Par problēmām priekšējās piekares sistēmā un, konkrētāk, klusajiem blokiem Lada Kalina, var uzzināt pēc raksturīgajām skaņām, ko tā rada braukšanas laikā. Tātad braukšanu pa nelīdzenu ceļu var pavadīt dažādi krakšķi, čīkstoņi un citi nepatīkami trokšņi. Šāda situācija rada ne tikai lielu diskomfortu, bet arī var izraisīt nopietnāku darbības traucējumu vai izraisīt negadījumu.
VIDEO
Priekšējās piekares klusais bloks tuvplānā
Klusie bloki uz automašīnas Lada Kalina atrodas tāpat kā iepriekšējo gadu VAZ. Šie elementi kopumā atrodas uz šķērssviras vai blakus tai. . Jums tie būs jāmaina vai nu visam elementam uzreiz, vai arī izvēloties visvairāk bojātos. Protams, ja kādam no tiem ir bojājumi, ir jānoņem šķērssvira ar gumijas (noliktavā - apm.) stabilizatoriem un jāaizstāj ar poliuretāna analogiem.
Lai sāktu darbu pie veco kluso bloku nomaiņas pret jauniem, automašīna jānovieto uz skatu bedres, jāpaceļ vai jāpaceļ ar domkratu.
Tālāk jums ir jānoņem ritenis un jāizsmidzina visi sviras savienojumi ar WD-40.
Pēc tam, kad smērviela ir iekļuvusi visās grūti sasniedzamās vietās, mēs sākam atskrūvēt skrūves.
Vispirms mēs sākam demontēt lodveida savienojuma skrūvi, bet pirms tam no skrūves noņemam šķelttapu.
Pēc tam atskrūvējam gareniskā pagarinājuma eņģes skrūvi (kur piestiprinātas "margrietiņas" - apm.) Un noņemam no sēdekļa.
Spēcīgi ieeļļota skrūve ir veiksmes garants.
Demontējot šo mezglu, problēmām nevajadzētu rasties.
Lai vislabāk ietekmētu skrūvi, varat izmantot uzgriežņu atslēgas pagarinājumu.
Gareniskā stiepuma gumijas-metāla savienojums jeb tautā vienkārši “kumelīte” ir paredzēts, lai ņemtu galveno triecienu no brauktuves nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šis elements ir ļoti svarīgs, to ir ļoti viegli demontēt.
Iepriekš saspieduši sviru skrūvspīlē, klusos blokus pēc kārtas izsitām ar kaltu vai plānu plakanu skrūvgriezi.
"Margrietiņas" izsist nav viegls uzdevums.
Šādi izskatās vecie piekares elementi
Lai nodarītu vismazākos bojājumus klusajiem blokiem, starp skrūvspīlēm labāk ievietot koka gabalus.
Stabilizatora stienis jeb vienkārši “olas” un spilvens nodrošina stabilizatora stienim stabilu darbību braukšanas laikā.
“Olas” ir ļoti vienkārši demontēt, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi no šķērsvirziena sviras, bet otru galu vienkārši atlaidiet no stabilizatora, vienkārši šūpojot.
Dažreiz gadās, ka tie vienkārši saplīst
Atskrūvējot stiprinājumu, spilvenu ir ļoti viegli noņemt, bet daudz grūtāk ir uzlikt jaunu.
Lielākais sviras klusais bloks atrodas pašā pamatnē, neskatoties uz to, ka tam cita starpā ir iespaidīgāki izmēri, to nav grūti izjaukt.
Vienkāršākais veids, kā to noņemt, ir to aizdedzināt. Kad gumija uz tā izdeg, atliek tikai to dabūt ārā un notīrīt sēdekli. (Protams, jūs varat to izspiest arī caur skrūvspīlēm, taču tas prasīs laiku un var radīt neērtības).
Tātad vecais silentais bloks garantēti izkāps no sēdekļa bez jebkādām sekām
Arī jauna klusuma bloka uzstādīšana var aizņemt laiku.
Klusie bloki ir salikti uz sviras ...
... un tāpēc tie ir samontēti uz automašīnas.
Ja darbu izpildes laikā atklājat, ka skrūves un uzgriežņi ir nepieklājīgā stāvoklī (ir plaisas, spēcīgas rūsas pēdas, slikta vītne - apm.), tad vislabāk ir nomainīt šādus elementus pret jauniem, izmantojot augstas kvalitātes elementus. tērauda skrūves un uzgriežņi ar pašbloķējošu elementu .
Atlikušie priekšējās piekares elementi, kuros atrodas gumijas-metāla un metāla eņģes, tiek nekavējoties mainīti kā komplekts. Tie ietver:
Šie elementi maksā apmēram 500 rubļu par komplektu, un tiem arī nav nepieciešamas noteiktas uzstādīšanas prasmes.
Kopumā ir četri galvenie iemesli, kāpēc trokšņi un čīkstoņi var kaitināt automašīnas Lada Kalina īpašnieku, un trīs no tiem var patstāvīgi novērst un visu atgriezt drošā stāvoklī.
Pirmais iemesls, kāpēc balstiekārta ir klauvējusi - Šis ir zemas kvalitātes ceļa segums. . Labā darba kārtībā esoša balstiekārta var radīt arī kādu svešu troksni. Ja izbraucot pa labu ceļu troksnis pazūd, tad ar tavu piekari viss kārtībā, vari doties uz zemāk esošo punktu.
Ja stūrē ir sitiens un vienlaicīga vibrācija, tas ir iespējams iemesls slēpjas bojātā stūres statīvā . Ja stūres statni var pievilkt pats, tad tā remontu vai nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.
Trešais iemesls ir priekšējās piekares statņa atspere, kas zaudējusi elastību . Tā kā atsperīgais tonis ir ievērojami samazināts, piekare atsitas tieši pret korpusu. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā nomainīt priekšējos statņus un līdz ar to atsperi.
Un pēdējais iemesls ir saplaisājuši klusie bloki, kas ir vienkārši nepieciešami, lai rūpīgi slāpētu sitienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Informāciju par to, kā pareizi nomainīt šos priekšējās piekares elementus, lasiet tālāk mūsu rakstā.
Balstiekārtas pamatā ir amortizatora statnis, kura apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu. Izliekuma leņķi regulē ar augšējo skrūvi. Uz statīva ir arī spirālveida koniska atspere, saspiešanas gājiena poliuretāna putu buferis, kā arī statīva bloka augšējais balsts ar gultni.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa dubļusarga kausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tās dizains ievērojami atšķiras no balstu konstrukcijas, kas tika izmantotas automašīnām VAZ 2108-2110:
Presētā vilces gultņa vietā ir uzstādīta tērauda bukse, kas vulkanizēta līdz balsta gumijas masīvam, kas ļāva novērst pretdarbību un svešas skaņas.
Vilces lodīšu gultnis ir lielāks diametrs un atšķirīgs dizains. Tas atrodas starp augšējo balstu un atsperi un atrodas saspiestā stāvoklī, kas novērš visas spraugas un sitienus. Gultņa izturība ir palielinājusies, jo ir palielinājies lodīšu saskares laukums ar sacīkšu ceļiem.
Kad riteņi griežas, statņa korpuss griežas kopā ar atsperi. Šajā gadījumā amortizatora stienis paliek nekustīgs, mazāk nolietojas stieņa savienojums ar amortizatora virzošo uzmavu.
Gareniskās strijas uztver bremzēšanas un vilces spēkus. Savienojumos abos kronšteina galos ir uzstādītas paplāksnes, lai regulētu riteņa griešanās ass gareniskā slīpuma leņķi.
Divrindu noslēgta tipa leņķa kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts stūres šarnīrā un nostiprināts ar diviem fiksatoriem. Riteņa rumba ir uzstādīta gultņa iekšējos gredzenos ar iejaukšanas savienojumu. Ekspluatācijā gultnis nav regulējams. Riteņa rumbas uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītnēm.
Ja Kalina priekšējā piekarē pamanāt sitienu vai čīkstēšanu, jums ir jāveic diagnostika, kuras laikā jānosaka darbības traucējumi. Kalina priekšējās piekares remonts ir apskatīts citos rakstos.
Automašīna AvtoVAZ Lada Kalina ir guvusi populāru atzinību Krievijā - šai markai ir pietiekami daudz fanu, ir klubs, un internetā ir izveidotas daudzas formas. Taču auto ir savas raksturīgās "slimības", un tāpēc Lada Kalina remonts ir aktuāla tēma, kas satrauc daudzus auto īpašniekus.
Šajā rakstā apskatīsim visneaizsargātākās vietas automašīnā, biežāk sastopamos darbības traucējumus un to novēršanas metodes.
Lada Kalina Volgas automobiļu rūpnīca ražo kopš 2004. gada beigām, un kopš 2013. gada Toljati sāka ražot otrās paaudzes polāro automašīnu. Kalina-1 ir trīs korpusos:
sedans, modelis 1118;
hečbeks, 1119;
universāls (Combi), 1117.
Kalina-1 ir uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji:
1,4 l 16 vārstu 11194 ar 89 zs Ar.;
1,6 L 8 vārstu 21114 (81 ZS);
1,6 l 16 vārstu 21126 (98 zs).
Pirmās paaudzes automašīnai tiek nodrošināta tikai manuālā ātrumkārba ar pieciem pārnesumiem. VAZ automašīnas priekšējā piekare ir tipiska Makfersona, uz aizmugurējās ass ir uzstādīta sija ar stabilizatoru, amortizatoriem un atsperēm.
Lieli bojājumi ar mašīnu notiek reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nepatīkamu sīkumu. VAZ automašīnas sajūgs neatšķiras ar augstu uzticamību un ilgu resursu neatkarīgi no motora veida, un tas var sabojāties 40–50 tūkstošu kilometru diapazonā. Galvenais kļūmes cēlonis ir salauzts sajūga disks.
Motorā pastāvīgi jāuzrauga eļļas līmenis - tā var iziet cauri blīvēm, izdegt caur virzuļa gredzeniem. Instrumentu blokā ir uzstādīta tikai avārijas eļļas spiediena lampiņa, nav ciparnīcas indikatora. Kad indikators iedegas pastāvīgi, var būt par vēlu - kloķvārpsta klauvēs.
Pazīstama visu VAZ ātrumkārbu slimība ir pastiprināta dārdoņa. Grūti atbrīvoties no kastes trokšņa, atsevišķos gadījumos pat gultņu nomaiņa, kvalitatīvas transmisijas eļļas iepildīšana nepalīdz. Kontrolpunkti gaudo arī par jaunām automašīnām, tāpēc AvtoVAZ ne reizi vien ir pabeidzis transmisiju.
Tomēr, sākot ar "astoņiem" un "deviņiem", termostats motorā tika uzskatīts par problemātisku daļu, turklāt vārsts tajā varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Nepatīkami, ja dzinējs nesasilst līdz vēlamajai darba temperatūrai, bet, motoram pārkarstot, ir vēl sliktāk.
Lada Kalina-1 elektriķim visbiežāk rodas trīs galvenās problēmas:
ģeneratorā ātri “mirst” gultņi un diodes tilts;
bieži aizdedzes modulis neizdodas;
Pārtrūkst vadītāja durvju elektrisko logu vads.
Ja aizdedzes spole izlaužas, dzinējā pārstāj darboties pirmais un ceturtais, vai otrais un trešais cilindrs. ESP kabeļa lūzums ir saistīts ar faktu, ka tas nolec no vadotnēm.
Iemesls ārējo CV savienojumu kraukšķēšanai ir eļļošanas trūkums, ekonomiskie rūpnīcas darbinieki no tā klāj maz. Rezultātā notiek intensīvs eņģu nodilums, un ir jāmaina “granāta”.
Plīsusi zobsiksna vienmēr ir nepatīkama, bet, ja 8 vārstu 21114 var mainīt siksnas piedziņu un doties tālāk, tad 11194 un 21126 dzinējiem vārsti liecas no prettrieciena ar virzuļiem, un remonts ir diezgan dārgs. Pārrāvums var rasties arī iestrēguša ūdens sūkņa dēļ, tādēļ, ja sūknis ir trokšņains, tas steidzami jāmaina.
Lada Kalina-1 ir diezgan vienkārša automašīna, un vadītājs pats var novērst daudzus bojājumus.Piemēram, ar savām rokām nebūs grūti;
izspiest gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas;
novērsiet pārnesuma pogas pļāpāšanu;
nomainiet dzinēja gaisa filtru;
mainīt ūdens sūkni;
nomainiet diodes tiltu ģeneratorā;
kraukšķīgās vecās piedziņas vietā uzstādiet jaunu ārējo CV savienojumu;
nomainiet aizdedzes moduli.
Lada Kalina pašrocīgi jāveic remontdarbi saskaņā ar instrukcijām, jāizmanto kvalitatīvi automehāniķa instrumenti, un nepieciešamības gadījumā jāveic darbi, izmantojot izvilcējus un speciālo aprīkojumu.
Ārējo "granātu" uz "Kalina" var mainīt bez pacēlāja vai bedres, bet auto jāuzstāda uz līdzenas vietas. Mēs veicam nomaiņu šādi:
vispirms atskrūvējam un atskrūvējam rumbas uzgriezni - kad ritenis ir noņemts, to pārvietot būs problemātiski;
atskrūvējiet riteņa uzgriežņus, paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet riteni. Lai automašīna neripotu, zem aizmugurējiem riteņiem nepieciešams likt atturas, bet priekšā, blakus domkratam, nostiprināties zem sliekšņa, novietot balstu (piemēram, koka siju);
atskrūvējiet lodveida savienojuma skrūves no apakšas (2 gab.);
izvelkam pret sevi stūres šarnīri, atlaižam riteņu piedziņu;
noņemiet skavas no putekšņlapas;
paņemam putekšņlapu tuvāk pārnesumkārbai, caur bronzas vai vara driftu nojaucam ārējo CV savienojumu;
uzstādām vietā jaunu detaļu, eņģē iepildām smērvielu, piestiprinām putekšņlapu uz CV savienojuma ar jaunām skavām;
Saliekam visas detaļas.
Dzesēšanas sistēma var “pagaisot” dažādu iemeslu dēļ, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst siltu gaisu, paaugstinās temperatūra un uzvārās antifrīzs. Ja saspiež augšējo un apakšējo radiatora cauruli, ir jūtams, ka tās ir tukšas, tajās nav dzesēšanas šķidruma. Bieži vien “vēdināšana” notiek pēc plīts radiatora nomaiņas, un dažreiz ir ļoti grūti izņemt gaisu no sistēmas. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ievest jauno šļūteni izplešanās tvertnē no augšas, ievietot spraudni apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatora cauruli.
8 vārstu VAZ-21114 dzinējam ūdens sūkņa vidējais resurss ir aptuveni 70–100 tūkstoši kilometru, un, ja tas sāk radīt troksni vai noplūst, tas ir jānomaina. Jāpiebilst, ka visos modeļos 2108-15, Lada Priore un Kalina ar 8 vārstu iekšdedzes dzinēju sūknis mainās pēc tāda paša principa.
Ūdens sūknis tiek nomainīts šādi:
iztukšojiet antifrīzu no dzesēšanas sistēmas;
noņemiet plastmasas zobsiksnas pārsegu;
ja zobsiksna nav jāmaina, tad kloķvārpstas skriemelis netiek noņemts, attiecīgi labais ritenis nav jāizjauc;
iestatiet atzīmi uz laika zobrata - tai jāatbilst aizmugures laika zobrata korpusam;
atskrūvējiet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no zobrata;
mēs atskrūvējam trīs sūkņa skrūves ar sešstūri, izņemam sūkni;
noliekam jauno sūkni vietā, uzliekam siksnu, izstiepjam ar spriegošanas rullīti, pārbaudām atzīmju izlīdzinājumu, atzīme uz kloķvārpstas ir uz spararata, zem pārnesumkārbas korpusa gumijas spraudņa;
uzpildām antifrīzu, iedarbinām dzinēju, pārbaudām vai tek antifrīzs, vai sūknis nedod troksni. Ja viss ir kārtībā, ievietojiet laika iestatīšanas korpusu atpakaļ vietā.
Gaisa filtra nomaiņa uz Lada Kalina (dzinējs 21114) ir ļoti vienkārša, mēs veicam darbu šādā secībā:
atskrūvējiet četras gaisa filtra korpusa augšējā vāka skrūves, šim nolūkam ir nepieciešams parasts Phillips skrūvgriezis;
paceliet augšējo vāku, noņemiet filtra elementu;
uzstādiet vietā jaunu filtru;
pievelciet četras VF korpusa skrūves.
Lada Kalina filtra elementu ieteicams nomainīt ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, bet, ja auto tiek ekspluatēts putekļainā vietā, filtra elements jāmaina biežāk.
Ja automašīnai Lada Kalina ir kļuvis nelietojams elektrisko logu kabelis vai izdedzis motors, ESP ir jāmaina. Nomaiņas darbība tiek veikta šādā secībā:
demontēt elektrisko logu vadības bloku;
noņemiet durvju apdari;
lai atvienotu elektrisko logu no stikla, pēdējais ir jāpaceļ līdz galam;
atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stiklu pie ESP (divas priekšā un divas aizmugurē). Stikls balstās uz blīvēm, bet to var arī nostiprināt, lai tas nenokristu;
atskrūvējiet metāla melno stieni (trīs skrūves);
atskrūvējam vienpadsmit logu pacēlāja stiprinājumus (skrūves uz 10), atvienojam strāvas kontaktdakšu no elektromotora;
mēs sākam noņemt elektrisko logu no aizmugures, vispirms noņemam vienu pusi no tā;
tad mēs izņemam priekšējo daļu kopā ar motoru no durvju dobuma;
Izdedzis pacēlāja elektromotors ir viegli nomaināms. Priekš šī:
atskrūvējam trīs tapas uz mehānisma korpusa, tad vēl četras skrūves;
demontējiet motoru, ar roku turot spoli ar kabeli, uzstādiet jaunu daļu;
mēs uzstādām elektrisko logu durvīs, savienojam to ar stikla vadotnēm, ievietojam apdari vietā.
Lada Kalina raksturīga slimība ir grabulis pārnesumu sviras apvidū, īpaši labi tas ir dzirdams pie dzinēja apgriezieniem aptuveni 3000. Iemesls svešai skaņai ir uzmava, kas ir nedaudz biezāka nekā nepieciešams. , un tāpēc savienojumā tiek izveidota plaisa. Lai novērstu defektu, rīkojieties šādi:
noņemiet roktura vāku, tas ir piestiprināts ar aizbīdņiem;
ar divām 13 uzgriežņu atslēgām atskrūvējiet uzgriezni ar skrūvi;
noņemiet paplāksnes un bukses, dizains izskatās šādi;
lai novērstu pļāpāšanu, uzmavu (to, kas atrodas vidū) var nedaudz uzasināt platumā vai arī savienojumu nosmērēt ar hermētiķi;
pēc darbības pabeigšanas mēs visu savācam atpakaļ. Hermētiķis ne vienmēr palīdz, bet uzmavas slīpēšana par 0,3 mm dod vēlamo efektu.
VIDEO
Ja automašīnas Lada Kalina īpašnieks ir konstatējis svešu sitienu esamību priekšējā piekarē, tad šajā gadījumā būs nepieciešama rūpīga visas šasijas diagnostika un, iespējams, remonts, dažreiz arī kluso bloku nomaiņa. Labi zināmais iekšzemes ceļu stāvoklis palielina piekares detaļu nodilumu. Tālāk mēs runāsim par priekšējās piekares ierīci.
Detalizēti pārbaudot Lada Kalina priekšējās piekares konstrukcijas īpatnības, uzreiz atklājas tās galvenie elementi - amortizatori, kas ar apakšējo kronšteinu ir piestiprināti pie šarnīra tapas. Šajā montāžā fiksācija tiek veikta, izmantojot divas skrūves ar uzgriežņiem, un stiprinājuma komponentu augšdaļa ļauj regulēt riteņa leņķi (izliekumu).
Statņa augšējā daļa (amortizatora stienis) ir nostiprināta balstā ar gultni ar uzgriežņa palīdzību. Pats balsts ir piestiprināts ar trīs uzgriežņiem pie korpusa sānu elementa kausa. Šī konstrukcijas vienība ir nepieciešama, lai bagāžnieks varētu griezties, kamēr automašīna griežas.
Racks reaģē uz ceļa seguma nelīdzenumiem ar savu kustīgo elementu - stieni. Plaukta montāžas komplektā ir atspere, kas ļauj slāpēt amortizatora vibrācijas, tādējādi nodrošinot vienmērīgu korpusa šūpošanos triecienu laikā.
Ņemiet vērā, ka Lada Kalina priekšējai balstiekārtai ir neatkarīgs dizains. Katrā pusē esošās sviras ir atsevišķi savienotas ar korpusu un stūres locītavām.
Svarīga šasijas sastāvdaļa ir stabilizators, kas ļauj saglabāt virsbūves stabilitāti sānu pārvietojumu laikā, kas jo īpaši attiecas uz ātruma līkumiem.
Jāpiemin arī strijas, kas ļauj izlīdzināt virsbūves garenvirziena vibrācijas asu startu un bremzēšanas laikā.
Klauvējumi un čīkstēšana, kas nāk no priekšējās piekares, ir tiešs pierādījums tās elementu bojājumu parādīšanai. Ņemiet vērā, ka pakaļgala piekare par sevi atgādina ar darbības traucējumiem daudz retāk. Strukturāli tas ir vienkāršāks, un tā galvenais elements ir vērpes sija, kas tiek noturēta uz korpusa ar piekabes svirām un savienota ar vienu sistēmu ar amortizatoriem.
Lai noteiktu darbības traucējumus, ir jāizmanto piekares elementu vizuāla pārbaude. Vairumā gadījumu šī prakse nes augļus, un identificētā nolietotā daļa tiek nomainīta. Ir gadījumi, kad nav iespējams patstāvīgi vizuāli noteikt sadalījumu. Šeit jums būs jāsazinās ar dienestu, lai veiktu rūpīgāku diagnozi. Piemēram, šāds gadījums var būt stieņa sitiens amortizatora iekšpusē.
Atgriezīsimies pie pārbaudes. Lai to izdarītu, automašīna Lada Kalina ir jāpakar ar pacelšanas ierīci vai jānovieto virs bedres. Šajā gadījumā jums būs jāuzkrāj domkrats, lai pārmaiņus pakārtu katru automašīnas pusi. Diagnostikas laikā katrs ritošās daļas elements tiek pārbaudīts atsevišķi. Tiek pārbaudītas sviru un stabilizatora statņu gumijas-metāla uzlikas, lodīšu gultņu putekšņveida un stūres uzgaļu integritāte. Tāpat uzmanība tiek pievērsta statīviem. Tos pārbauda, vai nav šķidruma noplūdes un putekšņlapu integritātes ar šķeldām.
Ja ir konstatēts šo komponentu integritātes pārkāpums, kā arī, ja tie rada raksturīgu metālisku skaņu, iedarbojoties uz sviras lodveida savienojumu vai galu ar stiprinājumu, tie steidzami ir jānomaina.
Aizmugurējā piekare ir daudz ātrāk diagnosticējama. Tam nav tik daudz šarnīrveida savienojumu, salīdzinot ar spārna šasiju. Pārbaude sastāv no statīvu stāvokļa novērtēšanas. Arī šī pasākuma laikā ieteicams pievērst uzmanību trokšņa slāpētāju balstiekārtu stāvoklim. Dažreiz karājoša izplūdes caurule var radīt triecienus virsbūves un balstiekārtas detaļām, maldinot īpašnieku.
Ja ņemam vērā LADA Kalina ritošās daļas universālā un "krustveida" virsbūves dizainā, tad šie dizaini ir apveltīti ar dažām atšķirībām. Universāla priekšējā piekare ir identiska citām virsbūves variācijām un prasa nopietnu pilnveidošanu, lai vadāmība un stabilitāte kļūtu par īpašnieka lepnumu.
LADA Kalina "cross" versija tiek pielīdzināta "viegliem" SUV, tāpēc tās ritošās daļas elementi ir pastiprināti un tiem ir lielāka stingrība. Turklāt, pateicoties palielinātajam klīrensam, šī modifikācija uzrāda labāku apvidus reljefu.
LADA Kalina priekšējā piekare ir diezgan vienkārša un uzticama. Tās dizains ir "atstrādāts" uz modeļa iepriekšējās paaudzes. Ražotājs šajā jautājumā devās pretī pircējiem un padarīja krievu automašīnas šasiju piemērotu remontam.
Tāpat, kā redzējām, ir iespējama piekares tūninga iespēja, galvenais ir zināt priekšējās piekares ierīci, tas noderēs, ja būs jānomaina klusie bloki. Šis risinājums ir populārs īpašnieku vidū, jo ļauj uzlabot un līdzsvarot šasijas īpašības, kas savukārt dod komfortu braukšanas laikā.
VIDEO
Šī vietne ir veltīta automašīnām Lada Kalina sedanam, hečbekam un universālam. Regulāri atjaunināts un papildināts ar jauniem rakstiem par automašīnas remontu, apkopi un ekspluatāciju. Visām remonta vai apkopes procedūrām ir pievienotas fotogrāfijas ar detalizētu darbību aprakstu. Ja jums joprojām ir jautājumi, varat tos droši uzdot komentāros, emuāra dalībnieki palīdzēs to atrisināt pēc iespējas ātrāk. Augšējā izvēlnē ir sadaļa “Atsauksmes”, kur daudzi kaļinovodi dalās ar savu un ekspluatācijas pieredzi, kā arī vispārīgiem iespaidiem par auto.
Visi auto remontdarbi tiek veikti ar rokām izmantojot JONNESWAY, Ombra u.c instrumentu komplektu, kas ir ideāli piemēroti visa veida Kalina remontdarbiem. Katrā rakstā pēc iespējas detalizētāk ir aprakstīta atsevišķu detaļu un rezerves daļu nomaiņas procedūra, kā arī ir soli pa solim fotoreportāža par paveikto darbu.
Tiek apspriesti visi apkopes jautājumi, sākot no skrūvju un savienojumu vilkšanas līdz tādiem uzdevumiem kā palīgmateriālu pašmaiņa. Vietnē piedāvātie materiāli ir pēc iespējas papildināti ar fotogrāfijām, lai parādītu visu konkrētās procedūras veikšanas procesu.
Ceļošanas komforts un drošība jebkurā automašīnā, tostarp Lada Kalina, lielā mērā ir atkarīga no priekšējās un aizmugurējās piekares kluso bloku stāvokļa. Kluso bloku nomaiņu Kalina var veikt speciālisti un, ja vēlas, ar savām rokām.
Kādam var rasties jautājums, kā uzzināt, ka ir pienācis laiks nomainīt klusos blokus? Tam ir daudz pazīmju, tās izpaužas kā “troksnis” un izmaiņas automašīnas uzvedībā braukšanas laikā. Visbiežāk autovadītāji pievērš uzmanību svešiem sitieniem, kas nāk no priekšējo vai aizmugurējo riteņu zonām.
Lada Kalina nolietota gumijas-metāla vira jāmaina.
Tiem īpašniekiem, kuri paši veiks nomaiņu, mēs aprakstīsim aptuvenu procedūras algoritmu. Darbu pie Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vislabāk var veikt uz lifta, estakādes, pārbaudes cauruma.
Ja tuvumā tas netiek ievērots, varat nomainīt klusos blokus uz garāžas grīdas vai piemērotā vietā. Lai strādātu, jums būs nepieciešami instrumenti un armatūra, kā arī automašīnas domkrats vai bagāžnieki zem automašīnas virsbūves. Neaizmirstiet iegādāties jaunu rezerves daļu komplektu. Ja viss ir gatavs darbam, varat sākt. Pirmkārt, mēs apsvērsim, kā tiek nomainīti Kalina priekšējās piekares klusie bloki.
Nomainot gumijas-metāla savienojumus uz lifta, estakādes vai pārbaudes atveres, riteņus nav nepieciešams noņemt. Ja darbs tiek veikts uz grīdas, tas būs jādara.
Apskatīsim darba secību:
Pirmkārt, visi vītņotie savienojumi ir jāapstrādā ar šķidrumu WD 40 un jādod laiks, lai tas iekļūtu savienojumos;
Pēc kāda laika jūs varat sākt attīt savienojumus priekšējā piekarē. Pirmkārt, tiek noņemts lodveida savienojums, šim nolūkam tiek izvilkta šķelttapa un no skrūves tiek atskrūvēts uzgrieznis;
Tālāk jums ir jāatvieno skrūve, kas nostiprina garenisko pagarinājumu un tā eņģes. Pēc tam tas ir jānoņem un sēdeklis jāatbrīvo;
Nākamais solis ir atvienot stabilizatora stiprinājumu;
Tagad ir pienācis šķērseniskās sviras kronšteina pagrieziens, kad tiek noņemta skrūve un uzgrieznis, svira tiek noņemta.
Tālāk tiek veikta Lada Kalina priekšējās piekares nolietoto kluso bloku noņemšana. Lai atvieglotu šo procedūru, jums būs nepieciešams spēcīgs skrūvgriezis, āmurs, kalts. Varat izmantot plānu metāla skrūvgriezi. Kad eņģe ir stipri nodilusi, var gadīties, ka ārējais apvalks paliek sviras būrī. Tas ir jāizsit, un sēdeklis rūpīgi jāiztīra.Jaunu detaļu uzstādīšana arī tiek veikta skrūvspīlē. Vienā viras ligzdā ir uzstādītas divas "margrietiņas", pa vienai katrā pusē. Pirms tam viru apstrādā ar ziepjūdeni, pēc tam tā tiek uzstādīta. Gumijas-metāla eņģes uzstādīšanas beigu “apdare” tiek veikta ar viegliem āmura sitieniem pa apkārtmēru, līdz tā ir pilnībā nostiprināta.
Lielākais Lada Kalina priekšējās piekares klusais bloks atrodas priekšējo sviru pamatnē. Lada Kalina priekšējās piekares kluso bloku nomaiņa tiek veikta bez lielām grūtībām. Vislielākās problēmas jārēķinās ar tā ieguvi. Dažreiz to neizdodas izspiest skrūvspīlē, tad tas tiek vienkārši izdegts.Kad eņģes gumija izdeg, atliek tikai iegūt ārējo klipsi.
Kluso bloku nomaiņu uz Kalina pats var veikt arī uz automašīnas aizmugurējās piekares. Papildus jaunām detaļām būs nepieciešams domkrats ar statīvu, "kausiņš", uzgriežņu atslēgu komplekts, izvilcējs un citi atslēdznieka instrumenti. Viņu izvēle ir atkarīga no Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vietas, to stāvokļa.
Kalina aizmugurējās sijas kluso bloku nomaiņu var veikt uz līdzenas vietas. Automašīna tiek pacelta ar automašīnas domkratu, novietota uz statīva, un ritenis tiek noņemts. Pēc tam atvienojiet spiediena regulatora sviru bremžu sistēmā, atlaidiet rokas bremzes trosi. Pēc tam ar 19 atslēgām atskrūvējiet uzgriezni no sviras stiprinājuma skrūves korpusa kronšteinā. Kad svira nedaudz nokrīt, varat sākt noņemt eņģes. Šo operāciju parasti veic ar izvilcēju, bet reizēm var iztikt ar improvizētiem līdzekļiem.
Ir arī nepieciešams nospiest eņģes ar ierīci, iepriekš to apstrādājot ar ziepjūdeni, tas atvieglos tās uzstādīšanu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc riteņu uzstādīšanas savās vietās, jums vajadzētu vairākas reizes šūpot automašīnu, pēc tam beidzot pievelciet uzgriežņus uz sviru skrūvēm. Nākotnē pēc īsa skrējiena vēlams vēlreiz izstiept uzgriežņus, pārbaudīt riteņu uzstādīšanas leņķus. Šeit ir aptuvens eņģu nomaiņas algoritms. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, atbildes uz tiem tiks sniegtas, aizstājot Kalīnas klusos blokus ar video:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
