Automašīnas Lada Priora parādīšanās 2008. gadā izraisīja sensāciju vietējā zīmola fanu vidū. Pirmkārt, uzmanību piesaistīja dzinējs 21126 ar vieglu virzuļu grupu, kuru pabeidza vācu inženieri. Dzinēja resurss bieži vien ir lielāks, nekā norāda ražotājs (200 000 km, patiesībā vairāk). Rakstā es runāšu par to, kā pareizi izvēlēties un salabot dzinēju, lai pie izejas iegūtu nedaudz vairāk jaudas un lielāku resursu.
Neliela atkāpe. Kvalitatīvu detaļu augsto izmaksu dēļ daudzi manu kapitālremonta variantu uzskatīs par nepiemērotu, bet manā gadījumā dzinēja mūžs sliktākajā gadījumā būs vismaz 350 000 km. Dažas daļas tiks regulētas.
Virzuļi. Uzņēmums STI. Virzuļa materiāls ir kalts. Virzuļiem ir vārstu rievas, lai, plīst vārsta siksnai, virzulis netiktu ārā. Kalta virzuļa būtība ir tāda, ka tas saglabā spēku, vienlaikus būdams viegls, kā arī ir izturīgs pret detonāciju. Kompresijas pakāpe palielinās, 11 vietā tas būs 11,8. Virzuļa virsma ir pārklāta ar Molycote pretberzes pārklājumu.
Pērkam standarta klaņus, tie ir izturīgi un viegli.
Mahle virzuļu gredzeni. Daudzi autobraucēji zina par šī uzņēmuma uzticamību, tāpēc gredzeniem nav nepieciešams īpašs ievads.
Mēs atstājam spararata standartu, ja vēlaties, varat noņemt no virsmas 1 kg.
Vietējā uzņēmuma BRT kloķvārpstas eļļas blīvslēgi, kas ilgu laiku ir parādījuši sevi no labākās puses.
Ieliktņus pērk arī iekšzemes.
Sadales vārpstas jaunas no rūpnīcas.
Sadales zobrati alumīnija ar regulēšanu.
AMR vārsti ir nitrēti. Tie ir izturīgi pret augstām temperatūrām.
Bronzas vadošās bukses un vārstu ligzdas. Bronzai ir īpašība izkliedēt siltumu.
Vārstu blīves Victor Reinz.
Standarta vārstu atsperes.
Tukšā cilindra galva tiek noslīpēta līdz gludai virsmai, un kanālos tiek noņemti izvirzījumi, līdz tiek iegūta gluda virsma.
Cilindra galvas skrūves iesaku iegādāties no Payen Fiat automašīnas. Viņi spēj uzturēt augstu kompresiju visu darbības laiku.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ieplūdes kolektoru pērkam no PRO.CAR. Šāds uztvērējs ļauj izlīdzināt griezes momenta plauktu tā, lai vilces spēks, kas parādās apakšā, strauji nesamazinātos līdz 6000 apgr./min.
Mēs atstājam droseļvārstu rūpnīcu.
ZMZ 406 sprauslām ir liela caurlaidspēja, un tās ir arī mazāk pakļautas aizsērēšanai.
Luzar ūdens sūkņa "Turbo" versija.
Pārējie dzesēšanas sistēmas elementi ir iestatīti rūpnīcā.
Eļļas sūkni var atstāt standarta aprīkojumā, var uzstādīt tikai jaunus vai paaugstinātas produktivitātes pārnesumus no PRO.CAR. Noteikti iegādājieties jaunu eļļas uztvērēju.
Gates pastiprināts zobsiksnas komplekts.
Katalītiskā neitralizatora vietā ievietojiet tipa izplūdes kolektoru.
Jaunas aizdedzes sveces un aizdedzes spoles.
Blīvju komplekts.
Pastiprināti dzinēja stiprinājumi.
Pirms detaļu uzstādīšanas jums jāpiešķir cilindra galva slīpēšanai un jaunu detaļu uzstādīšanai. Pēc tam ir nepieciešama dibena montāža.
Lai montāža būtu kvalitatīva, jums ir nepieciešama dzinēja skrūvju un uzgriežņu pievilkšanas tabula un izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai pievilktu visas dzinēja skrūves. Katra skrūve jāieeļļo ar vara pastu, un pirms starpliku uzstādīšanas labi ieeļļojiet kloķvārpstas tapas.
Uzstādot jaunus virzuļus, arī cilindri jāieeļļo ar eļļu. Pēc virzuļu uzstādīšanas vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu. Ja vārpsta ritinās bez vilcināšanās, tad dibena montāža bija veiksmīga.Noteikti ieeļļojiet visas berzējošās daļas ar eļļu, lai, iedarbinot dzinēju, izveidotu eļļas plēvi. Vietās, kur nepieciešams uzklāt hermētiķi, tas jādara ar Victor Reinz hermētiķi, tad noplūdes no vārsta vāka apakšas pazudīs.
Uzreiz iesaku ieliet eļļu ne zemāk par Motul 5W40, kas nodrošinās visas dzinēja berzes virsmas ar eļļas plēvīti. Bosch eļļa un gaisa filtrs.
Kādas ir iepriekš minēto detaļu aptuvenās izmaksas?
Motora apakšdaļa maksās 24 000 rubļu.
Cilindra galva 16500r.
Uzmontēts 20000r.
Eļļas un filtri 5000 rub.
Kopumā, neskaitot darbu, rezerves daļas tiek pārdotas par 65 500 rubļiem jeb 1100 USD. Šāds mājas automašīnas remonts ir pārāk augsts, jo 21126 montāža maksās 75 000 rubļu, bet mūsu gadījumā jums būs motors ar lielāku kompresijas pakāpi, lielāku kompresiju, labu savācēju no apakšas, samazinātu degvielas patēriņu, jaudu. , aptuveni, 120 ZS un minimālais resurss 350 000 km. Ja siksna plīst, vārsti vairs nesatiks ar vārstiem, pietiks ar atzīmju uzstādīšanu un jaunas siksnas uzstādīšanu. Tā kā būs garš ieplūdes kolektors un izplūdes kolektors bez katalizatora, dzinējs “elpos” brīvāk, kas nozīmē, ka samazināsies degvielas patēriņš un palielināsies jauda.
Svarīgs faktors ir pareiza iestrāde un savlaicīga apkope, kas veicinās dzinēja stabilu darbību visā ekspluatācijas laikā. Es ļoti iesaku veikt šādas darbības:
ik pēc 7-8 tūkstošiem km. nomainīt eļļu un visus filtrus;
ar katru eļļas maiņu noņemiet eļļas uztvērēju un notīriet to;
iztīriet droseļvārstu ik pēc 20 000 km;
ielejiet dzesēšanas sistēmā antifrīzu G11 un mainiet to ik pēc 3 gadiem;
ielej benzīnu ar oktānskaitli A-95;
nomainiet zobsiksnu ik pēc 50 000 km.
Ja vēlaties palielināt dzinēja jaudu, uzstādot platfāzu sadales vārpstas, tiešās plūsmas izplūdes sistēmu, droseļvārstu ar diametru 52-56 mm, urbšanas cilindra galvas kanālus un iegūt 150 ZS pie jaudas, tad dzinēja kalpošanas laiks samazināsies līdz rūpnīcas atzīmei 200 000 km. Stabilai dzinēja darbībai nevajadzētu uzstādīt “vārpstas” ar ļoti plašu fāzi, pretējā gadījumā dzinējs darbosies nestabili un “izspļaus” benzīnu izplūdes caurulē.
Vai ir vērts ieguldīt mājas automašīnas dzinēja remontā - katrs izvēlas pats. Ir zināms, ka dzinēja resurss un stabila darbība prasa nopietnus ieguldījumus.
Lada Priora dzinēja demontāža, montāža tiek veikta dzinēja kapitālā remonta laikā. Pēc demontāžas, pārbaudes un nolietoto detaļu nomaiņas ir nepieciešams salikt dzinēju saskaņā ar tālāk norādīto procedūru. Faktiski dzinēja kapitālā remonta laikā virzuļu grupa mainās, ja nepieciešams, cilindri tiek urbti līdz virzuļu remonta izmēram.
Jums būs nepieciešams: griezes momenta atslēga, āmurs (vēlams ar mīksta metāla vai poliuretāna triecienu), ierīce virzuļu uzstādīšanai cilindros, tās pašas atslēgas kā dzinēja izjaukšanai, skrūvgriezis, stiprinājuma asmens.
1. Notīriet nosēdumus uz cilindru bloka gultņu malām. Notīriet nogulsnes no eļļas rievām gultnēs.
2. Balonu bloka gultnē izveidojiet vaļīgās radikālo gultņu lapas saskaņā ar demontāžas laikā izgatavotajām etiķetēm. Uzstādot oderējumus, to bloķēšanas antenām jāiekļūst gultu rievās.
3. Ieeļļojiet starplikas ar motoreļļu.
Brīdinājums Pēc ieliktņu uzstādīšanas gultnē to gali nedaudz izvirzīti uz āru, tāpēc pareizai uzliku orientācijai, galīgi pievelkot gultņa vāciņa skrūves, pārliecinieties, ka abu galu izvirzījums ir vienāds.
5. Ieeļļojiet noturīgos pusgredzenus ar motoreļļu. Pievērsiet uzmanību pusgredzenu rievām: šīm pusgredzenu malām jābūt uzstādītām pie kloķvārpstas vaigiem.
8. Pagrieziet pusgredzenus tā, lai to gali būtu vienā līmenī ar gultas galiem.
9. Ievietojiet vaļīgās lapas radikālo gultņu vākos saskaņā ar demontāžas laikā izgatavotajām etiķetēm. Šajā gadījumā starpliku bloķēšanas antenām jāievada pārsegu rievās.
10. Ieeļļojiet starplikas ar motoreļļu.
11. Uzstādiet pārsegus atbilstoši atzīmēm. Pārsegi ir marķēti (iecirtumi) atbilstoši cilindra numuram. Izņēmums ir piektais vāks, uz kura uzliktas divas atzīmes, kā arī otrais. Uz otrā vāka ir divi vītņoti caurumi 1 eļļas uztvērēja stiprinājuma skrūvēm. Šajā gadījumā cilindru numurus skaita no sadales vārpstas piedziņas puses, un vāki ir uzstādīti ar atzīmēm 2 pretējā virzienā no eļļas filtra stiprinājuma 3.
Brīdinājums Lai uzstādītu kloķvārpstas galveno gultņu vāciņus, izmantojiet mīkstas virsmas āmuru, kas izgatavots no misiņa, svina vai poliuretāna. Aizliegts uzstādīt pārsegus, pievelkot stiprinājumus, jo tas sabojās pārsegu un cilindru bloka sēdvirsmas.
12. Ieeļļojiet ar motoreļļu pārsegu stiprinājuma skrūvju griezumu un gala virsmas.
13. Skrūves pieskrūvējiet un pievelciet līdz vajadzīgajam griezes momentam (skatiet 1. pielikumu) šādā secībā: vispirms pievelciet trešā vāka skrūves, tad otrā un ceturtā, tad pirmā un piektā. Pēc skrūvju pievilkšanas pagrieziet kloķvārpstu par 2-3 apgriezieniem - tai jāgriežas viegli, bez iesprūšanas.14. Lai atvieglotu uzstādīšanu, ieeļļojiet eļļas sūkņa blīvi ar plānu smērvielas kārtiņu un "pielīmējiet" pie bloka. Noņemiet lieko smērvielu.15. Uzstādiet eļļas sūkni un pievelciet tā stiprinājuma skrūves (sk. "Eļļas sūkņa noņemšana un uzstādīšana automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora").16. Lai atvieglotu uzstādīšanu, uzklājiet vieglu smērvielu uz aizmugurējā eļļas blīvējuma stiprinājuma blīves un “pielīmējiet” to pie bloka. Noņemiet lieko tauku daudzumu.17. Uzstādiet aizmugures epiplona turētāju un aptiniet tā stiprinājuma skrūves.
18. Ievietojiet savienojošo stieni virzulī saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm tā, lai dzemdes numurs uz savienojošā stieņa būtu vērsts pret virzuļa priekšpusi (bultiņa ir vērsta uz šo pusi, izsista virzuļa augšpusē apakšā).
19. Ieeļļojiet virzuļa tapu ar motoreļļu un ievietojiet tapu virzulī un savienojumā.
20. Uzstādiet stiprinājuma gredzenus abās tapas pusēs. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību tam, ka gredzeniem jābūt skaidri uzstādītiem virzuļa rievās.
Brīdinājums Gredzens, kas nav skaidri nostiprināts virzuļa rievā, dzinējam darbojoties, no tā izcelsies un radīs nejaušus bojājumus.
21. Uzstādiet eļļas skrāpja gredzena paplašinātāju uz virzuļa.22. Uzstādiet virzuļa gredzenus. Ieteicams to darīt ar īpašu novilcēju. Ja tas nav pieejams, uzstādiet gredzenus uz virzuļa, uzmanīgi izklājot gredzenu fiksatorus.23. Gredzenu uzstādīšanas secība: vispirms tiek uzstādīts eļļas skrāpja gredzens (gredzena slēdzenei jāatrodas izplešanās atsperes bloķēšanas pretējā pusē), tad apakšējais kompresijas gredzens, pēdējais - augšējais kompresijas gredzens.24. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz gredzeniem var būt reljefs uzraksts "GOE" vai "TOP". Gredzeni jāuzstāda ar šo uzrakstu uz augšu (virzuļa vainaga virzienā).
25. Pagrieziet gredzenus virzuļa rievās, lai pārliecinātos, ka tie griežas viegli. Ja kāds gredzens negriežas vai pielīp, tas jānomaina.26. Pagrieziet gredzenus uz virzuļa tā, lai to slēdzenes atrastos 120° leņķī viens pret otru. 27. Rūpīgi noslaukiet kloķvārpstas savienojošo stieņu tapus ar tīru drānu.
28. Rūpīgi noslaukiet cilindru spoguļus ar tīru drānu un ieeļļojiet tos ar motoreļļu.
29. Ievietojiet starpliku savienojumā saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm tā, lai uzlikas antena nonāktu savienojošā stieņa rievā. Pēc tam ieeļļojiet starpliku un virzuli ar motoreļļu. trīsdesmit.Uzlieciet uz virzuļa īpašu serdi, lai saspiestu virzuļa gredzenus, un uzmanīgi nolaidiet savienojošo stieni cilindrā. Ieteicams kloķvārpstu iepriekš pagriezt tā, lai tā klaņa kakliņs, uz kura ir uzstādīts klaņa un virzuļu grupa, būtu uzstādīts pie BDC. Bultiņai uz virzuļa vainaga ir jābūt vērstai uz dzinēja priekšpusi (pret sadales vārpstas piedziņu).
31. Stingri piespiediet serdi pret bloku un izmantojiet āmura rokturi, lai iespiestu virzuli cilindrā. Ja serde nav cieši pieguļoša cilindru blokam, virzuļa gredzeni var tikt salauzti.
32. Nostipriniet stieņa apakšējo galvu uz kloķvārpstas kakliņa.
33. Ievietojiet starpliku savienojošā stieņa vāciņā saskaņā ar iepriekš veiktajām atzīmēm, lai uzlikas antena nonāktu vāka rievā. Pēc tam ieeļļojiet gultni ar motoreļļu.
34. Uzstādiet klaņa vāciņu. Klaņa marķējumiem uz vāciņa un savienojošā stieņa apakšējās galvas jābūt vienā pusē.
35. Aptiniet pārsega stiprinājuma skrūves un pievelciet nepieciešamo momentu (skatīt pielikumu). Tādā pašā veidā uzstādiet pārējos virzuļus. 36. Uzstādiet eļļas uztvērēju un pievelciet trīs tā stiprinājuma skrūves. 37. Uzlieciet spararata stiprinājuma skrūvēm anaerobo vītņu fiksatoru. Uzstādiet spararatu, bloķēšanas plāksni un pievelciet spararata stiprinājuma skrūves (skatiet sadaļu "Spararata noņemšana, uzstādīšana un traucējummeklēšana automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)"). 38. Uzstādīšanas atvieglošanai uz bloka virsmas uzklāj plānu smērvielas kārtu un “pielīmē” tai eļļas pannas blīvi. 39. Uzstādiet eļļas karteri un pievelciet tā stiprinājuma skrūves (skat. Pielikumu). Pēc tam salieciet dzinēju apgrieztā secībā. Bloka galvas uzstādīšana ir aprakstīta apakšsadaļā "Cilindra galvas blīves nomaiņa automašīnai VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora", sadales vārpstas piedziņas siksna - apakšsadaļā "Zobsiksnas un spriegojuma veltņa nomaiņa".
Izdošanas gadi — (2007. gada – šodien) Cilindru bloka materiāls - čuguns Energosistēma - inžektors Tips - in-line Cilindru skaits - 4 Vārsti uz cilindru - 4 Gājiens - 75,6 mm Cilindra diametrs - 82mm Kompresijas pakāpe - 11 Iepriekšējais dzinēja tilpums - 1597 cm3. Lada Priora dzinēja jauda - 98 zs /5600 apgr./min Griezes moments - 145Nm / 4000 apgr./min Degviela - AI95 Degvielas patēriņš - pilsētā 9,8 litri. | trase 5,4l. | sajaukts 7,2 l/100 km Eļļas patēriņš Priora dzinējā - 50 g / 1000 km Sākotnējais dzinēja svars - 115 kg Dzinēja Prior 21126 ģeometriskie izmēri (LxWxH), mm — Eļļa dzinējā Lada Priora 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Cik daudz eļļas ir dzinējā pirms: 3,5 litri. Kad zemene, ielej 3-3,2 litrus.
2015. gadā tika uzsākta NFR sporta dzinēja ar nosaukumu 21126-81 ražošana, kurā tika izmantota bāze 21126. Un kopš 2016. gada ir pieejamas automašīnas ar 1,8 litru dzinējiem 21179, kurās tika izmantots arī 126. bloks.
Kā lutināšana var paspēlēties ar sporta programmaparatūru, taču acīmredzamu uzlabojumu nebūs, kā pareizi paaugstināt jaudu, skatīt zemāk.
Klīst leģendas, ka Priora dzinējs saražo 105, 110 un pat 120 ZS, un jauda tika novērtēta par zemu, lai samazinātu nodokli, pat tika veikti dažādi mērījumi, kuros automašīna ražoja līdzīgu jaudu ... kam katrs nolemj ticēt pats, pieņemsim pakavējieties pie ražotāja deklarētajiem rādītājiem. Tātad, kā palielināt iepriekšējā dzinēja jaudu, kā to uzlādēt, neizmantojot neko īpašu, lai nedaudz palielinātu, jums jāļauj motoram brīvi elpot. Liekam uztvērēju, izplūde 4-2-1, droseļvārsts 54-56 mm, sanāk ap 120 zs, kas pilsētai ir pavisam nieks. Priors dzinēja forsēšana neiztiks bez sporta sadales vārpstām, piemēram, STI-3 rullīši ar augstākminēto konfigurāciju nodrošinās aptuveni 140 ZS.un tas būs ātrs, lielisks pilsētas motors. Iepriekšējā dzinēja pilnveidošana sniedzas tālāk, zāģēta cilindra galva, Stolnikov vārpstas 9,15 316, vieglie vārsti, 440cc sprauslas un jūsu automašīna viegli ražo vairāk nekā 150-160 ZS.
Sāksim ar to, kā nepalielināt skaļumu, piemērs būtu labi zināmais VAZ 21128 dzinējs, nedariet to)). Viena no vienkāršākajām iespējām palielināt skaļumu ir uzstādīt motocikla komplektu, piemēram, STI, mēs to izvēlamies savam 197,1 mm blokam, bet neaizmirstiet par 128. motora aplokiem, nesteidzieties uzstādīt garo- insults celis. Varat iet citu ceļu un iegādāties augstu bloku 199,5 mm iepriekš, 80 mm kloķvārpstu, urbuma cilindrus līdz 84 mm un savienojošo stieni 135,1 mm pirkstu 19 mm, tas kopā dos 1,8 tilpumu un bez bojājumiem R / S , motoru var brīvi griezt, likt ļaunas vārpstas un izspiest vairāk jaudas nekā parastie 1.6l. Lai motoru pagrieztu vēl vairāk, varat izveidot standarta bloku ar plāksni, kā to izdarīt, kā tas griežas uz 4-droseles ieplūdes un platām vārpstām, un pats galvenais, kā tas brauc, ir parādīts zemāk esošajā video. , skatiet:
Ir daudzas metodes, kā izveidot turboprioru, apskatīsim pilsētas versiju, kas ir vairāk pielāgota darbībai. Tādi varianti visbiežāk tiek būvēti uz TD04L turbīnas, lauks ar rievotiem virzuļiem, ideālā variantā Stolnikov 8.9 vārpstas var būt USA 9.12 vai līdzīgas, 440cc sprauslas, 128 uztvērējs, 56 amortizators, izplūde uz 63 mm caurules. Tas viss krāmītis dos vairāk kā 250 ZS, un kā ies, skaties video
