Priekšējās piekares sistēmas un, konkrētāk, Lada Kalina kluso bloku darbības traucējumus var atpazīt pēc raksturīgajām skaņām, ko tā rada braukšanas laikā. Tātad braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem var pavadīt dažādi krakšķi, čīkstēšana un citi nepatīkami trokšņi. Šī situācija rada ne tikai lielu diskomfortu, bet arī var izraisīt nopietnākus darbības traucējumus vai izraisīt negadījumu.
VIDEO
Priekšējās piekares bukse aizvērta
Klusie bloki uz automašīnas Lada Kalina atrodas tāpat kā iepriekšējo gadu VAZ. Šie elementi parasti atrodas uz sviras sviras vai blakus tai ... Jums tie būs jāmaina vai nu visam elementam uzreiz, vai arī izvēloties visvairāk bojātos. Protams, ja kāds no tiem ir bojāts, sviras svira ar gumiju (noliktavā - apm.) Stabilizatori ir jānoņem un jāaizstāj ar poliuretāna analogiem.
Lai sāktu darbu pie veco kluso bloku nomaiņas pret jauniem, automašīna jānovieto uz skatu bedres, pacēlāja vai jāpaceļ uz domkrata.
Nākamais solis ir noņemt riteni un izsmidzināt visus savienojumus uz šķērssvira ar WD-40.
Pēc tam, kad smērviela ir iekļuvusi visās grūti sasniedzamās vietās, mēs sākam atskrūvēt skrūves.
Vispirms mēs sākam demontēt lodveida savienojuma skrūvi, bet pirms tam no skrūves noņemam šķelttapu.
Pēc tam atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina gareniskā pagarinājuma eņģes (kur piestiprinātas "margrietiņas" - apm.) un noņemam no sēdekļa.
Bagātīgi ieeļļota skrūve, veiksmes garants.
Demontējot šo iekārtu, problēmām nevajadzētu rasties.
Lai panāktu vislabāko ietekmi uz skrūvi, var izmantot uzgriežņu atslēgas pagarinājumu.
Gareniskā stiepuma gumijas-metāla eņģe jeb vienkārši "kumelīte" ir paredzēta, lai ņemtu galveno triecienu no brauktuves nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šis elements ir ļoti svarīgs, to ir ļoti viegli demontēt.
Iepriekš turot sviru skrūvspīlēs, mēs pēc kārtas izsitām klusos blokus, izmantojot kaltu vai plānu plakanu skrūvgriezi.
Margrietiņas pārspēt nav viegls uzdevums.
Šādi izskatās vecie piekares elementi.
Lai nodarītu vismazākos bojājumus klusajiem blokiem, labāk ir ievietot koka gabalus starp skrūvspīlēm.
Stabilizatora stienis jeb vienkārši "olas" un spilvens nodrošina stabilizatora stieņa stabilu darbību braukšanas laikā.
Izjaukt "olas" ir ļoti vienkārši, pietiek atskrūvēt stiprinājuma skrūvi no šķērssviras, bet otru galu vienkārši atlaist no stabilizatora, vienkārši šūpojot.
Dažreiz gadās, ka tie vienkārši saplīst
Atskrūvējot stiprinājumu, spilvenu noņemt ir ļoti viegli, bet uzlikt jaunu ir daudz grūtāk.
Lielāko sviras kluso bloku, kas atrodas pašā pamatnē, neskatoties uz to, ka tam, cita starpā, ir iespaidīgāki izmēri, nav grūti demontēt.
Vienkāršākā noņemšanas iespēja ir ļaunprātīga dedzināšana. Kad gumija uz tā izdeg, atliek tikai dabūt ārā un notīrīt sēdekli.(Protams, jūs varat to izspiest caur skrūvspīli, taču tas prasīs laiku un var radīt neērtības).
Tātad vecais silentais bloks garantēti izkāps no sēdekļa bez jebkādām sekām.
Arī jauna klusuma bloka uzstādīšana var aizņemt laiku.
Klusie bloki ir samontēti uz sviras ...
... un tāpēc tie tiek montēti ar automašīnu.
Ja darbu izpildes laikā atklājat, ka skrūves un uzgriežņi ir neķītrā stāvoklī (ir plaisas, spēcīgas rūsas pēdas, slikta vītne - apm.), Tad šādus elementus vislabāk nomainīt pret jauniem, izmantojot skrūves, kas izgatavotas no augstām. -kvalitatīvs tērauds un uzgriežņi ar pašbloķējošu elementu ...
Pārējie priekšējās piekares elementi, kuros atrodas gumijas-metāla un metāla eņģes, montāžā mainās nekavējoties. Tie ietver:
Šie elementi maksā apmēram 500 rubļu par komplektu, un tiem arī nav nepieciešamas īpašas uzstādīšanas prasmes.
Kopumā ir četri galvenie iemesli, kādēļ trokšņi un čīkstoņi var kaitināt auto īpašnieku Lada Kalina, un trīs no tiem var novērst pašu spēkiem un atgriezt drošā stāvoklī.
Pirmais iemesls, kāpēc balstiekārta ir klauvē, ir tā ir slikta ceļa seguma kvalitāte ... Labā darba kārtībā esoša balstiekārta var radīt arī zināmu sveša trokšņa daudzumu. Ja, braucot pa labu ceļu, troksnis pazūd, tad ar piekari viss kārtībā, varat doties uz zemāk esošo punktu.
Ja stūrē ir sitiens un vienlaicīga vibrācija, tas ir iespējams iemesls slēpjas bojātā stūres statīvā ... Ja stūres statni var pievilkt pats, tad tā remontu vai nomaiņu labāk uzticēt profesionāļiem.
Trešais iemesls ir Pazaudēta priekšējās piekares statņa atspere ... Tā kā atsperu tonis ir ievērojami samazināts, balstiekārta tieši skar virsbūvi. Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā nomainīt priekšējos statņus un līdz ar to atsperi.
Un pēdējais iemesls ir saplaisājuši klusie bloki, kas ir vienkārši nepieciešami, lai rūpīgi slāpētu sitienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā. Kā pareizi nomainīt šos priekšējās piekares elementus, lasiet zemāk mūsu rakstā.
Balstiekārtas pamatā ir amortizators, kura apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīrsavienojumu. Izliekuma leņķi regulē ar augšējo skrūvi. Uz bagāžnieka ir uzstādīta arī spirālveida koniska atspere, poliuretāna putu buferis kompresijas gājienam, kā arī augšējais atbalsta mezgls ar gultni.
Augšējais atbalsts ir piestiprināts pie korpusa šļakatu aizsargkausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tās dizains ievērojami atšķiras no balstu konstrukcijas, kas tika izmantotas automašīnām VAZ 2108-2110:
Iespiestā vilces gultņa vietā ir uzstādīta tērauda bukse, kas vulkanizēta līdz balsta gumijas masai, kas novērsa pretdarbību un svešas skaņas.
Vilces lodīšu gultnis ir lielāks diametrs un atšķirīgs dizains. Tas atrodas starp augšējo balstu un atsperi un atrodas saspiestā stāvoklī, kas novērš visas spraugas un sitienus. Gultņa izturība ir palielinājusies, palielinot lodīšu saskares laukumu ar skriešanas ceļiem.
Kad riteņi griežas, statņa korpuss griežas kopā ar atsperi. Šajā gadījumā amortizatora stienis paliek nekustīgs, mazāk nolietojas stieņa savienojums ar amortizatora virzošo uzmavu.
Gareniskās breketes absorbē bremzēšanas un vilces spēkus. Paplāksnes ir uzstādītas savienojumos abos kronšteina galos, lai pielāgotu riteņa griešanās ass ritenīša leņķi.
Aizzīmogotais divrindu leņķiskais kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts stūres šarnīrā un nostiprināts ar diviem stiprinājuma gredzeniem. Riteņa rumba ir uzstādīta gultņa iekšējos gredzenos ar iejaukšanas savienojumu. Darbības laikā gultnis nav regulējams. Riteņu rumbu stiprināšanas uzgriežņi ir vienādi, ar labo vītni.
Ja Kalina priekšējā piekarē pamanāt sitienu vai čīkstēšanu, jums ir jāveic diagnostika, kuras laikā jānosaka darbības traucējumi. Kalina priekšējās piekares remonts ir apskatīts citos rakstos.
AvtoVAZ Lada Kalina ražotais auto guvis populāru atzinību Krievijā - šai markai ir pietiekami daudz fanu, ir klubs, internetā izveidotas daudzas formas. Bet automašīnai ir savas raksturīgās "slimības", un tāpēc Lada Kalina remonts ir aktuāla tēma, satrauc daudzus automašīnu īpašniekus.
Šajā rakstā mēs apskatīsim visneaizsargātākās automašīnas vietas, biežāk sastopamos darbības traucējumus un to novēršanas metodes.
Kopš 2004. gada beigām Lada Kalina ražo Volžskas automobiļu rūpnīca, kopš 2013. gada Toljati iedzīvotāji sāk ražot otrās paaudzes polāro automašīnu. Kalina-1 ir trīs korpusos:
sedans, modelis 1118;
hečbeks, 1119;
universāls (Combi), 1117.
Kalina-1 ir aprīkots ar trīs veidu benzīna dzinējiem:
1,4 L 16 vārstu 11194 89 zs Ar.;
1,6 L 8 vārstu 21114 (81 ZS);
1,6 L 16 vārstu 21126 (98 ZS).
Pirmās paaudzes automašīnai tiek nodrošināta tikai manuālā pārnesumkārba ar pieciem pārnesumiem. Automašīnas VAZ priekšējā piekare ir tipiska MaCpherson, uz aizmugurējās ass ir uzstādīta sija ar stabilizatoru, amortizatoriem un atsperēm.
Lieli bojājumi ar automašīnu ir reti, taču ir pietiekami daudz dažādu nepatīkamu sīkumu. VAZ automašīnas sajūgs neatšķiras ar augstu uzticamību un ilgu resursu neatkarīgi no dzinēja veida, un tas var neizdoties, ja nobraukums ir 40–50 tūkstoši km. Galvenais bojājuma iemesls ir salauzts sajūga disks.
Motorā pastāvīgi jāuzrauga eļļas līmenis - tas var iziet cauri blīvēm, sadegt caur virzuļa gredzeniem. Instrumentu blokā ir uzstādīta tikai eļļas spiediena avārijas lampiņa, nav ciparnīcas indikatora. Kad indikators pastāvīgi deg, var būt par vēlu - kloķvārpsta klauvēs.
Plaši pazīstama visu VAZ pārnesumkārbu slimība ir pastiprināta dūkoņa. Grūti atbrīvoties no ātrumkārbas trokšņa, dažos gadījumos nepalīdz pat gultņu nomaiņa, kvalitatīvas transmisijas eļļas iepildīšana. Kontrolpunkts gaudo uz jaunām automašīnām, tāpēc AvtoVAZ vairākkārt pārveidojis transmisiju.
Tāpat, sākot ar "astoņiem" un "deviņiem", termostats motorā tika uzskatīts par problemātisku daļu, un tajā esošais vārsts varēja iesprūst jebkurā pozīcijā. Nepatīkami, ja dzinējs nesasilst līdz vēlamajai darba temperatūrai, bet motoram pārkarstot ir vēl sliktāk.
Lada Kalina-1 elektriķim visbiežāk rodas trīs galvenās problēmas:
gultņi un diodes tilts ātri "mirst" ģeneratorā;
aizdedzes modulis bieži neizdodas;
noplīsis vadītāja durvju elektrisko logu vads.
Ja aizdedzes spole ir pārdurta, dzinēja pirmais un ceturtais vai otrais un trešais cilindrs pārstāj darboties. ESP kabeļa lūzums rodas tāpēc, ka tas nolec no vadotnēm.
Iemesls ārējā SHRUS kraukšķēšanai ir eļļošanas trūkums, taupīgie rūpnīcas darbinieki to nedaudz ieliek. Rezultātā notiek intensīvs eņģu nodilums, un jāmaina "granāta".
Plīsusi zobsiksna vienmēr ir nepatīkama, bet, ja 8 vārstu 21114 var nomainīt siksnas piedziņu un doties tālāk, tad motoriem 11194 un 21126 vārsti izliecas no pretimnākošā trieciena ar virzuļiem, un remonts ir diezgan dārgs. Pārrāvums var rasties arī iestrēguša ūdens sūkņa dēļ, tādēļ, ja sūknis ir trokšņains, tas steidzami jāmaina.
Lada Kalina-1 - automašīna ir diezgan vienkārša, un vadītājs pats var novērst daudzus bojājumus. Piemēram, ar savām rokām nebūs grūti;
noņemiet gaisa slēdzeni no dzesēšanas sistēmas;
novērst pārnesumu pārslēgšanas pogas atsitienu;
nomainīt dzinēja gaisa filtru;
mainīt ūdens sūkni;
nomainiet diodes tiltu ģeneratorā;
kraukšķīgās vecās piedziņas vietā uzstādiet jaunu ārējo CV savienojumu;
nomainiet aizdedzes moduli.
Lada Kalina paštaisīts remonts jāveic saskaņā ar instrukcijām, jāizmanto kvalitatīvi automehāniķa instrumenti, nepieciešamības gadījumā darbus veic ar izvilcēju un speciālā aprīkojuma palīdzību.
Ārējo "granātu" iespējams nomainīt uz "Kalina" bez pacēlāja vai bedres, bet auto jāuzstāda uz līdzenas virsmas. Mēs veicam nomaiņu šādi:
vispirms atskrūvējam un atskrūvējam rumbas uzgriezni - kad ritenis ir noņemts, to pārvietot būs problemātiski;
atskrūvējam riteņa uzgriežņus, paceļam mašīnu ar domkratu, izjaucam riteni. Lai automašīna neripotu, zem aizmugurējiem riteņiem ir jāuzliek atturas, bet domkrata priekšā blakus domkratam jāievieto balsts (piemēram, koka stienis) drošības tīklam;
izslēdziet lodveida savienojumu skrūves no apakšas (2 gab.);
izvelkam pret sevi stūres šarnīri, atlaižam riteņu piedziņu;
noņemiet skavas no bagāžnieka;
mēs paņemam bagāžnieku tuvāk pārnesumkārbai, nojaucam ārējo CV savienojumu caur bronzas vai vara driftu;
uzstādiet jauno daļu vietā, iebāziet eņģēs smērvielu, nostipriniet bagāžnieku uz CV savienojuma ar jaunām skavām;
saliekam visas detaļas.
Dzesēšanas sistēma var "gaisot" dažādu iemeslu dēļ, un, pirmkārt, salonā esošā plīts pārstāj pūst siltu gaisu, paaugstinās temperatūra, uzvārās antifrīzs. Ja saspiež augšējo un apakšējo radiatora cauruli, jūt, ka tās ir tukšas, tajās nav dzesēšanas šķidruma. Bieži vien "vēdināšana" notiek pēc plīts radiatora nomaiņas, un dažreiz ir ļoti grūti izņemt gaisu no sistēmas. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt papildu tēju uz sildītāja apakšējās caurules zem pārsega un ievest jauno šļūteni izplešanās tvertnē no augšas; ievietojiet aizbāzni apakšējā caurulē no tvertnes uz apakšējo radiatora cauruli.
8 vārstu VAZ-21114 dzinējam ūdens sūkņa resurss vidēji ir aptuveni 70-100 tūkstoši kilometru, un, ja tas sāk radīt troksni vai noplūst, tas ir jānomaina. Jāpiebilst, ka visos modeļos 2108-15, Lada Priore un Kalina ar 8 vārstu iekšdedzes dzinēju sūknis mainās pēc tāda paša principa.
Nomainiet ūdens sūkni šādi:
mēs iztukšojam antifrīzu no dzesēšanas sistēmas;
noņemiet plastmasas zobsiksnas pārsegu;
ja zobsiksna nav jāmaina, tad kloķvārpstas skriemelis netiek noņemts, respektīvi, nav nepieciešams demontēt labo riteni;
mēs uzstādām atzīmi uz sadales vārpstas - tai jāatbilst aizmugures laika mehānisma korpusa bēgumam;
vājiniet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no sadales vārpstas;
atskrūvējiet trīs sūkņa stiprinājuma skrūves ar sešstūri, izņemiet sūkni;
ielieciet vietā jaunu sūkni, uzvelciet siksnu, pievelciet ar spriegošanas rullīti, pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu, uz kloķvārpstas atzīme ir uz spararata, zem pārnesumkārbas korpusa gumijas spraudņa;
iepildiet antifrīzu, iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet, vai antifrīzs neplūst un vai sūknis ir trokšņains. Ja viss ir kārtībā, ievietojiet laika iestatīšanas korpusu atpakaļ vietā.
Gaisa filtra nomaiņa uz Lada Kalina (dzinējs 21114) ir ļoti vienkārša, mēs veicam darbu šādā secībā:
atskrūvējiet četras gaisa filtra korpusa augšējā vāka skrūves, šim nolūkam ir nepieciešams parasts Phillips skrūvgriezis;
paceliet augšējo vāku, noņemiet filtra elementu;
uzstādām vietā jaunu filtru;
pievelkam četras VF korpusa skrūves.
Lada Kalina filtra elementu ieteicams nomainīt ik pēc 30 tūkstošiem kilometru, bet, ja auto tiek ekspluatēts putekļainā vietā, filtra elements jāmaina biežāk.
Ja automašīnai Lada Kalina elektrisko logu vads kļūst nederīgs vai izdeg motors, ir jāmaina ESP. Nomaiņas darbība tiek veikta šādā secībā:
demontēt elektrisko logu vadības bloku;
noņemiet durvju apdari;
lai atvienotu logu pacēlāju no stikla, pēdējais ir jāpaceļ līdz galam;
atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina stiklu pie ESP (divas priekšā un divas aizmugurē). Stikls ir atbalstīts ar blīvēm, bet to var arī nostiprināt, lai tas nenokristu;
atskrūvējiet melno metāla stieni (trīs skrūves);
atskrūvējam vienpadsmit logu pacēlāja stiprinājumus (skrūves uz 10), atvienojam strāvas kontaktdakšu no elektromotora;
sākam izņemt elektrisko logu no aizmugures, vispirms izņemam vienu pusi no tā;
tad mēs izņemam priekšējo daļu kopā ar motoru no durvju dobuma;
Izdegušu pacēlāja elektromotoru var viegli nomainīt. Priekš šī:
mēs atskrūvējam trīs tapas uz mehānisma korpusa, pēc tam vēl četras skrūves;
demontējiet motoru, turot spoli ar kabeli ar roku, uzstādiet jaunu daļu;
uzstādām durvīs logu regulatoru, savienojam ar stikla vadotnēm, ieliekam apdari vietā.
Lada Kalina raksturīga slimība ir atsitiena ātruma sviras apvidū, īpaši labi tas ir dzirdams pie dzinēja apgriezieniem ap 3000. Svešas skaņas cēlonis ir bukse, kas ir nedaudz biezāka nekā nepieciešams, un tāpēc savienojumā tiek radīta plaisa. Lai novērstu defektu, rīkojamies šādi:
noņemiet roktura vāku, tas ir piestiprināts ar aizbīdņiem;
pagrieziet uzgriezni un skrūvi ar divām atslēgām par 13;
noņemiet paplāksnes un bukses, dizains izskatās šādi;
lai izslēgtu atlēcienus, buksi (to, kas atrodas vidū) var nedaudz uzasināt platumā, vai arī savienojumu var nosmērēt ar hermētiķi;
pēc darbības pabeigšanas mēs visu savācam atpakaļ. Hermētiķis ne vienmēr palīdz, bet uzmavas asināšana par 0,3 mm dod vēlamo efektu.
VIDEO
Ja automašīnas Lada Kalina īpašnieks konstatēja svešu sitienu klātbūtni priekšējā piekarē, tad šajā gadījumā būs nepieciešama rūpīga visas šasijas diagnostika un, iespējams, remonts, dažreiz ir nepieciešama kluso bloku nomaiņa. Vispārzināmais iekšzemes ceļu stāvoklis palielina piekares detaļu nodilumu. Tālāk parunāsim par priekšējās piekares ierīci.
Detalizēti pārbaudot Lada Kalina priekšējās piekares konstrukcijas īpatnības, uzreiz atklājas tā galvenie elementi - amortizatori, kas ar apakšējo kronšteinu ir piestiprināti pie šarnīra tapas. Šajā blokā fiksācija tiek veikta, izmantojot divas skrūves ar uzgriežņiem, un stiprinājuma komponentu augšdaļa ļauj regulēt riteņu savirzes leņķi (izliekumu).
Statņa augšējā daļa (amortizatora stienis) ir nostiprināta balstā ar gultni ar uzgriezni. Pats balsts ir piestiprināts ar trīs uzgriežņiem pie korpusa sānu elementa krūzes. Šī konstrukcijas vienība ir nepieciešama, lai statnis varētu griezties, kamēr transportlīdzeklis griežas.
Stats reaģē uz ceļa seguma nelīdzenumiem ar savu kustīgo elementu - stieni. Statņu komplektā ir atspere, kas ļauj slāpēt amortizatora vibrāciju, tādējādi nodrošinot vienmērīgu korpusa šūpošanos nelīdzenumu pārvarēšanas laikā.
Ņemiet vērā, ka Lada Kalina priekšējai balstiekārtai ir neatkarīgs dizains. Sviras katrā pusē ir atsevišķi savienotas ar korpusu un stūres locītavām.
Svarīga šasijas sastāvdaļa ir stabilizators, kas ļauj saglabāt virsbūves stabilitāti sānu nobīdes laikā, kas ir īpaši svarīgi, braucot līkumos lielā ātrumā.
Jāpiemin arī strijas, kas ļauj izlīdzināt virsbūves gareniskās vibrācijas pēkšņu iedarbināšanas un bremzēšanas laikā.
Klauvējumi un čīkstēšana, kas nāk no priekšējās piekares, ir tiešs pierādījums par tās elementu bojājumu parādīšanos. Ņemiet vērā, ka pakaļgala piekare par sevi atgādina ar darbības traucējumiem daudz retāk. Tas ir strukturāli vienkāršāks, un tā galvenais elements ir vērpes sija, kas tiek turēta ar aizmugurējām svirām uz korpusa un ir savienota ar vienotu sistēmu ar triecienu absorbējošiem statņiem.
Lai konkretizētu darbības traucējumus, ir jāizmanto piekares elementu vizuāla pārbaude. Vairumā gadījumu šī prakse nes augļus, un identificētā nolietotā daļa tiek nomainīta. Ir gadījumi, kad nevar patstāvīgi noteikt sadalījumu vizuālā veidā. Šeit jums būs jāsazinās ar dienestu, lai veiktu rūpīgāku diagnozi. Piemēram, šāds gadījums var būt stieņa klauvēšana amortizatora statņa iekšpusē.
Atgriezīsimies pie pārbaudes. Lai to izdarītu, automašīna Lada Kalina ir jāpakar ar pacelšanas ierīci vai jānovieto virs bedres. Šajā gadījumā jums būs jāuzkrāj domkrats, lai pārmaiņus pakārtu katru automašīnas pusi. Diagnostikas laikā katrs šasijas elements tiek pārbaudīts atsevišķi. Tiek pārbaudīti sviru un stabilizatora statņu gumijas-metāla uzlikas, lodveida savienojumu un stūres uzgaļu putekšņu integritāte. Tāpat uzmanība tiek pievērsta statīviem. Tie tiek pārbaudīti, vai nav šķidruma noplūdes un vai putekšņlapas ar bamperiem ir veselas.
Ja ir konstatēts šo komponentu integritātes pārkāpums, kā arī, ja tie ir pakļauti sviras lodveida savienojumam vai uzgalim ar stiprinājumu, tie izdala raksturīgu metālisku skaņu, tās steidzami ir jānomaina.
Aizmugurējā piekare tiek diagnosticēta daudz ātrāk. Tam nav tik daudz šarnīra savienojumu kā priekšējai šasijai. Pārbaude sastāv no statīvu stāvokļa novērtēšanas. Tāpat šī pasākuma laikā ieteicams pievērst uzmanību trokšņa slāpētāju balstiekārtu stāvoklim. Dažreiz karājoša izplūdes caurule var radīt triecienus virsbūves un balstiekārtas detaļām, maldinot īpašnieku.
Ja ņemam vērā LADA Kalina šasiju universālā un "krustveida" virsbūves dizainā, tad šīs konstrukcijas ir apveltītas ar dažām atšķirībām savā starpā. Universāla priekšējā piekare ir identiska citām virsbūves variācijām, un tai ir nepieciešama nopietna pilnveidošana, lai vadāmība un stabilitāte kļūtu par īpašnieka lepnumu.
LADA Kalina "cross" versija tiek pielīdzināta "vieglajiem" apvidus automobiļiem, tāpēc tās šasijas elementi ir pastiprināti un tiem ir lielāka stingrība. Tāpat, pateicoties palielinātajam klīrensam, šī modifikācija parāda labākas spējas šķērsot.
LADA Kalina priekšējā piekare ir diezgan vienkārša un uzticama. Tā dizains ir "pārbaudīts" uz modeļa iepriekšējās paaudzes. Ražotājs šajā jautājumā devās pretī pircējiem un padarīja krievu automašīnas šasiju piemērotu remontam.
Tāpat, kā redzējām, ir iespējama piekares tūninga iespēja, galvenais ir zināt priekšējās piekares ierīci, tas noderēs, ja būs jānomaina klusie bloki. Šis risinājums ir populārs īpašnieku vidū, jo ļauj uzlabot un līdzsvarot šasijas īpašības, kas savukārt dod komfortu braukšanas laikā.
VIDEO
Šī vietne ir veltīta Lada Kalina automašīnām sedana, hečbeka un universāla virsbūvē. Tas tiek regulāri atjaunināts un papildināts ar jauniem rakstiem par automašīnas remontu, apkopi un ekspluatāciju. Visām remonta vai apkopes procedūrām ir pievienotas fotogrāfijas ar detalizētu darbību aprakstu.Ja jums joprojām ir jautājumi, varat tos droši uzdot komentāros, emuāra dalībnieki palīdzēs to atrisināt pēc iespējas ātrāk. Augšējā izvēlnē ir sadaļa “Atsauksmes”, kurā daudzi Kalinovodi dalās ar savu pieredzi un automašīnas ekspluatāciju, kā arī vispārīgiem iespaidiem par automašīnu.
Visi mašīnu remontdarbi tiek veikti ar rokām, izmantojot instrumentu komplektu JONNESWAY, Ombra u.c., kas ir ideāli piemēroti visa veida Kalina remontdarbiem. Katrs raksts maksimāli detalizēti apraksta noteiktu detaļu un rezerves daļu nomaiņas procedūru, kā arī satur soli pa solim veiktā darba foto atskaiti.
Tiek apspriesti visi apkopes jautājumi, sākot no skrūvju un savienojumu vilkšanas līdz darbam, piemēram, pašai palīgmateriālu nomaiņai. Vietnē esošie materiāli ir pēc iespējas papildināti ar fotogrāfijām, lai parādītu visu konkrētās procedūras veikšanas procesu.
Ceļošanas komforts un drošība jebkurā automašīnā, ieskaitot Lada Kalina, lielā mērā ir atkarīga no priekšējās un aizmugurējās piekares kluso bloku stāvokļa. Kluso bloku nomaiņu Kalina var veikt speciālisti un, ja vēlas, ar savām rokām.
Kādam var rasties jautājums, kā uzzināt, kad ir pienācis laiks nomainīt klusos blokus? Tam ir daudz pazīmju, tās izpaužas ar "troksni" un automašīnas uzvedības izmaiņām braukšanas laikā. Visbiežāk autovadītāji pievērš uzmanību svešiem sitieniem, kas izplūst no priekšējo vai aizmugurējo riteņu zonām.
Lada Kalina nolietotā gumijas-metāla vira ir jānomaina.
Tiem īpašniekiem, kuri paši veiks nomaiņu, mēs aprakstīsim aptuvenu procedūras algoritmu. Lada Kalina kluso bloku nomaiņas darbus vislabāk var veikt uz lifta, estakādes, apskates bedres.
Ja tuvumā tas netiek ievērots, varat nomainīt klusos blokus uz garāžas grīdas vai piemērotā vietā. Darbam būs nepieciešami instrumenti un piederumi, kā arī automašīnas domkrats vai bagāžnieki automašīnas virsbūvei. Neaizmirstiet iegādāties jaunu rezerves daļu komplektu. Ja viss ir gatavs darbam, varat sākt. Pirmkārt, mēs apsvērsim, kā tiek nomainīti Kalina priekšējās piekares klusie bloki.
Nomainot gumijas-metāla eņģes uz lifta, estakādes vai pārbaudes bedres, riteņi nav jānoņem. Ja darbs tiek veikts uz grīdas, tas būs jādara.
Apskatīsim darba kārtību:
Pirmkārt, visi vītņotie savienojumi ir jāapstrādā ar šķidrumu WD 40 un jādod laiks, lai tas iekļūtu savienojumos;
Pēc kāda laika jūs varat sākt atskrūvēt priekšējās piekares savienojumus. Pirmkārt, tiek noņemts lodveida savienojums, lai to izdarītu, izvelk šķelttapu un atskrūvē uzgriezni no skrūves;
Tālāk jums ir jāatvieno skrūve, kas nostiprina garenisko stiprinājumu un tā eņģes. Pēc tam jums tas ir jānoņem un jāatbrīvo sēdeklis;
Nākamajā posmā stabilizatora statņa stiprinājums tiek atvienots;
Tagad ir kārta sviras kronšteinam, kad tiek noņemta skrūve un uzgrieznis, tiek noņemta svira.
Tālāk jāveic Lada Kalina priekšējās piekares nolietoto kluso bloku noņemšanas operācija. Lai atvieglotu šo procedūru, jums būs nepieciešams spēcīgs skrūvgriezis, āmurs un kalts. Var izmantot plānu metāla skrūvgriezi. Kad eņģe ir stipri nodilusi, var gadīties, ka ārējais apvalks paliek sviras būrī. Jāizsit, un sēdeklis kārtīgi iztīrīts.Jaunu detaļu uzstādīšana arī tiek veikta skrūvspīlē. Vienā eņģes ligzdā ir uzstādītas divas margrietiņas, pa vienai katrā pusē. Pirms tam viru apstrādā ar ziepjūdeni, pēc tam tā tiek uzstādīta. Gumijas-metāla eņģes uzstādīšanas galīgā "precizēšana" tiek veikta ar viegliem āmura sitieniem pa apkārtmēru, līdz tā ir pilnībā nostiprināta.
Lielākais Lada Kalina priekšējās piekares klusais bloks atrodas priekšējo sviru pamatnē. Lada Kalina priekšējās piekares kluso bloku nomaiņa tiek veikta bez īpašām grūtībām. Lielākās problēmas ir sagaidāmas, to izgūstot. Dažreiz to nav iespējams izspiest skrūvspīlē, tad tas tiek vienkārši izdegts. Kad eņģes gumija izdeg, atliek tikai iegūt ārējo būru.
Kalina kluso bloku nomaiņu ar savām rokām var veikt arī automašīnas aizmugurējā piekarē. Papildus jaunām detaļām jums būs nepieciešams domkrats ar statīvu, "spainis", uzgriežņu atslēgu komplekts, izvilcējs un citi atslēdznieka instrumenti. Viņu izvēle ir atkarīga no Lada Kalina kluso bloku nomaiņas vietas, to stāvokļa.
Kalina aizmugurējās sijas kluso bloku nomaiņu var veikt uz līdzenas virsmas. Automašīna tiek pacelta ar automašīnas domkratu, novietota uz statīva, un ritenis tiek noņemts. Pēc tam tiek atvienota spiediena regulatora svira bremžu sistēmā, tiek atbrīvots stāvbremzes trosis. Tālāk ar atslēgām 19 atskrūvējiet uzgriezni no skrūves, kas nostiprina sviru korpusa kronšteinā. Kad svira nedaudz nokrīt, varat sākt noņemt eņģes. Šo operāciju parasti veic, izmantojot izvilcēju, bet dažreiz jūs varat iztikt ar improvizētiem līdzekļiem.
Ir nepieciešams arī iespiest eņģes ar ierīci, iepriekš to apstrādājot ar ziepjūdeni, tas atvieglos tās uzstādīšanu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc riteņu uzstādīšanas savās vietās, jums vajadzētu vairākas reizes pagriezt automašīnu, pēc tam beidzot pievelciet uzgriežņus uz sviru skrūvēm. Nākotnē pēc neliela nobraukuma vēlams vēlreiz izstiept uzgriežņus, pārbaudīt riteņu uzstādīšanas leņķus. Šeit ir aptuvens eņģu nomaiņas algoritms. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, atbildes uz tiem tiks sniegtas, video nomainot Kalinas klusos blokus:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
