Lai vizuāli novērtētu šī sporta multikoptera lidojuma un šaušanas īpašības, iesakām arī noskatīties video apskatu un iepazīties ar to cilvēku atsauksmēm, kuri jau ir iegādājušies šo UAV.
Ja šis pārskats jums šķita interesants un informatīvs, neaizmirstiet dalīties tajā ar draugiem un paziņām. Abonējiet mūsu atsauksmju sēriju un sekojiet līdzi jaunākajām ziņām mūsdienu dronu aviācijā, kā arī uzziniet par pagātnes UAV modeļiem. Uz redzēšanos!
Lēts kvadrokopters var pārvērst bērnu par laimīgu bērnu, ja tas viņam tiek dots. Pilotage UFO 6 asu kvadrokopters var kļūt par šādu dāvanu iespēju. Viņam nav pietiekami daudz zvaigžņu no debesīm, taču kā rotaļlieta tas būs lielisks ieguvums, ja to aplūkosit sīkāk un pievērsīsit uzmanību ierīces tehniskajām īpašībām un īpašībām.
Kvadrokoptera vidējais izmērs spēlē tā īpašnieka rokās, tomēr vieglo konstrukciju, ko kolektoru elektromotori ātri paceļ gaisā, vējš aizpūš. Tam ir vienkāršs izskaidrojums. Lidojošajam modelim ir viegls plastmasas korpuss.
Izskats ir diezgan reprezentabls. Pilotage UFO 6 asu kvadrokoptera korpuss ir izgatavots melnā krāsā. Tās augšdaļā ir ražotāja zīmola uzraksts. Perimetra ass aizsardzība ir iebūvēta modeļa korpusā un nav noņemama. Noderīgas ir arī pilotēšanai nepieciešamās projektēšanā izmantotās gaismas diodes. Šasija ir fiksēta, novietota tieši zem dzinējiem un izgatavota no tās pašas plastmasas.
Ierīce saņem vadību no 5 kanālu aprīkojuma. Tā stabilizācijas sistēma ir balstīta uz 6 asu žiroskopa izmantošanu. Augstas kvalitātes programmaparatūra ļauj to maksimāli izmantot. Ierīce ne tikai aktīvi pārvietojas telpā, bet, ja nepieciešams, veic 3D apgriezienus pa visām asīm.
Neskatoties uz kameras klātbūtni, Pilotage UFO 6 asu kvadrokopters nav paredzēts FPV lidojumiem. Viņas spējas ir pietiekamas gan video, gan fotogrāfiju uzņemšanai.Tā kā kamera ir iebūvēta, to nomainīt nebūs iespējams, taču to var izmantot ne tikai paredzētajam mērķim. MicroSD atmiņas kartes slots un USB kabelis pārveido ierīci par karšu lasītāju ar rokas vēzienu.
Nedaudz no visa ir iekļauts Pilotage UFO 6 asu kvadrokopterā. Nelielo kvadrokopteri papildina neliels litija-polimēru akumulators, kura ietilpība ir pietiekama 7-8 minūšu lidojumam. Papildus galvenajām dzenskrūvēm, kas jau ir uzstādītas lidojumam gatavajam no kastes modelim, ir arī rezerves lāpstiņu komplekts, kas nepieciešams remonta gadījumā. Ir arī lādētājs, kas savienojas tieši ar akumulatoru.
Komplektā iekļautais aprīkojums tiek darbināts ar parasto akumulatoru komplektu, kas diemžēl nav iekļauts komplektā. Papildus visam ir atmiņas karte multivides failu ierakstīšanai.
Mūsu veikalā varat iegādāties DJI kvadrokopterus - bezmaksas piegāde Krievijā un NVS valstīs, labas cenas!
VIDEO
Visas mājaslapas cenas neietver rezerves daļu izmaksas.
Ar šo brīvi, pēc pašu gribas un viņu interesēs ES piekrītu Chini Town Rus LLC (turpmāk tekstā Vietnes administrācija) automatizētai un neautomatizētai apstrādei mani personas dati (turpmāk - PD) , piemēram: uzvārds, vārds, patronīms; piekļuves avots vietnei (turpmāk – Vietne) un visiem tās apakšdomēniem, kā arī meklēšanas vai reklāmas pieprasījuma informācija; adrese, mērķiem Vietnes personalizēto funkciju nodrošināšana, līgumu izpilde, paziņojumu, pieprasījumu un informācijas nosūtīšana par Vietnes lietošanu, kā arī pieprasījumu un pieteikumu apstrāde. Es arī dodu savu piekrišanu tam, ka vietnes administrācija nodrošina manu PD trešajām personām - vietnes administrācijas partneriem. Vietnes administrācijai ir tiesības apstrādāt manu PD.
Visos citos aspektos, kas nav paredzēti šajā piekrišanā, Puses vadās pēc Privātuma politikas un Krievijas Federācijas tiesību aktiem. Ja rodas pretrunas ar šī Līguma noteikumiem, uz Privātuma politikas noteikumiem attiecas Privātuma politikas noteikumi.
Šodien mēs pārskatām Pilotage UFO 6 asu RC15771 kvadrokopteru. Man šī brīnišķīgā lieta ir jau 3 mēnešus, vēlos padalīties ar saviem pozitīvajiem iespaidiem, kas sakrājušies pa šo laiku. Diemžēl izpakošanas procesu nenošāvu, varētu teikt, ka tajā brīdī jau prātīgi lidoju uz tā pagalmā, piepildot savu loloto bērnības sapni, un pavisam aizmirsu par filmēšanu. Šī tehnoloģijas brīnuma vadība tiek veikta no ērta un (pats galvenais) saprotama vadības paneļa, izmantojot radio kanālu, cilvēkiem, kas ir tālu no tehnoloģijām, komplektā ir detalizēta instrukcija, kas ir viegli saprotama pēc 2-3 mēģinājumi pacelties. Viedokļi atšķiras par lidojuma laiku un diapazonu ar vienu akumulatora uzlādi, katrā ziņā tie ir atkarīgi no daudziem ārējiem faktoriem un ļoti bieži nesakrīt ar raksturlielumos norādītajiem. Īsumā: es jau sen sapņoju par kvadrokopteru, un sapnis ir piepildījies. Detalizētu pārskatu un video par Pilotage UFO 6-ass RC15771 lidojumu skatiet tālāk.
Kamera atsevišķi:
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
Tāpat kā jebkura cita sarežģīta tehniska ierīce ar lielu skaitu mehānisku detaļu, kas pakļautas pastāvīgai slodzei, kvadrokopteri dažkārt mēdz salūzt.
Lai jūs jau pirmajā kvadrokoptera bojājuma reizē, ko var pilnībā novērst pašu spēkiem, nepazaudētu galvu un nesteigtos uz remonta punktu, esam sagatavojuši šo izlasi, kurā atradīsit galvenās problēmas. kvadrokopteriem, kā arī veidiem, kā tos var novērst.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
1. Nav sakaru starp raidītāju un kvadrokopteru. Visticamāk, droseles svira nav minimālajā pozīcijā. Uzstādiet to līdz galam pret sevi un nepieskarieties tam, kamēr nav pabeigta kvadrokoptera inicializācija.
2. Raidītāja indikators ir nodzisis un/vai neiedegas. Tas nozīmē, ka baterijas ir pilnībā izlādējušās un tās ir jānomaina pret jaunām.
3. Kvadrakoptera stabilizācijas sistēma darbojas slikti vai nepareizi. Visticamāk, sākotnējie iestatījumi tika nepareizi inicializēti. Nolaidiet kvadrokopteru uz līdzenas virsmas un nedaudz pagaidiet, tad atkal pacelieties. Arī zemais spriegums no izlādējošā akumulatora ietekmē slikto kvadrokoptera stabilizācijas darbību.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
4. Lidojot ar kvadrokopteru vai iedarbinot dzinējus, ir svešs troksnis un vibrācija. Visticamāk, ir bojāts korpuss vai dzenskrūves.
5. Kvadrokopters nevar nolaisties no zemes un pacelties. Šī situācija rodas, ja dzenskrūves vai motors ir uzstādīti nepareizi. Rūpīgi pārbaudiet katra no tiem marķējumus un salīdziniet ar diagrammu, kas sniegta jūsu kvadrokoptera modeļa īpašnieka rokasgrāmatā.
6. Renderēja dzinēju. Pārbaudiet vadus pie motora un kontaktiem. Ja ar tiem viss ir kārtībā, tad dzinējs ir izdedzis un jānomaina pret jaunu. Turklāt problēma var būt sarežģītāka un slēpjas kruīza kontrolē un lidojuma kontrolē. Tie arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina.
7. Pēc lidmašīnas avārijas viena vai vairāku motoru vārpsta griežas ar slīpēšanas troksni un pārmērīgu spēku. Viegli piespiediet motora vārpstu a, pēc tam velciet to pret sevi. Gadījumā, ja tas turpina darboties nepareizi, viss motors būs jānomaina.
8. Pēc neveiksmīgas piezemēšanās vai sastapšanās ar šķērsli stari tiek nobīdīti. Visticamāk, tavs kvadrokoptera modelis ir aprīkots ar amortizējošu konstrukciju un ar rokām jāpārvieto sijas sākotnējā stāvoklī, pēc tam jānospiež attiecīgie aizbīdņi.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
9. Nav iespējams izpildīt sarežģītas figūras gaisā, it īpaši salto. Visticamāk, jums vajadzētu ieslēgt eksperta režīmu. Pārbaudiet arī akumulatora uzlādes līmeni – kvadrokopterim var vienkārši nepietikt jaudas.
10. Kvadrokopteris ir pārāk jutīgs pret tālvadības pults komandām, kādēļ lidojums ir ass un vadība nav ērta. Gluži pretēji, jums trūkst vadības pieredzes, un eksperta režīms ir jāmaina uz citu ar zemāku vadības jutīgumu.
11. Lidojuma laikā kvadrokopteris nepārtraukti dreifē uz vienu pusi. Šī problēma skaidri norāda uz nepareizu kalibrēšanu. Novietojiet kvadrokopteru uz galda vai jebkuras citas līdzenas virsmas un novietojiet oderi no vairākām papīra vai plāna kartona loksnēm zem stara, pret kuru kvadrokopters tiek novirzīts lidojuma laikā. Pēc atkārtotas kalibrēšanas problēmai vajadzētu pazust.
12. Video kvalitāte no kvadrokoptera ir slikta. Pirmkārt, izvēlieties kvadrokopteru modeļus ar labu modernu optiku, otrkārt, izmantojiet pazīstamu ražotāju augstas kvalitātes atmiņas kartes.
Ko kvadrokopters piedāvā pilotiem iesācējiem, kā tas uzvedas gaisā un kā izskatās zeme no putna lidojuma? Praksē uzzinu, cik labs ir viegls četru rotoru drons ar kameru no Pilotage.
Ražotājs: Pilotage;
Kaste - maciņš ar plastmasas rokturi un šūpulīti, kurā ir iegremdēts kvadrokoptera korpuss. Lidmašīna tiek pievilkta pie pamatnes ar diviem vadiem un cieši nostājas vietā. Modelim jau ir kamera un microSD karte.
Blakus ir fiksēts vadības panelis, 500 mAh litija polimēru akumulators un kaste ar adapteri akumulatora uzlādēšanai no 220 V tīkla. Zem plastmasas ieliktņa kastes apakšā ir paslēpts rezerves dzenskrūvju komplekts ar zobratiem, USB kabelis, skrūvgriezis un lietošanas instrukcija.
Propelleri ir sapāroti - divi priekšējie, divi aizmugurējie, bet nez kāpēc starp tiem ir tikai viens melns. Rokasgrāmata ir tulkota krievu un angļu valodā.
Četras AA baterijas, kas nepieciešamas raidītāja darbībai, nav iekļautas komplektā, tās būs jāiegādājas pašam.
Pilotage RC15771 6 Axis UFO ir četru rotoru drons, kas uzbūvēts uz plastmasas rāmja. Konstrukcija ir diezgan vienkārša. Tradicionāli izcelšu atbalsta pamatni - šķērsgriezumu, pie kura ir piestiprināti dzinēji, lidojuma vadības panelis, cita elektronika un formētā plastmasas daļa, kas nosedz drona elektroniskās zarnas un apkārtējos propellerus - fizelāžu, uz kuras Pilotāžas UFO 6 Axis Giro uzraksts vicinās.
Dārgie droni ir aprīkoti ar atsevišķu šasiju, kas uzņem nosēšanās laikā radušās slodzes, un šeit dzinēja lāpstiņas tiek fiksētas tieši virs balstiem. Simetriska pozicionēšana un sinhronitāte ir ļoti svarīga to normālai darbībai, tāpēc, ka rāmis ir stingrs un nav pakļauts deformācijai, ir laba zīme.
Bet skrūvju un korpusa aizsardzība, gluži pretēji, ir elastīga un elastīga. Var šķist, ka tas nespēj pildīt savu funkciju, taču šīs īpašības, gluži pretēji, padara to efektīvāku, ļauj amortizēt triecienus un nesaplīst.
Daudzi dekoratīvie elementi ir veidoti no fizelāžas plastmasas, taču tiem ir arī funkcionāls mērķis – pēc aizsardzības izvirzījumiem ir viegli noteikt, kur Pilotage NLO ir "deguns". Otra drošā zīme ir skrūvju krāsa (balta priekšā) un gaismas diode starp tām. Apakšā atrodas vēl astoņas spuldzes, kas atvieglo ierīces vizuālu noteikšanu. No tālvadības pults tiek vadītas tikai četras baltas diodes korpusa centrālajā daļā. Gaismas uz kvadrokoptera sijām neizslēdzas.
Brīdinājums par bīstamību ir uzdrukāts uz dzenskrūves lāpstiņām. Tie ir piestiprināti ar skrūvēm.
Apgriežot RC modeli, ir viegli redzēt iebūvētās kameras balstiekārtu. Ražotājs neatklāj tā raksturlielumus, bet es centīšos tos noskaidrot nākotnē.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka okulāra slīpuma leņķis ir regulējams, bet patiesībā, ja to var mainīt, tad tikai izjaucot kameras korpusu. Sānos ir slots microSD kartei. To aizņem 4 GB No-name atmiņa, kas ražota Taivānā. Tā ātrums nav liels, bet skaļums ir vairāk nekā pietiekams šīs klases kvadrokopteram.
Akumulatora bloks ir fiksēts spraugā starp kameru un korpusu. Tā sānos ir četras skrūves, no kurām atbrīvojoties, var piekļūt elektronikai.
Kopš tā laika, kad uz droniem attiecās lidaparātu valsts reģistrācijas prasības, tāds parametrs kā drona svars ir kļuvis ļoti svarīgs. Par laimi, Pilotage 6 Axis NLO ir tālu no likumā noteiktajiem 250 gramiem, tas sver tikai 120 un ar to var lidot bez jebkādām atļaujām.
Modeļa komponentu detaļu numuri ir norādīti instrukcijās, kas ļauj viegli izvēlēties nomaiņu bojājumu gadījumā. Pieredzējušiem modelētājiem šī informācija palīdzēs redzēt platformas modificēšanas norādījumus.
Diez vai profesionāļi no šīs apskata sadaļas kaut ko jaunu uzzinās, taču to cilvēku labā, uz kuru vajadzībām šis produkts ir orientēts – pilotēšanas iesācējiem, tomēr ir vērts parunāt par raidītāja galvenajām funkcijām.
Centrālais sprūda ieslēdz tālvadības pulti. Modeļa lidojumu kontrolē divas nūjas. Kreisā roka kontrolē slīpumu un slīpumu, labā roka kontrolē ripošanu un slīpumu.Papildus tiem ir četri slīdņi, kas būs nepieciešami, lai kompensētu slīpumu un stabilizētu ierīci.
Ekrāna labajā pusē ir lidojuma režīma pogas. Augšējais aktivizē "somersault" - triku, kas izskatās lieliski no sāniem, bet apakšējais ir atbildīgs par svarīgāku parametru. Instrukcijās tas ir norādīts kā pilnas / saspiestas izmaksas. Patiesībā jums ir jāizvēlas starp drošo režīmu, kurā kvadrokopters "stūrē" iesācēju pilotu, un manevrējamāku - tajā modelis pats nenolīmeņojas, un to ir ļoti viegli apgāzt, bet tas ir šajā režīms, ar kuru cilvēki lido, piemēram, dronu sacīkstēs.
Ekrāna kreisajā pusē ir iebūvēta kameras vadība. Vēl divas pogas - fotografēt un aktivizēt video ierakstīšanu. Slēdži zem rādītājpirkstiem tiek izmantoti, lai aktivizētu flip un kontrolētu fona apgaismojumu. Raidītājs pēc labākajām tradīcijām izgatavots Ķīnā no plastmasas - iekšā kaut kas skaļi grab.
Plānajā instrukcijā ir tikai gigantisks brīdinājumu saraksts - izlasot pusi no plus 60 punktiem, jūs sākat domāt, kā atgriezt veikalā atpakaļ ellišķīgo rakstāmmašīnu.
Protams, tas ir joks, kā var atteikties no lidošanas prieka? Un sarakstā nav daudz patiešām svarīgu vienumu.
Pirms palaišanas jums jāpārliecinās, vai nosēšanās paliktnis ir pietiekami liels (instrukcija iesaka kvadrātu 8x8 metri), un vēja ātrums nepārsniedz 3 metrus sekundē. Ja vēl neesi uzminējis, tad modelis nav piemērots lietošanai iekštelpās, izņemot varbūt sporta vai citai plašai zālei ar augstiem griestiem.
Pacelšanās procedūra ir detalizēti aprakstīta instrukcijās. Algoritms ir šāds: ieslēdziet raidītāju, pēc tam pārvietojiet droseles sviru no augstākās pozīcijas uz apakšējo pozīciju, pievienojiet akumulatoru modelim. Šajā brīdī viņa kalibrē žiroskopu, tāpēc ir svarīgi, lai kvadrokopteris atrastos uz līdzenas zemes.
Pilotage 6 Axis NLO ar vieglu dūkoņu atskrūvē skrūves un gludi paceļas no zemes, paceļ pa labi un karājas uz tuvākā krūma zariem. Tā sākas mana iepazīšanās ar ierīci. Pēc līdzīga scenārija tas attīstīsies 99% pilotu iesācēju.
Lai ko arī teiktu, ideālā gadījumā auglīgai mācībai ir nepieciešama atvērta līdzena teritorija ar vismaz pagalma "kastes" lielumu. Pretējā gadījumā lielāko daļu laika, kas atvēlēts lidojumiem, jums būs jāšauj modelis caur gravām vai jāšauj no kokiem.
Par laimi, kvadrokopters pārdzīvo kritienus bez nopietniem bojājumiem, skrambas uz fizelāžas spīduma neskaitās.
Otrais kāpiens daudz neatšķiras no pirmā. Trešajā es atceros par korekcijas slīdņiem un izmantoju tos, lai samazinātu pareizo riteni. Kvadrokopteris kļūst ievērojami stabilāks. Tiesa, ir vērts nedaudz pierast un modeli pacelt augstāk, spēlē sānvējš. Gandrīz nemanāms uz zemes, piecu līdz sešu metru augstumā, tam ir taustāma ietekme uz modeli. Atkal seko avārijas nosēšanās.
Vieglais svars un lielais fizelāžas laukums samazina Pilotage 6 Axis UFO vēja pretestību. Meklējot borta kameras raksturlielumus, uzdūros padomam tīklā noņemt aizsardzību un nomainīt to ar nelielu kupolu virs mikroshēmām no plastmasas pudeles apakšas. Es ļoti ticu, ka tas pozitīvi ietekmēs kvadrokoptera aerodinamiskās īpašības, taču tas noteikti nav jāiesaka iesācējiem pilotiem.
Atkārtotai testēšanai es izvēlos nedaudz plašu vietni un mierīgu laiku. Šoreiz kvadrokopteris labāk pakļaujas kontrolei. Lai to pārbaudītu, izrādās, ka tā ir viegla, nemierīga mašīna, kas cenšas pacelties pēc iespējas augstāk un pazust no redzesloka ar katru neuzmanīgu kreisās nūjas kustību.
Vienīgā nepatīkamā Pilotage 6 Axis NLO vadības īpašība, kas liek jums pastāvīgi mainīt vilces spēku, ir tas, ka kvadrokopteris nav pārāk pārliecināts par augstuma noturēšanu. Vēl viena neērtība ir pilnvērtīgas šasijas trūkums - stādot uz lauka, augstie zāles stiebri bloķē dzenskrūves lāpstiņas.
Ja nav objektīva kritērija, es ieviesīšu nosacītu kvadrokoptera vadīšanas grūtības skalu, kurā 0 atbilst balonam, kas piepildīts ar hēliju uz auklas, numurs 5 - radio vadāms helikopters no GTA Vice City, un 10 - improvizēta raķešu lidmašīna no Kerbal kosmosa programmas, kas nonāk orbītā. Uz tā Pilotage 6 Axis NLO atradīsies kaut kur trešās pozīcijas reģionā.
Diemžēl laikapstākļi Krievijas vidienē šovasar nav iepriecinoši, un testēšanai atvēlētās divas nedēļas prasīja ne vairāk kā vairākas dienas ar pieņemamiem lidojuma apstākļiem. Pilnvērtīgai modeļa apguvei ar to, atklāti sakot, bija par maz, taču varu ar pārliecību teikt, ka pat bez pieredzes pēc 10-15 minūtēm gaisā var veikt pāris apļus virs palaišanas paliktņa. Runājot par lidojuma laiku.
Komplektā ir 500 mAh litija polimēru akumulators. Pēc mūsdienu elektronikas standartiem nav tik daudz.
Atkal pievērsīsimies instrukcijām. Viņa neiesaka akumulatoru atstāt pieslēgtu adapterim ilgāk nekā nepieciešams un uzlādēt uzreiz pēc nosēšanās, neļaujot akumulatoram atdzist. Tā ir pamatota piezīme, jo lielākajai daļai modeļu akumulatoru nav iebūvēta aizsardzība, bet iemesli, kāpēc raidītājā ir aizliegts izmantot uzlādējamās baterijas, joprojām nav līdz galam skaidri.
Pilotage 6 Axis NLO paredzamais lidojuma laiks ir 7 minūtes, un tas ir vidēji. Pie maksimālā ātruma motori akumulatoru izlādē 4 minūtēs 20 sekundēs, bet to pacēlājs ir tāds, ka lielāko daļu laika tie darbojas uz pusi mazāka ātruma ar pusi ātruma. Kameras darbībai un fona apgaismojuma gaismas diodēm nav izšķirošas ietekmes uz lidojuma laiku.
Drons iepriekš nebrīdina par lidojuma beigām, tas izslēdz dzenskrūves un gludi nokrīt zemē tukšgaitā. Tas pats notiek, kad signāls pazūd.
Bija nepieciešamas aptuveni 70 minūtes, lai uzlādētu akumulatoru no komplektā iekļautā 4,3 V, 800 mA adaptera. Tādējādi jūs nevarat iztikt bez papildu akumulatoriem.
Precīzi kameras parametri nav norādīti pat rezerves daļu katalogos. Jebkurā gadījumā uz mūsdienu viedtālruņu fona tie izskatītos bāli. Kamera uzņem AVI formātā un 640 x 480 izšķirtspēju, kas atbilst 0,3 megapikseļiem. Nav stabilizatora.
VIDEO
Veidot priekšstatu par bildes kvalitāti pēc piemēra nav grūti, protams, par kinematogrāfiju nevar būt ne runas, bet no tāda mazuļa neko vairāk nevarētu sagaidīt. Kas attiecas uz fotoattēliem, tie tiek saglabāti atmiņas kartē JPEG formātā.
Attēli ir lieli līdz 1280 x 960 ar vidējo izmēru 520 KB, un tie neizskatās īpaši labi. Tie trūkumi, kas nav pamanāmi dinamikā neuztrenētai acij, fotogrāfijās izpaužas visā savā "spožumā". SD kartē izveidotie faili ir datēti ar 2008. gadu. Fotografēšana tiek aktivizēta no vadības paneļa, par to liecina maza ikona raidītāja ekrānā. Kamera neatbalsta fotoattēla uzņemšanu video ierakstīšanas laikā.
Pilotage 6 Axis NLO darbība ir ļoti jautra. Šis ir sākuma līmeņa kvadrokopteris, kas lieliski piemērots, lai iegūtu prasmes lidot ar lielu modeli. Ar izturīgo rāmi, propellera aizsargiem un rezerves lāpstiņām Pilotage 6 Axis NLO kalpos ilgu laiku.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Diemžēl borta kamera ir viduvēja, un es to labprāt apmainītu pret pāris rezerves baterijām, kas iekļautas komplektā. Nepieciešamība pēc tiem ir jūtama akūti, pat ja tuvumā ir kontaktligzda, pēc septiņu minūšu lidojuma akumulatora uzlādes gaidīšana prasīs vairāk nekā stundu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Nr. 1 OFFLINE plakāts1
Nr. 1 OFFLINE plakāts1
