina izsist ar smagu āmuru vai mazu āmuru.
Fotoattēls. Granātas noņemšana ar naglu novilcēju.
Kasti viņi noņēma viegli, bet vēlams salikt kopā, viens aiz virves velk kasti uz augšu caur augšpusi, bet otrs no apakšas palīdz un uzreiz ieliek vietā pareizo granātu. Gandrīz aizmirsu, kad notriec granātas, tad kreisajā pusē ieliec koka gabalu, kura diametrs ir nedaudz mazāks par granātas kātu, lai pavadoņi nejauši nekustas, ja satelīti kustās, granātas vairs neiederēsies vietā, tad to pareizai uzstādīšanai būs jāizjauc kaste.
Ja domā, ka tas prasīja daudz laika, tad maldies, kastes izņemšana aizņēma 20 minūtes, pa šo laiku nenosalsi pat aukstumā un 25 minūtes uzstādīšanai, bet patiesība te viss atkarīgs no prasmes. Arī uz sniega nācās gulēt tikai minūti, viens velk no augšas un ātri virza no apakšas. Vasarā tā nemaz nav problēma, ir silti un var nesteidzīgi.
Pārnesumkārbu var pārvietot, to nenoņemot, šim nolūkam atskrūvējiet divas augšējās skrūves, ieskrūvējiet garās tapas, pārnesumkārbu var pārvietot pa tām, to nenoņemot. Bet man nepatīk šī remonta iespēja, jo ir daudz problēmu un palielinās sajūga diska vai groza nomaiņas sarežģītība. Es iesaku noņemt pārnesumkārbu, sajūga diska nomaiņa ir ļoti vienkārša, un pārnesumkārbas uzstādīšana motoram nav īpaši sarežģīta, ja jums ir palīgs.
VAZ-2109 var būt nepieciešams pārnesumkārbas remonts, un vietējo automašīnu īpašnieki remontdarbus veic ar savām rokām, un tas viss, pateicoties mehānikai, uz kuras darbojas transportlīdzeklis.
Autoservisos automašīnu diagnostika tiek veikta, izmantojot profesionālu aprīkojumu, šī procedūra maksā lielu naudu. Tāpēc autovadītājiem vienkārši jāiemācās veikt neatkarīgu pārbaudi, tas ļaus jums saprast, kas ir VAZ-2109 darbības traucējumu cēlonis, un ietaupīt naudu.
Kā izpaužas pārnesumkārbas darbības traucējumi:
- Apstājoties, periodiski apskatiet zem automašīnas eļļas noplūdes. Ja ir noplūde, var būt nepieciešams nomainīt eļļas blīvi, kas atrodas pārnesumkārbā.
- Vērojiet eļļas līmeņa izmaiņas VAZ-2109 dzinējā. Speciālisti saka, ka eļļas tilpuma pārbaude jāveic vismaz reizi gadā un biežāk, īpaši, ja iekārta tiek aktīvi izmantota. Koncentrējieties uz eļļas pārbaudi ik pēc 20 000 km.
- Pārslēdzot pārnesumus, pievērsiet uzmanību vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanas sviras kustībai. Ja rodas grūdieni un iestrēgumi, ir pienācis laiks domāt par VAZ-2109 pārnesumkārbas remontu.
VAZ-2109 pārnesumkārbas darbības traucējumiem var būt daudz iemeslu. Pirmkārt, nosakiet, kādas pazīmes raksturo sadalījums. Ja rodas grūtības, pārslēdzot ātrumu, darbības traucējumi var būt šādi:
- Nepietiekami vai pārāk maz smērvielu maisījuma.
- Iestrēgusi pārslēgšanas vārpsta.
- Pārnesumkārbas zobratu integritāte ir salauzta.
- Ātrumkārbā nejauši iekļuvis svešķermenis.
- Daļa, ko sauc par sinhronizatora slaidu, ir nolietojusies, un to vairs nevar salabot.
Ja transportlīdzekļa kustības laikā notiek pārslēgšanās vai pārnesumu svira atgriežas neitrālā pozīcijā, cēloņi ir norādīti šajā sarakstā:
- Defekts liecina par laulību agregāta VAZ-2109 ražošanas laikā. Tāpēc, pērkot automašīnu, jums rūpīgi jāuzrauga visu ierīču pareiza darbība, nevilcinieties uzdot pārdevējam viltīgus jautājumus, galu galā jūs maksājat. Automašīnas garantijas remonts arī nenozīmē, ka detaļu galu galā var salabot.
- Zobu zobi ir nolietoti, tad kronis ar zobiem kļūst kā konuss un izpaužas zobratu fiksācijas bojājums.
- Ja VAZ-2109 pārnesumkārbas vārpstas, zobratu vai gultņu stāvoklis atstāj daudz vēlamo, tad gultnis izkustas no vietas vai nedaudz nobīdās uz sāniem.
Autobraucēji forumos, kas veltīti VAZ-2109 apkopei un remontam, norāda uz papildu defektiem un automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem:
- Parādās trokšņi, kas norāda uz gultņu un zobratu nodilumu, šādas darbības traucējumu rezultāts var būt detaļu atbilstoša savienojuma trūkums. Bojājums, visticamāk, skāra sinhronizatoru vai kastes struktūru. Troksnim var pievienot klauvējumu. Braukšana ar šādu automašīnu ir bīstama vadītāja un pasažieru veselībai un dzīvībai.
- Ja pamanāt eļļainus plankumus zem transportlīdzekļa, jāpieņem, ka ir pārnesumkārbas noplūde. Kāpēc rodas šāds darbības traucējums? Ja kartera pārsegs ir vaļīgs vai ir pienācis laiks nomainīt blīvslēga kārbas vārpstu. Problēmas var novērst ar savām rokām, neizmantojot dārgus degvielas uzpildes staciju speciālistu pakalpojumus.
- Ātrumkārbas pārkaršana ir vēl viens nepatīkams faktors, kas nozīmē, ka tiek iepildīts pārāk maz eļļas.
VAZ-2109 ātrumkārbas apkope un remonts agrāk vai vēlāk ir jāveic katram sadzīves auto īpašniekam.
Lai ar savām rokām salabotu pārnesumkārbu, jums iepriekš jāuzkrāj nepieciešamais instrumentu komplekts:
- 2 veidu āmuri, no kuriem viens ir no gumijas un otrs ir parasts;
- skrūvgrieži ar dažādiem uzgaļiem;
- zīme;
- vāciņu galviņu komplekts;
- trieciena skrūvgriezis;
- uzgriežņu atslēga, kas palīdz noņemt fiksācijas veida gredzenus.
VAZ-2109 pārnesumkārbas remonta laikā jūs varat saskarties ar dažu komponentu pielipšanas problēmu, tomēr turpiniet sekot soli pa solim sniegtajām instrukcijām, un vēlamais rezultāts nebūs ilgi jāgaida:
Pirms pārnesumkārbas montāžas uz VAZ-2109, detaļas ir jāsašķiro, vai nav defektu, kas jānovērš:
- Kādā stāvoklī ir gultņi, ja tie ir stipri nodiluši, tas izraisīs dūkoņu.
- Pārbaudiet sinhronizatora un blīvējuma paplāksnes materiālu — nodilums izraisa sliktu pārnesuma ieslēgšanos.
- Nomaiņai nepieciešami gredzeni un sinhronizatori ar iegriezumiem un dziļām mikroshēmām.
- Izmēriet atstarpi starp zobratiem un bloķēšanas gredzeniem, ideālā gadījumā tai nevajadzētu pārsniegt 0,6 mm.
Kad pilnībā nolietotās detaļas tika nomainītas pret jaunām, atliek montēt ātrumkārbu. Bet pirms tam rūpīgi izskalojiet visas daļas un atcerieties šādas prasības:
- Pirms blīvju ieklāšanas uzklājiet uz tām vienmērīgu litola slāni. Viela garantē blīvju pārvietošanos montāžas laikā.
- Uzsākot iespiest blīves, koncentrējieties uz darba malu no iekšpuses, šajā laikā metāla klips ir jānovieto ārpusē.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju no mūsu korporatīvā jurista, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Automašīnas VAZ 2109 un 21099 ir aprīkotas ar četrpakāpju un piecu pakāpju manuālajām ātrumkārbām. Visi pārnesumi, izņemot atpakaļgaitu, ir aprīkoti ar sinhronizatoriem. Kā arī kaste ir apvienota ar diferenciāļiem.
Ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt pārnesumkārbas darbspēju un, ja tiek konstatētas bojājuma pazīmes, nekavējoties tās jānovērš. Ar savām rokām vai ar autoservisa palīdzību - tas ir jūsu personīgais lēmums.
Kastes iekšpuses
Lai saprastu ātrumkārbas remonta, demontāžas un montāžas būtību, pirmais solis ir iepazīties ar tās ierīci. VAZ 2109 gadījumā kastes ierīce ir šāda:
- Uz ieejas vārpstas ir piedziņas zobratu bloks, kas, virzoties uz priekšu, pastāvīgi sadarbojas ar zobratu piedziņas zobratiem;
- Uz otrās vārpstas ir piedziņas zobrati ar adatu gultņiem. Ir arī pāris sinhronizatoru;
- Sekundārā vārpsta tiek izveidota kopā ar galvenā zobrata piedziņas zobratu;
- Galvenā pārnesuma piedziņas zobrats ir piestiprināts pie divu satelītu diferenciāļa kastes atloka;
- Diferenciāļa gultņi vienmēr tiek montēti ar interferenci, kas tiek regulēta, izvēloties dažāda biezuma gredzenus.
Transmisijas remonts lielā mērā ir atkarīgs no nepareizas darbības veida un veida. Šīs vienības sadalīšanai ir vairākas iespējas, un katrā no tām jāveic atbilstošas darbības, lai tās novērstu.
Nepareiza darbība
Iespējamie iemesli
Kas mums jādara
Pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta
- Sajūgs nav pilnībā atbrīvots;
- Stienis, kas kontrolē pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, ir deformēts;
- ir pārkāpta strūklas vilces integritāte;
- Eņģes vai stieņa stiprinājums, kas izvēlas pārnesumu, ir atslābinājis;
- Nepareizi noregulēta ātruma maiņas piedziņa;
- Salauztas plastmasas pārnesumu pārslēgšanas piedziņas detaļas
- Mēģiniet iztaisnot vilkmi. Ja tas nav iespējams, nomainiet tos;
- Cieši pievelciet stiprinājuma skrūves;
- Noregulējiet pārnesumu pārslēgšanas piedziņu;
- Nomainiet bojātās sastāvdaļas
Notiek spontāna atslēgšanās
- Sinhronizatora zobu gali uz zobrata un sajūga ir bojāti vai nodiluši;
- Parādījās plaisas, gumija uz aizmugurējiem balstiem nolobījās;
- Nepareizi noregulēta pārnesumu pārslēgšanas piedziņa;
- Nepareizi novilkts vilces aizsargpārsegs, kā dēļ transmisija pilnībā nenoslēdzas
- Nomainīt nolietotos, deformētos elementus;
- Pareizs iegrimes korpusa (vāka) novietojums;
- Pielāgojiet piedziņu
Zobrati ieslēdzas ar troksni, sprakšķēšanu
- Sajūgs pilnībā neatslēdzas;
- Ieslēgtā pārnesuma sinhronizatora bloķēšanas gredzens ir nodilis
Bija eļļas noplūde no ātrumkārbas
- Ieejas vārpstas blīvējuma nolietojums; Stieņa nolietojums
- ātruma izvēle;
- Spidometra piedziņas veltņa blīvējuma plīsums;
- Vāciņa vaļīgs stiprinājums pie pārnesumkārbas vai kartera;
- Ir bojāts blīvējums zem pārnesumkārbas vāka;
- Vājināts drenāžas atveres aizvēršanas stiprinājums
- Nomainiet blīves, izmantojiet jaunu hermētiķi un blīves;
- Pievelciet visus pieejamos stiprinājumus;
- Pārbaudiet iztukšošanas aizbāžņa stāvokli
