Lada Priora do it yourself 21126 dzinēja remonts

Automašīnas Lada Priora parādīšanās 2008. gadā izraisīja sensāciju vietējā zīmola fanu vidū. Pirmkārt, uzmanību piesaistīja 21126 dzinējs ar vieglu virzuļu grupu, kuru gatavo vācu inženieri. Dzinēja resurss bieži vien ir lielāks, nekā norādījis ražotājs (200 000 km, patiesībā vairāk). Šajā rakstā es runāšu par to, kā pareizi izvēlēties un salabot dzinēju, lai iegūtu nedaudz vairāk jaudas pie izejas un lielāku resursu.

Neliela atkāpe. Kvalitatīvu detaļu augsto izmaksu dēļ daudzi manu kapitālā remonta iespēju uzskatīs par nepraktisku, bet manā gadījumā dzinēja resurss sliktākajā gadījumā būs vismaz 350 000 km. Dažas detaļas tiks regulētas.

1. Virzuļi. Firma STI. Virzuļa materiāls ir kalts. Virzuļiem ir vārsta rievas, lai novērstu virzuļa izvilkšanu, ja plīst vārsta siksna. Kalta virzuļa būtība ir tāda, ka tas saglabā izturību, vienlaikus esot viegls, kā arī tam ir triecienizturība. Kompresijas pakāpe palielinās, 11 vietā būs 11,8. Virzuļa virsmai tiek uzklāts Molycote pretberzes pārklājums.
2. Mēs iegādājamies standarta klaņus, tie ir izturīgi un viegli.
3. Mahle virzuļu gredzeni. Daudzi autobraucēji zina par šī uzņēmuma uzticamību, tāpēc gredzeniem nav nepieciešams īpašs ievads.
4. Spararatu atstājam kā standartu, ja vēlaties, varat noņemt no virsmas 1 kg.
5. Vietējā uzņēmuma BRT kloķvārpstas eļļas blīvslēgi, kas jau ilgu laiku sevi ir parādījuši no labākās puses.
6. Iepērkam arī pašmāju ieliktņus.

1. Rūpnīcā jaunas sadales vārpstas.
2. Sadales zobrati, alumīnija, regulējami.
3. AMP vārsti ir nitrēti. Tie ir izturīgi pret augstām temperatūrām.
4. Bronzas vārstu vadotnes un ligzdas. Bronzai ir spēja noņemt siltumu.
5. Eļļas blīves Victor reinz vārstiem.
6. Standarta vārstu atsperes.
7. Tukšā cilindra galva tiek noslīpēta līdz līdzenai virsmai, un kanālos tiek noņemti izvirzījumi, līdz tiek iegūta gluda virsma.
8. Cilindra galvas skrūves iesaku iegādāties no Payen Fiat automašīnas. Tie spēj uzturēt augstu kompresiju visu kalpošanas laiku.

1. Ieplūdes kolektors ir iegādāts no PRO.CAR. Šāds uztvērējs ļauj izlīdzināt griezes momenta plauktu tā, lai vilces spēks, kas parādās apakšā, strauji nesamazinātos līdz 6000 apgr./min.
2. Droseļvārstu atstājam rūpnīcā.
3. ZMZ 406 sprauslām ir liela caurlaidspēja, un tās ir mazāk pakļautas aizsērēšanai.
4. Ūdens sūknis no Luzar "Turbo" versijas.
5. Pārējos dzesēšanas sistēmas elementus uzstādām rūpnīcā.
6. Eļļas sūkni var atstāt kā standartu, tikai lai uzstādītu jaunus vai paaugstinātas produktivitātes pārnesumus no PRO.CAR. Noteikti iegādājieties jaunu eļļas uztvērēju.
7. Zobsiksnas komplekts, ko pastiprina Geitss.
8. Katalizatora vietā ievietojiet tipa izplūdes kolektoru.
9. Jaunas aizdedzes sveces un aizdedzes spoles.
10. Blīvju komplekts.
11. Pastiprināti dzinēja stiprinājumi.

Pirms detaļu uzstādīšanas jums ir jānodod cilindra galva slīpēšanai un jaunu detaļu uzstādīšanai. Tad ir nepieciešama dibena montāža.

Kvalitatīvai montāžai ir nepieciešama dzinēja skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas tabula un, izmantojot dinamometrisko atslēgu, pievelciet visas dzinēja skrūves. Noteikti ieeļļojiet katru skrūvi ar vara pastu un pirms starpliku uzstādīšanas labi ieeļļojiet kloķvārpstas tapas.

Uzstādot jaunus virzuļus, arī cilindri jāieeļļo ar eļļu. Pēc virzuļu uzstādīšanas jums vairākas reizes jāpagriež kloķvārpsta. Ja vārpsta ritinās bez vilcināšanās, tad dibena montāža bija veiksmīga.Visas berzējošās daļas obligāti jāieeļļo ar eļļu, lai, iedarbinot dzinēju, nodrošinātu eļļas plēvi. Vietās, kur nepieciešams uzklāt hermētiķi, tas jādara ar Victor Reinz hermētiķa palīdzību, tad noplūdes no vārsta vāka apakšas pazudīs.

Uzreiz iesaku liet eļļu ne zemāk par Motul 5W40, kas nodrošinās visas dzinēja berzes virsmas ar eļļas plēvīti. Eļļas un gaisa filtrs no Bosch.

Kādas ir iepriekš minēto detaļu aptuvenās izmaksas?

• Motora apakšdaļa maksās 24 000 rubļu.
• Cilindra galva 16500r.
• Eņģes 20000 rub.
• Eļļa un filtrs RUB 5000

Kopā, izņemot darbu, rezerves daļas ir 65 500 rubļu jeb 1100 USD. Šāds mājas automašīnas remonts ir pārāk augsts, jo 21126 vienības montāža maksās 75 000 rubļu, bet mūsu gadījumā jums būs motors ar augstāku kompresijas pakāpi, ar lielāku kompresiju, labu savācēju no apakšas, samazināts degvielas patēriņš, jauda, ​​aptuveni, 120 ZS un minimālais resurss 350 000 km. Ja siksna plīst, vārsti vairs nesatiks ar vārstiem, pietiks ar atzīmju uzstādīšanu un jaunas siksnas uzstādīšanu. Tā kā būs garš ieplūdes kolektors un izplūdes kolektors bez katalizatora, dzinējs “elpos” brīvāk, kas nozīmē, ka degvielas patēriņš samazināsies un jauda palielināsies.

Svarīgs faktors ir pareiza iestrāde un savlaicīga apkope, kas veicinās dzinēja stabilu darbību visā tā kalpošanas laikā. Ļoti iesaku veikt šādas aktivitātes:

• ik pēc 7-8 tūkstošiem km. nomainīt eļļu un visus filtrus;
• ar katru eļļas maiņu noņemiet eļļas uztvērēju un notīriet to;
• iztīriet droseļvārstu ik pēc 20 000 km;
• ielejiet dzesēšanas sistēmā antifrīzu G11 un mainiet to ik pēc 3 gadiem;
• ielej benzīnu ar oktānskaitli A-95;
• nomainiet zobsiksnu ik pēc 50 000 km.

Ja vēlaties palielināt dzinēja jaudu, uzstādot platfāzes sadales vārpstas, tiešās plūsmas izplūdes sistēmu, droseļvārstu ar diametru 52-56 mm, urbšanas cilindra galvas kanālus un iegūt 150 ZS pie izejas, tad dzinēja resurss samazināsies līdz rūpnīcas atzīmei 200 000 km. Stabilai dzinēja darbībai nelieciet “vārpstas” ar ļoti plašu fāzi, pretējā gadījumā dzinējs darbosies nestabili un “izspļaus” benzīnu izplūdes caurulē.

Vai ir vērts ieguldīt mājas automašīnas motora remontā - katrs izvēlas pats. Zināms, ka dzinēja resurss un stabila darbība prasa nopietnus ieguldījumus.

Lada Priora dzinēja demontāža, montāža tiek veikta dzinēja kapitālā remonta laikā. Pēc nolietoto detaļu izjaukšanas, pārskatīšanas un nomaiņas jums ir jāsamontē dzinējs saskaņā ar tālāk norādīto procedūru.
Faktiski dzinēja kapitālā remonta laikā virzuļu grupa tiek mainīta, ja nepieciešams, cilindri tiek urbti, lai tie atbilstu virzuļu kapitālā remonta izmēram.

Jums būs nepieciešams: griezes momenta atslēga, āmurs (vēlams ar mīksta metāla vai poliuretāna uzgriezni), ierīce virzuļu uzstādīšanai cilindros, tās pašas atslēgas kā dzinēja izjaukšanai, skrūvgriezis un montāžas asmens.

1. Notīriet oglekļa nogulsnes no cilindru bloku gultņu malām. Notīriet nogulsnes no eļļas rievām gultnēs.

2. Uzstādiet galvenos gultņu apvalkus cilindru bloka gultnē saskaņā ar atzīmēm, kas veiktas demontāžas laikā. Uzstādot oderējumus, to bloķēšanas antenām jāiekļaujas gultu rievās.

3. Ieeļļojiet starplikas ar motoreļļu.

Brīdinājums
Pēc ieliktņu uzstādīšanas gultā to gali nedaudz izvirzīti uz āru, tāpēc pareizai uzliku orientācijai, galīgi pievelkot gultņa vāciņa skrūves, pārliecinieties, ka abu galu izvirzījums ir vienāds.

4. Uzstādiet kloķvārpstu cilindru blokā.

5. Ieeļļojiet noturīgos pusgredzenus ar motoreļļu. Pievērsiet uzmanību pusgredzenu rievām: ar šīm pusēm pusgredzeni jāuzstāda pie kloķvārpstas vaigiem.

6.Uzstādiet tērauda/alumīnija pusgredzenu (balts) no centrālās pamatnes (sadales vārpstas piedziņas gala) priekšpuses.

7.. saķepināts metāls (dzeltens) - gultas otrā pusē.

8. Pagrieziet pusgredzenus tā, lai to gali būtu vienā līmenī ar gultas galiem.

9. Ievietojiet apvalkus galvenajos gultņu vāciņos saskaņā ar atzīmēm, kas veiktas demontāžas laikā. Šajā gadījumā starpliku fiksējošām antenām jāievada pārsegu rievās.

10. Ieeļļojiet starplikas ar motoreļļu.

11. Uzstādiet pārsegus atbilstoši atzīmēm. Pārsegi ir marķēti (iecirtumi) atbilstoši cilindra numuram. Izņēmums ir piektais vāks, uz kura uzliktas divas atzīmes, kā arī otrais. Otrajam vākam ir divi vītņoti caurumi 1 eļļas uztvērēja stiprinājuma skrūvēm. Šajā gadījumā cilindru numuri tiek skaitīti no sadales vārpstas piedziņas sāniem, un vāki ir uzstādīti ar atzīmēm 2 pretējā virzienā no eļļas filtra stiprinājuma 3.

Brīdinājums
Lai uzstādītu kloķvārpstas galveno gultņu vāciņus, izmantojiet mīkstas virsmas āmuru, kas izgatavots no misiņa, svina vai poliuretāna. Aizliegts uzstādīt pārsegus, pievelkot stiprinājumus, jo tas sabojās pārsegu un cilindru bloka sēdvirsmas.

12. Ieeļļojiet vāciņa skrūvju vītnes un galus ar motoreļļu.

13. Pievelciet skrūves un pievelciet tās līdz vajadzīgajam griezes momentam (skat. 1. pielikumu) šādā secībā: vispirms pievelciet trešā vāka skrūves, tad otrā un ceturtā, tad pirmā un piektā. Pēc skrūvju pievilkšanas pagrieziet kloķvārpstu par 2-3 apgriezieniem - tai jāgriežas viegli, bez iesprūšanas. 14. Lai atvieglotu uzstādīšanu, ieeļļojiet eļļas sūkņa blīvi ar plānu smērvielas kārtiņu un "pielīmējiet" pie bloka. Noņemiet lieko smērvielu. 15. Uzstādiet eļļas sūkni un pievelciet tā stiprinājuma skrūves (skatiet "Eļļas sūkņa noņemšana un uzstādīšana automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora") 16. Lai atvieglotu uzstādīšanu, ieeļļojiet aizmugurējā eļļas blīvējuma turētāja blīvi ar plānu smērvielas kārtiņu un "pielīmējiet" pie bloka. Noņemiet lieko smērvielu. 17. Uzstādiet aizmugurējā eļļas blīvējuma turētāju un pievelciet skrūves, lai to nostiprinātu.

18. Ievietojiet savienojošo stieni virzulī saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm tā, lai dzemdes numurs uz savienojošā stieņa būtu vērsts pret virzuļa priekšpusi (bultiņa ir vērsta uz šo pusi, izsists virzuļa augšpusē kronis).

19. Ieeļļojiet virzuļa tapu ar motoreļļu un ievietojiet tapu virzulī un savienojumā.

20. Uzstādiet stiprinājuma gredzenus abās tapas pusēs. To darot, pievērsiet uzmanību tam, ka gredzeniem jābūt skaidri uzstādītiem virzuļa rievās.

Brīdinājums
Gredzens, kas nav skaidri nostiprināts virzuļa rievā, dzinējam darbojoties, izlēks no tā un radīs nejaušus bojājumus.

21. Uzstādiet eļļas skrāpja gredzena paplašinātāju uz virzuļa. Uzstādiet virzuļa gredzenus. Ieteicams to darīt ar speciālu novilcēju. Ja nē, uzstādiet gredzenus uz virzuļa, uzmanīgi izklājot gredzenu fiksatorus. 23. Gredzenu uzstādīšanas secība: vispirms tiek uzstādīts eļļas skrāpja gredzens (gredzena slēdzenei jāatrodas atlaišanas atsperes bloķēšanas pretējā pusē), tad apakšējais kompresijas gredzens, pēdējais - augšējais kompresijas gredzens. 24. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz gredzeniem var būt reljefs “GOE” vai “TOP”. Gredzeni jāuzstāda ar šo uzrakstu uz augšu (virzuļa apakšas virzienā).

25. Pēc gredzenu pagriešanas virzuļa rievās pārliecinieties, ka tie griežas viegli. Ja kāds gredzens negriežas vai ir aizķerts, tas jānomaina. 26. Paplašiniet virzuļa gredzenus tā, lai to slēdzenes atrastos 120 ° leņķī viens pret otru. 27. Rūpīgi noslaukiet kloķvārpstas savienojošā stieņa tapus ar tīru drānu.

28. Rūpīgi noslaukiet cilindru spoguļus ar tīru lupatiņu un ieeļļojiet tos ar motoreļļu.

29. Ievietojiet ieliktni savienojumā saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm tā, lai ieliktņa mēlīte nonāktu savienojošā stieņa rievā. Pēc tam ieeļļojiet starpliku un virzuli ar motoreļļu. trīsdesmit.Uzlieciet uz virzuļa īpašu virzuļa gredzena kompresijas serdi un viegli nolaidiet savienojošo stieni cilindrā. Kloķvārpstu ieteicams iepriekš pagriezt tā, lai tās klaņa kakts, uz kura ir uzstādīta klaņa-virzuļa grupa, būtu iestatīts uz BDC. Bultiņai uz virzuļa vainaga ir jābūt vērstai uz dzinēja priekšpusi (pret sadales vārpstas piedziņu).

31. Stingri piespiediet serdi pret bloku un izmantojiet āmura rokturi, lai iespiestu virzuli cilindrā. Ja serde cieši nepieguļ cilindru blokam, virzuļa gredzeni var salūzt.

32. Uzstādiet savienojošā stieņa apakšējo galu uz kloķvārpstas kakliņa.

33. Ievietojiet ieliktni savienojošā stieņa vāciņā saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm tā, lai ieliktņa ieliktnis nonāktu vāka rievā. Pēc tam ieeļļojiet starpliku ar motoreļļu.

34. Uzstādiet klaņa vāku. Klaņa marķējumiem uz vāka un savienojošā stieņa apakšējā galā jābūt vienā pusē.

35. Pievelciet pārsega stiprinājuma skrūves un pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam (skat. pielikumu). Tādā pašā veidā uzstādiet pārējos virzuļus.
36. Uzstādiet eļļas uztvērēju un pievelciet trīs tā stiprinājuma skrūves.
37. Uzlieciet spararata stiprinājuma skrūvēm anaerobo vītnes fiksatoru. Uzstādiet spararatu, bloķējiet plāksni un pievelciet spararata stiprinājuma skrūves (skatiet sadaļu "Spararata noņemšana, uzstādīšana un traucējummeklēšana automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").
38. Uzstādīšanas atvieglošanai uz bloka virsmas uzklāj plānu smērvielas kārtu un "pielīmē" tai eļļas kartera blīvi.
39. Uzstādiet eļļas karteri un pievelciet tā stiprinājuma skrūves (skat. pielikumu). Pēc tam salieciet dzinēju apgrieztā secībā. Bloka galvas uzstādīšana ir aprakstīta apakšsadaļā "Cilindra galvas blīves nomaiņa automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora", sadales vārpstas piedziņas siksna - apakšsadaļā "Zobsiksnas un spriegojuma veltņa nomaiņa".

Izdošanas gadi — (2007. gada – tagad)
Cilindru bloka materiāls - čuguns
Energosistēma - inžektors
Tips - in-line
Cilindru skaits - 4
Vārsti uz cilindru - 4
Virzuļa gājiens - 75,6 mm
Cilindra diametrs - 82mm
Kompresijas pakāpe - 11
Iepriekšējā dzinēja darba tilpums - 1597 cc.
Lada Priora dzinēja jauda - 98 zs. / 5600 apgr./min
Griezes moments - 145Nm / 4000 apgr./min
Degviela - AI95
Degvielas patēriņš - pilsēta 9,8 litri. | trase 5,4 litri. | sajaukts 7,2 l / 100 km
Eļļas patēriņš Priora dzinējā - 50 g / 1000 km
Sākotnējais dzinēja svars - 115 kg
Dzinēja Prior 21126 ģeometriskie izmēri (LxWxH), mm -
Motoreļļa Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Cik daudz eļļas ir dzinējā pirms: 3,5 litri.
Zemējot ielej 3-3,2 litrus.

Iepriekšējais dzinēja resurss:
1. Pēc rūpnīcas datiem - 200 tūkstoši km
2. Praksē - 200 tūkstoši km

TŪNINGS
Potenciāls - 400+ ZS
Nezaudējot resursus - līdz 120 ZS.

2015. gadā tika uzsākta sporta dzinēja NFR ar nosaukumu 21126-81 ražošana, kurā tika izmantota bāze 21126. Un kopš 2016. gada ir pieejamas automašīnas ar 1,8 litru 21179 dzinējiem, kuros tika izmantots arī 126. bloks.

Kā lutināšanu jūs varat spēlēt ar sporta programmaparatūru, taču acīmredzamu uzlabojumu nebūs, skatiet tālāk, kā pareizi palielināt jaudu.

Klīst leģendas, ka Priora dzinējs saražo 105, 110 un pat 120 ZS, un jauda tika novērtēta par zemu, lai samazinātu nodokli, pat tika veikti dažādi mērījumi, kuros automašīna ražoja līdzīgu jaudu ... kam katrs nolemj ticēt, pakavēsimies pie ražotāja deklarētajiem rādītājiem. Tātad, kā palielināt prioru dzinēja jaudu, kā to uzlādēt, neizmantojot neko īpašu, nelielam palielinājumam ir jāļauj motoram brīvi elpot. Liekam uztvērēju, izplūde 4-2-1, droseļvārsts 54-56 mm, un sanāk kādi 120 zs, kas pilsētai nav nekas.
Priory dzinēja forsēšana neiztiks bez sporta sadales vārpstām, piemēram, STI-3 rullīši ar iepriekš aprakstīto konfigurāciju nodrošinās aptuveni 140 ZS. un tas būs ātrs, lielisks pilsētas motors.
Iepriekšējā dzinēja pilnveidošana sniedzas tālāk, zāģēta cilindra galva, Stolnikov vārpstas 9.15 316, vieglie vārsti, 440cc inžektori un jūsu automašīna viegli saražo vairāk nekā 150-160 ZS.

Sāksim ar to, kā nav nepieciešams palielināt skaļumu, piemērs būtu labi zināmais VAZ 21128 dzinējs, nedariet to)).Viena no vienkāršākajām iespējām palielināt skaļumu ir uzstādīt motocikla komplektu, piemēram, STI, mēs to izvēlamies savam 197,1 mm blokam, bet neaizmirstiet par 128. motora aplokiem, nesteidzieties likt garo- insults celis. Jūs varat iet citu ceļu un iegādāties augstu bloku 199,5 mm iepriekš, 80 mm kloķvārpstu, cilindriem līdz 84 mm un 135,1 mm klaņa 19 mm tapu, tas sasniegs 1,8 tilpumu un bez bojājumiem R / S, motoru var brīvi griezt, likt ļaunas vārpstas un izspiest vairāk jaudas kā uz parastā 1.6l. Lai vēl vairāk uzgrieztu savu motoru, varat izveidot standarta bloku ar plāksni, kā to izdarīt, kā tas griežas uz 4 droseles ieplūdēm un platām vārpstām, un pats galvenais, kā tas notiek, ir parādīts zemāk esošajā videoklipā, mēs Skaties:

Ir daudz paņēmienu, kā izveidot turboprioru, apskatīsim pilsētas versiju, kas ir vairāk pielāgota darbībai. Tādi varianti visbiežāk tiek būvēti uz TD04L turbīnas, niva virzuļi ar rievām, vārpstas ideāli Stolnikov 8.9 var būt USA 9.12 vai līdzīgas, 440cc inžektori, 128 uztvērējs, 56 amortizators, izplūde uz 63 mm caurules. Tas viss krāmītis dos vairāk kā 250 ZS, un kā ies, skaties video