Sīkāk: ātrumkārbas vaz 2108 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Notīriet netīrumus un nomazgājiet pārnesumkārbas ārpusi.
2. Novietojiet transmisiju taisni uz augšu.
3. Noņemiet sešus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku.
4. Noņemiet stiprinājuma skrūvi un.
5. ... noņemiet sajūga troses kronšteinu.
6. Viegli sasitiet ar gumijas āmuru pret aizmugurējo vāciņu.
Uzmanīgi noņemiet blīvi, jo nebojātu blīvi var uzstādīt no jauna montāžas laikā.
7. Noņemiet Lada Samara pārnesumkārbas korpusa aizmugurējo vāku.
8. Noņemiet blīvi.
9. Ieslēdziet 3. vai 4. pārnesumu.
10. Noņemiet 5. pārnesuma dakšas skrūvi un ieslēdziet 5. pārnesumu.
Lai nodrošinātu vārpstas pret pagriešanos, ir nepieciešams vienlaicīgi ieslēgt 5. pārnesumu un 3. vai 4. pārnesumu. Lai ieslēgtu 5. pārnesumu, pārvietojiet uz leju sinhronizatora sajūgu kopā ar dakšiņu (jāatskrūvē dakšas stiprinājuma skrūvi) tā, lai sajūga šķautnes sakristu ar zobrata zobrata malu.
11. Pārliecinieties, ka vārpstas negriežas.
12. Atskrūvējiet izejas vārpstas uzgriezni.
13. Atskrūvējiet uzgriezni uz izejas vārpstas.
Vārpstu uzgriežņi ir pievilkti ar lielu griezes momentu, tāpēc, lai atskrūvētu, ir jāpieliek lielas pūles.
14. Atbloķējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.
15. Atskrūvējiet uzgriezni uz ieejas vārpstas.
Uzmanīgi noņemiet sinhronizatoru. Pārliecinieties, ka sinhronizatora uzmava nenokrīt no rumbas: ar atsperi noslogotās sinhronizatora bloķēšanas lodītes var sabrukt.
16. Izmantojiet skrūvgriežus, lai pie rumbas piestiprinātu VAZ 2109 5. pārnesuma sinhronizatoru.
17. ... un izņemiet to kopā ar spraudni. Noņemiet kontaktdakšu no savienojuma.
18. Noņemiet 5. pārnesuma sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
19. Izmantojiet skrūvgriezi, lai pievienotu 5. pārnesumu piedziņas pārnesumu.
20. ... un noņemiet to no samara fret sekundārās vārpstas.
21. Noņemiet adatas gultņa vilces paplāksni.
22. Noņemiet 5. pārnesuma adatas gultni.
23. Izmantojiet skrūvgriezi, lai pievienotu 5. pārnesuma piedziņas pārnesumu.
24. ... un noņemiet to no ieejas vārpstas.
25. Izmantojiet triecienskrūvgriezi, lai noņemtu četras skrūves, kas tur gultņa plāksni.
26... Noņemiet gultņa plāksni.
27. Paņemiet ar skrūvgriežiem un noņemiet no sekundārās vārpstas VAZ 21099 5. pārnesuma adatas gultņa uzmavu.
28. Noņemiet vilces paplāksni no zobrata vārpstas.
29. Noņemiet ieejas vārpstas gultņa stiprinājuma gredzenu. Lai to izdarītu, ar vienu skrūvgriezi piespiediet stiprinājuma gredzenu pret gultņa gredzenu un ar otru skrūvgriezi noņemiet gredzenu no rievas.
30. Tādā pašā veidā noņemiet zobrata vārpstas gultņa stiprinājuma gredzenu.
31. Noskrūvējiet fiksatora vāciņu.
32. Uzmanīgi noņemiet fiksatora lodi ar atsperi. Tādā pašā veidā noņemiet vēl divus klipus.
33. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un.
34. ... noņemiet spēka agregāta VAZ 2109 aizmugurējo balstu.
35. Atskrūvējiet atpakaļgaitas bloķēšanas spraudni. Nolieciet kastīti un noņemiet fiksatora lodi ar atsperi.
36. Noņemiet 12 uzgriežņus un skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.
37. Izmantojot lielu skrūvgriezi, uzmanīgi atdaliet sajūga korpusu un lada satelītu.
Starp karteriem ir trīs vietas, kur var ievietot skrūvgriezi, lai nesabojātu blīvi. Pa vienam ievietojiet šajās spraugās skrūvgriezi un viegli kustiniet, līdz karteri atdalās.
38. Noņemiet transmisijas korpusu.
39. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesumu dakšas.
40. Paceliet stieni un noņemiet to kopā ar pārslēgšanas dakšām 1. un 2. pārnesumam.
41. Noņemiet 3. un 4. pārnesumu dakšas stiprinājuma skrūvi.
42. Atvienojiet kāta galvu no sviras.
43. ... un izņemiet to kopā ar spraudni.
44. Pagrieziet VAZ 2108 5. pārnesuma dakšas stieni, noņemot tā galvu no sviras. Noņemiet kātu.
45. Noņemiet stiprinājuma gredzenu.
46. Noņemiet atpakaļgaitas dakšu.
47. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu ar asi.
48. Nedaudz kratot, vienlaikus noņemiet ieejas un izejas vārpstas.
Noņemot abas pārnesumkārbas vārpstas, priekšējo gultņu iekšējie gredzeni paliek uz vārpstām.
49. Izņemiet gala piedziņas piedziņas zobratu kopā ar diferenciāli.
50. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
51. Noņemiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
52. Uzmanīgi noņemiet blīvi.
Noņemot, nesabojājiet blīvi. Nebojātu blīvi var izmantot atkārtoti, montējot pārnesumkārbu.
53. Izspiediet zobrata vārpstas priekšējo gultni no sajūga korpusa. Lai to izdarītu, varat izmantot izvilkšanas kāju vai līdzīgu instrumentu.
Izspiediet priekšējos ieejas vārpstas gultņus un eļļas blīvi tikai tos nomainot vai nomainot sajūga korpusu.
54. Izspiediet eļļas blīvi, lai nomainītu ieejas vārpstas priekšējo gultni.
Nav iespējams izspiest ieejas vārpstas eļļas blīvi, to nesabojājot. Tāpēc, nomainot ieejas vārpstas gultni, jums būs nepieciešams jauns eļļas blīvējums.
55. Iespiediet gultni karterī, pieliekot spēku gultņa ārējam gredzenam.
56. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.
57. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņas korpusu.
58. Pievienojiet korpusu ar skrūvgriezi.
59. ... un noņemiet korpusu no spidometra piedziņas piedziņas zobrata.
Ja darbības laikā tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas caur spidometra piedziņas atveri, nomainiet piedziņas korpusa gumijas O veida gredzenu.
60. Noņemiet piedziņas zobratu ar spidometra piedziņas vārpstu no korpusa.
61. Izspiediet O veida gredzenu no spidometra piedziņas korpusa.
62. Atskrūvējiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi no pārnesumkārbas korpusa.
63. Nobīdiet pārnesumkārbas savienojuma aizsargpārsegu no transmisijas atloka.
64. Noņemiet aizsargapvalka pretējo malu no eņģes atloka.
65. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina eņģes pie kāta.
66. ... un noņemiet savienojumu no kāta.
67... Noņemiet aizsargpārsegu no kāta.
68. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina sviru pie pārslēgšanas stieņa sajūga korpusa iekšpusē.
69. Noņemiet sviru un stieni no sajūga korpusa.
70. Ja darbības laikā caur caurumu sajūga korpusā zem pārnesumu pārslēgšanas stieņa tika pamanītas eļļas noplūdes pēdas, nomainiet stieņa eļļas blīvi.
Attīrām no netīrumiem un izskalojam ātrumkārbu ārā.
Tādā pašā veidā noņemiet gredzenu no sekundārā vārpstas gultņa.
Jūs varat nomainīt pārnesumu selektora vārpstas eņģes uz transportlīdzeklim uzstādītās pārnesumkārbas. Skaidrības labad mēs veicam šo darbību ar izņemto krājumu.
Tādā pašā veidā mēs nomainām ieejas vārpstas ārējo gultņa gredzenu.
Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Lai izjauktu izejas vārpstu, mēs atbalstām galvenā zobrata piedziņas zobratu uz koka statīva.
Mēs ievietojam kaltu vai jaudīgu skrūvgriezi spraugā starp piedziņas zobrata galu un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu.
Sekundāro vārpstu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Gala piedziņas piedziņas zobratu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem spīlēm.
Pagriežot, mēs no kastes izņemam piedziņas zobratus (pusaksiālos).
Izmantojot knaibles, noņemiet fiksējošo gredzenu no satelītu ass.
Mēs izņemam no kastes satelīta asi un satelītus.
Lai noņemtu diferenciāļa gultņus, mēs saspiežam kārbu skrūvspīlē.
Ievietojot kaltu spraugā starp gultņa iekšējā gredzena gala virsmu un diferenciāļa kārbu, mēs sitam pret kaltu un pārvietojam gultni prom.
Ievietojot izvilkšanas ķepas izveidotajā spraugā,
Attīrām no netīrumiem un izskalojam ātrumkārbu ārā.
Tādā pašā veidā noņemiet gredzenu no sekundārā vārpstas gultņa.
Jūs varat nomainīt pārnesumu selektora vārpstas eņģes uz transportlīdzeklim uzstādītās pārnesumkārbas.Skaidrības labad mēs veicam šo darbību ar izņemto krājumu.
Tādā pašā veidā mēs nomainām ieejas vārpstas ārējo gultņa gredzenu.
Tādā pašā veidā mēs izsitām eļļas blīvi un diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs izņemam regulēšanas gredzenu.
Mēs saspiežam ieejas vārpstu skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Lai izjauktu izejas vārpstu, mēs atbalstām galvenā zobrata piedziņas zobratu uz koka statīva.
Mēs ievietojam kaltu vai jaudīgu skrūvgriezi spraugā starp piedziņas zobrata galu un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu.
Sekundāro vārpstu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem metāla paliktņiem.
Gala piedziņas piedziņas zobratu saspiežam skrūvspīlē ar mīkstiem spīlēm.
Lai noņemtu diferenciāļa gultņus, mēs saspiežam kārbu skrūvspīlē.
GALVENĀ INFORMĀCIJA
Pirms pārnesumkārbas noņemšanas atvienojiet vadu no akumulatora “-” spailes, kā arī izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
Pārnesumkārbu ieteicams noņemt ar diviem cilvēkiem.
IZPILDES PASŪTĪJUMS
1. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet kartera aizsardzību.
2. Noņemiet skrūvi un atvienojiet zemējuma vadu no sajūga korpusa.
3. Atskrūvējiet uzgriežņus sajūga troses galā.
4. Noņemiet troses galu no sajūga sviras.
5. Atvienojiet bloku ar vadu no startera vilces releja spailes.
6. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un atvienojiet vadu no startera vilces releja kontaktskrūves.
7... Atskrūvējiet trīs uzgriežņus (trešo startera otrā pusē) un noņemiet starteri.
8. Atskrūvējiet skavu un atvienojiet pārnesumu piedziņas stieni no eņģes gala
9. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un atvienojiet kabeli no spidometra piedziņas.
10. Atvienojiet bloku ar vadu no atpakaļgaitas gaismas slēdža.
11. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kronšteinu pie balstiekārtas sviras.
12. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kronšteinu pie kronšteina, vai trīs skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie korpusa, un izklājiet kreiso un labo kronšteinu uz sāniem.
13. Noņemiet šķelttapas uzgriezni, kas nostiprina stūres lodveida savienojumu pie šarnīra sviras.
14. Noņemiet stieņa lodveida savienojuma stiprinājuma uzgriezni.
15. Izmantojot novilcēju, izspiediet stieņa lodveida savienojuma tapu no statņa šarnīra sviras.
16. Noņemiet abas skrūves un atvienojiet piekares sviras lodveida savienojumu no stūres šarnīra
17. Izspiediet viena no priekšējo riteņu piedziņas iekšējā CV savienojuma kātu ar stieni no pārnesumkārbas un paņemiet to uz sāniem.
18. Tā vietā ievietojiet tehnoloģisko spraudni (piemēram, veco iekšējo CV savienojumu). Pēc tam atvienojiet otro CV savienojumu.
19... Noņemiet trīs stiprinājuma skrūves un noņemiet sajūga korpusa vairogu.
20. Atskrūvējiet trīs skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina sajūga korpusu pie cilindru bloka.
21. Novietojiet piemērotus koka atbalsta blokus uz spārnu atlokiem A veida balstu zonā un novietojiet uz tiem dzinēja atbalsta bloku. Stienim jābalstās tikai uz spārnu atlokiem!
22. Piestipriniet dzinēju pie pacelšanas cilpas ar garu skrūvi ar āķi. Lai to izdarītu, varat izmantot arī izturīgu virvi vai stiepli. (Fotogrāfijas ērtībai tiek noņemts pārsegs).
23. Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka aizmugurējo balstu pie korpusa.
24. Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet barošanas bloka kreisā atbalsta skrūvi.
25. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka kreiso balstu pie transmisijas, un noņemiet balstu.
26. Visbeidzot noņemiet trīs skrūves un uzgriezni (pārnesumkārbas otrā pusē). Noņemot pārnesumkārbu, vispirms pārvietojiet to horizontāli prom no dzinēja, lai atvienotu ieejas vārpstu no sajūga. Noņemot, nesabojājiet sajūga diafragmas atsperu ziedlapiņas.
Kad kaste ir izņemta no automašīnas, varat sākt to izjaukt. Automašīnas VAZ 21099 pārnesumkārbas demontāža ir nepieciešama, lai veiktu dažādus remontdarbus, lai nomainītu bojātos sistēmas elementus. Lai veiktu darbu, sagatavojiet standarta instrumentu komplektu un veiciet šādu darbību secību:
- Mēs noliekam kastīti vertikālā stāvoklī un turpinām izjaukšanu. Pirmkārt, mums ir jānoņem aizmugurējais vāks, atskrūvējot sešas tā stiprinājuma skrūves. Pēc tam mēs atskrūvējam skrūvi un noņemam sajūga troses kronšteinu.
- Veicot vieglus triecienus uz vāka ar āmuru, noņemiet to no tapām un pēc tam noņemiet blīvējuma blīvi, kas atrodas starp vāku un kastes korpusu.
- Ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pēc tam atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina piektā ātruma pārslēgšanas dakšu, un pēc tam ieslēdziet to, pārvietojot sajūgu tā, lai šķautnes saskaras ar pārnesumu.
- Tagad, kad zobrati sakrīt viens ar otru un rezultātā vārpstas negriežas, mēs atskrūvējam sekundārās vārpstas uzgriezni, iepriekš to atbloķējot. Šo uzgriezni un turpmākos vēlams atskrūvēt, izmantojot ligzdas galvu, lai nesabojātu malas.
- Pēc tam atskrūvējiet ieejas vārpstas uzgriezni. Pēc tam, nospiežot piektā pārnesuma sinhronizatoru ar diviem plakaniem skrūvgriežiem, noņemiet to kopā ar spraudni. Pats sinhronizators ir rūpīgi jānoņem, lai sajūgs ar atsperu lodītēm neiznāktu ārā un tās nesadrūp.
- Tagad mēs noņemam sinhronizatora bloķēšanas gredzenu un pēc tam, nospiežot to ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas piedziņas zobratu.
- Zem zobrata atradīsies adatas gultnis, tas jānoņem kopā ar vilces paplāksni.
- Pēc tam noņemiet piektā pārnesuma piedziņas zobratu, uzmanīgi pagriežot to ar skrūvgriezi.
- Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina vārpstas gultņu iespīlēšanas plāksni, un noņemiet to.
- No sekundārās vārpstas noņemiet adatas gultņa uzmavu un zem tās esošo vilces paplāksni.
- Mēs izmantojam arī skrūvgriežus, lai noņemtu primārās un sekundārās vārpstas gultņu fiksācijas gredzenus.
- Korpusa sānos ir trīs stiprinājuma spraudņi. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet tos pa vienam un uzmanīgi noņemiet lodi un atsperi.
- Aizmugurējais dzinēja balsts ir piestiprināts pie pārnesumkārbas ar divām skrūvēm, mums tas jānoņem, atskrūvējot stiprinājuma skrūves.
- Blakus atpakaļgaitas gaismas slēdzim ir atpakaļgaitas ātruma aiztures spraudnis. Mēs atskrūvējam korķi un pēc tam nedaudz noliecam kastīti, izņemam atsperi un bumbiņu no cauruma.
- Atskrūvējiet divpadsmit uzgriežņus no skrūvēm, kas nostiprina sajūga korpusu pie kastes korpusa.
- Tagad jūs varat atdalīt karteri. Lai to izdarītu, izmantojiet skrūvgriezi, kura galu ievieto īpašās spraugās, kas atrodas kartera krustojumā trīs vietās.
- Starp tiem būs blīvējuma blīve, kuru mēs noņemam un turpmākās montāžas laikā nomainām ar jaunu, jo tā nav piemērota atkārtotai izmantošanai.
- Tālāk mums ir jānoņem krājums ar pirmo un otro pārnesumu pārslēgšanas dakšām. Lai to izdarītu, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūvi un nedaudz paceliet to, noņemiet to.
- Tādā pašā veidā mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina trešā un ceturtā pārnesuma stieni, un noņemiet sviru no saķeres ar stieņa galvu, noņemiet to.
- Mēs nekavējoties noņemam piektā pārnesuma iekļaušanas dakšas stieni.
- Izmantojot knaibles, noņemiet stiprinājuma gredzenu un noņemiet atpakaļgaitas dakšu.
- Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu. Pēc tam ar abām rokām mēs vienlaikus noņemam sekundāro un primāro vārpstu. Ņemiet vērā, ka, noņemot vārpstas, gultņu iekšējās sliedes paliek uz vārpstām.
- Noņemiet piedziņas galveno pārnesumu kopā ar diferenciāli. Pēc tam atskrūvējam trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, un noņemam to.
- Noņemiet ieejas un izejas vārpstu gultņus. Izmantojiet piemērotu lāpstiņu, lai izspiestu zobrata vārpstas gultni. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni, vispirms ir jāiespiež eļļas blīvējums.
- Sajūga korpusā ir magnēts, lai savāktu metāla skaidas, izvilktu un notīrītu.
- Izjauciet spidometra piedziņas korpusu.
- Atskrūvējiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi no korpusa.
- Izjauciet un noņemiet pārslēgšanas savienojumu.
Tas pabeidz remontdarbus, kas saistīti ar automašīnas VAZ 21099 pārnesumkārbas pilnīgu demontāžu. Veiciet nepieciešamos remontdarbus un pēc tam veiciet montāžu apgrieztā secībā, ņemot vērā šādas nianses.
Ātrumkārbu no VAZ 2108 līdz 2115 ir ļoti vienkārši noņemt mājās, šajās mašīnās pārnesumkārbas noņemšanas un uzstādīšanas princips ir vienāds, tāpēc jums nav jānoņem dzinējs. Paskaidrošu vienkāršāko pārnesumkārbas noņemšanas veidu bez skata atveres. Šo pārnesumkārbas noņemšanas metodi var izmantot pat uz ceļa un jebkurā vietā, kur nav speciāla aprīkojuma mašīnas remontam.
Parasti pārnesumkārba ir jānoņem, lai nomainītu sajūga disku, atbrīvošanas veltni vai grozu. Tāpat ir jānoņem ātrumkārba, lai salabotu pašu pārnesumkārbu.
Ja jūs pats noņemat un uzstādāt ātrumkārbu, tad uzskatiet, ka esat nopelnījis naudu, kas jums būtu jāatdod meistaram.
Ja jums ir pamatzināšanas par automašīnas ierīci, tad varat to viegli noņemt pats un novietot kastīti, nepārmaksājot par šo darbu meistaram, ietaupot naudu.
Pirmā lieta, kas jādara, noņemot kastīti, ir jāizlej no tās eļļa, eļļas iztukšošanas aizbāznis atrodas zem kreisās granātas (no vadītāja puses), bet skrūves uzpildes aizbāznis atrodas tajā pašā pusē, bet blakus granātai. Katram gadījumam atvienojiet jebkuru spaili no akumulatora.
Tālāk atskrūvējam sajūga trosi, atskrūvējam un noņemam starteri, vadus no startera nevar atskrūvēt, bet vienkārši nolikt starteri uz sāniem motora nodalījumā, bet starteri var arī neizskrūvēt, bet vienkārši noskrūvēt vadus no tā, taču tas padarīs kastīti grūtāku uzstādīšanas laikā.
Fotoattēls. Skatā no augšas, jūs varat redzēt noņemto starteri, tas atrodas uz akumulatora un atritināto kārbu.
Pašu kārbu noskrūvējam no dzinēja, to notur trīs skrūves un viens uzgrieznis, divas skrūves augšā un viena skrūve un uzgrieznis apakšā, noskrūvējam arī bagāžnieku (tas atrodas kastes apakšā un nosedz spararats no netīrumiem).
Fotoattēls. Kaste ir atskrūvēta, bultiņa parāda apakšējās skrūves vietu, un otrā pusē jums ir jāatskrūvē uzgrieznis. Zem motora var likt arī celmu vai domkratu, bet parasti motors nekrīt un lieliski turas uz viena spilvena un izpūtēja. Parādīts arī savīts krabis ar vilkmi.
Noskrūvējam no kastes spārnus, un divus spilvenus, labāk noskrūvēt spilvenus no kastes un atstāt pieskrūvētus pie mašīnas virsbūves, bet var arī pilnībā noņemt, lai netraucē izņemt un uzstādīt kaste vispār. Tāpat neaizmirstiet atskrūvēt zemējuma vadus un noņemt spraudni no atpakaļgaitas ātruma vardes un spidometra kabeļa.
Fotoattēls. Bultiņas parāda noņemto aizkaru un atskrūvēto spilvenu.
Tātad kaste ir pilnībā nesavērpta, atliek tikai to izņemt, bet šim nolūkam ir jāpaceļ vadītāja puse ar domkratu (nodrošiniet apdrošināšanu un novietojiet pie domkrata celmu vai ķieģeļu kaudzi, lai automašīna to izdarītu nejauši nenokrist no domkrata) noņemiet riteni un atskrūvējiet no lodītes abas skrūves.
Atliek tikai pavilkt rumbu pret sevi, un šeit, lai veicas, ja labā granāta nolec, kaste nokritīs un nokritīs apakšā (ja noņem kasti uz asfalta, tad tā netrāpīt pret asfaltu, var likt lupatu kaudzi vai veselu mazu kartona kastīti, tas mīkstinās sitienu, un ja uz zemes tad neko nevar uzlikt).
Fotoattēls. Bultiņa parāda bumbiņas skrūvi, kas ir jāatskrūvē.
Ja kreisā granāta izlec, tad labo var noplēst ar naglu velkni vai stieni un vienkārši pavelciet kastīti uz sevi, tā viegli atdalīsies.
Fotoattēls. Noņemta kaste, bet kreisās rokas granāta nav izņemta. Bultiņa parāda pareizo granātu, paliec zem tās lupatas vai kartona gabalu, lai nesasmērētos.
Ja ātrumkārbas izņemšanas mērķis ir mainīt sajūga disku vai grozu, tad granātu nevar izņemt, bet vienkārši pabīdīt kasti malā un visu ir viegli nomainīt. Ieejas vārpsta no VAZ 2101, īsi sakot, no jebkuras klasikas, ir lieliska kā serde sajūga diska centrēšanai.
Un, ja jums ir nepieciešams salabot kastīti, granātu var noņemt ar naglu pistoli vai stieni. Bet gadās, ka granāta ļoti cieši sēž kastē, nepakļaujas izņemšanai ar naglu novilcēju vai paklājiņu, tad uz granātas jānovirza garāka caurule un jāmēģina izsist ar smagu āmuru vai mazu veseri.
Fotoattēls. Granātas izņemšana ar naglu velkni.
Kasti noņēma viegli, bet vēlams salikt kopā, viens velk kasti uz augšu pa virvi caur augšpusi, bet otrs palīdz no apakšas un uzreiz ieliek vietā pareizo granātu. Gandrīz aizmirsu, kad notriec granātas, tad kreisajā pusē ievietojiet koka gabalu, kura diametrs ir nedaudz mazāks par granātas kātu, lai pavadoņi nejauši nenobīdās, ja satelīti pārvietojas, granātas vairs netiks ir vietā, tad jums būs jāizjauc kaste, lai tās pareizi uzstādītu.
Ja domā, ka pagāja ilgi, tad maldies, kastītes izņemšana aizņēma 20 minūtes, pat aukstumā šajā laikā nenosalsi, un 25 minūtes, lai saliktu, bet patiesība šeit viss ir atkarīgs no prasme. Arī sniegā nācās nogulēt tikai minūti, viens velk no augšas un ātri virza no apakšas. Vasarā tā nemaz nav problēma, ir silts un nav jāsteidzas.
Pārnesumkārbu var pārvietot prom, to nenoņemot, šim nolūkam atskrūvējiet divas augšējās skrūves, ieskrūvējiet garās tapas, pa kurām var pārvietot pārnesumkārbu, to nenoņemot. Bet man šī remonta iespēja nepatīk, jo ir daudz problēmu un palielinās sajūga diska vai groza nomaiņas sarežģītība. Es iesaku noņemt pārnesumkārbu, sajūga diska nomaiņa ir ļoti vienkārša, un pārnesumkārbas uzstādīšana motoram nav īpaši sarežģīta, ja ir palīgs.
VAZ-2109 var būt nepieciešams remontēt pārnesumkārbu, un vietējo automašīnu īpašnieki remontdarbus veic ar savām rokām, un tas viss, pateicoties mehānikai, uz kuras pamata transportlīdzeklis darbojas.
Autoservisā tiek veikta auto diagnostika, izmantojot profesionālu aprīkojumu, šī procedūra maksā lielu naudu. Tāpēc autovadītājiem vienkārši jāiemācās veikt neatkarīgu pārbaudi, tas ļaus jums saprast, kas ir VAZ-2109 darbības traucējumu cēlonis, un ietaupīs naudu.
Kā izpaužas pārnesumkārbas darbības traucējumi:
- Apstājoties, periodiski pārbaudiet, vai zem transportlīdzekļa nav eļļas noplūdes. Ja ir noplūde, var būt nepieciešams nomainīt transmisijas eļļas blīvi.
- Vērojiet eļļas līmeņa izmaiņas VAZ-2109 dzinējā. Eksperti saka, ka eļļas tilpuma pārbaude jāveic vismaz reizi gadā vai biežāk, īpaši, ja iekārta tiek aktīvi izmantota. Koncentrējieties uz eļļas pārbaudi ik pēc 20 000 km.
- Pārslēdzot pārnesumus, pievērsiet uzmanību vienmērīgai pārnesumu sviras kustībai. Ja rodas grūdieni un iestrēgumi, ir pienācis laiks domāt par VAZ-2109 pārnesumkārbas remontu.
VAZ-2109 pārnesumkārbas darbības traucējumiem var būt daudz iemeslu. Vispirms izlemiet, kādas ir sabrukuma pazīmes. Ja, pārslēdzot ātrumu, rodas grūtības, darbības traucējumi var būt šādi:
- Nepietiekami vai pārāk maz smērvielu maisījuma.
- Aizķerta pārnesumu vārpsta.
- Pārnesumkārbas zobratu integritāte ir salauzta.
- Ātrumkārbā nejauši iekļuvis svešķermenis.
- Daļa, ko sauc par sinhronizatora slīdni, bija nolietota, un to vairs nevar salabot.
Ja transportlīdzekļa kustības laikā tiek izsists pārnesums vai pārnesumu svira atgriežas neitrālā pozīcijā, iemesli ir norādīti šajā sarakstā:
- Defekts liecina par laulību agregāta VAZ-2109 ražošanas laikā. Tāpēc, pērkot automašīnu, jums rūpīgi jāuzrauga visu ierīču pareiza darbība, nevilcinieties uzdot pārdevējam viltīgus jautājumus, galu galā jūs maksājat. Automašīnas garantijas remonts arī nenozīmē, ka detaļa galu galā tiks salabota.
- Zobu zobi ir nolietoti, tad gredzens ar zobiem kļūst kā konuss un kļūst acīmredzama zobratu fiksācijas bojājums.
- Ja VAZ-2109 pārnesumkārbas vārpstas, zobratu vai gultņu stāvoklis atstāj daudz vēlamo, tad gultnis nokrīt no paredzētās vietas vai nedaudz nobīdās uz sāniem.
Auto entuziasti forumos, kas veltīti VAZ-2109 apkopei un remontam, norāda uz papildu defektiem un automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumiem:
- Parādās trokšņi, kas norāda uz gultņu un zobratu nodilumu, šādas darbības traucējumu rezultāts var būt sastāvdaļu atbilstošas saķeres trūkums. Bojājums, visticamāk, skāra sinhronizatoru vai kastes struktūru. Troksni var papildināt klauvēšana. Braukšana ar šādu automašīnu ir bīstama vadītāja un pasažieru veselībai un dzīvībai.
- Ja pamanāt eļļainus traipus zem transportlīdzekļa, jāpieņem, ka transmisijai ir noplūde. Kāpēc rodas šis darbības traucējums? Ja kartera pārsegs ir vaļīgs vai ir pienācis laiks nomainīt blīvslēga kārbas vārpstu. Problēmas var novērst ar savām rokām, neizmantojot dārgus degvielas uzpildes staciju speciālistu pakalpojumus.
- Ātrumkārbas pārkaršana ir vēl viens nepatīkams faktors, kas nozīmē, ka ir iepildīts pārāk maz eļļas.
VAZ-2109 ātrumkārbas apkope un remonts agrāk vai vēlāk ir jāveic katram sadzīves auto īpašniekam.
Lai ar savām rokām labotu kontrolpunktu, jums iepriekš ir jāuzkrāj nepieciešamais instrumentu komplekts:
- 2 veidu āmuri, no kuriem viens ir no gumijas un otrs ir normāls;
- skrūvgrieži ar dažādiem uzgaļiem;
- zīme;
- vāciņu galviņu komplekts;
- trieciena skrūvgriezis;
- uzgriežņu atslēga, lai palīdzētu noņemt fiksatora gredzenus.
VAZ-2109 kontrolpunkta remonta laikā jūs varat saskarties ar dažu komponentu pielipšanas problēmu, joprojām turpiniet ievērot soli pa solim sniegtos norādījumus, un vēlamais rezultāts nebūs ilgi jāgaida:
Pirms pārnesumkārbas montāžas uz VAZ-2109, defektiem, kas jānovērš, ir jāveic detaļu starpsiena:
- Kādā stāvoklī ir gultņi, ja tie ir stipri nolietojušies, tas novedīs pie dūkoņa.
- Pārbaudiet sinhronizatoru un materiāla blīvēšanas paplāksni — nodilums izraisa sliktu pārnesumu pārslēgšanu.
- Gredzeni un sinhronizatori ar iegriezumiem un dziļām mikroshēmām ir jānomaina.
- Izmēriet atstarpi starp zobratiem un bloķēšanas gredzeniem, ideālā gadījumā tai nevajadzētu pārsniegt 0,6 mm.
Kad pilnībā nolietotās detaļas tiek nomainītas pret jaunām, atliek montēt pārnesumkārbu. Bet pirms tam rūpīgi izskalojiet visas daļas un atcerieties šādas prasības:
- Pirms blīvju ieklāšanas uzklājiet uz tām vienmērīgu litola slāni. Viela garantē blīvju pārvietošanos montāžas laikā.
- Uzsākot iespiest eļļas blīves, koncentrējieties uz darba malu no iekšpuses, šajā laikā metāla būris jānovieto ārpusē.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Automašīnas VAZ 2109 un 21099 ir aprīkotas ar četrpakāpju un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Visi pārnesumi, papildus aizmugurējam, ir aprīkoti ar sinhronizatoriem. Kā arī kaste ir apvienota ar diferenciāļiem.
Ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt kontrolpunkta izmantojamību un, ja tiek konstatētas bojājumu pazīmes, nekavējoties tās jānovērš. Ar savām rokām vai ar autoservisa palīdzību - tas ir jūsu personīgais lēmums.
Kastes iekšējā struktūra
Lai saprastu ātrumkārbas remonta, demontāžas un montāžas būtību, pirmais solis ir iepazīties ar tās ierīci. VAZ 2109 gadījumā kastes ierīce ir šāda:
- Uz ieejas vārpstas atrodas piedziņas zobratu bloks, kas, virzoties uz priekšu, atrodas pastāvīgā tīklā ar zobratu dzenošajiem zobratiem;
- Otrajai vārpstai ir piedziņas zobrati ar adatas gultņiem. Ir arī pāris sinhronizatoru;
- Izejas vārpsta ir izveidota kopā ar galvenā zobrata piedziņas pārnesumu;
- Galvenā pārnesuma piedziņas pārnesums ir piestiprināts pie divu satelītu diferenciāļa kastes atloka;
- Diferenciāļa gultņi vienmēr tiek montēti ar interferenci, kas tiek regulēta, izvēloties dažāda biezuma gredzenus.
Pārnesumkārbas remonts lielā mērā ir atkarīgs no nepareizas darbības veida un veida. Šīs vienības sadalīšanai ir vairākas iespējas, un katrā no tām jāveic atbilstošas darbības, lai tās novērstu.
Nepareiza darbība
Iespējamie iemesli
Kas mums jādara
Pārnesumu pārslēgšana ar grūtībām
- Sajūgs nav pilnībā izspiests;
- Vilces spēks, kas kontrolē pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, ir deformēts;
- Strūklas vilces integritāte ir apdraudēta;
- Eņģes vai stieņa stiprinājums, kas izvēlas pārnesumu, ir vaļīgs;
- Ātruma maiņas piedziņa ir nepareizi noregulēta;
- Pārnesumu pārslēgšanas izpildmehānisma plastmasas detaļas ir salauztas
- Mēģiniet iztaisnot vilkmi. Ja tas nav iespējams, nomainiet tos;
- Cieši pievelciet stiprinājuma skrūves;
- Noregulējiet pārnesumu pārslēgšanas piedziņu;
- Nomainiet bojātās sastāvdaļas
Notiek spontāna pārnesumu izslēgšana
- Sinhronizatora zobu gali uz zobrata un sakabes ir bojāti vai nolietojušies;
- Parādījušās plaisas, aizmugures balstiem gumija nolobījusies;
- Nepareizi noregulēta pārnesumu pārslēgšanas piedziņa;
- Vilces aizsargs ir nepareizi pievilkts, kā dēļ pārnesums nav pilnībā ieslēgts
- Nomainīt nolietotos, deformētos elementus;
- Izlabojiet vilces korpusa (pārsega) stāvokli;
- Pielāgojiet piedziņu
Transmisijas ieslēdzas ar troksni, sprakšķēšanu
- Sajūgs nav pilnībā atslēgts;
- Pārnesumu sinhronizatora bloķēšanas gredzens ir nodilis.
No ātrumkārbas ir eļļas noplūde
- Nodilis ieejas vārpstas blīvējums; Nodilis kāts
- ātruma izvēle;
- Spidometra piedziņas veltņa blīvējuma plīsums;
- Pārsega stiprinājums pie pārnesumkārbas vai kartera ir vaļīgs;
- Ir bojāts blīvējums zem pārnesumkārbas vāka;
- Drenāžas atveres aizveres stiprinājums ir vaļīgs
- Nomainiet blīves, izmantojiet jaunu hermētiķi un blīves;
- Pievelciet visus pieejamos stiprinājumus;
- Pārbaudiet iztukšošanas aizbāžņa stāvokli
