Sīkāk: Lacetti piekares remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)
Pēc dažiem Chevrolet Lacetti automašīnu ekspluatācijas gadiem sāk parādīties piekares problēmas. Galvenie balstiekārtas kļūmju cēloņi:
- slikts ceļa seguma stāvoklis;
- nacionālās braukšanas īpatnības;
- nelaikā veikta apkope.
Pievērsiet uzmanību balstiekārtas stāvoklim, ir jāveic kārtējā pārbaude, ja parādās šādi darbības traucējumu simptomi:
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
- sveša trokšņa parādīšanās (klauvēšana, čīkstēšana, dūkoņa utt.);
- nevienmērīga stūres piepūle;
- neadekvāta piekares darbība braukšanas laikā;
- nevienmērīgs riepu nodilums;
- čīkstēšana uz stūriem;
- dažādi stūrēšanas piepūles, pagriežoties pa labi un pa kreisi;
- trajektorijas nobīde uz līdzena ceļa.
Priekšējās piekares shēma ir parādīta attēlā: 
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Neatkarīgas balstiekārtas fotoattēls ir parādīts attēlā:
Automašīnā izmantota klasiskā MacPherson statņu piekares shēma. Galvenā slodze, braucot pa nelīdzenu ceļa segumu, krīt uz balstiekārtas statņiem, kas absorbē vibrācijas enerģiju. Chevrolet Lacetti tiek izmantots ar gāzi pildīts hidrauliskais amortizators.
Amortizatora statnis sastāv no 11 sastāvdaļām (artikuls 4564584).
Amortizatora statnes apkopes laikā tiek pārbaudīts amortizatora, atsperes, vilces gultņa tehniskais stāvoklis. Regulārais darbs ietver augšējo un apakšējo blīvju nomaiņu.
Apakšrāmja stiprinājuma punkti ir parādīti attēlā: 
Apakšrāmja stiprinājuma punkti pie sviras ir 1 un 3, stabilizators ir 5, stūres mehānisms ir 6. Lodveida šarnīrs ir piestiprināts pie sviras ar 3 kniedēm. Diagnosticējot balstiekārtu, ir jāpārbauda stiprinājumu stāvoklis, skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas pakāpe, apakšrāmja integritāte (būtiskas korozijas pazīmju neesamība).
Stūres šarnīra stiprinājuma punktu fotoattēli (izstrādājumi ST96488824, 96454298).
Stūres stieņa gala stiprinājuma vieta - 1, pie amortizatora kronšteina - 5, pie bremžu loku vadotnes - 6, lodveida šarnīra tapas - 8. Riteņa ātruma sensora uzstādīšanas vieta - 2. Pārnēsājot Remontdarbu laikā dažreiz ir ieteicams mainīt stūres šarnīra mezgla konstrukciju. Ja šāda nomaiņa tiek veikta ar līgumā paredzēto rezerves daļu, pirms iegādes tā ir jāpārbauda speciālistam.
Chevrolet Lacetti aizmugures piekares vienības (izjauktas) ir parādītas attēlā:
Rumbas bloks un balstiekārtas statnis ir visvairāk pakļauti nodilumam. Šo ierīču resurss parasti ir aptuveni 120 000 - 150 000 kilometru.
Aizmugurējās piekares mezgla fotoattēls.
Aizmugurējie amortizatori - ar hidraulisko gāzi pildīti.
Amortizatora statņa ierīce un elementi.
Aizmugurējās piekares statņa kārtējās apkopes laikā tiek nomainītas labās un kreisās puses blīves, teleskopiskais statnis (ar kritisku nodilumu).
Rumba ietver riteņu ātruma sensoru un gultni. Šo mezglu nevar izjaukt remonta procesā, tas mainās summāri (artikuls 96639607). Rumbas komplekta cena ir no 5000 rubļu, analogs (ražotāja kataloga numurs WB0517) ir aptuveni 3000 rubļu.
Galvenās nepareizas darbības pazīmes un cēloņi, diagnostikas metodes un problēmu novēršanas, remonta metodes ir parādītas tabulā:
Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Chevrolet šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Īpaši tas attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Chevrolet Lacetti vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu atteice braukšanas laikā var izraisīt nopietnu avāriju.
1. Papildus acīmredzamajai drošībai Chevrolet Lacetti šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt kontroli, nākamajā sadursmē ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Chevrolet Lacetti šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.
Chevrolet Lacetti ritošās daļas diagnostikā ietilpst šādu elementu pārbaude:
- atsperes un amortizatori;
- sviras un balsti (gultņi augšpusē, klusie bloki apakšā);
- Chevrolet Lacetti stabilizatora bukses;
- stūres stieņi un statnis;
- riteņu gultņi;
- SHRUS.
2. Chevrolet Lacetti īpašniekiem ar pieredzi nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks pēc skaņas un tās avota, kāda ir problēma. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.
Chevrolet Lacetti šasijas diagnostika ir jāveic regulāri, pat ja nav mājienu par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz lifta, bet tas ir iespējams arī uz parastā estakādes vai skatu bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Chevrolet Lacetti uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nemaz nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk – automehāniķim.
Visbiežāk Chevrolet Lacetti šasijas darbības traucējumu simptomi rodas:
- pēkšņs Chevrolet Lacetti ritošās daļas troksnis, klauvēšana, grabēšana, kas var pazust vai palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
- pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma ķermeņa šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
- patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Chevrolet Lacetti ved prom, braucot taisni;
- nevienmērīgs riepu nodilums.
4. Visbiežāk var dzirdēt Chevrolet Lacetti balstiekārtas klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir atslābuši. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Chevrolet Lacetti piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāapskata no apakšas.
Ja ir dzirdama gurkstēšana, it īpaši Chevrolet Lacetti pagriežot vai strauji paātrinot, tad gandrīz pilnīgi droši var teikt, ka iemesls ir Chevrolet Lacetti SHRUS, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz sliktas kvalitātes bukse.
5. Ja Chevrolet Lacetti sāka novirzīties uz sāniem, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad jums, iespējams, būs jāveic riteņu savirze (Chevrolet Lacetti riteņu savirze). Labākajā gadījumā tas novērsīs nepatikšanas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stieņa un beidzot ar stūres šarnīrsavienojumu.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt braucošo Chevrolet Lacetti.Pat noteikumi skaidri aizliedz darbību ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tā ir vienkārši bīstama.
6. Savlaicīgi nenomainīta Chevrolet Lacetti piekares bukse, kas nav tik dārga, var izraisīt sviras lūzumu, par simts dolāriem. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādījušās Chevrolet Lacetti šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pavisam kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Chevrolet Lacetti periodiska vizuāla pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja laikus tiek atrasta saplaisājusi putekšņlapa vai vāks un tiek veikta tūlītēja nomaiņa, tad elements, kuru aizsargāja putekšņlapa, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Chevrolet Lacetti, tika atrasta jau saplēsta putekšņlapa, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu turpināt Chevrolet Lacetti priekšējās piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Chevrolet Lacetti amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas traipi. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir Chevrolet Lacetti kratīšana, piespiežot pie zemes stūri, kurā atrodas diagnosticētais amortizators. Ja pēc nospiešanas Chevrolet Lacetti, atgriežoties sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Pēc tam tiek pārbaudītas Chevrolet Lacetti šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Chevrolet Lacetti klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās nogrima un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Chevrolet Lacetti apakšas. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai vieglāk visu pārbaudīt, vai nav pretsparu, darba mašīnā tās nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīti Chevrolet Lacetti stabilizatora stiprinājumi un saķere. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvs, tas norāda uz sliktu gultņa stāvokli.
Chevrolet Lacetti aizmugurējā piekare ir neatkarīga, samontēta uz apakšrāmja. Katrs ritenis ir piekarināts uz aizmugurējām svirām un diviem šķērssviriem, amortizators un atspere ir koaksiāli uzstādīti, veidojot teleskopisku amortizatora statni, kas ļauj aizmugurējam ritenim kustēties uz augšu un uz leju, braucot pāri nelīdzenumiem un vienlaikus slāpējot virsbūves vibrācijas.
Stabilizators samazina transportlīdzekļa sasvēršanos.
43. att. Aizmugurējā piekare Chevrolet Lacetti
1 - priekšējā šķērsvirziena svira; 2 - gumijas paliktņa pretapgāšanās stienis; 3 — stabilizatora kronšteins; 4 — aizmugures svira; 5 — velkošā roka; 6 — stabilizatora stienis Chevrolet Lacetti; 7 - rumbas komplekts ar gultni un riteņu ātruma sensoru; 8 - dūre; 9 - amortizators; 10 - aizmugurējā šķērsvirziena svira; 11 - apakšrāmis; 12 — šķērsgriezuma stabilitātes stabilizatora stienis
Chevrolet Lacetti aizmugures piekares amortizatora statnis sastāv no teleskopiskā statņa, kurā ir uzstādīts divkāršas darbības hidrauliskais ar gāzi pildīts amortizators, spirālveida atsperes, kompresijas gājiena bufera un augšējā gumijas-metāla balsta.
Atspere balstās uz atsperu kausiem caur gumijas blīvēm.Amortizatora stienis ir savienots ar augšējo balstu, kas ar trim uzgriežņiem piestiprināts pie aizmugurējās riteņa arkas.
44. att. Aizmugurējā amortizatora statnis Chevrolet Lacetti
1 - teleskopiskais statīvs; 2 - kompresijas gājiena buferis; 3 - aizsargapvalks; 4 - spraudnis; 5 - stieņa stiprinājuma uzgrieznis; 6 — statīva augšējais balsts; 7 - atsperes augšējais kauss; 8 — atsperes augšējais novietojums; 9 - atspere; 10 - apakšējā atsperes paliktnis
Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statnei šūpoties piekares gājienu laikā un slāpē vibrācijas, izbraucot garām nelieliem nelīdzenumiem. Plaukta korpusa apakšā ir piemetināts kronšteins, lai to piestiprinātu pie Chevrolet Lacetti aizmugurējās balstiekārtas kaltā šarnīra.
Rumbas cilindriskā siksna nonāk dūres ligzdā, un tās atloks ir pieskrūvēts pie dūres atloka. Rumba ir neatdalāms mezgls ar bremžu pretbloķēšanas sistēmas gultni un riteņa ātruma sensoru.
45. att. Aizmugurējās piekares daļas automašīnai Chevrolet Lacetti
1 - apakšrāmis; 2 - aizmugurējā šķērsvirziena svira; 3 - priekšējā šķērsvirziena svira; 4 - amortizatora atspere; 5 - teleskopiskais statīvs; 6 - stabilizators; 7 - dūre; 8 — velkošā roka; 9 - kronšteins; 10 - kronšteins; 11 — šķērsstabilitātes stabilizatora stienis
Bremzēšanas spēkus automašīnas kustības laikā uztver piekabes sviras, bet spēkus virzienā, kas ir perpendikulārs automašīnas gareniskajai asij - ar šķērsvirziena piekares svirām.
Lai nodrošinātu sviru kustīgumu savienojumos ar virsbūvi un stūres lociņiem, Chevrolet Lacetti sviru cilpās tiek iespiesti klusie bloki. Piekabes sviras priekšējais gals ir piestiprināts pie kronšteina, kas uzstādīts uz korpusa, un aizmugurējais gals ir piestiprināts pie dūres acs.
Katrs sviras kauls vienā galā ir piestiprināts pie dūres acs, bet otrā galā pie korpusa piestiprināta apakšrāmja.
Priekšējās šķērseniskās sviras skrūvei pie apakšrāmja ir ekscentriska apkakle un ekscentriskā paplāksne, un caurums skrūves apakšrāmī ir ovāls. Pagriežot skrūvi, mainās sviras stāvoklis attiecībā pret apakšrāmi, tādējādi regulējot riteņa purngalu.
Lai palielinātu Chevrolet Lacetti sānu stabilitāti un samazinātu sānsveres leņķus, ir uzstādīts stabilizatora stienis.
Stabilizatora stienis tā vidusdaļā ir piestiprināts ar kronšteiniem caur gumijas sadalītiem spilveniem pie korpusa.
Chevrolet Lacetti stabilizatora stieņu stieņi ir izgatavoti no polimērmateriāla, un stieņu galos ir izgatavoti lodīšu gultņi. Stabilizatora saites savieno stabilizatora stieņa galus ar teleskopiskajiem statņu korpusiem.
Chevrolet Lacetti aizmugures piekares amortizatora statņa noņemšana un izjaukšana
Mēs noņemam un izjaucam amortizatora statni Chevrolet Lacetti, kad nepieciešams nomainīt tā augšējo balstu, teleskopisko statni, atsperi vai tā gumijas blīves, kompresijas gājiena buferi.
Lai piekļūtu hečbeka transportlīdzekļa augšējam amortizatora statņa stiprinājumam, pietiek noņemt bagāžas nodalījuma apdari demontētā statņa sānos.
Atskrūvējam stiprinājumu un ar vairākiem vītnes pagriezieniem atskrūvējam trīs uzgriežņus, kas nostiprina augšējo statņa balstu pie korpusa dubļusarga. Chevrolet Lacetti automašīnai ar sedana virsbūvi mēs noliecam abas aizmugurējā sēdekļa atzveltnes daļas uz priekšu.
Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, noņemiet plastmasas vāciņu, lai atdalītu virzuli. Atdalot virzuli no otras puses, noņemiet oderi. Līdzīgi mēs atvienojam otru virzuli un saliecam pārklājumu elastības robežās.
Izņemam skaņas izolācijas ieliktni. Ierobežotā telpā ērtāk ir atskrūvēt uzgriežņus, kas nostiprina plaukta augšējo balstu ar sprūdratu ar galvu. Turklāt darbu secība Chevrolet Lacetti automašīnām ar abu veidu virsbūvēm ir vienāda.
Pacēluši domkratu, mēs droši nofiksējam automašīnu uz rūpnīcā izgatavotā atbalsta statīva un noņemam riteni. Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina stabilizatora lodveida savienojuma tapu pie amortizatora statņa korpusa.
Pārvarot stabilizatora pretestību, mēs nospiežam tā stieņa galu ar stiprinājuma asmeni un izņemam Chevrolet Lacetti stabilizatora statņa lodveida savienojuma tapu no cauruma statņa korpusā. Pēc bloķēšanas kronšteina noņemšanas noņemiet bremžu šļūtenes savienojumu no statīva cilpas.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus no divām skrūvēm, kas nostiprina amortizatora statņa kronšteinu pie aizmugures piekares šarnīra, ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu novēršot skrūvju galviņu pagriešanos. Mēs izņemam skrūves vai izsitām tās ar mīkstu metāla dreifēšanu. Mēs noņemam dūri no statīva kronšteina.
Atbalstot Chevrolet Lacetti priekšējās piekares amortizatora statni, pilnībā atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina augšējo statņa balstu pie virsbūves dubļusarga, un noņemiet statni.
Mēs izņemam kontaktdakšu no statīva augšējā atbalsta kontaktligzdas. Atbalstot statīvu, viegli saspiediet augšējā atbalsta korpusa malas skrūvspīlēs.
Chevrolet Lacetti automašīnai pirms statņa demontāžas nav nepieciešams saspiest atsperi ar saitēm, jo amortizatora stieņa vītnes garums ir pietiekams, lai, atskrūvējot stieņa uzgriezni, atspere pilnībā neatskrūvētos.
Lai atskrūvētu kāta uzgriezni, uzgriežam uzliekam augstu galvu, izlaižam pagarinājumu caur galvas atveri un uzliekam galvu uz kāta sešstūra. Mēs pagriežam augsto galvu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, turot stieni no pagriešanas ar otru galvu.
Tā kā Chevrolet Lacetti amortizatora stieņa uzgrieznis ir atskrūvēts, mēs kontrolējam brīdi, kad atspere pārstāj spiest uz atbalsta kausiem - savukārt augšējo kausu ar atsperi var viegli pagriezt attiecībā pret augšējo statņa balstu. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet uzgriezni un izjauciet statīvu.
Ja uzgrieznis ir noskrūvēts gandrīz līdz amortizatora stieņa vītnes galam un atspere nav pilnībā atslēgta, tad ir nepieciešams saspiest atsperes spoles ar saitēm, līdz tās spiediens uz atbalsta kausiem ir pilnībā novājināts un tikai tad pilnībā atskrūvējiet uzgriezni.
Noņemiet augšējo statņa balstu, atsperes kausu ar augšējo blīvi, atsperi, aizsargpārsegu, kompresijas gājiena buferi un apakšējo atsperes blīvi. Pirms amortizatora statņa montāžas pārbaudām tā elementu izmantojamību.
Ar roku iegremdējot un pagarinot Chevrolet Lacetti amortizatora stieni, nedrīkst būt kritumu, iesprūšanas un raustīšanās. Uz stieņa spoguļa nedrīkst būt iegriezumi, spēcīga nodiluma un korozijas pazīmes, hidrauliskais šķidrums nedrīkst izplūst cauri stieņa blīvei.
Statņa atsperei nedrīkst būt pārmērīga nosēšanās vai saplīsušas spoles. Plaukta augšējais balsts ir jānomaina, ja tā gumijas masīvs ir būtiski deformējies vai tas atslāņojas no stiegrojuma.
Atsperes gumijas blīvēm nedrīkst būt plīsumi vai smaga nodiluma pazīmes. Kompresijas gājiena buferis nedrīkst būt deformēts.
Bojātās un stipri nolietotās detaļas nomainām pret jaunām. Mēs saliekam Chevrolet Lacetti priekšējās piekares amortizatora statni apgrieztā secībā.
Uzstādot apakšējo atsperes blīvi, tās cirtainajam profilam jāsakrīt ar statīva korpusa atbalsta kausa profilu, un apakšējā spole ir balstīta pret blīves izvirzījumu.
Mēs uzliekam augšējo atsperes blīvi uz augšējā atbalsta kausa un uzstādām to uz atsperes tā, lai atsperes augšējā spole balstītos uz starplikas izvirzījumu. Šajā gadījumā atsperes augšējā un apakšējā atbalsta kausa caurumiem jāatrodas viens zem otra.
Uzstādot Chevrolet Lacetti amortizatora statni, uzgriežņus, kas nostiprina tā augšējo balstu pie korpusa, pievelkam, bet nepievelkam. Pēc tam statīvu piestiprinām pie aizmugurējās balstiekārtas šarnīra, bet pretapgāšanās stieni pie statīva kronšteina.
Priekšējās šķērsvirziena piekares sviras noņemšana Chevrolet Lacetti
Mēs noņemam Chevrolet Lacetti piekares sviru nomaiņai, kad tā ir deformēta, kā arī bojājumu (plīsumi, gumijas lobīšanās) vai liela nodiluma gadījumā.
Sviras nomaiņas darbības ir parādītas transportlīdzekļa labajā pusē. Automašīnas kreisajā pusē mēs nomainām sviru tādā pašā veidā.
Mēs izkarinām un noņemam riteni no demontētās sviras sāniem.Noņemiet bremžu pretbloķēšanas sistēmas riteņu ātruma sensora instalācijas vāku no priekšējās šķērssviras un atvienojiet vadu instalācijas bloku no ātruma sensora.
Lai montāžas laikā nemainītos riteņa konverģences leņķis, pirms atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina Chevrolet Lacetti sviru pie apakšrāmja, ar kaltu atzīmējiet skrūves pozīciju attiecībā pret apakšrāmi.
Izmantojot galvu, atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja, noturot skrūvi no pagriešanas ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet ekscentrisko paplāksni no skrūves vārpstas un noņemiet skrūvi. Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina sviru pie aizmugures piekares šarnīra, un noņemam skrūvi. Noņemiet priekšējo šķērssviru.
Mēs uzstādām Chevrolet Lacetti priekšējo sviru apgrieztā secībā, orientējot to tā, lai klusais bloks ar iegriezumu metāla bukses gala virsmā būtu vērsts pret dūri.
Aptinam, bet galīgi nepievelkam sviras skrūvi pie dūres un sviras skrūves uzgriezni pie apakšrāmja. Tajā pašā laikā mēs uzstādām sviras stiprinājuma skrūvi pie apakšrāmja saskaņā ar iepriekš uzliktajām atzīmēm un turam to šajā pozīcijā, pievelkot uzgriezni.
Sviras stiprinājuma skrūves uzgriezni orientējam uz apakšrāmi ar apkakli virzienā uz automašīnas aizmuguri. Visbeidzot pievelciet sviras savienojuma skrūvi un sviras un apakšrāmja skrūves uzgriezni. Pēc sviras uzstādīšanas pārbaudām un, ja nepieciešams, regulējam aizmugurējo riteņu purngalu leņķus.
Aizmugurējās šķērsvirziena piekares sviras noņemšana Chevrolet Lacetti
Mēs izkarinām un noņemam riteni no demontētās sviras sāniem. Mēs atskrūvējam skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja, vienlaikus turot skrūvi no pagriešanas ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
Ar uzgriežņu atslēgu mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina sviru pie Chevrolet Lacetti aizmugures piekares šarnīra. Tajā pašā laikā skrūves kvadrātveida uzgrieznis nav jātur, jo dūres izvirzījums neļauj tai pagriezties. Mēs izņemam skrūvi.
Noņemiet aizmugurējo sviru Chevrolet Lacetti. Uzstādiet sviru apgrieztā secībā. Tā kā abas kluso bloku sviras cilpas ir piemetinātas pie tās stieņa dažādos leņķos, svira ir uzstādīta tikai vienā pozīcijā.
Ja svira ir uzstādīta nepareizi, to nevar salabot. Aptinam, bet galīgi nepievelkam sviras skrūvi pie dūres un sviras skrūves uzgriezni pie apakšrāmja. Visbeidzot pievelciet savienojumus ar noteiktajiem griezes momentiem.
.jpg)
Chevrolet Lacetti automašīnas piekare nodrošina transportlīdzeklim stabilitāti un stabilu pozīciju. Tāpēc tas būtu jāpārbauda biežāk, vislabāk, ja tas ir specializēts autoserviss. Saskaņā ar ražotāju ieteikumiem Chevrolet Lacetti šasija ir jāpārbauda reizi 10 000 km, bet tas ir, braucot pa līdzenu ceļu.
Sadzīves asfalta stāvoklī, kā arī tumšu laukumu klātbūtnē, pa kurām pārvietojoties var ar riteni iebraukt bedrē vai uzbraukt ātrumvaļņā, apskate nepieciešama biežāk. Gadās, ka pēc nākamās sadursmes ar šķērsli vai iekrišanas bedrē Chevrolet Lacetti piekares daļas sāk radīt skaņas. Biežāk tas notiek stūros. Lai nebūtu jāuztraucas par to, cik ilgi auto brauks līdz pilnīgai apstāšanās brīdim, labāk apskatiet un zināt, kas ir kas - remontēt vai mainīt.
Autoservisā jūs varat kvalitatīvi, ātri un lēti salabot vai nomainīt Chevrolet Lacetti priekšējās piekares daļas. Šīs markas automašīnas ir ļoti populāras autovadītāju vidū, jo tās ir pieejamas un lēti uzturamas. Tāpēc remontdarbi tiek veikti bieži un meistariem ir liela pieredze.
Braucot pa iekšzemes ceļiem, pirmām kārtām nolietojas Chevrolet Lacetti šasija, kas liek par sevi manīt ar aizdomīgiem trokšņiem no virsbūves apakšas. Lai novērstu bojājumus, braucot pa šoseju lielā ātrumā, ja notiek sitiens, ir jāveic piekare - vēlams priekšējā un aizmugurējā - diagnostika.Sadalījuma noteikšana neaizņem daudz laika, jo to veic, izmantojot pacelšanas aprīkojumu.
Lai labi salabotu Chevrolet Lacetti priekšējo balstiekārtu, ir nepieciešama trīs faktoru kombinācija:
- labs meistars;
- moderns aprīkojums;
- kvalitatīvas detaļas.
To visu var atrast tikai servisā. Tajā pašā laikā apkopes cena ir zemāka nekā oficiālajos izplatītāju punktos.
Autoserviss veic šādus Chevrolet Lacetti šasijas remonta veidus:
- priekšējās piekares detaļu remonts un nomaiņa;
- aizmugurējās piekares remonts
- priekšējo un aizmugurējo statņu kapitālais remonts un detaļu nomaiņa.
priekšējās piekares detaļu remonts un nomaiņa;- ja darbnīca piedāvā savas daļas, tad tiem ir apliecinošie dokumenti un garantija;
- Chevrolet remonta process parasti tiek novests līdz beigām, jo pēc detaļu nomaiņas ir nepieciešams regulēt savirzīšanu, kas tiek veikta ar speciālu remonta aprīkojumu;
- Chevrolet Lacetti priekšējās piekares remonts aizņem minimālu laiku, jo meistariem ir pieredze un zināšanas, tāpēc viņi strādā ātri;
- Chevrolet Lacetti šasijas apskates laikā speciālists var pamanīt citas ar šasiju nesaistītas problēmas un laikus tās novērst, kas ietaupīs autovadītāja laiku un naudu.
Lielākā daļa problēmu ir saistītas ar amortizatoru. Izjaukšanas laikā pārbaudiet, vai visas detaļas nav nodilušas.
- Atsperei nevajadzētu dot pārmērīgu iegrimi un salauztas spoles.
- Gumijas nolietotās detaļas tiek nomainītas pret jaunām.
- Deformētas aizmugurējās piekares sviras Chevrolet Lacetti - jānomaina priekšā, aizmugurē un šķērsvirzienā.
- Nodilušie klusie bloki ir jānomaina, pretējā gadījumā automašīna braucot būs nestabila. Klusie bloki ietekmē arī ātru riepu nodilumu.
Lacetti Sedan vai universāla aizmugurējās piekares nomaiņas vai remonta algoritms ir vienāds.
Kam jāpievērš uzmanība, vadot automašīnu Chevrolet:
- ir jūtamas ķermeņa kustības - šūpošanās vai iegrimšana - tas nozīmē, ka amortizatori neveic savu darbu, stabilizatora stienis ir salūzis vai nokritis no stiprinājumiem;
- virsbūves vibrācijas (trīcēšana) izraisa riteņu disbalanss vai zems riepu spiediens (jāuzpumpē), riteņu gultņi vai amortizatori ir nolietojušies, vaļīgie disku stiprinājumi arī rada trīci braukšanas laikā;
- stabilizatora stieņa darbības traucējumi, atsperes izraisa klauvēšanu;
- spiediena atšķirība riepās, kas atrodas uz vienas ass, var izraisīt Chevrolet Lacetti korpusa sasvēršanos uz vienu pusi;
- atšķirīgā atsperu stingrība priekšējā vai aizmugurējā piekarē izraisa triecienus no vienas puses, kad tas ietriecas caurumā vai padziļinājumā;
- nenoregulēts priekšējās un aizmugurējās ass paralēlisms noved pie tā, ka Chevrolet Lacetti automašīna slikti notur taisnu līniju - automašīna ved uz sāniem.
virsbūves vibrācijas (trīcēšana) izraisa riteņu disbalanss vai zems riepu spiediens (jāuzpumpē), riteņu gultņi vai amortizatori ir nolietojušies, vaļīgie disku stiprinājumi arī rada trīci braukšanas laikā;Bieži autovadītāji saskaras ar tādu problēmu kā ātrs riepu nodilums. Tas nozīmē, ka spiediens tajās pārsniedz normu (tiek uzskatīts, ka paaugstināts riepu spiediens ietaupa degvielu). Riteņi ir jāpārbauda. Ja tas nav iemesls, tad riepu leņķi ir slikti noregulēti, kas var būt, ja remontu veicis neprofesionāls meistars antitehniskos apstākļos. Pārbaudot, var izrādīties, ka gumijai ir iespiedumi un izvirzījumi ar mazu nobraukumu. Tas nozīmē, ka atsevišķas sekcijas, braucot, saņem lielāku stresu un tiek bojātas ātrāk. Tas prasa arī rūpīgu riteņu leņķu regulēšanu.
Neprofesionāla remonta sekas var būt disku uzstādīšana ar dažādu nodiluma pakāpi, kas Chevrolet Lacetti ir nepieņemami, jo tas var izraisīt negadījumu uz ceļa.
Diagnosticējot Chevrolet Lacetti automašīnas priekšējo piekari, izmantojot vizuālo pārbaudi un aprīkojumu, var konstatēt šādas problēmas:
- sviru deformācija;
- vājināšanās vai plaisa pavasarī;
- bojāts amortizatora balsts vai tā hermētiskuma pārkāpums;
- gumijas detaļu nodilums ārējo faktoru ietekmē - mitrums un temperatūra;
- putekļu iekļūšana lodveida savienojumos un priekšlaicīga nodiluma.
sviru deformācija;Apskates laikā skriešanas meistars provizoriski novērtē bojājuma pakāpi un atsevišķu detaļu remonta vai nomaiņas nepieciešamību. Pēc saimnieka saskaņošanas ar meistara darba plānu, sākas remontdarbi. Īpaša uzmanība jāpievērš šasijas stāvoklim, ja Chevrolet Lacetti ir nokļuvis avārijā. Sānu triecienā var tikt nedaudz traucēta virsbūves ģeometrija, kas jebkurā gadījumā ietekmēs braukšanas kvalitāti. Iztaisnot špakteles un pārbaudīt līniju paralēlismu ar vizuālo sensoru palīdzību iespējams 1 stundas laikā, tas nav dārgi, bet pēc šīs procedūras veikšanas puse no problēmām ar šasiju pazudīs.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka Lacetti piekares remonts un diagnostika servisā ir krietni dārgāki nekā privātiem amatniekiem. Lai to apgalvotu, ir jāpainteresējas par autoservisa un mājas garāžas tehniskā aprīkojuma līmeni.
Jebkuri Chevrolet Lacetti remontdarbi ir jāpārbauda ar datoru, lai tie būtu pabeigti un īpašniekam nav jāmeklē cits serviss. Kā jau jebkurā organismā, arī automašīnas sistēmu procesi ir savstarpēji saistīti, tāpēc pārbaudē var atklāties vēl kāda problēma, kas prasīs papildus nomaiņu vai remontu. Tāpēc Chevrolet Lacetti automašīnas visaptveroša apkope un remonts maksās vairāk.
Chevrolet Lacetti remonts specializētā servisā dod īpašniekam papildu privilēģijas garantijas kartes veidā remontam un detaļu kvalitātei. Neparedzētu situāciju gadījumā īpašniekam ir tiesības atgriezties pie meistara un apspriest problēmas risinājumu.
Šis ir īpašs apakšforums. Gripas ir stingri aizliegtas!
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 529
Reģistrācija: 5.1.2015
Mana automašīna: Chevrolet Lacetti SDN 1.6
Pieredzējis kungs
Grupa: Pilntiesīgi kluba biedri
Ziņas: 971
Reģistrācija: 1.4.2012
No: Kijeva - Akademgorodok
Īstais vārds: Jurijs
Mans auto: Lacetti 1.6 sedans SE
Kluba karte №550
spēkā līdz 01.06.2017
Nesen no radiem (saksofoniem) pārgāju uz Kayaba. Ar aci + 20% cietības. Vadība līkumos pie ātruma ir daudz labāka, ripiens mazāks, bet sasodīts, jūtams piektais punkts visi policists un bumbulis (par bedrēm klusēju). Radinieki lielāko daļu no tā piedeva. Padomā – vai tev to vajag? Tagad domāju atgriezties pie saksiem vai radiem.
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 1552
Reģistrācija: 6.3.2009
No: Dņepropetrovska
Īstais vārds: SR.
Mans auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedans
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 2 892
Reģistrācija: 4.10.2010
Īstais vārds: Den
Es kā cilvēks, kas brauc provincēs pa (es nevaru nosaukt par “šiem” ceļiem) segumu no visa, kas var pielipt asfalta vietā, teikšu tā:
- bija radinieki - komforts vislabākajā veidā;
- Kayaba bija priekšā - grūti;
– saksofoni aplī – ĻOTI forši, ideāls komforta/vadāmības līdzsvars;
- Dievs riņķī - ĻOTI stingrs, FSUs par vadāmību, komforta nav (nu, IMHO, protams).
Katram ir savs piektā punkta jutīgums, bet mana sieva joprojām brauc, un, protams, bērni brauc.
Caur 50 tūkstošiem ielikšu sakšus
Vairāk nekā 50-60 tūkstoši uz mūsu ceļiem man nav ko auklēt. (
Ziņa ir rediģēta Refbux – 21.3.2016, 15:11
Kluba tirgotājs
Grupa: Globālie moderatori
Ziņas: 8 566
Reģistrācija: 12.5.2011
No: Hersona
Īstais vārds: Jura
Mans auto:.
Kluba karte №549
spēkā līdz 01.09.2013
Es kā cilvēks, kas brauc provincēs pa (es nevaru nosaukt par “šiem” ceļiem) segumu no visa, kas var pielipt asfalta vietā, teikšu tā:
- bija radinieki - komforts vislabākajā veidā;
- Kayaba bija priekšā - grūti;
– saksofoni aplī – ĻOTI forši, ideāls komforta/vadāmības līdzsvars;
- Dievs riņķī - ĻOTI stingrs, FSUs par vadāmību, komforta nav (nu, IMHO, protams).
Katram ir savs piektā punkta jutīgums, bet mana sieva joprojām brauc, un, protams, bērni brauc.
Caur 50 tūkstošiem ielikšu sakšus
Vairāk nekā 50-60 tūkstoši uz mūsu ceļiem man nav ko auklēt. (
Denija, sekss un Dievs ir viens un tas pats .. Skarbumā nav atšķirības.Varbūt tas šķiet subjektīvi?
Runājot par nobraukumu - Andrejs Koroļovs (segvārds koroļovs, viņš man teica) Boges dupsis ir apmēram 70-75, piemēram, priekšā gandrīz 100 tūkstoši km.
Galerion, universālam izgatavo TIKAI oriģinālu (GM). Kayaba, Saks utt, ieskaitot Mando (tie ir pēc skaita, lai gan tie ir universālam, patiesībā ir iekšā sedanam) - viņi visu dara tikai sedanam / lūkam.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Viņi jau ir runājuši par stīvumu .. Kayaba patiešām ir stingrāka.
