Sīkāka informācija: Lacetti DIY piekares remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Modelis: Chevrolet Lacetti
Pēc vairākiem Chevrolet Lacetti automašīnu ekspluatācijas gadiem sāk parādīties piekares problēmas. Galvenie balstiekārtas darbības traucējumu cēloņi:
- slikts ceļa seguma stāvoklis;
- nacionālās braukšanas īpatnības;
- nelaikā veikta apkope.
Pievērsiet uzmanību balstiekārtas stāvoklim, ir jāveic profilaktiskā pārbaude, ja parādās šādas nepareizas darbības pazīmes:
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"
- sveša trokšņa parādīšanās (klauvēšana, čīkstēšana, dūkoņa utt.);
- nevienmērīga stūres piepūle;
- neadekvāta piekares darbība braukšanas laikā;
- nevienmērīgs riepu nodilums;
- čīkstēšana līkumos;
- dažādi stūrēšanas piepūles, pagriežoties pa kreisi un pa labi;
- kustības trajektorijas nobīde uz līdzena ceļa.
Priekšējās piekares shēma ir parādīta attēlā: 
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Neatkarīgas balstiekārtas fotoattēls ir parādīts attēlā:
Automašīna izmanto klasisko MacPherson piekares shēmu. Galvenā slodze, braucot pa nelīdzenu ceļa segumu, krīt uz amortizatora statņiem, kas absorbē vibrācijas enerģiju. Chevrolet Lacetti tiek izmantots ar gāzi pildīts hidrauliskais amortizators.
Amortizatora statnis sastāv no 11 sastāvdaļām (artikuls 4564584).
Amortizatora statnes apkalpošanas procesā tiek pārbaudīts amortizatora, atsperes un aksiālās gultņa tehniskais stāvoklis. Regulārais darbs ietver augšējo un apakšējo blīvju nomaiņu.
Apakšrāmja stiprinājuma punkti ir parādīti attēlā: 
Apakšrāmja stiprinājuma punkti pie sviras - 1 un 3, stabilizators - 5, stūres mehānisms - 6. Lodveida šarnīrs ir piestiprināts ar 3 kniedēm pie sviras. Veicot balstiekārtas diagnostiku, ir jāpārbauda stiprinājumu stāvoklis, skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas pakāpe, apakšrāmja integritāte (nav būtiskas korozijas pēdas).
Stūres šarnīra stiprinājuma punktu fotoattēli (izstrādājumi ST96488824, 96454298).
Stūres stieņa gala stiprinājuma vieta - 1, pie amortizatora kronšteina - 5, pie bremžu loka vadotnes - 6, lodīšu gultņa tapas - 8. Riteņa ātruma sensora uzstādīšanas vieta - 2. Veicot remontdarbus, dažreiz ir ieteicams mainīt stūres šarnīra mezgla konstrukciju. Ja šāda nomaiņa tiek veikta līguma rezerves daļai, pirms iegādes tā ir jāpārbauda speciālistam.
Chevrolet Lacetti aizmugurējās piekares vienības (izjauktas) ir parādītas attēlā:
Rumbas komplekts un statnis ir visvairāk pakļauti nodilumam. Šo ierīču resurss parasti ir aptuveni 120 000 - 150 000 kilometru.
Aizmugurējās piekares mezglu fotoattēls.
Aizmugurējie amortizatori - ar hidraulisko gāzi pildīti.
Amortizatora statņa ierīce un elementi.
Aizmugurējā amortizatora kārtējās apkopes laikā tiek nomainītas labās un kreisās puses blīves, teleskopiskais statnis (kritiska nodiluma gadījumā).
Rumba ietver riteņu ātruma sensoru un gultni. Šo vienību nevar izjaukt remonta procesā, tā mainās kopumā (artikuls 96639607). Pilnīga centrmezgla cena ir no 5000 rubļu, analoga (ražotāja kataloga numurs WB0517) ir aptuveni 3000 rubļu.
Galvenie darbības traucējumu simptomi un cēloņi, diagnostikas metodes un problēmu novēršanas metodes, remonts ir norādīti tabulā:
Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Chevrolet šasijas daļai jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Chevrolet Lacetti vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.
1. Papildus acīmredzamajai drošībai Chevrolet Lacetti šasija ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Chevrolet Lacetti šasijas diagnostika palīdzēs izvairīties no šādas situācijas.
Chevrolet Lacetti šasijas diagnostika ietver šādu elementu pārbaudi:
- atsperes un amortizatori;
- sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
- Chevrolet Lacetti stabilizatora bukses;
- stūres stieņi un statnis;
- riteņu gultņi;
- CV LOCĪTA.
2. Pieredzējušiem Chevrolet Lacetti īpašniekiem nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.
Chevrolet Lacetti šasijas diagnostika jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Chevrolet Lacetti uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.
Visbiežāk rodas šādas Chevrolet Lacetti šasijas darbības traucējumu pazīmes:
- pēkšņa Chevrolet Lacetti šasijas trokšņa, klauvēšanas, atsitiena parādīšanās, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
- pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
- patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Chevrolet Lacetti ved prom, braucot taisni;
- nevienmērīgs riepu nodilums.
4. Visbiežāk var dzirdēt tieši Chevrolet Lacetti balstiekārtas klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Chevrolet Lacetti piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāapskata no apakšas.
Ja dzirdat gurkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Chevrolet Lacetti paātrinājumu, tad gandrīz pilnīgi droši varam teikt, ka iemesls ir Chevrolet Lacetti CV savienojuma, tā sauktās granātas, darbības traucējumi. Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.
5. Ja Chevrolet Lacetti sāka slīdēt malā, biežāk tas notiek pēc cietas caurumu un bedrīšu caurbraukšanas, tad jums, iespējams, būs jāveic līdzības traucējumi (Chevrolet Lacetti riteņu savirze). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas, sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrveida sviru.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Chevrolet Lacetti šasiju.Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.
6. Savlaicīgi nenomainīts Chevrolet Lacetti piekares klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras lūzumu, ar cenu zīmi simts dolāru. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Chevrolet Lacetti šasijā, un brauc līdz brīdim, kad skaņa kļūst pilnīgi kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Chevrolet Lacetti šasijas periodiska vizuāla pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Chevrolet Lacetti, tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Chevrolet Lacetti priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Pirmkārt, mēs pārbaudām Chevrolet Lacetti amortizatorus, tiem nevajadzētu būt iespiedumiem vai eļļas noplūdēm. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir Chevrolet Lacetti šūpošana, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticējamais amortizators. Ja pēc nospiešanas Chevrolet Lacetti, atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Pēc tam tiek pārbaudītas Chevrolet Lacetti šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte. Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Chevrolet Lacetti klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās ir nokarājušās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Chevrolet Lacetti dibena sāniem. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Chevrolet Lacetti stabilizators un saišu balsti. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.
Chevrolet Lacetti aizmugurējā piekare ir neatkarīga, samontēta uz nestuvēm. Katrs ritenis ir piekārts uz garenvirziena un diviem svirām, amortizators un atspere ir uzstādīti koaksiāli, veidojot teleskopisku amortizatora statni, kas ļauj aizmugurējam ritenim kustēties uz augšu un uz leju, braucot pāri nelīdzenumiem un vienlaikus slāpējot virsbūves vibrācijas. .
Stabilizators samazina transportlīdzekļa sasvēršanos.
43. att. Aizmugurējā piekare Chevrolet Lacetti
1 - priekšējā šķērssvira; 2 - stabilizatora gumijas spilvens; 3 - stabilizatora kronšteins; 4 - piekabes sviras kronšteins; 5 - gareniskā svira; 6 - priekšējais stabilizators Chevrolet Lacetti; 7 - rumbas komplekts ar gultni un riteņu ātruma sensoru; 8 - dūre; 9 - amortizatora statīvs; 10 - aizmugurējā šķērsvirziena svira; 11 - nestuves; 12 - stabilizatora stienis
Chevrolet Lacetti aizmugures piekares amortizatora statne sastāv no teleskopiskā statņa, kurā ir uzstādīts ar gāzi pildīts hidrauliskais divkāršās darbības amortizators, spirālveida atsperes, kompresijas gājiena bufera un augšējā gumijas-metāla balsta.
Atspere balstās uz atsperu kausiem caur gumijas spilventiņiem.Amortizatora stienis ir savienots ar augšējo balstu, kas ar trim uzgriežņiem piestiprināts pie aizmugurējās riteņa arkas.
44. att. Priekšējais amortizators aizmugurējā piekare Chevrolet Lacetti
1 - teleskopiskais statīvs; 2 - kompresijas gājiena buferis; 3 - aizsargapvalks; 4 - spraudnis; 5 - kāta stiprinājuma uzgrieznis; 6 - statīva augšējais atbalsts; 7 - augšējā atsperes kauss; 8 - augšējā atsperes blīve; 9 - atspere; 10 - apakšējā atsperes blīve
Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statnei šūpoties piekares gājiena laikā un slāpē vibrācijas, braucot pāri nelieliem nelīdzenumiem. Amortizatora korpusa apakšējā daļā ir piemetināts kronšteins, lai to piestiprinātu pie Chevrolet Lacetti aizmugurējās balstiekārtas kaltā šarnīra.
Locītavas sēdeklī ir cilindriska rumbas josta, un tā atloks ir pieskrūvēts pie šarnīra atloka. Rumba ir neatdalāma vienība ar gultni un pretbloķēšanas sistēmas riteņu ātruma sensoru.
45. att. Sīkāka informācija par automašīnas Chevrolet Lacetti aizmugures piekari
1 - nestuves; 2 - aizmugurējā šķērsvirziena svira; 3 - priekšējā šķērssvira; 4 - amortizatora atspere; 5 - teleskopiskais statīvs; 6 - stabilizators; 7 - dūre; 8 - gareniskā svira; 9 - kronšteins; 10 - kronšteins; 11 - stabilizatora stienis
Bremzēšanas spēkus transportlīdzekļa kustības laikā uztver piekabes sviras, bet spēkus virzienā, kas ir perpendikulārs transportlīdzekļa gareniskajai asij, uztver sviras.
Lai nodrošinātu sviru kustīgumu savienojumos ar virsbūvi un stūres locītavām, Chevrolet Lacetti sviru izciļņos tiek iespiesti klusie bloki. Piekabes sviras priekšējais gals ir piestiprināts pie kronšteina, kas piestiprināts pie korpusa, un aizmugurējais gals ir piestiprināts pie locītavas cilpas.
Katrs sviras kauls vienā galā ir piestiprināts pie šarnīra cilpas, bet otrā galā pie korpusam piestiprinātā apakšrāmja.
Priekšējā sviras skrūvei pie apakšrāmja ir ekscentriskā siksna un ekscentriskā paplāksne, un skrūves caurums apakšrāmī ir ovāls. Pagriežot skrūvi, tiek mainīts sviras stāvoklis attiecībā pret apakšrāmi, tādējādi noregulējot riteņa savirzi.
Lai palielinātu sānu stabilitāti un samazinātu Chevrolet Lacetti sānsveres leņķus, ir uzstādīts pretslīdes stienis.
Stabilizatora stienis tā vidusdaļā ir piestiprināts ar kronšteiniem caur gumijas sadalītajiem paliktņiem pie korpusa.
Chevrolet Lacetti stabilizatora statņu stieņi ir izgatavoti no polimērmateriāla, bet stieņu galos ir izgatavoti lodīšu gultņi. Stabilizatora statņi savieno stabilizatora stieņa galus ar teleskopiskajiem statņiem.
Chevrolet Lacetti aizmugurējās piekares amortizatora statņa noņemšana un demontāža
Mēs noņemam un izjaucam Chevrolet Lacetti amortizatora statni, kad nepieciešams nomainīt tā augšējo balstu, teleskopisko statni, atsperi vai tā gumijas blīves, kompresijas gājiena buferi.
Lai piekļūtu hečbeka transportlīdzekļa augšējam amortizatora statņa stiprinājumam, vienkārši noņemiet bagāžas nodalījuma apdari no demontējamās statņa sānu daļas.
Mēs atskrūvējam pievilkšanu un nogriežam trīs uzgriežņus, kas ar vairākiem vītnes pavedieniem nostiprina statņa augšējo balstu pie korpusa dubļusarga. Chevrolet Lacetti automašīnai ar sedana virsbūvi nolokiet abas aizmugurējā sēdekļa daļas uz priekšu.
Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, noņemiet plastmasas vāciņu, lai atdalītu virzuli. Atdalot virzuli otrā pusē, noņemiet apdari. Tādā pašā veidā atvienojiet otru virzuli un salieciet spilventiņu elastības diapazonā.
Izņemam skaņas izolācijas ieliktni. Slēgtā telpā ērtāk ir atskrūvēt uzgriežņus, kas nostiprina plaukta augšējo balstu, izmantojot sprūdratu ar galvu. Turklāt darbu secība Chevrolet Lacetti automašīnām ar abu tipu virsbūvēm ir vienāda.
Pacēluši to ar domkratu, mēs droši nofiksējam automašīnu uz rūpnīcā izgatavota atbalsta statīva un noņemam riteni. Mēs atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina stabilizatora lodīšu gultni pie amortizatora statņa korpusa.
Pārvarot stabilizatora pretestību, saspiediet tā stieņa galu ar montāžas lāpstiņu un noņemiet Chevrolet Lacetti stabilizatora statņa lodīšu gultņa tapu no atveres statņa korpusā. Pēc bloķēšanas kronšteina noņemšanas mēs noņemam bremžu šļūtenes savienojumu no statīva izciļņa.
Mēs atskrūvējam uzgriežņus no divām skrūvēm, kas nostiprina amortizatora statņa kronšteinu pie aizmugurējās piekares šarnīra, neļaujot skrūvju galvām griezties ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu. Mēs izņemam skrūves vai izsitām tās ar mīkstu metāla dreifēšanu. Mēs noņemam dūri no statīva kronšteina.
Atbalstot Chevrolet Lacetti priekšējās piekares amortizatora statni, pilnībā atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina augšējo statņa balstu pie virsbūves dubļusarga, un noņemiet statni.
Mēs izņemam kontaktdakšu no statīva augšējā atbalsta kontaktligzdas. Atbalstot statīvu, skrūvē nedaudz satveriet augšējā atbalsta korpusa malas.
Automašīnā Chevrolet Lacetti pirms statņa demontāžas atspere nav jāsaspiež ar saitēm, jo amortizatora stieņa vītnes garums ir pietiekams, lai, atskrūvējot stieņa uzgriezni, atspere nebūtu pilnībā saspiesta. .
Lai atskrūvētu kāta uzgriezni, uzlieciet uz uzgriežņa augstu galvu, izvelciet pagarinājumu caur galvas atveri un novietojiet galvu uz kāta sešstūra malas. Mēs pagriežam augsto galvu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, turot kātu no pagriešanas ar otru galvu.
Tā kā Chevrolet Lacetti amortizatora stieņa uzgrieznis ir atskrūvēts, mēs kontrolējam brīdi, kad atspere pārstāj spiest uz atbalsta kausiem - savukārt augšējo kausu ar atsperi var viegli pagriezt attiecībā pret augšējo statņa balstu. Pēc tam pilnībā atskrūvējiet uzgriezni un izjauciet statīvu.
Ja uzgrieznis ir atskrūvēts gandrīz līdz amortizatora stieņa vītnes galam un atspere nav pilnībā izvērsusies, tad ir nepieciešams saspiest atsperes spoles ar saitēm, līdz tās spiediens uz atbalsta kausiem ir pilnībā atslābināts un tikai pēc tam. pilnībā atskrūvējiet uzgriezni.
Noņemiet augšējo statņa balstu, atsperes kausu ar augšējo blīvi, atsperi, aizsargpārsegu, kompresijas ceļa buferi un apakšējo atsperes blīvi. Pirms amortizatora montāžas pārbaudām tā elementu izmantojamību.
Kad Chevrolet Lacetti amortizatora stienis ir padziļināts un izstiepts ar roku, nevajadzētu būt kļūmēm, iestrēgumiem un grūdieniem. Kāta spogulim nedrīkst būt iegriezumi, spēcīga nodiluma un korozijas pēdas, un hidrauliskais šķidrums nedrīkst izplūst caur kāta blīvējumu.
Statīva atsperei nevajadzētu būt pārmērīgai nosēdumam un salauztām spolēm. Plaukta augšējais balsts ir jānomaina, ja tā gumijas masa būtiski deformējas vai atdalās no stiegrojuma.
Atsperes gumijas blīvēm nedrīkst būt plīsumi vai spēcīga nodiluma pēdas. Kompresijas ceļa buferis nedrīkst būt deformēts.
Bojātās un stipri nolietotās detaļas nomainām pret jaunām. Mēs saliekam Chevrolet Lacetti priekšējo amortizatora statni apgrieztā secībā.
Uzstādot apakšējo atsperes blīvi, tās figūrveida profilam jāsakrīt ar statņa korpusa atbalsta kausa profilu, apakšējā spole balstīties pret blīves izvirzījumu.
Mēs uzliekam augšējo atsperes blīvi uz augšējā atbalsta kausa un uzstādām to uz atsperes tā, lai atsperes augšējā spole balstītos pret blīves izvirzījumu. Šajā gadījumā atverēm augšējā un apakšējā atbalsta atsperu kausos ir jāatrodas vienam zem otra.
Uzstādot Chevrolet Lacetti amortizatora statni, piestiprinām pie korpusa uzgriežņus, kas nostiprina tā augšējo balstu, bet nepievelkam. Pēc tam statni pievienojam aizmugurējās ass šaurumam, bet stabilizatoru - statņa kronšteinam.
Priekšējā sviras sviras noņemšana Chevrolet Lacetti
Noņemam Chevrolet Lacetti piekares sviru nomaiņai, kad tā ir deformēta, kā arī tad, ja ir bojājumi (plīsumi, gumijas lobīšanās) vai spēcīgs kluso bloku nodilums.
Sviras nomaiņas darbības ir parādītas transportlīdzekļa labajā pusē. Automašīnas kreisajā pusē nomainiet sviru tādā pašā veidā.
Mēs izkarinām un noņemam riteni no demontētās sviras sāniem.Noņemiet bremžu pretbloķēšanas sistēmas riteņu ātruma sensora instalācijas vāku no priekšējās šķērssviras un atvienojiet vadu instalācijas bloku no ātruma sensora.
Lai montāžas laikā nemainītos riteņa purngala leņķis, pirms atskrūvējiet uzgriežņa skrūvi, kas piestiprina Chevrolet Lacetti sviru pie apakšrāmja, ar kaltu atzīmējiet skrūves pozīciju attiecībā pret apakšrāmi.
Izmantojot galvu, atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja, neļaujot skrūvei griezties ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet ekscentrisko paplāksni no skrūves vārpstas un izņemiet skrūvi. Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina sviru pie aizmugures piekares šarnīra, un izņemam skrūvi. Noņemiet priekšējo sviru.
Mēs uzstādām Chevrolet Lacetti priekšējo sviru apgrieztā secībā, orientējot to tā, lai klusais bloks ar iegriezumu metāla bukses gala virsmā būtu pavērsts pret dūri.
Mēs aptinam, bet pilnībā nepievelciet skrūvi, kas nostiprina sviru pie šarnīra, un skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja. Šajā gadījumā mēs uzstādām skrūvi sviras piestiprināšanai pie apakšrāmja saskaņā ar iepriekš uzliktajām atzīmēm un turiet to šajā pozīcijā, pievelkot uzgriezni.
Sviras stiprinājuma skrūves uzgriezni orientējam uz apakšrāmi ar apkakli virzienā uz automašīnas aizmuguri. Visbeidzot pievelciet sviras skrūvi pie šarnīra un sviras skrūves uzgriezni pie apakšrāmja. Pēc sviras uzstādīšanas pārbaudām un, ja nepieciešams, regulējam aizmugurējo riteņu purngalu leņķus.
Aizmugurējās sviras noņemšana Chevrolet Lacetti
Mēs izkarinām un noņemam riteni no demontētās sviras sāniem. Mēs atskrūvējam skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja, neļaujot skrūvei griezties ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.
Ar uzgriežņu atslēgu mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina sviru pie Chevrolet Lacetti aizmugurējās piekares dūres. Šajā gadījumā nav nepieciešams turēt skrūves kvadrātveida uzgriezni, jo dūres izvirzījums neļauj tai pagriezties. Mēs izņemam skrūvi.
Noņemiet aizmugurējo sviru Chevrolet Lacetti. Uzstādiet sviru apgrieztā secībā. Tā kā abas kluso bloku sviras cilpas ir piemetinātas pie tā stieņa dažādos leņķos, svira ir uzstādīta tikai vienā pozīcijā.
Ja svira ir uzstādīta nepareizi, to nevar nostiprināt. Mēs aptinam, bet pilnībā nepievelciet skrūvi, kas nostiprina sviru pie šarnīra, un skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja. Visbeidzot pievelciet savienojumus ar noteiktajiem griezes momentiem.
.jpg)
Chevrolet Lacetti automašīnas piekare nodrošina stabilitāti un stabilu transportlīdzekļa stāvokli. Tāpēc tas būtu jāpārbauda biežāk, vislabāk, ja tas ir specializēts autoserviss. Saskaņā ar ražotāju ieteikumiem Chevrolet Lacetti šasija ir jāpārbauda reizi 10 000 km, bet tas ir, braucot pa līdzenu ceļu.
Sadzīves asfalta stāvoklī, kā arī tumšu laukumu klātbūtnē, pa kurām pārvietojoties var iebraukt bedrē vai uzbraukt ātrumvaļņā, apskate nepieciešama biežāk. Gadās, ka pēc kārtējās sadursmes ar šķērsli vai iekrišanas bedrē Chevrolet Lacetti piekares daļas sāk raidīt skaņas. Biežāk tas notiek līkumos. Lai nebūtu jāuztraucas par to, cik ilgi auto brauks līdz pilnai apstāšanās brīdim, labāk veikt apskati un zināt, kas ir kas - remontēt vai mainīt.
Autoservisā jūs varat kvalitatīvi, ātri un lēti salabot vai nomainīt Chevrolet Lacetti priekšējās piekares daļas. Šī automašīnu marka ir ļoti populāra autovadītāju vidū, jo tā ir pieejama un lēta uzturēšana. Tāpēc remontdarbi tiek veikti bieži, un meistariem ir liela pieredze.
Braucot pa iekšzemes ceļiem, pirmām kārtām nolietojas Chevrolet Lacetti šasija, kas liek par sevi manīt ar aizdomīgiem trokšņiem no virsbūves apakšas. Lai novērstu bojājumus, braucot pa šoseju lielā ātrumā, ja notiek sitiens, jāveic piekare - vēlams priekšējā un aizmugurējā - diagnostika.Bojājuma noteikšana neaizņem daudz laika, jo to veic, izmantojot pacelšanas aprīkojumu.
Lai labi salabotu Chevrolet Lacetti priekšējo balstiekārtu, ir nepieciešama trīs faktoru kombinācija:
- labs meistars;
- moderns aprīkojums;
- kvalitatīvas detaļas.
To visu var atrast tikai servisā. Tajā pašā laikā pakalpojuma cena ir zemāka nekā oficiālajos izplatītajos.
Autoserviss veic šāda veida Chevrolet Lacetti šasijas remontdarbus:
- priekšējās piekares detaļu remonts un nomaiņa;
- aizmugurējās piekares remonts;
- priekšējo un aizmugurējo statņu kapitālais remonts un detaļu nomaiņa.
priekšējās piekares detaļu remonts un nomaiņa;- ja darbnīca piedāvā savas detaļas, tad tām ir apliecinošie dokumenti un garantija;
- Chevrolet remonta process parasti tiek pabeigts, jo pēc detaļu nomaiņas nepieciešams regulēt riteņu savirzes regulēšanu, kas tiek veikta speciāla remonta aprīkojuma klātbūtnē;
- Chevrolet Lacetti priekšējās piekares remonts aizņem minimālu laiku, jo meistariem ir pieredze un zināšanas, tāpēc viņi strādā ātri;
- Chevrolet Lacetti šasijas apskates laikā speciālists var pamanīt citus ar šasiju nesaistītus darbības traucējumus un tos savlaicīgi novērst, kas ietaupīs autovadītāja laiku un naudu.
Lielākā daļa problēmu ir saistītas ar amortizatora statni. Izjaukšanas laikā pārbaudiet, vai visas detaļas nav nodilušas.
- Pavasarim nevajadzētu dot pārmērīgu nosēdumu un salauztas spoles.
- Nodilušās gumijas daļas tiek nomainītas pret jaunām.
- Jānomaina Chevrolet Lacetti aizmugures piekares deformētās sviras - priekšējā, aizmugurējā un šķērsvirziena.
- Nolietotie klusie bloki ir jānomaina, pretējā gadījumā automašīna braukšanas laikā būs nestabila. Arī klusie bloki ietekmē ātru riepu nodilumu.
Lacetti Sedan vai universāla aizmugurējās piekares nomaiņas vai remonta algoritms ir vienāds.
Kam jāpievērš uzmanība, vadot automašīnu Chevrolet:
- ir jūtamas ķermeņa kustības - šūpošanās vai iegrimšana - tas nozīmē, ka amortizatori neveic savu darbu, stabilizatora stienis ir salauzts vai nolidojis no stiprinājumiem;
- virsbūves vibrācijas (trīce) izraisa riteņu nelīdzsvarotība vai zems riepu spiediens (jāuzpumpē), riteņu gultņi vai amortizatori ir nolietojušies, arī vaļīgi disku stiprinājumi rada trīci braukšanas laikā;
- stabilizatora stieņa darbības traucējumi, atsperes izraisa klauvēšanu;
- spiediena atšķirība riepās, kas atrodas uz vienas ass, var izraisīt Chevrolet Lacetti virsbūves sasvēršanos uz vienu pusi;
- atšķirīgā atsperu stingrība priekšējā vai aizmugurējā balstiekārtā izraisa triecienus vienā pusē, ietriecoties caurumā vai padziļinājumā;
- nenoregulēts priekšējās un aizmugurējās ass paralēlisms noved pie tā, ka Chevrolet Lacetti automašīna slikti notur taisnu līniju - automašīna ved uz sāniem.
virsbūves vibrācijas (trīce) izraisa riteņu nelīdzsvarotība vai zems riepu spiediens (jāuzpumpē), riteņu gultņi vai amortizatori ir nolietojušies, arī vaļīgi disku stiprinājumi rada trīci braukšanas laikā;Autovadītāji bieži saskaras ar tādu problēmu kā ātrs riepu nodilums. Tas nozīmē, ka spiediens tajās pārsniedz normu (tiek uzskatīts, ka paaugstinātais spiediens riepās ietaupa degvielu). Riteņi ir jāpārbauda. Ja tas nav iemesls, tad riepu slīpuma leņķi ir slikti noregulēti, kas var būt, ja remontu veicis neprofesionāls tehniķis antitehniskos apstākļos. Pārbaudot, var izrādīties, ka gumijai ir iespiedumi un izvirzījumi pie maza nobraukuma. Tas nozīmē, ka noteiktas vietas braukšanas laikā saņem lielāku stresu un tiek bojātas ātrāk. Tas prasa arī rūpīgu riteņu leņķu regulēšanu.
Neprofesionāla remonta sekas var būt disku uzstādīšana ar dažādu nodiluma pakāpi, kas Chevrolet Lacetti ir nepieņemami, jo tas var izraisīt negadījumu uz ceļa.
Diagnosticējot Chevrolet Lacetti automašīnas priekšējo piekari, izmantojot vizuālu pārbaudi un aprīkojumu, varat identificēt šādas problēmas:
- sviru deformācija;
- vaļīga vai saplaisājusi atspere;
- bojāts amortizatora balsts vai tā hermētiskuma pārkāpums;
- gumijas detaļu nodilums ārējo faktoru ietekmē - mitrums un temperatūra;
- putekļu iekļūšana lodveida savienojumos un priekšlaicīga nodiluma.
sviru deformācija;Pārbaudes laikā skriešanas meistars provizoriski novērtē bojājuma pakāpi un atsevišķu detaļu remonta vai nomaiņas nepieciešamību. Pēc saimnieka saskaņošanas ar meistara darba plānu, sākas remontdarbi. Īpaša uzmanība jāpievērš šasijas stāvoklim, ja Chevrolet Lacetti ir nokļuvis avārijā. Sānu triecienā var tikt nedaudz traucēta virsbūves ģeometrija, kas jebkurā gadījumā ietekmēs braukšanas kvalitāti. Iztaisnot sānu stieņus un pārbaudīt līniju paralēlismu, izmantojot vizuālos sensorus, iespējams 1 stundas laikā, tas nav dārgi, bet pēc šīs procedūras veikšanas puse problēmu no šasijas pazudīs.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka Lacetti piekares remonts un diagnostika servisā izmaksā krietni dārgāk nekā privātiem amatniekiem. Lai to apgalvotu, ir jāpainteresējas par autoservisa un mājas garāžas tehniskā aprīkojuma līmeni.
Jebkurš darbs pie Chevrolet Lacetti remonta ir jāpārbauda ar datoru, lai tas būtu pabeigts un īpašniekam nav jāmeklē cits serviss. Kā jau jebkurā organismā, arī auto sistēmu procesi ir savstarpēji saistīti, tādēļ pārbaudot var atklāties cita problēma, kas prasīs papildus nomaiņu vai remontu. Tāpēc Chevrolet Lacetti automašīnas visaptveroša apkope un remonts maksās vairāk.
Chevrolet Lacetti remonta veikšana specializētā servisā dod īpašniekam papildu privilēģijas garantijas kartes veidā remontam un detaļu kvalitātei. Neparedzētu situāciju gadījumā īpašniekam ir tiesības atgriezties pie meistara un apspriest problēmas risinājumu.
Šis ir specializēts apakšforums. Plūdi ir stingri aizliegti!
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 529
Reģistrācija: 5.1.2015
Mana automašīna: Chevrolet Lacetti SDN 1.6
Pieredzējis kungs
Grupa: Pilntiesīgi kluba biedri
Ziņas: 971
Reģistrācija: 1.4.2012
No: Kijeva - Akademgorodok
Īstais vārds: Jurijs
Mans auto: Lacetti 1.6 SE sedans
Kluba kartes numurs 550
spēkā līdz 01.06.2017
Nesen no savas ģimenes (saksiešu) es pārgāju uz kajabu. Pēc acs + 20% cietības ziņā. Vadība pagriezienos pie ātruma ir daudz labāka, ripināšana mazāka, bet sasodīts piektais punkts jūt no katra policists un bumbulis (par bedrēm klusēju). Radinieki lielāko daļu no tā piedeva. Padomā – vai tev to vajag? Tagad domāju atgriezties pie saksiem vai radiem.
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 1552
Reģistrācija: 6.3.2009
No: Dņepropetrovska
Īstais vārds: SR.
Mans auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U sedans
Grupa: Aktīvie lietotāji
Ziņas: 2 892
Reģistrācija: 4.10.2010
Īstais vārds: Den
Kā cilvēks, kurš provincēs brauc uz (pa ceļiem to nevaru nosaukt) segumu no visa, ko var līmēt asfalta vietā, teikšu tā:
- bija radinieki - komforts augstumā;
- kayaba bija priekšā - stingrs;
- Saksis aplī - ĻOTI foršs, ideāls komforta/vadāmības līdzsvars;
- Dievs riņķī - ĻOTI grūti, FSUs uz vadāmību, komforta nav (nu, IMHO, protams).
Katram savs piektā punkta jutīgums, bet arī sieva ceļo, un protams arī bērni brauc.
Pēc 50 tūkstošiem likšu sakšus
Uz mūsu ceļiem vairāk nekā 50-60 tūkstoši, man nekas nerūp. (
Ziņa ir rediģēta Refbux – 21.3.2016, 15:11
Kluba tirgotājs
Grupa: Globālie moderatori
Ziņas: 8 566
Reģistrācija: 12.5.2011
No: Hersona
Īstais vārds: Jura
Mans auto:.
Kluba kartes numurs 549
spēkā līdz 01.09.2013
Kā cilvēks, kurš provincēs brauc uz (pa ceļiem to nevaru nosaukt) segumu no visa, ko var līmēt asfalta vietā, teikšu tā:
- bija radinieki - komforts augstumā;
- kayaba bija priekšā - stingrs;
- Saksis aplī - ĻOTI foršs, ideāls komforta/vadāmības līdzsvars;
- Dievs riņķī - ĻOTI grūti, FSUs uz vadāmību, komforta nav (nu, IMHO, protams).
Katram savs piektā punkta jutīgums, bet sieva joprojām ceļo, un bērni ir beiguši braukt.
Pēc 50 tūkstošiem likšu sakšus
Uz mūsu ceļiem vairāk nekā 50-60 tūkstoši, man nekas nerūp. (
Denija, Sekss un Dievs ir viens un tas pats. Stīvumā nav atšķirības.. Varbūt šķiet subjektīvi?
Nobraukuma ziņā Andrejam Koroļovam (segvārds koroļovs, viņš man teica) Boges pēcpuse ir ap 70-75, piemēram, priekšā gandrīz 100 tūkst.
Galerion, universālam izgatavo TIKAI oriģinālu (GM). Kayaba, Saks utt, ieskaitot Mando (tie ir numurēti pat universālam, faktiski iekšā sedanam) - viss tiek darīts tikai sedanam / lūkam.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Par skarbumu jau izteicās .. Kayaba tiešām ir stingrāka.
