Sīkāk: dari pats patriota kultivatora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Kultivatora iegāde ievērojami vienkāršo dažāda veida vasaras darbu veikšanas procesu. Nav noslēpums, ka šāds aprīkojums var salūzt un arī sabojājas. Lai vasaras iedzīvotājam nebūtu jāpērk jauna iekārta, viņam ir jāsaprot, kā patstāvīgi salabot kultivatoru. Apspriedīsim šo jautājumu vēlāk šajā rakstā.
Visas kultivatoru darba sastāvdaļas to darbības laikā ir pakļautas diezgan spēcīgai slodzei. Šī iemesla dēļ tiem nepieciešama regulāra pārbaude un remonts. Vispirms ir jāiestata iekārtas aizdedzes sistēma un degvielas sūknis. Patiešām, ziemas periodā viņš bija dīkstāvē "bez darba", kas var radīt problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Ir arī vērts pārbaudīt transmisiju. Atcerieties, ka nolaidība šajā darba posmā var izraisīt nopietnus bojājumus un nepieciešamību veikt kultivatoru kapitālremontu.
Lai to izdarītu ar savām rokām, jums ir jāiepazīst problēmas būtība. Tas ir, lai saprastu nepareizas darbības cēloni un kurā aparāta mezglā tas radās.
Parasti visus šāda veida aprīkojuma bojājumus var iedalīt divās grupās:
ierīces dzinēja bojājums;
citu aprīkojuma daļu bojājums.
Saskaņā ar vasaras iedzīvotāju ar pieredzi, kuri savos zemes gabalos izmanto Texas vai Mole kultivatorus, pirmās grupas problēmas ir biežākas. Kā to salabot pats, kļūs skaidrs, ja izlasīsit šo rakstu līdz beigām.
Lai salabotu kultivatora dzinēju, kā parādīts nākamajā fotoattēlā, jums ir jānosaka problēmas galvenais cēlonis. Tie var būt vairāki: apspriedīsim katru iespēju.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Gadījumos, kad ierīces dzinējs vispār neieslēdzas, veiciet šādu darbību algoritmu:
Ieslēdziet aizdedzi;
Pārbaudiet benzīna līmeni;
Atveriet degvielas krānu;
Rūpīgi pārbaudiet Teksasas motobloka karburatora gaisa aizbīdni: tam jābūt cieši noslēgtam, ja iedarbināt aukstu dzinēju;
Mole kultivatora motors nedod jaudu šādu problēmu dēļ:
Gaisa filtrs ir aizsērējis: kultivatora remonts ar savām rokām būs jātīra;
Izpūtējs ir aizsērējis: to vajadzētu izjaukt un mazgāt;
Mole kultivatora karburators ir netīrs: tas ir jāizjauc, jātīra un jāpielāgo.
Jums būs jāremontē kultivatora pārnesumkārba, ja tās darbību pavada paaugstināts troksnis. Līdzīga parādība ir raksturīga eļļas trūkuma gadījumā. Pievienojiet to ierīces pārnesumkārbai vai labāk nomainiet to pavisam.
Troksnis var rasties arī mezglu stiprinājumu “vaļīguma” dēļ: pārbaudiet un salabojiet tos ar savām rokām.
Turklāt vasaras iedzīvotāji var saskarties ar eļļas noplūdes problēmu no pārnesumkārbas. Tas var notikt, ja gultņu bloku blīves ir nodilušas vai nepareizi uzstādītas, ja vāki ir slikti nostiprināti un tiem pievienotās blīves ir deformētas. Šādu noplūdi palīdzēs novērst eļļas blīvējumu nomaiņa un tai sekojoša kvalitatīva uzstādīšana, blīvju pašmaiņa un vāka stiprinājumu fiksācija, kā arī kvalitatīva ventilatora tīrīšana.
Neaizmirstiet savlaicīgi nomainīt tās Teksasas pārnesumkārbas daļas, kuras ir vairāk pakļautas nodilumam šāda veida aprīkojuma darbības laikā.
Pārmērīga ierīces vibrācija tās darbības laikā ir raksturīga tiem gadījumiem, kad vasaras iedzīvotājs ir slikti noregulējis stiprinājumu stiprinājumus. Apturiet mašīnu, tiklīdz tiek pamanīta vibrācija, un pēc vajadzības noregulējiet piederumus.Ja stiprinājumi ir nolietojušies, tie būs jānomaina pret jauniem.
Nelīdzena skriešana var būt saistīta ar problēmām ar riteņiem. Pielāgojiet spiedienu katrā no tiem, lai novērstu problēmu.
Šajā rakstā ir aprakstītas visbiežāk sastopamās problēmas, ar kurām vasaras iedzīvotāji var saskarties, gatavojot kultivatoru jaunajai sezonai. Jūs varat tos novērst ar savām rokām bez lielām grūtībām, taču jums ir jāpieiet šim uzdevumam atbildīgi. Šajā rakstā esošais video vēlreiz detalizēti pastāstīs par kultivatoru remonta funkcijām.
viens ierakstam “Kā pašam salabot kultivatoru”
Kur atrast karburatoru un vārstu regulēšanu texas 532 lili TG
Tāpat kā jebkuram aprīkojumam, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja pārzini arī iekšdedzes dzinēju konstrukciju un saproti mašīnbūves tēmu, tad vari izdarīt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīna atjaunotu darba spēju.
Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajam parastais rādītājs ir 4000 m / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.
Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var iedalīt divās kategorijās:
Dzinēja darbības traucējumi:
palaišanas problēmas;
darbības traucējumi.
Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:
nepareiza sajūga darbība;
bojājumi pārnesumkārbā;
problēmas ar ritošo daļu;
vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
motobloku sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).
Daudzos veidos pēkšņi sabojātas mašīnas remonta panākumi ir atkarīgi no diagnozes pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu mazus darbības traucējumus, kas vēlāk novedīs pie nopietniem.
Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkopei un remontam, uzticiet darbu speciālistam!
Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.
Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:
tvertnē nav degvielas;
degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
gāzes tvertnes vāciņa caurums ir aizsērējis;
Degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.
Lai novērstu degvielas padeves problēmas, jums ir:
Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
Atveriet degvielas krānu.
Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas gāzes tvertnes vāciņā.
Noņemiet degvielas krānu, izlejiet benzīnu no tvertnes un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni, kas atrodas karburatora sānos, un izpūtiet to kopā ar karburatora strūklām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.
Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šis mezgls ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīci un karburatora darbības principu atmiņā.
Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:
Aizdedzes sistēmas kļūme:
uz aizdedzes sveču elektrodiem ir raksturīgi kvēpi (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jāmazgā ar benzīnu un jāizžāvē);
spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajiem motora lietošanas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajam izmēram);
ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās aizdedzes sveces un elektroinstalācija ir jānomaina);
poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānovērš);
kontakti sveču laukumos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
Aizdedzes sistēmas statoram tika konstatēti defekti (stators ir jānomaina).
Gaisa noplūde caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveci un cilindru galvām, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.
Ja tiek konstatēts savienojumu spiediena samazinājums, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda starpliku integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.
Nepilnīga karburatora gaisa aizbīdņa aizvēršanās.
Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot izpildmehānisma kvalitāti. Ja tiek konstatēta iestrēgšana, tie ir jānovērš.
Kompresijas kļūme un karburatora kļūme
Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekami daudz jaudas normālai darbībai.
Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:
sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
ieplūdes vārsta deformācija;
virzuļa gredzenu nodilums.
Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:
Pārbaudiet dzinēja gāzes sadales mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar sodrējiem piesārņotās detaļas un, ja ir defekti, nomainiet tās.
Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.
Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz sveču elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar kvēpiem, tas nozīmē, ka:
karburatoram tiek piegādāts pārsātināts degvielas maisījums;
karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
gaisa filtrs ir aizsērējis.
Lai atrisinātu šo problēmu, jums vajadzētu:
noregulējiet karburatoru;
nomainiet noplūdušo vārstu;
nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
iztīriet vai nomainiet bojāto gaisa filtru.
Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi, bet sveču elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatoru.
Lauksaimniecības mini iekārtām uzstādītie motoru mezgli un sastāvdaļas ir pakļauti ievērojamai slodzei. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.
Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, raustīšanās un nelīdzenumi motobloku sistēmu darbībā, ļoti svarīgi ir nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu varēs novērst.
Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. iet "mīļot", visticamāk tas nozīmē, ka regulatora sviru stiprinājumi un saķere ir novājināta. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības pievads.
Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gan sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas.Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu spārnoto virsmu tīrība.
Palielinoties dzinēja slodzei, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:
nav pietiekami daudz eļļas karterī;
uz savienojošā stieņa apakšējās galvas ir izveidojies zemākais punkts;
savienojošais stienis vai eļļas smidzinātājs ir pilnībā nederīgs.
Ja motora bloka motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno komponentu un komponentu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. ir jāaizstāj.
Ko darīt, ja aizmugures traktora motors darbojas ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:
Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.
Degvielas atlikumi, kā arī tās sadegšanas produkti veido biezu pārklājumu uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kas ir jānoņem.
Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un visas tā sastāvdaļas ir pareizi jāiztīra. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.
Cilindra-virzuļa grupas nodilums.
Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visstiprākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.
Sprūdrata korpusa vai sprūdrata pārrāvums
Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.
Ja starta aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, starteris ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.
Diezgan izplatīts iemesls, kāpēc startera aukla neatgriežas, ir startera atsperes bojājums - tas būs jānomaina.
Kompetenta tā galveno mezglu un komponentu apkope ievērojami palielina jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku. Būtiska vērtība ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas efektivitātei. Tāpēc, ja rodas mazākās kļūmes un darbības traucējumi, tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.
