Kontrolpunkta zf 16 remonts pats

Sveiki visiem, nolēmu izveidot informatīvo tēmu - zf kastes remonts, šajā gadījumā uzstādīts uz KAMAZ 6520. Izņemšanas iemesls bija ZF kastes kartera vākā atrastā atspere. Nolidoja disku, bet zf ātrumkārbas atvēršanu pa ceļam nomainīt sinhronos 5-6 pārnesumus. Uz auksta no 4 uzreiz uz 6 no kalna, protams, un uz karsta arī smadzenes salasīja. Pēc divu gadu ekspluatācijas šāds slēdzis skāra arī 6.

Īsāk sakot, tika nolemts - remonts ar fotosesiju, jo pēc pieprasījuma zf kontrolpunkta remonts nekādu informāciju neatrada.

Es uzreiz teikšu, ka mēs nepievēršam uzmanību kļūdām, es nerakstu diktātu, un skolā nebija nekādu fantāziju ar krievu valodu.

mēs sākam analīzi no aizmugures, atloku noņēma ar parasto porcelāna izvilcēju

Jā, es aizmirsu aizkulisēs, noņemiet 10 skrūves

un pat ja stikla blīve neplūst un jums nav nepieciešams eļļas sūknis, nav nepieciešams griezt to skrūves

Turpināsim kreiso kranshtein arī noņemt skrūvi slēpjas tur tur sajūga vāku

1. skrūves caurums
2. salauzta radze pēc sitiena ar veseri pa celtni

Pārnesumkārbas zf 16S151 aizmugurējā vāka noņemšana

1. izvilcēju montāžas caurumi
2. caurums eļļas caurules vadīšanai (montējot)
3. dakšu stiprinājuma skrūve atrodas uz vienas ass, mēs atskrūvējam abas (pēc diafragmas parsēšanas)
4. spidometra sensors
5. noņemot, atzīmējiet diafragmas korpusu, lai nesagrieztos
6. koaksiālās skrūves
7. holandiešu ātrums

1. vispirms noplēšam diafragmas uzgriezni 3
2. tad koaksiālās skrūves 1-2

Teikšu uzreiz, ka vāka noņemšana notika ar montāžu un vesera palīdzību, bija jācenšas nesabojāt detaļas.Pavilka vāku uz augšu un uzsita pa vārpstu. ja atkal jātaisa vaļā, uztaisīšu vienkāršu velkni, nu, stundu maksimums pavadīšu, bet mierīgi izvilkšu. ko iesaku vispirms izveidot novilcēju.

1. vāka skrūve 4 gab
2. plākšņu novilcējs (manuprāt, pietiek ar 15 mm biezumu)
3. labs rieksts
4. skrūve ir vēl labāka un garāka, vītnes ir lielākas un diametrs ir lielāks. nu, vismaz 30 mm

paskatījos cik maksā zf fork

izvilka cauruli un noņem plāksni

Izvelkot smago dif

1. atšķirties
2. atpakaļgaitas pārnesuma vārpsta zf
3. gumijas gredzens

izvelciet diferenciāļa dakšas ZF vārpstu

1. izvilcēju montāžas caurumi
2. caurums eļļas caurules vadīšanai (montējot)
3. dakšu stiprinājuma skrūve atrodas uz vienas ass, mēs atskrūvējam abas (pēc diafragmas parsēšanas)
4. spidometra sensors
5. noņemot, atzīmējiet diafragmas korpusu, lai nesagrieztos

• vispirms noplēšam diafragmas uzgriezni 3
• tad koaksiālās skrūves 1-2

Turpinās remonts, atskrūvējiet:

1. vārpstas bloķēšana
2. fiksatora spraudnis
3. atsperes traversa montāžas caurumi (kastes stiprinājums)

1. gumijas gredzens
2. bukse zem diferenciāļa (svārki ātrumkārbas priekšā)
3. atpakaļgaitas pārnesums (izliekta daļa aizmugurējā pārnesumkārba)
4. zobrata vārpstas atpakaļgaitas pārnesums (caurules aizmugurējā pārnesumkārba)

no apakšējā vāka atpakaļgaitas pārnesuma uzstādīšanai

diafragmas korpusu zf nevar izjaukt

ZF pārnesumkārbu ar ieejas vārpstu pagriežam uz augšu, atskrūvējam un nositam, neieskrūvējam apmēram skrūvi 1 pie aizkulisēm

Tikko noņēmu aizbāzni, paņēmu āmuru un dzelzs stieni, dauzu zobratu zx sanāca normāli, strāva pagāja zem preses ilgu laiku ātrāk un precīzāk.

• noņemiet korpusu, atskrūvējiet divus sadalītāja spraudņa aizbāžņus

nospiežam mazāko vārpstu pa labi un apstādinām ar skrūvgriezi vai ko citu

uzmanīgi paņemiet primāro kopā ar chrono un spraudni un izvelciet to

izkaisi sinhrono komplektu uzmanīgi tur viss ir tikai kareivji un viņi grib aizlidot tev visi jātur pie vietas liekot

tagad izvelkam mazo vārpstu zf, pievēršam uzmanību spraugai beigās, lai iedarbinātu eļļas sūkni, kas paliek korpusā. apvienot, montējot

pārnesumkārbu nolaižam uz vienu pusi, lai eļļas caurule būtu no augšas, lai neizvilktu to kopā ar vārpstu

Lai izvilktu vārpstu, jānospiež dakšu vārpstu fiksators

1. fiksators
2. Es piespiedu caurumu ar skrūvgriezi ar aizbīdņa gājienu apmēram 4-5 mm (atkārtojiet montāžas laikā)

noņēma aizbāzni un sita zobratu zx ZF

laiks vakarā rīt piektdiena īsumā paņēma vārpstu un noauda līdz malai

CAT 8 gadus nerazbiralis noņemts tikai stikls, iespējams, lai aizstātu dziedzeri.

visi gultņi (daewoo hungary daewoo hungary) ir labā stāvoklī zobrati visi lieliskā stāvoklī sinhroni 5-6 virsmas bremžu nodilums bija ar bronzas bremzēm. visa nomaiņa.

komplekts ar dzelzs bremzēm, ti, berzes virsmām. Viņi teica, ka dzelzs ir labāks un cena ir mazāka.

dienesta darbinieka atbilde. uzstādīja dzelzi 25t rub ārzemju mašīnām ar bronzu 48t rub KAMAZ lai nomainītu sinhronu iedeva vārpstu uz zf remontservisu Krasnojarskā viņi teica 25000+ nomaiņa 1000 tomēr nopirka 2 saļiniku priekš stikla un atloka. uz spārniem 1 putekļu slotiņa (900r).

4 mazi 2 lieli bronzas slīdņi pārnesumu pārslēgšanas komplekta pārslēgšanas dakšās zf teica, ka 3200 paņēma (3800) remonta procesā viņi sauca viņi teica, ka nav GULTŅU BUKSE. sinhrons, tas ir, gultņa iekšējā skrējiens + (2200)

zf 16S151 kaste galīgi bija neatvērta, pēc skrūvēm bija redzams interesanti kā 8 gadus attālinājās.

summa par visu arī tika paziņota 33 000r

īsi sakot pēc kopsummas 37 000 ja es aizvedu kasti viņiem - ZF kastu remontam (parsing defetovka montāža) 20 000 +37 000 nu, vēl + cik viņi pieskaitīja vārpstas uzstādīšanu, tika izveidots īpašs vilcējs.

virve ar diviem droseles galos

mēs virzām dakšu vārpstas un par aizbīdni ir neaizmirstami

ar atloku pieklauvēja pie dzelzs tā, lai gultnis izkāptu no vāka, lai atvieglotu montāžu

ZF kaste ir raksturīga vieglo automašīnu kravas automašīnu versijām. Koncerns ZF Friedrichshafen AG ir automātiskās pārnesumkārbas (9 ēd.k.) izstrādātājs, kas ir piemērots uzstādīšanai automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu. ZF transmisija ļauj efektīvi pielāgot pārnesumu attiecības.

ZF transmisija ir transmisijas sistēma ar ilgu kalpošanas laiku. ZF-Ecosplit pārnesumkārba sastāv no 4 pārnesumu bloka, demultiplikatora un priekšējā sadalītāja. Tas ir atrodams galvenajos KAMAZ transportlīdzekļos, tas izceļas ar savu produktivitāti, ir zems trokšņa līmenis.

KAMAZ transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 16 ātrumu pārnesumkārbu (16S151 ZF), ir uzticami ekspluatācijā. Šīs ierīces shēma skaidri atspoguļo sistēmas dizaina iezīmes. Ir galvenā pārnesumkārba, priekšējais pārnesumu dalītājs un demultiplikators. Tās ir pārvades sistēmas sastāvdaļas. Pārnesumkārbas korpusā ir speciāli caurumi, pateicoties kuriem iespējams pārbaudīt eļļas līmeni ZF pārnesumkārbā.

Lai ZF pārnesumkārba darbotos bez traucējumiem, iekārtai periodiski jāveic apkope. ZF ātrumkārbas remonts ir aktuāls, ja KAMAZ darbs sāka novirzīties no normas, piemēram, ātruma maiņas laikā bija raksturīgi sitieni, grūdieni.

Pareiza šīs ierīces kopšana palīdz izvairīties no priekšlaicīgas ZF kastes remonta. Jo īpaši autobraucējam patstāvīgi jākontrolē eļļas līmenis. Tā pārpalikums vai trūkums ir iemesls, kāpēc automašīnas sistēma neizdodas. Izvēloties sintētiskās eļļas, vadītājs pagarina kastes un tās sastāvdaļu kalpošanas laiku.

ZF ātrumkārbas remontu labāk pasūtīt servisa centrā. Šeit, izmantojot problēmu novēršanas metodi, tiks precīzi noteikts, kāds ir automašīnas darbības traucējumu raksturs. Eļļa tiek iztukšota, kuras ārējais stāvoklis ir jāpārbauda neatkarīgi no tā, vai tā ir duļķaina vai nē. Vēlams izmērīt vārpstu aksiālo brīvkustību, pēc kuras sākas ZF ātrumkārbas remonts (kastes demontāža). Šajā posmā tiek konstatētas nodilušas detaļas, kuras nepieciešams nomainīt. Tāpat sistēma tiek uzraudzīta, vai tajā nav plaisu, mikroshēmu. Ir svarīgi izjaukt pārnesumkārbu, ja kastē ir augsta temperatūra.