DIY virsbūves remonts no a līdz z

Mūsdienu automašīnas virsbūve ir sarežģīta struktūra, kas veic daudzas svarīgas funkcijas. Tās atjaunošana ir nozīmes un funkcionalitātes monētas otra puse. Tas ir sarežģīti un laikietilpīgi.

Nosacīti virsbūves remonts var iedalīt divos posmos. Pirmā ir virsbūves ģeometrijas atjaunošana, iespiedumu likvidēšana, nelabojamo elementu nomaiņa. Otrais ir ķermeņa apgleznošana.

Īpaša uzmanība jāpievērš slēptās apakšdaļas ģeometrijas un stingrības atjaunošanai. Tieši šie elementi ir atbildīgi par transportlīdzekļa drošību un braukšanas īpašībām. Tam ir piestiprināti visi piekares elementi.

Mēs piedāvājam

Ir grūti savienot virsbūves elementus ar elektronisku metināšanu, bet reāli. Turklāt šāda savienojuma kvalitāte ir ļoti zema.

Ja metināšanas laikā metālam neļauj atdzist, tad var izkustēties korpuss, kas būs papildus jāšpaktelē. Turklāt šādus defektus ne vienmēr var novērst ar špakteli.

Vispirms ir jānomaina durvis, pēc tam tiek atsegti spārni un sliekšņi. Tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no atstarpju veidošanās.

Tas bieži notiek, ja viena ķermeņa daļa ir nokrāsota bez vienmērīgas pārejas uz citu. Pat ja krāsa ir precīzi pieskaņota oriģinālam, vecajai virsbūves krāsai ir mainījusies nokrāsa, kas saistīta ar izbalēšanu saulē un citiem vides faktoriem.

Tie parādās ar nekvalitatīvu auto špakteli un tās nepietiekamu žūšanu. Parasti tie parādās pēc remonta, kad automašīna atrodas saulē. Parasti pēc tam ir nepieciešams atkārtoti pulēt špakteli.

Tas ir uzklātās krāsas reljefs. Pēc krāsošanas uz korpusa parasti ir šagrīns, bet tas tiek noņemts, pulējot. Bet dažreiz ir tāds, ko nevar noņemt ar pulēšanu. Parasti defekts rodas, ja krāsa nav pareizi uzklāta, augstā temperatūrā kamerā vai viskozā krāsā.

Parasti notiek, ja automašīna nav krāsota īpašā kamerā. Bet, krāsojot netīrā kamerā, arī tai ir, kur būt.

Padziļinājumi no silikona iespiešanās, kas bija jānogriež ar speciālu nazi.

Parādās, ja strādājat ar dzirnaviņām lielā ātrumā vai malē vienu un to pašu vietu pārāk ilgi, neļaujot lakai atdzist.

Ja metinātās šuves ir slikti notīrītas un gruntētas, tad šajās vietās var parādīties rūsa, kas izpaužas caur krāsojumu.

Darot auto virsbūves remonts jo īpaši metināšanas darbi, tad metināšanas darbiem ir jāizmanto pusautomātiska ierīce vai argona metināšana. Ar šādas metināšanas palīdzību tiek uzvārīts līdz 1 mm biezs metāls un izslēgta iespēja izdegt caur korpusa elementiem.

Ķermeņa bojājumi var būt viegli, vidēji vai smagi. Iztaisnošana parasti neprasa īpašas prasmes un, izmantojot profesionālus instrumentus un materiālus, to varēs paveikt ikviens. Iztaisnošanas darbu laikā pēc vidējiem un sarežģītiem ķermeņa bojājumiem var rasties tikai zināmas grūtības un prasmju nepieciešamība.

Automašīna jānokrāso ar svaigu krāsu. Grunts palīdzēs noteikt nelīdzenumus un nošpaktelēt tos ar apdares špakteli. Krāsot iespējams tikai pēc špakteles un gruntskrāsas pilnīgas nožūšanas.

Krāsošanai izmantojiet īpašu smidzināšanas pistoli. Īpašos kameras apstākļos krāsai jāžūst bez tiešiem saules stariem. Pulēšana ir pieļaujama tikai pēc krāsas pilnīgas izžūšanas.

Virsbūve ir galvenais automašīnas elements, kas nodrošina tā pareizu darbību. Šim komponentam ir sarežģīta struktūra, un tas laiku pa laikam ir pakļauts lielām slodzēm. Tāpēc rodas problēmas, kas prasa iejaukšanos. Virsbūves remonts ļauj atjaunot bojājumus un atgriezt automašīnu darba stāvoklī.

Remonta iemesli ir divi faktori:

Pirmā faktora visizplatītākā izpausme ir nodilums. Lielākā daļa ķermeņa bojājumu ir dabisks process. Šim komponentam ir darbības periods, pēc kura izturības vērtības samazinās un tas kļūst neaizsargāts. Visbiežākais nodiluma cēlonis ir korozija.

Dažreiz virsbūves problēmu cēlonis ir automašīnas glabāšanas noteikumu neievērošana vai nepareiza lietošana. Šīs darbības ir saistītas ar cilvēka faktoru. Iekļauts arī šajā kategorijā:

• ražotāja pieļauti konstruktīvie defekti;
• defektu darbības traucējumi, kas radušies mašīnas montāžas rezultātā;
• bojājumiem, kas radušies sliktas kvalitātes remonta rezultātā.

Cilvēciskais faktors ietver ceļu satiksmes negadījumus. Vairāk nekā 50% negadījumu ir saistīti ar automašīnas virsbūves bojājumiem.

Vispārēji ķermeņa defekti:

• darbojas;
• konstruktīvs;
• tehnoloģiski.

Korpusa bojājumi ietver elementa sākotnējā stāvokļa bojājumus, sākot no nelielām skrāpējumiem līdz lielām iespiedumiem vai krokām.

Automašīnas restaurācijas darba tehnoloģiskā procesa organizēšana sākas ar diagnostiku.

Diagnostika nosaka visu defektu esamību, to īpašības un raksturu. Tādējādi ir vieglāk izvēlēties ķermeņa remonta veidu. Diagnostika tiek veikta trīs posmos:

1. Mašīnas krāsojumam tiek pārbaudīti defekti.
2. Tiek dots virsbūves ģeometrijas novērtējums - ja ir nelīdzenumi, pietiek ar apskati bez speciāla aprīkojuma.
3. Tiek veikta kvalitātes pārbaude, lai noteiktu metināto šuvju un stiprinājumu stāvokli. Šis uzdevums prasa uzmanību un pieredzi, jo galvenā slodze tiek sadalīta starp šiem elementiem.

Pēc problēmu novēršanas tiek sastādīts remonta plāns.

Virsbūves remonts ir tehnoloģisku darbību kopums, kas vērsts uz ķermeņa atjaunošanu. Šī procesa pamatā ir jebkura rakstura bojājumu novēršana.

Ir divi ķermeņa remonta veidi:

• pilna - izmanto lielu bojājumu labošanai. Visbiežāk to izmanto, atjaunojot automašīnu pēc avārijas;
• lokāls - izmanto, atklājot skrāpējumus, mikroshēmas un citus nelielus bojājumus.

Automašīnas virsbūves remonta tehnoloģija ir atkarīga no darbības traucējumu līmeņa. Augstā līmenī, izmantojot pilnīgu atveseļošanos, ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

Šāda veida ķermeņa atjaunošanu var veikt mājās. Vietējais remonts neprasa darbietilpīgas darbības, un to izmanto nelielu bojājumu novēršanai. Virsbūves remonts ietver atjaunošanu:

• skrāpējumi un mikroshēmas;
• nelieli iespiedumi;
• metāla rūsas sākuma stadija.

Virsbūves ārējo remontu veic, izmantojot:

Ārējais remonts nevar novērst elementu izmēru bojājumus. Var būt nepieciešami papildu instrumenti aerografēšanai un stikla auduma apstrādei.

Vairumā gadījumu korpusa atjaunošanu ar kapitālremonta metodi nevar veikt neatkarīgi. Tās īstenošanai nepieciešams profesionāls aprīkojums un īpašas prasmes. Šāda veida restaurācijas darbi ir saistīti ar automašīnas demontāžu. Tās mērķis ir atklāt visus defektus un nelielus bojājumus. Restaurācijas laikā tiek noņemti pat nelieli elementi.

Lai atklātu slēptos defektus, tiek izurbtas kontaktmetināšanas zonas.

Metināšanas darbi tiek veikti pēc konstatēšanas:

• detaļu korozija;
• plaisas ķermeņa struktūrā;
• dziļa detaļu deformācija.

Kapitālais remonts nav pabeigts bez bojāto konstrukcijas elementu nomaiņas.

Galvenais instruments, ko izmanto automašīnas virsbūves atjaunošanai, ir slīdnis. Šis instruments ir konstruēts ar augstām stiprības vērtībām, kas ir pietiekamas jaudas darbam. Galvenā izlīdzināšanas darbība ir vilkšana. Tas ietver stiprinājumu sistēmas izmantošanu, kas iedarbojas uz konstrukcijas punktiem, zem spiediena, uz kuriem ķermeņa daļa iegūst sākotnējo formu. Šis uzdevums ir saistīts ar augstu sarežģītības līmeni, ar kuru ir grūti tikt galā, ja nav pieredzes.

Stāpeņi nodrošina precīzus remontdarbu veikšanai nepieciešamos mērījumus. Ģeometrijas izlīdzināšana tiek veikta posmos:

1. Nostipriniet transportlīdzekli uz stāpeļa platformas.
2. Pēc punktu aprēķināšanas uz mašīnām, iekārta tiek piestiprināta pie tiem.
3. Sāciet stāpeļa uzstādīšanu.

Pēc iedarbināšanas slīdnis un takelāžas automātiski ievelk bojājumus vēlamajā formā. Iekārta paredz izmantot datorprogrammu, kas aprēķina nepieciešamo piepūles līmeni un indikatoru statnes mērīšanai.

Stāpeļa uzstādīšanas priekšrocība ir tā, ka tā nekaitē metāla kvalitātei defektu zonās to likvidēšanas laikā.

Automašīnu iespiedumu auto virsbūves remonts pats tiek veikts trīs veidos:

1. Ar līmi. Iztaisnošana vai rediģēšana tiek veikta, izmantojot Pops-a-Dent komplektu. Tajā ietilpst siltuma lielgabals, silikona līme, speciāli stieņi. Pēc līmes uzklāšanas un stieņu nostiprināšanas pagaidiet, līdz tā sacietē. Pēc tam uzmanīgi izvelciet iespiedumus kopā ar stieņiem.
2. Izmantojot vakuumu. Galvenais īpašais instruments ir vakuuma piesūceknis. Tas piestiprina pie iespieduma virsmas, radot vakuumu. Pēc tam iespiedumu var izvilkt, neriskējot sabojāt pārklājuma virsmu. Vakuuma spilventiņu izmantošana ir bezkrāsains veids, kā noņemt iespiedumus.
3. PDR tehnoloģija. Ar speciālu sviru palīdzību, kas tiek ievietotas caur automašīnas tehnoloģiskajām atverēm, ir iespējams aizsniegt lielus iespiedumus un noņemt tos ar ekstrūzijas palīdzību.

Pēdējā metode nav ieteicama, lai to izdarītu pats. PDR tehnoloģiju izmanto tie, kuriem ir labas prasmes lietot profesionālu aprīkojumu.

Ja standarta vietējais virsbūves remonts neizdodas, tiek izmantoti ielāpi. Tos izmanto, lai aiztaisītu caurumus automašīnas korpusā. Plāksteris ļauj salabot cauri rūsai, ja cauruma diametrs nepārsniedz 8-10 centimetrus. Pretējā gadījumā daļa tiek pilnībā nomainīta.

Pirms plākstera piestiprināšanas tiek apstrādātas urbuma malas. Paša plākstera diametram jābūt lielākam par bojājuma lielumu (metināta pārklāšanās). Tās ražošanai tiek izmantots plāns metāls. Stiprināšanai izmanto vienlaidu šuvi. Ieteicams izmantot pusautomātiskās metināšanas iekārtas.

Skrāpējumi un šķembas tiek noņemtas ar nelielu virsbūves remontu. Tas ietver krāsu un pulēšanas līdzekļu izmantošanu. Turklāt jūs varat uzklāt grunti. Virsma tiek noslīpēta, pēc tam tiek uzklāts aizsargpārklājums. Jaunās tehnoloģijas nodrošina slīpēšanu, pēc kuras nobrāzums nebūs redzams. Kosmētisko remontu ir viegli veikt mājās.

Krāsai jāatbilst virsbūves apdares krāsai. Pretējā gadījumā mašīnas virsma izskatīsies neprezentējama.

Krāsošanai saskaņā ar automašīnu remonta tehnoloģiju jāizmanto tikai vielas, kas paredzētas automašīnas virsmas segšanai. Dažos gadījumos ir nepieciešami vairāki krāsošanas posmi. Pēc virsbūves remonta un krāsošanas virsma tiek rūpīgi nomazgāta.

Krāsotā mašīna ir pulēta. Slīpēšanu ar mīkstiem abrazīviem līdzekļiem veic tikai pēc krāsas pilnīgas izžūšanas.

Veikt virsbūves remontu pašam un pat garāžā ir diezgan grūts uzdevums, tomēr, tāpat kā jebkurš cits pašdarināts auto remontdarbs, īpaši iesācējam auto remontētājam.
Šajā sadaļā jūs uzzināsiet mazus trikus, ierīces un paņēmienus, kā atjaunot ķermeni no bojājumiem, kas gūti nelaimes gadījumā vai vienkārši korozijas rezultātā.

Ja esat sava biznesa cienītājs un nepalaidāt garām iespēju apgūt ko jaunu, tad šī sadaļa palīdzēs jums izlemt par pareizās virsbūves daļas izvēli, tās uzstādīšanu un, protams, pamattehniku ​​metināšanai ar pusautomātisko ierīci . Un, protams, interesanti padomi un svarīgi ieteikumi no virsbūves remonta speciālistiem.

Par aprīkojumu remontdarbiem garāžā lasiet rakstos sadaļā - “Iekārtas un instrumenti garāžai”.

Sarūsējušas vītnes un rezultātā norauta skrūves galva vai uzgrieznis ar skrūves gabalu, vai tas nav remontētāja murgs? Kurš ar to nav saskāries?
Ir vairāki veidi, kā atskrūvēt šādu skrūvi bez galvas, protams, gadās, ka ne visi no tiem ir piemēroti viena vai otra iemesla dēļ. Apskatīsim vienu no šīm metodēm.

Ja jūsu vecā pusautomātiskā metināšanas iekārtas oglekļa dioksīda padeves vārsts plīst un jums jau ir kaut kā jāatrisina šī sāpīgā problēma, šī video apmācība jums palīdzēs.
Labākais tomēr, tāpat kā vienkāršākais remonta veids, ir nomainīt saplīsušu vārstu, bet priekš kam?
Mēs lasām tālāk.

Kā nedaudz pārveidot transformatora pusautomātisko metināšanas iekārtu, kā to iestatīt darbam, kādus palīgmateriālus iegādāties virsbūves remontam un kā vislabāk tīrīt metālu, es jums pastāstīšu šajā video.

Izmantojot šajā rakstā sniegto piemēru par sliekšņa nomaiņu, jūs uzzināsit, kā ātri un viegli veikt rūpnīcas punktmetināšanas urbšanu. Un, kas ir svarīgi, jūs uzzināsiet, kādi instrumenti un ierīces ir nepieciešami šādam darbam.

Kā rīkoties ar ogļskābo gāzi, kas jāņem vērā pērkot šļūtenes, reduktors cilindram.
Un arī, kas jāņem vērā, mainot balonu degvielas uzpildes stacijā un kāds spiediens jāuzstāda uz reduktora, metinot virsbūvi.

Nav noslēpums, ka virsbūves remonta pamatā ir metināšanas process. No pirmā acu uzmetiena - nekas sarežģīts, bet visur ir mazi smalkumi un viltības.
Šajā rakstā jūs atradīsiet video par metināšanu ar padomiem, kā var metināt divus metāla gabalus ar elektrodu pāri un loka metināšanu.

Šajā video jūs iepazīsities ar interesantu un ļoti noderīgu instrumentu, ko sauc par malu liekšanas mašīnu.
Malu lauzēja izmantošana kopā ar caurumotāju nodrošina lieliskus rezultātus, metinot kopā divas plānas dzelzs loksnes.

Kas jādara, lai gludeklis būtu vienā līmenī, neveidotos pakāpieni, kas pēc tam jāmaskē ar biezu špakteles kārtu? Šajā videoklipā skatiet vienkāršu un ļoti uzticamu savienojuma veidu, izmantojot "atbalstu".

Šajā pirmajā iesācējiem paredzētajā video jūs uzzināsit par vienkāršākajiem un elementārākajiem paņēmieniem, ko izmanto metāla metināšanā.
Kas nepieciešams, lai veiktu metināšanas darbības auto virsbūves remontā, kā arī uzzināsiet par vairākiem metāla savienošanas veidiem kopā.

Virsbūves virsmas sagatavošanai ir ļoti liela nozīme tās turpmākajā krāsošanā, jo neviena krāsošanas sistēma nevar dot labus rezultātus uz slikti sagatavotām virsmām.
Sagatavošanas darbi sastāv no virsbūves virsmas tīrīšanas, stiprinājumu noņemšanas, vecā krāsojuma (ja nepieciešams) un rūsas noņemšanas, kā arī attaukošanas.

Gatavojoties auto detaļu krāsošanai, bieži sastopamies ar diezgan spēcīgiem korozijas perēkļiem. Man daudzkārt jautā gan forumā, gan personīgās vēstulēs, kā tikt galā ar pamatīgu koroziju, kas jau krietni saēdusi metālu, reizēm pat cauri.Patiešām, virsbūves remonta laikā uz automašīnas elementiem tiek atrastas tādas vietas kā durvju apakša, riteņu arkas un citas, kas raksturīgas tikai noteiktai markai, un tas nav nekas neparasts, it īpaši, ja automašīna jau ir nobraukusi daudz mūsu mitrajā klimatā.

Saskaņā ar statistiku, aptuveni 30 procentiem transportlīdzekļu ir redzami virsbūves bojājumi, savukārt automašīnas krāsojums nav bojāts. Tas var būt kā visādi nelieli iespiedumi un diezgan nopietni ķermeņa bojājumi.
Šajā gadījumā pilnvērtīga virsbūves remonta vietā talkā nāk PDR tehnoloģija - iespiedumu remonts bez krāsošanas. Mēs lasām detaļas.

Turpinot strādāt ar vietni Sam-Avtomaster.com, jūs atzīstat, ka vietne izmanto jūsu pārlūkprogrammas sīkfailus, lai uzlabotu piedāvājumus un pakalpojumus, pamatojoties uz jūsu vēlmēm un interesēm. Skatīt vairāk.

Šī personas datu privātuma politika (turpmāk tekstā – Privātuma politika) attiecas uz visu informāciju, ko Sam Avtomaster vietne, kas atrodas domēna vārdā my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1451, var saņemt par Lietotāju, kamēr izmantojot mūsu vietni.

Šī konfidencialitātes politika attiecas tikai uz Avtomaster Sam vietni.
Vietne garantē, ka tā nesabojās Lietotāja datoru un neinficēt to ar vīrusiem.

Vietnes administrācija nepārbauda Lietotāja sniegto personas datu pareizību, nosūtot viņam e-pasta ziņojumu.

Lai skatītu informāciju vietnē Sam-Avtomaster.com, jums nav jāreģistrējas ar saviem personas datiem. Kad Lietotājs apmeklē mūsu vietni, viņa personiskā informācija netiek vākta. Vietni ir iespējams pārlūkot anonīmi.

E-pasta adrese, kā arī pasta adrese, kas norādīta, aizpildot komentāru veidlapas, pasūtījuma veidlapas un saziņas veidlapas laukus, netiek rādīta citiem vietnes apmeklētājiem. Mēs varam saglabāt Lietotāju nosūtītos komentārus, e-pastus serverī, lai apstrādātu pieprasījumus, atbildētu uz jautājumiem un uzlabotu vietnes pakalpojumus.

Personas datus, ko atļauts apstrādāt saskaņā ar šo Privātuma politiku, Lietotājs sniedz, aizpildot saziņas veidlapu, pasūtījuma veidlapu un veidlapu komentāru pievienošanai vietnē, un tajos var būt šāda informācija:

Kad Lietotājs apmeklē vietni, uz viņa datoru tiek nosūtīts viens vai vairāki sīkfaili.
Šis ir neliels fails, kurā ir rakstzīmju kopas un kas ļauj identificēt Lietotāja pārlūkprogrammu.
Mēs izmantojam sīkfailus, lai uzlabotu mūsu pakalpojumu kvalitāti, saglabājot lietotāju preferences un izsekojot lietotāju darbību tendences, piemēram, veicot meklēšanu vai rādot reklāmas. Lielākā daļa pārlūkprogrammu sākotnēji ir konfigurētas sīkdatņu pieņemšanai, taču Lietotājs var pilnībā atspējot sīkdatņu izmantošanu vai konfigurēt paziņojumu rādīšanu to nosūtīšanas brīdī. Tomēr bez sīkfailiem dažas vietnes funkcijas var nedarboties pareizi.

Ar katru vietnes apmeklējumu mūsu serveri automātiski reģistrē informāciju, ko Lietotāja pārlūkprogramma pārraida, apmeklējot tīmekļa lapas. Parasti šī informācija ietver pieprasīto tīmekļa lapu, datora IP adresi, pārlūkprogrammas veidu, pārlūkprogrammas valodas iestatījumus, pieprasījuma datumu un laiku.

Šajā vietnē saites var būt tādā formātā, kas ļauj izsekot, vai apmeklētāji tās izmanto. Šī informācija tiek izmantota, lai uzlabotu mūsu reklāmas kvalitāti.

Vietnes administrācijai ir tiesības veikt izmaiņas šajā Privātuma politikā bez Lietotāja piekrišanas.

Jaunā privātuma politika stājas spēkā no brīža, kad tā tiek ievietota Avtomaster Sam vietnē, ja vien jaunajā Privātuma politikas izdevumā nav noteikts citādi.

Par visiem ieteikumiem vai jautājumiem par šo konfidencialitātes politiku ir jāziņo Vietnes administrācijai, izmantojot lapu KONTAKTI.

Galveno triecienu visa veida agresīvai vides ietekmei uzņem automašīnas virsbūve. Tādējādi tā atjaunošana praktiski ir noteicošais uzdevums transportlīdzekļa kalpošanas laika pagarināšanā. Problēma, kas nav savlaicīgi novērsta, izraisīs galveno kustību nodrošināšanas mehānismu efektivitātes samazināšanos.

Virsbūves un līdz ar to arī krāsojuma sakārtošana ir visgrūtākais uzdevums kopā ar ievērojamām izmaksām. Bet tas ir tikai tad, ja visu darbu veiks trešo pušu speciālisti. Darot DIY auto virsbūves remonts , izmaksu ietaupījums ir ievērojami palielināts.

- Rūsas veidošanās dabisko procesu rezultātā;

- ķermeņa integritātes pārkāpums ceļu satiksmes negadījuma rezultātā;

- Slikta ceļa seguma kvalitāte;

- Bojājumu rašanās akmeņu izlidošanas rezultātā no riteņu apakšas;

- Strukturālie traucējumi zemā transportlīdzekļa īpašumtiesību dēļ;

- Dabas faktori, piemēram, krusa.

- Pilns. Visa auto virsbūves restaurācija. Šī metode ir piemērota liela mēroga iznīcināšanas gadījumā, ko izraisa spēcīgākais trieciens, piemēram, smagas avārijas gadījumā. Tā cena, protams, ir augstāka augsto izmaksu dēļ;

- Vietējais. Vietējo bojājumu novēršana. To izmanto nelielu krusas vai koku zaru izraisītu bojājumu labošanai. Ir vērts atzīmēt, ka nelieli bojājumi var radīt lielus bojājumus, tāpēc remontu aizkavēt nav iespējams.

DIY auto virsbūves remonts diezgan ilgstošs un sarežģīts process. Neskatoties uz to, informācija par pašnodarbinātību kļūst arvien populārāka. Kāpēc tas notiek?

- pilnveidot savas zināšanas, tādējādi paaugstinot pašcieņu;

– Vairumā gadījumu autobraucējus neapmierina autoservisā veiktā darba kvalitāte. Tas ietver gan izpildes ātrumu, gan cenu;

- Mūsdienu automobiļu biznesa nozare ir diezgan plaši izplatīta, kas ļauj iegādāties visus nepieciešamos automašīnu sistēmu un instrumentu elementus.

– Bet bez lielas vēlmes ir jābūt vismaz pamatzināšanām un nelielai pieredzei. Vēlams apgūt metinātāja, krāsotāja un citu roku darba specialitātes prasmes. Tāpat reanimācijas darbiem būs nepieciešama plaša garāža, kur ir apgaismojums un apkure.

Automašīnas virsbūves remonts pats un hKas būs nepieciešams, lai veiktu pilnvērtīgu darbību?

Lai darba laikā nenovērstu uzmanību, meklējot nepieciešamās detaļas vai instrumentus, iepriekš jāiegādājas šādi komplekti:

- Hidrauliskais komplekts bojāto automašīnas virsbūves vietu iztaisnošanai;

- Platformas slīdnis. Ar šī aprīkojuma palīdzību kļūst iespējams atjaunot rāmja un korpusa ģeometriju. Tādējādi piedāvātais aprīkojums ļauj ar daudzvirzienu piepūli palielināt ķermeņa formu līdz standarta rādītājiem;

- Lai noņemtu iespiedumus, nepieciešama ātrās izvilkšanas sistēma;

- Kā papildu instrumenti nepieciešami reversie, iztaisnošanas un maigie āmuri;

- Metināšanas iekārta. Metinot tiek izveidoti ielāpi, tiek noņemtas plaisas un savienoti metāla elementi. Labākas kvalitātes aparāts spēj izveidot mazāk biezas šuves, vienlaikus nezaudējot spēku;

- Ierīce, kas ļauj novērst plastmasas detaļu bojātās vietas. Labs piemērs ir buferis, kura nomaiņa, salīdzinot ar remontu, izmaksās daudz. Turklāt viena no biežākajām bampera problēmām ir plaisas, kuras ar šo ierīci var viegli salabot;

- Komplekts bojātās vietas iztaisnošanai. Darbības princips ir ierīces pielīmēšana uz ieliektas virsmas.Tālāk ar sviras palīdzību tiek veikts pats process.

- Pēc nepieciešamajām manipulācijām ierīce tiek nolobīta, izmantojot specializētu fēnu.

Automašīna jākrāso tikai ar paredzētajām auto krāsām. To funkcionalitāte ir daudz augstāka nekā parastajām krāsām, tās ir mazāk jutīgas pret skābju, sārmu un citu spēcīgu vielu postošo iedarbību. Tas arī nodrošina aizsardzību pret rūsu, ilgu laiku saglabājot sākotnējo izskatu.

- Rūpīga ķermeņa virsmas mazgāšana. Tādējādi tiek nodrošināta iespēja veikt detalizētāku bojājumu pārbaudi un darbu apjoma noteikšanu;

- Tālāk virsma jāapstrādā ar attaukošanas līdzekli;

- Demontēt mazos automašīnas elementus;

- Veiciet korpusa tīrīšanu, noņemot rūsu, izmantojot dzirnaviņas vai smilšpapīru. Lai labāk noņemtu korozijas pēdas, tiek izmantotas īpašas sprauslas, kas nebojā metālu. Ķimikāliju izmantošanas metode ķermeņa noņemšanai ir zema popularitāte.

Perforējošas korozijas gadījumā ir iespējama metāla atgūšana. Ja caurums nav ļoti liels, tad to var aiztaisīt ar metāla plāksteri. Jums būs nepieciešams metāla gabals, kas ir nedaudz lielāks par cauruma diametru. Izmantojot rūsas pārveidotāju, šis gabals ir jālodē.

Tālāk ir nepieciešams apstarot plākstera ārējo pusi pa perimetru. Savienojuma šuvei jābūt nepārtrauktai. Sasniedzot vēlamo rezultātu, jūs varat saskarties ar jaunu problēmu. Lodētais gabals var izvirzīties virs pamatnes virsmas. Lai to neitralizētu, jāizmanto āmurs.

Pēc tam veidojas mazs iedobums. Visvieglāk to noņemt ar parasto špakteli. Pirms špakteles uzklāšanas notīra metāla laukumu, nedaudz pārsniedzot plāksteri. Pēc tam attaukojiet virsmu. Lai pagarinātu metāla konstrukcijas kalpošanas laiku, pirms krāsas uzklāšanas tiek uzklāts gruntējums. Tas ļaus izvairīties no priekšlaicīgiem destruktīviem procesiem korozijas veidā, par aizsardzības un profilakses pasākumiem varat lasīt šeit.

- Skābs. Šāda veida gruntējums ir diezgan šķidrs, tāpēc žāvēšana tiek veikta ļoti īsā laika periodā. To vajadzētu uzklāt plānā kārtā. Pēc ceturtdaļas stundas gaidīšanas tiek uzklāts nākamais slānis;

- Akrils. Šāda veida gruntējums tiek izplatīts kā aerosols. Tās uzklāšana tiek veikta pa posmiem, divos slāņos. Pēc pirmā slāņa uzklāšanas jāgaida 10 minūtes, līdz kompozīcija izžūst. Tad tiek piemērots otrais.

Lai gala rezultāts pilnībā nožūtu, ir nepieciešamas apmēram 3 stundas. Pēc tam virsmu var špaktelēt. Lai iegūtu gala rezultātu, jums jāizmanto smalkgraudains smilšpapīrs.

Pēc visu manipulāciju veikšanas jautājums par lieko metālu paliek neatrisināts. Pieredzējuši uzņēmēji šo jautājumu risina ļoti vienkārši. Šim nolūkam viņiem ir nepieciešams īpašs aparāts. Izstieptā metāla laukums tiek uzkarsēts un atdzesēts. Tā rezultātā burbuļi pazūd. Kopumā pasākums nav īpaši grūts, taču tam nepieciešams aprīkojums, kas ir diezgan dārgs.

Dažreiz bojājumus nepavada krāsas slāņa iznīcināšana. Nelieli iespiedumi parādās krusas, lāsteku un citu ietekmes faktoru rezultātā. Šajā gadījumā jauna krāsas kārta nav nepieciešama. Šis paņēmiens ir diezgan izplatīts, jo tas pastāv jau ilgu laiku.

Ar īpašu mehānismu palīdzību tiek veikta koncentriska iedarbība uz bojāto vietu no aizmugures. Bet pat tad, ja nav iespējas manipulēt no iekšpuses, darbu var veikt no ārpuses. Lai to izdarītu, pie iespieduma tiek pielīmēta svira. Metāls ir iztaisnots. Turklāt svira tiek nolobīta, nesabojājot krāsojumu.Tehnoloģija izceļas ar lielu darba ātrumu, savukārt finansiālās izmaksas ir diezgan zemas.

Pirmo iespaidu par automašīnu visbiežāk rada virsbūves izskats. Tomēr šī ievērojamā automašīnas daļa satur ne tikai estētiskās īpašības, bet arī ir atbildīga par vadītāja un pasažieru drošību. Daudzos transportlīdzekļos virsbūve ir struktūras strukturālais elements.

Pēc nevēlamu ārējo deformāciju rašanās ar automašīnu, tā ir jāatjauno. Daži autovadītāji nekavējoties izsauc servisa tālruņa numuru, lai gan daudzos gadījumos virsbūves remontu ir iespējams veikt ar savām rokām, neiesaistot ārēju palīdzību.

Patstāvīgs darbs ir jāuzsāk tikai pēc kompetenta automašīnas bojājumu un to novēršanai nepieciešamo resursu izvērtēšanas. Katrs gadījums ir individuāls, taču daudzas situācijas var tipizēt, veicot remontdarbus pēc jau izveidotām shēmām.

Jums jāzina, ka paštaisīts virsbūves remonts un automašīnu krāsošana ir diezgan dārgas darbības, tāpēc pēc vajadzības varat iegādāties palīgmateriālus.

Būtisks kaitējums ķermenim

Automašīnas ar ilgstošu ražošanas datumu atjaunošanas izmaksas ne vienmēr ir finansiāli pamatotas. Dažos gadījumos šāds remonts sasniedz 30-50% no pašas automašīnas izmaksām. Lai veiktu bojājumu provizorisku novērtējumu, varat sazināties ar speciālistiem.

Ja bojājumi ir nelieli, pietiek ar ķermeņa problēmzonas labošanu, lai to sakārtotu. Visbiežāk šīs problēmas ir:

• nelieli iespiedumi;
• krāsojuma skrambas vai šķembas;
• nelielas kodīgu procesu bojājumu vietas.

Lai novērstu nelielas skrāpējumus vai noslīpētu krāsu, tiek izmantoti mūsdienīgi speciālie zīmuļi vai automašīnu pulēšanas līdzekļi. Šādu pašdarinātu virsbūves remonta aprīkojumu ir viegli atrast jebkurā auto veikalā. Lai tos izmantotu, nav nepieciešama augsta kvalifikācija. Pietiek rūpīgi tos lietot saskaņā ar lietošanas instrukcijām.

Vietējie remontdarbi

Jāzina, ka darbs ar auto zīmuļiem vai pulēšanas līdzekļiem neaizņem daudz laika, taču tie spēj atjaunot auto izskatu.

Darba laiks ar šādiem instrumentiem ir atkarīgs no defekta dziļuma. Dažos gadījumos būs nepieciešams izmantot līdzekļus, lai atjaunotu ķermeņa daļu ģeometriju bez krāsošanas.

Dziļiem un ievērojama diametra iespiedumiem ar krāsojuma bojājumiem ir jāizmanto gumijots āmurs un papildu substrāts. Tam būs nepieciešama piekļuve no iekšpuses.

Jums jāzina, ka trieciena spēks nedrīkst būt pārmērīgs, lai neradītu papildu metāla retināšanu un neiespējamību atjaunot apstrādātā elementa rūpnīcas formu.

Saskaldītas iespiedumus pakļauj tādai pašai apstrādei, bet pēc iztaisnošanas virsmu notīra no bojātās krāsas puses. Tālāk tiek veikti špaktelēšanas, zemēšanas un krāsošanas darbi.

Virsbūves defektu pašlabošana

Nelielu iespiedumu labošanai var izmantot metodi ar ievērojamu temperatūras starpību. Darbības laikā bojātā vieta tiek uzkarsēta ar degli un pēc tam ātri atdzesēta. Šis spriegums veicina metāla atgriešanos sākotnējā stāvoklī.

Iegūtās kodīgās zonas jāapstrādā ar īpašiem aizsarglīdzekļiem. Ja process ir iegājis dziļākos metāla slāņos un aizņem lielu platību, tad šādam pašdarinātam virsbūves remontam nepieciešama tikai metināšana.

Lielu ceļu satiksmes negadījumu laikā transportlīdzeklis var nedarboties. Šajā gadījumā visizplatītākās situācijas ir:

• būtisks apakšrāmja bojājums;
• ievērojama nesošo virsbūves daļu deformācija;
• skaidrs un dziļš ģeometrijas pārkāpums.

Mājas apstākļos šādu atdzīvināšanu ir grūti atdarināt, jo restaurācijas darbu laikā tiks zaudēti daudzi autoražotāja noteiktie drošības parametri. Ekspluatācijas vai nākamā satiksmes negadījuma laikā transportlīdzeklis uzvedīsies mazāk paredzami.

Kvalitatīva automašīnas virsbūves atjaunošana, ņemot vērā visus ģeometriskos un jaudas parametrus, iespējama tikai ar profesionālu datora atbalstu.

Ja šāds darbs tiek veikts patstāvīgi, tad būs nepieciešams auto darbināt ar ievērojamu ātruma ierobežojuma samazinājumu, nodrošinot vadītājam un pasažieriem papildu drošību.

Nekvalitatīvi restaurācijas darbi var izraisīt šādas sekas:

• ievērojami pasliktinās automašīnas vizuālā uztvere;
• analfabēts taisnošana var izraisīt novirzes automašīnas šasijas darbībā, izraisot ievērojamu riepu nodilumu.

Visefektīvāk ir izmantot pašatjaunošanu vietās, kas neietekmē transportlīdzekļa pamata veiktspēju.

Ja jūsu automašīnas virsbūvei ir caurumi, ko veido metāla korozija, un jūs nevēlaties maksāt 4000-5000 rubļu vai vairāk par 1 daļas remontu, varat mēģināt to salabot pats.

To nav grūti izdarīt pats, un detaļu remonta posmi ir aprakstīti secībā ar fotoattēlu apskatu:

1) Paņemiet avīzes un, izmantojot maskēšanas lenti, pārklājiet to daļas daļu, kuru nav plānots remontēt. Tas tiek darīts, lai aizsargātu automašīnas virsbūvi no rūsas noņemšanas laikā.

2) Izmantojot metāla otu, abrazīvo papīru (graudainība 120), noņemiet rūsu no detaļām, kā arī notīriet krāsu zonā, kas atrodas blakus cauruma caurumam par 1,5-2 cm.

3) Sagatavojiet lokšņu metāla gabalu un sagrieziet to ar metāla šķērēm. Ja izdosies paņemt kādu metāla gabalu ar rievotu virsmu vienā pusē, tas būs liels pluss.

4) Nostipriniet izgriezto metāla gabalu detaļas iekšpusē. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt:

- Ja ir pieeja detaļas iekšpusei, to var metināt, izmantojot punktmetināšanu.

- Ja nav piekļuves, varat izmantot putas un īpašu līmi. Lai to izdarītu, detaļas iekšpusē iedziedot caurumu un iestrādātajam metāla gabalam uzklājot piemērotu līmi.

(Pēdējais veids nav pilnīgi pareizskopš poliuretāna putas var sarūsēt kādu detaļu no iekšpuses, un kaut kā nepareizi ir līmēt metāla gabalu uz līmes, tāpēc mēs izmantojam šo iespēju izņēmuma gadījumos, ja auto nav žēl).

5) Sagatavot automobiļu špakteli ar cietinātāju un atšķaidīt saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Pēc atšķaidīšanas ar cietinātāju tepe ir piemērota darbam 2-3 minūšu laikā.

6) Uzklājiet pirmo špakteles kārtu remontējamajā vietā. Ļaujiet tepei nožūt.

7) Atkārtoti atšķaidiet špakteli ar cietinātāju un uzklājiet otro špakteles kārtu uz labojamo vietu. Ļaujiet tepei nožūt.

8) Atkārtoti atšķaidiet špakteli ar cietinātāju un uzklājiet remontējamo vietu ar špakteles beigu kārtu. Uzklājot apdares slāni. mēģiniet neatstāt svītras vai svītras.

9) Izmantojot ūdenī samērcētu smilšpapīru (graudainība 800 vai 100), noslīpējiet labojamo vietu. Ja uz špakteles tiek konstatēti defekti: skrāpējumi, bedrītes u.tml., uz remontējamās daļas uzklājiet špakteles kārtu vēlreiz un pēc žāvēšanas atkārtojiet slīpēšanu.

10) Atkal ņemam avīzes un maskēšanas lenti, un aizsargājam to auto daļu, kas netiek remontēta. Uzklājiet grunti.

11) Kad grunts ir nožuvis, turpiniet krāsot. Krāsu uzklāj 2 slāņos ar žūšanu starp posmiem 30 minūšu laikā.

12) Pēc krāsošanas no remontējamās daļas noņemiet maskēšanas lenti un avīzes.

Daudzi no mums vēlētos nodarboties ar virsbūves remontu, taču neuzdrošināmies tādu iemeslu dēļ: “tas ir grūti”, “tas ir dārgi”, “saskrūvēt”, “Es nezinu, kā to izdarīt pareizi” utt. .Tomēr pirmo zināšanu iegūšana ir ļoti vienkārša un nepavisam nav dārga. Izdomāsim, kā atjaunot automašīnas virsbūves daļu, sagatavot to pārkrāsošanai un krāsot.

Nelielus skrāpējumus, kas atrodas tikai uz krāsojuma virsmas, var noņemt pulējot. Un, ja skrāpējumi ir dziļi (līdz zemei ​​vai metālam), tad jau ir nepieciešama bojātās vietas krāsošana.

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Glezniecība var būt divu veidu: daļēja automašīnas krāsošana (lokālais, kad daļa nokrāsota ar pāreju) un pilna (krāsota visa daļa).

Vietējā auto krāsošana tas nepieciešams tajos gadījumos, kad nepieciešams atjaunot tikai noteiktu ķermeņa daļu. Šādas krāsošanas priekšrocība ir tāda, ka netiek izjauktas virsbūves daļas, un līdz ar to netiek traucēta automašīnas virsbūves rūpnīcas montāža.
Visas daļas krāsošana kopumā veic tikai nepieciešamības gadījumā, ja skrāpējumi vai iespiedumi ir dziļi un aizņem lielu laukumu uz automašīnas virsbūves daļām.

Visi auto entuziasti, kas vēlas izmēģināt krāsojiet automašīnu ar savām rokām pirmā lieta, par ko jādomā, ir aerosola krāsa. Un tad rodas jautājums:

Atbilde: Protams, jūs varat krāsot, bet jūs nevarat krāsot kvalitatīvi. Kāpēc?

Pirmkārt, aerosola baloniņai ir nevienmērīgs aerosols, tāpēc kļūst ļoti grūti kvalitatīvi krāsot automašīnu. Turklāt tintes strūkla ir pārāk spēcīga, tāpēc ir viegli iegūt tintes traipus.

Otrkārt, ļoti reti no aerosola baloniņa iekļūst krāsā, īpaši ņemot vērā, ka krāsa uz auto ar laiku izbalē. Pieņemsim, ka varējāt pēc iespējas precīzāk izvēlēties krāsu, nokrāsot to, un rezultāts jums ir pilnībā piemērots. Bet neaizmirstiet par šādas krāsas kvalitāti, kā likums, pēc gada krāsotā vieta izbalē. Turklāt tas slikti aizsargā ķermeni no laikapstākļiem, un to var viegli nomazgāt pat ar vāju šķīdinātāju. Un šajā gadījumā jūs varat pilnībā aizmirst par parasto pulēšanu.

Svarīgi atcerēties, ka auto krāsošanai jānotiek speciālā telpā, kas atbilst vairākām prasībām (nav putekļu un vēja, piemērota temperatūra un mitrums). Uz ielas nav atļauts krāsot automašīnu.
Ja netiek ievērots kāds no noteikumiem, krāsa var izrādīties plankumi, būs šagrīns (krāsas virsma nav gluda, bet kā apelsīna miza), traipi utt.

Tādējādi, ja mēs runājam par krāsošanu no smidzināšanas balona, ​​tad par estētiku nav jārunā.
Bet, ja jūs joprojām esat gatavs šādam darbam, mēģiniet uzklāt plānus krāsas slāņus (lielākā attālumā no detaļas) un veiciet vismaz 3 kārtas. Izsmidzināmās krāsas video var atrast šajā rakstā. Izsmidzināmo krāsu vislabāk izmantot, lai daļēji krāsotu buferi, bet aizmirstiet par pilnu automašīnas krāsošanu ar aerosolu.

Tagad analizēsim kā kvalitatīvi krāsot automašīnu mājās:

Uz uzklājiet augstas kvalitātes grunti uz darba virsmas mums jau ir nepieciešams kompresors (ar manometru un regulēšanu), smidzināšanas pistole (nav obligāti dārga) un respirators. Mēs pārklājam visu mašīnu ar papīru vai foliju. Ja grunts nokļūst uz krāsas un tam ir laiks nožūt, ņemiet vērā, ka tas tur paliek mūžīgi. Labi attaukojam virsmu un uzklājam pāris kārtās.

Mēs noņemam papīru un turpinām augsnes apstrādi (800 ar smilšpapīru uz slapja). Tiklīdz zeme uz pieskārienu ir pilnīgi gluda un līdzena ar ķermeni, sagatavošanas procesu krāsošanai var uzskatīt par pabeigtu.

Atcerieties, ka pareizi un rūpīgi sagatavota detaļa ir labas automašīnas krāsošanas atslēga!

Kvalitatīvs auto krāsojums tas ir iespējams tikai tad, ja tas darbojas izvēlēties pareizo krāsu... Krāsai ir ideāli jāsakrīt ar iepriekšējo pārklājumu. Vislabāk ir sazināties ar profesionālu koloristu, kurš ne tikai pareizi izvēlēsies krāsu, bet arī nodrošinās jums augstas kvalitātes krāsu.

Pirms krāsošanas precīzi jāizlemj, kuru ķermeņa daļu pārklāsim ar laku. Pārējo pielīmējam. No spārna (paklājiņa) obligāti jānoņem viss spīdums. To dara ar 800-1000 smilšpapīru uz mitra vai speciāla skotu spoža sūkļa (atgādina raupju sūkli trauku mazgāšanai). Mēs attaukojam un, ja vēlaties, noslaukiet ar lipīgu salveti, lai noņemtu mazos plankumus.
Automašīnas krāsošana mājās ir saistīta ar darbu putekļainā garāžā. Tāpēc pirms krāsošanas putekļus ieteicams nolakot ar ūdens strūklu.

Auto krāsošanas tehnoloģija vienmēr ietver vairāku krāsas slāņu uzklāšanu. Izmantojot gaišas krāsas, var būt nepieciešams uzklāt iepriekšēju krāsas kārtu, lai krāsotu gruntskrāsu.
Tātad, pirmā krāsas kārta izplešas uz zemes, nedaudz pārklājot to un pašu spārnu.
Otrais slānis uzklāj pēc minūtes un vēl pēc minūtes trešais, pamata. Gaisa spiedienam krāsošanas laikā jābūt apmēram 4 atm. Spiediena trūkums vai pārmērība krāsošanas laikā neko labu nenovedīs.
Pēc trešā slāņa mēs iegūstam matētu krāsotu spārnu:

Istabas temperatūrā krāsa žūst apmēram 15 minūtes. Ja pēc žāvēšanas parādās nelīdzenumi (kā pēc gruntēšanas), tad daļa bija slikti sagatavota krāsošanai. Jūs nevarat pieskarties krāsotajai virsmai ar rokām, pretējā gadījumā jums atkal būs jāattauko, un šķīdinātājs vienkārši noslaucīs krāsu.

Nepieciešama sīkāka informācija laka... Ieteicams vēlreiz maigi staigāt ar lipīgu salveti, jo laka ir ļoti jutīga pat pret sīkiem smilšu graudiņiem. Labāk ir atšķaidīt laku pat pirms krāsas uzklāšanas, jo tā ir jāievada vismaz 20-30 minūtes, lai iznāktu gaisa burbuļi.
Jūs varat lakot pēc vēlēšanās, kamēr krāsa nav pilnībā izžuvusi, vai arī gaidīt galīgo žāvēšanu.

Pirmā lakas kārta (bāze) jābūt ļoti plānai un uzklātai uz visas detaļas virsmas.
Otrā lakas kārta (galveno) uzklājam pēc 2 minūšu iedarbības, arī vienmērīgi pa visu darba virsmu. Nav vērts liet daudz lakas, pretējā gadījumā tā iztecēs.

Ja putekļi nokļuva zem lakas, tad situāciju palīdzēs labot pulēšana, bet tikai pēc nedēļas, kad laka ir pilnībā nožuvusi!

Auto krāsošanas izmaksas, un jo īpaši spārns, kas tika apspriests fotoreportāžā, ir:

1. Emery - 100 rubļi;
2. Šķīdinātājs 646 - 120 rubļi;
3. tepe - 50 rubļi;
4. Primer - 70 rubļi;
5. Krāsa - 300 rubļi;
6. Laka - 200 rubļi;

Kopā 900 rubļu.

Galvenā problēma ar sudraba nokrāsām ir tā sauktais ābolam līdzīgs efekts, kad krāsa ir notraipīta. Tas notiek, ja krāsa tiek uzklāta nevienmērīgi un, vienai krāsas kārtai pārklājoties ar otru, mainās tonis un rezultātā parādās vai nu cita toņa svītras vai plankumi. Lai tas nenotiktu, uzklājot pēdējo krāsas kārtu, krāsotājs palielina gaisa plūsmu smidzināšanas pistolē un uzklāj pēdējo krāsas kārtu ar izsmidzināšanas metodi, ievērojot, lai krāsas slānis uz virsmas tiktu izsmidzināts vienmērīgi.

Pēc krāsas nožūšanas sāk parādīties zeme vai uzklātie krāsas slāņi (bāze) izskatās pēc zebras, piemēram, sudraba krāsa vietām izskatās kā melna. Iemesls ir nepietiekami krāsota virsma.

Ja krāsotā daļa pēc žāvēšanas kļūst blāvi, iemesls ir augsts mitrums.

Lakas traipus var izraisīt pārāk plāna laka, pārāk daudz lakas vai nepietiekama starpžūšana starp lakas slāņiem.

Cik ilustrācijas netiek publicētas, un video materiāls vienmēr bijis vizuālāks un saprotamāks.

Video par automašīnas krāsošanu garāžā:

Automašīnas video krāsošana, ko veicis profesionālis:

Protams, nav iespējams krāsot automašīnu uz vietas bez sākotnējām iemaņām un pieredzes.Bet jūs vienmēr varat praktizēt uz veca bampera vai nokrāsot VAZ automašīnu, kas vairs nebaidās no krāsotāja kļūdām.
Nebaidieties un nekrītiet panikā, ticiet sev, jo tas ir tikai dzelzs gabals! Starp citu, ir arī citi veidi, kā tikt galā ar rūsu.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.