Ātrumkārbas vaz 4 javas DIY remonts

VAZ 2101 pārnesumkārbas shēma: 1 - atpakaļgaitas dakša; 2 - pārnesumu sviras atsperes atspere; 3 - sviras virzošais kauss; 4 - sviras lodīšu gultnis; 5 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 6 - sfēriska paplāksne; 7 - sviras atspere; 8 - fiksējošais gredzens; 9 - amortizatora bloķēšanas uzmava; 10 - amortizatora elastīgās bukses; 11 - slāpētāja distances uzmava; 12 - noturīgs amortizatora paliktnis; 13 - pārnesumu pārslēgšanas sviras stienis; 14 - spraudnis trešā un ceturtā pārnesuma ieslēgšanai; 15 - spraudnis pirmā un otrā pārnesuma ieslēgšanai; 16 - spraudņa stienis pirmā un otrā pārnesuma ieslēgšanai; 17 - spraudņa stienis trešā un ceturtā pārnesuma ieslēgšanai; 18 - atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušanas dakšas stienis; 19 - bloķējošie krekeri; 20 - fiksatora vāks; 21 - bukse; 22 - fiksatora atspere; 23 - fiksatora bumba; 24 - transmisijas aizmugurējais vāks; 25 - VAZ 2101 atpakaļgaitas gaismas slēdzis; 26 - atpakaļgaitas dakšas stieņa distances uzmava.

Primārās vārpstas VAZ 2101 ierīce: 1 - fiksējošais gredzens; 2 - atsperu paplāksne; 3 - gultnis; 4 - primārā vārpsta; 5 - sinhronizatora atspere; 6 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 7 - fiksējošais gredzens; 8 - gultnis.

Sekundārās vārpstas VAZ 2101 ierīce: 1 - fiksējošais gredzens; 2 - atsperu paplāksne; 3 - sinhronizatora centrmezgls; 4 - sinhronizatora sajūgs; 5 - fiksējošais gredzens; 6 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 7 - sinhronizatora atspere; 8 - paplāksne; 9 - III pārnesuma zobrats; 10 - sekundārā vārpsta; 11 - II pārnesuma zobrats; 12 - paplāksne; 13 - sinhronizatora atspere; 14 - bloķēšanas gredzens; 15 - fiksējošais gredzens; 16 - sinhronizatora centrmezgls; 17 - sinhronizatora sajūgs; 18 - fiksējošais gredzens; 19 - sinhronizatora bloķēšanas gredzens; 20 - sinhronizatora atspere; 21 - paplāksne; 22 - 1. pārnesuma zobrats; 23 - 1. pārnesuma zobrata bukse; 24 - gultnis; 25 - atpakaļgaitas pārnesumi; 26 - atsperu paplāksne; 27 - stiprinājuma gredzens; 28 - spidometra piedziņas pārnesums; 29 - aizmugurējais gultnis; 30 - pildījuma kārba; 31 - elastīgs sakabes atloks; 32 - uzgrieznis; 33 - hermētiķis; 34 - centrēšanas gredzens; 35 - stiprinājuma gredzens.

Ātrumkārbas sviras ierīce VAZ 2101: 1 - atvilkšanas atsperes skrūve; 2 - paplāksne; 3 - atvilkšanas atspere; 4 - blīve; 5 - vadošais kauss; 6 - blīve; 7 - paplāksne; 8 - ierobežojoša skrūve; 9 - pārnesumu pārslēgšanas svira; 10 - lodīšu gultnis; 11 - sfēriska paplāksne; 12 - atspere; 13 - atbalsta paplāksne; 14 - fiksējošais gredzens; 15 - blīve; 16 - atloka; 17 - atsperu paplāksne; 18 - uzgrieznis; 19 - aproce; 20 - iekšējais vāks; 21 - sviras stienis; 22 - rokturis; 23 - noturīgs spilvens; 24 - elastīga piedurkne; 25 - distances piedurkne; 26 - elastīga bukse; 27 - bloķēšanas uzmava.

Lai nomainītu VAZ 2101 pārnesumkārbas daļas, tai jābūt daļēji vai pilnībā izjauktai, šim nolūkam izpildiet šos norādījumus: Nomazgājiet pārnesumkārbu un uzstādiet to uz statīva. Izlejiet eļļu un noņemiet pārnesumkārbas korpusu ar blīvi. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas dakšu un no pārnesumkārbas priekšējā vāka vadošās uzmavas - sajūga komplektu ar gultni un savienojošo atsperi. Noņemiet sajūga korpusu (zvaniņu) ar blīvi un transmisijas priekšējo vāku kopā ar eļļas blīvi un atsperes paplāksni. Noņemiet VAZ 2101 spidometra piedziņu ar blīvi un atpakaļgaitas luktura slēdzi, uzmanoties, lai tā korpusu nedeformētu. Noņemiet trešo un ceturto pārnesumu pārslēgšanas dakšas stiprinājuma skrūvi. Uzstādiet fiksatoru 41.7816.4068 uz ieejas vārpstas vai ieslēdziet divus pārnesumus vienlaikus. Tas novērsīs ieejas, izejas un pretvārpstas griešanos un ļaus veikt turpmākās demontāžas darbības.

Noņemiet stiprinājuma gredzenu no transmisijas izejas vārpstas gala

Kad bloķēšanas paplāksne ir atvērta, atgrieziet uzgriezni dažus apgriezienus, lai pārvietotu elastīgās sakabes centrēšanas gredzenu, un vēlreiz pievelciet uzgriezni. Ar stūmēju ar izvilcēju noņemiet no izejas vārpstas gala dzenskrūves vārpstas elastīgā sakabes centrēšanas gredzenu

Noņemiet elastīgās sakabes centrēšanas gredzena blīvi no izejas vārpstas gala, atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet elastīgās sakabes atloku ar novilcēju. Noņemiet pārnesumkārbas aizmugurējo vāku, atskrūvējot tā stiprinājuma uzgriežņus un skrūvi, kas ierobežo sviras sānu gājienu, kā arī pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru pa kreisi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem. Noņemiet aizmugurējo gultni no izejas vārpstas. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu. Noņemiet dakšu ar distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa un noņemiet atpakaļgaitas starppārnesumu no ass

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma VAZ 2101 fiksējošo gredzenu no starpvārpstas; noņemiet zobratu un atsperu paplāksni. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma fiksācijas gredzenu no izejas vārpstas, nospiežot atsperes paplāksni ar serdi, lai mazinātu spriegumu uz stiprinājuma gredzenu. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni. Izmantojot cirtainus stieņus, piemēram, skrūvgriežus un stieņu stieņus, noņemiet priekšējo un aizmugurējo starpvārpstas gultņus no pārnesumkārbas korpusa. Uz divrindu priekšējā gultņa iekšējiem gredzeniem izveidojiet atzīmes, pa kurām šie gredzeni ir uzstādīti to sākotnējās vietās gultņa ārējā gredzenā

Noņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa, sasverot to, kā parādīts attēlā. Noņemiet kāta fiksatora vāku kopā ar blīvi, noņemiet fiksatora atsperes un lodītes. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma stieni, trešo un ceturto pārnesumu pārslēgšanas dakšu no pārnesumkārbas korpusa. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pirmā un otrā pārnesuma dakšas, noņemiet kātu un dakšas. Izvelkot stieņus, vienlaikus noņemiet trīs bloķēšanas detaļas.

Ar urbj-skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultni un noņemiet sekundārās vārpstas starpgultņa un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma bloķēšanas plāksni.

Izmantojot stieņus, noņemiet ieejas vārpstu kopā ar gultni un sinhronizatora gredzenu un noņemiet adatas gultni no izejas vārpstas priekšējā gala

Izsitiet sekundāro vārpstu no VAZ 2101 starpgultņa, noņemiet starpgultni un, sasverot, kā parādīts attēlā, no kartera noņemiet sekundāro vārpstu ar zobratiem, savienojumiem un sinhronizatora gredzeniem. Noņemiet no vārpstas trešā un ceturtā pārnesuma sinhronizatora uzmavu.

Ieejas vārpstas VAZ 2101 demontāžai rīkojieties šādi: Noņemiet fiksatoru, fiksatoru un sinhronizatora atsperi. Uzstādiet vārpstu uz preses un, saspiežot atsperes paplāksni ar serdi, noņemiet fiksācijas gredzenu, pēc tam atsperes paplāksni un gultni.

VAZ 2101 pārnesumkārbas sekundārās vārpstas demontāžai Rīkojieties šādi: Noņemiet pirmo pārnesumu ar uzmavu no vārpstas aizmugures, rumbu ar bīdāmo sajūgu pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanai, otro pārnesumu kopā ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.

Uzstādiet sekundāro vārpstu ar serdi uz preses, novietojiet atbalsta pusgredzenus zem trešā pārnesuma un, piespiežot serdi uz atsperes paplāksnes, noņemiet fiksatoru 2, pēc tam atsperes paplāksni, slīdošā sajūga rumbu. trešais un ceturtais pārnesums un trešais pārnesums.

Pārnesumu sviras VAZ 2101 demontāžai un aizmugurējo vāku, noņemiet apkakli, sviras pārsegu, tad fiksācijas gredzenu, paplāksni, atsperi un sfērisko paplāksni. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina atloku, atvienojiet sviras atvilkšanas atsperi no skrūves cilpas un noņemiet sviru kopā ar atloku, balstu un kausu.

VAZ 2101 pārnesumkārbas remonts un montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā veco bojāto detaļu nomaiņu ar jaunām. Pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas VAZ 2101 noteikti iepildiet transmisijas eļļu!

Ja ir problēmas ar pārnesumkārbu, tās nekavējoties jārisina. Ja sākat šo procesu, jūs varat zaudēt iespēju salabot pārnesumkārbu, un jums tā būs tieši jānomaina.

DIY VAZ 2106 ātrumkārbas remonts

Uzmanību. Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.

2. Noņemiet pārnesumkārbu.

3. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni.

4. Rūpīgi notīriet to no netīrumiem, nomazgājiet pārnesumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un novietojiet to uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.

5. Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un ...

6.… noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.

7. Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas.

8. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.

10. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu ...

11. ... un noņemiet spidometra piedziņu.

12. Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi ...

14. Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.

15. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.

16. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.

17. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.

18. Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.

19. Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.

20. Noņemiet aizmugurējo gultni.

21. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.

22. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atpakaļgaitas starppārnesumu.

23. Noņemiet distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.

24. Ar izvilcēju noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas.

25. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.

26. Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.

27. Noņemiet piedziņas atpakaļgaitas pārnesumu un atsperu paplāksni.

28. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

29. Noņemiet bloķēšanas plāksni.

30. Izņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.

31. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

32. Noņemiet vāku. Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.

33. Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni, ...

34. ... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.

35. Atvienojiet karterus un noņemiet blīvi.

36. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.

37. Noņemiet vāku un izņemiet no caurumiem trīs atsperes un trīs lodītes.

38. Izņemiet atpakaļgaitas dakšas stieni.

39. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.

40. Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.

41. Izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.

42. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.

43. Izņemam III un IV zobratu iekļaušanas spraudņa stieni.

44. Nospiežot uzmavas, ieslēdziet uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.

45. Ar diviem skrūvgriežiem nospiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.

46. ​​Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

47. Pēc sasvēršanās izņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

48. Izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.

49. Griežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora gredzenu.

50. Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.

51. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.

52. Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējo gultni.

53. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.

54. Vertikāli uzstādiet sekundāro vārpstu, saspiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām. Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.

55. Noņemiet fiksācijas gredzenu ar novilcēju ...

56.... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.

57. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.

58. Noņemam III pārnesuma zobratu.

59. Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla ...

60. ... un noņemiet no tā II zobratu bloku, sinhronizatora sakabi 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.

61. Sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) zobratu elementi tiek demontēti līdzīgi kā III zobrata sinhronizators.

62. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni ar novilcēju, atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ...

63. ... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.

64. Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu caur slīdni no mīksta metāla.

65. Lai noņemtu pārnesumu pārslēgšanas sviru no pārnesumkārbas korpusa aizmugurējā vāka, atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.

66. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un ...

67.… noņemiet sviru no radzēm.

68. Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, ar perforatoru izsitam aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un ...

Visas detaļas rūpīgi nomazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā un pārbaudām. Zobu un savienojumu zobiem jābūt bez šķembām, skrāpējumiem, noguruma šķembām un manāma nodiluma. Vārpstu, asu un pārnesumu stieņu virsmām jābūt pilnīgi gludām, bez skrāpējumiem, bedrēm un liela nodiluma. Karterī nedrīkst būt plaisas vai iegriezumi, kā arī gultņu urbumos nedrīkst būt nodiluma vai griešanās pēdas. Korozija un saspiešanas un saspiešanas pēdas nav pieļaujamas uz vārpstas šķautnēm. Nelielus bojājumus var salabot ar smalku smilšpapīru, kam seko pulēšana, taču bojātās daļas labāk nomainīt pret jaunām.

Visiem rites gultņiem, gan lodīšu, gan rullīšu, ir jābūt ideālā stāvoklī, to radiālā brīvkustība nedrīkst pārsniegt 0,05 mm, jebkādi defekti uz sliedēm un rites elementiem ir nepieņemami. Atdalītājiem nedrīkst būt pārrāvumi, pieskaroties gredzeniem un kūstošiem (plastmasas). Parasti, ja kastes "nobraukums" pārsniedz 120 tūkstošus km un iekārta tiek remontēta ar demontāžu, labāk ir nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to stāvokļa, it īpaši, ja ir nopietni bojāti zobrati un zobratu sajūgi. pamanīja. Manšetes jebkurā gadījumā nomainām pret jaunām. Montējot ieeļļojam visas kastes daļas, t.sk. gultņu ligzdas un paši gultņi ar transmisijas eļļu, kartera un vāku savienojumi ir pārklāti ar plānu eļļas izturīga hermētiķa kārtu, bet pārslēgšanas mehānisma daļas ir pārklātas ar SHRUS-4 smērvielu.

Mēs saliekam pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā. Atpakaļgaitas dakšas stieņa fiksatora atspere atšķiras no citām ar stingrību, un tai ir melns pārklājums. Pirms uzstādīšanas aproču darba virsma ir pārklāta ar plānu Litol-24 smērvielas slāni. Mēs pievelkam starpvārpstas gultņa savilkšanas paplāksnes skrūvi ar griezes momentu 8,1–10,0 kgf.m. Mēs pievelkam sekundārās vārpstas aizmugurējā gala uzgriezni ar griezes momentu 6,8–8,4 kgf.m.

Es vēršu jūsu uzmanību uz rakstu par jauna dizaina 5 ātrumu pārnesumkārbas (tā sauktā "saplēstā pakete") remontu.
Dažas no procesa bildēm tiks atkārtotas, lūdzu pārāk nespert, bildes galvenokārt uzņemtas montāžas laikā, jo kontrolpunkts un detaļas tika izmazgātas, un kamera palika tīra :).
Kāds papildu rīks ir nepieciešams? Ieejas vārpstas fiksators (izgatavoju no vecas sajūga diska rumbas), augsta "30" galviņa izejas vārpstas uzgriežņa atskrūvēšanai, pāris jaudīgi skrūvgrieži, fiksatora noņēmējs, triecienskrūvgriezis ar āmuru un ideālā gadījumā griezes momenta atslēga.

Diez vai kādam būs pa rokai speciāls statīvs kontrolpunkta remontam, principā var izšķirstīt uz galda, var arī saudzīgi iespīlēt skrūvspīlē.
Tātad, mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas, noņemam pārnesumkārbu no automašīnas, noņemam elastīgo sakabi, pārnesumkārbas aizmugurējo spilvenu kopā ar traversu un izņemam sajūga dakšu ar bagāžnieku un sajūga atbrīvošanu.
Pārnesumkārbu rūpīgi notīrām no netīrumiem, izmantojot metāla birsti, piemērotu instrumentu, piemēram, skrūvgriezi, ideālā gadījumā izpūšam ar kompresoru.

Lai gan eļļa ir iztecēta, ātrumkārbā vēl ir palicis nedaudz eļļas, tāpēc to izjaucot ņemam vērā šo faktu.
Noņemiet pārnesumkārbas apakšējo vāku.

No sekundārās vārpstas noņemam sakabes gumijas skapīti, no sekundārās vārpstas aizbāzni, ar piemērotu perforatoru izsit sakabes centrēšanas uzmavu Ja nav iespējams uzmavu “paņemt”, tad noskrūvējam sekundārās vārpstas uzgriezni, cik vien iespējams, un aptiniet to atpakaļ.
Tajā pašā laikā bukse gandrīz atkāpsies no savas dzīvotnes.Ieslēdzam jebkuru pārnesumu, salabojam ieejas vārpstu un atskrūvējam izejas vārpstas uzgriezni par "30".Noņemiet konisko atsperu paplāksni.

Ja pie rokas nav ieejas vārpstas fiksatora, varat izmantot alumīnija karoti, ievietojot tās rokturi starp ieejas un starpvārpstas zobratiem. Nebaidieties no zobratiem, gaisma tiem nekaitēs.
Noņemiet elastīgās sakabes atloku.

Izslēdzam atpakaļgaitas lukturu slēdzi. Nezaudējiet vara blīvēšanas paplāksni.

Atskrūvējam uzgriezni un izņemam spidometra piedziņu

Mēs ieslēdzam otro pārnesumu un noņemam pārnesumu sviras korpusu, atskrūvējot trīs uzgriežņus gar ārējo rādiusu.

Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina bikses kronšteinu pie pārnesumkārbas

Noņemiet kronšteinu un noņemiet apakšā esošo kvadrātveida galvas skrūvi.

Mēs atskrūvējam piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāku no ārpuses un vienu iekšpusē.

Noņemiet aizmugurējo vāciņu, dažreiz nedaudz jāpasit ar āmuru, gultņi var atlaisties.
daļa gultņa paliek uz vārpstas, daļa aizmugurējā vāciņā, nekas liels.

Noņemiet iekšējo gultņa gredzenu no sekundārās vārpstas (turpmāk tekstā P.), pēc tam noņemiet spidometra piedziņas zobratu.
AHTUNGS! Zem piedziņas pārnesuma ir maza bumbiņa, nepazaudējiet to!

Noņemam paplāksni un pārbaudām, bija gadījums, ka paplāksne noņēma no bukses.

Izmantojot skrūvgriezi, iestatiet 1-2 pārnesumu pārslēgšanas stieni neitrālā pozīcijā.
Piefiksējam ieejas vārpstu un pabīdām galvu uz zobrata bloka skrūves “17”, tad ies ar roku,
bet vēl nenovērsiet to.

Tagad jums ir jānoņem sajūga pārsegs (aka zvans). Atskrūvējiet vienu uzgriezni pie “13” un sešus uzgriežņus pie “17”.

Noņemiet, novietojiet malā.Atsperu konusa paplāksne paliek uz ieejas vārpstas vai zvana.
Mēs pārbaudām, vai tajā nav berzes, plaisas; dažreiz konusveida paplāksnes vietā var būt biezs gredzens.

Turot ieejas vārpstu ar fiksatoru, atskrūvējiet priekšējās starpvārpstas skrūvi (turpmāk – paplāksnes vārpsta) ar galvu uz “19”.

Mēs atskrūvējam divas plāksnes skrūves, kas tur pārnesumu pārslēgšanas stieņu skavu atsperes.

Zem plāksnes ir trīs atsperes, divas vienāda garuma (stieņiem ar 1-2 un 3-4 pārnesumiem) un viena garāka (5. pārnesumam un atpakaļgaitai).
Izņemam atsperes.

Zem atsperēm ir trīs lodītes, tās ir eļļā, pašas nekrīt ārā, bet tomēr pieskata tās
turpmākās demontāžas procesā.

Tagad mēs atskrūvējam pārnesumu bloka skrūvi un izņemam to. Tagad izņemiet zobratu bloku. Pārvietojieties atpakaļ un uz sāniem.
5. pārnesuma zobrati vienlaicīgi pavirzās nedaudz atpakaļ.

Starp zobratu bloku un vārpstas aizmugurējo vārpstu ir uzstādīts starplikas gredzens, kas dažreiz pielīp pie zobrata bloka.
un pazūd visnepiemērotākajā brīdī.

No sekundārās vārpstas noņemam 5.pārnesuma komplektu ar 5.pārnesuma stieni, ar pārnesumu Z.H.,sajūgu.

Noņemiet starplikas gredzenu.

Izmantojot piemērotu plānu priekšmetu, izspiediet fiksatora lodi no ligzdas.Es izmantoju cauruli no VD 40, tā ir elastīga.

Tagad ar knaiblēm mēs atveram V veida zobrata sinhronizatora sakabes rumbas bloķēšanas gredzenu un noņemam to.

Noņemiet rumbu no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas.

Noņemiet atsperu paplāksni. Tā ir vērsta pret zobratu Z.Kh.

Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu

Tagad jums ir jānoņem paplāksnes vārpsta.Lai to izdarītu, jums ir jānoņem priekšējais gultnis.
Reizēm pietiek ar skrūvgriežiem aizāķēt pie stiprinājuma gredzena un P. iznāks.

Dažreiz viņš nevēlas slīdēt, tad viņam ir jāieskrūvē skrūve vairākus apgriezienus caurumā un, radot uzsvaru ar skrūvgriezi, nedaudz
piesitiet pie skrūves ar āmuru un pārvietojiet gultni.

Tagad mēs noņemam skrubera aizmugurējo P., izspiežot to no korpusa ar skrūvgriezi.

Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina 3-4 pārnesumu dakšu pie 3-4 pārnesumu pārslēgšanas stieņa ar galvu uz “10”.

Mēs izņemam kātu un tajā pašā laikā izvelkam kontaktdakšu.

AHTUNGS! Selektora stienī ir neliels bloķēšanas bloks, kas var izkrist, kad stieni izvelk.

Pēc tam no pārnesumkārbas korpusa noņemam bloķējošo krekeri.

Mēs izņemam fiksatora bumbu.

Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina 1-2 pārnesumu dakšu pie 1-2 pārnesumu pārslēgšanas stieņa ar galvu uz “10”.

Mēs izņemam kātu un tajā pašā laikā izvelkam kontaktdakšu.

Pēc tam no pārnesumkārbas korpusa noņemam bloķējošo krekeri.

Mēs izņemam fiksatora bumbu.

Noņemiet adatas gultni un pārbaudiet adatas gultņa berzes virsmas ieejas vārpstas iekšpusē un uz izejas vārpstas.
Ja ir šķeldošanas pēdas, tad būs jāmaina vārpsta.

Mēs mazgājam gultni un rūpīgi to pārbaudām, skrejceliņam un bumbiņām nedrīkst būt šķembu, bedrīšu pēdas
Ar eļļu ieeļļotajam gultnim jādarbojas klusi, bez iesprūšanas vai trokšņa.
Šādi izskatās nolietots skrejceļš - trokšņa cēlonis

Ja ir nepieciešams nomainīt gultni, tad:
Noņemiet stiprinājuma gredzenu no ārējās gultņa skrējiena

Izmantojot izvilcēju, noņemam fiksējošo gredzenu, ja tas neslīd no vietas, tad ar perforatoru to notriecam,
noņemiet atsperu paplāksni

Izspiežam gultni un uzspiežam jaunu.
pūst pa vārpstu

Izmantojot triecienskrūvgriezi un āmuru, noņemiet un atskrūvējiet trīs bloķēšanas plāksnes skrūves.

Skrūves var izmantot atkārtoti, ja nav bojājumu, taču montāžas laikā mēs vienmēr uzstādām jaunas kastelētas paplāksnes.
Noņemiet bloķēšanas plāksni.

Mēs noņemam gultni no pārnesumkārbas korpusa ar bloķēšanas paplāksni.

Turot zobratus uz vārpstas, izvelciet sekundāro vārpstas bloku no pārnesumkārbas korpusa.

Šādi izskatās noņemtais izejas vārpstas bloks.

Noņemiet no vārpstas 3-4 pārnesumu sajūgu, pārbaudiet sajūgu; uz zobiem nedrīkst būt iespiedumu.
Tagad mēs demontējam izejas vārpstu, lai pārbaudītu 1. un 2. pārnesumu.Visas detaļas tiek vienkārši noņemtas no vārpstas.
Reizēm 1-2 pārnesumu rumba var nosēsties pietiekami cieši, pāris viegli sitieni pa 2. pārnesumu un rumba atdalīsies.
Šādi izskatās no sekundārās vārpstas noņemtā 1. un 2. pārnesuma daļa.

Ja jums ir nepieciešams piekļūt 3. pārnesumam un bloķēšanas gredzenam, mēs demontējam vārpstu šādā secībā:
Mēs caur lupatu saspiežam vārpstu skrūvē.

Aizbāzni atslēgt neizdosies, izsitam to no vietas ar dūri, gredzens pats izlec.

Noņemiet 3. pārnesuma bloku.

Mēs ievietojām zobratu, rumbu, atsperes gredzenu.

Izmantojot fiksatora noņēmēju, mēs ievietojam siksnu pēc iespējas tuvāk tās vietai uz vārpstas.

Izmantojot perforatoru ar sitienu no augšas un ap gredzena perimetru, mēs ievietojam fiksējošo gredzenu vietā.

Pārbaudām zobratus, zobiem nedrīkst būt robi, malām jābūt asām

Pārbaudām zobratus, noslīpēti zobi nav atļauti.
Pērkot jaunu zobratu, pievērsiet uzmanību paša zobrata zobiem – tajā nedrīkst būt iegriezumu vai citu defektu.
Bija jauni zobrati ar nikiem, kā rezultātā tika nodrošināts troksnis.
Mēs pārbaudām sinhronizatora bloķēšanas gredzenu, tam nevajadzētu būt zīmēm no sakabes (izgriezumi gar gredzenu vai gredzenveida rieva)
Bildē pa kreisi nolietots gredzens, pa labi jauns

Lai nomainītu bloķēšanas gredzenu, piespiediet gredzenu pret zobratu (saspiežot atsperi)
un atskrūvējiet bloķēšanas gredzenu ar novilcēju

Noņemiet aizbāzni un bloķēšanas gredzenu

Mēs uzliekam jaunu gredzenu, ielieciet to atpakaļ, pārbaudiet kustības vieglumu, tas nedrīkst iesprūst.

Pārbaudām sajūga iegriezumus uz zobiem, rievā zem dakšas nedrīkst būt nodiluma pazīmes
Nolietota sakabe

Pārbaudām maiņas dakšas, dakšas darba virsmas nodilums nav pieļaujams.
Salīdzinājumam jauna un nolietota dakša

Mainām ieejas vārpstas eļļas blīvi.
No sajūga puses caur atveri atbloķēšanas gultņa virzošajā uzmavā ar piemērota diametra perforatoru
izsitiet eļļas blīvi.

Mēs rūpīgi notīrām, attaukojam, eļļojam ar plānu hermētiķa kārtu,
mēs ievietojam eļļas blīvējumu vietā, izmantojot galvu uz “32”.

Pārbauda sajūga dakšas balsta "karavīra" nodilumu.
Pārbaudām atsperes vilces paplāksni (nesošo virsmu nodilums, plaisas nav pieļaujamas).

Uzlieciet litolu uz paplāksnes sēdekļa un novietojiet to vietā.Ar litolu paplāksne ir "salīmēta" un montāžas laikā neizkritīs.

Tagad nodarbosimies ar aizmugurējo vāku.
Parasti tajā paliek viena vai divu gultņu būris, un ir jāmaina arī eļļas blīvējums.
Mēs izsitām kontaktdakšu ar pagarinātāju.

Mēs ar skrūvgriezi izsitām eļļas blīvi.

Izmantojot skrūvgriezi un āmuru, izsitiet gultņus no aizmugurējā vāka korpusa. sēdēt bez spriedzes, tāpēc tie viegli izsit.

Nomazgājam korpusu, attaukojam dziedzeru ligzdas un aizbāžņus.
Uzklājiet hermētiķi uz blīvslēga ligzdām un aizbāžņiem.
Iespiežam eļļas blīvi un aizbāzni.

Lai pabeigtu darbu, būs nepieciešama stiprinājuma līme, triecienskrūvgriezis, eļļas blīvslēgi ​​primārajai un sekundārajai vārpstai, blīvju komplekts un griezes momenta atslēga.

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas (skatiet sadaļu Pārnesumkārba – Eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa).

2. Noņemiet pārnesumkārbu (skatiet sadaļu "Reduktora demontāža un uzstādīšana").

3. Mēs notīrām ar otu un noskalojam kastes ārējo virsmu ar petroleju vai vaitspirtu.

4. Noņemiet no pārnesumkārbas atbloķēšanas gultņa sajūgu un sajūga atbrīvošanas dakšu (sk. "Sajūga daļas - noņemšana un uzstādīšana").

5. Atvienojiet dzenskrūves vārpstas elastīgo savienojumu no atloka uz kastes izejas vārpstas (sk. "Propellera piedziņa - demontāža un montāža").

6. Noņemiet elastīgā sakabes atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas (sk. "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").

7. Atvienojiet barošanas bloka balstu ar šķērssiju no pārnesumkārbas aizmugurējā vāka (skatiet sadaļu "Strāvas bloka stiprinājumi - nomaiņa").

8. Noņemiet spidometra piedziņu (skatiet “Spidometra piedziņa – nomaiņa”).

9. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi (skatiet “Atpakaļgaitas slēdzis – pārbaude un nomaiņa”).

10. Noņemiet aproci no pārnesumu sviras lodveida savienojuma.

11. Atslēga par 10 mm atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras korpusu pie aizmugurējā kartera vāka.

12. Noņemiet sviras korpusu un blīvējuma blīvi no tapām A zem viņa.

13. Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes sistēmas izplūdes caurules kronšteinu.

14. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida skrūvi, kas atrodas apakšā.

15. Kontaktligzdas un kastes atslēgas par 13 mm atskrūvējiet piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāciņu.

16. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.

17. Noņemiet vāku un apakšējo blīvi.

18. Daži uzgriežņi atdalīsies kopā ar radzēm. Šādā gadījumā pēc vītņoto caurumu un tapu mazgāšanas ar šķīdinātāju uzklājiet fiksējošo līmi saskaņā ar instrukcijām un uzstādiet tapas vietā.

19.Atslēga par 13 mm atskrūvējiet atlikušo aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas kartera iekšpusē.

20. Lai atvieglotu aizmugurējā vāka noņemšanu, izmantojiet skrūvgriezi, lai padziļinātu 1. un 2. pārnesuma slēgstieni. Tas ieslēdz otro pārnesumu.

21. Piesitot vākam ar āmuru ar gumijas vai koka uzsitēju pa montāžas plaknes perimetru, atvienojiet to no kastes kartera.

22. Noņemiet aizmugurējo vāku no tapām un pēc tam, pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, noņemiet to no kartera. Blīve starp vāku un karteri var salūzt. Montējot uzstādām jaunu blīvi.

23. No aizmugures vāka noņemam 5. un atpakaļgaitas pārnesumu bloka plastmasas spraudni, izspiežot to ar piemērotu instrumentu caur gultņa atveri.

24.Izmantojot knaibles, no vāka rievas noņemam V-ā zobrata un atpakaļgaitas pārnesuma bloka gultņa vilces gredzenu.

25. Lai nesabojātu aizmugurējo pārsegu, uzstādiet to uz diviem koka blokiem un ar āmuru (caur piemērota diametra serdi) izspiediet V-ā un atpakaļgaitas pārnesuma zobratu bloka gultni. Gultņa iekšējais gredzens parasti paliek uz bloka vārpstas.

27. Noņemiet sekundārās vārpstas eļļas blīvi no atveres aizmugurējā vākā (skatiet "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").

28. Izņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena vilces paplāksni.

29. Izspiediet izejas vārpstas aizmugurējo gultni ar diametram piemērotu serdi un izņemiet to.

30. Noņemiet aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu no sekundārās vārpstas.

Mēs saliekam gultni, sasienot tā daļas ar stiepli vai auklu.

31. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un lodveida fiksatoru A zobrati, kas atrodas vārpstas rievā.

32. Noņemiet sviras paplāksni.

33.Atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina V-to pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu.

34. Lai bloķētu vārpstu griešanos, pārslēdzam starppārnesumu A atpakaļgaita, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesumu. Otrais pārnesums tika ieslēgts agrāk, noņemot aizmugurējo vāku. Ja tas izslēdzas, nospiediet akciju B... Uzgriežņu atslēga par 17 mm atskrūvējam skrūves pievilkšanu, kas nostiprina 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu bloku, pilnībā neatskrūvējot skrūvi.

35.Uzgriežņu atslēga par 13 mm atskrūvējiet vienu uzgriezni, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas, un uzgriežņu atslēgu par 17 mm atskrūvējiet atlikušos sešus uzgriežņus.

36. Izgriežot ar skrūvgriezi, atvienojiet sajūga korpusu no kastes un noņemiet blīvi.

37. Lai nomainītu ieejas vārpstas eļļas blīvi, izspiediet to ar perforatoru caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vāka atlokā.

38. Izmantojot knaibles, noņemiet eļļas blīvi no pārnesumkārbas priekšējā vāka.

39. Noņemiet atsperes gredzenu no pārnesumkārbas ieejas vārpstas. Gredzenam ir konusveida forma, un tas ir uzstādīts ar mazāku diametru gultņa virzienā.

40. Uzgriežņu atslēga par 19 mm atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni, un izņemam skrūvi kopā ar atsperi un savilkšanas paplāksnēm.

41.Uzgriežņu atslēga par 17 mm beidzot atskrūvējiet un noņemiet skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku.

42. Pārvietojot V-ā ātruma pārslēgšanas dakšu pa stieni, noņemiet zobratu bloku no starpvārpstas.

43. Uzstādiet zobratu bloku skrūvspīlē un piespiediet starpvārpstas aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu ar diviem lieliem skrūvgriežiem.

Mēs saliekam gultni un sasienam tā daļas ar stiepli vai auklu.

44. Noņemiet starplikas paplāksni no sekundārās vārpstas.

45.Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.

46. ​​Noņemiet vāku ar blīvi.

47. No atverēm karterī noņemiet stieņa stiprinājumu atsperes. Pavasaris A bloķēšanas stienis V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai atšķiras no citiem ar stingrību. Lai to atšķirtu, tam ir tumša krāsa un montāžas laikā tas ir jāuzstāda savā vietā.

48. Saturbumbiņas ērtāk izņemt ar gumijas spuldzi, radot vakuumu.

49. No sekundārās vārpstas noņemiet V-tā zobrata zobratu komplektu ar sinhronizatoru.

50. Noņemiet starplikas gredzenu.

51. Pēc pārnesumu izvēles dakšas pārvietošanas noņemiet V veida pārnesuma sinhronizatora uzmavu.

52. Turot pie dakšas, noņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesumu no ass.

53. Noņemiet V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas stieni kopā ar pārslēgšanas dakšu un tālvadības buksi A krājums. Noņemiet buksi un spraudni no kāta.

54. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kāta galvu, un noņemiet to.

55. Izmantojot magnētisko skrūvgriezi vai gumijas spuldzi, izņemiet no cauruma A kartera sienā bloķējošs krekeris.

56. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet V veida zobrata sinhronizatora rumbas stiprinājuma gredzenu un noņemiet to.

57. Noņemiet rumbu no vārpstas.

58.Noņemiet atsperu paplāksni.

59. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.

60. Izstumjot no iekšpuses, izņemam starpvārpstas aizmugurējo gultni.

61. Ar diviem skrūvgriežiem piespiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.

62. Mēs izņemam starpvārpstu no kartera.

63. Griežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet daļu aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena no starpvārpstas un salieciet gultni.

64. Uzgriežņu atslēga par 10 mm ar pagarinātāju atskrūvējiet skrūvi, kas piestiprina 3. un 4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.

65. No urbuma izņemam III un IV zobratu sasaistes stieni, vienlaikus noņemot no tā spraudni.

66. No stieņa cauruma noņemiet bloķējošo krekeri.

67. Ar jaudīgu magnētu vai ar gumijas spuldzes palīdzību izvelkam bloķējošo krekeri no atveres karterī.

68.Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesuma dakšas.

69. Mēs izņemam kātu no cauruma, vienlaikus noņemot no tā spraudni.

70. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultņa stiprinājuma plāksni, un noņemiet to.

71. Ar diviem lieliem skrūvgriežiem piegriežot gultņa stiprinājuma gredzenam, izstumjam gultni no kartera.

72. Noņemiet ieejas vārpstas bloku.

73. Izņemiet priekšējo rullīšu gultni no vārpstas urbuma. Gultnis var palikt arī izejas vārpstas galā.

74. Uzspiežot ar diviem skrūvgriežiem uz sekundārās vārpstas starpgultņa fiksācijas gredzena, novelkam gultni no vārpstas.

75. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no kartera.

76.Turēšana ar atslēgu par 24 mm atpakaļgaitas pārnesuma starpzobrata ass no pagriešanās, ar kontaktuzgriežņu atslēgu par 19 mm atskrūvējiet ass uzgriezni.

77. Nostiprinot sekundāro vārpstu vertikāli skrūvspīlē caur mīkstiem paliktņiem, noņemiet no vārpstas III un IV zobratu sinhronizācijas sajūgu.

78. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet un noņemiet rumbas stiprinājuma gredzenu no vārpstas.

79. Noņemiet atsperu paplāksni.

80. Noņemiet sinhronizācijas sajūga rumbu.

81. Mēs noņemam zobratu ar III pārsūtīšanas sinhronizatoru.

82. 1. pārnesuma šķautnes atbalstām uz stingras pamatnes (piemēram, divas atslēgas), līdz 5 mm biezas. Mēs izspiežam sekundāro vārpstu no zobrata uzmavas caur mīksta metāla dreifēšanu.

84. Noņemiet pārnesumu ar 1. pārnesuma sinhronizatoru.

85. Izņemam 1. un 2. pārnesuma sinhronizācijas sajūga rumbu.

86. Noņemiet sinhronizācijas sajūgu.

87. Noņemt zobratu ar 2.pārnesuma sinhronizatoru no vārpstas.

88. Piestiprinot ieejas vārpstu skrūvspīlē caur mīksto oderējumu, izstumjam un ar knaiblēm noņemam gultņa stiprinājuma gredzenu.

89. Noņemiet atsperu paplāksni.

90. Noliecot gultņa malas uz stingras pamatnes, izspiediet ieejas vārpstu no gultņa iekšējā gredzena caur mīksta metāla drifti.

91. Turot ar roku aiz 4. pārnesuma sinhronizācijas sajūga bloķēšanas gredzena, ar knaibles atbīdiet un noņemiet fiksējošo gredzenu.

92. Pakāpeniski atlaižot bloķēšanas gredzenu, noņemiet to un 4. pārnesuma sinhronizatora atsperi.

93. Līdzīgi mēs analizējam citu pārraižu sinhronizācijas mehānismus.

Detaļu kritisko vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti ir norādīti pielikumos (sk. “Vitņotu savienojumu pievilkšanas griezes momenti”).

Pirms montāžas visas detaļas noskalojam ar vaitspirtu vai petroleju un izpūšam ar saspiestu gaisu. Nomazgājam un pūšam cauri gultņiem ar saspiestu gaisu. Pārbaudām un nomainām nolietotās detaļas. Detaļām jābūt bez bojājumiem un pārmērīga nodiluma pēdām, un uz detaļu savienojuma virsmām nedrīkst būt skrāpējumu pēdas.

Kartera sienām nedrīkst būt plaisas, un gultņu ligzdām jābūt bez nodiluma vai bojājumiem. Pārnesumkārbas korpusa, sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienotāju saskares virsmas nedrīkst būt bojātas, izraisot vārpstas asu novirzi un nepietiekamu hermētiskumu.

Uz vārpstām nav pieļaujami bīdāmo virsmu un šķautņu bojājumi vai pārmērīgs nodilums. Nelielus virsmas nelīdzenumus var noņemt ar smalkgraudainu smilšpapīru, ja ir lieli bojājumi vai deformācijas, kāta jānomaina pret jaunu.

Uz gultņiem nedrīkst būt sliežu, sprostu, lodīšu vai rullīšu bojājuma pazīmju; kad gultņu gredzeni ir pagriezti, ritei jābūt gludai. Remontējot pārnesumkārbas ar ievērojamu nobraukumu (100 tūkstoši km vai vairāk), ir vēlams nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to pašreizējā stāvokļa.

Pārmērīgs zobratu zobu un sinhronizatoru nodilums un šķeldošana nav pieļaujama, zobu darba virsmai jābūt gludai.

Tāpat nav pieļaujama dakšu deformācija pārnesumu ieslēgšanai, dakšu stieņiem brīvi jāslīd bez ievērojamas spraugas kartera atverēs.

Uz pārnesumu sajūgu rumbām nedrīkst būt saķeres pēdas.

Bloķēšanas gredzenu berzes virsmām jābūt iezāģētām. Iecirtuma nodiluma gadījumā nomainiet bloķēšanas gredzenu pret jaunu.

1. Visas blīves un blīves tiek nomainītas pret jaunām.

2. Pirms uzstādīšanas eļļas blīvējumu darba virsmas ieeļļo ar plānu smērvielas kārtiņu.

3. Saliekot pārnesumkārbu, ieeļļojiet visas detaļas ar transmisijas eļļu.

4. Saliekot zobratu blokus uz vārpstām, uzstādot stiprinājuma gredzenus, tos iesēdinām ar skrūvgriezi, līdz gredzeni ir pilnībā nostiprināti.

5. Uzstādot gultņus uz vārpstām, mēs pieliekam spēku iekšējiem gredzeniem, bet, uzstādot kartera caurumos, uz ārējiem.

6. Iespiediet ieejas vārpstas eļļas blīvi priekšējā vākā ar piemērota diametra serdi.

7. Turpmāka transmisijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms kastes uzstādīšanas automašīnai mēs pārbaudām visu pārnesumu iekļaušanas skaidrību.