Detalizēti: "dari pats" ķermeņa remonta apmācība no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šo jautājumu esmu dzirdējusi ne reizi vien no tiem, kuri vēlas apgūt šo amatu, kā arī ar līdzīgiem jautājumiem esmu sastapusies internetā, vairākos forumos. Diena, kad uzdevu sev šo jautājumu, jau sen ir pagājusi, taču nekad neaizmirsīšu tās sajūtas, kuras piedzīvoju laikā, kad tikai sapņoju par darba sākšanu ar automašīnām.
No vienas puses, tās ir šaubas, ka man ar laiku viss izdosies, no otras puses, ir akūta vēlme iemācīties “izlocīt” auto no gabaliem, kā to dara pieredzējuši meistari. Ļaujiet man nedaudz pafilozofēt par šo tēmu.Šī informācija, manuprāt, dažiem no jums palīdzēs izdarīt pareizo izvēli, sākt virzīties uz priekšu šīs profesijas apgūšanas vai nē.Pirmkārt, automašīnas virsbūves remonts ir ļoti interesants un radošā dzīves joma.Tāpat darbs ar automašīnām vienmēr un visur nesis un nesīs lielus ienākumus.Tomēr steidzu pievilt tos,kas domā,ka ļoti ātri var iziet apmācības posmu virsbūves remontā, un arī ātri nogrieza daudz naudas šajā profesijā.
Mācību process var ilgt vairāk kā vienu mēnesi, pat līdz brīdim, kad var iztaisnot savu pirmo, ne lielu iespiedumu spārnā vai iemetināt pirmo ielāpu sapuvušajā auto arkā.Pareizāk sakot, var sākt vingrināties neko nelasot, neskatoties nekādus video par virsbūves remontu , un neskatoties pieredzējuša skārdnieka darbu.
Tā es savulaik sāku savu karjeru.Bet, tobrīd man nebija iespējas par šo tēmu pakonsultēties un vismaz kaut ko uzzināt.Tagad, atskatoties uz savu ceļu, skaidri saprotu, ka daudz kļūdu varētu ir izvairījušies un izglābuši vairāk nekā vienu gadu no manas dzīves, ja man bija iespēja iziet apmācību virsbūves remontā, galu galā man bija.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā jau teicu virsbūves remontā ir divi virzieni.Pirmais ir labi iedibināta shēma specializēto autocentru darbam.Šo shēmu esmu labi iepazinusi,tomēr novadīšu savu stāstu par tā saucamo "garāžu remonts", jo esmu tieši šī virziena pārstāvis. Esmu pārliecināts, ka jūs būsiet pārsteigts, kad, lasot manus rakstus un pēc tam skatoties fotoattēlus un video, jūs redzēsiet, cik augsta kvalitāte, kā arī dažāda veida darbu izpildes ātrums, tostarp augstāko sarežģītības pakāpi, var sasniegt parastajā garāžā 6X8X2,2 m, ar minimālu instrumentu un aprīkojuma skaitu.Šobrīd vairs neredzu lielu jēgu pirkt lielu skaitu sarežģītu un dārgu instrumentu sava aprīkojuma aprīkošanai. darbnīca.
Iepriekš man nepietika naudas, lai to visu nopirktu, un tagad, kad esmu bez tā visa “piebāzusi” darba shēmas, es skaidri redzu, ka auto virsbūves remonta galvenā jēga, pirmkārt, slēpjas nevis tajā. instrumentu kvantitāti un kvalitāti, bet dziļā izpratnē par to, kas ar auto notiek avārijas laikā, kā arī kas ar to notiek, veicot darbu pie tās atdzimšanas no "miskastes kaudzes", kurā tā pārvērtusies.
Es pat tagad teikšu vairāk, ka nekad neizmantoju bāzes ar auto virsbūves izmēriem, kā arī nelietoju nekādas sarežģītas mērīšanas sistēmas, lai gan galvenokārt strādāju ar mašīnām, kas nav vecākas par pieciem gadiem.Varat iedomāties, cik atbildību, veicot darbus ar šādām automašīnām, īpaši, strādājot ar balstiekārtas triecieniem.
Nē, tagad nenoliegšu, ka kvalitatīvs instruments, pietiekamā daudzumā, paātrina un atvieglo jebkuru darbu, tomēr, kā jau teicu, ne vienmēr un ne katram ir iespēja to iegādāties, it īpaši karjeras pašā sākumā. Tāpēc es jums iemācīšu, kā, tēlaini izsakoties, veikt virsbūves remontu ar “diviem āmuriem un skrūvgriezi”, un jūs vēlāk, ja būs tāda vēlme, pēc vajadzības sāksiet papildināt savu instrumentu arsenālu.
Tātad, nākamajā rakstā es aprakstīšu rīku, ar kuru strādāju vairāk nekā vienu gadu, kā arī šī rīka lietošanas noteikumus.Noteikumi, kas ļaus jums nesavainoties darba laikā un iemācīties to izmantot vai šo rīku, jo šī prasme tieši ietekmē veiktā darba kvalitāti un ātrumu.
Pirms uzsākt apmācību procesu virsbūves remontā, gribu pateikt dažus vārdus par to, kādi pamatprincipi būtu jāievēro šajā profesijā.
1. Ātrums un kvalitāte nav savienojami jēdzieni, it īpaši sākumā.
2. Automašīna lielākajai daļai bijušās Padomju Savienības valstu iedzīvotāju ir otra vērtīgākā lieta aiz nekustamā īpašuma.Un līdz ar to medaļai ir divas puses.No vienas puses,tāpēc viņi vienmēr labi maksā par virsbūvi Tomēr atcerieties, ja tie netiks veikti kvalitatīvi, tad cilvēki ļoti drīz aizmirsīs ceļu pie jums un bizness pienāks beigas.
3. Neaizmirstiet, ka šī ir dzīvībai un veselībai nedroša profesija.Bet, ievērojot drošības noteikumus, veicot darbu, viss nav tik biedējoši.Tas ir tikai stingras pašdisciplīnas jautājums.
Tātad, ja jums bērnībā patika būvēt pilis no kubiem, kā arī kolekcionēt dažādus dizainerus, tad šī radošā profesija ir tieši jums, un šī ir iespēja apgūt biznesu, kas kļūs par jūsu iecienītāko nodarbi, kurai turklāt viņi arī maksās maz naudas.
Dzelzs gabals nekad nevar uzvarēt cilvēku. Tāds ir mans moto. Veiksmi visiem.
Sveiki! Ir vēlme apgūt virsbūves remontu, tos sagatavošanu, krāsošanu, stiepšanu, metināšanu un tā tālāk. Kur to var izdarīt (vēlams Arhangeļska, bet arī Severodvinska-Noaodvinska)? Un uz kādiem noteikumiem?
Es nedomāju, ka jūs to visu saņemsiet īsā laikā. Pat lai sevi sauktu par krāsotāju ar lielo burtu, manuprāt, ir jānokrāso vismaz 100 mašīnas ar dažādiem materiāliem, lai saprastu, ar kurām ir ērtāk strādāt. Turklāt ir nepieciešama smidzināšanas kabīne, jo pat dažādas temperatūras krāsošanas laikā jau dos atšķirīgus rezultātus. Jā, var krāsot pulēšanai, principā lielākā daļa mūsu auto ir krāsoti tā, manuprāt, bet, ja ir uzdevums tikt šagrīnā, tad pat cilvēkam ar pieredzi ne vienmēr būs viegli izdarīt.
Vairāk par metināšanu. Ar pusautomātisko ierīci iedurt nav grūti, galvenie noteikumi ir labi notīrīts metāls, cieši pieguļošs un normāls strāvas un stieples padeves iestatījums. Šeit, ja jums ir garāža, to varat apgūt pats, iegādājoties metinātāju.
Arī citos aspektos ir nianses. Es domāju, ka, lai mācītos, ir vai nu jāierodas servisa studenta darbā, vai arī jāņem auto krāmi un jātaisa no tiem konfektes, vai labāk, abi vienlaicīgi. Esmu parādā savu pieredzi gtservice un savam BMW e30. Un tā es nodarbojos ar auto remontu aptuveni 8 gadus, un, godīgi sakot, dažreiz es joprojām daudz mācos.
Iesākumā vismaz no materiāliem apgūtu pamatus, stulbus un vienkāršus jautājumus (kas ar ko nav iespējams/iespējams). Skaidrs, ka iemācīs visu un uzreiz (īsā laikā), galvenais ir sākt
Kļūsti par studentu jebkurā dienestā, galvenā vēlme un rokas no īstās vietas.
Nav jēgas ceļot no Arhangeļskas
Es nedomāju, ka jūs to visu saņemsiet īsā laikā. Pat lai sevi sauktu par krāsotāju ar lielo burtu, manuprāt, ir jānokrāso vismaz 100 mašīnas ar dažādiem materiāliem, lai saprastu, ar kurām ir ērtāk strādāt. Turklāt ir nepieciešama smidzināšanas kabīne, jo pat dažādas temperatūras krāsošanas laikā jau dos atšķirīgus rezultātus.Jā, var krāsot pulēšanai, principā lielākā daļa mūsu auto ir krāsoti tā, manuprāt, bet ja ir uzdevums tikt šagrīnā, tad pat cilvēkam ar pieredzi ne vienmēr būs viegli izdarīt.
Vairāk par metināšanu. Ar pusautomātisko ierīci iedurt nav grūti, galvenie noteikumi ir labi notīrīts metāls, cieši pieguļošs un normāls strāvas un stieples padeves iestatījums. Šeit, ja jums ir garāža, to varat apgūt pats, iegādājoties metinātāju.
Arī citos aspektos ir nianses. Es domāju, ka, lai mācītos, ir vai nu jāierodas darbā par studentu servisā, vai arī jāņem auto krāmi un jātaisa no tiem konfektes, vai labāk, abi vienlaikus. Esmu parādā savu pieredzi gtservice un savam BMW e30. Un tā es nodarbojos ar auto remontu aptuveni 8 gadus, un, godīgi sakot, dažreiz es joprojām daudz mācos.
Sveiki!Cienījamie profesionāļi,pastāstiet lūdzu-kā sākāt nodarboties ar virsbūves remontu?Mācījāties kursos,vai vienkārši kaut kur kāda pieredzējušāka drauga dienestā?
Es uzreiz devos uz autoservisu strādāt ar apmācību., Un es iemācījos.
Es sāku 1980. gadā. metinātājs uz traktoru brigādes un graudu kombainu brigādes.
Paldies par atbildēm!Un vai tagad kursu absolventi brauc pie jums? Ja jā-cik kursi deva kaut ko noderīgu?Un vēl jautājums-ja cilvēks vēršas pie tevis ar lūgumu apgūt viņa virsbūvi (bezmaksas darbaspēka veidā+varbūt kādu naudu no viņa) - vai tu ņemtu? Vai arī tas ir tikai nevajadzīgs apgrūtinājums?
Tāpēc nolēmu izmēģināt spēkus virsbūves remontā. Un pie šāda lēmuma mani pamudināja vairāki iemesli: - Man pašam ir eksperimentiem piemērots auto (VAZ2104) (ja sabojāšu, tad pārtaisīšu un nevienam neko parādā) ir jau daži dažādi instrumenti) un viņi dara neķītri (zinu nevis no baumām, bet no savas pieredzes) - manas rokas aug no turienes, kur vajag (cenšos visu darīt pats, gan būvēt un remontēt mašīnas un daudz ko citu, un šķiet, ka viss darbojas ārā labi) - Man ir liela vēlme bakstīties ar dzelzs gabaliņiem (kopš bērnības) - ja ar savējo izdosies, varbūt mēģināšu uztaisīt svešas mašīnas, būs kaut kāda nauda. Viena lieta ir mulsinoši: kādu attālumu no lielās pilsētas, mazpilsētas 10 km attālumā, lai gan netālu ir starptautiskais ceļš. Bet es domāju, ja tas izdosies, tad cilvēki tiks izlozēti. Pasaule ir pilna ar baumām.
Paldies,tas iedveš optimismu!Pati nolēmu iet uz kursiem,tad-nokārtoties brīvdienās par palīgu kādā servisā.Vispirms-tas viss manam IZH,un tad-kā iet
Es to pieņemtu, un es domāju, ka lielākā daļa gleznotāju darīs tieši tā.
Autoscratch servisa centrs aicina ikvienu iziet profesionālus virsbūves remonta kursus. Mēs apmācām gan degvielas uzpildes staciju speciālistus, gan parastus auto īpašniekus, kuri vēlas darbu paveikt savām rokām. Pie mums iegūtās prasmes un iemaņas ļaus būtiski ietaupīt uz virsbūves remontdarbiem. Kursus vada speciālisti, kuriem ir ne tikai teorētiskās zināšanas, bet arī ilggadēja praktiskā pieredze.
Automašīnu virsbūves remonta apmācība ietver darbu ar dažāda veida krāsojuma bojājumiem uz dažādiem elementiem, ģeometrijas atjaunošanu un iespiedumu likvidēšanu. Tiek atklāti meistaru tehnoloģiskie noslēpumi, kas ļauj veiksmīgi veikt kompleksus un lokālus virsbūves remontdarbus. Studenti saņem nepieciešamo pieredzi, prasmes darbā ar specializēto aprīkojumu, kā arī konstruktīvas zināšanas.
Virsbūves remonta kursi ietver divas daļas - teorētisko un praktisko (pamata), kas ietver apmācību:
darbs ar dažāda dizaina stāpeļu iekārtām;
metināšanas procesu īpatnības;
iespiedumu likvidēšana dažādos veidos (arī bez krāsošanas);
iztaisnošanas un špaktelēšanas bojājumi;
ķermeņa pulēšana;
deformētu plastmasas elementu atjaunošana;
atsevišķu virsbūves detaļu remonts un nomaiņa.
Virsbūves remonta apmācība
Izglītības procesa tehniskajam nodrošinājumam tiek izmantots specializēts aprīkojums un mūsdienīgi palīgmateriāli (krāsas, špakteles, abrazīvās pastas). Turklāt, lai atjaunotu krāsojumu atbilstoši rūpnīcas specifikācijām un pareizi izvēlētos krāsas, tiek izmantoti profesionāli ķīmisko vielu un krāsu komplekti.
Apmācības automašīnu virsbūves remontā veic sertificēti speciālisti, kas specializējas noteiktā darba jomā. Labi izstrādātas programmas būs interesantas un noderīgas ikvienam – no iesācējiem līdz pieredzējušiem degvielas uzpildes staciju darbiniekiem. Reģistrācija apmācībām tiek veikta pa tālruni vai apmeklējot kādu no mūsu servisa centriem.
Mūsu kursu pasniedzēji ir praktizējoši amatnieki, kuri saprot vietējo auto remontu. Mūsu virsbūves remonta kursi ir universāli, tiem ir ērta, interesanta un augstas intensitātes treniņu programma, tāpēc tos var apgūt ikviens. Īsā laikā pie mums ikviens iemācīsies kvalitatīvi veikt auto virsbūves elementu lokālo krāsošanu.
Kursu galvenais mērķis ir sagatavot augsti kvalificētu speciālistu. Pēc bezkrāsas iespiedumu likvidēšanas kursa pabeigšanas iepazīsies ar daudziem instrumentiem, apgūsi pareizu gaismas uzstādīšanu, izlīdzinot iespiedumus, uzzināsi, kā novērst bojājumus lokāli, kā arī praktiski apgūsi visas iegūtās zināšanas un prasmes. Absolventi, kuri pabeigs mūsu kursus, saņems personīgo sertifikātu "AvtoDate" un varēs pielietot visas iegūtās prasmes.
Uzņēmums Autodata piedāvā nokārtot:
30 kalendāro dienu laikā, maksājot 80 000 rubļu (otrajam studentam 70 000 rubļu). Iespiedumu likvidēšanas apmācības kursā tiek apskatīti visa veida krāsojuma bojājumi uz dažādām auto detaļām un virsbūves ģeometrijas korekcija pašrocīgi, izmantojot visas iespējamās tehnoloģijas un materiālus. Tiek atklāti visi profesionālā darba tehnoloģiskie noslēpumi, ļaujot iesācējiem speciālistiem pārliecinoši veikt lokālos remontdarbus ar savām rokām. Tiek iegūta nepieciešamā pieredze, notiek profesionāls rokas iestatījums.
papildus tiek veiktas konsultācijas un praktiskie darbi neierobežotu dienu skaitu
apmācības var notikt individuāli (1 persona grupā)
elastīgs apmeklējumu grafiks (tehniskais centrs ir atvērts no 9 līdz 20 septiņas dienas nedēļā)
pusdienu pārtraukums - 1 stunda
apmācība notiek pašā tehniskajā centrā, jūs varat tieši ienirt darbā
Programmā ir iekļauti tādi priekšmeti kā "Detalizēta informācija" un bufera remonts.
Apmācību programma “Lokālā glezniecība”:
krāsu teorija
Kas ir krāsas un lakas un kā tās lietot
Detalizēta vietējās krāsošanas tehnoloģija
Skrāpējumu un nelielu defektu remonts krāsojumā
Virsbūves krāsas nepilnības
Darba vieta. Mēbeles un tehnoloģiskās iekārtas, kas atvieglo pulēšanas tehnoloģiju
Psiholoģijas pamatprincipi. Kā pareizi sazināties ar klientu
Kā izvairīties no kļūdām tehnoloģisko darbību laikā
Mūsu speciālisti nodrošinās detalizētu apmācību.
Apgūstiet pulēšanas tehnoloģijas pamatus
Jūs varat uzklāt aizsargājošus savienojumus uz automašīnu logiem
Uzziniet, kā izmantot savienojumus darbam ar hroma un gumijas detaļām
Iepazīstieties ar aizsargkompozīciju veidiem un izmantotajiem instrumentiem
Praktiskajā daļā uzzināsiet, kā sagatavot virsmu remontdarbiem, krāsošanai, uzklāt gruntskrāsus, izvēlēties krāsas un emalju, uzklāt krāsu un laku, pareizi lietot IR-žāvējus, kā arī īpaši izstrādātus maisījumus lakas un bāzes savienošanai laikā. lokālo remontu, pareizi un efektīvi nomaskēt un sagatavoties krāsošanai.
Iespiedumu vilkšana, izmantojot PDR tehnoloģiju, ir sadalīta trīs posmos:
līmes metode. Meistars, izmantojot speciālu karstuma līmi, pielīmē virzuļus bojājuma vietai. Pēc tam izmantojiet minilifteru.
Tamborē no iekšpuses. Meistars ievieto āķi īpašā caurumā un nogādā iespiedumu normālā stāvoklī.
Pilnveidošana pēc serdes ar sprauslu palīdzību. Tas tiek darīts, lai atjaunotu stingrības no ārpuses.
Lai veiktu šāda veida darbus, ir jāapgūst kursi auto remonta apmācībā. Izejot mūsu auto apmācību, auto remonts tiks veikts kvalitatīvi.
Pat ja jūs nezināt, kā pareizi salabot krāsojumu, iemācīties labot bezkrāsas iespiedumus būs viegli un diezgan interesanti. Izejot virsbūves remonta apmācību pie mūsu profesionāļiem, Jūs apgūsiet vietējās auto krāsošanas tehnoloģijas un turpmāk tam nepavadīsiet vairāk par vienu stundu. Iemācīsim atpazīt un atbrīvoties no defektiem, novest auto krāsas un lakas virsmas spīdumā.
Pabeidzot apmācību par iespiedumiem bez krāsošanas, jūs iegūsit:
Mūsdienās auto krāsotāji ir ļoti vajadzīgi. Apgūstot bezkrāsas iespiedumu noņemšanas kursu, jūs varēsiet pieskaņot R-M unikālajai krāsošanas tehnoloģijai un formulēt krāsu, kā arī iemācīties uzklāt virsbūves krāsas un strādāt ar lieljaudas krāsām.
Pēc virsbūves bezkrāsas remonta apmācības uzzināsiet vairāk par korozijas un vecās krāsas noņemšanu, špaktelēšanu, gruntēšanu, krāsošanu, metāla, plastmasas, virsbūves detaļu raksturojumu. Jums tiks iemācīts, kā krāsot korpusu, izmantojot smidzināšanas pistoli.
