Lexus px 300 DIY automātiskās pārnesumkārbas remonts

Šodien ar gudru seju atnesu uz servisu, kur apkalpo manu RX, 10 litrus. Toyota Type T-IV eļļas un. izdruka no FAQ, par "dzelzs sieta" filtru un par to, ka tas nekad netiek mainīts. Uz kuru meistars klusībā aizgāja, atgriezās ar trim milzīgiem sējumiem tehnisko rokasgrāmatu priekš RX300 (kaut kas līdzīgs Heinsam, bet viņa), pārlapoju to, atvēru vajadzīgo lapu un pabāzu degunu. Attēlā ar filtru un tā nomaiņas specifikāciju (ik pēc 60 tūkstošiem km). Noslaucīju un devos pirkt (joprojām gandrīz apli pa Maskavas apvedceļu). Kā viņš izskatās un viņa partneris - fotoattēlā. KĀ to var mazgāt, es nesaprotu.

pasts bija mans pasts bija mans. Tāpēc es domāju, ka man ir jāprecizē.

Šī ziņa tika publicēta, atbildot uz jautājumu, kas radās par to, kā PAŠAM nomainīt filtru. Pēc tam šo ziņu, acīmredzot, moderators ievietoja FAK. Tikai daži cilvēki raksta tieši par faktu. Tas parasti ir pilns ar ziņām.

Dalībnieku ziņas nav galīgā patiesība. Tie atspoguļo viņu pieredzi (vēlams personīgo). Uzticamāks avots ir Toyota rūpnīcas dokumentācija un ieteikumi. Tomēr, ja šajā avotā tiek atrastas nepilnības, mēs tās aizpildām ar savu pieredzi.

Toyota ieteikumos nav ne perioda, ne grafika obligātai transmisijas filtra nomaiņai. Nav pat šķidruma maiņas grafika. Ir tikai "pārbaude pēc 30km". Un pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem - pieņemt lēmumu.

Transmisija ir slēgta, tāpēc nav ārēju gružu, kam nepieciešama pastāvīga filtrēšana. Kā arī, piemēram, dzesēšanas sistēma. Vai bremzēt. Tur no benzīntanka nekas nelej iekšā, nekas nedeg (veidojas oglekļa nogulsnes), nekas tur no ārpuses netiek iesūkts, no turienes nekas neiziet izplūdē.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

ATP iznīcināšana nenotiek no aizsērēšanas, bet gan no ATP komponentu sadalīšanās temperatūras ietekmē. Tā rezultātā tiek zaudētas eļļošanas un viskozes īpašības. Kaut kur saitēs man ir šis grafiks, bet no atmiņas atceros, ka līdz 100C parastais minerāls ATP praktiski nesadalās, un tā mūžs ir gandrīz 200Kmil. Virs 100 sabrukšana aug eksponenciāli, un pie 300C kalpošanas laiks ir kaut kur 20 minūtes, precīzi neatceros. Tā kā ATP tiek atdzesēts ar antifrīzu (termostats 78C), tā temperatūra ir kaut kur antifrīza zonā, bet augstāka.

Tīri sintētiskajam ATP, kas ir T-4, sabrukšanas sliekšņi ir augstāki. Es uzskatu (ticu!), ka sabrukšanas sākuma slieksnis atrodas ārpus temperatūras diapazona normālas un normālas transmisijas darbības laikā. Tas dod (kā es domāju!) Tiesības Toyota nenoteikt obligātu intervālu.

Var rasties jautājums, kāpēc filtrs vispār. Uzskatu, ka filtrs ir priekš kam un drošinātājs aizzīmogotos neremontējamos elektroniskos blokos. Ja gultnis sabrūk un rullīši sāk ielidot paletē vai nolūst zobrata zobs, tad to apturēs filtrs, tas neiekļūs straumē un neiestrēgs vārstu un neradīs problēmas. Tādējādi transmisija sāks nedarboties, LĒNĀM pārejot no bojājuma stāvokļa. Un tas nelīps kaut kur mežā vai sniegota lauka vidū.

Pastāv arī normāls nodilums metāla putekļu veidā (kurš ir noņēmis paletes zāģi). Bet visas šīs lietas ar šādu filtra laukumu nespēj pat sliktākajā gadījumā būtiski ierobežot ATP plūsmu. Drīzāk izdrāž visus pannā ielietos zobratus, nekā filtrs aizsērēs.

Šī frāze (viltotā veidā) ir ņemta no Heinsa grāmatas. Tas īpaši attiecas uz A541E un citām ar 1MZ-FE saderīgām pārraidēm. To apstiprina personīgā pieredze šīs transmisijas atvēršanā. Tā kā nekas tamlīdzīgs nav (haines, chilton,) NĒ, tas ir izplatīts reksam un viņa U140E / F.

Jebkurā gadījumā visi ieteikumi (vismaz no manis) ir vērsti uz konferences lasītāju izglītošanu NEATKARĪGĀM, SAVĀM ROKĀM apkopei/remontam.

Tie nekādā gadījumā nav paredzēti Petrovičiem. Petroviči nelasa konferences. Izdrukāt faktu un nest Petrovičam ir muļķības. Viņam vai nu ir atbilstoša apmācība, un tāpēc viņš zina. Vai arī viņam NAV apmācības, un tad viņu nedrīkst laist līdz mašīnai.

Katrā ziņā VIŅŠ NESKALOS, ne ar acetonu, ne man piedod ar urīnu, ne ko citu. Viņam šī ekonomika nav vajadzīga. Viņš vienkārši aizstās mezglu ar jaunu un iekļaus to rēķinā.

Ja jūsu skrūve saplīst, atskrūvējot to, piemēram, no ieplūdes kolektora, jūs personīgi urbsit, sildīsit utt. Viņš vienkārši nomainīs kolektoru. Ja viņš labi pārrauj sveces pavedienus, viņš nomainīs visu galvu. Tā viņš strādā, tas ir viņa bizness. Viņš nevar atļauties mudohazza visu dienu, piemēram, jūs ievietojat spirāli.

2 Ikaar: nevajag likt kompotā. Mazāk lietojiet Petrovičus un nesabojājiet to. Un negaidiet, ka viņi kaut ko izskalos, vēl jo vairāk acetonu. Kas ir indīgs.

2 joyrider: es novērtēju jūsu godīgās dusmas. Kā apkalpot savu iecienīto tachanku - katrs izlemj pats. Jūs varat mainīt ATF un transmisijas filtru ik pēc 40 tūkstošiem. Vai arī jūs varat 20 tūkstošus. Vēl labāk, nomainiet visu transmisiju ik pēc 20 tūkstošiem. Vai vēl labāk, nokomplektēta automašīna. Galu galā tas viss ir atkarīgs no jūsu iespējām. Kuras man nav zināmas.

Starp citu, ja jūs izmantosiet rokturus, lai izskalotu filtra attēlu, kuru jūs iedevāt, nekas slikts nenotiks. Tas vienkārši kļūst tīrs. Bet, kā minēts iepriekš, komplektu ir vieglāk nomainīt.

Piebildīšu nedaudz atcerējos revolucionāru dziesmu. "nolauzties līdz zemei, un tad."

Tātad, FAK ir nekas vairāk kā pamazām apkopota DARBĪBAS PIEREDZE. Mūsu FAK ir daudz labāks par daudziem Rietumu. Sakot, ka tas ir muļķības?! NEPIEMĒROTI! Nākotnē es ieteiktu neizteikt tik skaļus paziņojumus. Pilnībai nav robežu. Tu kaut ko zini, palīdzi citiem. Un es atklāju trūkumus FAK, bet es vienmēr lūdzu moderatoru "pievienot" vai "mainīt". Saprotot, ka moderatora rīcība netiek apspriesta, tomēr atļaušos atzīmēt, ka tieši moderatora izteikumi, ka FAK ir bardaks, ir paša moderatora nekorekta darba sekas, kas ir pats "joyrider". .

Man nav nekā personīga, tikai gribu lūgt būt laipnākam pret cilvēkiem :-))) Mēs centāmies visiem.

Cieņa :-))) Spēja atzīt savas kļūdas un nožēlot grēkus mūsu laikos ir retums. :-)))

ZY Bet viņš varētu izmantot moderatora tiesības un nojaukt liesmu :-))) Divreiz uvazhuha :-)))

Informācija ievietota: Jaroslavs Levašovs 20-05-08. Skatījumi: 78781. Kopējais raksta vērtējums: 65

TEKSTS ŅEMTS NO MŪSU FORUMA TĒMAS. Varat pievienoties diskusijai vai uzdot jautājumu, izmantojot iepriekš norādīto saiti.

Tēma par automātisko pārnesumkārbu "neuzticamību" pirmās paaudzes Lexus RX 300 tiek izvirzīta biežāk nekā citi.

Lai kliedētu mītus un leģendas, apkopotu vispārīgu informāciju un tikai viedokļus, šī tēma tika izveidota. Šajā (saknes) ziņojumā tiks apkopotas galvenās saites, kā arī noderīga informācija.

Mīts – automātiskā pārnesumkārba RX300 ir neuzticama.

Realitāte - Pareizi darbojoties, RX300 automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiks ir aptuveni 300 tūkstoši kilometru.

Mīts - automātiskās pārnesumkārbas remonts Lexus RX 300 ir neprātīgi dārgs

Realitāte - ne dārgāka par lielāko daļu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Apmēram 60 tūkstoši rubļu pēc atslēgas principa, ar noņemšanu, uzstādīšanu, rezerves daļām un visiem palīgmateriāliem. Un uzticamība pēc remonta ir daudz augstāka nekā Eiropas automašīnām.

Šobrīd kluba sabiedrība secinājusi, ka labākā vieta automātiskās pārnesumkārbas remontam ir kluba partneris Tolex-Tuning (Lexus uz Suschevka). Automātiskās pārnesumkārbas pilna remonta izmaksas ar kluba atlaidi ir mazākas par 60 tūkstošiem rubļu, kvalitāti ir pārbaudījuši kluba biedri.

Galvenie remonta iemesli:

1. Slīdēšana. RX300 nav SUV, bet gan SUV. Neslīd! Ja esi apsēdies, labāk uzreiz atrast kabeli, nevis piespiest transmisiju! Mēģinājums izkļūt no ceļa ir nāves spriedums automātiskajai pārnesumkārbai.

2. Eļļas nomaiņa pret neoriģinālu. Automātiskajā pārnesumkārbā RX300 - ielej tikai T-IV tipa, oriģinālo Toyota eļļu. Neklausieties "ekspertos", kuri apgalvo, ka tas ir "parasts Dexron, strāva ir dārgāka". T-IV satur vairākas specifiskas berzes piedevas, kas ir īpaši paredzētas šāda veida transmisijai.Ne reizi vien ir izskanējuši arī Castrol “analogi” u.c., kas it kā pilnībā atbilst T-IV.

3. Savlaicīga vai analfabēta filtra nomaiņa. Izskalojiet "vecā" parauga filtru (dzelzs sieta), nevis nomainiet uz "jauno" (ar papīra pildījumu). Tēma par automātiskās pārnesumkārbas filtriem RX 300 ir šeit

4. Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā. Vairāku lappušu tēma ar atbildēm un viedokļiem par daudziem populāriem jautājumiem.

5. Nepārtraukta kustība lielā ātrumā ar lielu dzesēšanas radiatoru piesārņojumu (“galvenais” un zem spārna). Sekas ir pārkaršana, resursa samazināšanās.

6. Satīta skrējiens! ... Lielākajai daļai RX300 Krievijā ir nobraukums, lai gan 99% stingri tic tā "godīgumam" un rūpīgi nodod tālāk "leģendu", kas izskaidro 100 tūkstošus dežūras ("oligarha sieva gandrīz neaizbrauca", "ministre viņai iedeva meita, un viņa devās mācīties uz Kembridžu ”,“ Astotā mašīna ģimenē ”,“ Es tikko devos uz pludmali un braucu ar VAZ2107 ”,“ Man ir Harrier, bet Japānā viņi nebrauc daudz, es arī papīra lapas ar hieroglifiem ”u.c.) par manu automašīnu nākamajam pircējam.

Bet skaties uz lietām saprātīgi. RX300 ir ērta un ātra automašīna. Nepilni 20 tūkstoši gadā par šādu auto ir unikāls gadījums (leģendas iet uz krāsni!). Biežāk 25-30, dažreiz vairāk. Tādējādi vidējam statiskajam RX300 99-2000 mēs par 2008. gadu saņemam aptuveni 200-250 tūkstošus kilometru nobraukumu. Ne mazāk! ... Un, visticamāk, gadu gaitā automašīna ir redzējusi visdažādākās lietas. Iepriekšējie īpašnieki paslīdēja makšķerēšanas reisā vai sniegotā pagalmā, un eļļas maiņas laiks bija pāris reizes nokavēts (“japāņu valoda nav Lomazza!”) Un “labo draugu dienestā” nomainīja eļļu uz Mobile- ATF pa 100 rubļiem par bundžu. Un šeit ir rezultāts. Jūsu kastē ir nepieciešams remonts.

Cerība mirst pēdējā. "Šamanisma" varianti (vai varbūt pazuduši vadi, jānoņem no akumulatora spaile vai vienkārši jāmaina eļļa?) Palīdzēs 1 procents no 100. Ja gribi pirms remonta iztērēt pāris simtus, izvēle ir tava.

Vai jūs joprojām šaubāties, vēlaties uzzināt vairāk?
Tālāk ir apkopotas saites, kas atbildēs uz visiem jūsu jautājumiem.

1. Klubs "Zināšanu bāze". Sāciet no šejienes! Lūdzu, uzmanīgi izlasiet pirmās paaudzes RX300 TRANSMISIJAS sadaļu.

Uzmanību! Strīdos dzimst patiesība. Lasot materiālus, ņemiet vērā, ka daži strīdos izteiktie viedokļi ir pretrunīgi! Bet, apmēram stundu pavadot, studējot tekstu izlasi, jūs pats sapratīsit, kas ir patiesība un kas nē.

Pirms uzdodat jautājumus, rūpīgi izlasiet visu pavedienu, saites un tajos ietverto informāciju! ... Uz 99% jautājumu jau ir uzrakstītas detalizētas atbildes, neesiet slinki tās atrast paši!

Kapitālā remonta gadījumā pārnesumkārba tiek noņemta no transportlīdzekļa. Šajā posmā mehāniķis rūpīgi pārbauda visu pārnesumkārbu apkalpojošo sistēmu stāvokli, spēka agregātu stiprinājuma balstus utt.

Pēc izjaukšanas no automašīnas automātiskā pārnesumkārba nonāk kapitālā remonta zonā. Jāpiebilst, ka šajā vietnē, kā arī visās iepriekšējās, strādā pieredzējuši amatnieki, kuriem ir augstākā tehniskā izglītība (inženiertehniskā un fiziskā). Šeit tiek remontēta automātiskā pārnesumkārba Lexus PX 300, un pēc visu detaļu mazgāšanas un žāvēšanas tiek veikta to defektu noteikšana, t.i. tiek noteikta katras daļas turpmākas izmantošanas iespēja vai tās nomaiņas nepieciešamība.

Pēc vēlēšanās jebkurš klients var būt klāt gan pie ātrumkārbas demontāžas, gan tās detaļu defektu noteikšanas. Šīs procedūras beigās tiek sastādīts rezerves daļu saraksts, kas pēc tam obligāti jāsaskaņo ar klientu. Īpaši jāatzīmē, ka kapitālā remonta laikā ir nepieciešams, neatkarīgi no automātiskās pārnesumkārbas stāvokļa, nomainīt visas blīves un blīves. Oriģinālo rezerves daļu izmantošana tikai no ātrumkārbu ražotājiem palielina remontētās Lexus RX300 automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku, bet rada ievērojamu rezerves daļu izmaksu pieaugumu. Lai sasniegtu optimālāko cenas un kvalitātes attiecības kombināciju, ļauj izmantot pēcpārdošanas daļas, t.i. uzņēmumi, kas specializējas automātisko pārnesumkārbu rezerves daļu ražošanā.

Uzstādīšana tiek veikta, ņemot vērā visas tehniskās prasības.Šajā posmā tiek nomainīti bojātie stiprinājuma elementi un pārvades palīgsistēmas. Turklāt uzstādīšanas laikā vadības sistēmas ārējās daļas elementi tiek iepriekš pielāgoti.

Izejas diagnostika un auto uzlaušana. Tos veic, izmantojot tādas pašas metodes kā ieejas diagnostika. Turklāt no vadības bloka atmiņas tiek izdzēsti visi iepriekš esošie kļūdu kodi.

Ja jums nepieciešama ļoti steidzama atbilde, vislabāk ir zvanīt. Uzdod jautājumu

Labdien. Man ir 1999. gada Lexus RX300. Nospiežot gāzi ir ātrums, bet mašīna nekustas. Ja izslēdzat aizdedzi, nedaudz pagaidiet un ieslēdziet aizdedzi, tad automašīna sāk kustēties, bet ar grūtībām. Pārslēgšanās notiek tikai lielā ātrumā ...
Pastāsti man, kas varētu būt - kastes remonts/maiņa vai kas cits?

Vāciņš. remonts vai nomaiņa. Mēs varam abus.

Vietne sniedz informāciju par automātiskajām pārnesumkārbām
Automātiskās pārnesumkārbas shēmas, variatori. Vienību principi.
Automātiskās pārnesumkārbas remonts, demontāža un montāža.

——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.

——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.

——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.

——————–
Piedāvāju jaunas un lietotas rezerves daļas automātiskajai pārnesumkārbai, pasts: pp14 vietnē Yandex.
Pērku bojātas automātiskās ātrumkārbas un variatorus.

Automātiskā ātrumkārba Lexus RX300 U140F maināmība. Kā pārveidot labās puses kasti uzstādīšanai Lexus

Lexus rx300 2002 dzesēšanas radiatora un automātiskās transmisijas eļļas maiņa