Lai vizuāli novērtētu šī sporta multikoptera lidojuma un šaušanas īpašības, iesakām arī noskatīties video apskatu un izlasīt to cilvēku atsauksmes, kuri jau ir iegādājušies šo UAV.
Ja šis pārskats jums šķita interesants un informatīvs, neaizmirstiet dalīties tajā ar draugiem un paziņām. Abonējiet mūsu apskatu ciklus un sekojiet jaunākajām ziņām mūsdienu dronu aviācijā, kā arī uzziniet par bezpilota lidaparātu modeļiem, kas ir pagājuši malā. Uz redzēšanos!
Lēts kvadrokopters var pārvērst bērnu par laimīgu bērnu, ja tas viņam tiek dots. Pilotage UFO 6 asu kvadrokopters var kļūt tieši par šādu dāvanu iespēju. Tam trūkst zvaigžņu no debesīm, taču kā rotaļlieta tā būs lielisks ieguvums, ja to aplūkosiet sīkāk un pievērsīsiet uzmanību ierīces tehniskajām īpašībām un īpašībām.
Kvadrokoptera vidējais izmērs spēlē tā īpašnieka rokās, tomēr vieglo konstrukciju, ko ātri paceļ gaisā kolektoru elektrodzinēji, vējš aizpūš. Tam ir vienkāršs izskaidrojums. Lidojošajam modelim ir viegls plastmasas korpuss.
Izskats diezgan reprezentabls. Pilotage UFO 6 asu kvadrokoptera korpuss ir izgatavots melnā krāsā. Tās augšdaļā ir ražotāja firmas uzraksts. Asu aizsardzība pa perimetru ir iebūvēta modeļa korpusā un nav noņemama. Projektēšanā izmantotās gaismas diodes noder arī pilotēšanai. Šasija ir fiksēta, atrodas tieši zem dzinējiem un izgatavota no tās pašas plastmasas.
Ierīce saņem vadību no 5 kanālu aprīkojuma. Tā stabilizācijas sistēma ir balstīta uz 6 asu žiroskopa izmantošanu. Augstas kvalitātes programmaparatūra ļauj to maksimāli izmantot. Ierīce ne tikai aktīvi pārvietojas telpā, bet arī nepieciešamības gadījumā veic 3D apgriezienus visās asīs.
Neskatoties uz kameras klātbūtni, Pilotage UFO 6 asu kvadrokopteris nav paredzēts FPV lidojumiem. Tā spēja ir pietiekama, lai uzņemtu video un fotografētu.Tā kā kamera ir iebūvēta, to nomainīt nebūs iespējams, taču to var izmantot ne tikai paredzētajam mērķim. MicroSD atmiņas kartes slots un USB kabelis pārvērš ierīci par karšu lasītāju ar plaukstas pirkstu.
Pilotage UFO 6 asu kvadrokopterā ir mazliet no visa. Neliels kvadrokopters ir papildināts ar nelielu litija-polimēra akumulatoru, kura ietilpība ir pietiekama 7-8 minūšu lidojumam. Papildus galvenajām dzenskrūvēm, kas jau ir uzstādītas modelī, kas ir gatavas izlidošanai no kastes, ir arī rezerves lāpstiņu komplekts, kas nepieciešams remonta gadījumā. Ir arī lādētājs, kas savienojas tieši ar akumulatoru.
Komplektā iekļautais aprīkojums tiek darbināts ar parasto akumulatoru komplektu, kas diemžēl nav iekļauts komplektā. Papildus visam ir atmiņas karte multivides failu ierakstīšanai.
Mūsu veikalā varat iegādāties DJI kvadrokopterus — bezmaksas piegāde visā Krievijā un NVS valstīs, labas cenas!
VIDEO
Visas vietnes cenas neietver rezerves daļu izmaksas.
Ar šo brīvi, pēc savas gribas un savās interesēs ES piekrītu Chini Town Rus LLC (turpmāk tekstā Vietnes administrācija) automatizētai un neautomatizētai apstrādei mani personas dati (turpmāk - PD) , piemēram: uzvārds, vārds, patronīms; piekļuves avots vietnei (turpmāk – Vietne) un visiem tās apakšdomēniem un informācija par meklēšanas vai reklāmas pieprasījumu; adrese, mērķiem Vietnes personalizētu funkciju nodrošināšana, līgumu izpilde, paziņojumu, pieprasījumu un informācijas nosūtīšana par Vietnes lietošanu, kā arī pieprasījumu un pieteikumu apstrāde. Es arī piekrītu tam, ka Vietnes administrācija nodrošina manu PD trešajām personām - Vietnes administrācijas partneriem. Vietnes administrācijai ir tiesības apstrādāt manus personas datus.
Visos citos aspektos, kas nav paredzēti šajā piekrišanā, Puses vadās pēc Privātuma politikas un Krievijas Federācijas tiesību aktiem. Ja šīs Piekrišanas noteikumi ir pretrunā ar Privātuma politikas noteikumiem, tiek piemēroti Privātuma politikas noteikumi.
Šodien mēs apskatām Pilotage UFO 6 asu RC15771 kvadrokopteri. Man šī brīnišķīgā lieta ir jau 3 mēnešus, vēlos padalīties ar saviem pozitīvajiem iespaidiem, kas sakrājušies pa šo laiku. Diemžēl izpakošanas procesu nenofilmēju, var teikt, ka tajā brīdī jau garīgi lidoju to pagalmā, piepildījusi savu loloto bērnības sapni un par filmēšanu pavisam aizmirsu. Šis tehnoloģiju brīnums tiek vadīts no ērtas un (pats galvenais) saprotamas tālvadības pults pa radio kanālu, cilvēkiem, kuri ir tālu no tehnoloģijām, komplektā ir detalizēta instrukcija, kuru ir viegli izdomāt pēc 2-3 mēģinājumiem pacelties. Viedokļi atšķiras par lidojuma laiku un diapazonu ar vienu akumulatora uzlādi, katrā ziņā tie ir atkarīgi no daudziem ārējiem faktoriem un ļoti bieži nesakrīt ar specifikācijās norādītajiem. Īsumā: es jau sen sapņoju par kvadrokopteru, un sapnis piepildījās. Tālāk skatiet detalizētu Pilotage UFO 6-asu RC15771 lidojuma pārskatu un video.
Kamera atsevišķi:
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
Tāpat kā jebkura cita sarežģīta tehniska ierīce ar lielu skaitu mehānisku detaļu, kas pakļautas pastāvīgai slodzei, kvadrokopteri dažreiz sabojājas.
Lai jūs jau pirmajā kvadrokoptera bojājuma reizē, ko var pilnībā novērst pašu spēkiem, nepazaudētu galvu un nesteigtos uz remonta punktu, esam sagatavojuši šo kolekciju, kurā atradīsiet galvenos kvadrokoptera darbības traucējumus. kvadrokopteri, kā arī veidi, kā tos var salabot.likvidēt.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
1. Nav savienojuma starp raidītāju un kvadrokopteru.Visticamāk, droseles svira nav minimālajā pozīcijā. Uzstādiet to līdz galam pret sevi un nepieskarieties tam, kamēr nav pabeigta kvadrokoptera inicializācija.
2. Raidītāja gaismas diode ir izslēgta un/vai nedeg. Tas nozīmē, ka baterijas ir pilnībā izlādējušās un tās ir jānomaina pret jaunām.
3. Kvadrokoptera stabilizācijas sistēma nedarbojas labi vai nepareizi. Visticamāk, sākotnējie iestatījumi tika nepareizi inicializēti. Nolaidiet kvadrokopteru uz līdzenas virsmas un nedaudz pagaidiet, tad atkal pacelieties. Tāpat kvadrokoptera slikto stabilizācijas darbību ietekmē zems spriegums no izlādējoša akumulatora.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
4. Lidojot ar kvadrokopteru vai iedarbinot dzinējus, tiek novērots svešs troksnis un vibrācija. Visticamāk, ir bojāts korpuss vai dzenskrūves.
5. Kvadrokopteris nevar pacelties no zemes un pacelties. Šī situācija tiek novērota, ja propelleri vai dzinējs ir uzstādīti nepareizi. Uzmanīgi pārbaudiet katra no tiem marķējumu un salīdziniet ar diagrammu, kas sniegta jūsu kvadrokoptera modeļa lietotāja rokasgrāmatā.
6. Renderēts dzinējs. Pārbaudiet vadus, kas iet uz motoru un kontaktiem. Ja ar tiem viss kārtībā, tad izdedzis motors un tas jānomaina pret jaunu. Arī problēma var būt sarežģītāka un slēpjas ātruma regulatorā un lidojuma kontrolē. Tie arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina.
7. Pēc kvadrokoptera avārijas viena vai vairāku motoru vārpsta griežas ar slīpēšanu un pārmērīgu spēku. Viegli nospiediet motora vārpstu un pēc tam velciet to pret sevi. Ja tas turpina darboties nepareizi, jums būs jāmaina viss motors.
8. Pēc neveiksmīgas piezemēšanās vai sastapšanās ar šķērsli stari tiek nobīdīti. Visticamāk, jūsu kvadrokoptera modelis ir aprīkots ar amortizējošu konstrukciju un jums vajadzētu ar rokām pārvietot sijas sākotnējā stāvoklī, pēc tam jums ir jānospiež attiecīgie aizbīdņi.
Galvenās kvadrokopteru problēmas un to novēršana
9. Nav iespējams gaisā izpildīt sarežģītas figūras, it īpaši kūleņus. Visticamāk, jums vajadzētu iespējot eksperta režīmu. Pārbaudiet arī akumulatora uzlādes līmeni - iespējams, kvadrokopterim vienkārši nav pietiekami daudz jaudas.
10. Kvadrokopteris ir pārāk jutīgs pret komandām, kas nāk no tālvadības pults, tāpēc lidojums ir pēkšņs un vadība nav ērta. Šeit, gluži pretēji, jums nav pietiekamas vadības pieredzes, un eksperta režīms ir jāmaina uz citu ar zemāku vadības jutīgumu.
11. Lidojuma laikā kvadrokopteris nepārtraukti pūš uz vienu pusi. Šī problēma skaidri norāda uz nepareizu kalibrēšanu. Novietojiet kvadrokopteru uz galda vai jebkuras citas līdzenas virsmas un zem stara novietojiet vairāku papīra loksņu vai plāna kartona spilventiņu, pret kuru kvadrokopters lidojuma laikā novirzās. Pēc atkārtotas kalibrēšanas problēmai vajadzētu pazust.
12. Kvadrakoptera video kvalitāte ir slikta. Pirmkārt, izvēlieties kvadrokopteru modeļus ar labu modernu optiku, otrkārt, izmantojiet pazīstamu ražotāju augstas kvalitātes atmiņas kartes.
Ko kvadrokopteris piedāvā pilotiem iesācējiem, kā tas uzvedas gaisā un kā izskatās zeme no putna lidojuma? Praksē uzzinu, cik labs ir viegls četru rotoru drons ar kameru no Pilotage.
Ražotājs: Pilotage;
Kaste - kaste ar plastmasas rokturi un namiņš, kurā ir padziļināts kvadrokoptera korpuss.Lidmašīna tiek pievilkta pie pamatnes ar divu vadu palīdzību un cieši nosēžas savā vietā. Modelim jau ir kamera un microSD atmiņas karte.
Blakus ir fiksēts vadības panelis, 500 mAh litija-polimēra akumulators un kaste ar adapteri akumulatora uzlādēšanai no 220 V tīkla. Zem plastmasas ieliktņa kastes apakšā ir paslēpts rezerves dzenskrūvju komplekts ar zobratiem, USB kabelis, skrūvgriezis un lietošanas instrukcija.
Propelleri ir sapāroti - divi priekšējie, divi aizmugurējie, bet nez kāpēc tikai viens starp tiem ir melns. Rokasgrāmata ir tulkota krievu un angļu valodā.
Četras raidītāja darbībai nepieciešamās AA baterijas komplektācijā nav iekļautas, tās būs jāiegādājas pašam.
Pilotage RC15771 6 Axis UFO ir četru rotoru drons, kas uzbūvēts uz plastmasas rāmja. Dizains ir diezgan vienkāršs. Nosacīti izcelšu nesošo pamatni - šķērsstieni, pie kura piestiprināti dzinēji, lidojuma vadības paneli, citu elektroniku un izlieto plastmasas detaļu, kas nosedz drona elektroniskās iekšas un apņem propellerus - fizelāžu, uz kuras uzraksts Pilotage NLO 6 Axis Giro vicinās.
Dārgie droni ir aprīkoti ar atsevišķu šasiju, kas uzņem nosēšanās laikā radušās slodzes, šeit dzinēja lāpstiņas tiek fiksētas tieši virs balstiem. Simetrisks izkārtojums un laiks ir ļoti svarīgi to pareizai darbībai, tāpēc fakts, ka rāmis ir stingrs un nav pakļauts deformācijai, ir laba zīme.
Bet skrūvju un korpusa aizsardzība, gluži pretēji, ir elastīga un elastīga. Var šķist, ka tas nespēj pildīt savu funkciju, taču šīs īpašības, gluži pretēji, padara to efektīvāku, ļauj absorbēt triecienus un neplīst.
Daudzi dekoratīvie elementi ir veidoti no fizelāžas plastmasas, taču tiem ir arī funkcionāls mērķis - pēc aizsardzības izvirzījumiem ir viegli noteikt, kur atrodas Pilotage NLO “deguns”. Otra drošā zīme ir skrūvju krāsa (priekšpusē - balta) un gaismas diode starp tām. Zemāk atrodas vēl astoņas gaismas, kas atvieglo ierīces vizuālo noteikšanu. No tālvadības pults tiek vadītas tikai četras baltas diodes korpusa centrālajā daļā. Spuldzes uz kvadrokoptera stariem neizslēdzas.
Brīdinājums par apdraudējumu, kas uzdrukāts uz dzenskrūves lāpstiņām. Tie ir piestiprināti ar skrūvēm.
Apgriežot radiovadāmo modeli, ir viegli redzēt borta kameras piekari. Ražotājs neatklāj tā īpašības, bet es centīšos to noskaidrot nākotnē.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka okulāra leņķis ir regulējams, bet patiesībā, ja to var mainīt, tad tikai izjaucot kameras korpusu. Sānos ir microSD kartes slots. To aizņem 4 GB bezvārda atmiņa, kas ražota Taivānā. Tā ātrums nav liels, bet skaļums ir vairāk nekā pietiekams šīs klases kvadrokopteram.
Akumulatora stienis ir fiksēts spraugā starp kameru un korpusu. Tā sānos ir četras skrūves, no kurām atbrīvojoties, var piekļūt elektronikai.
Kopš uz bezpilota lidaparātiem tika attiecinātas gaisa kuģu valsts reģistrācijas prasības, ļoti svarīgs ir kļuvis tāds parametrs kā drona masa. Par laimi Pilotage 6 Axis NLO ir tālu no likumā noteiktajiem 250 gramiem, tas sver tikai 120 un ar to var lidot bez jebkādām atļaujām.
Modeļa komponentu detaļu numuri ir norādīti instrukcijās, kas ļauj viegli atrast nomaiņu bojājumu gadījumā. Pieredzējušiem modelētājiem šī informācija palīdzēs redzēt platformas modifikācijas norādījumus.
Diez vai profesionāļi no šīs apskata sadaļas neko jaunu uzzinās, taču to cilvēku labā, uz kuru vajadzībām šis produkts ir paredzēts – pilotēšanas jaunpienācējiem, tomēr ir vērts parunāt par raidītāja galvenajām funkcijām.
Sprūda centrā ieslēdz tālvadības pulti. Modeļa lidojumu kontrolē divi rokturi. Kreisais ir atbildīgs par augstumu un leņķi, labais - par gājienu un piķi. Papildus tiem ir četri slīdņi, kas būs nepieciešami, lai kompensētu slīpumu un stabilizētu ierīci.
Ekrāna labajā pusē ir lidojuma režīma pogas. Augšējais aktivizē "somersault" - triku, kas izskatās lieliski no sāniem, bet apakšējais ir atbildīgs par svarīgāku parametru.Instrukcijās tas ir norādīts kā pilnas / ierobežotas izmaksas. Patiesībā jums ir jāizvēlas starp drošo režīmu, kurā kvadrokopters "taksē" iesācēju pilotu, un manevrējamāku - tajā modelis pats nenolīdzinās, un to ir ļoti viegli apgāzt, tas ir šajā režīmā. ka viņi lido, piemēram, dronu sacīkstēs.
Ekrāna kreisajā pusē atrodas iebūvētās kameras vadība. Vēl divas pogas - fotografēt un aktivizēt video ierakstīšanu. Slēdži zem rādītājpirkstiem kalpo, lai aktivizētu flip un kontrolētu fona apgaismojumu. Raidītājs izgatavots Ķīnā no plastmasas pēc labākajām tradīcijām - iekšā kaut kas skaļi grab.
Plānajā instrukcijā ir tikai milzīgs brīdinājumu saraksts - izlasot pusi no 60 nepāra punktiem, jūs sākat domāt par to, kā atgriezt infernālo mašīnu atpakaļ veikalā.
Protams, tas ir joks, kā gan var atteikties no lidošanas prieka? Un sarakstā ir daži patiešām svarīgi vienumi.
Pirms palaišanas jums jāpārliecinās, vai nosēšanās laukums ir pietiekami liels (rokasgrāmata iesaka kvadrātu 8x8 metri), un vēja ātrums nepārsniedz 3 metrus sekundē. Ja vēl neesi uzminējis, modelis nav piemērots lietošanai iekštelpās, ja vien nerunājam par sporta zāli vai citu plašu zāli ar augstiem griestiem.
Pacelšanās procedūra ir detalizēti aprakstīta instrukcijās. Algoritms ir šāds: ieslēdziet raidītāju, pēc tam pārvietojiet droseles sviru no galējās augšējās pozīcijas uz apakšējo pozīciju, pievienojiet akumulatoru modelim. Šajā brīdī tas kalibrē žiroskopu, tāpēc ir svarīgi, lai kvadrokopteris atrastos uz līdzenas virsmas.
Pilotage 6 Axis NLO ar vieglu dūkoņu atritina dzenskrūves un vienmērīgi pamet zemi, paceļ to pa labi un karājas uz tuvākā krūma zariem. Tā sākas mana iepazīšanās ar ierīci. Pēc līdzīga scenārija tas attīstīsies 99% pilotu iesācēju.
Lai ko arī teiktu, ideālā gadījumā auglīgai mācībai ir nepieciešama atvērta līdzena teritorija ar vismaz pagalma “kastes” platību. Pretējā gadījumā lielāko daļu laika, kas atvēlēts lidojumiem, jums būs jāšauj modelis pa gravām vai jāšauj no kokiem.
Par laimi, kvadrokopteris pārdzīvo avārijas bez lieliem bojājumiem, skrāpējumi uz spīdīgās fizelāžas neskaitās.
Otrais kāpums daudz neatšķiras no pirmā. Trešajā es atceros par korekcijas slīdņiem un izmantoju tos, lai samazinātu pareizo riteni. Kvadrokopteris kļūst ievērojami stabilāks. Tiesa, ir vērts nedaudz pierast un pacelt modeli augstāk, spēlē sānvējš. Gandrīz nemanāms uz zemes, piecu sešu metru augstumā, tas būtiski ietekmē modeli. Seko vēl viena piespiedu nosēšanās.
Viegls svars un lielais fizelāžas laukums samazina Pilotage 6 Axis NLO izturību pret vēju. Meklējot borta kameras īpašības, es paklupu tīklā pēc padoma noņemt aizsardzību un aizstāt to ar nelielu kupolu virs skaidām no plastmasas pudeles apakšas. Es labprāt ticu, ka tas pozitīvi ietekmēs kvadrokoptera aerodinamiskās īpašības, taču tas noteikti nav jāiesaka iesācējiem pilotiem.
Otrajam testam izvēlos nedaudz plašu laukumu un mierīgu laiku. Šoreiz kvadrokopteris labāk pakļaujas vadības ierīcēm. Lai to pārbaudītu, izrādās, ka tā ir viegla, traka mašīna, ar katru neprecīzo kreisās nūjas kustību cenšas pacelties pēc iespējas augstāk un prom no redzesloka.
Vienīgā Pilotage 6 Axis NLO vadības īpašība, kas rada diskomfortu un liek pastāvīgi mainīt vilces spēku, ir tā, ka kvadrokopteris ne pārāk pārliecinoši notur augstumu. Vēl neērtības rada pilnvērtīgas šasijas trūkums - nolaižoties laukā augstie zāles stiebri bloķē dzenskrūves lāpstiņas.
Ja nav objektīva kritērija, es ieviesīšu nosacītu kvadrokoptera vadības sarežģītības skalu, kurā 0 atbilst hēlija pildītam balonam uz auklas, skaitlis 5 atbilst radio vadāmam helikopteram no GTA Vice City, un 10 atbilst pašu izgatavotai raķešu lidmašīnai no Kerbal kosmosa programmas, kas nonāk orbītā. Uz tā Pilotage 6 Axis NLO atradīsies kaut kur ap trešo pozīciju.
Diemžēl laikapstākļi Krievijas vidienē šovasar nav iepriecinoši, un testiem atvēlētajās divās nedēļās bija ne vairāk kā dažas dienas ar pieņemamiem lidojuma apstākļiem. Pilnīgai modeļa izstrādei ar to, atklāti sakot, nepietika, taču varu ar pārliecību teikt, ka pat bez pieredzes jūs varat veikt pāris apļus virs palaišanas paliktņa pēc 10-15 minūtēm gaisā. Runājot par lidojuma laiku.
Kvadrokopterim ir 500 mAh litija polimēru akumulators. Ne tik daudz, pēc mūsdienu elektronikas standartiem.
Atgriezīsimies pie instrukcijām. Viņa neiesaka atstāt akumulatoru savienotu ar adapteri ilgāk, nekā nepieciešams, un uzlādēt to uzreiz pēc nolaišanās, neļaujot akumulatoram atdzist. Saprātīga piezīme, jo lielākajai daļai modeļu akumulatoru nav iebūvētas aizsardzības, taču iemesli, kāpēc raidītājā ir aizliegts izmantot uzlādējamās baterijas, joprojām nav pilnīgi skaidri.
Paredzamais Pilotage 6 Axis NLO lidojuma laiks ir 7 minūtes un ir vidēji pareizs. Pie maksimālā ātruma motori akumulatoru iztukšo 4 minūtēs un 20 sekundēs, taču to pacēlums ir tāds, ka lielāko daļu laika tie darbojas ar pilnu gāzi. Kameras darbībai un fona apgaismojuma gaismas diodēm nav izšķirošas ietekmes uz lidojuma laiku.
Drons iepriekš nebrīdina par lidojuma beigām, tas izslēdz dzenskrūves un tukšgaitā gludi nokrīt zemē. Tas pats notiek, ja signāls pazūd.
Bija nepieciešamas aptuveni 70 minūtes, lai uzlādētu akumulatoru no komplektā iekļautā 4,3 V, 800 mA adaptera. Tādējādi jūs nevarat iztikt bez papildu akumulatoriem.
Precīzi kameras parametri nav norādīti pat rezerves daļu katalogos. Jebkurā gadījumā uz mūsdienu viedtālruņu fona tie izskatītos bāli. Kamera uzņem AVI formātā un 640 x 480 izšķirtspēju, kas atbilst 0,3 megapikseļiem. Trūkst stabilizatora.
VIDEO
Pēc piemēra nav grūti gūt priekšstatu par attēla kvalitāti, protams, par kinematogrāfiju nevar būt ne runas, taču no tāda mazuļa neko vairāk negaidi. Kas attiecas uz fotoattēliem, tie tiek saglabāti atmiņas kartē JPEG formātā.
Attēlu izšķirtspēja ir palielināta līdz 1280 x 960 ar vidējo izmēru 520 KB, un tie neizskatās īpaši labi. Tie trūkumi, kas dinamikā neuztrenētai acij nav saskatāmi, fotogrāfijās izpaužas visā savā "spožumā". SD kartē izveidotie faili ir datēti ar 2008. gadu. Fotografēšana tiek aktivizēta no tālvadības pults, par to raidītāja ekrānā norāda maza ikona. Kamera neatbalsta fotoattēlu uzņemšanu video ierakstīšanas laikā.
Pilotage 6 Axis NLO vadīšana ir ļoti jautra. Šis ir sākuma līmeņa kvadrokopteris, kas lieliski piemērots, lai mācītos vadīt lielu modeli. Iekļautais izturīgais rāmis, propellera aizsargi un rezerves lāpstiņas sniedz cerību, ka Pilotage 6 Axis NLO kalpos ilgi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Diemžēl borta kamera rada viduvēju attēlu, un es to labprāt apmainītu pret pāris rezerves baterijām komplektā. Nepieciešamība pēc tiem ir jūtama akūti, pat ja tuvumā ir kontaktligzda, pēc septiņu minūšu lidojuma būs jāgaida, līdz akumulators uzlādējas vairāk nekā stundu.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
84
Nr. 1 OFFLINE plakāts1
Nr. 1 OFFLINE plakāts1
